物流工程技術(shù)學(xué)：鐵路運輸技術(shù)

1第二章

運輸技術(shù)2

排名城市行政級別市場規(guī)模指數(shù)經(jīng)營成本指數(shù)貨運指數(shù)1上海直轄市0.471090.864210.000002廣州省會城市0.479920.883950.027513寧波計劃單列市0.443070.733950.147214杭州省會城市0.376070.758680.185845煙臺地級市0.207460.582110.210716金華地級市0.348110.632890.299097北京直轄市0.423351.000000.217448濟南省會城市0.270440.667630.24641福布斯中國物流城市TOP8（2006）34一、鐵路運輸技術(shù)經(jīng)濟特征二、鐵路運輸技術(shù)的組成三、資料簡介四、結(jié)論與建議5二、鐵路運輸技術(shù)的組成鐵路運輸技術(shù)鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)施鐵路列車運行組織包括鐵路線路設(shè)施、鐵路車站設(shè)施、通信信號設(shè)備整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸鐵路機車車輛設(shè)備機車、貨車等鐵路貨物運行組織貨物發(fā)送、途中、到達作業(yè)6（二）鐵路機車車輛設(shè)備1、機車類型：按牽引動力分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車等。序號類型說明1蒸汽機車蒸汽機車是通過蒸汽機，把燃料的熱能轉(zhuǎn)換成機械功，用來牽引列車的一種機車。2內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車是以內(nèi)燃機為原動力的一種機車。3電力機車電力機車靠其頂部升起的集電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)換成機械能牽引列車運行。7接觸網(wǎng)：接觸網(wǎng)常使用鏈形懸掛方式，它有：接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)組成。

電力機車89內(nèi)燃機車種類東方紅型內(nèi)燃機車、東風(fēng)、東風(fēng)2、東風(fēng)3型內(nèi)燃機車、東風(fēng)4型內(nèi)燃機車、東風(fēng)5、東風(fēng)6、東風(fēng)7型內(nèi)燃機車、東風(fēng)8型內(nèi)燃機車、東風(fēng)9型、東風(fēng)10型內(nèi)燃機車、東風(fēng)11型、東風(fēng)12型內(nèi)燃機車

內(nèi)燃機車10電力機車

我國主要有韶山型電力機車，投入運營的有SS1、SS3、SS4（主要的為SS4G

），目前已到SS9。制造電力機車的廠家主要有：

南車集團株州電力機車廠

北車集團大同電力機車廠

電力機車11電力機車欣賞SS1SS8SS3SS6SS7SS4

電力機車12項目／形式構(gòu)造與造價運行速度馬力熱能效率空氣污染度維護難易度蒸汽機車簡單、低廉最小最小最低最嚴重容易內(nèi)燃機車復(fù)雜、較高較高較大較高輕微困難電力機車復(fù)雜、較高最高最大最高沒有容易三類機車比較

13鐵路車輛客車貨車平車敞車棚車罐車漏斗車保溫及冷藏車

特種車2、貨車14客車15貨車16行李車17平車（N）—適用于載重、體積或長度較大的貨物。如：運送鋼材、木材、汽車、機器，也可借助集裝箱裝運其他的貨物18敞車（C）—主要運送煤、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。必要時，在所裝運的貨物上加蓋防水蓬布，也可代替棚車裝運怕濕貨物。敞車具有很大的通用性，是貨車中數(shù)量最多的一種。19棚車（P）—適用于運送比較貴重和怕濕的貨物。如:日用品、儀器、糧食等。大多數(shù)棚車是通用型的。為了固定裝運某種貨物，還制造了一些專用的棚車，如家畜車就是專門用來運送家畜的。

20罐車（G）—裝運液體或氣體的貨物。如：運送油和酸、水等各種液體、液化氣等。罐車只適用一種貨物，所以罐車的通用性較差。21保溫車（B）—主要用于運送鮮活、易腐的貨物。如：魚、肉、禽、蛋、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。適合易腐貨物產(chǎn)地多、批量不大的特點。車體與棚車相似，車墻板內(nèi)填充絕緣材料。較先進的機械保溫車內(nèi)裝有制冷機，自動控制車內(nèi)溫度。

22特種用途車23貨物運輸種類分：整車、零擔和集裝箱。（三）鐵路列車

運行組織24

一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運（用集裝箱裝運除外）即為整車運輸。整車運輸有兩種形式：整車運輸整車直達整車分卸1、整車運輸25一般下列貨物應(yīng)選擇整車運輸方式：（1）需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮?）規(guī)定限按整車辦理的危險貨物（3）易于污染其他貨物的污穢品（如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）（4）不易計算件數(shù)的貨物，如蜜蜂，偽裝容器的活動物（鐵路局定有管內(nèi)按零擔運輸辦法者除外）（5）一批貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的貨物除外）261、整車貨物：需一輛以上貨車運送。1）整車貨物以每一貨車所裝貨物為一批。2）承運人原則上按件數(shù)和貨物重量承運，但對難以清點的可以重量承運。3）貨物重量由托運人確定。4）按照貨物運輸途中的特殊需要，允許托運人派人押送5）允許在鐵路專用線、專用鐵路內(nèi)裝車或卸車。1、整車運輸272、零擔貨物（1）一件零擔貨物的體積不得小于0.02m3，但如果一件重量在10千克以上，也可以。（2）一批零擔貨物的件數(shù)不得超過300件。（3）不易計算件數(shù)的貨物，運輸途中有特殊要求的貨物，易于污染的貨物，不得辦理零擔。（4）托運人應(yīng)在每件零擔貨物上表明清晰的標記。（5）貨物的重量由鐵路部門確定。28（四）鐵路貨物

運行組織貨物發(fā)送作業(yè)貨物運輸途中作業(yè)貨物到達作業(yè)29貨物發(fā)送作業(yè)托運人申報托運要求，提交貨物運單、進貨、繳費等發(fā)站受理、審查貨物運單、驗收貨物以及運輸包裝、收費整車貨物先裝車后承運；零擔和集裝箱貨物先承運后裝車30貨物運輸途中作業(yè)運行貨物常規(guī)交接與檢查特殊情況處理31貨物到達作業(yè)收貨人：到站查詢、繳費、領(lǐng)貨、接受貨物運單；承運人：貨物催領(lǐng)通知、接受到貨的查詢、收費、交貨、交單。32三、資料簡介1、車站：車站之最2、軌道：軌距；鋼軌；單軌；齒軌；膠輪路軌3、機車：高速鐵路；擺式列車；磁??；單軌；纜索；膠輪列車4、列車：動力分散、動力集中；5、城市軌道交通系統(tǒng)；地鐵、輕軌、有軌列車33車站之最以乘客數(shù)目來算，最繁忙的鐵路車站是日本東京的新宿站。跟新宿只有數(shù)分鐘之遙的池袋站則是第二最繁忙。以列車進出計，倫敦的ClaphamJunction

則是最繁忙的。以面積計算，日本名古屋的名古屋站是最大的。但是，這車站的面積還包括了兩幢商業(yè)大廈及地下商場。若以月臺數(shù)目計算，最大的車站是美國紐約市的大中央車站（GrandCentralTerminal），共有44個月臺，67條路軌。34美國紐約大中央車站算是把宏偉推向高峰，至今她仍是鐵軌最多的車站。

35軌道軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離（以鋼軌的內(nèi)距為準）。國際鐵路協(xié)會在1937年制定1435mm為標準軌。自十九世紀鐵路開始出現(xiàn)，即有爭論何種軌距最佳。從現(xiàn)代角度看，寬軌或窄軌在性能上沒有十分明顯的優(yōu)點。36齒軌鐵路在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌。

37高速鐵路高速鐵路是指速度超過270公里每小時的鐵路運輸；世界上高速鐵路最發(fā)達的國家是：日本、法國、德國。高速鐵路最早起源于日本1964年，日本開通210公里的東海新干線。我國京滬高速鐵路38最高速度記錄39法國“TGV”

德國“ICE”

日本“Shinkansen”

世界高速列車系列ICE的全稱是InterCityExpress，即城際快車。

40德國ICE41日本新干線42擺式列車擺式列車（傾斜式列車，擺錘式列車，搖擺式列車，振子列車）是一種車體轉(zhuǎn)彎時可以側(cè)向擺動的列車。擺式列車能夠在普通路軌上的彎曲路段高速駛過而無需減速。43磁浮列車44磁浮列車基本原理

磁懸浮列車的原理并不深奧。它是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。科學(xué)家將“磁性懸浮”這種原理運用在鐵路運輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。45單軌列車單軌鐵路，簡稱單軌，是鐵路的一種，特點是使用的軌道只有一條，而非傳統(tǒng)鐵路的兩條平衡路軌。單軌鐵路的路軌一般以混凝土制造，比普通鋼軌寛很多。而單軌鐵路的車輛比路軌更寛。和城市軌道交通系統(tǒng)相似，單軌鐵路主要應(yīng)用在城市人口密集的地方，用來運載乘客。亦有在游樂場內(nèi)建筑的單軌鐵路，專門運載游人。46單軌列車47纜索鐵路纜索鐵路，亦稱作纜車，是一種登山鐵路：用纜索?住類似有軌電車的車廂，在陡峭路軌上拖拉行走。纜車的動力裝置放在車站內(nèi)，車上的機器很簡單，故此非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%，超過齒軌鐵路等登山鐵路技術(shù)。48纜車49膠輪路軌系統(tǒng)50列車動力分布式列車是鐵路列車的一種牽引方式，特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發(fā)動機，而不是集中在機車上。著名的動力分布式列車：日本新干線德國ICE3型51城市軌道交通必須是大眾運輸系統(tǒng)必須位于城市之內(nèi)必須以電力驅(qū)動大部份需獨立于其他交通體系(如馬路和其他鐵路)以外班次必須頻密52地鐵5354

縱觀我國鐵路市場的現(xiàn)狀，我國鐵路貨運不足如下：1、思想陳舊，仍受計劃經(jīng)濟影響2、營銷意識不足3、激勵機制不完善4、收費政策不靈活5、信息及軟硬件設(shè)施不滿足需求……55四、結(jié)論與建議鐵路運輸系統(tǒng)因設(shè)備龐大與資本密集特性，易形成獨占，而引起各國政府制定法律限制其營運之定價與范圍。近年來其它具有的激烈競爭，鐵路困境。鐵路須確實檢討營運效率問題，以免成為明日之夕陽工業(yè)。56一、鐵路運輸技術(shù)經(jīng)濟