2023年A330駕駛員資格核心備考題庫（含典型題、重點題）

2023年A330駕駛員資格核心備考題庫（含典型題、重點題）

一、單選題

1.每部FMGC用與其同側(cè)的助航設(shè)備計算其自身的無線電位置,這些助航設(shè)備在”

選擇的助航臺”頁面上顯示,可供使用的助航設(shè)備正確的為一；

AvNDB（無方向性信標）；

BvVOR∕LOC（甚高頻全向信標/測距機-航向道）；

C、LOC（航向道）；

答案：C

2.如果飛機在到達時,貨艙出現(xiàn)過煙霧或有火警告警,機組實施了滅火程序,懷疑

仍然有火種存在時,在打開貨艙門前,哪些行為是錯誤的？

Av以上全是；

B、由維修人員盡快打開貨艙門滅火；

Cv首先讓旅客全部撤離飛機；

D、貨艙門由經(jīng)過訓練的

答案：B

3.供油低壓活門受什么控制？

A、FCMC2;

B、FCMC1;

C、燃油泵控制電門；

Dv發(fā)動機火警電門和主電門

答案：D

4.飛機的FPA為1°時,對應(yīng)的飛機上升率約為

Av500英尺/分鐘；

B、1,000英尺/分鐘；

G800英尺/分鐘

答案:A

5.俯仰正常法則提供：

A、載荷因素限制+俯仰姿態(tài)保護+大迎角保護+高速保護

B、俯仰姿態(tài)保護+低速保護+高速保護

C、俯仰姿態(tài)保護+大迎角保護+高速保護

答案：A

6.客艙門怎樣打開?一

Ax向內(nèi)向后打開；

B、向內(nèi)向上打開；

C、向外向后打開；

D、向外向前打開

答案：D

7.共有幾個飛行控制主計算機(FCPC)?

A、1;

B、3;

C、4;

D、2

答案：B

8.當APU為空調(diào)組件供氣時,如區(qū)域溫度不能滿足,空調(diào)組件將發(fā)送信號給下列

哪個裝置要求增加空氣流量：_；

A、空調(diào)組件流量控制活門；

B、調(diào)組件沖壓空氣進氣風門；

C、APU電子控制盒

答案：C

9.當飛機在自動著陸時,第二部自動駕駛的最低銜接高度是多少？

A、1500英尺；

B、800英尺；

G400英尺.；

Dv350英尺；

答案：B

10.縫翼迎角/速度鎖定功能在下列情況下不起作用：

A、手柄選擇到0之后,迎角超過8.5°或速度減小低于148kt;

B、飛機在地面,速度低于60kt;

C、A+B

答案：C

11.形態(tài)1+F,空速增大到多少時自動收回系統(tǒng)（ARS）將襟翼收回到0位：

Ax185kts

B、195kts

G200kts

Dv205kts

答案：C

12.當坡度角大于45度時,下列哪項PFD符號會消失：

Ax航向；

B、側(cè)滑指針；

C、速度

答案：B

13.關(guān)車后幾分鐘FWC產(chǎn)生一個新的飛行階段FLIGHT_LEG?

A、30;

B、5;

C、15;

D、1

答案：B

14.幾套液壓系統(tǒng)向方向舵提供液壓動力?_

A、一套；

B、兩套；

Cv三套；

D、四套

答案：C

15.應(yīng)急發(fā)電機(CSM/G)由什么驅(qū)動?_

Ax藍系統(tǒng)液壓；

B、藍系統(tǒng)液壓或沖壓渦輪；

C、綠系統(tǒng)液壓;

D、綠系統(tǒng)液壓或沖壓渦輪

答案：D

16.在PFD上高度窗變?yōu)殓晟珪r,表示一

A、晨1度信息不可晶；

B、飛機偏離FCU上選擇的高度；

C、高度刻度帶故障.

答案：B

17.如果液壓油箱空氣壓力低，受影響的液壓系統(tǒng)：

Ax一直失去

B、下降到低高度時可能恢復

答案：B

18.駕駛艙有-件救生衣,分別位于二

A、4;機長,副駕駛座椅后,第三乘員操縱臺后,第四乘員座椅下;

B、3;機長,副駕駛座椅后,第四乘員座椅下；

C、4;機長,副駕駛座椅后,第四乘員座椅下,手提滅火瓶旁邊

答案：A

19.區(qū)域控制器給出的基礎(chǔ)溫度調(diào)節(jié)信號是根據(jù)什么制定的？

A、溫度需求最高的區(qū)域溫度；

B、區(qū)域溫度需求的平均值；

C、溫度需求最低的區(qū)域溫度；

D、恒定值25攝氏度；

答案：C

20.空速大于210節(jié),襟翼手柄放下到1個單位時哪個操縱面放出?_

A、只有襟翼；

B、襟翼和縫翼；

C、只有縫翼；

D、襟翼,縫翼和副翼

答案：C

21.飛機在大雨中停在地面為防止雨水流進電子通風系統(tǒng)則應(yīng)啟動?_

Ax抽風機；

B、鼓風機；

C、抽風機和鼓風機

答案：A

22.重力放起落架是由-控制,可以使前輪和主輪放下

A、液壓；

Bv機械；

C、電動；

答案：B

23.當RAiVLAIR接通時,迫降按鈕正常位-

A、APVPSI,排氣活門自動打開50%;

B、ΔP<1PSI,排氣活門必須人工控制；

C、AP<1PSI,排氣活門自動打開100%

答案:A

24.增壓系統(tǒng)包括:-

A、2個座艙壓力控制器；

B、2個帶作動筒的排氣活門,3個馬達；

C、一個控制面板；

D、兩個安全活門,一個負壓釋放活門

E、以上各項

答案：E

25.APU發(fā)電機為何沒有恒速傳動裝置-

A、因為APU發(fā)電機輸出功率比較??；

B、因為APU運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速保持恒定；

C、因為飛機尾部區(qū)域不易安裝

答案：B

26.什么情況下,發(fā)動機引氣活門電動關(guān)閉？

A、引氣按鈕放在關(guān)位；

B、發(fā)動機火警按鈕（相關(guān)的或相鄰的發(fā)動機的）被按下;

C、A或B

答案：C

27.以下哪種天氣現(xiàn)象氣象雷達不探測

A、閃電；

B、冰晶、干冰雹；

Cx降水

答案:A

28.每臺發(fā)動機引氣系統(tǒng)的設(shè)計用于:

A、選擇壓氣機不同級別的氣源

B、調(diào)節(jié)引氣壓力

C、調(diào)節(jié)引氣溫度

D、以上

A,B和C

答案：D

29.當?shù)陀贔L60限制時ATC.要求上FL150oPF在FCU上設(shè)置新的高度。如果拔

高度選鈕，會如何？

A、飛機忽略限制爬升到FL150

B、飛機將在FL60停止爬升，通過限制后再繼續(xù)爬升到FL150

C、當飛機經(jīng)過FL60,PFD.上的目標高度會變成FL150,飛機繼續(xù)爬升D.飛機將

在FL60改平，主飛必須再次拔高度選鈕以便爬升到FL150

答案:A

30.與DEUA相連的有：」

A、緊急照明電源組件；

B、服務(wù)員手提話筒；

G客艙喇叭；

D、區(qū)域呼叫面板

答案：D

31.ECAM燃油頁面燃油量顯示在一個琥珀色框內(nèi)表示

A、燃油量傳感器失效；

B、燃油不能用;

G燃油不準確

答案：B

32.在地面進行APU自動滅火時,是否需要使用外部電源面板上的APU關(guān)斷活門:

Ax是

B、不是

答案：B

33.只要GPS數(shù)據(jù)有效并測試無誤，GPS/慣導便為基本的導航方式：

Ax正確

B、錯誤

答案：A

34.一號擾流板的最大偏轉(zhuǎn)角為：

A、15度

B、25度

G30度

D、45度

答案：B

35.當MCDU沒有處在上鏈信息可以顯示的方式時,將會出現(xiàn)什么情況?一

AvMCDLFM燈亮；

BvMCDU_MENU燈亮;

CxMCDLREADY燈亮

答案:B

36.每個FMGC自動調(diào)諧的DME的功能有

A、一臺用作顯示,可以人工調(diào)諧或自動調(diào)諧；

B、兩個DME在DME/DME方式用于計算飛機的無線電位置；

G一個DME與ILS/DME連接;

D、A+B+C;

答案：D

37.藍系統(tǒng)可以操縱：

A、襟翼

B、縫翼

C、襟翼和縫翼

答案：B

38.黃系統(tǒng)可以操縱：

A、擾流板2和3

B、擾流板4和6

C、擾流板1和5

答案:B

39.在ECAM客艙增壓頁面上VENT_EXTRACT下的活門標志表示的是一

A、機外抽氣活門；

B、所有的抽氣活門；

C、地板下的抽氣活門

答案：A

40.額定壓力(50PSI)下，同時使用機翼下的兩個加油接口時，加滿所有油箱大

約需要:

Av25分鐘

Bv33分鐘

G45分鐘

答案：B

41.重量相同,在不同高度上保持相同表速飛行,其對應(yīng)的什么相等?_；

Av迎角；

B、真速；

C、地速；

答案：A

42.失去綠系統(tǒng)時：

A、可正常放起落架

B、可正常收起落架

C、起落架必須重力放出

答案：C

43.起動APU前需要進行什么測試?_

AvAPU火警測試；

Bx以上都是；

C、發(fā)動機火警測試；

DvECU測試

答案：A

44.什么裝置直接關(guān)閉高壓燃油活門和低壓燃油活門：

A、發(fā)動機主電門

Bv電子控制組件(ECU)

C、液壓機械組件(HMU)

答案：A

45.在PFD.上能讀航向嗎：

A、能

Bv不能

答案:A

46.ADIRS的工作信息是

A、通過參考的地面臺信息；

B、它是獨立工作的，不參照任何地面臺或衛(wèi)星;

C、通過參考的衛(wèi)星發(fā)射信息

答案：B

47.發(fā)電機能否并聯(lián)供電：

A、任何時候都可以

B、不能，除了地面無中斷電源轉(zhuǎn)換時

Cx地面可以，空中不可以

答案：B

48.共有幾個飛行控制次級計算機(FCSC)?

A、2;

B、3;

C、4;

D、1

答案：A

49.巡航階段的自動推力軟方式在什么情況下被抑制：

A、減速板被伸出

B、單發(fā)

G馬赫目標低于0.65

D、以上A或B或C

答案:D

50.操縱側(cè)桿向左時:_

A、右副翼后緣向上偏轉(zhuǎn)；

B、左副翼后緣向上偏轉(zhuǎn)；

C、升降舵后緣向下偏轉(zhuǎn)；

D、升降舵后緣向上偏轉(zhuǎn)

答案：B

51.靜變流機何時工作：

A、一直工作

B、飛機在空中，且只有電瓶供電時

C、飛機在地面，1、2號電瓶都接通在自動位時，且僅由電瓶供電

D、以上B和C

答案：D

52.空虛視野近視的主要表現(xiàn)是

A、眼睛會自動聚焦于前面1-2米處的空間某點；

B、主觀感覺內(nèi)心空虛,視覺模糊;

C、視野縮小,并產(chǎn)生恐懼感。

答案：A

53.對于GPWS的目視及音響信息的取消可由：.

AvECAM上EMER_CANC電門完成;

B、控制面板上的SYS電門完成；

GGPWS/GS燈電門完成;

D、不能取消任何警告.

答案：B

54.以下哪一項不是FMGC.的FM（飛行管理）部分提供的功能:

A、導航和導航無線電的管理

B、飛行計劃管理

C、飛行包線和速度功能的數(shù)據(jù)計算

D、性能預測和優(yōu)化

答案：C

55.在E/WD上顯示的獨立故障和主故障有什么不同?_

Ax沒有區(qū)別；

B、獨立故障的內(nèi)容有方框,主故障的沒有方框；

C、獨立故障的內(nèi)容沒有方框,主故障的有方框；

Dx獨立故障,向右縮進一格

答案：C

56.綠色外部電源按鈕AVAIL（可用）燈亮表示什么：

A、外部電源接上且電源參數(shù)正常

B、外部電源已為飛機網(wǎng)路供電

答案：A

57.前后貨艙門可用哪種方式操縱？

Ax黃色液壓電動泵；

Bx黃色電動:攸壓泵和手搖泵；

C、綠色電動;攸壓泵和手搖泵；

Dx藍色電動液壓泵和手搖泵.

答案：B

58.散裝貨艙門能從-打開.

A、內(nèi)部；

B、外部；

C、內(nèi)部和外部

答案：C

59.AP/FD.的基本方式為：

A、俯仰和橫滾

B、垂直速度和航向

C、晨1度和導航

D、速度和航向

答案：B

60.關(guān)于主起落架的灌充,下面說法不正確的是:

A、灌充使用的氣體為高壓冷空氣；

B、灌充使用的液壓油為我們常用的“紅油”

C、使用兩個灌充活門進行灌充；

D、起落架下部的灌充活門用于灌充氣體

答案：A

61.在人工方式,當油門桿位于爬升和慢車位之間時

A、油門桿的各個位置對應(yīng)一個EPR;

B、發(fā)動機壓力比是慢車EPR;

C、發(fā)動機壓力比是爬升EPR;

D、EPR凍結(jié)

答案：A

62.機組在飛RNAV進場時，下列哪個動作是允許的？

A、增加數(shù)據(jù)庫以外的航路點

B、修改數(shù)據(jù)庫中的程序

C、直飛程序中的某個點

答案：C

63.飛行計劃的垂直制導可以被激活,當:_；

A、橫向制導已經(jīng)激活；

B、由MCDU3菜單頁面激活；

C、在地面已經(jīng)予位垂直方式；

D、自動推力有效.

答案：A

64.在下列情況下減速板的放出受抑制:一

A、迎角保護生效;

B、至少一個油門桿在MCT（最大連續(xù)推力）以上；

C、迎角臨界生效；

D、A+B+C

答案：D

65.黃系統(tǒng)可以操縱：

A、反推1

B、反推2

Cx上述兩者

答案：B

66.當飛機在地面且僅靠電瓶供電時,只要兩個電瓶均選擇在自動位,電瓶將通過

靜變流機供電給二

AvAC_ESS_BUS;

B、AC_BAT_BUS;

C、AC_LAND_RECOVERY;

D、A.B和C

答案：D

67.過熱風扇復位按鈕上的FAULT燈亮表示-

A、抽風扇過熱,風扇繼續(xù)工作；

B、抽風扇過熱,復位后可繼續(xù)工作；

C、抽風扇過熱,需要機務(wù)維護

答案:B

68.飛機在地面,雙發(fā)已關(guān)車,是否還能噴灑防雨劑?_

A、可以;

B、不可以

答案：B

69.APU滅火瓶,位于后機身外部的什么來表明滅火瓶超壓而導致未釋放滅火瓶?

A、一個白色圓片；

B、一個綠色圓片；

C、一個紅色圓片

答案：C

70.風擋加溫可在任何時候通過探頭風擋加溫按鈕選擇接通：

A、錯

B、對

答案：B

71.FCU上的LVL/CH窗口白點亮的條件:

A、當在FCU上選擇一個比加速高度高的凈空高度時；

B、當輸入起飛跑道時；

C、當輸入假設(shè)溫度時；

D、當改變加速高度時

答案：A

72.可以取消所有GPWS的音響及目視警告的電門是：

A、ECAM控制面板上的EMER/ANC（緊急取消）電門；

B、GPWS控制面板上的SYS（系統(tǒng)）電門;

C、GPWS控制面板上的G/S_MODE（下滑方式）電門；

D、GPWS控制面板上的FLAP—MODE（襟翼方式）電門；

答案：B

73.在下面哪些情況下飛機的電瓶與DC_BALBUS（直流電瓶匯流條）連接

A、電瓶電壓低于26.5V（電瓶充電）；

B、在地面（速度低于50KT）,只靠電瓶為飛機供電；

C、在空中，當直流發(fā)電喪失時（限制到7秒）；

D、A.B和C

答案：D

74.液壓油箱氣源增壓到的壓力是一？

A、3000PSI;

B、60PSI;

G50PSI;

Dv8PSI

答案:C

75.禁止吸煙燈選擇電門放-位時,當起落架放出時,客艙內(nèi)的"禁止吸煙"和“出

口”標志燈亮,當起落架收上后燈滅.

A、自動；

B、開；

Cx關(guān)

答案:A

76.從未列入運行規(guī)范的機場起飛時,如果該機場沒有經(jīng)批準的起飛最低標準,則

可以選擇下列哪一標準作為起飛最低天氣標準?_

Av云高240米/能見度3200米;

Bv云高300米/能見度4800米；

C、云高270米/能見度3200米

答案：A

77.在人工起動時,使用點火器。

Av單；

B、雙

答案：B

78.ECAM在發(fā)動機振動值為多少時出咨詢信息提醒機組注意發(fā)動機參數(shù)；

AvN1>6units,N2>4.3units;

B?N1>7units,N2>5.5units;

C、N1>4units,N2>3.5units

答案:A

79.基準溫度29度，外界溫度36度，修正的靈活溫度為33度，能否用靈活推力

起飛：

A、能

B、不能

答案：B

80.全球CNS/ATM（通訊導航監(jiān)控/空中交通管理）系統(tǒng)由什么設(shè)備組成：

Av由C（通訊）；

B、8導航）;

G$（監(jiān)控）；

D、以上各項

答案：D

81.什么使廁所馬桶中的污物流入污物貯存箱中;_

A、機械力；

B、重力；

C、壓差

答案：C

82.廁所探測到煙霧后,在哪里會有警告?_

A、廁所門外的黃燈；

B、乘務(wù)員指示面板；

C、駕駛艙；

D、以上都對

答案:D

83.機上有旅客給飛機加油的規(guī)定,下列說法錯誤的是：

A、打開”系好安全帶”燈和“禁止吸煙”燈,預位“緊急撤離”燈；

B、在有旅客的客艙區(qū)域的每一個艙門或緊急出口至少有一名客艙乘務(wù)員負責；

C、通知旅客不能吸煙,不能使用任何電子設(shè)備以及任何有可能引起油蒸汽點燃的

行為；

D、機上必須有人用飛機的內(nèi)話機系統(tǒng)或其它適當?shù)姆椒ê捅O(jiān)督加油的地面人員

保持聯(lián)絡(luò);

答案：A

84.FMA.中藍色的A/THR表示：

A、自動推力脫開

B、自動推力僅在預位

C、自動推力接通并現(xiàn)用

答案：B

85.在IFEC（空中娛樂中心）中探測到煙霧時：

A、紅色燈亮，ECAM觸發(fā)煙霧警告

B、通風排氣扇自動停止并關(guān)斷IFEC的電氣供應(yīng)

C、20秒內(nèi)未按壓此按鈕，通風排氣扇自動停止并關(guān)斷對IFEC的電氣供應(yīng)

答案：A

86.APU滅火瓶滅火劑釋放,機身后部外面的一個紅色的膜片將變

A、黑色；

Bv琥珀；

C、紅色

答案：A

87.當機翼防冰關(guān)斷時,按區(qū)域溫度控制器的要求，引氣溫度可以被調(diào)節(jié)到一

A、100oC;

B、120oC;

G150oC

答案:C

88.機組成員在飲用含酒精飲料后小時之內(nèi)，不得上崗執(zhí)勤。

A、6

B、8

C、5

D、10

答案：B

89.機組氧氣面罩上的調(diào)節(jié)器可以提供

A、混合空氣；

Bx純氧；

CvA+B

答案：C

90.FCU選擇的高度是一強制值是以-顏色顯示,此外是-顏色.

Ax洋紅色和藍色；

B、紅色和藍色；

C、洋紅色和黃色；

D、洋紅色和白色.

答案：A

91.發(fā)動機起動系統(tǒng)包括一個空氣渦輪起動器和一個起動活門.

Ax錯；

B、對

答案：B

92.空地數(shù)據(jù)連接通訊(CPDLC)和自動相關(guān)監(jiān)視(ADS)在什么頁面中調(diào)出:

A、ATC;

B、M;

C、AOC

答案：A

93.ECAM顯示使用顏色規(guī)則下列哪項是不正確的；

A、紅色用于需要立即采取行動的形態(tài)或失效；

B、琥珀色用于必須引起機組注意但不需要立即采取行動的形態(tài)或失效;

C、洋紅色用于將要采取的行動或限制

答案：C

94.關(guān)于MCDU上的字符,錯誤的是-；

A、缺席值/計算的和不可修改的數(shù)據(jù)通常顯示琥珀色小字體；

B、標題行和草稿行顯示大字體；

C、飛行員輸入的和可修改的數(shù)據(jù)顯示大字體；

答案:A

95.當高度低于多少時無線電高度顯示出現(xiàn)；

Ax2000FT;

B、2500FT;

Cv3000FT

答案：B

96.沖壓空氣的入口折流板在著陸-秒打開

A、20;

B、反推收回后15;

C、速度低于70節(jié)后15

答案：C

97.溫度調(diào)節(jié)是由誰控制的：

A、由一個區(qū)域控制器及兩個組件控制器控制

B、由一個區(qū)域控制器控制

C、由兩個組件控制器控制

答案：A

98.空氣循環(huán)機(ACM)失效時-

A、壓氣機單向活門和渦輪旁通活門開；

B、在地面組件也可提供空調(diào)的效果；

C、組件的溫度鎖死不可調(diào)節(jié)

答案：A

99.如何人工起動冷轉(zhuǎn)？

A、將發(fā)動機方式選擇放CRANK(冷轉(zhuǎn))位，主電門放ON位

B、將發(fā)動機主電門放OFF位，方式選擇按鈕放CRANK位，人工起動按鈕放ON

位

Cx將發(fā)動機主電門放ON位，方式選擇按鈕放CRANK位，人工起動按鈕放ON位

答案：B

100.在艙單結(jié)算完畢后,A320系列機型進行最后一分鐘修正的限額為:

A、±5人或±375千克；

B、±8人或士600千克；

C、±10人或±750千克

答案：A

101.理論上空速低于多少，可以控制起落架的收放:

A、260

Bv250/.55

C、280

答案：C

102.在什么時候ALT*轉(zhuǎn)換到ALT

A、高度偏差下于20英尺；

B、高度偏差下于30英尺；

C、高度偏差下于40英尺；

D、高度偏差下于50英尺.

答案：C

103.跑道長度限制起飛重量只考慮中斷的安全,而沒有考慮單發(fā)繼續(xù)起飛的安全.

A、正確

B、錯誤

答案：B

104.低油位傳感器的作用是：

A、出發(fā)低油位警告并停止緊急放油；

B、控制中央油箱和配平油箱的燃油傳輸；

GA+B

答案:C

105.ACARS或ATSU通訊一般用-發(fā)送.

A、VHF1;

B、VHF2;

GVHF3

答案：C

106.下列哪項不會接通風擋加溫；

Av在空中；

B、機組接通PRoBE_WINDoWjiEAT;

C、發(fā)動機1或4運轉(zhuǎn)

答案：C

107.滑油溫度超過多少度,數(shù)值會開始閃爍?_

A、135°;

B、155°;

C、140°

答案：C

108.在R的InterfaCeTeSt（交聯(lián)測試）中，其抑制條件是:

A、地速大于或等于30節(jié)；

B、IR在NAV方式；

C、A和C都是;

D、IR在An方式.

答案：D

109.當APU火警出現(xiàn)后-,APU滅火瓶自動釋放.

Av3秒;

B、10秒；

G60秒

答案：A

110.旅客因(_)終止旅行,為了保證空防安全,必須進行非正常局部清艙;

A、隨身物品遺失需下機取回；

B、主觀原因；

C、個人事務(wù)；

D、非主觀原因

答案：D

111.發(fā)動機引氣活門供給的壓力根據(jù)-被調(diào)節(jié)？

Ax流量；

Bx溫度；

C、速度

答案：A

112.加速度計測量的線性加速度信號由哪個組件變換成數(shù)字信號？

A、集中故障顯示接口組件(CFDIU);

B、系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集組件(SDAC);

C、固態(tài)飛行數(shù)據(jù)記錄器(SSFDR);

D、飛行數(shù)據(jù)接口組件(FDlU)

答案：B

113.綠液壓系統(tǒng)可用時，如防滯和前輪轉(zhuǎn)彎開關(guān)置OFF位：

A、剎車正常，前輪轉(zhuǎn)彎失效

B、剎車備份，前輪轉(zhuǎn)彎正常

C、剎車備份不帶防滯，前輪轉(zhuǎn)彎失效

答案：C

114.駕駛艙舷窗可打開于：

A、機內(nèi)

Bv機外

C、機內(nèi)和機外

答案：A

115.-給大翼前緣和發(fā)動機進氣口照明以便探明結(jié)冰情況.

A、頻閃燈；

B、機翼照明燈；

C、防撞燈

答案：B

116.下列導航系統(tǒng)中哪個是他備式導航系統(tǒng)？

A、GPS;

B、TCAS;

CvWXR;

D、EGPWS

答案：A

117.飛行機組成員在值勤期和飛行時不應(yīng)報名獻血,在執(zhí)行飛行任務(wù)前()小時以

內(nèi)不得參加獻血。

A、48;

B、12;

C、36;

D、24

答案：D

118.APU的進氣道和一個電動操縱的風門將外部空氣輸送到壓縮機進口?-

Av對；

Bx錯

答案：A

119.飛機防火系統(tǒng)包括:-

A、火警和過熱探測以及滅火系統(tǒng)，；

B、煙霧探測和滅火系統(tǒng)；

C、煙霧探測,手提滅火瓶；

D、A+B+C

答案：D

120.ARC（圓?。┓绞剿@示的信息限制在機頭前：

Av90°;

B、120°;

G180°

答案：A

121.駕駛艙大多數(shù)按壓燈電門有兩個位置,如果一個白燈OFF燈亮.

A、電門松出，且系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)；

B、電門按進,且系統(tǒng)處于故障狀態(tài);

C、電門按進,且系統(tǒng)處于工作狀態(tài)；

D、電門松出,且系統(tǒng)處于測試狀態(tài)

答案：A

122.何時PFD上顯示無線電高度值：

A、當?shù)陀?000英尺無線電高度時

B、當?shù)陀?500英尺無線電高度時

C、當起動進近時

D、當?shù)陀?500英尺無線電高度時

答案：B

123.只要人工起動按鈕電門在開位起動活門就打開.

Ax錯；

B、對

答案：B

124.在APP過程中，同時銜接兩部AP,則:

A、AP1,AP2同時獨立工作;

B、APl負責縱向控制,AP2負責橫向控制；

CvAP2工作,AP1備份;

DvAP1工作,AP2備份

答案：D

125.起飛后,飛行員將推力手柄放到TOGA或CL位然后再回到MCT,就實現(xiàn)了從F

LX到MCT的轉(zhuǎn)換.

Av錯;

B、對

答案：B

126.怎樣查看PANY_CALL信息：

Ax在ATSU頁面中的M中的PANY_CALL頁面中；

B、在ECAM中；

C、以上說法都不正確

答案:A

127.共有幾個FCMC?

A、4;

Bx1;

C、2;

D、3

答案：C

128.駕駛艙話音記錄器只能保留最后一小時的記錄.

A、2;

Bx1;

C、0.5

答案：A

129.機組最低要求：

A、2名

Bx1名

C、3名

答案：A

130.如果貨艙2號滅火瓶沒有按要求正確釋放,會有什么現(xiàn)象發(fā)生？

A、2分鐘后FWC會觸發(fā)一條警告信息；

B、3小時后釋放燈會點亮；

C、3個小時后人工觀察釋放燈看是否點亮；

D、2分鐘后爆炸帽燈會點亮

答案:A

131.在孔探APU時發(fā)現(xiàn)DIFFUSER有嚴重調(diào)塊和缺損,應(yīng)該:_

A、立即換發(fā)；

B、應(yīng)根據(jù)渦輪壓氣機狀況決定是否換發(fā)；

C、應(yīng)根據(jù)EGT決定是否更換；

D、不必采取措施

答案：C

132.前貨艙由-系統(tǒng)操作

A、黃液壓；

Bx綠液壓；

C、人工,不需任何系統(tǒng)壓力

答案：A

133.如果起飛前NAV方式未預位，在通過30英尺無線電高度時，以下哪種方式

自動接通：

A、RWYTRK方式

BvHDG方式

C、NAV方式仍然自動接通

DvGA.TRK方式

答案：A

134.自動推力接通的進近中，當通過80英尺無線電高度時，飛行員前推兩個油

門桿（未達到TOGA.位），隨后回到CL卡位，這時：

A、自動推力脫開并保持脫開，推力會增大到爬升推力

B、自動推力保持接通

C、自動推力脫開并保持脫開，推力鎖定在斷開前的大小上，F(xiàn)MA.上顯示“THRL

K”信息

答案：A

135.什么是最低燃油量狀況？

A、飛機按預定航線飛抵目的地機場后，能以等待空速在高于機場標高1500英尺

得高度上等待30分鐘的油量。（考慮油表誤差）

B、飛機按預定航線飛抵目的地機場后，能以等待空速在高于機場標高1500英尺

得高度上等待45分鐘的油量。（考慮油表誤差）

C、飛機按預定航線飛抵目的地機場后，能以等待空速在高于機場標高1500英尺

得高度上等待60分鐘的油量。（考慮油表誤差）

答案：A

136.助航設(shè)備在ND中顯示為“+”的是；

A、DME;

B、NDB;

C、VOR;

答案：C

137.關(guān)于前APU泵和后APU泵說法,正確的是？

A、前APU泵失效,后APU泵需由人工起動；

B、一旦前APU泵失效,后APU泵將自動起動

答案：B

138.為了擦除客艙話音記錄儀的錄音：

A、按一次擦除按鈕

B、在空中，按下擦除按鈕2秒鐘

C、在地面，停留剎車剎上時按下擦除按鈕2秒鐘以上

答案：C

139.在自動駕駛方式,或出現(xiàn)某些故障,使用外側(cè)副翼的速度最高可達—海里/

小時。

A、310;

B、300;

Cx280

答案：B

140.交輸活門的作用是一

A、隔離左邊和右邊的引氣系統(tǒng)；

B、互連左邊和右邊的引氣系統(tǒng)；

C、使左邊和右邊的引氣系統(tǒng)隔離或互連

答案：C

141.可以用下列哪種方法關(guān)閉相應(yīng)的發(fā)動機燃油低壓活門,停止向某臺發(fā)動機供

油.

A、發(fā)動機主電門；

B、發(fā)動機火警按鈕電門；

C、A+B

答案：C

142.指點標臺為飛機進近提供

A、距離信息

B、方向信息

C`晨）度信息

D、位置信息

答案：A

143.如果一部PFDU（主飛行顯示組件）失效，只能通過人工按壓PFD/NDXFR按

鈕將PFD圖像轉(zhuǎn)換至NDU（導航顯示組件）上：

Av正確

B、錯誤

答案：B

144.當飛機的變壓整流器（TR）的電流指示低于多少安時變成琥珀色二

A、1;

B、2;

C、3

答案：B

145.FADEC電動控制起動活門,在地面,如果電控失效,起動活門也-用一個手柄

人工操作.

A、可以；

Bx不可以

答案:A

146.能否在PFD的FMA上讀到琥珀色警告：

A、能

B、不能

答案：A

147.下列哪項功能不是由飛行管理（FM）部分控制的：

AvGW（全重）和CG（重心）信息的計算;

Bx導航和導航無線電管理；

C、飛行計劃（水平和垂直）；

答案：A

148.人工燃油前傳輸過程中，燃油從配平油箱傳輸?shù)剑?/p>

A、內(nèi)側(cè)油箱

B、外側(cè)油箱

C、中央油箱

答案：C

149.下列哪種情況飛機不具備風切變探測功能：

A、起飛時離地3秒鐘到1300英尺無線電高度；

B、起飛滑跑速度在V1到VR之間時;

C、著陸時從1300英尺到50英尺無線電高度

答案：B

150.人工放出沖壓渦輪（RAT）的電門位于那里?—

A、前儀表板；

B、中控臺；

C、遮光板；

Dx頭頂面板

答案：D

151.方向舵腳蹬行程限制是隨-變化的

A、速度；

Bv重量；

C`圖度

答案:A

152.初次在按照CCAR-121運行的組類Il飛機上進行的初始訓練，應(yīng)當滿足在飛

機的駕駛員操作位置上完成至少（）次起飛和著陸，初次組類II飛機上進行的

升機長訓練，在飛機的駕駛員操作位置上完成至少（）次起飛和著陸。

A、20；15

B、30；20

Cv15；15

D、20；20

答案:A

153.FCMC在進行重心控制時,哪個計算機對重心進行監(jiān)控?

A、FMGEC;

BvFWC;

C、ADIRU;

DvLGCIU

答案:A

154.電子設(shè)備通風中，空氣經(jīng)-活門吹進貨艙下部,然后由排氣活門排出機外.

Ax機外抽氣；

B、地板下抽氣；

C、客艙風扇

答案：B

155.對于APU滅火的描述最正確的是?—

A、在空中是自動滅火；

B、僅能人工滅火；

C、在地面是自動滅火；

D、在地面正常是自動滅火，（自動失效的話）也可人工滅火.

答案：D

156.如果起飛不是從跑道入口開始,應(yīng)在FMGC性能起飛頁面輸入起飛偏移.這是

為了二

A、起飛位置更新；

Bv便于FMGS性能計算;

C、使機組明白如果中斷起飛,所剩下的跑道是否夠用.

答案：A

157.剎車由兩個獨立系統(tǒng)驅(qū)動，它們由誰增壓：

A、藍和綠液壓系統(tǒng)

B、黃和綠液壓系統(tǒng)C藍和黃液壓系統(tǒng)

答案：A

158.音響警告中的連續(xù)重復諧音代表：

Av失速；

B、風切變；

C、紅色警告

答案：C

159.在語音頻率失效后,ACARS會出現(xiàn)什么情況：

A、ACARS繼續(xù)在RMP的生效窗內(nèi)顯示；

BvACARS將會失效；

C、沒有任何顯示

答案：A

160.是否可以提取APU引氣用于大翼放冰：

Ax是

Bx否

答案：B

161.當一個熱空氣供氣失效時,熱空氣交輸活門通常是在一

A、關(guān)閉位置；

B、自動打開；

C、部分關(guān)閉

答案：B

162.關(guān)于發(fā)動機燃油系統(tǒng),哪個說法不對？;_

A、發(fā)動機燃油流量傳感器(FUEL_FLOWMETER)裝在FMU的下游；

B、發(fā)動機燃油供油系統(tǒng)中的低壓關(guān)斷活門和高壓關(guān)斷活門都集成在FMU內(nèi)；

C、發(fā)動機燃油除了用于燃燒之外,還用于作動筒伺服和滑油冷卻；

D、FMU(燃油調(diào)節(jié)組件)中的扭力馬達受EEC控制,通過伺服燃油來控制燃油計量

活門

答案：B

163.當飛機接地時,地面基準刻度的紅色帶頂部位于：

Ax高度窗的底部；

Bx高度窗的中間；

Cx高度窗的頂部

答案：B

164.當引氣通過高壓活門從高壓級抽取時,裝在中壓級出口下游的中壓級單向活

門關(guān)閉，以防止一

A、高壓級空氣環(huán)流到中壓級；

B、低壓級空氣環(huán)流到中壓級；

C、中壓級空氣環(huán)流到高壓級

答案：A

165.正常用于儲存燃油的油箱有幾個？

A、4;

B、5;

C、6;

D、7

答案：B

166.如果手提行李或貨物裝在客艙中，可以

A、堆放在不堵塞機組和客艙之間通道的地方；

B、堆放在最前就座旅客的前面；

C、放在經(jīng)批準的貨架,箱子,或設(shè)置在航空器內(nèi)的隔艙中

答案：C

167.飲用水和污水系統(tǒng)帶有—以防止漏水和結(jié)冰?_

Ax加溫器；

B、隔離層；

C、金屬板

答案：B

168.ARC（圓弧）方式所顯示的信息限制在機頭前；

A、90°;

B、120°;

Cv180°

答案：A

169.SD處于巡航頁面時,不顯示下列哪項內(nèi)容；

AvENGINE（發(fā)動機）;

B、AIR（空調(diào)）；

GFUEL（燃油）

答案：C

170.自動推力現(xiàn)用時，不對稱的琥珀色信息（在FMA上）表示:

A、只有一個油門桿設(shè)置在爬升位而另一個脫離此卡位

Bx由于FADEC失效，推力不對稱

C、由于油門桿角度對比失效，推力不對稱

答案：A

171.垂直速度由下列哪項內(nèi)容顯示；

A、模擬指針；

B、數(shù)字指示；

C、模擬指針和速度指示

答案：C

172.抽風扇按鈕（EXTRACT）接通在OVR

A、地板下排氣活門關(guān)閉

BvOVB

Cx兩個都是

D、排氣活門部分打開，只要未選擇DlTCHING按鈕

答案：C

173.以下哪個系統(tǒng)沒有ECAM的系統(tǒng)頁面顯示？

A、水和廢水；

B、n；

C、飛行控制；

D、起落架

答案：A

174.ND上的風向和風速由下列哪個系統(tǒng)提供：

A、大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)；

B、飛行管理引導包線系統(tǒng)；

C、系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集集中器

答案：A

175.如果在飛行中突然遇到凍雨③④和(4)都被阻塞,不考慮警告出現(xiàn),可能出現(xiàn)

Ax空速變小,直到為O;

B、無論油門如何改變空速不變;

C、高度緩慢下降.

答案：B

176.如果機長已經(jīng)開始實施儀表進近程序的最后進近，此時，最新的天氣低于著

陸標準，該飛行可否進近至DA/MDA?

A、不可以

Bv可以

答案:B

177.雨刷可以用不同的速度工作：

A、低速和高速

B、只有一個速度

C、低速，中速和高速

答案：A

178.LGCIU:-LANDING_GEAR_CONTROL_INTERFACE_UNIT25.BSCU:-BRAKING_and_ST

EERING_CONTROL_UNIT26.起落架放下的最大速度是一

A、250KT∕.55;

B、280KT∕.60;

Cv230KT∕.50

答案：A

179.1號滅火瓶的滅火劑被釋放到前貨艙（后貨艙/散裝貨艙）大約釋放秒；

A、120

B、60

C、10

答案：B

180.前風擋玻璃雨刮的控制電門有幾個位置？

A、1;

B、2;

C、3;

D、4

答案:C

181.對于飛機的AC_BUS1和2.APU發(fā)電機和外接電源A和B的供電優(yōu)先順序為一.

A、外接電源A和B優(yōu)先于APU;

B、APU優(yōu)先于外接電源A

答案：B

182.水平飛行計劃包括哪些階段：

A、離場，爬升，航路，進場

B、離場，航路，進場

C、離場，航路，下降，進場

答案：B

183.公司規(guī)定禁止在（-一）中著陸

Ax毛毛雨；

B、小雨；

Cx中雨；

D、大雨

答案：D

184.在何時起動按鈕上的AVAIL（可用）燈亮：

A、外部電源斷開

B、APUN值大于95%

CxAPU電源被使用

答案：B

185.當實際Nl高于Nl的紅線（99%）時為一

A、琥珀色；

B、紅色

答案：B

186.什么情況下,發(fā)動機引氣活門氣動關(guān)閉？

Av上游壓力＜8PSI;

Bx返流；

C、發(fā)動機起火（熱熔絲）；

D、A或B或C

答案:D

187.用于顯示的無線電導航調(diào)諧由誰提供：

A、自動調(diào)諧，MCDU面板人工調(diào)諧，RMP面板備用調(diào)諧

B、自動調(diào)諧，MCDU面板人工調(diào)諧

C、自動調(diào)諧，RMP面板備用調(diào)諧

答案：A

188.關(guān)于飛行計劃中的限制高度,錯誤的是-；

A、”-FL150,,表示飛越某點的高度必須在或者低于FL150;

B、”+090”表示飛越某點的高度必須高于FL090;

C、限制高度必須高于減推力高度并低于巡航飛行高度層；

答案：B

189.機組氧氣面罩上的調(diào)節(jié)器可以提供

A、混合空氣；

B'純氧；

C、a+b

答案：C

190.當縫翼處于1+F構(gòu)型時,計算空速達到200節(jié)后,會發(fā)生什么?_

A、縫翼迎角鎖定功能將起作用，因為空速太高；

B、襟翼會自動伸出，因為FLRS功能將不起作用；

C、襟翼會自動收回到“0”度,襟縫翼變?yōu)椤?”度構(gòu)型；

D、襟縫翼都將伸出,襟縫翼構(gòu)型變?yōu)椤?”度

答案：C

191.APU火警探測系統(tǒng)有幾個火警傳感器元件：

Av三個

Bx兩個

C、一個

答案：C

192.對于大氣總溫探頭(TAT)在自動控制情況下工作的描述正確的是?_

A、在地面不加溫；

Bx發(fā)動機啟動后就加溫;

C、在地面低加溫；

D、地面和空中加溫電流一樣

答案：A

193.預冷器進氣口壓力低于-時,壓力指示會顯琥珀色？

A、4PSI;

Bv5PSI;

Cx6PSI

答案：A

194.CMS的工作狀態(tài)什么:-

AvCMS1主用，CMS2備用;

BvCMS2主用，CMS1備用；

C、兩部同時主用

答案:A

195.關(guān)于返回軌跡假設(shè),錯誤的是一；

A、如果飛機沒有在水平飛行計劃上,FMGC假設(shè)（用于預測）飛機將會立刻返回到

生效的水平航段,匯聚角為45°;

B、當要求的匯聚角大于45°時,飛機將直飛到“TO"（前方）航路點；

C、如果飛行員飛出計劃的飛行計劃,預測不可用，MCDU頁面上的預測欄顯示虛

線；

答案：C

196.在地面,如果通過MCDU選擇的FLEX_TO溫度高于當時的TAT,發(fā)動機就以靈

活起飛推力額定值運轉(zhuǎn).

Ax錯；

Bv對

答案：B

197.沖壓渦輪(RAT)位于哪里?_

A、右主輪艙前方；

B、右主輪艙后方；

C、左主輪艙前方；

D、右大翼4號襟翼整流罩內(nèi)

答案：D

198.對于飛機位置精確性的評估,錯誤的是

Av導航方式為IRS/GPS時,EPE趨向于0.28海里;

B、FMGS連續(xù)不斷地計算一個預計位置誤差(EPE),它是有關(guān)FM位置偏移多少的

一個預測值,根據(jù)系統(tǒng)所使用的導航方式而定；

C、導航精度的高低在于EPE值與要求的導航性能之間的比較

答案:A

199.當組件控制器故障后,那個活門控制組件出口溫度在11攝氏度左右？

A、溫度控制活門；

B、旁通活門；

C、流量控制活門；

Dv防冰活門

答案：D

200.在地面當APU失效時，如果外部氣源可用，可由飛機電瓶供電起動發(fā)動機。

此時，先起動：

A、左發(fā)

B、右發(fā)

C、左或右發(fā)均可

答案：A

201.在ATC控制面板上，故障燈何時燃亮：

A、所選的應(yīng)答機故障時

B、系統(tǒng)1和2均故障時

答案：A

202.TCF功能是對下列哪種GPWS方式的補充：

Av方式4;

B、方式3;

G方式2;

D、方式1

答案：A

203.在使用電動泵操作前或后貨艙門時,黃系統(tǒng)能操作的其它裝置-

A、只有3發(fā)反推，；

B、黃系統(tǒng)液壓泄漏測量活門關(guān)閉，；

C、SFCC抑制以避免襟翼的移動；

D、以上全部

答案：D

204.FMGS的組成包括:

Av兩臺FMGC,三部MCDU,一部FCU,一部飛行管理源選擇裝置

Bv兩臺FMGC,三部MCDU,兩部FCU,一部飛行管理源選擇裝置

G兩臺FMGC,三部MCDU,一部FCU,兩個ECAM

D、兩臺FMGC,三部MCDU,一部FCU,兩部飛行管理源選擇裝置

答案：A

205.什么時候發(fā)動機滅火劑按鈕可以起作用：

Av當相應(yīng)的DlSCH燈亮時

B、當發(fā)動機火警按鈕燈亮時

C、當發(fā)動機火警按鈕釋放后

答案：C

206.CNS/ATM系統(tǒng)中怎么查詢其他信息：

A、MCDLMSG_L0G（信息記錄）頁面；

Bv在ECAM中；

G在MCDU的ATSU

答案：A

207.如果在IRS校準期間“IRS」N_ALIGN"（IRS正在校準）信息閃亮,表示出現(xiàn)

下列的一種情況；

A、探測到過大的移動（IRS自動重新開始校準過程）；

B、探測到在MCDU發(fā)送給IRS的位置與最后存儲的IRS位置不一致.飛行員必須

指令MCDU向IRS輸送新的位置;

C、探測到飛行員輸入的緯度（由MCDU傳給IRS）或GPS緯度與校準時IRS計算的

緯度之間不一致；

D、A+B+C;

答案：D

208.以下說法正確的是」

A、由控制人員確定；

B、APU任何高度都能供電；

C、APU供電和供氣有高度限制；

D、APU任何高度都能供氣

答案：B

209.在ADR1故障情況下,應(yīng)該：

Av將ATT_HDG電門置于CAPT3位置；

B、將AIR_DATA電門置于CAPT3位置；

G將ATT_HDG電門置于F/03位置；

D、將AIR_DATA電門及ATT_HDG電門置于NORM位置。

答案：B

210.如何恢復由EMERCANC按鈕所抑制的ILSI故障信息：

A、通過復位相應(yīng)的電路跳開關(guān)

B、通過按壓并保持CLR鍵超過3秒鐘

c、通過按壓EMERCANC按鈕超過3秒鐘

D、通過按壓并保持RCL按鈕超過3秒鐘

答案：D

211.在進行駕駛艙的初步準備時如檢查需要對電瓶進行充電則充電的周期為二

A、10.分鐘；

Bv20分鐘;

G30分鐘

答案：B

212.客艙預增壓何時開始

A、起飛功率選擇時；

B、人工按壓電門后；

C、發(fā)動機起動時；

Dx離地后

答案：A

213.如果一臺ENG故障，自動推力銜接且起作用的推力桿所在區(qū)域為:_；

A、任何位置；

BvCL~0之間；

GFLX∕MCT~O之間;

D、TO∕GA~FLX∕MCT之間;

答案：C

214.APU滅火瓶滅火劑釋放,機身后部外面的一個紅色的膜片將變二

A、白色；

B、琥珀；

C、黑色

答案：C

215.SD處于巡航頁面時,不顯示下列哪項內(nèi)容：

AvAIR（空調(diào)）；

BvENGINE（發(fā)動機）；

GFUEL（燃油）

答案：C

216.哪種條件下要求有一飛行機械員作為航空承運人的的飛行機組成員?

A、如果飛機有30名或更多的旅客座位能力；

B、如果飛機飛行手冊中要求；

C、如果飛機有三臺以上發(fā)動機

答案：B

217.在ECAM上顯示門SLIDE時,如此時強行打開客艙門，則

A、什么也不會發(fā)生；

B、滑梯會自動放出,并充氣

答案：B

218.CMC計算機裝在什么地方？

A、電子艙；

B、散裝貨艙；

C、駕駛艙；

Dv貨艙

答案：A

219.FINAL方式：

A、400英尺無線電高度以下接通以提高自動著陸性能

B、引導飛機沿FM(飛行管理)計算的五邊下降拋面飛行C.表示航道和下滑道方

式已凍結(jié)，直到拉平或復飛

答案：B

220.ALPHA_FL00R保護起作用的條件是:飛機臨近失速迎角和一

A、油門桿在起飛功率；

B、只要FMGEC計算機探測到臨近失速條件,就會自動的指令發(fā)動機的推力到起飛

功率；

C、自動駕駛接通；

D、自動油門接通

答案：B

221.A330-200飛機上有部DME

A、1;

B、2;

C、3

答案:B

222.最大壓差限制器控制的最大壓差為-(8.7PSI)

A、8.42;

B、8.65;

C、8.53

答案：A

223.前輪轉(zhuǎn)彎何時不可用?_

A、起落架艙門維護打開時;

B、前起落架艙門關(guān)閉時；

C、所有起落架艙維護打開時；

D、重力放下起落架后

答案：D

224.在衛(wèi)星云圖的可見光云圖上，大塊厚云，積雨云表現(xiàn)為何種色調(diào)

A、白色

Bx灰白色

C、灰色

答案：A

225.在下列哪種情況下飛機的IDG_FAULT燈將亮二

A、IDG滑油出口溫度過熱；

B、IDG滑油壓力低；

C、A和B

答案：C

226.如果在著陸形態(tài)起落架放下未鎖定,起落架手柄紅色箭頭亮,并伴有紅色EC

AM警告.以上說法-

A、對；

Bv錯

答案：A

227.安裝THC的目的是什么?—

A、在超速的時候,輸出氣動信號給OPV;

B、輸出電信號給HPV用于IP和HP的轉(zhuǎn)換;

C、輸出氣動信號用于FAV的調(diào)節(jié)和關(guān)斷；

D、輸出電信號用于HPV的調(diào)節(jié)和關(guān)斷

答案：C

228.剎車儲壓器的預充壓力

A、根據(jù)系統(tǒng)的壓力來確定；

B、根據(jù)不同航空公司的不同規(guī)定來確定；

C、根據(jù)外界環(huán)境溫度來確定；

D、根據(jù)充氣工具要求來確定

答案：C

229.煙霧探測該系統(tǒng)包括:-

A、光學煙霧型探測器（在每個盥洗室的抽風管上）；

B、一個雙通道煙霧探測控制組件（SDCU）;

C、A+B

答案：C

230.如果ADIRUl失效，正確的操作是:

A、將姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在CAPT/3（機長3）位

B、將姿態(tài)航向和大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在F/0/3（副駕駛3）位

C、將姿態(tài)航向設(shè)在CAPT/3（機長3）位，大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在F/0/3（副駕駛3）

位

D、將姿態(tài)航向設(shè)在F/0/3（副駕駛3）位，大氣數(shù)據(jù)選擇設(shè)在CAPT/3（機長3）

位

答案：A

231.RWY或RWY_TRACK方式提供的是一

A、水平引導指令；

B、垂直引導指令；

Cx航向引導指令；

D、航跡引導指令.

答案：A

232.除了下列哪種情況下,發(fā)動機引氣琥珀色故障燈會亮,并有ECAM信息?

A、引氣過熱；

B、引氣活門下游超壓；

C、引氣活門上游超壓

答案：C

233.無電源時,-可以給黃系統(tǒng)增壓以操作貨艙門.

A、手搖泵;

B、沒辦法；

C?綠系統(tǒng)

答案：A

234.自動油門現(xiàn)用，推力手柄在兩個卡位間，什么限制較大的指令EPR?

A、推力手柄角度

B、EPR限制

Cx目標EPR

答案:A

235.RVSM運行是指在制定空域內(nèi)制定高度層之間實施垂直間隔為()米(_)英尺

的運行行?_

A、4,50-1,500;

B、3,00-1,000;

C、6,00-2,000;

答案：B

236.如果主飛行計劃不是現(xiàn)用的,則由什么表示；

A、一條綠色的直線；

B、一條綠色的虛線；

C、一條黃色的虛線

答案：B

237.應(yīng)急恒速液壓發(fā)電機的驅(qū)動液壓源是一

A、黃系統(tǒng)液壓；

B、綠黃系統(tǒng)液壓；

C、藍系統(tǒng)液壓；

D、綠系統(tǒng)液壓

答案：D

238.ECAM引氣頁面,溫度控制活門位置指示正確的是:-

A、"C”表示活門打開,“H”表示活門關(guān)閉；

B、"C”表示活門關(guān)閉，”H”表示活門打開；

G"0"表示活門打開.“C”表示活門關(guān)閉

答案：B

239.在位置報告頁面,用什么表示有結(jié)冰現(xiàn)象：

A、S;

B、T;

C、M

答案：B

240.高壓活門自動關(guān)閉包括一

A、氣動關(guān)閉；

B、電動關(guān)閉；

CvA+B

答案：C

241.艙門警告自動顯示于：

A、當發(fā)動機運轉(zhuǎn),艙門未關(guān)時,在ECAM頁面的發(fā)動機/警告顯示上;

B、通過按壓ECAM控制面板上的艙門按鈕,在ECAM頁面上；

C、當釋壓時,在發(fā)動機/警告顯示上,并伴有燈光閃亮

答案:A

242.在地面，電瓶為唯一電源時：

A、左側(cè)艙頂燈自動打開

B、兩側(cè)艙頂燈自動打開

C、右側(cè)艙頂燈自動打開

D、人工控制艙頂燈的開關(guān)

答案:C

243.飛機上有-部HF通訊系統(tǒng).

A、1;

B、3;

C、2

答案：C

244.在重要天氣預告圖上，“CAT”表示

A、碧空

B、晴空顛簸

C、滿天云

答案：B

245.下列哪種情況不能確保主警告燈或主注意燈熄滅；

A、機組按壓燈光按鈕或者控制面板上的CLR按鈕；

B、警告/注意不存在時；

C、機組按壓控制面板上的EMER_CANC按鈕

答案：A

246.RVSM飛行中，兩個主高度表的指示差值不能超過:

A、IOO英尺

Bv200英尺

G150英尺

D、75英尺

答案：B

247.正常情況下,左右發(fā)反噴使用的液壓源是_

A、左右發(fā)分別使用綠黃系統(tǒng)液壓;

B、左右發(fā)分別使用綠藍系統(tǒng)液壓；

C、左右發(fā)同時使用綠系統(tǒng)液壓；

D、左右發(fā)分別使用藍黃系統(tǒng)液壓

答案：D

248.如果飛機的整個系統(tǒng)由外部電源A和B再加上APU供電,則APU和外部電源

B的優(yōu)先供電關(guān)系為二

A、外部電源優(yōu)先于APU;

B、APU優(yōu)先于外部電源B

答案：B

249.從何處可以進行APU緊急關(guān)車?_

A、APU控制面板,火警面板,外電源控制面板；

B、力口/抽油面板,外電源控制面板和駕駛艙；

C、APU不能從飛機外部關(guān)車；

D、火警面板或外電源控制面板

答案:A

250.BMC給ECAM和CMC提供_信息

A、指示和警告；

B、維護；

C、系統(tǒng)

答案：A

251.什么情況下,發(fā)動機引氣活門氣動關(guān)閉?_

Av上游壓力＜8PSI;

B、發(fā)動機起火（熱熔絲）；_；

C、返流;_；

D、A或B或C

答案：D

252.飛行控制系統(tǒng)的導線束標牌顏色一

Av粉紅色；

B、藍色；

C、白色；

Dv黑色

答案：A

253.飛機上有幾個變壓整流器（TR）：

A、三個。兩個主變壓整流器TR1、TR2和一個主變壓整流器TR

B、四個。兩個主變壓整流器TR1、TR2和一個ESSTR,第四個TR專為APU啟動

或APU電瓶充電使用

C、兩個。主變壓整流器TR1和TR2

答案：B

254.駕駛艙的初步準備時,檢查電瓶1.2以及APU電瓶電壓應(yīng)高于_V.如低于此

值,接通外部電源充電,充電周期約20分鐘.（如果飛機沒有供電的時間有6個小

時或6小時以上）

Av25.5;

B、23.5;

C、28

答案：A

255.發(fā)動機引氣的溫度由-調(diào)節(jié)?

Ax預冷器;

B、溫度調(diào)節(jié)器;

C、風扇

答案：A

256.有多少個液壓系統(tǒng)驅(qū)動方向舵:

Ax一個

Bx兩個

Cv三個

答案：C

257.1960年1月I日（含）以后出生的駕駛員，未獲得英語語言能力3級或以

上等級簽注的，不得參加組類II飛機的初始或升級訓練

A、正確

Bx不正確

答案：A

258.自動推力功能：

A、選擇起飛推力后自動預位

B、必須在爬升階段前人工預位

C、在油門桿選擇爬升位后會預位

答案:A

259.可用的最大跑道坡度（平均）為多少:

A、±3%

B、±2%

C、±2.5%

答案：B

260.在FMA上指示的自動油門方式,如果迎角保護產(chǎn)生的條件不再存在:

Av有白色的A-FLOOR;

B、有琥珀色的TOGAJJ(;

C、有蘭色的ToGA_LK

答案：B

261.在內(nèi)部方式和外部方式爬升時座艙升降率限制在:-

A、IoOO英尺/分鐘；

Bv500英尺/分鐘；

G1500英尺/分鐘

答案：A

262.以下哪一項不是觸發(fā)客艙余壓警告燈亮的條件:

Ax客艙壓力大于_0.0362_psi;

B、滑梯解除予位；

C、發(fā)動機關(guān)車；

D、貨艙門鎖手柄全開

答案：D

263.APU發(fā)電機和外部電源A同時接通,貝卜優(yōu)先供電給右側(cè)匯流條

AvAPU發(fā)電機;

B、外部電源A

答案：B

264.AP1+2指示僅可能在：

A、兩部FMGC.同時工作時

B、NAV(導航)方式現(xiàn)用

C、G/S(下滑道)和LoC(航道)，或滑跑或復飛方式預位或接通時

答案:C

265.安定面和方向舵既能進行電控制也能進行機械控制.-

A、對；

Bv錯

答案：A

266.對于飛機位置精確性的評估,錯誤的是-；

A、FMGS連續(xù)不斷地計算一個預計位置誤差(EPE),它是有關(guān)FM位置偏移多少的

一個預測值,根據(jù)系統(tǒng)所使用的導航方式而定；

B、導航精度的高低在于EPE值與要求的導航性能之間的比較；

G導航方式為IRS/GPS時,EPE趨向于0.28海里；

答案：C

267.關(guān)于混合慣性基準系統(tǒng)位置(MIXIRS),正確的是

Av如果三部IRS中其中一部IRS失效,則每部FMGC接收另外兩部IRS位置信號

并計算出一個平均估量的平均位置,作為混合慣性基準系統(tǒng)(MIXlRS)位置；

B、每部FMGC接收三部IRS位置信號并計算出一個平均估量的平均位置，叫做混

合慣性基準系統(tǒng)(MlXlRS)位置;

C、如果三部IRS中其中一部IRS異常偏移,對混合IRS位置沒有影響

答案：B

268.蘭系統(tǒng)由-驅(qū)動的液壓泵供壓.

A、1發(fā)；

B、2發(fā)；

C、1,2發(fā)

答案:A

269.APU在空中可被啟動,在-ft如有正常AC_POWER

A、37,000;

B、41,100

答案：B

270.活門完全關(guān)閉,APU主電門在開位,并且APU引氣電門在開位超過10秒BMC

安裝在那里？

Av電子艙；

B、前貨艙；

C、散裝貨艙；

D、駕駛艙

答案：A

271.DME的天線能否與ATC的天線互換：

A、能；

B、不能,但可以用ATC換DME;

G不能,但可以用DME換ATC;

D、不能,它們不是同一個系統(tǒng)

答案：D

272.液壓系統(tǒng)正常供應(yīng)時,ECAM系統(tǒng)頁面顯示的壓力值是什么顏色的?_

Av紅色；

B、綠色；

C、琥珀色；

Dx藍色

答案：B

273.在進近著陸時，如果程序中沒有規(guī)定最后進近定位點（FAF）,在報告的跑道

視程（RVR）或能見度（VlS）低于規(guī)定的著陸最低標準時，則機長不得開始最后

航段飛行。此處的最后航段如何確定？

Ax通過外指點標

B、建立著陸形態(tài)

C、離地IoOO英尺

答案:A

274.GCU通過內(nèi)部的什么調(diào)節(jié)IDG的伺服活門，以調(diào)節(jié)頻率?_

A、機械機構(gòu)；

B、改變通過GCR的電流；

C、改變通過SVR的電流；

D、改變通過PRR的電流.

答案:C

275.在人工起動期間，當發(fā)動機主電門放到開位時,就選擇了點火.

Ax錯;

Bv對

答案：B

276.兩個排氣活門位于一

A、浮水線以下；

B、浮水線以上；

C、與浮水線平齊

答案：A

277.電瓶低壓時與DC_BAT_BUS相連,電充足后-將它們斷開

A、電瓶充電限制器；

B、自動

答案：A

278.僅剩下綠系統(tǒng)時，自動剎車：

Ax失去

B、可用

Cx備份

答案：B

279.正常剎車的液壓保險安裝在那個活門下游?_

A、正常選擇活門；

B、正常伺服活門；

C、自動選擇活門；

D、備用伺服活門

答案：B

280.在空中，當發(fā)動機主電門在開位時,一個點火器都使用.

A、1;

B、2

答案：B

281.每臺發(fā)動機和APU均配備有一個火警和過熱探測系統(tǒng),它包括:

A、一個火警探測組件(FDU);

B、兩個并聯(lián)安裝且完全相同的氣體探測環(huán)路(a和b);

CvA+B;

答案：C

282.下列何種情況下由前APU燃油泵和隔離活門為APU供油：

A、地面上兩分鐘后

B、飛行中低于FL255時

C、飛行中高于FL255,當調(diào)整油箱已空時

D1以上A+B+C

答案：D

283.安全活門是如何作動的？

A、電動；

Bx液壓作動；

C、氣動；

D、燃油作動

答案：C

284.自動剎車由指令起動

Ax反推拉起；

B、地面擾流板升起；

C、剎車工作；

答案：B

285.外側(cè)油箱什么時候向內(nèi)側(cè)油箱進行燃油傳輸

A、當人工選擇外側(cè)油箱傳輸按鈕電門選擇了接通位;

B、當內(nèi)側(cè)油箱燃油量減少至3500kg;

C、當內(nèi)側(cè)油箱燃油量減少至4000kg;

D、A+B;

E、A+C

答案：D

286.下列哪些修改會導致FMGC將重新計算預測

A、水平飛行計劃和垂直飛行計劃；

B、機組所輸入的預報大氣條件；

C、成本指數(shù)和速度控制（管理的/選擇的）；

D、a+b+c

答案：D

287.發(fā)動機火警探測系統(tǒng)采用什么邏輯?_

Av或邏輯;

B、與邏輯；

C、非邏輯;

D、或非邏輯

答案：B

288.對飛行計劃橫向修改的方法有

A、在現(xiàn)行飛行計劃上立即生效的橫向修改；

B、在生效之前,橫向修改產(chǎn)生一個臨時飛行計劃（TMPY）;

C、A+B;

答案:C

289.航空器未按規(guī)定進行除'防冰就起飛屬于

A、嚴重差錯

Bx一般事故征候

Cx嚴重事故征候

Dv事故

答案：C

290.何時風切邊警戒被抑制：

A、起飛時速度100海里到達到50英尺高度時

B、起飛時速度80海里到離地后5秒鐘，以及著陸時100英尺以下

C、著陸時50英尺以下

D、以上A和C

答案：D

291.任何ACMS-DMU報告都能夠下鏈到：

A、在地面或空中（人工）；

B、在實際飛行時間（自動）；

C、根據(jù)地面要求或根據(jù)ATSU的自動要求;

D、以上各項

答案：D

292.駕駛艙緊急進入密碼為一

A、1234;

B、一段時間換一組號碼；

G5353#;

D、135#

答案：B

293.廁所與廚房通風是利用來自主客艙分配系統(tǒng)的空氣,通過-排出機外.

A、排氣活門；

B、文氏管；

C、抽氣活門

答案：B

294.NEXT_DATA_AUTHORITY表示什么意思：

A、將進入下一個管制區(qū)；

B、使用語音頻率；

C、下一個權(quán)威數(shù)據(jù)

答案：A

295.每個ADIRU接收兩個模擬輸入，他們是：

A、迎角及大氣總溫

B、迎角及氣壓修正或基準

C、大氣總溫及靜壓

D、空速及靜壓

答案：A

296.下列哪項不提供電源給時鐘：

A、熱電瓶匯流條；

B、直流匯流條；

C、交流匯流條

答案：C

297.當駕駛盤上的MIC/INT電門置于INT位時,以下說法正確的是：

A、MlC音頻直接接入飛行內(nèi)話系統(tǒng),不用在ACP上選擇INT麥克風選擇電門；

B、要進入飛行內(nèi)話系統(tǒng)還必須選擇INT麥克風選擇電門；

C、要使MIC音頻接入飛行內(nèi)話系統(tǒng),還必須將ACP上的R/T-I/C電門置于I/C

位；

D、以上說法都不對

答案:A

298.駕駛艙頭頂261VU面板上FCMC1跳開關(guān)作用是

A、拔出后可切斷FCMCI的電源；

B、拔出后可拆下FCMCl計算機；

C、對FCMCl計算機重新啟動；

D、拔出后按下可以是FCMCl和FCMC2轉(zhuǎn)換對燃油系統(tǒng)控制

答案:C

299.液壓油箱過熱時，不工作系統(tǒng)失效燈燃亮:

Av30秒

B、連續(xù)

C、只要過熱存在

答案：C

300.在FD,自動油門接通，OPENeLB.方式下，飛行員推桿致使飛機加速，當速

度達到Vmax+4時：

A、FD.斷開，自動推力轉(zhuǎn)換到速度方式

B、THR