點(diǎn)火系統(tǒng)教案-

教案（2013至2014學(xué)年第二學(xué)期）課程名稱：汽車故障診斷授課教師：莊靈志授課班級(jí)：12汽修1.2.3班教研組：汽修組深圳市寶山技工學(xué)校

深圳寶山技工學(xué)校教案（首頁(yè)）章節(jié)第二章發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障周次三日期課題點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析課時(shí)總課時(shí)6，其中：理論2；實(shí)訓(xùn)4。授課方式講授、演示、訓(xùn)練等作業(yè)題數(shù)2擬用時(shí)間5min教學(xué)目的掌握點(diǎn)火系統(tǒng)的組成點(diǎn)火系統(tǒng)各部分的作用點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷選用教具掛圖多媒體，視頻教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷應(yīng)對(duì)措施：講授+多舉例子分析+實(shí)操教學(xué)回顧說(shuō)明審閱簽名：年月日教學(xué)過(guò)程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法組織教學(xué)5分鐘師生致禮，檢查考勤維持上課秩序，查看學(xué)生有無(wú)帶課本/筆（維持秩序貫徹始終）復(fù)習(xí)10分鐘冷卻系統(tǒng)有哪些組成結(jié)構(gòu)？各有什么作用？（集體提問(wèn)）冷卻系統(tǒng)有哪些常見(jiàn)故障？如何排除？提問(wèn)法導(dǎo)入10分鐘汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃燒汽油產(chǎn)生產(chǎn)生動(dòng)力，再由曲柄連桿機(jī)構(gòu)把上下運(yùn)動(dòng)的沖力變成旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)。而我們知道，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)燃方式是靠點(diǎn)火系統(tǒng)完成的！那么，點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些組成部分呢？他們的工作原理又是什么呢？常見(jiàn)的點(diǎn)火系統(tǒng)故障又有哪些呢？復(fù)習(xí)導(dǎo)入講授新課50分鐘一：點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及點(diǎn)火要求：組成：電子點(diǎn)火系由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、火花塞組成。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器負(fù)責(zé)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)控制點(diǎn)火初級(jí)線圈的通斷，次級(jí)產(chǎn)生的高壓擊穿火花塞中心電極和旁電極間的空氣隙產(chǎn)生高壓火花點(diǎn)燃可燃混合氣。微機(jī)控制點(diǎn)火系由傳感器、ECU、點(diǎn)火線圈、火花塞組成。由傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況電腦判斷是否在壓縮行程上止點(diǎn)前某一時(shí)刻，若是則控制點(diǎn)火線圈初級(jí)通斷，產(chǎn)生次級(jí)高壓由火花塞生成高壓電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。2.點(diǎn)火系統(tǒng)的要求（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓

火花塞電極擊穿而產(chǎn)生火花時(shí)所需要的電壓稱為擊穿電壓。點(diǎn)火系產(chǎn)生的次級(jí)電壓必須高于擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素影響，其中主要有：

=1\*GB3①火花塞電極間隙和形狀

火花塞電極的間隙越大，擊穿電壓就越高；

電極的尖端棱角分明，所需的擊穿電壓低。=2\*GB3②氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度

混合氣的壓力越大，溫度越低，擊穿電壓就越高，

=3\*GB3③電極的溫度

火花塞電極的溫度越高，電極周圍的氣體密度越小，擊穿電壓就越低?；鸹☉?yīng)具有足夠的能量

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過(guò)濃或是過(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或節(jié)氣門急劇打開(kāi)時(shí)，則需要較高的火花能量。并且隨著現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，為了保證可靠點(diǎn)火，高能電子點(diǎn)火系一般應(yīng)具有80~100mJ的火花能量，起動(dòng)時(shí)應(yīng)產(chǎn)生高于100mJ的火花能量。

（3）點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況

首先，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火。其次，必須在最有利的時(shí)刻進(jìn)行點(diǎn)火。

由于混合氣在氣缸內(nèi)燃燒占用一定的時(shí)間，所以混合氣不應(yīng)在壓縮行程上止點(diǎn)處點(diǎn)火，而應(yīng)適當(dāng)提前，使活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，混合氣已得到充分燃燒，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得較大功率。點(diǎn)火時(shí)刻一般用點(diǎn)火提前角來(lái)表示，即從發(fā)出電火花開(kāi)始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止的一段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。

如果點(diǎn)火過(guò)遲，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過(guò)程中完成，即燃燒過(guò)程在容積增大的情況下進(jìn)行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬?duì)減少，氣缸內(nèi)最高燃燒壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降。

如果點(diǎn)火過(guò)早，由于混合氣的燃燒完全在壓縮過(guò)程進(jìn)行，氣缸內(nèi)的燃燒壓力急劇升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前即達(dá)最大，使活塞受到反沖，發(fā)動(dòng)機(jī)作負(fù)功，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，并有可能引起爆燃和運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象，加速運(yùn)動(dòng)部件和軸承的損壞。二:汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷注意事項(xiàng)汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對(duì)點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線、點(diǎn)火正時(shí)等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火傳感器(信號(hào)發(fā)生器)以及連接導(dǎo)線等。但是，在故障檢查時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和工作時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。（2）在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障時(shí)，不要用刮火的方式來(lái)檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應(yīng)該用萬(wàn)用表電阻來(lái)進(jìn)行檢查判斷。（3）進(jìn)行高壓試火時(shí)，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。（4）在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。（5）在拆卸蓄電池時(shí)，必須確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開(kāi)關(guān)都已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。（6）安裝蓄電池時(shí)，一定要辨清正負(fù)極，負(fù)極搭鐵。千萬(wàn)不能接錯(cuò)，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設(shè)備。在檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器曲軸位置傳感器時(shí)應(yīng)注意：a.對(duì)于磁感應(yīng)式的，在打開(kāi)分電器蓋時(shí)注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內(nèi)。在檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時(shí)，要使用無(wú)磁性厚薄規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉。b.對(duì)于光電式的，不要輕易打開(kāi)分電器蓋子，若確需打開(kāi)檢查時(shí)，要注意避免塵土對(duì)發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污損。c.在用干電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火控制時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接的持續(xù)時(shí)間，一般不要超過(guò)5秒。d.霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在檢查維修時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對(duì)人身和點(diǎn)火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以上幾點(diǎn)：進(jìn)行全體檢查和維修前，應(yīng)切斷電源后，再按要求進(jìn)行；當(dāng)使用外接電源供維修使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格限制其電壓不大于16V。當(dāng)電壓達(dá)到16—16.5V時(shí)，接通時(shí)間不允許達(dá)到或超過(guò)1分鐘；效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車被拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電源；點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應(yīng)在1k一5k歐姆。三：常見(jiàn)故障分析（書本25頁(yè)）冷車不易啟動(dòng)，怠速不穩(wěn)，加速闖車，高速時(shí)提