道路橋梁專業(yè)暑期實習報告

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我所在的臺縉高速馬路是由臨海、仙居穿越括蒼山脈，過縉云、抵永康與金麗溫高速馬路相連。是一條“具有浙江風光的生態(tài)高速馬路”，把高速馬路融入了自然中。施工中根據(jù)“原始的就是最美的，不破壞就是最好的愛護，力求施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的復原”的.生態(tài)理念。現(xiàn)在他們現(xiàn)在做的是路基工程，承包段有3公里，而且這路基做了2年多了已經(jīng)快完工了。由于臺州的土質(zhì)比較軟，處于軟土地帶，軟土的特點是自然含水量高，孔隙比大，滲水系數(shù)小、壓縮系數(shù)高，抗剪強度低、觸變性、流變性顯著，所以假如軟土做路基，根本無法承受汽車給路基帶來的荷載，所以項目工程采納換填來做，換填的主要方法就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基里，照舊是破壞了了其穩(wěn)定性。于是施工方就采用變更設(shè)計，將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰……此處隱蔽628個字……測量課，我們沒接觸過全站儀，所以一開始并不會運用，后來接觸多了也就漸漸會了。

全站儀整平的方法一般是：

〔1〕架設(shè)：將儀器架設(shè)到穩(wěn)固的三腳架上，旋緊中心螺旋。

〔2〕粗平：看圓氣泡，分別旋轉(zhuǎn)一起的3個腳螺旋將儀器大致整平。

〔3〕精平：使儀器照準部上的管狀水準器平行于任一對腳螺旋，旋轉(zhuǎn)兩腳螺旋使氣泡劇中；然后，將照準部旋轉(zhuǎn)90°，旋轉(zhuǎn)另外一個腳螺旋使長氣泡管居中。

〔4〕檢驗：將儀器照準部再旋轉(zhuǎn)90°，假設(shè)長氣泡管仍居中，表示已經(jīng)整平，假設(shè)有偏差，再重復精平，一般的話重復1~2次就會好了。由于我們運用過水準儀和經(jīng)緯儀，所以全站儀的運用能夠很快的掌控。何工告知我，測量的工具現(xiàn)在還有許多，全站儀已經(jīng)不屬于高科技了，現(xiàn)在還有GPS〔rtk〕這種儀器能夠通過衛(wèi)星來定位點的坐標，但是由于價格比較昂貴，所以我也沒有機會接觸到，相信以后我從事工作了就會接觸到這些先進的儀器的。

第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發(fā)覺，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增加了你和同事溝通的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人溝通，要以誠待人。

這次的暑期實習帶給我不僅僅是一種社會閱歷，更是我人生的一筆財寶。更可喜的是我在實習期間還結(jié)識了一些好伙伴，他們予以我不少的援助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今高校教育是以理論為主，能有機會走進設(shè)計公司去實習，對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次