《物流管理概論》課件第12章 國際物流

第一節(jié)國際物流概述國際物流概念國際物流的形成國際物流系統(tǒng)的組成第一節(jié)國際物流概念一、國際物流（InternationalLogistics）國標定義國際物流是指不同國家（地區(qū)）之間的物流。第一節(jié)國際物流概念二、對國際物流的理解（一）廣義的國際物流

是指各種形式的物資在國與國之間的流入和流出，包括進出口商品、暫時進出口商品、轉(zhuǎn)運物資、過境物資、捐贈物資、援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等在國與國之間的流動。第一節(jié)國際物流概念（二）狹義的國際物流

是指與另一國進出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動。包括貨物集運、分撥配送、貨物包裝、貨物運輸、申領(lǐng)許可文件、倉儲、裝卸、流通加工、報關(guān)、保險、單據(jù)等。第一節(jié)國際物流概念三、國際物流的發(fā)展

國際物流是一種新的物流形態(tài)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域。國際物流活動的發(fā)展經(jīng)歷了四個階段。第一階段（20世紀50年代前）

國際物流供需少，發(fā)展緩慢，運輸?shù)匚坏拖?。第一?jié)國際物流概念第二階段（20世紀50年代至80年代初）物流設(shè)施與物流技術(shù)發(fā)展物流系統(tǒng)改善物流國際化趨勢尚未得到足夠重視第一節(jié)國際物流概念第三階段（20世紀80年代初到90年代初）

國際物流出現(xiàn)兩大發(fā)展趨勢精細物流物流信息化第一節(jié)國際物流概念第四階段（20世紀90年代初至今）國際物流概念普及并得到重視高科技應(yīng)用廣泛物流國際化國際物流理論研究不斷深入第一節(jié)國際物流概念四、國際物流的分類（一）根據(jù)貨物在國與國之間的流向分進口物流與出口物流（二）根據(jù)貨物流動關(guān)稅區(qū)域分不同國家間的物流與不同經(jīng)濟區(qū)域間的物流（三）根據(jù)跨國運送貨物的特征分國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流、捐助或救助物資物流、國際展品物流等第一節(jié)國際物流概念五、國際物流的特點（一）物流環(huán)境差異大

法律環(huán)境、人文環(huán)境、語言環(huán)境、科技環(huán)境、設(shè)施環(huán)境等。（二）物流系統(tǒng)范圍廣

地域廣闊、內(nèi)外因素多、時間長等第一節(jié)國際物流概念（三）信息化水平要求高

建立國際化信息系統(tǒng)（四）標準化要求較高

托盤標準化、集裝箱標準化、信息系統(tǒng)標準化等第一節(jié)國際物流概念六、國際物流的形成動因經(jīng)濟增長供應(yīng)鏈思想?yún)^(qū)域化解除管制技術(shù)第一節(jié)國際物流概念經(jīng)濟增長企業(yè)對發(fā)展與利潤的追求成為驅(qū)使企業(yè)進入國際市場，發(fā)展國際物流的根本動力。供應(yīng)鏈思想國際物流需要各國、各地區(qū)的供應(yīng)商、制造商、物流服務(wù)商以及客戶等各方面通力合作才能完成，通過有效供應(yīng)鏈管理，在競爭中獲得整體優(yōu)勢。第一節(jié)國際物流概念區(qū)域化為促進地區(qū)貿(mào)易和保護貿(mào)易伙伴免遭外部的競爭，各國通過條約的形式使合伙形式組織化。世界三大主要貿(mào)易區(qū)：歐洲、北美、環(huán)太平洋地區(qū)。技術(shù)通信技術(shù)與信息技術(shù)第一節(jié)國際物流概念解除管制解除對金融業(yè)的管制解除了對運輸業(yè)的管制第一節(jié)國際物流概念七、國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別1、完成周期長短不同2、作業(yè)復(fù)雜程度不同3、系統(tǒng)一體化4、聯(lián)盟第一節(jié)國際物流概念八、國際物流系統(tǒng)的組成運輸子系統(tǒng)倉儲子系統(tǒng)流通加工子系統(tǒng)商品檢驗子系統(tǒng)包裝子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)第二節(jié)國際物流與國際貿(mào)易一、國際貿(mào)易概念國際貿(mào)易是指世界各國（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動，包括進口和出口兩個方面。從一個國家的角度看這種交換活動，稱為該國的對外貿(mào)易。從國際范圍看，世界各國對外貿(mào)易的總和，就構(gòu)成了國際貿(mào)易，亦稱世界貿(mào)易。第二節(jié)國際物流與國際貿(mào)易二、國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系國際物流是在國際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，并已成為影響和制約國際貿(mào)易發(fā)展的重要因素。國際物流與國際貿(mào)易之間存在著非常緊密的關(guān)系，兩者互相促進，互相制約。第二節(jié)國際物流與國際貿(mào)易1、國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。2、國際物流的高效運作是國際貿(mào)易發(fā)展的重要條件第二節(jié)國際物流與國際貿(mào)易三、國際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程1、交易磋商詢盤、發(fā)盤、還盤、接盤2、定立合同正式合同、確認書、協(xié)議、備忘錄3、履行合同進口與出口合同第三節(jié)國際貨物運輸方式一、國際貨物運輸

國際貨物運輸是指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸。包括國際貿(mào)易貨物運輸和國際非貿(mào)易貨物運輸。第三節(jié)國際貨物運輸方式二、國際貨物運輸?shù)奶攸c1、政策性強2、路線長、環(huán)節(jié)多3、涉及面廣，情況復(fù)雜，可變性大4、時間性強5、風(fēng)險較大第三節(jié)國際貨物運輸方式三、國際貨物運輸方式1、國際海上貨物運輸國際貿(mào)易總運量中2/3是利用海運實現(xiàn)的，因此，海運是國際貨物運輸中最重要的運輸方式。我國國際貿(mào)易運輸總量的80%-90%是通過海上運輸完成的。第三節(jié)國際貨物運輸方式海洋運輸?shù)奶攸c運輸量大運費低通過能力大對貨物適應(yīng)性強航速較低風(fēng)險較大第三節(jié)國際貨物運輸方式海運船舶營運方式班輪運輸（定期船運輸）

四定一負責(zé)

四定：固定航線、固定港口、固定船期、相對固定運費

一負責(zé)：貨物由承運人負責(zé)配載裝卸并負擔(dān)裝卸費用。第三節(jié)國際貨物運輸方式租船運輸（不定期船運輸）

分租賃整船和租賃部分艙位兩種。一般以租賃整船為多。適合大宗貨物的運輸。第三節(jié)國際貨物運輸方式2、國際鐵路貨物運輸

國際鐵路貨物聯(lián)運是指兩個或兩個以上不同國家鐵路當局聯(lián)合起來完成一票貨物的鐵路運送。第三節(jié)國際貨物運輸方式國際鐵路貨物聯(lián)運的優(yōu)越性簡化手續(xù)、方便收、發(fā)貨人便于在國際貿(mào)易中充分利用鐵路運輸優(yōu)勢可及早結(jié)匯促進鐵路沿線外向型經(jīng)濟及鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展第三節(jié)國際貨物運輸方式3、國際航空貨物運輸國際航空運輸?shù)慕?jīng)營方式班機運輸包機運輸集中托運方式航空急件傳送方式第三節(jié)國際貨物運輸方式4、國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運是一種綜合性的連貫運輸方式，一般以集裝箱為媒介，把各種單一的運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際性的連貫運輸。第三節(jié)國際貨物運輸方式國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件多式運輸合同多式運輸單據(jù)國際間的貨物運輸由一個多式運輸經(jīng)營人對全程運輸總負責(zé)全程單一的運費費率第三節(jié)國際貨物運輸方式5、大陸橋運輸

大陸橋運輸是以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來，構(gòu)成海/陸/海的連貫運輸。第三節(jié)國際貨物運輸方式美國大陸橋世界第一個大陸橋路線西伯利亞大陸橋又稱亞歐大陸橋，東端由俄羅斯的納霍得卡港于海上連接日本、韓國、中國香港、中國臺灣等地，西端發(fā)展到歐洲各地和伊朗等中、近東地區(qū)。第三節(jié)國際貨物運輸方式新亞歐大陸橋

1992年9月正式開通。東起我國江蘇連云港市，經(jīng)由隴海、蘭新、北疆鐵路與獨聯(lián)體土西鐵路在阿拉山口和德魯巴站相接，西至荷蘭的鹿特丹，全長10800km，途經(jīng)莫斯科、華沙、柏林等地，將我國和獨聯(lián)體、東歐、西歐國家鐵路連接起來，形成了一條新的國際運輸大動脈。

西伯利亞大陸橋：東起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亞歐鐵路運輸?shù)闹匾删€；新亞歐大陸橋：連云港－－鹿特丹鐵路，是目前亞歐大陸東西最為便利的通道第三節(jié)國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)亞歐大陸橋第三亞歐大陸橋一帶一路美國國際配送航運方案大陸橋小型