駁船積載要求

中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)RequirementsforLoadingCar 1 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14基本要求 25袋裝貨物積載要求 36捆裝貨物積載要求 37箱裝貨物積載要求 48簍裝貨物積載要求 49缸裝貨物積載要求 410紙類貨物積載要求 411桶裝貨物積載要求 512散貨積載要求 513鋼材貨物積載要求 514木材貨物積載要求 615集裝箱貨物積載要求 6附錄A（資料性附錄）袋裝貨物積載方案 15附錄B（資料性附錄）卷鋼板積載方案 16附錄C（資料性附錄）盤元積載方案 18附錄D（資料性附錄）鋼板積載方案 19附錄E（資料性附錄）長(zhǎng)型鋼材積載方案 20附錄F（資料性附錄）捆扎材料使用的計(jì)算校核方法 21附錄G（資料性附錄）外力計(jì)算的基本加速度和修正系數(shù)表 24附錄H（資料性附錄）墊木需求計(jì)算 26本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由全國港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司，上港集團(tuán)長(zhǎng)江港口物流有限公司本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：姜偉，馮上民、程斌，魯全斌1JT/T****-20**駁船積載要求本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了駁船積載的基本要求，以及袋裝貨物、捆裝貨物、箱裝貨物、簍裝貨物、缸裝貨物、紙類貨物、桶裝貨物、散貨、鋼材、木材、重大件、車輛等的積載要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于沿海和內(nèi)河港口駁船貨物積載。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB190危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志GB6944危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)GB/T8487港口裝卸術(shù)語GB10819運(yùn)輸包裝用木制底盤GB11602集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程GB12268危險(xiǎn)貨物品名表GB/T17382集裝箱裝卸和栓固GB/T27875港口重大件裝卸作業(yè)技術(shù)要求IMO國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則IMO貨物積載和系固安全操作規(guī)程3術(shù)語和定義GB/T8487界定的以及下列定義和術(shù)語適用本文件。3.1集重貨物concentratedweightgoods積載時(shí)，其重量集中于較小承載面上的貨物。2JT/T****-20**4基本要求4.1從事駁船貨物裝載和監(jiān)裝的人員應(yīng)按其工作分工接受相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)；承擔(dān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和裝載的人員，還應(yīng)經(jīng)專項(xiàng)安全和業(yè)務(wù)知識(shí)（包括按GB6944和GB12268所規(guī)定危險(xiǎn)貨物的分類、品名及其編號(hào)等方面的相關(guān)知識(shí)）的培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格。4.2裝載前應(yīng)根據(jù)所裝載的貨物特性、數(shù)量及運(yùn)輸要求，對(duì)所選用船舶的船型、艙容、穩(wěn)性參數(shù)、承載面單位面積載荷等予以核準(zhǔn)，對(duì)途徑的航道、橋梁、彎道半徑、水深及裝卸碼頭等情況進(jìn)行了解，合理配載，并確定裝載方案。4.3積載前，應(yīng)認(rèn)真檢查船體設(shè)備及工具等技術(shù)狀態(tài)，保持船艙清潔，符合適裝要求。查驗(yàn)所配載的相鄰貨物有否性質(zhì)互抵或互損等情況，防止貨物污染。發(fā)現(xiàn)船舶設(shè)備技術(shù)狀況不良或配載不妥，應(yīng)及時(shí)采取有效措施后方可裝載。4.4駁船在裝卸作業(yè)中，船方應(yīng)有專人在艙面指導(dǎo)；對(duì)有損貨物或船舶安全的應(yīng)及時(shí)勸阻和制止。4.5積載貨物的總重量不應(yīng)超過船舶核定載貨重量，集重貨物應(yīng)置于船舶受載能力較大的部位或通過鋪墊等增大受力面積，使船舶承載符合強(qiáng)度要求；對(duì)所積載的貨物可能有損船體結(jié)構(gòu)的，不應(yīng)積載，或通過采取措施并經(jīng)有關(guān)方技術(shù)認(rèn)定后，方可裝載。4.6貨物積載的縱橫向分布應(yīng)均衡，以保持船體的平穩(wěn)。4.8重心偏高的貨物（如集裝箱、木材的、重大件等）裝載應(yīng)注意船舶的穩(wěn)性，裝載后船舶的重心高度應(yīng)低于許用重心高度（許用重心高度曲線應(yīng)計(jì)及自由液面的修正）。對(duì)超高超寬的貨物積載應(yīng)予限制，積載貨物的寬度一般不應(yīng)超出船舷兩側(cè)，如貨物等條件特殊，應(yīng)落實(shí)相應(yīng)海事部門認(rèn)可的安全措施；積載貨物的高度應(yīng)符合安全通航高度。4.9易移/滾動(dòng)的貨物和分段裝載的貨物應(yīng)采取制動(dòng)和加固措施，確保在裝載和正常航行中貨物不發(fā)生移動(dòng)、傾覆和倒垛等情況。4.10載運(yùn)危險(xiǎn)貨物和污染危害性貨物，應(yīng)符合船舶的適裝要求，配備滿足危險(xiǎn)貨物載運(yùn)安全的設(shè)施、裝備及符合海事相關(guān)規(guī)定的信號(hào)標(biāo)識(shí)，500t以下(含500t)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品貨物應(yīng)按船載重量的75%裝載。4.11危險(xiǎn)貨物裝載作業(yè)時(shí)，應(yīng)按下列要求落實(shí)消防、保安、防止污染和防止中毒等各項(xiàng)管理措施：a)制定事故應(yīng)急救援預(yù)案；b)積載易爆、易燃貨物,嚴(yán)禁煙火，船舶抵達(dá)裝貨點(diǎn)前應(yīng)熄滅一切火種(吸煙.蚊香點(diǎn)燃)，并禁止使用焊接、燃燒、切割和其他可能產(chǎn)生熱和火星的點(diǎn)火或動(dòng)力工具；JT/T****-20**c)積載有毒有害貨物時(shí)，應(yīng)按規(guī)定配備相應(yīng)的防護(hù)用品和清洗、消毒、急救等裝備，并做到隨時(shí)能使用；d)作業(yè)區(qū)域由專人值班，禁止無關(guān)人員進(jìn)入；e）事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，排除事故危害，控制事故進(jìn)一步擴(kuò)散。4.12對(duì)標(biāo)有“怕雨”標(biāo)志的貨物，在雨雪天應(yīng)停止露天作業(yè)；對(duì)已裝上船的需防潮的貨物，要蓋嚴(yán)油布(艙口駁關(guān)好艙蓋板)，捆牢繩索，嚴(yán)防漏水、滲水。4.13成組積載的貨物，應(yīng)定量、定型，托盤、網(wǎng)絡(luò)等承載工具應(yīng)完好，捆扎系固應(yīng)牢固。4.14裝載應(yīng)正確計(jì)數(shù)，核對(duì)積載實(shí)數(shù)，做到貨單、貨物相符。4.15對(duì)集裝箱、重大件的捆綁加固作業(yè)，應(yīng)有兩人以上協(xié)同作業(yè)，登高應(yīng)有相應(yīng)的保護(hù)措施。作業(yè)時(shí)不應(yīng)隨意從高處拋扔捆綁材料、工具及其它物體。5袋裝貨物積載要求5.1由艙四周向艙口圍均衡進(jìn)行堆碼，堆垛整齊平整，不應(yīng)采取傾倒貨物裝艙的操作行為。5.2積載時(shí)，應(yīng)做到數(shù)字清、嘜頭清，破包、霉包、潮包不應(yīng)入艙。5.3100t以下駁船一般采取貨艙后端左，右交叉朝前分層積載，保持船體平衡。5.4500t倉口駁分段裝載應(yīng)注意艙底平穩(wěn)，分段處的貨物應(yīng)順船舶縱向堆碼，袋口朝里；艙面上袋物應(yīng)橫向堆碼成屋脊型，其堆碼高度應(yīng)不影響關(guān)艙。5.5貨物成組積載，宜使用網(wǎng)絡(luò)或貨盤為承載工具，每關(guān)貨物的數(shù)量和組合宜根據(jù)貨物的件重、外形尺寸、起重機(jī)的起重能力和承載工具的額定負(fù)荷等確定，每關(guān)貨物的袋口一律朝里，并應(yīng)用上部扣繩子等方式固定，參見附錄A。6捆裝貨物積載要求6.1根據(jù)貨物嘜頭，分票分層積載。6.2貨物堆碼一般應(yīng)由船艉向船艏按序均衡進(jìn)行，并依次疊高；出艙口最高層應(yīng)收口，一般收口的寬度，兩側(cè)不得少于30cm。6.3積載時(shí)，應(yīng)排列整齊，積載面平整、緊湊，堆放均勻。6.4艙內(nèi)需要分段裝載時(shí)，分段線應(yīng)根據(jù)配載要求和作業(yè)情況劃定，分段面處的貨物宜上下交叉堆碼，當(dāng)相鄰兩分段面高度差大于2m時(shí)，應(yīng)按需對(duì)高貨位邊沿的貨物進(jìn)行拴固。6.5積載棉、麻，毛類易燃貨物，其安全措施應(yīng)按4.11的規(guī)定執(zhí)行。JT/T****-20**7箱裝貨物積載要求7.1根據(jù)貨物嘜頭和特性，進(jìn)行鋪墊、隔票，分票分層積載。7.2貨物堆碼宜由船艉向船艏按序均衡進(jìn)行，并依次疊高；出艙口最高層應(yīng)收口，一般收口的寬度，兩側(cè)不得少于30cm；在裝到艙面時(shí)，應(yīng)防止駁船的晃動(dòng)造成貨物落江。7.3堆碼應(yīng)按GB/T191的圖示標(biāo)志，做到輕拿輕放，箭頭向上，重物不壓輕物，木箱不壓紙箱。7.4艙內(nèi)需要分段裝載時(shí)，分段線應(yīng)根據(jù)配載要求和作業(yè)情況劃定，分段面處的貨物宜上下交叉堆碼，當(dāng)相鄰兩分段面高度差大于2m時(shí)，應(yīng)按需對(duì)高貨位邊沿的貨物進(jìn)行拴固。7.5積載時(shí)，應(yīng)排列整齊，積載面平整，堆放均勻。8簍裝貨物積載要求8.1積載前應(yīng)檢查物體完整情況，壞、破貨物不應(yīng)入艙。8.2應(yīng)根據(jù)貨物性能的要求。做好鋪墊。圓簍框裝易碎品應(yīng)直立裝艙；臥狀裝載（易碎品除外）應(yīng)滿足貨物不會(huì)外泄或不會(huì)受擠壓破損。底層貨物應(yīng)緊靠，第二層起，卡縫堆碼。橫臥分段裝載時(shí)，底層貨物應(yīng)用三角木楞墊塞牢固。8.3貨物堆碼宜由船艉向船艏按序均衡進(jìn)行，積載時(shí)，應(yīng)排列整齊，防止傾斜，出艙口貨物應(yīng)逐步向里收縮；對(duì)積載不平服的貨物應(yīng)用小繩牽住，以防貨物落江。9缸裝貨物積載要求9.1積載缸裝貨物應(yīng)檢查貨物完整情況，對(duì)碎、滲、漏，滴貨物不應(yīng)入艙。9.2裝艙時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物性能的要求，宜直立裝艙，需臥裝要由船艉向船艏嵌縫朝前裝載，并依次疊高。出艙口，應(yīng)逐漸向里收縮。9.3貨物積載要求平整，相鄰軋緊，保持船舶平穩(wěn)。10紙類貨物積載要求10.1根據(jù)貨物嘜頭、規(guī)格與貨艙有效的容積，分票分層合理積載。10.2紙漿應(yīng)逐層裝載,每層為一捆高,應(yīng)朝向一致,排列整齊,互相緊靠；堆碼一般立裝，至艙面在高度受限制時(shí)可臥裝，但臥、立換向應(yīng)在碼頭進(jìn)行。10.3卷筒紙應(yīng)逐層裝載,每層為一件高,整齊穩(wěn)固,互相緊靠；視艙容和作業(yè)現(xiàn)狀，選取立裝或臥裝；臥裝取滾動(dòng)趨勢(shì)與船舶縱長(zhǎng)所一致的方向，底層卷筒紙應(yīng)在其兩側(cè)填塞木方，以上各層應(yīng)騎縫堆碼，貨艙縱長(zhǎng)之間若有間隙，應(yīng)用木楞或木架支撐。10.4夾板紙應(yīng)平臥堆放，堆碼應(yīng)整齊、穩(wěn)固和緊湊。JT/T****-20**10.5貨物堆碼一般應(yīng)由船艉向船艏按序均衡進(jìn)行，出艙口貨物最高層應(yīng)收口。一般收口寬度，兩側(cè)不得少于30cm，最高層平整面的貨物相互間的高度不超過單件貨物高度的三分之二。10.6積載時(shí)，應(yīng)保持船舶平衡。11桶裝貨物積載要求11.1積載前，應(yīng)檢查桶體是否裂縫，桶蓋是否蓋緊。發(fā)現(xiàn)滲漏、殘、滴、冒等不應(yīng)裝艙。11.2堆碼應(yīng)排列整齊，相互靠緊。直立狀堆碼，桶蓋向上。臥狀堆碼，底層桶應(yīng)用木楞填塞牢固，以上各層應(yīng)騎縫裝。需立狀換成臥狀，換向作業(yè)應(yīng)在碼頭上進(jìn)行。11.3里外檔兩艘駁船不應(yīng)同時(shí)進(jìn)行裝載作業(yè)。11.4積載危險(xiǎn)品桶裝貨物，應(yīng)了解危險(xiǎn)品貨物性能，并按3.11的要求操作。危險(xiǎn)品桶裝貨物不應(yīng)與其它貨種混裝，桶體之間應(yīng)避免磨擦、碰撞。11.4裝運(yùn)危險(xiǎn)的桶裝貨物，應(yīng)按其安全措施應(yīng)按4.11的規(guī)定。12散貨積載要求12.1積載應(yīng)平穩(wěn)，堆垛均勻。100t以下船舶堆垛不少于三垛，500t駁堆垛不少于五垛1000t駁堆垛不少于七垛。12.2比重重的散貨貨物（即:不出艙口貨物，如生鐵）應(yīng)從貨艙后端左右交叉逐漸依次向船縱長(zhǎng)方向堆垛。12.3積載散貨應(yīng)使用外水尺。100t以下駁使用內(nèi)水尺。101t-1000t駁使用外水尺.計(jì)量誤差不超過船舶核定噸3%。12.4針對(duì)貨物特性、采取防潮防燃措施，應(yīng)怕潮易燃貨物裝妥后，應(yīng)及時(shí)蓋好油布，。13鋼材貨物積載要求13.1卷鋼板積載，應(yīng)順裝（即貨物滾動(dòng)趨勢(shì)與船舶縱長(zhǎng)方向一致），底層卷鋼板的兩側(cè)應(yīng)擺放三角木楞，應(yīng)在堆碼前擺放，且壓在卷鋼下；卷鋼與貨艙縱長(zhǎng)間若有間隙，應(yīng)用支撐木方加以固定。13.2卷鋼帶積載，如直徑與寬度之比大于2.5時(shí)，應(yīng)采用傾斜法堆碼，傾角約為45°底艙第一卷應(yīng)墊放木楞；如直徑與寬度之比小于2.5時(shí)，采用臥裝，積載要求按13.1，其方案參見附錄B。13.3盤元積載，底艙第一層應(yīng)前后、左右軋緊，不留空隙，其方案參見附錄C。13.4鋼坯等塊型鋼材積載，艙底應(yīng)鋪設(shè)方木，應(yīng)根據(jù)配載要求的艙位積載，并應(yīng)以船舶的縱長(zhǎng)方向堆碼，注意船舶的平穩(wěn)，貨與艙壁的空隙要加墊木襯墊。13.5鋼板積載，底層和各層間均應(yīng)鋪設(shè)墊木，墊木的鋪設(shè)高度應(yīng)一致，且上下層的墊木需對(duì)齊，使JT/T****-20**堆積面保持水平；積載時(shí)應(yīng)避免與船體直接接觸。成捆板材積載，宜以貨艙后端逐步向船縱長(zhǎng)方向堆碼，堆碼宜不高于5個(gè)高，積載方案參見附錄D。13.6長(zhǎng)型鋼材（包括型材）積載，墊木的鋪設(shè)應(yīng)高度一致、上下對(duì)齊，積載時(shí)應(yīng)避免與船體直接接觸。貨物規(guī)格在10m左右長(zhǎng)的，第二層與第一層可交叉疊放，保持船舶平穩(wěn)。其方案參見附錄E。13.7鋼管積載，應(yīng)墊好木楞，空隙處充填木框架，必要時(shí)應(yīng)用鋼索捆扎固定。積載高度不應(yīng)超出貨艙口。14木材貨物積載要求14.1裝艙要求整齊、平服。14.2根據(jù)貨物長(zhǎng)短的規(guī)格與貨艙的容積，合理配載，如貨艙允許積載二節(jié)的木材規(guī)格，應(yīng)前后各一關(guān)，依次疊放，層層平服。14.3出艙口積載木材，應(yīng)依次收縮疊放，若木材長(zhǎng)度小于艙口的寬度，艙面也可橫裝，并應(yīng)插樁或繩索捆扎；同時(shí)積載高度應(yīng)滿足船舶的穩(wěn)性和不影響駕駛室的了望。15集裝箱貨物積載要求15.1積載前，應(yīng)根據(jù)船舶的重心和集裝箱的重心，進(jìn)行合理的配載，并對(duì)所配載船舶的穩(wěn)性進(jìn)行核算，要求裝載后整體重心高度不高于允許重心高度，且要求左右前后積載均衡。15.2積載時(shí)應(yīng)檢查集裝箱箱體和鉛封，發(fā)現(xiàn)箱體有異常或鉛封脫落等存在安全隱患的集裝箱，不予裝載，并應(yīng)及時(shí)記錄、匯報(bào)。15.3集裝箱積載宜以貨艙后端依次向船舶的縱長(zhǎng)方向逐層積載；同時(shí)，可酌情采用陸、海側(cè)交替裝載的方法，以保持船體的平衡。15.4積載集裝箱的貨艙或甲板面層應(yīng)平整，無突出物或其他障礙物，積載時(shí)只允許由集裝箱的四個(gè)底角件支承。15.5集裝箱積載堆碼時(shí)，上下層集裝箱的角件應(yīng)充分接觸，且要對(duì)齊。15.6上下堆碼的集裝箱，其長(zhǎng)度尺寸一般應(yīng)相同。如長(zhǎng)度尺寸不同，堆碼時(shí)應(yīng)按下列要求:a)集裝箱上不應(yīng)堆放小于其長(zhǎng)度尺寸的任何集裝箱，如40ft型集裝箱上堆放兩個(gè)20ft型集裝箱（見b)單只集裝箱上不應(yīng)堆放大于其長(zhǎng)度尺寸的任何集裝箱；c)兩只集裝箱上堆放一只集裝箱時(shí)，下面兩箱高度應(yīng)一致，不同不應(yīng)堆放（見圖2堆放時(shí)，上面集裝箱四個(gè)角件應(yīng)與下面集裝箱外端的角件對(duì)齊；為避免上下箱的箱間位置發(fā)生移動(dòng)，可采取上下箱箱間轉(zhuǎn)鎖連接，或由連接件對(duì)下箱組合成與上箱一致的長(zhǎng)度尺寸等措施（見圖3JT/T****-20**d)不應(yīng)按圖4所示的各種堆碼狀態(tài)。15.7超長(zhǎng)、超寬和超高的臺(tái)架式集裝箱、平臺(tái)式集裝箱和敞頂式集裝箱應(yīng)放在船艙或甲板的頂層，但應(yīng)不影響船舶的穩(wěn)性要求。15.8對(duì)積載在無格槽的船艙或甲板上的集裝箱應(yīng)按GB/T17382的要求采取相應(yīng)的栓固件（或與GB/T17382等效的栓固件）和下列栓固措施：a）在艙底或甲板應(yīng)設(shè)置連接鎖底座，底層的集裝箱應(yīng)由銷鎖（或轉(zhuǎn)鎖）固定在底座上；b）上下集裝箱應(yīng)對(duì)齊，箱間使用轉(zhuǎn)鎖連接并鎖定；c)甲板上集裝箱的箱端宜使用連接拉索或拉桿栓固。15.9積載作業(yè)時(shí)，應(yīng)按GB11602的相關(guān)操作要求進(jìn)行。JT/T****-20**16重大件、車輛積載要求16.1積載前16.1.1全面了解所選用船舶的船型、艙容、穩(wěn)性參數(shù)、承載面單位面積載荷等因素，以及需裝載的重大件的種類和主要指標(biāo)參數(shù)（外形尺寸、重量、重心等）。現(xiàn)有船舶不能滿足裝載時(shí)，可選擇其它水上運(yùn)輸工具(如浮箱、木排等)。16.1.2結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物勘察，確定裝載方案，并制訂和落實(shí)相應(yīng)的措施。16.1.3裝載特殊重大件，應(yīng)按船舶技術(shù)要求或規(guī)范對(duì)船舶進(jìn)行測(cè)算，并繪制配載圖，按需要對(duì)船舶進(jìn)行加固或改裝，并制訂承運(yùn)方案和落實(shí)監(jiān)裝措施。16.2裝載作業(yè)16.2.1應(yīng)按船舶的安全性和作業(yè)的便利性，合理選擇艙位和貨位，其包括：a）應(yīng)滿足船舶的穩(wěn)性要求；b）應(yīng)置于船舶受載能力較大的部位，承載部位應(yīng)符合強(qiáng)度要求(包括使用墊木，增大受力面積，使其達(dá)到強(qiáng)度要求的)；c)在通往系固布置區(qū)域、消防設(shè)施安放等處，應(yīng)留有人行通道；d)裝載高度不應(yīng)影響到駕駛臺(tái)的了望視線；e)超限重大件積載位置的選擇，應(yīng)盡可能安排在靠近船舯的中線附近；f)裝載一般不應(yīng)超出船舷兩側(cè)，如貨物等條件特殊而需超出船舷時(shí)，應(yīng)落實(shí)相應(yīng)海事部門認(rèn)可的安全措施。16.2.2應(yīng)按確定的積載方案裝載重大件，為積載位置準(zhǔn)確，必要時(shí)可分別在船舶承載面上標(biāo)明縱、橫中心線和裝載位置，并在重大件上劃好與承載面縱、橫中心線所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記；積載作業(yè)時(shí)，應(yīng)按GB/T27875的相關(guān)操作要求進(jìn)行。16.2.3積載過程中應(yīng)隨時(shí)注意船舶的穩(wěn)性，包括應(yīng)注意重大件使船舶產(chǎn)生橫傾的情況，并及時(shí)采取相應(yīng)的措施，確保其不超過允許的安全范圍。16.2.4積載完畢，應(yīng)保證船舶平衡，滿足船舶的穩(wěn)性規(guī)范。同時(shí)，船員應(yīng)認(rèn)真清點(diǎn)件數(shù)，檢查貨物完好程度，并會(huì)同貨主填寫好情況記錄。16.3捆綁加固16.3.1依據(jù)16.3.1.1重大件捆綁加固的依據(jù)為：a)重大件的重量、外型尺寸、重心、結(jié)構(gòu)材料、包裝等貨物特性；9JT/T****-20**b)裝載形式及運(yùn)輸要求；c)承運(yùn)船舶航行時(shí)的相關(guān)技術(shù)要求及航道要求。16.3.1.2重大件捆綁加固的基本要求：a）船舶正常航行時(shí)，被捆綁加固的重大件應(yīng)不發(fā)生移動(dòng)、倒塌和墜落等現(xiàn)象；b)捆綁加固的布置不影響船員操作和船舶正常航行；c)根據(jù)不同類型的重大件，應(yīng)選用相應(yīng)的捆綁加固方案和材料，加固應(yīng)牢靠，所選材料應(yīng)符合強(qiáng)度要求；有特殊捆綁加固要求的重大件，應(yīng)使用專用材料，必要時(shí)進(jìn)行計(jì)算后才能使用；d)捆綁加固的緊固連接在確保不松動(dòng)的同時(shí)，應(yīng)便于松解，以及時(shí)能排除一旦出現(xiàn)的重大件位移、傾側(cè)等各種險(xiǎn)情；e)對(duì)疊、跨或成批方式裝載的重大件，除單一捆綁加固外，還應(yīng)相互間的捆綁加固；f)捆綁加固操作應(yīng)待重大件裝載穩(wěn)妥后進(jìn)行，對(duì)穩(wěn)性差和易移動(dòng)的貨物應(yīng)裝完一件加固一件；裝載和捆綁操作不宜同時(shí)進(jìn)行。16.3.2方式16.3.2.1撐木加固16.3.2.1.1適用于艙內(nèi)及其他不容易系捆之處。16.3.2.1.2加固方式可上撐，也可下抵（見圖5）。16.3.2.2索具系固16.3.2.2.1組成a)索具系固裝置為用于捆扎且可收緊的裝置，一般為由接頭（卸扣、連接鉤等）、緊固器（螺旋扣、緊固器等）、系索（鋼絲繩、纖維繩、環(huán)鏈、鋼帶等）等構(gòu)件組成，其連接于貨物系固點(diǎn)（連接板或重大件可供連接的部位）和甲板系固點(diǎn)（地鈴等）（見圖6）。b)索具系固裝置各構(gòu)件的許可負(fù)荷宜基本一致，裝置的許可負(fù)荷應(yīng)取許可負(fù)荷為最小構(gòu)件的值。16.3.2.2.2方式16.3.2.2.2.1繞頂捆扎JT/T****-20**1——貨物系固點(diǎn)2——接頭3——緊固器系索越過重大件的頂部固定重大件（見圖7），其要求：a)捆扎水平夾角α宜75°~90°;b)在捆扎水平夾角α處于30°~75°時(shí)，應(yīng)酌情增加索具捆扎道數(shù)；c)在捆扎水平夾角α小于30°時(shí)，不應(yīng)采用該系固方式。d）該形式不適宜重心偏高，包裝形式單薄的貨物。16.3.2.2.2.2環(huán)狀捆扎系索纏繞于圓形上，并形成一個(gè)環(huán)套側(cè)向固定重大件，以阻止重大件側(cè)向移動(dòng)或滾動(dòng)，并要求：a)宜采用系索在重大件上纏繞成一個(gè)環(huán)套后，環(huán)套兩側(cè)由卸扣連接拉索、緊固器等構(gòu)件收緊固定（見圖8a）)；或采用系索在重大件上纏繞一圈后，連接緊固器等構(gòu)件收緊固定（見圖8b）)；b)不應(yīng)采取系索繞頂固定方式（見圖8c）)；c)宜在重大件的橫向兩側(cè)填塞三角木楞，在縱向兩端設(shè)置擋塊；d)對(duì)長(zhǎng)型貨件應(yīng)以多道環(huán)狀捆扎固定。JT/T****-20**a)b)c)16.3.2.2.2.3直拉捆扎重大件與承載面（船舶甲板）的兩系固點(diǎn)，直接采取系索直拉連接，并收緊固定，連接時(shí)應(yīng)：a)宜采取縱向、橫向或八字形捆扎；b)八字形捆扎，其夾角應(yīng)按縱、橫向所需的約束力確定；夾角的范圍，系索與承載面之間的夾角α宜30°~60°,系索垂直投影與橫向的夾角β宜30°~60°（見圖9c)捆綁加固點(diǎn)宜取在貨物的重心高度(或起重吊環(huán))處。16.3.2.2.3墊木加固16.3.2.2.3.1墊木襯墊于重大件或其部件的底部，其作用主要為（見圖10a)對(duì)載荷集重的承載面減壓；b)對(duì)重大件易變形的部件予以支撐（木垛c)對(duì)整體穩(wěn)性欠佳的重大件予以穩(wěn)固（木垛）。JT/T****-20**16.3.2.2.3.2墊木的鋪設(shè)應(yīng)按裝載的位置、承載面的承載能力和重大件加固的需求等進(jìn)行，條件許可宜放在船舶的肋板(橫梁)或龍骨（桁材)等承載能力較強(qiáng)的位置上。且墊木的長(zhǎng)度一般應(yīng)大于船舶的肋骨16.3.2.2.3.3墊木的寬度和高度應(yīng)根據(jù)貨物外形尺寸﹑重量﹑裝載方式和運(yùn)輸要求等具體情況選用。16.3.2.2.3.4墊木的選用，應(yīng)選取抗壓力較大的硬質(zhì)木材（如柏木﹑柞木﹑樺木和落葉松等不應(yīng)選取圓形墊木；若使用軟木垛作襯墊，應(yīng)注意垛高與垛寬的坍塌臨界比例，如遇垛高尺度較大，可在軟木垛中夾入鋼材以提高堆垛的橫向剛度。16.3.3專項(xiàng)方案和要求16.3.3.1柱形和球形重大件16.3.3.1.1宜采取16.3.2.2.2.2的方式。16.3.3.1.2在使用一般墊木的同時(shí)，宜用三角木楞固定，使之不滾動(dòng)；必要時(shí)，可參照GB10819定制凹形墊木或支座架。16.3.3.2長(zhǎng)方體(方體)重大件16.3.3.2.1重大件長(zhǎng)度和寬度等于或近似于船舶艙口的長(zhǎng)度和寬度時(shí)，艙內(nèi)宜用檔木或?qū)Ｓ弥文景?6.3.2.1支撐加固，上層用系索按16.3.2.2捆綁加固。16.3.3.2.2箱裝重大件疊裝時(shí)，箱體之間應(yīng)連接牢固，再用系索按16.3.2.2捆綁加固。16.3.3.3集重重大件16.3.3.3.1應(yīng)根據(jù)需要增加墊木，減少對(duì)船舶承載面單位面積的負(fù)荷。16.3.3.3.2應(yīng)根據(jù)重大件的重量分布，合理布置系索的捆綁加固；對(duì)集重處的捆扎，應(yīng)使用抗拉能力較強(qiáng)的捆綁材料或采取多道捆扎。16.3.3.3.4非對(duì)稱(重心偏移〉的重大件16.3.3.3.4.1重大件的裝載應(yīng)使船舶保持平衡，其重心盡可能位于船舶的中心位置；若受條件所限，應(yīng)配載其他貨物(或壓載物)糾偏。16.3.3.3.4.2應(yīng)根據(jù)重大件重心位置所在，合理布置系索的捆綁加固；對(duì)近重心處的捆扎，應(yīng)使用抗拉能力較強(qiáng)的捆綁材料或采用多道捆扎。16.3.3.3.5超長(zhǎng)、超高重大件16.3.3.3.5.1超長(zhǎng)重大件，應(yīng)按貨主的要求放置足夠的墊木。16.3.3.3.5.2超長(zhǎng)重大件支承點(diǎn)高低不一時(shí)，應(yīng)使用墊木加以墊實(shí)，使其受力均勻。16.3.3.3.5.3重量輕、體積大或易彎曲、變形的超長(zhǎng)重大件，取其牢固處作捆綁點(diǎn)。無捆綁點(diǎn)的，一般采用16.3.2.2.2.2a)(即鋼絲繩繞貨物一周捆綁加固)的方式。JT/T****-20**16.3.3.3.5.4超高重大件應(yīng)采取分上下二層、縱或橫向分別捆綁的方式，選取的捆綁材料的安全系數(shù)不低于3倍。16.3.3.3.5.5船舶加裝綁扎點(diǎn)時(shí)，不應(yīng)影響捆綁加固作業(yè)及船員正常操作。16.3.3.3.6有支承輪的重大件（車輛）16.3.3.3.6.1捆綁加固，首先應(yīng)在車輛車輪兩側(cè)填塞三角木楞。木楞的高度h宜取1/3車輪半徑r，其16.3.3.3.6.2系固點(diǎn)的布置應(yīng)有效地限制車輛移動(dòng)；系固點(diǎn)的選擇，應(yīng)使系緊裝置的作用力作用于車輛底盤，不應(yīng)作用于保險(xiǎn)杠或車軸處（除非經(jīng)加固，允許系固的）。16.3.3.3.6.3以輪轂為捆扎處的，應(yīng)使用專用捆扎環(huán)，避免損壞輪轂，并應(yīng)保持拉力指向車輪中心。16.3.3.3.6.4車輛上的可移動(dòng)的附屬裝置（如吊臂、鏟斗等）應(yīng)鎖定和緊固，有外露的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其附屬零部件等應(yīng)采取保護(hù)措施，防止擠壓和磨損。16.3.3.3.6.5車輛應(yīng)順船舶的縱向積載，如不得不橫向積載，應(yīng)增加系固。16.3.3.3.6.6有剎車裝置的，應(yīng)予以剎緊。16.3.3.3.7大型機(jī)械設(shè)備16.3.3.3.7.1捆扎連接點(diǎn)一般取設(shè)備上設(shè)有供捆扎用的吊耳，或取供作業(yè)用的吊環(huán)、吊鉤；若沒有或不便于捆綁時(shí)，可選擇牢固的部位作為捆綁點(diǎn)。16.3.3.3.7.2任何捆綁處(點(diǎn))有損外觀質(zhì)量時(shí)應(yīng)加以襯墊。16.3.3.3.7.3特殊或異形的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)按船舶技術(shù)要求或規(guī)范，制訂相應(yīng)捆綁方案，落實(shí)技術(shù)措施后再進(jìn)行捆綁作業(yè)。16.4捆扎材料使用的計(jì)算校核方法參見附錄F。16.5墊木選用JT/T****-20**參見附錄H。JT/T****-20**附錄A（資料性附錄）袋裝貨物積載方案A.1袋裝貨物標(biāo)準(zhǔn)關(guān)參見圖A.1，a)為18包成組，b)為32包成組，c)為40包成組。c)A.2袋裝貨物駁船裝載參見圖A.2。JT/T****-20**附錄B（資料性附錄）卷鋼板積載方案B.1卷鋼帶臥裝積載參見圖B.1，a)貨物示圖，b)船舶積載正視剖面圖，c)船舶積載俯視圖。a)b)c)B.2卷鋼帶傾斜法積載參見圖B.2，a)貨物示圖，b)船舶積載正視剖面圖，c)船舶積載俯視圖。a)JT/T****-20**b)c)圖B.2(續(xù))JT/T****-20**（資料性附錄）盤元積載方案C.1盤元積載參見圖C.1，a)貨物示圖，b)船舶積載正視剖面圖，c)船舶積載俯視圖。a)b)c)JT/T****-20**附錄D（資料性附錄）鋼板積載方案D.1鋼板積載參見圖D.1，a)貨物示圖，b)船舶積載正視剖面圖，c)、d)船舶積載俯視圖。a)b)c)d)JT/T****-20**（資料性附錄）長(zhǎng)型鋼材積載方案E.1長(zhǎng)型鋼材積載參見圖E.1，a)貨物示圖，b)船舶積載俯視圖(平行放置)，c)、d)船舶積載俯視圖(上層交叉放置)。a)b)c)JT/T****-20**（資料性附錄）捆扎材料使用的計(jì)算校核方法F.1捆扎計(jì)算的基本原理F1.1捆扎系固的方案應(yīng)安全有效，要求系索所提供的橫向、縱向的水平力和重大件受到對(duì)應(yīng)的水平力平衡，以及系索提供的約束力矩和重大件的傾覆力矩平衡，其計(jì)算見公式F.⑴~公式F.⑶。FY≤[FY]………F.⑴Fx≤[Fx]………F.⑵``MY≤[MY]………F.⑶式中：FY、Fx——重大件受到的橫向、縱向的水平移動(dòng)力，單位為kN；[FY]、[Fx]——阻止重大件移動(dòng)的橫向、縱向的約束力，單位為kN；MY——重大件橫向傾覆力矩，單位為kN·m；[MY]——阻止重大件橫向傾覆的約束力矩，單位為kN·m。F.2捆扎計(jì)算校核方法F.2.1系固效果的計(jì)算校核可視情況，選用《經(jīng)驗(yàn)評(píng)判法》和《計(jì)算評(píng)判法》兩方法之一。F.2.1.1經(jīng)驗(yàn)評(píng)判法該法適應(yīng)于任何尺度的船舶，并忽略重大件的裝載位置、船舶穩(wěn)性及航行季節(jié)和區(qū)域，對(duì)系索的系固角和系固力不均勻等因素也未計(jì)入，其評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)參見公式F.⑷?！璅⑷式中：W——重大件重量，單位為kN；MSL——最大系固載荷，單位為kN。F.2.1.2計(jì)算評(píng)判法該法主要考慮船型、穩(wěn)性、航速和航區(qū)等具體情況，對(duì)重大件受到外力和由此產(chǎn)生的傾覆力矩進(jìn)行的測(cè)算。F.2.1.2.1重大件受到外力、傾覆力矩計(jì)算，參見公式F.⑸~F⑺:JT/T****-20**FY=m·aY＋FWY＋FSY………F⑸FX=m·aX＋FWX＋FSX………F.⑹MY=FY·LZ………F.⑺式中：m——重大件質(zhì)量，單位為t；aY、aX——重大件所在位置的橫向、縱向加速度，單位為m/s2；FWY、FWX——載甲板重大件橫向、縱向所受風(fēng)壓力，單位為kN；FSY、FSX——載甲板重大件橫向、縱向所受波濺力，單位為kN；LZ——重大件橫向傾覆力臂。F.2.1.2.2重大件所受加速度的確定，參見公式F⑻~F⑽:2………F⑻aX=a0X·K1……F.⑼K1=0.345V/58.62L－1034.5）/L2………………F⑽式中：a0Y、a0X——重大件所在位置的橫向、縱向基本加速度，單位為m/s2；船長(zhǎng)為100m，航速為15kn時(shí)，取值參見附錄H表H.1；船長(zhǎng)不為100m和航速不為15kn時(shí)，應(yīng)參見附錄H