2014一級建造師考試鐵路工程實務(wù)真題及答案

試卷科目：一級建造師考試鐵路工程2014一級建造師考試鐵路工程實務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2014一級建造師考試鐵路工程實務(wù)真題及答案第1部分：單項選擇題，共20題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.最終檢查施工測量質(zhì)量的單位應(yīng)是()。A)建設(shè)單位B)監(jiān)理單位C)設(shè)計單位D)施工單位答案:D解析:[單選題]2.鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用()防護(hù)形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護(hù)體系。A)漿砌片石護(hù)坡B)混凝土護(hù)坡C)錨索框架護(hù)坡D)山體噴漿護(hù)坡答案:C解析:[單選題]3.隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測中，其主要檢測項目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長度，小導(dǎo)管注漿漿液()、配合比、注漿效果。A)相對密度B)稠度C)含水量D)強(qiáng)度答案:D解析:[單選題]4.某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖;修整時正確的做法是向基底填入()，頂面不得高于基底設(shè)計高程。A)片石B)碎石C)石灰D)黏土答案:B解析:[單選題]5.鐵路隧道圍巖特性中不包括()。A)開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)B)節(jié)理發(fā)育程度C)軟弱面情況D)結(jié)構(gòu)面特征答案:A解析:[單選題]6.國家I級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為()。A)50mB)200mC)500mD)600m答案:C解析:[單選題]7.在增建鐵路二線橋時，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營業(yè)線行車安全。一般兩線間距在()，基坑開挖時可采取排樁防護(hù)。A)4.5m以上而路堤又低于3m時B)4.5m以上而路堤又高于6m時C)4.5m以下而路堤又低于3m時D)4.5m以下而路堤又高于6m時答案:B解析:[單選題]8.TBM施工法的優(yōu)點(diǎn)是()。A)振動、噪聲小B)適用于短隧道C)開挖硬巖成本低D)適用于變直徑隧道答案:A解析:[單選題]9.鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是()。A)重力式擋土墻B)預(yù)制短卸荷板式擋土墻C)錨桿擋土墻D)土釘墻答案:D解析:[單選題]10.對于開挖深度8～10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是()。A)扶壁式擋土墻B)土釘墻C)懸臂式擋土墻D)加筋土擋土墻答案:B解析:[單選題]11.下列防排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是()。A)泄水孔排水B)盲溝排水C)井點(diǎn)降水D)襯砌堵水答案:C解析:[單選題]12.按照《鐵路安全管理條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于()m。A)8B)10C)12D)15答案:C解析:[單選題]13.無縫線路的鎖定軌溫是指()。A)長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為8MPa時的軌溫B)長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫C)長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫D)長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為0MPa時的軌溫答案:D解析:[單選題]14.施工階段經(jīng)評估為高風(fēng)險和極高風(fēng)險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任主體單位為()單位。A)建設(shè)B)設(shè)計C)施工D)監(jiān)理答案:B解析:[單選題]15.隧道初期支護(hù)仰拱施工必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護(hù)仰拱應(yīng)最遲在()h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)。A)8B)10C)12D)15答案:A解析:[單選題]16.在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺施工，宜采用的施工方法是()。A)鋼板樁圍堰B)鋼套箱圍堰C)鋼吊箱圍堰D)筑島圍堰答案:B解析:[單選題]17.采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐護(hù)壁進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時，當(dāng)施工完畢拆除支撐時，應(yīng)()分段進(jìn)行。A)從下向上B)從上向下C)從左向右D)從右向左答案:A解析:[單選題]18.橋梁工程擴(kuò)大基礎(chǔ)的開挖，可采用不同的護(hù)壁形式，噴射混凝土護(hù)壁適用于()的基坑。A)穩(wěn)定性差、滲水量小B)穩(wěn)定性好、滲水量小C)穩(wěn)定性好、滲水量大D)穩(wěn)定性差、滲水量大答案:B解析:[單選題]19.拖拉法架設(shè)鋼梁一般用于()鋼梁的架設(shè)。A)小跨度B)中等跨度C)大跨度D)超大跨度答案:B解析:[單選題]20.鐵路工程項目施工成本核算應(yīng)堅持?三同步?的原則，?三同步?是指()。A)實際形象進(jìn)度、實際產(chǎn)值、計劃成本同步B)計劃成本、實際產(chǎn)值、實際成本同步C)目標(biāo)成本、計劃成本、實際成本同步D)實際形象進(jìn)度、實際產(chǎn)值、實際成本同步答案:D解析:第2部分：多項選擇題，共10題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]21.橋梁竣工測量主要內(nèi)容包括()。A)測定墩距B)丈量墩臺尺寸C)測定墊石頂面高程D)測定相對高差E)測定局部誤差答案:ABC解析:[多選題]22.主要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的()。A)早期強(qiáng)度B)后期強(qiáng)度C)水膠比D)水泥品種E)骨料級配答案:CE解析:[多選題]23.路基沉降觀測要在路基典型斷面處埋設(shè)沉降()，在隔離護(hù)管的隔離下，采用精密水準(zhǔn)儀觀測其高程，以便推斷路基的下沉。A)標(biāo)志樁B)騎馬樁C)觀測板D)觀測桿E)聲測管答案:CD解析:[多選題]24.鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、()。A)二次清孔B)水下混凝土的澆筑C)混凝土運(yùn)輸D)導(dǎo)管拔出E)樁頂標(biāo)高控制答案:ABDE解析:[多選題]25.黃土隧道開挖施工應(yīng)遵循的主要原則是：管超前、短進(jìn)尺、()。A)早錨桿B)強(qiáng)支護(hù)C)早封閉D)快排水E)勤量測答案:BCE解析:[多選題]26.對于采用砂黏土填筑的鐵路路基，其碾壓質(zhì)量檢測方法一般采用()。A)K30荷載板法B)灌砂法C)貫入度法D)擊實密度法E)核子密度儀法答案:BE解析:[多選題]27.臨近營業(yè)線施工分為A、B、C三類，下列作業(yè)屬于C類施工的是()。A)吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B)鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)C)開挖路基影響路基穩(wěn)定的施工D)人工開挖基坑和人工挖空樁施工E)需要對臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工答案:BD解析:[多選題]28.墩臺鋼模板施工時應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿足()要求。A)穩(wěn)定性B)柔度C)剛度D)強(qiáng)度E)密度答案:ACD解析:[多選題]29.根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和()等。A)單開對稱道岔B)三開道岔C)交叉渡線D)交分道岔E)立式道岔答案:ABCD解析:[多選題]30.鐵路工程施工機(jī)械臺班費(fèi)用包括()等。A)折舊費(fèi)B)檢驗試驗費(fèi)C)經(jīng)常修理費(fèi)D)安裝拆卸費(fèi)E)燃料動力費(fèi)答案:ACDE解析:第3部分：問答題，共5題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]31.某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊編制的施工方案如下：(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗。(3)針對該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實厚度和壓實工藝;路堤填筑壓實質(zhì)量;不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡);各種幾何尺寸的允許偏差。問題根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。2.根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗批個數(shù)，并說明理由。3.根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。答案:1.【參考答案】包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時，應(yīng)將滲水性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強(qiáng)的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。(碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%～+2%范圍以內(nèi)。)【考點(diǎn)解析】此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關(guān)規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對路基的危害大。2.【參考答案】本段路堤至少要劃分5個檢驗批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線鐵路一般路堤填筑每個檢驗批≤300m，本段是1250m，故至少要劃分5個檢驗批。【考點(diǎn)解析】此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關(guān)規(guī)定。路基檢驗批的劃分要嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，檢驗頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3.【參考答案】(1)不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應(yīng)采用場拌法施工，每層填筑的壓實厚度不大于30cm。(2)不妥之處：選取長度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗不妥。正確做法：應(yīng)選取不小于100m的路段進(jìn)行工藝性試驗。(3)不要之處：列出的質(zhì)量控制內(nèi)容不全。正確做法：質(zhì)量控制內(nèi)容應(yīng)增加填料的種類、質(zhì)量?！究键c(diǎn)解析】此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級配碎石的施工要求，應(yīng)采用場拌法施工，確保施工質(zhì)量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻，在路基頂面和級配碎石之間形成夾層。進(jìn)行工藝性試驗路段長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。填料的種類、質(zhì)量是一般路堤填筑中一個很重要的質(zhì)量控制內(nèi)容。解析:[問答題]32.某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡支T梁;0號橋臺采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸為14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計要求，由于0號橋臺基礎(chǔ)為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時可埋放部分片石;主墩的基礎(chǔ)位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎(chǔ)的承臺為高樁承臺;連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設(shè)計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下：(1)在0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20%。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問題根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2.根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。3.根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和i號塊的混凝土澆筑次數(shù)。答案:1.【參考答案】(1)在。號橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應(yīng)為厚度不小于150ram。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度等級的1.5倍，而混凝土強(qiáng)度為C25)。(3)距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應(yīng)為不小于250mm?！究键c(diǎn)解析】主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2.【參考答案】主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱)圍堰進(jìn)行施工?！究键c(diǎn)解析】由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應(yīng)采用吊箱圍堰。3.【參考答案】連續(xù)梁的0號塊和1號塊應(yīng)采用一次性(或整體)澆筑完成?！究键c(diǎn)解析】由于設(shè)計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應(yīng)將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑。不應(yīng)分塊澆筑。解析:[問答題]33.某增建二線鐵路二標(biāo)段站前工程起訖點(diǎn)里程為DK40+000～DK110+000，詳見線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關(guān)閉，車站A、車站B和車站C均需要改造。本標(biāo)段主要工程為：路基和站場土石方50萬m3，無特殊路基;單線橋梁2座，均為預(yù)制架設(shè)32m簡支T梁，旱橋，無高墩;軌道結(jié)構(gòu)全線采用有砟軌道，新建線路鋪設(shè)無縫線路，既有線路為無縫線路。本標(biāo)段總工期24個月。在車站B處設(shè)置一個鋪架基地和T梁預(yù)制場。T梁采用鐵路架橋機(jī)架梁，無縫線路采用換鋪法鋪設(shè)軌道。鋪架施工中不得中斷運(yùn)營列車的通行。鋪架基地內(nèi)設(shè)置的生產(chǎn)區(qū)有：長鋼軌存放區(qū)，軌枕存放區(qū)，制梁區(qū)，主材、地材等各種原材料存放區(qū)，混凝土生產(chǎn)區(qū)。問題根據(jù)背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運(yùn)輸設(shè)備的臨時停放點(diǎn)，并說明理由。2.根據(jù)背景資料，指出本標(biāo)段有哪些控制性工程。3.根據(jù)背景資料，補(bǔ)充鋪架基地內(nèi)缺少的主要生產(chǎn)區(qū)。答案:1.【參考答案】還可以利用車站A、車站C作為臨時停放點(diǎn)。理由是：因為車站D關(guān)閉后不能使用，而車站A和車站C在鋪架達(dá)到前可先進(jìn)行改建，改建后可作為臨時停放點(diǎn)?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。既有車站關(guān)閉即車站不再使用。既有線在改建中不能中斷行車，因此鋪架設(shè)備等工程列車可利用既有車站進(jìn)行避讓列車。2.【參考答案】本標(biāo)段控制性工程有：站場改建和鋪架工程?！究键c(diǎn)解析】根據(jù)背景資料可知，本標(biāo)段的路基、橋梁工程量均不大，工期24個月，因此主要是鋪架和站改控制工期。3.【參考答案】工具軌存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、機(jī)修區(qū)?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察大型臨時工程中鋪架基地內(nèi)應(yīng)當(dāng)具備的主要生產(chǎn)區(qū)，要求考生有一定現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。解析:[問答題]34.某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì);隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m;采用鉆爆法施工;在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件;隧道施工工期為28個月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2.根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4.根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級。答案:1.【參考答案】應(yīng)采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級圍巖100～130m/月，IV級圍巖70～95m/月，V級圍巖45～60m/月)，經(jīng)計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。【考點(diǎn)解析】根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級圍巖100～130m/月，IV級圍巖70～95m/月，V級圍巖45～60m/月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2.【參考答案】不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥?！究键c(diǎn)解析】本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報告;單位負(fù)責(zé)人接到報告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。3.【參考答案】應(yīng)采取的措施是：立即啟動項目應(yīng)急預(yù)案，及時向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報告，當(dāng)?shù)卣畣討?yīng)急預(yù)案，項目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?。同時加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌;通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣;通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T;側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。【考點(diǎn)解析】此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來的項目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4.【參考答案】此次事故屬于安全一般事故?！究键c(diǎn)解析】根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。解析:[問答題]35.某新建雙線工級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑;采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2～1.5m，樁長25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土;上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說明理由。4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。答案:1.【參考答案】不合法，因為隧道工程是主體工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許