鐵路工程施工期水力侵蝕規(guī)律與預(yù)測方法研究的開題報(bào)告

鐵路工程施工期水力侵蝕規(guī)律與預(yù)測方法研究的開題報(bào)告一、選題背景近年來，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路工程的施工也在不斷提高其施工質(zhì)量。然而，隨之而來的問題也越來越多，其中之一就是水力侵蝕。鐵路工程在施工期間，因地形等原因可能會(huì)經(jīng)歷水流的沖刷，對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，甚至?xí){到工程的安全性。因此，對鐵路工程水力侵蝕規(guī)律的研究與預(yù)測方法的探索十分必要。二、選題意義鐵路工程建設(shè)是最需要勘測預(yù)測的工程之一，而鐵路工程在施工期間，由于連續(xù)性和生命線屬性的特殊性質(zhì)，水力侵蝕會(huì)對工程的安全性和穩(wěn)定性帶來重大的影響。因此，鐵路工程施工期水力侵蝕規(guī)律的研究與預(yù)測方法的探索，對于提高鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量、保證工程的安全與穩(wěn)定具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。三、研究內(nèi)容本次研究主要圍繞以下內(nèi)容展開：1.對鐵路工程施工期水力侵蝕的基礎(chǔ)知識進(jìn)行闡述和整理，明確水力侵蝕對鐵路工程施工的影響。2.分析水流對土壤穩(wěn)定性的影響過程，提出水流侵蝕后的土壤侵蝕極限及流速與邊坡角度、土壤粘性和坡面覆蓋等的關(guān)系以及其他影響因素。3.闡述數(shù)學(xué)模型的建立及數(shù)值求解方法，以該數(shù)學(xué)模型并結(jié)合實(shí)測數(shù)據(jù)的方法為基礎(chǔ)，分析鐵路工程施工期水力侵蝕的規(guī)律。4.提出鐵路工程施工期水力侵蝕預(yù)測方法，以及施工期間的防范措施的制定。四、研究方法1.對多篇相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行搜集、閱讀、綜合歸納，全面掌握本領(lǐng)域的現(xiàn)狀與前沿。2.采用數(shù)學(xué)建模的方法，結(jié)合實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行參數(shù)校正，建立數(shù)學(xué)模型，并對模型的精度和適用范圍進(jìn)行檢驗(yàn)。3.通過對現(xiàn)有的管控措施進(jìn)行總結(jié)，制定可行的鐵路工程施工期水力侵蝕預(yù)測方法及防范措施的方案。五、預(yù)期成果本次論文研究預(yù)期得到以下成果：1.深入掌握鐵路工程施工期水力侵蝕的規(guī)律及影響因素，并提出預(yù)測方法。2.建立數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行實(shí)測數(shù)據(jù)的校正，確定數(shù)學(xué)模型的精度和適用范圍。3.為鐵路工程建設(shè)提供參考依據(jù)與建議，提高其建設(shè)質(zhì)量并保障工程的安全與穩(wěn)定。六、進(jìn)度計(jì)劃本次論文研究預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)以下進(jìn)度安排：1.2021.9-10月：完成文獻(xiàn)搜集、閱讀、綜合歸納，最終確定選題。2.2021年11月中旬：完成水力侵蝕規(guī)律研究的理論探討和建議。3.2021年12月中旬：建立數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行參數(shù)校正，初步運(yùn)用。4.2022年1月中旬：完成數(shù)學(xué)模型實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，公式精度校驗(yàn)，修正并繼續(xù)完善模型。5.2022年2月中旬：進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)M預(yù)測試驗(yàn)，解析模型性能，進(jìn)一步完善。6.2022年3月中旬：完成全部研究，撰寫論文完稿。七、參考文獻(xiàn)1.陳云貴,黃希武.水力學(xué)[M].北京市:高等教育出版社,2002.2.邢富達(dá),劉志遠(yuǎn).土壤侵蝕及防治[M].農(nóng)業(yè)出版社,1996.3.曾均波.水流沖蝕的土壤侵蝕研究[D].合肥:合肥工業(yè)大學(xué),2020.4.JiaJ,LiW,BaiJ.ImpactofScouringontheStabilityofPileFoundationsunderHydraulicLoads[J].JournalofEngineeringMechanics,2017,143(10).5.ZhangY,SunY,LiY.EvolutionofScouringandDepositionaroundaCorrugatedStructurei