進(jìn)排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置的構(gòu)造與檢修

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修廣州市機(jī)電技師學(xué)院交通運(yùn)輸系目

錄學(xué)習(xí)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸與認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)二曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)三配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)四汽油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)五柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)六發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)七進(jìn)排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)八冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)九潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)十發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與檢驗(yàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修學(xué)習(xí)任務(wù)七進(jìn)排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置的構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修進(jìn)氣系統(tǒng)7.1排氣系統(tǒng)7.2排氣凈化裝置7.3*********一、進(jìn)氣系統(tǒng)的構(gòu)造與維修1.功用：盡可能多、均勻地向各個(gè)氣缸提供干凈的空氣和燃油混合氣2.組成：空氣濾清器、諧振室、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門以及附在進(jìn)氣道上的傳感器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修進(jìn)氣系統(tǒng)7.1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修二、空氣供給系統(tǒng)的主要部件1.空氣濾清器

功用：主要是濾除空氣中的雜質(zhì)或灰塵，讓潔凈的空氣進(jìn)入氣缸。防止損壞活塞和氣缸。另外，空氣濾清器也有降低進(jìn)氣噪聲的作用。類型：1）干式紙質(zhì)、2）慣性-紙質(zhì)、3）油浴式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1）干式紙質(zhì)空氣濾清器主要用于轎車，優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量輕、成本低、使用方便、濾清效果好。缺點(diǎn)：容塵能力差，壽命短，一般6000KM~8000KM清理，每20000KM更換濾芯。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2）慣性-紙質(zhì)空氣濾清器

主要用于大客車和載重車。3）油浴式空氣濾清器

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2.進(jìn)氣歧管

功用是將空氣或可燃混合氣引入汽缸，并保證進(jìn)氣充分及各缸進(jìn)氣量一致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修可變進(jìn)氣歧管發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣閥門關(guān)閉，用又長(zhǎng)又細(xì)的進(jìn)氣歧管，可以增加進(jìn)氣的氣流速度和氣壓強(qiáng)度，并使得汽油得以更好的霧化，燃燒的更好，提高扭矩。（就像捏扁水管后，水流就會(huì)更有力）發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)需要大量混合氣，打開(kāi)閥門，減少進(jìn)氣阻力，這是進(jìn)氣歧管就會(huì)變的又粗有短，這樣才能吸入更多的混合氣，提高輸出功率

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修3.進(jìn)氣總管位于空氣濾清器與進(jìn)氣歧管之間4.諧振窒位于空氣濾清器之前，減少進(jìn)氣噪音汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修節(jié)氣門三、進(jìn)氣系統(tǒng)的維修維修時(shí)應(yīng)注意進(jìn)行以下檢查：1.檢查空氣濾清器濾心是否贓污，必要時(shí)用壓縮空氣吹凈或更換；2.進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的影響比對(duì)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的影響大。檢查各連接部位應(yīng)連接可靠，密封墊應(yīng)完好；3.檢查節(jié)氣門內(nèi)腔的積垢和積膠情況，必要時(shí)用清洗劑進(jìn)行清洗。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修一、排氣系統(tǒng)構(gòu)造1.功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒作功后的廢氣經(jīng)過(guò)濾消聲后排放到大氣中。2.組成：排氣歧管、排氣總管、催化轉(zhuǎn)換器、消聲器、排氣管尾等汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修排氣系統(tǒng)7.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修二、排氣系統(tǒng)主要部件1.排氣管

排氣管由排氣歧管和排氣總管組成。排氣歧管是連接排氣道與排氣總管的部分，一般由鑄鐵或不銹鋼制成。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)排氣歧管，V形發(fā)動(dòng)機(jī)可有兩個(gè)排氣歧管，這兩個(gè)排氣歧管多數(shù)由一根叉形管連到一個(gè)排氣總管上，稱為單排氣系統(tǒng)。有些V形發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)排氣歧管各自連接一根排氣管，稱為雙排氣系統(tǒng)。2.消聲器

降低噪音，消除廢氣中的火焰或火星。分類：吸收式、反射式、組合式

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修排氣凈化裝置7.31、排放污染物主要有：HC、NOx、CO2、來(lái)源：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒廢氣、曲軸箱竄氣、汽油蒸氣3、CO不完全燃燒（燃燒不完全，空氣不足缺氧）。原因：空燃比小，混合氣過(guò)濃。（噴油過(guò)多、進(jìn)氣量?。?、HC不完全燃燒（沒(méi)有燒全，直接排放；也有燃料分解產(chǎn)物）。原因：點(diǎn)火；混合氣過(guò)濃過(guò)??；氣缸壓力—5、NOx

高溫燃燒，混合氣偏稀。影響高溫燃燒的因素：EGR；積炭；水溫；點(diǎn)火提前角；汽油辛烷值--汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修一、凈化裝置組成1.廢氣再循環(huán)（EGR）2.三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）3.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP）4.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）5.二次空氣噴射6.柴油機(jī)微粒過(guò)濾器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修二、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)1.EGR控制系統(tǒng)功能2.開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)3.閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)4.EGR控制系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1.EGR控制系統(tǒng)功能將適當(dāng)?shù)膹U氣重新引入氣缸參加燃燒，從而降低氣缸的最高溫度，以減少NOx的排放量種類：開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2.開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)如右圖，主要由EGR閥和EGR電磁閥等組成原理：EGR閥安裝在廢氣再循環(huán)通道中，用以控制廢氣再循環(huán)量。EGR電磁閥按裝在通向EGR真空通道中，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開(kāi)度、轉(zhuǎn)速和起動(dòng)等信號(hào)來(lái)控制電磁閥的通電或斷電。ECU不給EGR電磁閥通電時(shí)，控制EGR閥的真空通道接通，EGR閥開(kāi)啟，進(jìn)行廢氣再循環(huán)；ECU給EGR電磁閥通電時(shí)，控制EGR閥的真空度通道被切斷，EGR閥關(guān)閉，停止廢氣在循環(huán)。1、EGR電磁閥2、節(jié)氣門3、EGR閥4、水溫傳感器5、曲軸位置傳感器6、ECU7、起動(dòng)信號(hào)3.閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)，檢測(cè)實(shí)際的EGR率或EGR閥開(kāi)度作為反饋控制信號(hào)，其控制精度更高。與開(kāi)環(huán)相比只是在EGR閥上增設(shè)一個(gè)EGR閥開(kāi)度傳感器，控制原理如圖，EGR率傳感器安裝在進(jìn)氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測(cè)穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給ECU，ECU根據(jù)此反饋信號(hào)修正EGR電磁閥的開(kāi)度，使EGR率保持在最佳值。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修用EGR閥開(kāi)度反饋控制的EGR系統(tǒng)用EGR率反饋控制的EGR系統(tǒng)（1）一般檢查拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空軟管應(yīng)無(wú)真空吸力；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速是檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時(shí)相同，若轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高。（2）EGR電磁閥的檢查冷態(tài)測(cè)量電磁閥電阻因?yàn)?3～39Ω。如圖ａ電磁閥不通電時(shí)，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通；接上蓄電池電壓時(shí)，應(yīng)相反（3）EGR閥的檢查如圖ｂ，用手動(dòng)真空泵給EGR閥膜片上方施加約15Kpa的真空度，EGR閥應(yīng)能開(kāi)啟，不施加真空度，EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修4.EGR控制系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修圖ａEGR電磁閥的檢查圖ｂEGR閥的檢查1—通大氣濾網(wǎng)2—進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭

3—EGR閥側(cè)軟管接頭EGR系統(tǒng)說(shuō)明汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修三.三元催化轉(zhuǎn)換器1.TWC的功用2.TWC的構(gòu)造3.TWC的檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1.TWC的功用2.TWC的構(gòu)造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修3.TWC的檢修

禁用含鉛汽油，防止催化劑失效；三元催化轉(zhuǎn)換器固定不牢或汽車在不平路面上行駛時(shí)的顛簸，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)換器中的催化劑截體損壞；裝用蜂巢型轉(zhuǎn)換器的汽車，一般汽車每行駛80000km應(yīng)更換轉(zhuǎn)換器心體。裝用顆粒型轉(zhuǎn)換器的汽車，其顆粒形催化劑的重量低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)全部更換。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修四、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)1.EVAP的功用2.EVAP系統(tǒng)的組成與原理3.EVAP系統(tǒng)的檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1.EVAP控制系統(tǒng)功能

收集汽油箱和浮子室內(nèi)蒸氣的汽油蒸氣，并將汽油蒸氣導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止氣油蒸氣直接排出大氣而防止造成污染。同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，控制導(dǎo)入氣缸參加燃燒的汽油蒸氣量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2.EVAP控制系統(tǒng)的組成與工作原理

如右圖，油箱的燃油蒸氣通過(guò)單向閥進(jìn)入活性碳罐上部，空氣從碳罐下部進(jìn)入清洗活性碳，在碳罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制閥，排放控制閥沙鍋內(nèi)部的真空度由碳罐控制電磁閥控制，電磁閥受控制。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1、油箱蓋2、油箱3、單向閥4、排氣管5、電磁閥6、節(jié)氣門7、進(jìn)氣門8、真空閥9、真空控制閥10、定量排放孔11、活性碳罐

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號(hào)，控制碳罐電磁閥的開(kāi)閉來(lái)控制排放控制閥上部的真空度，從而控制排放控制閥的開(kāi)度。當(dāng)排放控制閥打開(kāi)時(shí)，燃油蒸氣通過(guò)排放控制閥被吸入進(jìn)氣歧管。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修工作原理3.

EVAP控制系統(tǒng)的檢修1）.一般維護(hù)檢查管路有無(wú)破損或漏氣，碳罐殼體有無(wú)裂紋，每行駛20000㎞應(yīng)更換活性碳罐底部的進(jìn)氣濾心2）.真空控制閥的檢查拆下真空控制閥，用手真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5KPa，從活性碳罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通，不施加真空度時(shí)，吹入空氣則不通3）電磁閥的檢查拆開(kāi)電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動(dòng)用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定的真空度，電磁閥不通電時(shí)應(yīng)保持真空度，若接蓄電池電壓，真空度應(yīng)釋放。測(cè)量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為36～44Ω汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修五、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)1.PCV結(jié)構(gòu)和原理2.PCV系統(tǒng)工作3.PCV系統(tǒng)檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1.結(jié)構(gòu)原理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2.PVC工作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修3.PCV的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，怠速情況下夾住PCV閥與真空源間的管路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)聽(tīng)到PCV閥發(fā)出“嗒嗒”聲響真空檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修六、二次空氣噴射1.功用2.組成與原理3.檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1.二次空氣供給系功能

在一定工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低一氧化碳和HC的排放量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2.組成與工作原理如圖控制閥主要由舌簧閥和膜片閥組成。工作原理：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，蓄電池向二次空氣電磁閥供電，ECU控制電磁閥搭鐵回路。電磁閥不通電時(shí)，關(guān)閉通向膜片閥真空室的真空通道，膜片閥彈簧推動(dòng)膜片下移，關(guān)閉二次空氣供給通道；ECU給電磁閥通電，進(jìn)氣管真空度將膜片閥吸起，使二次空氣進(jìn)入排氣管汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修3.二次空氣供給系統(tǒng)的檢修（1）低溫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，拆下空氣濾清器蓋，應(yīng)聽(tīng)到舌簧閥發(fā)出的“嗡、嗡”聲。（2）拆下二次空氣供給軟管，用手指蓋住軟管口檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在18～63℃范圍內(nèi)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有真空吸力；溫度在63℃以上，起動(dòng)后70s內(nèi)應(yīng)有真空吸力，起動(dòng)70s后應(yīng)無(wú)真空吸力；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000r/min急減速時(shí)，應(yīng)有真空吸力。（3）拆下二次空氣閥，從空氣