電容式混合動力汽車CAN通信網(wǎng)絡研究的開題報告

電容式混合動力汽車CAN通信網(wǎng)絡研究的開題報告一、選題背景根據(jù)國家能源發(fā)展戰(zhàn)略及清潔能源政策的要求，混合動力汽車已成為整個汽車工業(yè)的趨勢，其日益普及對汽車通信網(wǎng)絡帶來了新的需求。電容式混合動力車輛是近年來出現(xiàn)的一種新型混合動力汽車，其在節(jié)能環(huán)保方面具備優(yōu)越性。然而，在電容式混合動力汽車中，電容電池的電性能作為動力系統(tǒng)的核心，需要及時監(jiān)控和控制，這就需要一種高效可靠的通信網(wǎng)絡。二、選題意義CAN（ControllerAreaNetwork）通信網(wǎng)絡因其在汽車電子中的廣泛應用而得到普及。但是，目前市場上較為成熟的CAN通信網(wǎng)絡方案在電容式混合動力車輛中的應用還存在不足。本研究旨在研究電容式混合動力汽車CAN通信網(wǎng)絡，探究其在電容電池監(jiān)控、控制方面的應用，提高通信網(wǎng)絡的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。三、研究內(nèi)容及技術(shù)路線（1）CAN通信網(wǎng)絡在電容式混合動力汽車中的應用研究，包括CAN協(xié)議的研究、網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)設計等；（2）電容電池監(jiān)控與控制系統(tǒng)在CAN通信網(wǎng)絡中的實時傳輸研究，包括CAN信息的傳輸、數(shù)據(jù)管理、錯誤判斷等；（3）構(gòu)建電容式混合動力汽車的CAN通信網(wǎng)絡實驗平臺，進行通信網(wǎng)絡的驗證和測試；（4）根據(jù)實驗結(jié)果和應用需求對研究結(jié)果進行分析和總結(jié)，提出優(yōu)化方案。技術(shù)路線如下：（1）CAN協(xié)議研究：分析CAN網(wǎng)絡的主要特點和應用面、幀格式和類型、傳輸速率等；（2）CAN網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)設計：根據(jù)電容電池監(jiān)控與控制的需要，進行CAN網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)設計，包括總線結(jié)構(gòu)、節(jié)點數(shù)量分布等；（3）CAN信息的傳輸、數(shù)據(jù)管理、錯誤判斷等：設計CAN數(shù)據(jù)傳輸方案，實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和錯誤判斷等功能；（4）構(gòu)建實驗系統(tǒng)：通過硬件和軟件方案實現(xiàn)電容式混合動力汽車CAN通信網(wǎng)絡的構(gòu)建；（5）實驗及優(yōu)化：通過實驗測試，逐步優(yōu)化CAN通信網(wǎng)絡的性能和穩(wěn)定性。四、研究預期成果（1）CAN通信網(wǎng)絡在電容式混合動力汽車中的應用研究成果，包括CAN協(xié)議的研究、網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)設計等；（2）電容電池監(jiān)控與控制系統(tǒng)在CAN通信網(wǎng)絡中的實時傳輸研究成果，包括CAN信息的傳輸、數(shù)據(jù)管理、錯誤判斷等；（3）電容式混合動力汽車的CAN通信網(wǎng)絡實驗平臺，實現(xiàn)通信網(wǎng)絡的驗證和測試；（4）優(yōu)化方案：根據(jù)實驗結(jié)果和應用需求對研究結(jié)果進行分析和總結(jié)，提出優(yōu)化方案。五、研究計劃進度安排第一年（2021年）：CAN協(xié)議研究、網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)設計、CAN信息傳輸方案設計、搭建電容式混合動力汽車CAN通信網(wǎng)絡實驗平臺；第二年（2022年）：進行實際測試和調(diào)試，收集測試數(shù)據(jù)及實驗結(jié)果，進行分析和總結(jié)；第三年（2023年）：發(fā)布電容式混合動力車輛CAN通信網(wǎng)絡的研究成果，并提出優(yōu)化方案。六、參考文獻[1]吳志良,周百強.混合動力電容電池儲能系統(tǒng)研究[J].電池,2012,42(5):281-285.[2]朱世綿,劉俊年,龍惠康.T型電容電池的基本原理與性能特點研究[J].科技資訊,2012,1(6):55-57.[3]孫衛(wèi)國,范長彥,申艷芳.基于CAN總線的車載激光雷達數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)[J].光學與光電技術(shù),2018,16(3):18-