（正式版）JBT 2603-2024 電動懸掛起重機

ICS53.020.20CCSJ80JB代替JB/T2603-2008Electricunderslung2024-03-29發(fā)布2024-10-01實施IJB/T2603—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4型式與基本參數 25技術要求 56試驗方法 7檢驗規(guī)則 8標志、包裝、運輸和貯存 參考文獻 圖1電動單梁懸掛起重機典型示意圖 2圖2電動雙梁懸掛起重機典型示意圖 3圖3多支點電動單梁懸掛起重機典型示意圖 3圖4多支點電動雙梁懸掛起重機典型示意圖 4圖5靜載試驗前主梁上拱度示意圖 8圖6橋架對角線差示意圖 8圖7雙梁懸掛運行小車軌距偏差示意圖 9圖8雙梁懸掛運行小車軌道高度差示意圖 9圖9有輪緣時軌道翼緣兩側間隙示意圖 10圖10無輪緣采用水平導向輪時水平導向輪與軌道翼緣的間隙示意圖 11圖11主梁腹板的局部翹曲測量方法示意圖 15表1起重機工作級別 4表2起重機額定起重量 4表3起重機跨度 5表4起重機起升高度 5表5起重機起升速度 5表6起重機運行速度 5表7雙梁懸掛運行小車軌道高度差值 9表8起重機跨度極限偏差 10表9被動車輪與運行軌道著力點處懸空間隙 10表10噪聲修正值 13表11起重機跨度測量 14表12鋼絲下垂量修正值 15表13檢驗項目 16JB/T2603—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替JB/T2603-2008《電動懸掛起重機》，與JB/T2603-2008相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：a)更改了文件范圍（見第1章，見2008年版第1章）；b)更改了規(guī)范性引用文件（見第2章，見2008年版第2章）；c)增加了術語和定義（見第3章）；d)更改了基本參數中的起升高度的范圍(見表4，2008年版的表4)；e)刪除了起重機基距與跨度的比值要求(見2008年版的3.2.8)；f)更改了起重機內部電壓損失值（見5.1.1，2008年版的4.1.1）；g)更改了起重機靜載試驗時實際上拱度的值（見5.3.6，2008年版的4.3.2）；h)刪除了對于用戶未提出調速和定位精度時的撓度（見2008年版的4.3.3）；i)增加了過軌起重機的安全要求（見5.3.11）；j)增加了起重機起升高度不應小于名義值97%的要求（見5.3.12）；k)增加了吊具左右極限允許偏差要求（見5.3.13）；l)增加了起重機應設置小車運行極限位置限制器的要求(見)；m)增加了防止起重機大車運行機構防墜落措施的要求（見1）；n)增加了對起升機構設置高度限制裝置的要求（見2）；o)更改了“衛(wèi)生”為“職業(yè)健康”（見5.4.2，2008年版4.4.2）；p)更改了雙梁懸掛起重機軌距偏差圖示方法（見圖7，2008年版的圖7）；q)更改了起重機靜載試驗方法（見6.4，2008年版的5.3）；r)刪除電動葫蘆電控要求（見2008年版的4.7.1）；s)增加了絕緣電阻、接地電阻的檢測內容（見6.9）；t)刪除了對吊裝的要求（見2008年版的7.2.4）。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由中國機械工業(yè)聯合會提出。本文件由全國起重機械標準化技術委員會（SAC/TC227）歸口。本文件負責起草單位：河南省礦山起重機有限公司、北京起重運輸機械設計研究院有限公司、北京起重運輸機械設計研究院有限公司河南分院、北京科正平工程技術檢測研究院有限公司。本文件參加起草單位：法蘭泰克重工股份有限公司、科尼起重機設備（上海）有限公司、廣州起重機械有限公司、紐科倫（新鄉(xiāng)）起重機有限公司、浙江冠林機械有限公司、八達機電有限公司、河南巨人起重機集團有限公司、微特技術有限公司、山東龍輝起重機械有限公司。本文件主要起草人：胡勝超、林夫奎、王超、陶天華、袁秀峰、林衛(wèi)國、張勇、鄺海堅、張培、金慶好、齊歡、林劍、田會霞、孫翠翠、和大龍。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——JB2603-1984；JB2603-1994；JB/T2603-2008；——本次為第三次修訂。1JB/T2603—2024電動懸掛起重機本文件規(guī)定了電動懸掛起重機的型式與基本參數及技術要求、描述了相應的試驗方法，規(guī)定了檢驗規(guī)則及標志、包裝、運輸和貯存。本文件適用于一般環(huán)境中工作的，以電動葫蘆為起升機構的一般用途電動懸掛起重機的制造。本文件不適用于在爆炸性、核輻射或腐蝕性氣體環(huán)境條件下工作的電動懸掛起重機。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T755-2019旋轉電機定額和性能GB/T3811起重機設計規(guī)范GB/T5905起重機試驗規(guī)范和程序GB/T6067.1起重機械安全規(guī)程第1部分：總則GB/T6067.5起重機械安全規(guī)程第5部分：橋式和門式起重機GB/T6974.1起重機術語第1部分：通用術語GB/T6974.5起重機術語第5部分：橋式和門式起重機GB/T8923.1-2011涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定第1部分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級GB/T9286色漆和清漆劃格試驗GB/T10183.1-2018起重機車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則GB/T13306標牌GB/T13384機電產品包裝通用技術條件GB/T14048.1-2012低壓開關設備和控制設備第1部分：總則GB/T37910.1焊縫無損檢測射線檢測驗收等級第1部分：鋼、鎳、鈦及其合金JB/T4315起重機械電控設備JB/T5317環(huán)鏈電動葫蘆JB/T6391.1滑接輸電裝置第1部分：絕緣防護型滑接輸電裝置JB/T8437起重機械無線搖控裝置JB/T9008.1鋼絲繩電動葫蘆第1部分：型式與基本參數、技術條件JB/T10559起重機械無損檢測鋼焊縫超聲檢測JB/T10833起重機用聚氨酯緩沖器JB/T12987起重機彈簧緩沖器JB/T12988起重機橡膠緩沖器3術語和定義2JB/T2603—2024GB/T6974.1和GB/T6974.5界定的術語和定義適用于本文件。4型式與基本參數4.1型式4.1.1總則電動懸掛起重機（以下簡稱“起重機”）按橋架結構型式及懸掛支承點數量的不同，可分為電動單梁懸掛起重機、電動雙梁懸掛起重機和多支點懸掛起重機三種型式。4.1.2電動單梁懸掛起重機單主梁，支承點為兩個的起重機，典型示意圖見圖1。圖1電動單梁懸掛起重機典型示意圖4.1.3電動雙梁懸掛起重機雙主梁，支承點為兩個的起重機，典型示意圖見圖2。3JB/T2603—2024圖2電動雙梁懸掛起重機典型示意圖4.1.4多支點懸掛起重機按主梁結構型式的不同，可分為以下兩種型式：a)多支點電動單梁懸掛起重機（單主梁，支承點多于兩個的起重機），典型示意圖見圖3；b)多支點電動雙梁懸掛起重機（雙主梁，支承點多于兩個的起重機），典型示意圖見圖4。圖3多支點電動單梁懸掛起重機典型示意圖4JB/T2603—2024圖4多支點電動雙梁懸掛起重機典型示意圖4.2基本參數4.2.1根據GB/T3811的規(guī)定，起重機的工作級別分為表1中規(guī)定的A3～A7。表1起重機工作級別KUUUUUUUUUU ———————————————4.2.2起重機的額定起重量應優(yōu)先采用表2中規(guī)定的數值。表2起重機額定起重量單位為噸5JB/T2603—2024量———4584.2.3起重機的跨度（S）應優(yōu)先采用表3中規(guī)定的數值。表3起重機跨度單位為米3456894.2.4起重機的起升高度應優(yōu)先采用表4中規(guī)定的數值。表4起重機起升高度單位為米458 4.2.5起重機的起升速度應優(yōu)先采用表5中規(guī)定的數值，慢速推薦為正常工作速度的1/2～1/10，調速產品可與用戶協商解決。表5起重機起升速度單位為米每分12458----4.2.6起重機和小車的運行速度應優(yōu)先采用表6中規(guī)定的數值，慢速推薦為正常工作速度的1/2～1/10，調速產品可與用戶協商解決。采用地面操縱時，起重機的運行速度不宜大于50m/min。表6起重機運行速度單位為米每分4584.2.7懸臂長度推薦采用0.25m、0.5m、0.75m、1m、1.25m和1.5m。4.2.8多支點懸掛起重機懸掛支承點數，推薦采用支點數為3、4、5、6、7、8。5技術要求6JB/T2603—20245.1環(huán)境及使用要求5.1.1起重機的電源為單相或三相交流，額定頻率為50Hz或60Hz，額定電壓為220V～660V。電動機和電器控制設備上電壓允許波動的上下限為±10%，起重機內部電壓損失應符合GB/T3811的規(guī)定。5.1.2起重機一般在室內工作，工作環(huán)境溫度為-20℃~40℃,空氣相對濕度不應大于85%（環(huán)境溫度為25℃時）。5.1.3電動機的運行條件應符合GB/T755—2019中第6章和第7章的規(guī)定。5.1.4電器的正常使用、安裝和運輸條件應符合GB/T14048.1—2012中第6章的規(guī)定。5.1.5起重機運行軌道的安裝應符合GB/T10183.1—2018的規(guī)定。5.2基本要求5.2.1起重機的設計應符合GB/T3811的規(guī)定。5.2.2起重機配用的鋼絲繩電動葫蘆應符合JB/T9008.1的規(guī)定,環(huán)鏈電動葫蘆應符合JB/T5317的規(guī)5.3使用性能5.3.1應按起重機的使用等級和載荷狀態(tài)級別，合理地選用相應工作級別（見表1）的起重機。5.3.2起重機運行速度的允許偏差為額定值的±10％。起升速度、小車運行速度和額定載荷下制動下滑量，應符合JB/T9008.1和JB/T5317的規(guī)定。5.3.3起重機的靜態(tài)剛性：小車位于主梁跨中位置時，由額定起升載荷及小車自重載荷在該處產生的垂直靜撓度f與起重機跨度S的關系，推薦為：a)對低定位精度要求/具有無級調速控制系統/采用低起升速度和低加速度能達到可接受定位精度要求的起重機：f≤S；b)對采用簡單控制系統能達到中等定位精度要求的起重機：f≤S；c)對高定位精度要求的起重機d）有效懸臂處產生的垂直靜撓度f1與有效懸臂長度L1（或L2）的關系，推薦為：f1≤L1（或L2）/350。5.3.4起重機的動態(tài)剛性一般不作要求，但當用戶根據起重機使用條件對此有要求，以及起重機設計角度考慮認為對此性能有要求時（如：認為對起重機司機健康和起重機正常工作平穩(wěn)性有影響等），則進行校核，其指標由設計者與用戶確定，并應在提交用戶的有關資料中說明。5.3.5起重機的水平剛性規(guī)定為：起重機跨中在水平方向引起的變形不應大于S/2000。5.3.6起重機在做靜載試驗時，應能承受1.25倍額定起升載荷的試驗載荷。試驗后進行目測檢查，各受力鋼結構件應無裂紋和永久變形、無油漆剝落；各連接處應無松動現象。主梁實際上拱度不應小于0.7S/1000。5.3.7起重機做動載試驗時，應能承受1.1倍額定起升載荷的試驗載荷。試驗過程中應工作正常，制動器等安全裝置動作靈敏可靠。試驗后進行目測檢查，各受力鋼結構件應無裂紋和永久變形、無油漆剝落；各連接件應無松動現象。5.3.8當吊運額定載荷移動至主梁一端懸臂極限位置時，另一端車輪不應有負輪壓現象出現。5.3.9起重機同跨兩端同側車輪組運行中超前滯后距離不應大于S/60。5.3.10電動葫蘆根據用戶要求可采用非跟隨操縱或跟隨操縱方式。7JB/T2603—20245.3.11當對小車需要有過軌要求時，電動葫蘆應能順利過軌，過軌裝置應安全可靠，且應符合以下要a)起重機具有機械或電氣對中功能；b)小車運行與過軌運行具有聯鎖功能。5.3.12起重機的起升高度不應小于名義值的97%。5.3.13吊具左右極限位置的允許偏差為±100mm。5.4安全與職業(yè)健康5.4.1安全防護起重機安全防護應符合GB/T6067.1和GB/T6067.5的規(guī)定。電動葫蘆的安全防護應符合JB/T9008.1或JB/T5317的規(guī)定。起重機小車的運行速度大于30m時應設置運行極限位置限制器。起重機過軌小車應設置運行過軌位置限制器。起重機大、小車應安裝符合JB/T10833、JB/T12987或JB/T12988規(guī)定的緩沖器。起重機應設緊急停止開關、短路保護、失電壓保護、錯相、缺相、采用低壓控制（不大于50V）等電氣保護措施。電源接通后，應保證懸掛起重機和電動葫蘆的動作方向與按鈕標志相符。起重機常溫絕緣電阻值不應小于1MΩ。起重機接地電阻值不應大于4Ω。0起重機應設置常閉式制動器。1起重機大車運行機構的電機、減速機應采取防墜落措施。2起升機構應設高度限制限位裝置。對于采用非傳動式高度限位裝置的,應當同時安裝兩種不同形式的高度限位裝置。5.4.2職業(yè)健康起重機的噪聲聲壓級不應大于85dB(A)。5.5焊接質量5.5.1焊縫外部檢查不應有目測可見的裂紋、固體夾雜、咬邊、未熔合和未焊透等缺陷。5.5.2主梁受拉區(qū)對接焊縫應進行無損檢測，射線檢測不應低于GB/T37910.1中規(guī)定的驗收等級2級，超聲檢測不應低于JB/T10559中規(guī)定的驗收等級1級。5.6橋架（懸掛起重機運行機構組裝完成以后）5.6.1主梁腹板的局部翹曲主梁腹板高度（H以1m平尺檢測，腹板的受壓區(qū)（H/3以內）不應大于0.7δ(δ為腹板厚度腹板的受拉區(qū)（H/3以外）不應大于1.2δ。5.6.2主梁最大上拱度主梁最大上拱度應位于跨度中部S/10范圍內，主梁上拱度F推薦值為（1/1000～1.4/1000）S。如8JB/T2603—2024圖5靜載試驗前主梁上拱度示意圖5.6.3主梁水平彎曲在主梁與端梁連接處的主梁腹板上，距離主梁頂面100mm處測量的主梁水平彎曲值f不應大于S/2000。5.6.4主梁水平偏斜主梁（包括箱形、H鋼和工字鋼等）下翼緣板下表面的水平偏斜不應大于B/200（B為主梁下翼緣板寬度）。5.6.5橋架對角線差以懸掛車輪組與端梁組裝連接處作為測量基準點，橋架對角線差不應大于5mm。如圖6所示。W——基距。圖6橋架對角線差示意圖5.7裝配5.7.1軌距偏差雙梁懸掛起重機的運行小車懸掛軌道（主梁）的軌距偏差應為±3mm。如圖7所示。9JB/T2603—2024圖7雙梁懸掛運行小車軌距偏差示意圖5.7.2軌道高度差雙梁懸掛起重機在同一截面上的運行小車懸掛軌道（主梁）下表面的高低差應符合表7的規(guī)定。如表7雙梁懸掛運行小車軌道高度差值軌距KmΔh≤3圖8雙梁懸掛運行小車軌道高度差示意圖JB/T2603—20245.7.3起重機跨度極限偏差起重機跨度極限偏差應符合表8的規(guī)定。表8起重機跨度極限偏差跨度Sm5.7.4車輪接觸點起重機車輪和小車車輪的接觸點高度差應符合GB/T10183.1-2018中表4和表5規(guī)定的1級公差要求。雙梁懸掛起重機在額定載荷工況下，驅動車輪不應有懸空現象，被動車輪與運行軌道著力點處懸空間隙不應大于2mm。單梁懸掛起重機在額定載荷狀況下，驅動車輪不應有懸空現象。被動車輪與運行軌道著力點處懸空間隙應符合表9的規(guī)定。表9被動車輪與運行軌道著力點處懸空間隙跨度Sm5.7.5運行車輪輪緣與運行軌道翼緣之間的間隙有輪緣時，軌道翼緣兩側平均間隙宜為2mm～3mm，見圖9；無輪緣采用水平導向輪時，水平導向輪與軌道翼緣的平均間隙宜為1mm～2mm，見圖10。m——輪緣與軌道翼緣兩側間隙。圖9有輪緣時軌道翼緣兩側間隙示意圖JB/T2603—2024m——水平導向輪與軌道翼緣兩側的間隙。圖10無輪緣采用水平導向輪時水平導向輪與軌道翼緣的間隙示意圖5.8電控設備5.8.1起重機中電動葫蘆之外的電控設備，應符合JB/T4315的規(guī)定。5.8.2起重機饋電可采用滑觸線或電纜。當采用型鋼滑觸線時，應設防護裝置。采用滑觸線輸電時，滑觸線應采用符合JB/T6391.1規(guī)定的滑接輸電裝置。5.8.3小車運行采用電纜或滑觸線裝置饋電，架設移動電纜用鋼絲繩應鍍鋅處理，滑車和滑車軌道應除銹涂漆或鍍鋅處理。5.8.4護線管應牢固地固定在橋架上，管口應裝護線嘴，護線管內敷設的導線不應有接頭。5.8.5護線管內敷設的導線及控制箱和司機室內部敷設的導線應全部采用銅芯多股導線。主回路導線截面積按被控功率選取，且不應小于1.5mm2。5.8.6起重機上所有電控設備的金屬外殼，應有效地接地。5.8.7起重機電控設備的絕緣電阻值和接地電阻值應符合、的規(guī)定。5.8.8起重機采用遙控操縱時，無線遙控裝置應符合JB/T8437的規(guī)定。5.9涂裝5.9.1涂裝前的鋼材表面處理起重機涂裝前，鋼材應進行表面除銹處理，重要構件的除銹質量應達到GB/T8923.1-2011中規(guī)定的Sa21/2級或St3級，其他構件應達到Sa2級或St2級。5.9.2涂裝質量起重機涂層表面應均勻、細致、光亮、完整和色澤一致，不應有粗糙不平、漏底、皺紋、針孔以及嚴重流掛等缺陷。起重機機構的涂層厚度不應小于50μm，起重機總厚度為75μm～105μm。根據起重機工作環(huán)境需要，也可供需雙方另行約定。不涂裝的外露面應采取防銹措施。涂層的漆膜附著力應符合GB/T9286中規(guī)定的1級質量要求。JB/T2603—20246試驗方法6.1總體要求起重機試驗應符合GB/T5905的規(guī)定。6.2目測檢查目測檢查應包括但不限于所有重要部件的規(guī)格和狀態(tài)是否符合要求，如：——各機構、電氣設備、安全裝置、照明、信號系統；——金屬結構及其連接件、梯子、通道；——司機室、所有的防護裝置、電動葫蘆及附件等；——吊鉤、滑輪組及其軸向固定件。檢查時，不必拆開任何部件，但應打開在正常維護和檢查時應打開的蓋子，如限位開關。目測檢查，還應檢查必備的證書是否有效。6.3空載試驗6.3.1總則接通電源，開動各機構，使起重葫蘆或起重小車沿主梁全長往返運行，檢查有無卡阻現象，開動并檢查其他機構，檢查運轉是否正常，控制系統和安全防護裝置是否符合要求及靈敏準確，檢查起升高度和吊鉤極限位置。試驗的累計時間不少于5min。6.3.2起升高度測量測量吊具上極限位置與下極限位置間的距離，并計算其差值，即為起升高度。如受試驗臺高度限制，也可在吊具處于上極限位置時，用卷筒上鋼絲繩的總圈數減去安全圈數得出的數值n，按公式（1）計算出起升高度：H=····················································(1)式中：H——起升高度，單位為米(m)；D0——卷筒繩槽底徑，單位為毫米(mm)；d——鋼絲繩直徑，單位為毫米(mm)；α——滑輪倍率。6.3.3吊具左右極限位置測量開動小車至主梁兩端的極限位置，并測量吊具到軌道的中心距離。6.4靜載試驗使電動葫蘆停在主梁跨中，逐漸加載至1.25倍額定起升載荷，載荷升高至離地面100mm～200mm，懸空時間不應少于10min。卸去載荷后將電動葫蘆開至主梁端部，檢查主梁有無永久變形，主梁實際上拱度是否符合5.3.6的規(guī)定。如有永久變形，需從頭再做試驗，但總共不超過三次，不應再有永久變形。 分別使電動葫蘆停在主梁兩端有效懸臂處，逐漸加載至1.25倍額定起升載荷，載荷升高至離地面100mm～200mm，懸空時間不應少于10min。卸去載荷后將電動葫蘆開至主梁端部，檢查主梁有無永久變形，JB/T2603—2024主梁實際上拱度是否符合5.3.6的規(guī)定。如有永久變形，需從頭再做試驗，但總共不超過三次，不應再有永久變形。試驗后，目測檢查起重機金屬結構是否出現永久變形、油漆剝落或對起重機的性能和安全有影響的損壞，檢查連接處是否出現松動或損壞。6.5額定載荷試驗6.5.1總則經過2～3次的逐漸加載直至額定起升載荷，作各方向的動作試驗和測試，驗證下列項目是否符合5.3.2的要求。6.5.2起升速度測量當起升距離超過0.5m后，用鋼卷尺測量10s內起升的距離，或取某一固定距離，測量所需時間，通過計算求得起升速度，連續(xù)測量三次，取其平均值。6.5.3小車運行速度和起重機運行速度測量測試時，在軌道上相距不小于2m的兩點分別作出標記，當運行小車或起重機正常運行至標記處即開始計時，運行至另一標記處則終止計時，往返各兩次，通過計算分別求得速度，取其平均值。6.5.4下降制動下滑量測量測量制動下滑量有多種方法，推薦使用下面兩種方法。當出現異議時，以方法1作為仲裁方法。方法1：在額定電壓、額定頻率和額定載荷條件下，采用反射式激光位移傳感器連續(xù)檢測載荷（砝碼）的位置，當載荷下降到某一位置時，給出停止信號，測試系統標記載荷位置，載荷停穩(wěn)后，測試系統標記載荷制動終止位置，系統計算出二者之差，即為制動下滑量。連續(xù)測量三次，取其平均值。方法2：在額定電壓、額定頻率和額定載荷條件下，采用直徑為1mm的鋼絲繩，一端系一小砣，另一端與固定的微動開關（觸點常閉）相連，常閉觸點接在用接觸器控制的下降回路中，砣的質量應足以使開關動作，切斷下降電路。測量時，小砣放在載荷（砝碼）上，當載荷下降到某一位置時，小砣與載荷分離，此時下降電路立即被切斷，載荷隨即開始下滑運動，測得小砣與載荷之間的垂直距離，即為下滑量，連續(xù)測量三次，取其平均值。6.6整機噪聲試驗在非密閉性廠房內，在跨中起升額定載荷，同時開動起重機運行機構和起升機構。在距小車6m處用聲級計，按A檔讀數測四次（升降各兩次）。測試時脈沖聲峰值除外，總噪聲與背景噪聲之差應大于3dB（A），總噪聲值減去表10所列的修正值，測量三次，取其最大值，即為起重機的實際噪聲值。表10噪聲修正值3456789>1032211106.7靜態(tài)剛性試驗JB/T2603—2024靜載試驗后，將小車移至支點處，分別用經緯儀在主梁跨中和有效懸臂處測出基準點垂直方向的數據，然后將電動葫蘆分別移至跨中和有效懸臂處，起吊額定載荷距地面100mm～200mm后，測量跨中和有效懸臂處基準點的垂直方向數據，兩數據的相對差即為起重機跨中垂直靜撓度和有效懸臂處垂直靜撓度。6.8動載試驗起吊1.1倍額定載荷于跨中，同時開動電動葫蘆起升機構和起重機運行機構或小車運行機構，重復做起動、正轉、停車、反轉等動作，對懸掛著的試驗載荷作空中起動，試驗載荷不應出現反向動作。試驗時，起重機應按電動機接電持續(xù)留有操作的間歇時間，按操作規(guī)程進行控制，且應注意把加速度、減速度和速度限制在起重機正常工作的范圍內。試驗過程中，檢查各機構動作是否靈活、工作是否平穩(wěn)可靠，制動器、限位開關等功能是否正常。試驗后，目測檢查各機構或結構的構件是否有損壞，檢查連接處是否出現松動或損壞。6.9絕緣電阻、接地絕緣電阻的檢測在空氣相對濕度小于85%的條件下，用兆歐表分別測量各機構主回路、控制回路，對地的絕緣電阻。6.10橋架跨度偏差跨度偏差是由實際跨度值和理論跨度值比較后得出的，采用鋼卷尺檢測起重機跨度偏差的方法及檢測條件為：a)檢測時，檢測點為同一跨的兩個車輪組與端梁連接處的某一基準點；b)主梁應在無日照影響的情況下測量；c)測量跨度采用的拉力和修正值按表11的規(guī)定；d)測量時鋼卷尺和橋架溫度應一致，鋼卷尺不應擺動并自然下垂；e)采用0N～250N標準拉力計用147N的力拉鋼卷；f)測量所得鋼卷尺上的讀數加上表11所列修正值，再加上鋼卷尺的計量修正值，即為起重機的實際跨度。表11起重機跨度測量mNmm————6.11橋架對角線差JB/T2603—2024橋架對角線差檢測參照圖6，以懸掛車輪組與端梁組裝連接處作為測量基準點，按測定橋架跨度的檢測方法與要求，測出S1、S2之值，二值相減即為橋架對角線差。6.12主梁腹板的局部翹曲測量方向和位置可以任意選擇，按圖11的方法測量，測量長度以1m平尺檢測，其量具內側與腹板間隙的最大值即為主梁腹板的局部翹曲值。t—最大值。圖11主梁腹板的局部翹曲測量方法示意圖6.13主梁上拱度6.13.1主梁上拱度的檢測條件檢測應符合以下條件：a)檢測時