通信車間上崗證專業(yè)題庫

一、單選題

1.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險

因素的生產(chǎn)經(jīng)營場所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的（C）

A、安全使用標志B、安全合格標志

C、安全警示標志D、安至檢驗檢測標志

2.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝、使

用、檢測、維修、改造和報廢，應(yīng)當(dāng)符合國家標準或者（A）0

A、行業(yè)標迤B、地方標準

C、企業(yè)標準D、車間標準

3.在墜落高度基準面（B）以上作業(yè)，是施工現(xiàn)場的主要危

險源。

A、IInB、2mC、3mD、4m

4.職業(yè)病防治工作堅持（A）的方針。

A、預(yù)防為主、防治結(jié)合B、安全第一、質(zhì)量第一

C、安全第一、預(yù)防為主D、分類管理、綜合治理

5.《安全生產(chǎn)法》第二十五條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須保

證上崗的從業(yè)人員都經(jīng)過（B）,否則，生產(chǎn)經(jīng)營單位要承

擔(dān)法律責(zé)任。

A、安全生產(chǎn)教育B、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

C、安全技術(shù)教育D、安全生產(chǎn)培訓(xùn)

6.用滅火器滅火應(yīng)對準火焰（C）。

A、上部B、中部C、根部D、尾部

7.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，應(yīng)（A）o

A、停止作業(yè)，撤離危險現(xiàn)場B、繼續(xù)作業(yè)

C、向上級匯報，等待上級命令D、無動于衷

8.工人有權(quán)拒絕（A）的指令。

A、違章作業(yè)B、班組長

C、安全員D、以上都是

9.滅火的基本方法是（D）。

A、冷卻、窒息、抑制B、冷卻、隔離、抑制

C、冷卻、窒息、隔離D、冷卻、窒息、隔離、抑制

10.下列哪個不是著火時應(yīng)該做的事情：（D）。

A、當(dāng)機立斷，快速撤離

B、身上著火不要奔跑可就地打滾或用衣物壓火

C、用浸濕的被褥衣物堵住門

D、貪戀財務(wù)

11.高空作業(yè)時必須系好（A）。

A、安全帶B、麻繩C、鋼絲繩D、安全繩

12.撲救精密儀器火災(zāi)的最佳選擇是：（A）

A、二氧化碳滅火器B、干粉滅火器

C、泡沫滅火器D、七氟丙烷滅火器

13.發(fā)現(xiàn)人員觸電時，應(yīng)（B）使之脫離。

A、立即用手拉開觸電人員

B、用絕緣物體撥開電源或者觸電人員

C、用鐵棒撥開電源線

14.手提式干粉滅火器發(fā)現(xiàn)指針指在（A）區(qū)域或開啟使用

過就表明已失效，應(yīng)送修。

A、紅色B、黃色C、黑色D、藍色

15.對漏油設(shè)備不能使用（A）滅火器材進行滅火。

A、大量水B、二氧化碳C、干粉D、泡沫

16.四種安全色用途描述錯誤的是（D）。

A、紅色表示禁止，也表示動火或滅火器

B、藍色表示指令或者必須遵守的規(guī)定

C、綠色表示安全和允許

D、黃色表示停止

17.火災(zāi)中對人員威脅最大的是（B）。

A、火B(yǎng)、煙氣C、高溫D、以上都是

18.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人生安全的緊急情況時，應(yīng)（A）。

A、停止作業(yè)，撤離危險現(xiàn)場

B、繼續(xù)作業(yè)，完成作業(yè)再撤離

C、向上匯報，等待指令

D、視而不見，聽之任之

19.以下哪項不是“三違”之一：（D）

A、違章指揮B、違規(guī)操作

C、違反勞動紀律D、違規(guī)執(zhí)行

20.防止頭部創(chuàng)傷傷害，必須佩帶（D）。

A、防塵帽B、防寒帽C、防靜電帽D、安全帽

21.在接觸軌未停電或停電但未掛設(shè)接地線時，有防護柵情

況下，人員及所持物件與接觸軌間必須保證有不小于（A）

安全防護距離。

A、350mmB、750mmC、200mmD、500mm

22.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，造

成3人以上10人以下死亡的事故為（B）。

A、一般事故

B、較大事故

C、重大事故

D、特別重大事故

23.安全色中的（B）表不提不、安全狀態(tài)及通行的規(guī)定。

A、黃色B、綠色C、藍色D、紅色

24.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定了生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提

供符合行業(yè)標準或者（B）的勞動保護用具，并監(jiān)督、教育

從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用、保管。

A、地方標準B、國家標準

C、企業(yè)標準D、車間標準

25.《勞動法》規(guī)定，從事（C）的勞動者必須經(jīng)過專門培

訓(xùn)并取得相應(yīng)的作業(yè)資格。

A、露天作業(yè)B、水上作業(yè)

C、特種作業(yè)D、機床作業(yè)

26.據(jù)統(tǒng)計，因火災(zāi)死亡的人中有80%以上屬于（B）。

A、被火直接燒死B、煙氣窒息死亡

C、跳樓致死D、跳樓致死

27.如果電視機著火了，應(yīng)（B）

A、迅速往電視上潑水滅火

B、拔掉電源后，用濕棉被蓋住

C、馬上撥打火警電話，請消防隊來滅火

D、直接跑出家門

28.停電時不可以（C）o

A、要盡可能用應(yīng)急照明燈照明

B、要及時切斷處于使用狀態(tài)的電器電源，即關(guān)閉電源開關(guān)

或拔掉插頭

C、可以用汽油代替煤油或柴油做燃料使用

D、在安全的地方點上蠟燭

29.檢查液化石油氣管道或閥門泄漏的正確方法是（C）

A、用鼻子嗅B、用火試

C、用肥皂水涂抹D、用試劑

30.哪些物品必須分間、分庫存儲。（B）

A、滅火方法相同的物體

B、容易相互發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的物品

C、以上兩種答案都對

31.配電室發(fā)生火災(zāi)的原因不包括（D）

A、短路B、過電荷

C、電弧D、人員進入過多

32.燃燒的必要條件不包括（D）

A、可燃物B、助燃物

C、引火源D、有風(fēng)力

33.金義段起于（A）o

A、金華站B、八一南街站

C、雙溪西路D、秦塘站

34.金義全線設(shè)（A）o

A、一段一場B、二段一場

C、二段二場D、一段二場

35.金義段總長（B）KM。

A、59.396B、58.396C、57.396D、56.396

36.金義段最長站間距為（B）

A、金華站-雙溪西路站B、金華南站-塘雅站

C、東華街站-義亭站D、塘雅站-綜保區(qū)站

37.金義段最短站間距為（B）

A、金華站-雙溪西路站B、雙溪西路站-八一南街站

C、東華街站-義亭站D、塘雅站-綜保區(qū)站

38.金義段和義東段換乘站為（D）

A、金華站B、八一南街站

C、雙溪西路D、秦塘站

39.金義段設(shè)越行站（C）座。

A、1B、2

C、3D、4

40.義東段起始于(A)

A、義烏火車站B、秦塘站

C、人民路站D、明清宮站

41.金華站為（B)

A、地下三層島式站B、地下兩層島式站

C、高架三層路側(cè)島式車站D、高架三層路中式車站

42.雙溪西路站為（B）

A、地下三層島式站B、地下兩層島式站

C、高架三層路側(cè)島式車站D、高架三層路中式車站

43.八一南街路站為（B）

A、地下三層島式站B、地下兩層島式站

C、高架三層路側(cè)島式車站D、高架三層路中式車站

44.萬達廣場站為（A）

A、地下三層島式站B、地下兩層島式站

C、高架三層路側(cè)島式車站D、高架三層路中式車站

45.大堰河街站為（D）

A、地下三層島式站B、地下兩層島式站

C、高架三層路側(cè)島式車站D、高架三層路中式車站

46.軌道大廈站為（D）

A、地下三層島式站B、地下兩層島式站

C、高架三層路側(cè)島式車站D、高架三層路中式車站

47.金華南站為（B）

A、地下三層島式站B、地下兩層島式站

C、高架三層路側(cè)島式車站D、高架三層路中式車站

48.設(shè)置在線路兩端終點的車站（A）。

A、終點站B、中間站C、折返站D、換乘站

49.火災(zāi)報警系統(tǒng)中，（B）控制具有優(yōu)先權(quán)。

A、中央級B、就地級C、現(xiàn)場級D、車站級

50.車輛在正常運行狀態(tài)下形成的最大動態(tài)包絡(luò)線是指

（C）o

A、設(shè)備限界B、建筑限界

C、車輛限界D、作業(yè)限界

51.（A）是指車站的上、下行線路設(shè)在站臺兩側(cè)，站臺

位于上、下行線路中間的車站。

A、島式站臺車站B、側(cè)式站臺車站C、混合式站臺車站

52.列車在正常情況下，應(yīng)當(dāng)實行什么行車制？（B）

A、左側(cè)B、右側(cè)C、中間

53.自動售檢票系統(tǒng)的簡稱（A）

A、AFCB、ACSC、ISCSD、FAS

54.機車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（C）限界。

A、地鐵建筑B、地鐵設(shè)備C、車輛D、線路

55.開行（B）,應(yīng)特別注意開行時間，嚴格按照列車運

行圖組織行車，按時開出，避免晚點發(fā)車。

A、末班車B、首班車C、早班車D、晚班車

56.金義東項目采用（A）車。

A、B型B、A型C、AH型D、C型

57.金義東車輛的最高運行速度是（D）Who

A、85B、90C、100D、120

58.金義東電客車每節(jié)車廂客室每側(cè)設(shè)（A）個雙扇電動

塞拉門。

A、3B、4C、5C、6

59.金義東電客車采用的受流方式是（C）。

A、接觸網(wǎng)B、受電弓C、第三軌

60.金義東電客車編組方式為（）動（）拖編組。（B）

A、3,3B、4,2C、5,1D、6,0

61.金義東電客車編組方式為（）輛編組。（B）

A、4B、6C、8C、12

62.金義東線路有幾個車輛段，幾個停車場？（C）

A、1、1B、1、2C、1、3

63.地鐵線路應(yīng)采用（B）mm標準軌距，正線應(yīng)采用右側(cè)

行車的雙線線路。

A、1345B、1435C、1534

64.適宜在松軟含水地層或城市地下管線密布，施工條件困

難地段使用的施工方法是（B）。

A、礦山法B、盾構(gòu)法C、明挖法D、掘進法

65.通信OCC班組駐點為（A）。

A、控制中心B、軌道大廈站

C、義亭站D、塘雅車輛段

66.通信正線一工班駐點為（B）。

A、金華站B、萬達廣場站

C、軌道大廈站D、金華南站

67.通信正線二工班駐點為（C）。

A、金華南站B、塘雅站

C、綜保區(qū)站D、新區(qū)站

68.通信正線三工班駐點為(A)

A、稠江站B、義亭站

C、秦塘站D、繡湖站

69.車輛段工班駐點為(C)

A、塘雅站B、塘雅加站

C、塘雅車輛段D、控制中心

70.信息化工班駐點為(C)

A、塘雅站B、金華站

c、塘雅車輛段D、控制中心

71.以下是通信一工班轄區(qū)的是（B）

A、塘雅站B、大堰河街站

C、塘雅車輛段D、控制中心

72.以下是通信二工班轄區(qū)的是（A）

A、塘雅站B、秦塘站

C、塘雅車輛段D、控制中心

73.以下是通信三工班轄區(qū)的是（B）

A、塘雅站B、秦塘站

C、塘雅車輛段D、控制中心

74.以下不是通信一工班轄區(qū)的是（A）

A、塘雅站B、大堰河街站

C、萬達廣場站D、軌道大廈站

75.視頻監(jiān)視系統(tǒng)的高清是分辨率至少達到（A）。

A、1920*1080B、1280*960

C、1280*720D、1024*600

76.CCTV系統(tǒng)采用的編碼格式為（D）o

A、H.261B、H.263C、H.264D、H.265

77.CCTV系統(tǒng)的全稱是（B）o

A、視頻監(jiān)控系統(tǒng)B、視頻監(jiān)視系統(tǒng)

C、綜合監(jiān)控系統(tǒng)D、中央電視臺

78.視頻監(jiān)視系統(tǒng)要對圖像進行（D）步驟.

A、采集、傳送、存儲、顯示

B、采集、編碼、傳送、顯示

C、采樣、傳送、存儲、顯示

D、采集、編碼、存儲、顯示

79.車輛段視頻監(jiān)視系統(tǒng)云存儲（A）天，視頻監(jiān)視設(shè)備應(yīng)

滿足設(shè)計壽命不少于15年。

A、30B、45C、60D、90

80.CCTV系統(tǒng)采用基于IP網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的（C）架構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)。

A、軟交換B、硬交換C、全交換D、半交換

81.運營CCTV與公安CCTV在各車站互聯(lián),在各車站設(shè)置（C）

視頻防火墻，用于隔離運營CCTV與公安CCTV。

A、十兆B、百兆C、千兆D、萬兆

82.在車站視頻服務(wù)器或存儲故障狀態(tài)下，控制中心云平臺

可接管全線任意站點的視頻監(jiān)視系統(tǒng)并提供（A）的存儲空

間。

A、一天B、三天C、一星期D、一個月

83.CCTV系統(tǒng)采用分散存儲方式，各車站分別設(shè)置IP-SAN

網(wǎng)絡(luò)存儲設(shè)備,存儲時間按公共區(qū)（D）天，設(shè)備區(qū)（）天考

慮考慮。

A、30,30B、30,90C、90,90D、90,30

84.CCTV系統(tǒng)采用（A）方式，各車站分別設(shè)置IP-SAN網(wǎng)

絡(luò)存儲設(shè)備。

A、分散存儲B、分布存儲C、集中存儲D、混合存儲

85.車站級至中心級圖像傳輸推薦采用H.265數(shù)字壓縮編碼

方式，通道采用專用傳輸子系統(tǒng)提供的（C）以太網(wǎng)接口。

A、ElB、GEC、IOGED、FE

86.高清攝像機至車站視頻交換機之間的視頻傳輸均采用

（A）傳輸。

A、光纖B、無線C、網(wǎng)線D、電纜

87.視頻監(jiān)控中用于表征畫面流暢度的指標是（B）。

A、場頻B、幀率C、碼率D、時延

88.通常所說的108OP是指（B）。

A、分辨率1920*1080,隔行掃描

B、分辨率1920*1080,逐行掃描

C、分辨率1280*1080,隔行掃描

D、分辨率1280*1080,逐行掃描

89.如果需要將一路視頻信號復(fù)制成多路信號輸出，應(yīng)選擇

哪種設(shè)備（C）。

A、視頻光端機B、畫面分割器

C、視頻分配器D、切換矩陣

90.衡量一臺攝像機的圖像清晰度通常使用哪種技術(shù)指標

（B）O

A、垂直清晰度B、水平清晰度

C、水平像素D、最低照度

91.實現(xiàn)圖像分割或畫中畫功能的裝置稱為（C）。

A、畫中畫顯示器B、多功能顯示器

C、多畫面分割器D、多畫面顯示器

92.以下不屬于視頻智能分析范疇的是（I））。

A、人臉識別B、區(qū)域檢測

C、人數(shù)統(tǒng)計D、報警聯(lián)動

93.在每個車站、開關(guān)站、車輛段、停車場安裝IP攝像機,

采用視頻同時編制（A）數(shù)字壓縮編碼技術(shù)。

A、雙碼流B、單碼流C、高碼流D、低碼流

94.以下不屬于碼流類型的是（C）。

A、視頻流B、音頻流C、編碼流D、復(fù)合流

95.圖像分辨率是指（A）。

A、每英寸圖像上像素點的數(shù)量B、圖像的格式

C、圖像的大小D、圖像的顏色

96.不能用來傳輸數(shù)字高清信號的接口是（C）。

A、HD-SDIB、HDMIC、VGAD、DVI

97.車站出入口、站廳站臺公共區(qū)攝像機按（C）天存儲。

A、30B、45C、90D、120

98.路基段每間隔（B）設(shè)置1臺高清固定攝像機。

A、150mB、200mC、250mD、300m

99.專用傳輸設(shè)備OSNl800V勤務(wù)電話接口在（B）板卡

上。

A、UXCMSB、AUX

C、EGlOD、SP3D

100.專用傳輸設(shè)備0SN1800V的SP3D板卡可以提供（C）

路El接口。

A、16B、32

C、42D、48

101.專用傳輸設(shè)備0SN1800V（B）板卡與專用電話系統(tǒng)相

連。

A、AUXB、SP3DC、UXCMSD、UNS4

102.專用傳輸設(shè)備0SN1800V各系統(tǒng)通過（D）板卡組網(wǎng)

成環(huán)。

A、UXCMSB、EGlO

C、AUXD、UNS4

103.SDH網(wǎng)絡(luò)是有由一些（D）組成的，在傳輸媒質(zhì)上進

行同步信息傳輸、復(fù)用、分插和交叉連接的傳送網(wǎng)絡(luò)。

A、基本模塊B、基本網(wǎng)絡(luò)

C、基本接口D、基本網(wǎng)元

104.光纖通信的波段在電磁波譜中的（A）區(qū)。

A、近紅外B、遠紅外C、可見光D、紫外線

105.DDF架接地線徑應(yīng)大于（B）。

A、Imm2B、lθ?nm2C、5mm2D、16mm

2

106.光源的作用是將（B）。

A、光信號轉(zhuǎn)換成電信號B、電信號轉(zhuǎn)換成光信號

C、模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號D、數(shù)字信號轉(zhuǎn)換成模擬信號

107.以下哪個專業(yè)的和傳輸連接器類型非RJ45（A）o

A、PlS系統(tǒng)B、安防系統(tǒng)

C、信號系統(tǒng)D、廣播系統(tǒng)

108.專用傳輸設(shè)備控制中心比車站多出（A）板卡。

A、UNQ2B、UNS4C、AUXD、UXCMS

109.（A）是光纖通信設(shè)備的核心。

A、光源器件B、光連結(jié)器C、光衰減器D、光

中繼器

110.自愈網(wǎng)能從失效故障中（B）

A、阻斷所攜帶的業(yè)務(wù)B、自動恢復(fù)所攜帶的業(yè)

C、修復(fù)故障D、控制故障

111.利用支路板的各種自環(huán)功能來隔離設(shè)備故障和連線故

障時，要判斷是設(shè)備故障，應(yīng)用何種環(huán)回功能？（A）

A、本地環(huán)回B、遠端環(huán)回

C、不環(huán)回D、本地和遠端

112.專用傳輸設(shè)備中UNS4單板的處理速率為（D）。

A、100M∕SB、1000M/S

C、10Gbit∕SD、100Gbit∕S

113.車站傳輸系統(tǒng)單板中沒有外部配線的是（D）。

A、EGlOB、PIUC、EX4D、UXCMS

114.通信各系統(tǒng)至傳輸系統(tǒng)都需經(jīng)過MDF架，但不經(jīng)過其中

的（D）架。

A、ODFB、EDFC、DDFD、VDF

115.當(dāng)傳輸系統(tǒng)檢測到信號丟失、幀丟失、告警指示信號、

超過門限的誤碼缺陷及指針丟失時，系統(tǒng)進行倒換，自動切

換時間不大于（B）。

A、100msB、50msC、0.2sD、0.Is

116.傳輸機柜電源通過PlU單板轉(zhuǎn)換為（A）的直流電源輸

出。

A、-48VB、-60VC、220VD、380V

117.本傳輸系統(tǒng)在全線30個車站、1個車輛段、3個停車場

和1個控制中心采用（B）環(huán)網(wǎng)技術(shù)。

A、二纖單項B、二纖雙向

C、四纖雙向D、四纖單向

118.普通車站專用傳輸OSNI800V設(shè)備EGlO板卡有（C）塊。

A、2B、3C、4D、6

119.普通車站專用傳輸OSNI800V設(shè)備UXCMS板卡有（A）塊

A、2B、3C、4D、6

120.普通車站專用傳輸OSNI800V設(shè)備AUX板卡有（A）塊

A、1B、2C、4D、6

121.普通車站專用傳輸C）SNI800V設(shè)備SP3D板卡有（B）塊

A、1B、2C、4D、6

122.在以下傳輸介質(zhì)中，帶寬最寬，抗干擾能力最強的是

（D）

A、雙絞線B、無線信道C、同軸電纜D、光纖

123.根據(jù)軌道交通行業(yè)的業(yè)務(wù)特征，調(diào)度臺通常分為正線、

車輛段、停車場、維修及環(huán)控五大類，具有不同的管理權(quán)限,

以下不屬于調(diào)度臺類型的是（A）

A、綜合調(diào)度臺B、總調(diào)度臺

C、行車調(diào)度臺D、環(huán)控調(diào)度臺

124.移動臺發(fā)射及基站接收頻段（A）

A、806MHz-821MHzB、851MHz-866MHz

C、306MHz-321MHzD、351MHZ?366MHZ

125.基站發(fā)射及移動臺接收頻段（B）

A、806MHz-821MHzB、851MHz-866MHz

C、306MHZ?321MHZD、351MHz-366MHz

126.在同一個信道上的同一時刻，能夠進行雙向數(shù)據(jù)傳送

的通信方式是（C）。

A、單工B、半雙工

C、全雙工D、上述三種均不是

127.金軌的公安無線為（D）頻率。

A、800MB、850MC、300MD、350M

128.無線系統(tǒng)機柜內(nèi)電源先經(jīng)過（A）的轉(zhuǎn)換。

A、AC-DC電源B、PSMC、電源分配盒D、配電箱

129.當(dāng)基站一塊PSM故障時，BSR與BSC分別還有幾塊正常工

作（B）O

A、1；1B、1；2C、2；1D、2；2

130.高架站站臺采用（B）覆蓋，地下站站臺采用（）覆蓋。

A、天線；天線

B、天線；漏泄同軸電纜

C、漏泄同軸電纜；漏泄同軸電纜

D、漏泄同軸電纜；天線

131.不屬于無線系統(tǒng)終端的是（D）。

A、車站固定臺B、手持臺C、車載臺D、值班臺

132.直放站分為近端機和遠端機，其中近端機在（A）,遠

端機在（）。

A、專用通信機房；區(qū)間B、區(qū)間；專用通信機房

C、同側(cè)區(qū)間D、雙側(cè)區(qū)間

133.當(dāng)?shù)?個載頻出現(xiàn)故障時，在（D）的控制下，基站會

自動啟用第2個載頻的第1個時隙作為基站（）。

A、BSR；輔助控制信道B、BSR；主控制信道

C、BSC；輔助控制信道D、BSC；主控制信道

134.（D）車站無線系統(tǒng)為三載波基站。

A、稠江站B、東華街站C、繡湖站D、秦塘站

135.金華軌道交通專用無線通信系統(tǒng)交換機和基站的組網(wǎng)

方式為（A）。

A、星型網(wǎng)B、環(huán)型網(wǎng)C、線狀網(wǎng)D、混合網(wǎng)

136.車站的站廳/站臺區(qū)域、車輛段/停車場的庫區(qū)具備現(xiàn)

場人員使用（C）可對該區(qū)域內(nèi)的廣播系統(tǒng)的各廣播區(qū)進行

選區(qū)廣播。

A、廣播控制盒B、ISCS終端

C、手持臺D、音頻話筒

137.廣播系統(tǒng)網(wǎng)管終端與集中告警管理終端的通訊接口是

（A）。

A、RJ45（網(wǎng)線）B、RS232C、USBD、RS422

138.專用電話系統(tǒng)的集中網(wǎng)管臺通過（A）接口，與中心通

信系統(tǒng)集中告警網(wǎng)管終端相連接。

A、RJ45B、2B+DC、RS422D、El

139.集中告警系統(tǒng)與各子系統(tǒng)的接口采用（A）互聯(lián)

A、以太網(wǎng)B、2MC、光纖D、RS422

140.集中告警系統(tǒng)可以對系統(tǒng)告警信息（A）采集

A、實時B、按子系統(tǒng)優(yōu)先級

C、延時D、按故障優(yōu)先級

141.集中告警系統(tǒng)客戶端界面上配有（C）拓撲圖

A、系統(tǒng)B、車站C、車站和系統(tǒng)D、故障等級

142.集中告警系統(tǒng)收集的所有告警內(nèi)容均須傳給（B）系統(tǒng)

A、信號B、綜合監(jiān)控C、車輛D、供電

143.集中告警系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分不包括以下（D）

A、以太網(wǎng)交換機B、服務(wù)器C、客戶端D、路由器

144.當(dāng)一臺主機從一個網(wǎng)絡(luò)移到另一個網(wǎng)絡(luò)時，以下說法

正確的是（B）

A、必須改變它的IP地址和MAC地址

B、必須改變它的IP地址，但不需改動MAC地址

C、必須改變它的MAC地址，但不需改動IP地址

D、MAC地址、IP地址都不需改動

145.若網(wǎng)絡(luò)形狀是由站點和連接站點的鏈路組成的一個閉

合環(huán)，則稱這種拓撲結(jié)構(gòu)為（C）

A、星形拓撲B、總線拓撲C、環(huán)形拓

撲D、樹形拓撲

146.IEEE802.5標準是指(C)

A、以太網(wǎng)B、令牌總線網(wǎng)

C、令牌環(huán)網(wǎng)D、FDDI網(wǎng)

147.IEEE802.3u標準是指(B)

A、以太網(wǎng)B、快速以太網(wǎng)

C、令牌環(huán)網(wǎng)D、FDDl網(wǎng)

148.在以下傳輸介質(zhì)中，帶寬最寬，抗干擾能力最強的是

(D)

A、雙絞線B、無線信道C、同軸電纜D、光纖

149.UPS中文意思是(A)0

A、不間斷電源系統(tǒng)B、穩(wěn)壓電源系統(tǒng)

C、雙電源互投D、發(fā)電機組

150.逆變的概念(B)O

A、交流電轉(zhuǎn)換成直流電的過程

B、直流電轉(zhuǎn)換成交流電的過程

C、交流電轉(zhuǎn)換成交流電的過程

D、直流電轉(zhuǎn)換成直流電的過程

151.整流的概念(A)。

A、交流電轉(zhuǎn)換成直流電的過程

B、直流電轉(zhuǎn)換成交流電的過程

C、交流電轉(zhuǎn)換成交流電的過程

D、直流電轉(zhuǎn)換成直流電的過程

152.UPS使用環(huán)境的最佳溫度在（C）。

A、10℃B、15℃C、

25℃D、35℃

153.UPS輸入電壓為（A）。

A、雙路交流380VB、雙路交流220V

C、單路直流380VD、單路直流220V

154.UPS系統(tǒng)中輸出交流電壓（A）。

A、220VB、48V

C、380VD、360V

155.蓄電池的連續(xù)浮充工作壽命應(yīng)不少于（D）。

A、5年B、7年C、8年D、10年

156.下列哪個不是UPS系統(tǒng)在設(shè)計時候應(yīng)遵守原則（D）。

A、可靠性B、維護性C、可擴展性D、交互性

157.交流配電屏市電輸入A、B、C三相相線顏色分別為（A）。

A、黃綠紅B、黃綠藍C、綠紅黃D、黃紅綠

158.通信電源為幾級負荷（A）

A、一級負荷B、二級負荷C、三級負荷D、四級負荷

159.UPS電池組工作環(huán)境溫度高于40度時，電池使用壽命

（C）

A、不變B、延長C、縮短

160.視頻監(jiān)視系統(tǒng)的高清是分辨率至少達到（A）。

A.1920*1080B、1280*960C.1280*720D、1024*600

161.CCTV系統(tǒng)的全稱是（B）o

A、綜合監(jiān)視系統(tǒng)B、視頻監(jiān)視系統(tǒng)

C、綜合監(jiān)控系統(tǒng)D、中央電視臺

162.車輛段視頻監(jiān)視系統(tǒng)云存儲（A）天，視頻監(jiān)視設(shè)備

應(yīng)滿足設(shè)計壽命不少于15年。

A、30B、45C、60D、90

163.通信集中UPS電源為CCTV系統(tǒng)只提供（A）電源。

A、一路交流B、一路直流C、兩路交流D、兩

路直流

164.車站出入口、站廳站臺公共區(qū)攝像機按（C）天存儲。

A、30B、45C、90D、120

165.運營無線子系統(tǒng)場強覆蓋中，在地鐵沿線車站站廳層

采用（D）進行場強覆蓋。

A、板狀天線B、室外全向天線

C、漏泄同軸電纜D、室內(nèi)全向天線

166.金華軌道交通專用無線通信系統(tǒng)交換機和基站的組網(wǎng)

方式為（A）。

A、星型網(wǎng)B、條型網(wǎng)C、線狀網(wǎng)D、混合網(wǎng)

167.運營無線子系統(tǒng)場強覆蓋中，在主要設(shè)備用房區(qū)域采

用（C）進行場強覆蓋。

A、板狀天線B、漏泄同軸電纜

C、室分天線D、臨近車站拉直放站

168.金華軌道交通的專用無線設(shè)備工作在（B）頻段。

A、400MB、800MC、900MD、1800M

169.時分多路復(fù)用是多個話音PCM信道在時間域內(nèi)順序排

列合并成一個單一數(shù)據(jù)流的過程，我國采用（C）標準。

A、北美B、日本C、歐洲D(zhuǎn)、南美

170.下列哪種呼叫類型使用不同的發(fā)射和接收頻率

（D）?

A、半雙工通信B、單工通信

C、全雙工通信D、半雙工和全雙工通信

171.二級母鐘采用（B）的工作方式，接收一級母鐘的校時

信號，并向子鐘發(fā)送標準時間信號校準子鐘。

A、二主二備B、一主一備

C、二主一備D、一主二備

172.高穩(wěn)晶振工作鐘采用（A）方式。

A、主備用B、主用C、備用D、信號

173.一級母鐘的外部校時設(shè)備采用（B）衛(wèi)星信號接收裝

置。

A、GPRSB、GPSC、GPRD、GRPS

174.二級母鐘具有獨立的高穩(wěn)晶振，一級母鐘對二級母鐘

是（A）的關(guān)系。

A、校對B、管理C、指揮D、服從

175.中心一級母鐘和二級母鐘通過（B）連接。

A、電纜B、傳輸通道C、網(wǎng)線D、光纜

176.時鐘網(wǎng)管設(shè)備設(shè)于（A）,用于管理時鐘系統(tǒng)及同步

設(shè)備，實時監(jiān)測一級母鐘、二級母鐘及子鐘的工作狀態(tài)。

A、控制中心B、車站

C、維護工程中心D、車輛段

177.中心一級母鐘與車站/車輛段二級母鐘通過傳輸系統(tǒng)

連接，采用（A）連接，接口形式為標準RS422接口。

A、點對點傳輸B、點對多點傳輸

C、多點對多點傳輸D、多點對一點傳輸

178.廣播系統(tǒng)主要用于對車站內(nèi)的乘客及工作人員進行實

時及數(shù)碼語音預(yù)錄等廣播，是車站（A）和OeC調(diào)度員對車

站辦公用房和站內(nèi)旅客進行公共語音廣播的主要設(shè)備，需要

時可對車站旅客公共區(qū)播放背景音樂。

A、值班員B、站務(wù)員

C、值班站長D、維護人員

179.廣播系統(tǒng)與ISCS接口類型為（A）

A、10/10OM以太網(wǎng)B、IOOOM以太網(wǎng)

C、10以太網(wǎng)D、RS-422點對點

180.PA系統(tǒng)由OCCPA、車站PA、車輛段PA組成，通過

（A）組成一個分布式的中心和車站兩級控制廣播系統(tǒng)。

A、網(wǎng)絡(luò)平臺B、交換機C、路由器D、無線網(wǎng)絡(luò)

181.PA系統(tǒng)分別在OCC、車站、車輛段接入ISCS網(wǎng)絡(luò)，通

過（A）協(xié)議接收ISCS系統(tǒng)的控制命令，完成各級廣播

功能，同時實現(xiàn)各種信息的動態(tài)交換。

A、TCP/IPB、NetBEUI

C、IPX/SPXD、ARP

182.PA系統(tǒng)的狀態(tài)發(fā)生變化或某一部分發(fā)生故障時，及時

將相應(yīng)的信息發(fā)送給（A）系統(tǒng)，通過圖形操作界面顯

示給各級用戶。

A、ISCSB、CCTVC、PISD、AFC

183.車站和車輛段（A）系統(tǒng)提供了干觸點形式的消

防聯(lián)動接口，可以接入干觸點、+25V聯(lián)動信號等各種形式的

消防報警信號。

A、PAB、ISCSC、PISD、CCTV

184.PA系統(tǒng)在車站與（A）系統(tǒng)通過傳輸系統(tǒng)相連，

車站PA在系統(tǒng)進行廣播時，會向PIS系統(tǒng)發(fā)送廣播控制信

號，使PlS系統(tǒng)在PA系統(tǒng)廣播時降低音量、靜音，或同步

播放預(yù)存的信息。

A、PISB、CCTVC、AFCD、ISCS

185.中心級廣播系統(tǒng)（A）用于從總電源控制器輸入的

AC220V交流電源變換為小機箱工作的直流24V電源。

A、電源模塊B、接線箱

C、總電源控制器D、中央控制模塊

186.中心級廣播系統(tǒng)開關(guān)控制模塊用于（A）路音頻

輸入與16路音頻輸出的開關(guān)控制。

A、8B、7C、6D、5

187.中心級廣播系統(tǒng)語音合成模塊用于播放語音合成信息

的內(nèi)容；語音合成信息存儲在（A）中。存儲格式為mp3

格式；模塊通過串口接收語音播放的控制信息，啟動播放相

應(yīng)的語音段。

A、SD卡B、硬盤C、內(nèi)存D、microsd

188.廣播系統(tǒng)主要用于對車站內(nèi)的乘客及工作人員進行實

時及數(shù)碼語音預(yù)錄等廣播，是車站值班員和（A）對車站辦

公用房和站內(nèi)旅客進行公共語音廣播的主要設(shè)備，需要時可

對車站旅客公共區(qū)播放背景音樂。

A、OeC調(diào)度員B、車場調(diào)度員

C、車間調(diào)度員D、維護人員

189.系統(tǒng)具有優(yōu)先分級廣播功能。當(dāng)高優(yōu)先級廣播時，

（A）低優(yōu)先級的廣播，而低優(yōu)先級的廣播則不能打

斷高優(yōu)先級的廣播。

A、能夠自動打斷B、不能自動打斷

C、可以設(shè)置是否打斷D、不可確定

190.OCC的ISCS將（A）系統(tǒng)提供的列車運行信息

（如最近一班列車到達時間等）發(fā)送給車站PA設(shè)備，車站

PA設(shè)備據(jù)此向乘客自動廣播。

A、信號ATB、CCTVC、PISD、AFC

191.車站值班員的話筒廣播具有（A）,插播時原廣播（背

景音樂）音量自動降低，插播完后原廣播音量自動恢復(fù)。ATS

廣播的優(yōu)先級低于車站值班員的話筒廣播。

A、插播功能B、ATS自動廣播功能

C、手動廣播D、應(yīng)急廣播

192.PA系統(tǒng)可對每個揚聲器網(wǎng)絡(luò)自動檢測，可檢測出揚聲

器網(wǎng)絡(luò)的負載情況，自動判定揚聲器網(wǎng)絡(luò)的（A）狀態(tài)。

A、開路、短路B、開路C、短路D、音量

193.（A）分別在OCC、車站、車輛段接入ISCS網(wǎng)絡(luò)，

通過TCP/IP協(xié)議接收ISCS系統(tǒng)的控制命令，完成各級廣播

功能，同時實現(xiàn)各種信息的動態(tài)交換。

A.PA系統(tǒng)

B.PIS系統(tǒng)

C.CCTV系統(tǒng)

D.綜合監(jiān)控系統(tǒng)

194.PA系統(tǒng)的狀態(tài)發(fā)生變化或某一部分發(fā)生故障時，及時

將相應(yīng)的信息發(fā)送給ISCS系統(tǒng)，通過圖形操作界面顯示給

（A）O

A.各級用戶

B.值班員

C.調(diào)度員

D.維護人員

195.車站和車輛段PA系統(tǒng)提供了干觸點形式的（A）

接口，可以接入干觸點、+24V聯(lián)動信號等各種形式的消防報

警信號。

A.消防聯(lián)動

B.ISCS

C.PIS

D.CCTV

196.廣播系統(tǒng)與電源系統(tǒng)接口類型為（A）

A.硬線

B.10/IooM以太網(wǎng)

C.10以太網(wǎng)

D.RS-422點對點

197.PA系統(tǒng)在中心、車站、車輛段存在與（A）的音

頻接口，通信專業(yè)集中對中心調(diào)度員、車站值班員的廣播進

行錄音。

A、通信專業(yè)B、信號專業(yè)

C、車輛專業(yè)D、機電專業(yè)

198.PA系統(tǒng)在車站與PlS系統(tǒng)通過傳輸系統(tǒng)相連，車站PA

在系統(tǒng)進行廣播時，會向PIS系統(tǒng)發(fā)送（A）,使PlS系

統(tǒng)在PA系統(tǒng)廣播時降低音量、靜音，或同步播放預(yù)存的信

息。

A.廣播控制信號

B.語音信號

C.視頻信號

D.終止播放信號

199.中心級廣播系統(tǒng)電源模塊用于從總電源控制器輸入的

（A）交流電源變換為小機箱工作的直流24V電源。

A.AC220V

B.AC48V

C.ACllOV

D.AC380V

200.中心級廣播系統(tǒng)通信擴展模塊主要用于系統(tǒng)對外擴展

通信接口，每個模塊擴展兩個（A）接口，用于連接系

統(tǒng)外部的設(shè)備，進行協(xié)議的轉(zhuǎn)換；模塊通過內(nèi)部串口與中央

控制模塊交換信息，同時根據(jù)中央控制模塊的設(shè)置信息執(zhí)行

相應(yīng)的轉(zhuǎn)換。

A.RS422

B.以太網(wǎng)

C.RS232

D.RS485

201.中心級廣播系統(tǒng)開關(guān)控制模塊用于8路音頻輸入與

A）路音頻輸出的開關(guān)控制。

A.16

B.15

C.14

D.13

202.系統(tǒng)具有優(yōu)先分級廣播功能。當(dāng)高優(yōu)先級廣播時，能

夠自動打斷低優(yōu)先級的廣播，而低優(yōu)先級的廣播則

（A）高優(yōu)先級的廣播。

A,不能打斷

B.能打斷

C,可以設(shè)置是否打斷

D.不可確定

203.OCC的ISCS將信號ATS系統(tǒng)提供的列車運行信息（如

最近一班列車到達時間等）發(fā)送給（A）設(shè)備，該設(shè)

備據(jù)此向乘客自動廣播。

A.車站PA

B.車輛段PA

C.OCCPA

D.車站PIS

204.廣播系統(tǒng)主要用于對車站內(nèi)的乘客及工作人員進行實

時及數(shù)碼語音預(yù)錄等廣播，是車站值班員和OCC調(diào)度員對車

站辦公用房和（A）進行公共語音廣播的主要設(shè)備，

需要時可對車站旅客公共區(qū)播放背景音樂。

A.站內(nèi)旅客

B.維修人員

C.站務(wù)員

D.安檢人員

205.車站值班員的話筒廣播具有插播功能，插播時原廣播

（背景音樂）音量自動降低，插播完后原廣播音量

（A）OATS廣播的優(yōu)先級低于車站值班員的話筒廣

播。

A.自動恢復(fù)

B.手動恢復(fù)

C.不可恢復(fù)

D,可自動也可手動恢復(fù)

206.PA系統(tǒng)分別在OCC?車站、車輛段接入（A）,

通過TCP/IP協(xié)議接收ISCS系統(tǒng)的控制命令，完成各級廣播

功能，同時實現(xiàn)各種信息的動態(tài)交換。

A.ISCS網(wǎng)絡(luò)

B.辦公網(wǎng)絡(luò)

C.專用網(wǎng)絡(luò)

D.乘客信息系統(tǒng)

207.當(dāng)（A）系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，備用廣播控制盒可替

代該系統(tǒng)完成對全線車站的廣播操作功能。

A.ISCS

B.CCTV

C.PIS

D.PA

208.PA系統(tǒng)在中心、車站、車輛段存在與通信專業(yè)的音頻

接口，通信專業(yè)集中對（A）、車站值班員的廣播進

行錄音。

A.中心調(diào)度員

B.中心維護員

C.車站調(diào)度員

D.車站維護員

209.數(shù)字錄音設(shè)備為雙機熱備份，在故障情況下可（C）。

A、自動轉(zhuǎn)換B、手動轉(zhuǎn)換

C、自動轉(zhuǎn)換或者手動轉(zhuǎn)換D、半自動

210.傳輸系統(tǒng)為專用電話子系統(tǒng)提供（B）M數(shù)字通道B

A、1B、2C、3D、4

211.電話交換網(wǎng)管理系統(tǒng)不具備（D）管理功能

A、性能管理B、故障管理C、安全管理D、用戶管理

212.專用電話用戶線的類型是（A）。

A、雙絞線B、光釬C、同軸線D、漏纜

213.專用電話系統(tǒng)的公共控制設(shè)備時隙交換單元TSA、二次

電源和（A）板卡采用冗余熱備份。

A、中央處理器CPUB、主板C、主電源D、GPU

214.電纜充氣維護可在電纜外皮損傷時，防止（D）侵入電

纜內(nèi)部。

A、灰塵B、光線C、物D、潮氣

215.專用電話主系統(tǒng)與調(diào)度分機之間傳輸通道由（B）提

供。

A、SDHB、OTNC、PDHD、載波

216.下列（D）設(shè)備不屬于專用電話系統(tǒng)。

A、站內(nèi)直通電話B、調(diào)度電話

C、區(qū)間行車電話D、無線調(diào)度臺

217.傳輸為專用電話系統(tǒng)業(yè)務(wù)提供的通道是（A）。

A、ElB、以太網(wǎng)C、RS422D、以上均不是

218.專用電話值班操作臺采用的連接接口是（E）。

A、B+DB、2B+DC、30B+DD、2B

219.當(dāng)車站與控制中心的（B）通道出現(xiàn)故障時，會通過

車站與車輛段、車輛段與控制中心的通道與控制中心聯(lián)系。

A、IMB、2MC、4MD、8M

220.車站值班操作臺均為（C）鍵。

A、16B、32C、64D、128

221.哪個不是專用電話系統(tǒng)終端.（D）

A、調(diào)度操作臺B、值班操作臺

C、調(diào)度電話分機D、手持終端

222.錄音系統(tǒng)不可以為（D）系統(tǒng)提供錄音。

A、專用電話系統(tǒng)B、公務(wù)電話系統(tǒng)

C、廣播系統(tǒng)D、傳輸系統(tǒng)

223.錄音系統(tǒng)不可以為(D)系統(tǒng)提供錄音。

A、專用電話系統(tǒng)B、公務(wù)電話系統(tǒng)

C、廣播系統(tǒng)D、傳輸系統(tǒng)

224.緊急情況分為以下幾種：(D)

A、火災(zāi)情況：緊急疏散

B、大客流：限流運營

C、降級運營：本地控制

D、以上都是

225,軌旁無線AP與車站PlS系統(tǒng)通過(A)連接。

A、光纜B、以太網(wǎng)C、非屏蔽雙絞線D、無線

226.乘客信息系統(tǒng)音頻信號傳輸?shù)慕涌谛问綖?C)o

A、RS485B、RS422C、SDID、RJ45

227.乘客信息系統(tǒng)車站視頻壓縮格式為(B)。

A、H.264B、H.265C、MPEG4D、AV

228.PlS系統(tǒng)中：DA集成在(B)里面，完成數(shù)模轉(zhuǎn)換。

A、PDP控制器B、分屏器

C、PDP顯示屏D、車站服務(wù)器

229.每臺分屏器可控制(A)臺PDP/LCD顯示屏

A、8B、9C、10D、7

230.PIS車-地?zé)o線通信的數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾p向平均有效帶寬不

小于（C）O

A、5MbpsB、IOMbpsC、15MbpsD、20Mbps

231.車-地?zé)o線通信需支持列車運行速度不大于（C）的視

頻信息實時傳輸。

A、100KM∕hB、115KM∕hC、130KM∕hD、145KM∕h

232.PlS網(wǎng)絡(luò)的可用性應(yīng)達到：（D）O

A、90%B、99%C、99.9%D、99.99%

233.應(yīng)考慮維修時替換設(shè)備的時間，要求一般設(shè)備不超過

（B）分鐘。

A、10B、15C、20D、30

234.根據(jù)相關(guān)規(guī)定并綜合考慮多方面因素，建議在

1785-1805MHz頻段內(nèi)向當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理部門爭取申請到（D）

MHz帶寬

A、5-10B、5-20C、10-20D、10-15

235.在上、下行線路兩側(cè)分別敷設(shè)（D）芯單模光纜用于區(qū)

間RRU設(shè)備以點對點方式接入車站BBUo

A、10B、12C、18D、24

236.車站子系統(tǒng)應(yīng)記錄用戶操作信息包括系統(tǒng)開關(guān)機、用

戶登錄/注銷、備份/恢復(fù)操作、參數(shù)改變和授權(quán)、下達系統(tǒng)

模式、下達設(shè)備命令等操作，信息內(nèi)容應(yīng)保存不少于（A）

天。

A、30B、25C、35D、40

237.控制信號采用屏蔽（C）類線進行傳輸

A、4B、3C、5D、6

238.防毒殺毒軟件授權(quán)終端數(shù)量應(yīng)能滿足全線PIS系統(tǒng)設(shè)

備的使用需求，并提供至少（B）年的軟件升級服務(wù)。

A、1B、2C、3D、4

239.本工程須采用知名品牌產(chǎn)品，且該品牌同類產(chǎn)品在國

內(nèi)軌道交通行業(yè)有至少（B）條軌道交通線路運用先例

A、1B、2C、3D、4

240.天饋測試儀的校準是哪種？（D）

A：短路校準B開路校準C負載校準D以上都是

241.SHORT是什么校準？（A）

A：短路校準B開路校準C負載校準D以上都不是

242.測試駐波比峰值不得大于（C）

A、1.0B、1.2C、1.5D、1.8

243.數(shù)字萬用表有哪些功能（D）

A、測量交流或直流電流

B、測量交流電壓或直流電壓

C、測量電阻、通斷性測試

D、以上都是

244.天饋測試儀開機后首先進行（A）

A、校準B測試C充電D調(diào)試

245.檢修包過通過查看各子系統(tǒng)部件（D）對各子系統(tǒng)進行

定性檢查

A、板卡B設(shè)備C電源D指示燈

246.檢修包括對部分系統(tǒng)的關(guān)鍵電路進行冗余檢查（A）

A、倒換試驗B功能性檢查

C、狀態(tài)檢查D、電源檢查

247.尋線儀主測試器上有（B）個RJ45接口

A、1B、2C、3D、4

248.如果無法預(yù)先估計被測電壓或電流的大小，則應(yīng)先撥

至（B）程擋測量一次，再視情況逐漸把量程調(diào)整到合適位

置。

A、最低檔B、最高檔

C、中間檔D、以上都可以

249.OTDR的用途有哪些用途；（D）

A、測試光纜損耗B、測試光纜接頭損耗

C、測試光纜故障點定位D、以上都是

250.以下哪個是光纜熔接的工具（A）

A、酒精B、網(wǎng)線鉗C、對號器D、雨傘

251.紅光筆可以用來處理哪個故障（D）

A、攝像機斷電B、網(wǎng)線故障

C、攝像機光纖對號D、2M線故障

252.常用的水晶頭制作線序為（B）

A、T568AB、T568BC、T568CD、T568D

253.二級保養(yǎng)的周期為（C）

A、每天B、每周C、每月D、每年

254.小修的周期為（D）

A、每天B、每周C、每季度D、每年

255.檢修應(yīng)對關(guān)鍵、主要部件進行修復(fù)、更換，對淘汰的

設(shè)備、器材進行（B）

A、翻新B、更換C、返廠D、扔掉

256.通信設(shè)備室、電源室等室內(nèi)溫濕度必須滿足設(shè)備運行

需求,標準：溫度（A）,濕度35%-75%,如超過標準須及時報

告、處理。

A、18-26oCB、16-26oCC、18-28℃D、16-28oC

257.拔插通信設(shè)備電路板時，應(yīng)佩戴（A）

A、防靜電手腕B、防靜電手表

C、防觸電手腕D、防觸電手套

258.攝像機的巡檢周期為（A）

A、每日B、每周C、每季度D、每年

259.廣播系統(tǒng)主要用于軌道交通運營時對（B）進行語音廣

播JAJL。

A、工作人員B、乘客

C、公共區(qū)D、設(shè)備區(qū)

260.廣播系統(tǒng)主要用于對車站內(nèi)的乘客及工作人員進行實

時及數(shù)碼語音預(yù)錄等廣播，是車站（A）和OeC調(diào)度員

對車站辦公用房和站內(nèi)旅客進行公共語音廣播的主要設(shè)備，

需要時可對車站旅客公共區(qū)播放背景音樂。

A、值班員B、站務(wù)員

C、值班站長D、維護人員

261.系統(tǒng)具有優(yōu)先分級廣播功能。當(dāng)高優(yōu)先級廣播時，

（A）低優(yōu)先級的廣播，而低優(yōu)先級的廣播則不能打斷高

優(yōu)先級的廣播。

A、能夠自動打斷B、不能自動打斷

C、可以設(shè)置是否打斷D、不能確定

262.車站值班員的話筒廣播具有（A）,插播時原廣播

（背景音樂）音量自動降低，插播完后原廣播音量自動恢復(fù)。

ATS廣播的優(yōu)先級低于車站值班員的話筒廣播。

A、插播功能B、ATS自動廣播功能

C、手動廣播D、應(yīng)急廣播

263.中心級廣播系統(tǒng)雙路前級放大模塊完成音頻信號的

（D）調(diào)節(jié)控制；完成信源之間的插播控制；具有兩路

音頻處理電路；有測試信號輸入/輸出接口及控制電路，可

以在線測試。

A、音量、音質(zhì)B、頻率、音調(diào)

C、頻率、音質(zhì)D、音量、音調(diào)

264.車站值班員的話筒廣播具有插播功能，插播時原廣播

（背景音樂）音量自動降低，插播完后原廣播音量自動恢復(fù)。

ATS廣播的優(yōu)先級（B）車站值班員的話筒廣播。

A、高于B、低于

C、相同于D、不確定

265.當(dāng)PA有功放出現(xiàn)故障時，即發(fā)出切換控制信號，用備

用功放替代故障功放的工作，不中斷廣播。并能夠?qū)⒐收闲?/p>

息及切換信息發(fā)送到（C）,由中心的網(wǎng)管終端統(tǒng)一

管理。

A、車輛段B、停車場

C、控制中心D、車站

266.PA系統(tǒng)在中心、車站、車輛段存在與通信專業(yè)的音頻

接口，通信專業(yè)集中對中心調(diào)度員、（A）的廣播進

行錄音。

A、車站值班員B、中心維護員

C、車站調(diào)度員D、車站維護員

267.PA系統(tǒng)在車站與PIS系統(tǒng)通過傳輸系統(tǒng)相連，車站PA

在系統(tǒng)進行廣播時，會向PIS系統(tǒng)發(fā)送廣播控制信號，使PIS

系統(tǒng)在PA系統(tǒng)廣播時降低音量、靜音，或（C）o

A、暫停B、關(guān)機

C、同步播放預(yù)存的信息D、提高音量

268.當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)等災(zāi)難時，廣播系統(tǒng)可以兼做消防廣

播，對車站（B）進行旅客疏導(dǎo)廣播。

A、公共區(qū)B、所有區(qū)域C、設(shè)備區(qū)D、站臺

269.可通過（A）網(wǎng)管終端遠程更新各車站車輛段DVA

的預(yù)錄制語音。

A、PAB、CCTVC、PISD、AFC

270.PA系統(tǒng)可對（B）揚聲器網(wǎng)絡(luò)自動檢測，可檢測

出揚聲器網(wǎng)絡(luò)的負載情況，自動判定揚聲器網(wǎng)絡(luò)的開路、短

路狀態(tài)。

A、部分B、所有C、兩個D、三個

271.為方便維修，各車站、車輛段的廣播機柜上設(shè)有檢測

信號輸入口，（C）利用便攜式播放器從該口輸入信

號，開啟對應(yīng)負載開關(guān)，即可試播。

A、調(diào)度員B、值班員C、維修人員D、站務(wù)員

272.PA系統(tǒng)的狀態(tài)發(fā)生變化或某一部分發(fā)生故障時，及時

將相應(yīng)的信息發(fā)送給ISCS系統(tǒng)，通過圖形操作界面顯示給

（B）