純電動汽車動力總成系統(tǒng)匹配技術研究的開題報告

純電動汽車動力總成系統(tǒng)匹配技術研究的開題報告一、研究背景與意義隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，環(huán)保、節(jié)能成為全球發(fā)展趨勢，而新能源汽車則成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向之一。純電動汽車作為新能源汽車的代表之一，具有零排放、零污染、低噪音等優(yōu)勢，正在得到越來越廣泛的認可。純電動汽車的動力總成系統(tǒng)是由電機、電池組、控制系統(tǒng)等組成的，這些組件的匹配對于電動汽車的性能、駕駛體驗、里程續(xù)航等方面有著重要的影響。因此，研究純電動汽車動力總成系統(tǒng)的匹配技術，對于電動汽車的發(fā)展和推廣具有重要的意義。二、研究內(nèi)容與目標1.純電動汽車動力總成系統(tǒng)的組成及特點分析2.純電動汽車動力總成系統(tǒng)的匹配技術現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的綜述3.基于系統(tǒng)優(yōu)化的純電動汽車動力總成系統(tǒng)匹配技術研究，包括：(1)電機、電池組等動力組件的優(yōu)選和匹配(2)車輛控制系統(tǒng)的設計和優(yōu)化(3)整車級別的動力匹配和調(diào)整4.實驗驗證和結果分析：基于某款純電動汽車的實驗數(shù)據(jù)分析，驗證所提出的優(yōu)化方案的效果和可行性。三、研究方法1.綜合文獻資料，分析純電動汽車動力總成系統(tǒng)的組成和特點，總結現(xiàn)有的匹配技術。2.利用MATLAB/Simulink軟件模擬純電動汽車動力總成系統(tǒng)，建立仿真模型并進行系統(tǒng)分析和調(diào)試。3.結合實際純電動汽車的數(shù)據(jù)，利用DOE(設計實驗)方法進行實驗分析，優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)。4.分析實驗結果，總結系統(tǒng)優(yōu)化的方法和策略。四、研究預期成果1.對純電動汽車動力總成系統(tǒng)匹配技術的研究現(xiàn)狀進行深入的了解和研究。2.提出基于系統(tǒng)優(yōu)化的純電動汽車動力總成系統(tǒng)匹配技術方案，完善純電動汽車能耗優(yōu)化的理論基礎。3.通過實驗驗證和結果分析，驗證提出的優(yōu)化方案的效果和可行性。4.提供一定的理論和實踐指導，對于純電動汽車動力總成系統(tǒng)的匹配和控制優(yōu)化具有重要的參考價值。五、研究計劃與進度安排1.第一階段（1個月）：文獻調(diào)研和理論研究，分析純電動汽車動力總成系統(tǒng)的組成和特點，總結現(xiàn)有的匹配技術。2.第二階段（2個月）：建立純電動汽車動力總成系統(tǒng)的仿真模型，進行系統(tǒng)分析和調(diào)試。3.第三階段（2個月）：利用某款純電動汽車的實驗數(shù)據(jù)，進行優(yōu)化和實驗分析。4.第四階段（1個月）：分析實驗結果，總結系統(tǒng)優(yōu)化的方法和策略，完成論文撰寫。六、參考文獻1.Cheah,L.A.,Seyedmahmoudian,M.,Mekhilef,S.,&Horan,B.(2017).Advancementsinthedevelopmentofelectricvehicles:Energy,environmental,andeconomicanalysis.RenewableandSustainableEnergyReviews,78,395-409.2.Cheng,J.,Wang,P.,Zhang,Y.,Liu,Y.,&Yu,J.(2018).Optimalenergydistributionstrategyforplug-inhybridelectricbusesbasedoncycle-lifecostanalysis.AppliedEnergy,226,354-365.3.Li,P.,Wang,Y.,&Shen,Y.(2018).Researchonfault-tolerantcontroltechnologyofelectricvehiclepowertrainbasedoncontrolallocation.JournalofMechanicalScienceandTechnology,32(2),705-712.4.Zhao,Y.,Zhang,J.,&Cheng,L.(2018).Studyonenergyoptimizationofdynamicintegratedsystembasedonvehiclecontrolsystem.ComputerAidedDrafting,DesignandManufacturing,28(5),692-699.5.Zhang,Y.,Fu,Z.,Yang,J.,Fan,M.,&Wang,B.(2017).Torquesplitcontrolstrategyforelectricvehiclewithmotor