2010二級建造師考試公路工程實務(wù)真題及答案

試卷科目：二級建造師考試公路工程2010二級建造師考試公路工程實務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2010二級建造師考試公路工程實務(wù)真題及答案第1部分：單項選擇題，共19題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.某二級公路改造工程中的K1+000～K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是()A)噴射混凝土封面B)干砌片石護坡C)拋石防護D)護面墻答案:C解析:拋石防護是用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石防護一般多用于搶修工程。[單選題]2.采用振動壓路機對粒料基層進行復(fù)壓時，其碾壓速度應(yīng)()A)先慢后快B)慢速C)快速D)先快后慢答案:B解析:壓路機應(yīng)以均勻的速度碾壓，碾壓路線和方向不應(yīng)突然改變，振動壓路機碾壓速度應(yīng)慢速，應(yīng)先起步后起振，先停振后停機。[單選題]3.山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是()A)全斷面開挖法B)單側(cè)壁導(dǎo)坑法C)多臺階開挖法D)雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案:A解析:山嶺隧道淺埋段施工時，根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。[單選題]4.可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線的公路工程進度計劃形式是()A)橫道圖B)工程管理曲線C)斜率圖D)網(wǎng)絡(luò)圖答案:D解析:網(wǎng)絡(luò)圖計劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時間參數(shù)而編制成的進度計劃。采用網(wǎng)絡(luò)圖表達施工計劃，工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線。[單選題]5.某公路收費站的出口車道設(shè)備施工分項工程質(zhì)量評定為89分，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該分項工程質(zhì)量等級應(yīng)為()A)不合格B)合格C)中等D)優(yōu)良答案:A解析:《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：分項工程評分值不小于75分為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的90%計算。（注：此知識點在第四版教材中已刪除。）[單選題]6.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為()A)10mB)15mC)18mD)20m答案:B解析:挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點中，人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護設(shè)施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過15m。[單選題]7.正常情況下，配電箱、開關(guān)箱在使用過程中的停電先后順序是()A)總配電箱-分配電箱-開關(guān)箱B)開關(guān)箱-分配電箱-總配電箱C)分配電箱-總開關(guān)箱-開關(guān)箱D)總開關(guān)箱-分配電箱-開關(guān)箱答案:B解析:所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電（出現(xiàn)電氣故障時的緊急情況除外）。[單選題]8.橋梁容許建筑高度是指公路（或鐵路）定線中所確定的()A)橋面標(biāo)高與設(shè)計洪水位之差B)橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差C)橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之差D)橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標(biāo)高之差答案:B解析:2020版教材P103橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。選項A為橋梁高度，選項C為橋下凈空高度，選項D錯誤，本題的正確項只能是?B.橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差?。[單選題]9.臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用()壓實。A)18t振動壓路機B)大型沖擊壓實機C)小型蛙式打夯機D)強夯機答案:C解析:2020版教材P153采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。當(dāng)采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于15cm。壓實盡量使用大型機械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械，分薄層認(rèn)真夯壓密實，為保證填土與橋臺銜接處的壓實質(zhì)量，施工中可采用夯壓機械橫向碾壓的方法。選項A、B、D在碾壓時，壓力大，沖擊力強，容易損壞橋臺結(jié)構(gòu)物。本題的正確項只能是?C.小型蛙式打夯機?。[單選題]10.水泥混凝土路面的排水基層宜采用()A)開級配碎石B)瀝青處治開級配碎石C)水泥處治開級配碎石D)未篩分碎石答案:C解析:2020版教材P94排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石集料。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，其滲透系數(shù)大致變動于60～100m/d范圍內(nèi)。而水泥或瀝青處治碎石集料的滲透系數(shù)則大致在1000～6000m/d范圍內(nèi)，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或瀝青處治的碎石集料，在施工攤鋪時易出現(xiàn)離析，在碾壓時不易壓實穩(wěn)定，并且易在施工機械行駛下出現(xiàn)推移變形，因而一般情況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，不易壓實穩(wěn)定，且出現(xiàn)推移變形，首先舍去選項A、D。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，再舍去選項B。本題的正確項只能是?C.水泥處治開級配碎石?。[單選題]11.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是()A)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法B)反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C)螺旋鉆孔法D)沖抓鉆孔法答案:A解析:2020版教材P125正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。旋挖鉆機鉆孔：旋挖鉆機是一種高度集成的樁基施工機械，采用一體化設(shè)計、履帶式360°回轉(zhuǎn)底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統(tǒng)。通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土和泥漿撐護孔壁，反復(fù)循環(huán)直至成孔。沖抓鉆孔：點沖抓鉆機鉆孔是靠鉆錐的重量和沖擊功能直接沖擊、破碎土、石，用泥漿懸浮鉆渣，使沖抓鉆能正常沖擊到新的土（巖）層，然后用抓頭取出鉆渣的成孔方法。根據(jù)四種施工方法與特點可以判斷，選項B、C、D均與題干不符。本題的正確項只能是?A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法?。[單選題]12.在農(nóng)村公路橋梁施工中，混凝土制備必須以()計量。A)重量法B)體積法C)比例法D)混合法答案:A解析:切實加強水泥混凝土配合比設(shè)計、制備、運輸、澆筑的質(zhì)量控制；混凝土制備必須以重量法計量，保證振搗、養(yǎng)護質(zhì)量?；炷林苽湟灾亓糠ㄓ嬃績?yōu)點是計量準(zhǔn)確，操作方便。本題的正確項只能是?A.重量法?。[單選題]13.對公路工程的一般分包，分包人的挑選首先由()確定。A)評標(biāo)委員會B)業(yè)主C)承包人D)監(jiān)理工程師答案:C解析:一般分包合同的特點：①分包合同由承包商制定，即由承包人挑選分包人；②分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)；③對合同總的執(zhí)行沒有影響，強調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同；④承包商并不因?qū)⒉糠止こ谭职鋈?，從而減少其對分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。本題的正確項只能是?C.承包人?。[單選題]14.施工機械臺班單價中的可變費用包括人工費，車船使用稅和()A)折舊費B)大修費C)附具費D)動力燃料費答案:D解析:施工機械臺班預(yù)算價格應(yīng)按交通部公布的現(xiàn)行《公路工程機械臺班費用定額》JTG/TB06-03-2007計算，臺班單價由兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用，包括折舊費、大修費、經(jīng)常修理費、替換設(shè)備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設(shè)施費、機械管理費；第二類費用又稱可變費用，包括人工費、動力燃料費、養(yǎng)路費及車船使用稅。選項A、B、C屬于不變費用，本題的正確項只能是?D.動力燃料費?。[單選題]15.關(guān)于路基填料選擇的說法錯誤的是()A)含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B)含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C)強風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D)級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案:C解析:2020版教材P6頁根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006:含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。選項A、B符合規(guī)范要求，選項D用于路基填料不經(jīng)濟。選項C與規(guī)范要求矛盾。本題的正確項只能是?C.強風(fēng)化石料可以直接作為路基填料?。[單選題]16.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于()的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A)5mB)6mC)7mD)8m答案:A解析:2020版教材P184頁交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)畫于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。選項A、C屬于交通標(biāo)志，選項B屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施。本題的正確項只能是?D.突起路標(biāo)?。[單選題]17.屬于交通標(biāo)線的是()A)禁令標(biāo)志B)線形誘導(dǎo)標(biāo)C)分合流標(biāo)志D)突起路標(biāo)答案:D解析:2020版教材P184頁交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。它是由標(biāo)畫于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等，主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。選項A、C屬于交通標(biāo)志，選項B屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施。本題的正確項只能是?D.突起路標(biāo)?。[單選題]18.防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是()A)適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量B)碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的高值C)養(yǎng)護結(jié)束后不能急于鋪筑下封層D)混合料碾壓成型后應(yīng)及時灑水養(yǎng)生答案:D解析:2020版教材P98頁預(yù)防措施：①控制水泥質(zhì)量，在保證強度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量；②碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的中值；③應(yīng)嚴(yán)格控制集料中粘土含量；④應(yīng)嚴(yán)格控制加水量；⑤混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)護，保持碾壓成型混合料表面的濕潤；⑥養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層；⑦宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來之前一個月內(nèi)完成，基層表面在冬期上凍前應(yīng)做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面層或覆蓋土）。選項A增加水泥用量應(yīng)為降低水泥用量，選項B接近要求級配范圍的高值應(yīng)為接近要求級配范圍的中值，選項C養(yǎng)護結(jié)束后不能急于鋪筑下封層應(yīng)為養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層。本題的正確項只能是?D.混合料碾壓成型后應(yīng)及時灑水養(yǎng)護?。[單選題]19.按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進行審查的單位是()A)交通運輸部B)省級交通主管部門C)縣級及縣級以上交通主管部門D)項目法人答案:D解析:2020版教材P334頁根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》（交通部令2005年第5號），重大設(shè)計變更由交通運輸部負(fù)責(zé)審批；較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批，交通主管部門審查批準(zhǔn)公路工程設(shè)計變更文件時，項目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進行審查，并應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。本題的正確項只能是?D.項目法人?。第2部分：多項選擇題，共10題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]20.隧道施工方法有()A)新奧法B)盾構(gòu)法C)移動模架法D)整體現(xiàn)澆法E)傳統(tǒng)礦山法答案:ABE解析:隧道施工方法包括新奧法、傳統(tǒng)礦山法、隧道掘進機法、盾構(gòu)法、明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、地下連續(xù)墻。[多選題]21.公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有()A)一次攤銷法B)分次攤銷法C)分期攤銷法D)差額攤銷法E)定額攤銷法答案:ABCE解析:公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有一次攤銷法、分期攤銷法、分次攤銷法、定額攤銷法。[多選題]22.瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法有()A)層鋪法B)路拌法C)滑模攤鋪法D)軌道攤鋪法E)熱拌熱鋪法答案:AE解析:瀝青路面按施工方法分為層鋪法、路拌法和廠拌法；層鋪法是分層灑布瀝青、分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑路面（主要路面層鋪式瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種）；路拌法是在施工現(xiàn)場以不同方式將冷料熱油或冷料拌和攤鋪和壓實的方法；廠拌法是集中設(shè)置拌和基地，采用專門設(shè)備，將具有規(guī)定級配的礦料和瀝青加熱拌和，然后將混合料運至工地?zé)徜仧釅夯蚶滗伬鋲旱姆椒?。選項C、D均屬水泥路面施工方法。故本題正確選項應(yīng)為?ABE?。[多選題]23.專項施工方案的內(nèi)容有()A)工程概況與編制依據(jù)B)施工計劃C)施工工藝技術(shù)D)施工安全保證措施E)工程估算及附圖答案:ABCD解析:2020版教材P234頁專項施工方案應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：(1)工程概況：工程基本情況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。(2)編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計等。(3)施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設(shè)備計劃。(4)施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。(5)施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等。(6)勞動力計劃：專職安全管理人員、特種作業(yè)人員等。(7)計算書及圖紙[多選題]24.路基壓實度的現(xiàn)場測定方法有()A)重型擊實法B)灌砂法C)表面振動壓實儀法D)環(huán)刀法E)核子密度濕度儀法答案:BDE解析:2020版教材P36頁壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法包括灌砂法、環(huán)刀法和核子密度濕度儀法。選項A、C均屬最佳含水量測定方法。故本題正確選項應(yīng)為?BDE?。[多選題]25.新建水泥混凝土路面面板抗滑構(gòu)造施工方法有()A)人工拉槽B)硬刻槽C)拉毛機拉槽D)鋪砂E)銑刨機銑刨答案:ABC解析:2020版教材P92頁攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后做拉毛處理。人工修整表面時，宜使用木抹。當(dāng)日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機整平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。選項D是用于檢測抗滑構(gòu)造深度的一種方法，選項E一般用于瀝青路面再生。故本題正確選項應(yīng)為?ABC?。[多選題]26.關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有()A)應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實B)應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C)每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D)不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E)強度較小的填料層填筑在強度較大的填料層的下面答案:ADE解析:2020版教材P7頁①性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。②對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。③在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。④每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定。⑤每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。⑥路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。⑦填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑在同水平層路基全寬范圍混合填筑，選項B錯誤；每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定，而不是松鋪厚一致，選項C錯誤。故本題正確選項應(yīng)為?ADE?。[多選題]27.公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有()A)必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)B)必須采用兩級配電系統(tǒng)C)必須采用兩級漏電保護和兩道防線D)必須采用?一機雙閘?制度E)必須采用三相四線制供電系統(tǒng)答案:AC解析:2020版教材P256頁必須符合下列規(guī)定：①采用三級配電系統(tǒng)。②采用TN-S接零保護系統(tǒng)。③采用二級保護系統(tǒng)堅持?一機、一閘、一漏、一箱[多選題]28.水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有()A)切縫深度過深B)切縫不及時C)養(yǎng)生不及時D)舊路拓寬處發(fā)生沉陷E)混凝土配合比不合理，水灰比偏大答案:BCE解析:2020版教材P100頁水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因主要包括：①混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；②切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫；③混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂；④混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強度裂縫；⑤水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護不及時；⑥混凝土施工時，振搗不均勻。切縫深度過深不會引起橫向裂縫，選項A錯誤；舊路拓寬處發(fā)生沉陷易引起縱向裂縫，選項D錯誤。[多選題]29.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，一般情況下應(yīng)當(dāng)編制安全生產(chǎn)專項施工方案的危險性較大工程有()等。A)不良地質(zhì)條件下的土方開挖B)連續(xù)梁橋的懸臂拼裝作業(yè)C)邊通航邊施工的水上工程D)路面水泥混凝土澆筑施工E)橋梁加固工程答案:ABCE解析:2020版教材P234頁基坑開挖、支護、降水工程：2.深度小于3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）開挖、支護、降水工程；A對。橋涵工程：1.橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工；4.邊通航邊施工作業(yè)；BC對。E選項為正確。第3部分：問答題，共4題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]30.背景某施工單位承接了某二級公路的普通水泥混凝土路面施工項目，合同段總長度36km，路面結(jié)構(gòu)層為15cm厚級配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工，鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。施工單位對基層和面層分別組織一個專業(yè)隊采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計內(nèi)容摘要如下。摘要(1)：基層施工進度為每天450m，養(yǎng)生時間至少7天；水泥混凝土面層施工進度為每天400m，養(yǎng)生時間至少14天，所需最小工作面長度為3600m，其流水施工橫道如下圖所示。摘要(2)：施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運輸設(shè)備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養(yǎng)生機和石屑撒布機，項目部根據(jù)實際情況調(diào)用。摘要(3)：項目部要求工地試驗室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。問題：1.計算摘要(1)中路面基層和面層工作的持續(xù)時間。2.計算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖。（注：將表抄繪在答題紙上作答）3.結(jié)合摘要(2)，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個關(guān)鍵設(shè)備？并指出肯定不需要調(diào)用的兩個設(shè)備。4.摘要(3)中工地試驗室的做法能否保證進場水泥質(zhì)量？說明理由。答案:1.路面基層工作的持續(xù)時間=36000/450=80(d)。路面面層工作的持續(xù)時間=36000/400=90(d)。2.因為基層的速度450m/d快于面層的速度400m/d，基層與面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS（開始到開始）搭接關(guān)系，搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為3600/450=8(d)；考慮到養(yǎng)生至少7d，所以STS=8+7=15(d)?；鶎雍兔鎸拥牧魉て?15+90=105(d)。繪制路面工程線性流水施工橫道圖，如下圖所示。3.為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關(guān)鍵設(shè)備包括：卸料機和振搗機。肯定不需要調(diào)用的兩個設(shè)備是壓路機和石屑撒布機。4.摘要(3)中工地試驗室的做法不能保證進場水泥質(zhì)量。理由：沒有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的試驗方法、試驗項目、檢驗規(guī)則進行取樣檢定，檢測結(jié)果需報監(jiān)理工程師審批。1.以施工單位現(xiàn)有的人力、機械的實際生產(chǎn)能力以及工作面大小，來確定完成該勞動量所需的持續(xù)時間（生產(chǎn)周期）按照下式計算，路面基層工作的持續(xù)時間=36000/450=80(d)，路面面層工作的持續(xù)時間=36000/400=90(d)。t=D/Rn式中t一一持續(xù)時間（生產(chǎn)周期）(d)；D--勞動量（工日或臺班）；R--人數(shù)或機械臺班；n一一生產(chǎn)工作班制數(shù)。2.確定各施工項目間的搭接關(guān)系時，要遵循施工技術(shù)規(guī)律和合理的組織關(guān)系，并應(yīng)以流水作業(yè)的方式進行安排。流水工期一流水步距之和十最后施工過程的工期，因為基層的速度450m/d快于面層的速度400m/d，基層與面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS（開始到開始）搭接關(guān)系，搭接時距計算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為3600/450=8(d)；考慮到面層養(yǎng)生期至少7d，所以STS=8+7=15(d)。所以基層和面層的流水工期=15+90=105(d)。公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以用工程分解結(jié)構(gòu)WBS(工作分解結(jié)構(gòu))方法劃分的各分部（項）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進度計劃圖表。為便于計算資源需求，公路工程中常常在橫道圖的對應(yīng)分項的橫線下方表示當(dāng)月計劃應(yīng)完成的累計工程量或工作量百分?jǐn)?shù)，橫線上方表示當(dāng)月實際完成的累計工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。3.水泥混凝土路面施工設(shè)備主要有混凝土攪拌站、裝載機、運輸車、布料機、挖掘機、吊車、滑模攤鋪機、整平機、拉毛養(yǎng)生機、切縫機、灑水車等。4.材料進場后首先檢查質(zhì)量證明書、材料合格證，接著工地試驗室還需要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的試驗方法、試驗項目、試驗規(guī)則進行取樣檢定，檢驗結(jié)果需報監(jiān)理工程師審批，檢驗合格后方可使用。解析:[問答題]31.某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道，設(shè)計凈高5m，凈寬12m，總長1600m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，裂隙發(fā)育，設(shè)計采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌。進場后項目部與所有施工人員簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無證上崗，一名裝載機駕駛員證書過期，項目部對電工予以辭退，并要求裝載機駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。隧道噴錨支護時，為保證噴射混凝土強度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊，共抽取36組，試驗時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強度平均值為設(shè)計強度的90%、87%，其他各項指標(biāo)符合要求，檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。隧道路面面層為厚度5cm、寬度9m的改性瀝青AC-13，采用中型輪胎式攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產(chǎn)率為80m3/臺班，機械利用率為0.75。每臺攤鋪機每天工作2個臺班，計劃5天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。路面施工完成后，項目部按要求進行了說明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)的施工。問題：1.指出項目部的安全管理中體現(xiàn)了哪些與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度？補充其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度。2.噴射混凝土的抗壓強度是否合格？說明理由。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。3.按計劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，計算每天所需要的攤鋪機數(shù)量。4.補充項目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施與交通安全設(shè)施。答案:1.項目部的安全管理中體現(xiàn)了與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制度；安全生產(chǎn)崗位認(rèn)證制度；特種作業(yè)人員管理制度。其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度包括：安全生產(chǎn)組織制度；安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度；安全生產(chǎn)值班制度；外協(xié)單位和外協(xié)人員安全管理制度；專、兼職安全管理人員管理制度。2.噴射混凝土的抗壓強度合格。理由：任意一組試塊抗壓強度平均值，不得低于設(shè)計強度的80%為合格。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，其處理意見：應(yīng)予修補，鑿除噴層重噴或進行整治。（注：此知識點在第四版教材中不作要求。）3.按計劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，每天所需要的攤鋪機數(shù)量=(1600*9*0.05)/(80*2*5*0.75)=1.2（臺）≈2（臺）。4.項目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施包括：通風(fēng)設(shè)施、安全設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。項目部還應(yīng)完成的交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、公路界碑等。1.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定：施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全安全管理制度和安全措施。包括建立健全安全保證體系、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、強化安全教育培訓(xùn)，持證上崗、安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度、遵守安全生產(chǎn)法規(guī)和操作規(guī)程，完善安全生產(chǎn)規(guī)章與操作規(guī)程、配備專職安全生產(chǎn)管理人員等。2.噴射混凝土抗壓強度檢查：(1)隧道（2車道隧道）每10延米，至少在拱腳部和邊墻各取一組試樣，材料或配合比變更時另取一組，每組至少取三個試塊進行抗壓試驗。(2)滿足以下條件者為合格，否則為不合格。①同批（指同一配合比）試塊的抗壓強度平均值，不低于設(shè)計強度。②任意一組試塊抗壓強度平均值不得低于設(shè)計強度的80%。③同批試塊為3～5組時，低于設(shè)計強度的試塊組數(shù)不得多于1組；試塊為6～16組時，不得多于2組；17組以上時，不得多于總組數(shù)的15%。(3)檢查不合格時，應(yīng)查明原因并采取措施，可用加厚噴層或增設(shè)錨桿的辦法予以補強。當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴射混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時，應(yīng)予修補，鑿除噴層重噴或進行整治。3.根據(jù)5天瀝青混凝土面層的攤鋪總量為1600*9*0.05=720(m3)。該中型輪胎式攤鋪機施工生產(chǎn)率為80m3/臺班，機械利用率為0.75。每臺攤鋪機每天工作2個臺班，計算所需攤鋪機數(shù)量為144/(80*2*5*0.75)=1.2（臺）≈2（臺）。5.隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。解析:[問答題]32.背景某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基：路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項目部制定了詳細(xì)的測量管理制度，要求如下：(1)測量隊對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結(jié)果應(yīng)作記錄，并進行簽認(rèn)，成果經(jīng)項目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件。(3)對各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。(4)項目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對測量隊（組）執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。(5)測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括：①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件；②各工點，各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。K6+280～K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，最大挖方深度21.2m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時出現(xiàn)了?彈簧?現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)?彈簧?的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏高。問題：1.逐條判斷測量管理制度中(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯誤之處。2.補充第(5)條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料。3.指出施工單位進行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當(dāng)？說明理由。4.為解決K6+280～K6+910路段出現(xiàn)的?彈簧?現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么？答案:1.第(1)條不正確。改正：測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料，應(yīng)由兩人獨立進行。第(2)、(3)、(4)條正確。2.(1)測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。(2)測量器具周期檢定文件。3.施工單位進行路塹開挖所采用方法是混合式挖掘法。采用該方法恰當(dāng)。理由：混合式挖掘法適用于縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，本工程中路塹的挖深就很大，縱向長度也較長(21km)。4.對產(chǎn)生?彈簧土?的部位，可將其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。1.主要考查測量管理制度。(1)在測量工作的各個程序中實行雙檢制：①測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料，應(yīng)由兩人獨立進行，核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進行簽認(rèn)，成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用；②測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件；③測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復(fù)核簽認(rèn)。(2)各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應(yīng)自檢復(fù)核簽認(rèn)，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢復(fù)核和簽認(rèn)。(3)項目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對測量隊、組執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進行檢查，并做好檢查記錄。測量隊對測量組執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進行檢查，并做好檢查記錄等。2.測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體包括：(1)交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點，放樣數(shù)據(jù)變更文件；(2)各工點、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書；(3)測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表；(4)計量器具周期檢定文件。3.路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和