智慧交通一體化解決方案V1.4

2021年5月智慧交通一體化解決方案目錄交通信息化發(fā)展趨勢(shì)交通信息化應(yīng)用現(xiàn)狀0102面臨的挑戰(zhàn)突破挑戰(zhàn)的必經(jīng)之路0304建設(shè)內(nèi)容介紹05經(jīng)典案例0601交通行業(yè)信息化發(fā)展趨勢(shì)交通行業(yè)信息化發(fā)展趨勢(shì)《全國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)工作實(shí)施方案》開展全國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)工作，建設(shè)科學(xué)先進(jìn)、高效統(tǒng)一的視頻云聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)體系。2020年12月底，完成全國(guó)高速公路視頻接入工作，建設(shè)部級(jí)視頻云平臺(tái)并全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行?！秶?guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》加快提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。構(gòu)建高精度交通地理信息平臺(tái)，加快各領(lǐng)域建筑信息模型技術(shù)自主創(chuàng)新應(yīng)用。推動(dòng)公路路網(wǎng)管理和出行信息服務(wù)智能化，完善道路交通監(jiān)控設(shè)備及配套網(wǎng)絡(luò)?！锻七M(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要（2020—2025年）》實(shí)施綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展“五大行動(dòng)”，推動(dòng)大數(shù)據(jù)與綜合交通運(yùn)輸深度融合，有效構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供有力支撐。到2025年，基本建成基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具等成規(guī)模、成體系的大數(shù)據(jù)集。2020年2021年《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)檢測(cè)，提高養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、信息化水平，增強(qiáng)設(shè)施耐久性和可靠性。深化交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展，完善客運(yùn)樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等交通設(shè)施旅游服務(wù)功能。2019年2019年《“智慧公路”建設(shè)實(shí)施方案（2021-2025）》征求意見稿推進(jìn)以實(shí)踐為基礎(chǔ)的智慧公路理論創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以提效能、

擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、典型場(chǎng)景應(yīng)用與部省共建共享，建設(shè)更安全可靠、更便捷互聯(lián)、更經(jīng)濟(jì)高效、更綠色集約的公路智慧交通網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)平臺(tái)，更好滿足人民群眾多元化、高品質(zhì)出行需求，支撐加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。2021年數(shù)字化：推動(dòng)交通道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，構(gòu)建數(shù)字化設(shè)施網(wǎng)

高精度：提升高速公路高精度電子地圖應(yīng)用覆蓋率；構(gòu)建高精度交通地理信息平臺(tái)；北斗高精度定位綜合應(yīng)用智能化：提高交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)智能化水平、強(qiáng)化BIM技術(shù)全生命周期應(yīng)用；推動(dòng)交通行業(yè)路網(wǎng)管理和出行信息服務(wù)智能化。交通行業(yè)信息化發(fā)展趨勢(shì)大數(shù)據(jù)/人工智能+業(yè)務(wù)特征數(shù)據(jù)渠道的多元化，“虛實(shí)一體、時(shí)空交錯(cuò)”精準(zhǔn)數(shù)據(jù)、彌補(bǔ)交通感知和監(jiān)測(cè)盲區(qū)，實(shí)現(xiàn)主導(dǎo)監(jiān)管高度證明性、利用數(shù)據(jù)的隱形關(guān)聯(lián)，為交通業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)策略調(diào)整提供新的思路突破。大數(shù)據(jù)/人工智能+應(yīng)用領(lǐng)域交通行業(yè)大數(shù)據(jù)的智能研判、進(jìn)行預(yù)測(cè)性/回溯性監(jiān)查全過程數(shù)字管控，確保人、車、路管控措施的科技化。全路網(wǎng)感知信息的智能獲取、要充分利用智能設(shè)備。構(gòu)建全局協(xié)同“人、車、路、云、網(wǎng)”立體化模式。02交通行業(yè)信息化現(xiàn)狀交通行業(yè)信息化應(yīng)用現(xiàn)狀目前交通運(yùn)輸及公路信息化建設(shè)也是在大力加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)，有力推動(dòng)了信息化工作的快速發(fā)展。目前已投入業(yè)務(wù)使用的系統(tǒng)包括：公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)道路貨運(yùn)車輛公共平臺(tái)車輛安全監(jiān)管和調(diào)度系統(tǒng)道路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)公眾出行服務(wù)系統(tǒng)ETC收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)……

通過以上系統(tǒng)的投入使用，分別在交通業(yè)務(wù)的各個(gè)工作環(huán)節(jié)中發(fā)揮顯著成效，可持續(xù)優(yōu)化成為當(dāng)下面臨的難點(diǎn)與挑戰(zhàn)。03面臨的挑戰(zhàn)城市交管所面臨的挑戰(zhàn)車輛數(shù)井噴，車輛發(fā)展快于道路承載能力導(dǎo)致城市擁堵點(diǎn)激增上下班高峰期，主要干道擁堵嚴(yán)重節(jié)假日重點(diǎn)場(chǎng)所的擁堵和重點(diǎn)高速的出入城擁堵交通文明還需改進(jìn)，部分人的不良出行習(xí)慣可以擾亂整個(gè)城區(qū)交通安全、有序停車位少、新舊路網(wǎng)并存城市化快速發(fā)展，城區(qū)快速擴(kuò)張，但教育、醫(yī)療、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等核心功能相對(duì)集中在部分城區(qū)交通監(jiān)控、信號(hào)機(jī)、交通誘導(dǎo)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、移動(dòng)應(yīng)用，還難于協(xié)同交通規(guī)則豐富，交通管理越來越個(gè)性化、人性化緩堵出行體驗(yàn)精細(xì)化管理種種新常態(tài)的出現(xiàn)給交通管理帶來了新的挑戰(zhàn)城市交通運(yùn)輸所面臨的挑戰(zhàn)基礎(chǔ)設(shè)施全要素?cái)?shù)字化不足、面臨海量數(shù)據(jù)融合技術(shù)瓶頸各類數(shù)據(jù)缺少關(guān)聯(lián)挖掘分析、缺少事前預(yù)測(cè)、輔助決策指導(dǎo)管控運(yùn)營(yíng)管理手段落后，智慧賦能水平較低，缺少主動(dòng)精準(zhǔn)管控能力公眾服務(wù)能力單一，信息準(zhǔn)確性，時(shí)效性能力提升時(shí)時(shí)刻刻都面臨著挑戰(zhàn)資源整合、數(shù)字監(jiān)控、智能管理、科學(xué)決策、智慧服務(wù)04突破挑戰(zhàn)的必經(jīng)之路突破挑戰(zhàn)的必經(jīng)之路-新思維:讓數(shù)據(jù)”說話”由“被動(dòng)”轉(zhuǎn)“主動(dòng)”全面綜合感知、實(shí)現(xiàn)資源信息的縱橫聯(lián)通和有效集成，打造交通業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)生態(tài)挖掘道路擁堵、氣象災(zāi)害、安全風(fēng)險(xiǎn)、推送預(yù)警信息。研判新風(fēng)險(xiǎn)、適時(shí)調(diào)整高速公路運(yùn)行監(jiān)管策略。預(yù)測(cè)重點(diǎn)路段、節(jié)假日、高峰時(shí)段運(yùn)行態(tài)勢(shì)，提前編制管制、養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急等預(yù)案。…….卡口視頻交通運(yùn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)器雷達(dá)ETC監(jiān)控邊坡監(jiān)控車載視頻可變情報(bào)板可變標(biāo)志牌…….需要什么數(shù)據(jù)氣象、路網(wǎng)設(shè)備設(shè)施數(shù)據(jù)高質(zhì)量、高精度地圖數(shù)據(jù)感知數(shù)據(jù)向數(shù)據(jù)“提問”有了數(shù)據(jù)能做什么我能“……”讓數(shù)據(jù)“說話”利用高質(zhì)量多維一體化地圖平臺(tái)，融合二三維及BIM建模，通過可視化、數(shù)字化掌握高速基礎(chǔ)設(shè)施情況。利用視頻、雷達(dá)、電子設(shè)施、環(huán)境感知等數(shù)據(jù)，掌握交通實(shí)時(shí)信息。利用重點(diǎn)車輛軌跡數(shù)據(jù)，掌握兩客一危實(shí)時(shí)行駛情況。…….全息感知大數(shù)據(jù)/人工智能技術(shù)引入聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、智慧管控碰撞新思維?！?.突破挑戰(zhàn)必經(jīng)之路-新模式：”1+1+2N”智慧交通“新時(shí)代”“1+1+2N”模式，助力智慧交通信息化可持續(xù)發(fā)展！05建設(shè)方案面向交通行業(yè)信息化領(lǐng)域，依據(jù)『資源整合、數(shù)字監(jiān)控、智能管理、科學(xué)決策、智慧服務(wù)』的建設(shè)思路，基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、

大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，建設(shè)智慧交通公路監(jiān)管與服務(wù)應(yīng)用體系，全面提升公路感知、監(jiān)管、運(yùn)營(yíng)、決策和信息服務(wù)水平，助力交通行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化。1遵循交通行業(yè)與GIS數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、融合多源數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)道路及設(shè)施全要素?cái)?shù)字化，構(gòu)建交通業(yè)務(wù)“一張圖”數(shù)據(jù)基座。遵循國(guó)標(biāo)/部標(biāo)，匯聚交通道路全量視頻并實(shí)現(xiàn)部省市聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，共享資源，打造交通行業(yè)監(jiān)控“一張網(wǎng)”運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系。提供深度分析研判的多種算法模型、可視化模型，提升行業(yè)智能化監(jiān)管能力。圍繞交通行業(yè)的規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸?shù)忍峁┒喾N業(yè)務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用系統(tǒng)。1NN建設(shè)目標(biāo)總體架構(gòu)交通行業(yè)“數(shù)據(jù)資源池”地理信息數(shù)據(jù)重載貨車120w

條/分鐘私家車45w

條/分鐘互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)1,500w

條/分鐘出租車60w

條/分鐘客車/物流車40w

條/分鐘政府發(fā)布路況數(shù)據(jù)（二次路況）10w

公里/分鐘海量實(shí)時(shí)交通信息數(shù)據(jù)響應(yīng)客戶不同需求，實(shí)現(xiàn)季/月/日版本快速發(fā)布。豐富的交通信息數(shù)據(jù)源，成就高品質(zhì)交通信息服務(wù)。衛(wèi)星遙感影像高品質(zhì)多類型地圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)電子地圖精細(xì)化地圖自動(dòng)駕駛地圖傾斜攝影定制化地圖公路里程樁數(shù)據(jù)BIM地理信息數(shù)據(jù)感知數(shù)據(jù)路面結(jié)冰降水等級(jí)積雪厚度能見度 公里級(jí)氣象

橫風(fēng) 路面濕滑路面溫度 隱患點(diǎn)災(zāi)害等級(jí)自然環(huán)境道路通行狀態(tài)設(shè)施養(yǎng)護(hù)狀態(tài)道路事件監(jiān)測(cè)道路

狀態(tài)車輛動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)位置追蹤車輛運(yùn)行狀態(tài)駕駛員行為業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)公路數(shù)據(jù)運(yùn)管數(shù)據(jù)港航數(shù)據(jù)路政數(shù)據(jù)交通行業(yè)“數(shù)據(jù)中臺(tái)”全流程數(shù)據(jù)治理體系數(shù)據(jù)匯聚服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)兼容，多源數(shù)據(jù)融合關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)管理服務(wù)分類分級(jí)管理，數(shù)據(jù)清洗數(shù)據(jù)質(zhì)檢服務(wù)數(shù)據(jù)完整/有效/穩(wěn)定/準(zhǔn)確數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)服務(wù)保障數(shù)據(jù)治理成熟度能力提升元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定信息數(shù)據(jù)分類與編碼數(shù)據(jù)配置規(guī)范……數(shù)據(jù)清洗數(shù)據(jù)目錄分級(jí)管理訪問授權(quán)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估數(shù)據(jù)質(zhì)量整治數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控匯聚標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)管理服務(wù)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)質(zhì)檢服務(wù)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)治理特征階段建立數(shù)據(jù)信息分類編碼目錄以及全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，包括數(shù)據(jù)匯聚管理服務(wù)、數(shù)據(jù)優(yōu)化管理服務(wù)、數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)督、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢與共享服務(wù)體系。通過標(biāo)準(zhǔn)兼容、多源數(shù)據(jù)融合，規(guī)范業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)的交換和共享，提供建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)和管理保障。2D/3D地圖引擎“實(shí)景三維交通”、“智慧交通”的蓬勃發(fā)展，數(shù)字交通服務(wù)需求不斷擴(kuò)大，對(duì)地觀測(cè)作為基礎(chǔ)能力需求旺盛。依托高精度基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)，三維可量測(cè)地球，以可定位、可測(cè)量、可標(biāo)注能力，為用戶提供專業(yè)空間信息挖掘服務(wù)。2D/3D地圖引擎MineEarth引擎高性能渲染高效模型&服務(wù)二三維一體化動(dòng)態(tài)信息加載自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)產(chǎn)化支持將技術(shù)層面的數(shù)字創(chuàng)新、社會(huì)層面的場(chǎng)所營(yíng)造與物質(zhì)層面的空間干預(yù)相結(jié)合，達(dá)到虛實(shí)相生。2D/3D地圖引擎基礎(chǔ)地圖服務(wù)LBS服務(wù)提供一站式服務(wù)構(gòu)建、服務(wù)發(fā)布環(huán)境，并且提供服務(wù)全生命周期持續(xù)治理能力，支持移動(dòng)端及Web端調(diào)用。提供有效的服務(wù)管理和服務(wù)調(diào)用鏈監(jiān)控能力，實(shí)時(shí)分析運(yùn)行狀況，為高效的業(yè)務(wù)運(yùn)行保駕護(hù)航。定制化位置服務(wù)地圖匹配里程樁搜索道路路況搜索服務(wù)路徑規(guī)劃地理編碼LBS服務(wù)微服務(wù)治理可視化渲染服務(wù)開發(fā)中心、個(gè)人中心AI中臺(tái)-“N”種業(yè)務(wù)模型政策指標(biāo)交通動(dòng)態(tài)路況類擁堵態(tài)勢(shì)分析交通擁堵指數(shù)道路車流分析交通事件監(jiān)測(cè)通勤分析交通樞紐客流分析急剎多發(fā)地分析路口評(píng)價(jià)分析潮汐現(xiàn)象分析道路擁堵分析MineLab開放成熟算法庫，多種大數(shù)據(jù)及深度學(xué)習(xí)算法，助力行業(yè)客戶挖掘數(shù)據(jù)智能。交通安全風(fēng)險(xiǎn)類面向交通安全管理、企業(yè)重點(diǎn)車輛安全監(jiān)管、公眾安全出行等道路安全應(yīng)用場(chǎng)景提供產(chǎn)品服務(wù)、全面服務(wù)ToG、ToB、ToC客戶。公眾服務(wù)類通過綜合利用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流、氣象環(huán)境的全面感知、精準(zhǔn)研判、高效聯(lián)動(dòng)、主動(dòng)干預(yù)，實(shí)現(xiàn)高速公路氣象的全面監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)管理，提前布置處置策略，降低高速公路事故，節(jié)省高速運(yùn)營(yíng)成本，提高效率。雷達(dá)數(shù)據(jù)地面氣象站數(shù)據(jù)交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)交通地形數(shù)據(jù)公路與車載監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)wrf氣象模型路面溫度模型分鐘降水預(yù)測(cè)結(jié)冰模型能見度模型路面濕滑交通氣象決策積雪模型空間數(shù)據(jù)插值積水模型衛(wèi)星數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)源模型設(shè)備層多要素氣象站氣象雷達(dá)路面狀況傳感器噴灑終端泵站及管線攝像頭安全智能誘導(dǎo)設(shè)施基礎(chǔ)平臺(tái)-數(shù)據(jù)“一張圖”統(tǒng)一地圖門戶以交通地理信息服務(wù)為核心，結(jié)合空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，整合交通運(yùn)輸行業(yè)的地理信息資源，為省廳提供一體化交通“一張圖”建設(shè)方案，建立“信息內(nèi)容豐富、更新維護(hù)及時(shí)、應(yīng)用便捷、共建共享”的交通地理信息服務(wù)平臺(tái)。專題服務(wù)專題服務(wù)地圖服務(wù)軌跡匹配服務(wù)軌跡溯源服務(wù)應(yīng)用服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)-業(yè)務(wù)“一張網(wǎng)”政策背景目前公路普遍存在各路段監(jiān)控“信息孤島”和“信息斷層”的問題，按照交通運(yùn)輸部GB/T28059標(biāo)準(zhǔn)要求,建設(shè)高速公路視頻監(jiān)控綜合管理平臺(tái)，必須兼容不同路段不同設(shè)備平臺(tái)的已建監(jiān)控資源，并與交通運(yùn)輸部視頻監(jiān)控管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，達(dá)到資源共享和分級(jí)聯(lián)控，以提高各管理部門的視頻監(jiān)控水平和應(yīng)急處置能力?？傮w架構(gòu)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)匯聚統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)匯聚平臺(tái)道路沿線視頻資源收費(fèi)站視頻資源隧道管理站視頻資源服務(wù)區(qū)視頻資源視頻設(shè)備集中控制視頻信息統(tǒng)一管理視頻資源全面共享國(guó)家公路聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)能將路網(wǎng)內(nèi)所有視頻資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)集中控制、統(tǒng)一管理，能有效解決路網(wǎng)內(nèi)視頻監(jiān)控設(shè)備因品牌雜亂，無法互聯(lián)互通，不能進(jìn)行統(tǒng)一管理的難題。能實(shí)現(xiàn)對(duì)公路道路沿線、橋梁、隧道、收費(fèi)站等視頻監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一接入和管理，并能按照各級(jí)監(jiān)控中心的業(yè)務(wù)需求，靈活劃分各級(jí)用戶的使用權(quán)限和設(shè)備分組模式。通過平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，能為生產(chǎn)、應(yīng)急等其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供統(tǒng)一的視頻應(yīng)用服務(wù)，實(shí)現(xiàn)視頻資源的全面共享。橫縱聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控各路段監(jiān)控分中心作為監(jiān)控主體收費(fèi)站、隧道管理站、外場(chǎng)沿線等視頻設(shè)備作為基層監(jiān)控單元省級(jí)監(jiān)控中心作為應(yīng)急聯(lián)網(wǎng)指揮中心，對(duì)省內(nèi)高速公路視頻資源進(jìn)行統(tǒng)一管理。視頻聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺(tái)運(yùn)維功能管理功能平臺(tái)級(jí)聯(lián)基本應(yīng)用支持GB28181歷史視頻查看下載實(shí)時(shí)視頻查看下載視頻按需存儲(chǔ)用戶管理設(shè)備管理存儲(chǔ)管理日志查詢時(shí)鐘校正報(bào)表導(dǎo)出級(jí)聯(lián)基本功能設(shè)備信息共享設(shè)備目錄推送權(quán)限控制設(shè)備運(yùn)行管理視頻質(zhì)量診斷錄像巡檢異常告警遠(yuǎn)程維護(hù)AI智能解析系統(tǒng)安全高速公路監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中部署了大量的安全設(shè)備、擁有海量安全日志，提供大數(shù)據(jù)安全分析平臺(tái)，利用態(tài)勢(shì)感知與威脅情報(bào)分析技術(shù)，解決了日志分析人力成本過高、安全技術(shù)門檻過高的“雙高”難題。同時(shí)利用“日志采集+流量分析”的模式，對(duì)網(wǎng)絡(luò)終端和流量中的異常安全事件進(jìn)行解析，包括攻擊流量特征、威脅文件傳輸、勒索病毒感染等，然后把結(jié)果實(shí)時(shí)同步到云端中心，進(jìn)行深度關(guān)聯(lián)分析及問題定位呈現(xiàn)。業(yè)務(wù)平臺(tái)-“N”類行業(yè)應(yīng)用道路監(jiān)管與服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化監(jiān)管道路基礎(chǔ)設(shè)施隧道涵洞公路橋梁應(yīng)急電話車輛檢測(cè)器氣象檢測(cè)器能見度檢測(cè)儀可變標(biāo)志牌攝像機(jī)排水設(shè)施……沿線交通設(shè)施圖層外場(chǎng)設(shè)施安全設(shè)施服務(wù)設(shè)施環(huán)保美化……防噪聲設(shè)施橋梁護(hù)欄隔離設(shè)施防眩設(shè)施視線誘導(dǎo)設(shè)施護(hù)欄照明設(shè)施交通標(biāo)志交通標(biāo)線……可變情報(bào)板服務(wù)區(qū)收費(fèi)站綠化帶…………高精度道路專題安全設(shè)施專題智能設(shè)施專題視頻設(shè)備專題服務(wù)區(qū)專題氣象設(shè)備專題…高精度設(shè)施定位查詢?cè)O(shè)施狀態(tài)監(jiān)控二三維一體化展示動(dòng)態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)接入隧道專題橋梁專題BIM+GIS展示

基于高精度地理信息平臺(tái)，融合高速路網(wǎng)地圖、沿線設(shè)施二三維及BIM模型，動(dòng)靜態(tài)設(shè)施監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等，打造基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化監(jiān)控“一張圖”，實(shí)現(xiàn)高速基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造這一目標(biāo)。實(shí)時(shí)路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)

集成地理信息、視頻監(jiān)控、雷達(dá)、氣象站、智能車載終端等數(shù)據(jù)，打造“高速公路運(yùn)行態(tài)勢(shì)一張圖”，對(duì)高速公路的通行狀態(tài)、車流量信息、交通事件、氣象環(huán)境、重點(diǎn)車輛等要素進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)，幫助管理者實(shí)時(shí)掌握高速路網(wǎng)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)，為交通指揮提供科學(xué)的決策支撐。道路氣象監(jiān)測(cè)重點(diǎn)車輛監(jiān)測(cè)交通路況監(jiān)測(cè)事件安全監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè)、預(yù)警未來路況預(yù)測(cè)路段車速、流量監(jiān)測(cè)交通擁堵指數(shù)排名交通事故監(jiān)測(cè)交通擁堵監(jiān)測(cè)道路施工監(jiān)測(cè)異常事件識(shí)別雨、雪、能見度溫度、濕度、風(fēng)速積水、結(jié)冰、團(tuán)霧車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)車輛密度監(jiān)測(cè)、預(yù)警駕駛行為監(jiān)管綜合研判分析

面向高速公路及交通管理部門，結(jié)合歷史路況、氣象、事件、流量、路網(wǎng)等數(shù)據(jù)，建立算法模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)路況、氣象災(zāi)害、道路安全、設(shè)備布設(shè)等重點(diǎn)關(guān)注問題的分析研判能力，為管理者決策提供數(shù)據(jù)支撐，打造輔助決策領(lǐng)導(dǎo)“駕駛艙”。路況分析、預(yù)測(cè)設(shè)備布設(shè)研判分析擁堵時(shí)空特征分析高峰時(shí)段預(yù)測(cè)節(jié)假日路況預(yù)測(cè)歷史路況分析……氣象災(zāi)害分析、預(yù)測(cè)氣象災(zāi)害預(yù)測(cè)預(yù)警災(zāi)害多發(fā)路段分析……道路安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警可視化未來7日風(fēng)險(xiǎn)及誘因預(yù)測(cè)道路安全等級(jí)預(yù)警道路安全風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)測(cè)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析歷史事故分析事故誘因分析道路安全等級(jí)……道路安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)研判分析報(bào)告建議點(diǎn)位布設(shè)原則建模分析……設(shè)備布設(shè)點(diǎn)位建議報(bào)告設(shè)備分布可視化分析安全隱患路段可視化分析應(yīng)急指揮一張圖應(yīng)急指揮一張圖依托位置大數(shù)據(jù)能力，實(shí)現(xiàn)資源信息的縱橫聯(lián)通和有效集成，為統(tǒng)一快速指揮調(diào)度提供空間信息基礎(chǔ)。指揮調(diào)度系統(tǒng)資源空間查詢最短路徑規(guī)劃應(yīng)急資源呈現(xiàn)里程樁號(hào)定位預(yù)案匹配應(yīng)急預(yù)案庫預(yù)案管理應(yīng)急預(yù)案入庫添加預(yù)案標(biāo)簽預(yù)案在線編輯自動(dòng)匹配應(yīng)急預(yù)案快速制作應(yīng)急方案數(shù)據(jù)整合級(jí)別研判預(yù)案確認(rèn)事件接報(bào)事件確認(rèn)進(jìn)展跟蹤資源整合應(yīng)急調(diào)度處置歸檔預(yù)案優(yōu)化分析評(píng)價(jià)績(jī)效考核應(yīng)急信息跟蹤發(fā)布發(fā)現(xiàn)接報(bào)調(diào)度處置分析評(píng)價(jià)應(yīng)急指揮調(diào)度流程應(yīng)急預(yù)案庫預(yù)案匹配預(yù)案評(píng)價(jià)A.自動(dòng)匹配應(yīng)急預(yù)案

基于事件信息動(dòng)態(tài)匹配最優(yōu)應(yīng)急方案基于事件性質(zhì)、處置流程、處置效率、善后恢復(fù)等方面對(duì)預(yù)案進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)預(yù)案

進(jìn)行迭代優(yōu)化。應(yīng)急預(yù)案入庫添加預(yù)案標(biāo)簽預(yù)案在線編輯B.快速制作應(yīng)急方案

沒有匹配結(jié)果時(shí)，在

線制作應(yīng)急方案①

預(yù)案管理②

發(fā)現(xiàn)接報(bào)③

調(diào)度處置④

分析評(píng)價(jià)全面提升在發(fā)生交通突發(fā)事件的事前、事中、事后的掌控能力、處置能力和治理能力出行服務(wù)數(shù)據(jù)多源匯聚、存儲(chǔ)多源數(shù)據(jù)處理公共出行信息服務(wù)多渠道統(tǒng)一發(fā)布數(shù)據(jù)接入終端發(fā)布路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)綜合管理分析決策數(shù)據(jù)安全應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)可變情報(bào)板信息發(fā)布微信公眾號(hào)移動(dòng)端APP服務(wù)區(qū)廣播觸摸廣告屏簡(jiǎn)易圖形路況預(yù)測(cè)實(shí)時(shí)交通信息事件信息車牌尾號(hào)限行積水路面結(jié)冰能見度橫風(fēng)路面濕滑路面溫度救援資費(fèi)救援電話車位信息景點(diǎn)線路指引特色餐飲

廣告發(fā)布交通出行信息道路交通氣象信息高速救援信息服務(wù)區(qū)信息業(yè)務(wù)平臺(tái)-“N”類行業(yè)應(yīng)用道路安全風(fēng)險(xiǎn)地圖政策背景政策解讀道路安全風(fēng)險(xiǎn)全息圖路網(wǎng)結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估道路風(fēng)險(xiǎn)安全預(yù)測(cè)預(yù)警車輛運(yùn)營(yíng)安全管理道路氣象設(shè)備布設(shè)方案建議車廠企業(yè)安全管理公眾出行安全提醒業(yè)務(wù)平臺(tái)-“N”類行業(yè)應(yīng)用道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管政策背景為加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理，預(yù)防和減少道路交通事故，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局決定制定和實(shí)施《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》。《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》所稱道路運(yùn)輸車輛，包括用于公路營(yíng)運(yùn)的載客汽車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、半掛牽引車以及重型載貨汽車（總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運(yùn)車輛）。道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理應(yīng)當(dāng)遵循企業(yè)監(jiān)控、政府監(jiān)管、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的原則。5號(hào)令-2014年7月1日起施行55號(hào)令-2016年4月20日起施辦法修正。行政許可在行政許可環(huán)節(jié)，在道路運(yùn)輸證配發(fā)時(shí)，通過運(yùn)政業(yè)務(wù)系統(tǒng)驗(yàn)證“兩客一危”車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車是否安裝合格的衛(wèi)星定位終端產(chǎn)品，并自動(dòng)驗(yàn)證該車的衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)24小時(shí)內(nèi)上線情況。在道路運(yùn)輸證年度審驗(yàn)時(shí)，通過運(yùn)政業(yè)務(wù)系統(tǒng)驗(yàn)證衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)24小時(shí)內(nèi)上線情況。動(dòng)態(tài)監(jiān)管得到車輛衛(wèi)星定位，可以得到實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、疲勞駕駛、超速、偏離、電子圍欄監(jiān)控等各類分析數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)電子圍欄監(jiān)控超速偏離疲勞駕駛通過車輛衛(wèi)星定位+智能分析電子圍欄對(duì)監(jiān)管區(qū)域及區(qū)域內(nèi)企業(yè)劃分電子圍欄車輛衛(wèi)星定位通過運(yùn)營(yíng)商獲取及時(shí)有效的車輛實(shí)時(shí)軌跡源頭執(zhí)法-智能排篩在源頭執(zhí)法環(huán)節(jié)（違章線索）現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，利用動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺(tái)，可以搜索附近一定范圍有無道路運(yùn)輸證過期、逾期未年審、違章長(zhǎng)期未處理等違章車輛及其詳細(xì)地點(diǎn)，開展有針對(duì)性實(shí)施檢查。道路運(yùn)輸證過期源頭執(zhí)法-合規(guī)性比對(duì)承運(yùn)企業(yè)托運(yùn)人調(diào)度單裝載單合規(guī)性比對(duì)落實(shí)托運(yùn)人源頭責(zé)任，有效打擊托運(yùn)人委托的承運(yùn)人不具有危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸資質(zhì)、承運(yùn)車輛所裝載的危險(xiǎn)貨運(yùn)與道路運(yùn)輸證所標(biāo)注的經(jīng)營(yíng)范圍不符等非法行為。業(yè)務(wù)監(jiān)測(cè)支持對(duì)巡檢及結(jié)果查詢、線路關(guān)鍵點(diǎn)、乘客超員情況、終端運(yùn)行情況、離線位移情況、報(bào)警漏報(bào)情況、與企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)及終端連接情況、異地經(jīng)營(yíng)情況、終端休眠異常情況等進(jìn)行監(jiān)測(cè)的功能，并能夠通過分析計(jì)算觸發(fā)相應(yīng)報(bào)警或提示。考核監(jiān)督機(jī)制道路旅客運(yùn)輸企業(yè)、道路貨物運(yùn)輸企業(yè)（含道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)）、道路旅客運(yùn)輸站（汽車客運(yùn)站）的車輛、以及責(zé)任人。道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)和車載終端應(yīng)當(dāng)通過有關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查。平臺(tái)建設(shè)考核：道路旅客運(yùn)輸企業(yè)、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)專職監(jiān)控人員專職監(jiān)控人員配置100以上不少于2人；監(jiān)控人員應(yīng)當(dāng)掌握國(guó)家相關(guān)法規(guī)和政策，經(jīng)運(yùn)輸企業(yè)培訓(xùn)、考試合格后上崗。系統(tǒng)應(yīng)用考核：核查長(zhǎng)期未上線車輛；提醒駕駛員糾正違規(guī)行駛車輛；道路運(yùn)輸車輛上線率和軌跡完整性；動(dòng)態(tài)監(jiān)督工作考核得分表衛(wèi)星定位運(yùn)營(yíng)服務(wù)商動(dòng)態(tài)管理工作考核得分表道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)考核存在問題情況表……考核對(duì)象考核范圍考核輸出一車三方、四個(gè)責(zé)任主體1243應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮監(jiān)控平臺(tái)的作用，定期對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作的情況進(jìn)行監(jiān)督考核，并將其納入企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核的內(nèi)容，作為運(yùn)輸企業(yè)班線招標(biāo)和年度審驗(yàn)的重要依據(jù)。要建立健全動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理制度，并納入企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度中，嚴(yán)格落實(shí)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的責(zé)任主體。應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定認(rèn)真開展事故調(diào)查工作，嚴(yán)肅查處違反5號(hào)令規(guī)定的責(zé)任單位和人員?？梢詫⒌缆愤\(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的交通違法行為作為執(zhí)法依據(jù)，依法查處。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)公安交警部門安全監(jiān)管部門道路運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)平臺(tái)-“N”類行業(yè)應(yīng)用智慧管養(yǎng)政策背景發(fā)展趨勢(shì)建設(shè)目標(biāo)智能養(yǎng)護(hù)管理空間數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)電子地圖數(shù)據(jù)

資源高精度地圖衛(wèi)星影像BIM模型激光點(diǎn)云三維模型業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫里程樁數(shù)據(jù)檢測(cè)車數(shù)據(jù)多傳感器數(shù)據(jù)視頻數(shù)據(jù)橋隧監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)邊坡監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)GIS+BIM場(chǎng)景建模外場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接入資產(chǎn)卡片管理前端系統(tǒng)外場(chǎng)視頻源橋隧邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可變情報(bào)板DRSU路側(cè)單元道路巡查和檢測(cè)設(shè)備（車輛）公路養(yǎng)護(hù)全生命周期數(shù)據(jù)打通、資產(chǎn)管理可視化、養(yǎng)護(hù)管理精細(xì)化、養(yǎng)護(hù)決策科學(xué)化。資產(chǎn)可視化管理工作計(jì)劃管理巡查管理技術(shù)狀況評(píng)定道路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理工程管理設(shè)備材料管理構(gòu)造物檢測(cè)決策分析評(píng)定報(bào)告81可視化、精細(xì)化資產(chǎn)管理可視化三維場(chǎng)景效果創(chuàng)新特色應(yīng)用——智慧高速車路協(xié)同基于高精度地圖、高精度定位、數(shù)字孿生引擎等基礎(chǔ)能力，通過車、路、云一體化融合控制系統(tǒng)，助力高速公路車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景示范區(qū)建設(shè)及云控可視化監(jiān)管。高精度地圖高精度定位云控可視化精度：厘米級(jí)要素定義：3大類，33小類RTK定位組合導(dǎo)航方案應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新特色應(yīng)用——準(zhǔn)全天候通行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)48小時(shí)內(nèi)預(yù)測(cè)每分鐘的降水量；精度可達(dá)50米；交通氣象站AI視頻識(shí)別氣象雷達(dá)能見度儀：能見度數(shù)據(jù)，以及雨、雪等天氣現(xiàn)象；多要素氣象站：溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、降水等；路面狀況傳感器：路面溫度，以及路面干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪等狀況；已有攝像頭數(shù)據(jù)，白天、晚上皆可識(shí)別識(shí)別路況、路溫、能見度；識(shí)別團(tuán)霧、路面結(jié)冰、凍雪等氣象災(zāi)害；分鐘級(jí)、公里級(jí)交通氣象監(jiān)測(cè)、預(yù)警氣象狀態(tài)監(jiān)測(cè)：結(jié)冰、路溫、大風(fēng)、積水、濕滑、降水等；氣象災(zāi)害預(yù)警：團(tuán)霧、路面結(jié)冰、凍雪等隱患點(diǎn)預(yù)警：積水點(diǎn)、結(jié)冰點(diǎn)、上下坡、濕滑點(diǎn)等；精準(zhǔn)交通氣象系統(tǒng)道路輪廓線形強(qiáng)化指示道路行車安全同步誘導(dǎo)間距提示防止追尾警示施工作業(yè)區(qū)域防控警戒停車碰撞事故檢測(cè)預(yù)警設(shè)備狀態(tài)在線遠(yuǎn)程監(jiān)控動(dòng)態(tài)信息標(biāo)志聯(lián)動(dòng)發(fā)布（擴(kuò)展）沿線交通視頻路況監(jiān)測(cè)（擴(kuò)展）道路交通氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)路面溫度路面狀況檢測(cè)路面結(jié)冰霜凍預(yù)測(cè)預(yù)警抗凝冰劑智能撒布控制設(shè)備狀態(tài)在線遠(yuǎn)程監(jiān)控動(dòng)態(tài)信息標(biāo)志聯(lián)動(dòng)發(fā)布（擴(kuò)展）外部傳感設(shè)備接入?yún)f(xié)同（擴(kuò)展）全面感知精準(zhǔn)研判誘導(dǎo)/處置聯(lián)動(dòng)行車安全智能誘導(dǎo)及防撞預(yù)警系統(tǒng)主動(dòng)式路面積雪凝冰監(jiān)測(cè)預(yù)警及處置系統(tǒng)創(chuàng)新特色應(yīng)用——智慧隧道實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通事件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)內(nèi)外光強(qiáng)度通過對(duì)隧道洞內(nèi)外光強(qiáng)度數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、采集以及對(duì)照明回路的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)與控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)照明強(qiáng)度的實(shí)時(shí)變化；控制方式兩種：一種是時(shí)間區(qū)段控制；一種是亮度值控制；兩種方式可任意切換，操作可由值班人員完成，也可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)切換。通過傳感器對(duì)CO濃度、能見度的監(jiān)測(cè)數(shù)值來控制隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)的啟停，保證隧道內(nèi)的空氣流通和隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量；采用周期巡檢方式，根據(jù)檢測(cè)數(shù)值，結(jié)合交通量，通過本地控制機(jī)及其遠(yuǎn)端模塊的通風(fēng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)的自動(dòng)控制；基于視頻攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通事件發(fā)生，通過應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)第一時(shí)間介入事件處置，提高應(yīng)急事件處置效率，保障車輛、隧道結(jié)構(gòu)安全；系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用預(yù)先設(shè)置的應(yīng)急預(yù)案，結(jié)合人工判斷，根據(jù)最后確定的預(yù)案，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制相關(guān)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)；設(shè)備工作狀態(tài)隧道氣象狀態(tài)車輛運(yùn)行狀態(tài)隧道結(jié)構(gòu)狀態(tài)路面狀態(tài)隧道機(jī)器人隧道子系統(tǒng)環(huán)境與設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)安防系統(tǒng)通信系統(tǒng)綜合監(jiān)控平臺(tái)多系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成GIS功能綜合分析智能聯(lián)動(dòng)移動(dòng)應(yīng)用多屏/大屏顯示……數(shù)據(jù)接入長(zhǎng)大隧道、隧道入口段運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，基于綜合監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)隧道安全、暢通、節(jié)能、智慧運(yùn)營(yíng)管理。業(yè)務(wù)平臺(tái)-“N”類行業(yè)領(lǐng)域城市交管“新業(yè)態(tài)”城市交通新業(yè)態(tài)發(fā)展現(xiàn)狀交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)多種多樣，來源也很多元化，主要包含四大類數(shù)據(jù)：交通管理（交警/交管）、交通運(yùn)輸管理（交通局、路政、綜合執(zhí)法、公路運(yùn)營(yíng)等）、運(yùn)輸生產(chǎn)（運(yùn)輸企業(yè)及渣土、工程機(jī)械、互聯(lián)網(wǎng)出行等）、信息服務(wù)（出行信息服務(wù)、車隊(duì)管理、停車信息服務(wù)、物流貨運(yùn)等）。交管、交通運(yùn)輸所掌握的數(shù)據(jù)最為龐大和宏觀，也都涉及到流量、安全、執(zhí)法，擁有執(zhí)法權(quán)的，主要是兩個(gè)管理部門，交警以及交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法部門，交警執(zhí)法面向所有車輛和道路交通安全違法行為，交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法，則主要面向營(yíng)運(yùn)車輛和運(yùn)輸企業(yè)。各類交通數(shù)據(jù)體量龐大、數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，交付成果不通用，所以就需要打破行政和技術(shù)的壁壘，建立數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行數(shù)據(jù)的綜合治理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一共享城市交通管理不是交警一家之事城市交通新業(yè)態(tài)落地挑戰(zhàn)執(zhí)法的目的為道路安全，如何能通過數(shù)據(jù)融合+政策機(jī)制，推動(dòng)交通綜合管理中聯(lián)合執(zhí)法業(yè)務(wù)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、路全面監(jiān)控、無死角布控，從而保障交通安全、提升交通效率、賦能管理能力。89針對(duì)復(fù)雜的城市通行現(xiàn)狀，跨域交警新業(yè)態(tài)管控勢(shì)在必行兩客一危數(shù)據(jù)對(duì)城市交通管控的影響，與日俱增車長(zhǎng)、車重，載貨量大，視野盲區(qū)大，容易出惡性事故，嚴(yán)重的導(dǎo)致死亡事故，城市交通管控的重大隱患。事故頻發(fā)，危害大車尾號(hào)牌容易污損，很多時(shí)候可以識(shí)別到違法，但是號(hào)牌不清晰，無法執(zhí)法。對(duì)于掛車，車頭車尾號(hào)牌不同，拍車尾作為違法證據(jù)易引起糾紛。導(dǎo)致交警在城市交通管理中，無法精準(zhǔn)的布控和追蹤，違規(guī)的兩客一危車輛，從交管部門來說對(duì)兩客一危車輛執(zhí)法約束力不強(qiáng)。對(duì)高峰時(shí)期城市熱點(diǎn)區(qū)域兩客一危違章闖進(jìn)，緊靠路口違章抓拍監(jiān)測(cè)會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)延時(shí)。兩客一危車輛違章監(jiān)管難90針對(duì)復(fù)雜的城市通行現(xiàn)狀，跨域交警新業(yè)態(tài)管控勢(shì)在必行逾期重點(diǎn)車輛監(jiān)管，市局對(duì)交警施壓政策，卡口成唯一手段交警車輛溯源科，對(duì)重點(diǎn)車輛進(jìn)行監(jiān)管、其中包括：逾期未檢驗(yàn)、逾期未報(bào)廢的禁止上路車輛。逾期未檢驗(yàn)、逾期未報(bào)廢不允許上路逾期車輛上路司機(jī)對(duì)城市交通卡口點(diǎn)熟悉，基本避讓交通卡口行駛、交警無法捕捉。導(dǎo)致交警對(duì)重點(diǎn)車輛監(jiān)管業(yè)務(wù)無法完成市局指標(biāo)。逾期重點(diǎn)車輛上路違法行為導(dǎo)致企業(yè)無法監(jiān)管、如非法營(yíng)運(yùn)、超載等。對(duì)交通道路安全造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)隱患。無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)逾期車輛違章上路91針對(duì)復(fù)雜的城市通行現(xiàn)狀，跨域交警新業(yè)態(tài)管控勢(shì)在必行?；愤\(yùn)輸?shù)缆钒踩?lián)合執(zhí)法挑戰(zhàn)危化品運(yùn)輸物流管理機(jī)制負(fù)責(zé)，涉及多個(gè)政府部門（如交通局、交警、治安、安監(jiān)、路政、應(yīng)急等），針對(duì)城市交通秩序管理的交警部門，聯(lián)合執(zhí)法勢(shì)在必行。危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流全流程監(jiān)管交通安全風(fēng)險(xiǎn)地圖，對(duì)道路的事故多發(fā)點(diǎn)、多發(fā)路段的整治中，目前大多還停留在道路環(huán)境改善、警力配置改善。對(duì)事故高發(fā)路段動(dòng)態(tài)信息中，運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)車輛引發(fā)的事故因素整改難。在事故高發(fā)路段動(dòng)態(tài)信息中，運(yùn)營(yíng)車輛通過違規(guī)駕駛行為導(dǎo)致的交通違法和事故的監(jiān)管機(jī)制。危險(xiǎn)品+危險(xiǎn)路段，交通兩危融合執(zhí)法92針對(duì)復(fù)雜的城市通行現(xiàn)狀，跨域交警新業(yè)態(tài)管控勢(shì)在必行共享單車、電動(dòng)車從積極影響和消極影響兩方面入手分析共享單車的出現(xiàn)給市民日常出行帶來了極大便利，但隨著而來的違章停放、違規(guī)騎行、涉自行車事故不斷攀升等問題日益凸顯，給城市道路交通管理帶來了新的挑戰(zhàn)。管理和使用不善,影響著交通運(yùn)行主要涉及如下方面的監(jiān)管需提升：違反規(guī)定進(jìn)入高速公路、城市快速干道監(jiān)管非機(jī)動(dòng)車停放秩序管理深化共享單車誠(chéng)信機(jī)制運(yùn)行建立用戶交通違法情況通報(bào)和約談機(jī)制建立重大活動(dòng)共享單車統(tǒng)一運(yùn)維機(jī)制……交警對(duì)共享單車監(jiān)管難數(shù)據(jù)資源池?cái)?shù)據(jù)治理數(shù)據(jù)優(yōu)化管理服務(wù)分級(jí)分類管理、數(shù)據(jù)清洗數(shù)據(jù)匯聚管理服務(wù)多源數(shù)據(jù)抽取融合關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)督服務(wù)數(shù)據(jù)完整/有效/穩(wěn)定/準(zhǔn)確數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢與共享服務(wù)數(shù)據(jù)的交換共享強(qiáng)監(jiān)測(cè)、重研判、精治理MineMap地圖平臺(tái)2D/3D地圖引擎LBSAPI/SDK地圖工具城市綜合交通業(yè)務(wù)監(jiān)測(cè)研判治理多維度權(quán)威路況發(fā)布實(shí)時(shí)交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)出行避堵路線規(guī)劃惡劣天氣出行預(yù)警誘導(dǎo)微信、互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)……綜合交通公眾服務(wù)交通秩序管控（違章、事件、交通管制）智能交通信號(hào)控制重大活動(dòng)特勤安保交通路況態(tài)勢(shì)服務(wù)交通緝查防控體系………傳統(tǒng)交警業(yè)務(wù)場(chǎng)景兩客一危運(yùn)營(yíng)單位業(yè)務(wù)協(xié)同共享單車、電動(dòng)車企業(yè)業(yè)務(wù)協(xié)同交通運(yùn)輸管理局業(yè)務(wù)協(xié)同安全監(jiān)督管理局業(yè)務(wù)協(xié)同……..綜合交通賦能交警新業(yè)態(tài)智慧交管新業(yè)態(tài)全景圖安全有序暢通交管跨部門業(yè)務(wù)協(xié)同基礎(chǔ)服務(wù)MineLab大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)交通擁堵模型交通安全模型交通運(yùn)行評(píng)價(jià)模型交通出行分析模型智能派警模型圖計(jì)算、人工智能、大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)全開發(fā)算法模型；多引擎、分布式、大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高性能算力引擎全業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化地理信息數(shù)據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)全國(guó)矢量地圖數(shù)據(jù)全國(guó)衛(wèi)星地圖數(shù)據(jù)三維地圖數(shù)據(jù)精細(xì)化道路數(shù)據(jù)全國(guó)路況數(shù)據(jù)手機(jī)信令數(shù)據(jù)全國(guó)車輛軌跡數(shù)據(jù)交管綜合應(yīng)用平臺(tái)數(shù)據(jù)警情事件數(shù)據(jù)警員警車定位數(shù)據(jù)交管設(shè)備流量數(shù)據(jù)視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)管控平臺(tái)數(shù)據(jù)集成指揮平臺(tái)數(shù)據(jù)122平臺(tái)數(shù)據(jù)全國(guó)天氣數(shù)據(jù)交通設(shè)施數(shù)據(jù)交通信息數(shù)據(jù)多維度城市綜合交通態(tài)勢(shì)監(jiān)控交通秩序結(jié)合企業(yè)監(jiān)管形成精準(zhǔn)管控跨域提供智能輔助決策分析豐富指揮調(diào)度資源，優(yōu)化調(diào)度機(jī)制促進(jìn)交警在城市商業(yè)化布局定位……交管跨部門業(yè)務(wù)協(xié)同兩客一危運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)協(xié)同車輛運(yùn)輸動(dòng)態(tài)管理駕駛?cè)诵袨楣芸乜瓦\(yùn)客流監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)測(cè)……共享單車、電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)協(xié)同車輛運(yùn)營(yíng)信息管理停放區(qū)域管控車輛運(yùn)維安全評(píng)估車輛精確位置信息………交通運(yùn)輸管理局協(xié)同協(xié)同城市公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)公路治超管理公交運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)城市停車運(yùn)行監(jiān)測(cè)……….安全監(jiān)督管理局業(yè)務(wù)協(xié)同危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)范危險(xiǎn)品運(yùn)輸區(qū)域和行駛路徑監(jiān)管危險(xiǎn)品流通登記備案……運(yùn)營(yíng)企業(yè)單位政府職能部門打造交警跨域新業(yè)態(tài)基礎(chǔ)架構(gòu)綜合交通賦能交警新業(yè)態(tài)-多維度城市綜合交通態(tài)勢(shì)監(jiān)控常規(guī)路況交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)路口、路段各個(gè)方向?qū)崟r(shí)過車情況，擁堵情況，交通指數(shù)、平均速度、實(shí)時(shí)診斷路口失衡情況，展示失衡規(guī)律，刻畫路口各時(shí)段通行特點(diǎn)。城市公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)公路交通流量監(jiān)測(cè)、公路養(yǎng)護(hù)事件監(jiān)測(cè)、重要出入口運(yùn)行監(jiān)測(cè)、公路服務(wù)水平監(jiān)測(cè)、阻斷事件監(jiān)測(cè)等。對(duì)城市交通通行中的兩客一危車輛進(jìn)行治超監(jiān)測(cè)，其中不僅包括交警傳統(tǒng)的超速監(jiān)測(cè)，還豐富了超限許可、超域行駛、超重裝載等多維度治超監(jiān)測(cè)。城市公眾出行監(jiān)測(cè)對(duì)短途近距離的共享出行方式監(jiān)測(cè)全方位的監(jiān)測(cè)，從外賣、快、共享單車啟用、行駛、停放通過精準(zhǔn)位置信息全環(huán)節(jié)監(jiān)控，規(guī)范公眾出行、建立共享出行安全機(jī)制，提升城市人文建設(shè)?？梢暬疓IS展示不同維度分析監(jiān)控96綜合交通賦能交警新業(yè)態(tài)-多維度城市綜合交通態(tài)勢(shì)預(yù)警溫度、風(fēng)力、降水量、可見度的監(jiān)測(cè)及告警兩客一危監(jiān)測(cè)共享單車天氣預(yù)警監(jiān)測(cè)地質(zhì)災(zāi)害、惡劣天氣、事故災(zāi)難等對(duì)車流量、平均車速等運(yùn)營(yíng)監(jiān)控及超速、疲勞駕駛、偏航等異常狀態(tài)告警城市共享單車管控情況，是否合理停放、干擾交通因素預(yù)警常規(guī)車流量監(jiān)測(cè)阻斷事件監(jiān)測(cè)綜合交通賦能交警新業(yè)態(tài)-交通秩序結(jié)合企業(yè)監(jiān)管形成精準(zhǔn)管控綜合交通賦能運(yùn)營(yíng)車輛精準(zhǔn)管控：交警對(duì)通過實(shí)時(shí)車輛軌跡和車輛信息進(jìn)行綁定提升對(duì)重點(diǎn)車輛的管控能力，對(duì)視頻技術(shù)手段無法準(zhǔn)確捕捉的兩客一危違法行為（如超速、不按規(guī)定區(qū)域行駛、逆行、闖紅燈、不按規(guī)定車道行駛、車輛布控預(yù)警等）進(jìn)行精準(zhǔn)管控和處罰。運(yùn)營(yíng)車輛運(yùn)營(yíng)車輛傳統(tǒng)交警管控新業(yè)態(tài)交警管控監(jiān)管手段單一，多以視頻為主重點(diǎn)車輛布控率低預(yù)警依據(jù)不完善視頻+位置+駕駛員提升監(jiān)管能力軌跡+身份+行為提升布控精準(zhǔn)度企業(yè)制度+法律法規(guī)提升預(yù)警依據(jù)98綜合交通賦能交警新業(yè)態(tài)-交通秩序結(jié)合企業(yè)監(jiān)管形成精準(zhǔn)管控運(yùn)營(yíng)車輛熱力分布運(yùn)輸線路監(jiān)管歷史軌跡回溯兩客一危治超運(yùn)營(yíng)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控電子圍欄監(jiān)管99綜合交通賦能交警新業(yè)態(tài)-跨域提供智能輔助決策分析局部溯源通道溯源1.交管—>企業(yè)—>個(gè)人（三級(jí)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)）結(jié)合自然車輛及運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)據(jù)，深入挖掘目標(biāo)道路的交通流來源和去向，是目前調(diào)研擁堵致因的最先進(jìn)手段。挖掘數(shù)據(jù)潛力，透過表明數(shù)據(jù)深挖外場(chǎng)采集數(shù)據(jù)潛力指導(dǎo)策略制定，溯源研判對(duì)交通誘導(dǎo)和信號(hào)控制優(yōu)化策略有重要指導(dǎo)作用。2.多種溯源模式，切實(shí)策略輔助局部溯源：到支撐一條或多條局部道路車流溯源，同時(shí)服務(wù)誘導(dǎo)與信控策略。通道溯源：兩區(qū)域間交互流量分布，主要服務(wù)研判與誘導(dǎo)策略。3.靈活篩選條件，響應(yīng)交警需求歸屬地、車型、出行時(shí)間、出行頻率等多種篩選條件靈活交叉組合，滿足交警業(yè)務(wù)需求。綜合交通賦能交警新業(yè)態(tài)-豐富指揮調(diào)度資源，優(yōu)化調(diào)度機(jī)制警情早發(fā)現(xiàn)、早處置、早解決指揮中心接警路面實(shí)時(shí)監(jiān)控GIS可視化指揮主動(dòng)預(yù)警，多源數(shù)據(jù)，更高效，更精準(zhǔn)。視頻檢測(cè)預(yù)警；電子圍欄預(yù)警；駕駛行為預(yù)警；?；愤\(yùn)輸違規(guī)預(yù)警；大范圍聚集預(yù)警等警情全流程可視化，實(shí)時(shí)掌握進(jìn)度融合接處警全流程大數(shù)據(jù)，更直觀、更高效重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)車輛軌跡實(shí)時(shí)追蹤。歷史警情復(fù)盤，警情數(shù)據(jù)不再丟失每一起警情可追溯、可復(fù)盤打造“跨域資源調(diào)度”一體化警務(wù)指揮綜合交通賦能交警新業(yè)態(tài)-商業(yè)/增值服務(wù)服務(wù)于出行、運(yùn)輸過程中的全過程或某一環(huán)節(jié)，包括出行服務(wù)平臺(tái)、停車服務(wù)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、二手車交易平臺(tái)、涉車金融、車載信息服務(wù)等商業(yè)/增值服務(wù)停車信息服務(wù)智慧出行/互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)交通信息服務(wù)/導(dǎo)航二手車交易智慧物流貨運(yùn)涉車金融聯(lián)網(wǎng)售票聯(lián)網(wǎng)售票102……提升公眾出行效率，提高政府服務(wù)水平交通指數(shù)信息交通誘導(dǎo)服務(wù)車道級(jí)路況服務(wù)停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)服務(wù)事件信息服務(wù)城市車牌尾號(hào)限行綜合交通出行服務(wù)-面向全社會(huì)提供一站試公眾出行服務(wù)和安全教育06經(jīng)典案例交通部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心

-全國(guó)公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)

提升管理：改變各省分管、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)狀。

統(tǒng)一發(fā)布：實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)信息、事故信息及阻斷信息的統(tǒng)一發(fā)布。客戶需求解決方案實(shí)現(xiàn)價(jià)值

形成國(guó)家、省、市等多層的出行信息服務(wù)的統(tǒng)一管理。

融合路網(wǎng)、附屬設(shè)施等，提供全國(guó)各級(jí)別道路的里程樁數(shù)據(jù)。

提供GIS平臺(tái)等多項(xiàng)產(chǎn)品及數(shù)據(jù)融合服務(wù)。

“全國(guó)公路行業(yè)一張圖”，助力全國(guó)公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。

管理模式由各省分管上升到部委統(tǒng)管，為公路管理行業(yè)的數(shù)據(jù)挖掘、分析和應(yīng)急指揮等提供專業(yè)的數(shù)據(jù)支撐?！?/p>

全國(guó)公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)打造“全國(guó)公路行業(yè)一張圖”實(shí)現(xiàn)全國(guó)交通數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理數(shù)字化監(jiān)測(cè) 智能出行信息服務(wù) 數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)融合服務(wù)104

車輛GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺(tái)：適應(yīng)省綜合交通應(yīng)急指揮中心的建設(shè)。

地圖平臺(tái)：滿足用戶數(shù)增加，業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級(jí)帶來的更高服務(wù)要求?？蛻粜枨蠼鉀Q方案實(shí)現(xiàn)價(jià)值

以位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)為支撐平臺(tái)，提供矢量地圖數(shù)據(jù)、地圖操作及LBS服務(wù)等。

以浙江省綜合交通指揮中心平臺(tái)作為示范點(diǎn)，提供地圖服務(wù)、進(jìn)行空間數(shù)據(jù)統(tǒng)一，支撐業(yè)務(wù)系統(tǒng)不斷升級(jí)改造更好實(shí)戰(zhàn)。

實(shí)現(xiàn)信息資源整合，建設(shè)統(tǒng)一規(guī)范、功能完善、數(shù)據(jù)共享、互聯(lián)互通、高效

便捷、安全可靠的監(jiān)管平臺(tái)，發(fā)掘數(shù)據(jù)最大價(jià)值；

滿足各業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級(jí)改造需求，為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)高效、安全、穩(wěn)定調(diào)用地圖服務(wù)保駕護(hù)航。以位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)為支撐，為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)升級(jí)保駕護(hù)航▲浙江交通出行網(wǎng)浙江高速公眾出行服務(wù)地理信息平臺(tái) 應(yīng)急指揮調(diào)度智能出行信息服務(wù)105客戶需求解決方案實(shí)現(xiàn)價(jià)值▲甘肅省公路水路地理信息系統(tǒng)建設(shè)工程統(tǒng)一平臺(tái)、盤活數(shù)據(jù)全面提升交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)用和服務(wù)水平

平臺(tái)統(tǒng)一：服務(wù)穩(wěn)定實(shí)用、平臺(tái)開放彈性。

數(shù)據(jù)統(tǒng)一：整合數(shù)據(jù)資源、建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、提高數(shù)據(jù)鮮活度。

交通“一張圖”：囊括18個(gè)圖層，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為6大業(yè)務(wù)應(yīng)用提供數(shù)據(jù)、平臺(tái)支撐；

BIM+GIS場(chǎng)景渲染：全空間表達(dá)的三維空間模型及多源三維數(shù)據(jù)融合技術(shù)，使用WebGL矢量化渲染技術(shù)，提供二三維空間一體化GIS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高性能BIM+GIS應(yīng)用場(chǎng)景渲染。

實(shí)現(xiàn)全省公路水路交通運(yùn)輸?shù)乩硇畔①Y源的縱橫聯(lián)通和有效集成，為交通運(yùn)輸行業(yè)公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急等業(yè)務(wù)應(yīng)用提供基礎(chǔ)地理信息服務(wù)。

實(shí)現(xiàn)公路、水運(yùn)領(lǐng)域重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施單體應(yīng)用到全空間表達(dá)，全生命周期管理。甘肅省交通科技通信中心

-甘肅省公路水路地理信息系統(tǒng)建設(shè)工程數(shù)字化監(jiān)測(cè)

地理信息平臺(tái)106客戶需求解決方案實(shí)現(xiàn)價(jià)值

公眾服務(wù)：堅(jiān)持智慧服務(wù)為導(dǎo)向，提升服務(wù)區(qū)公眾服務(wù)能力。

運(yùn)營(yíng)管理：管理規(guī)范化、科學(xué)化、數(shù)字化，提高服務(wù)區(qū)監(jiān)管效率。廣東高速服務(wù)區(qū)一張圖▲

高速供公路服務(wù)區(qū)可視化監(jiān)控▲

公廁可用狀態(tài)監(jiān)控▲

服務(wù)區(qū)傾斜攝影可視化服務(wù)區(qū)一張圖，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)可視化精準(zhǔn)管理

基于三維地圖數(shù)據(jù)和傾斜攝影數(shù)據(jù)，立體展示服務(wù)區(qū)設(shè)施狀態(tài)。

提供高速服務(wù)區(qū)分布、詳細(xì)狀態(tài)、服務(wù)類型以及實(shí)施視頻查詢。

服務(wù)區(qū)流量監(jiān)控，及時(shí)預(yù)警并通過情報(bào)板、可變標(biāo)志引導(dǎo)管控。

結(jié)合第三方檢測(cè)數(shù)據(jù)，向公眾信息平臺(tái)提供可用停車位、公廁可用狀態(tài)、油價(jià)等一站式數(shù)據(jù)服務(wù)。

服務(wù)區(qū)信息化，深化交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展，完善高速公路服務(wù)區(qū)交通設(shè)施旅游服務(wù)功能。

服務(wù)區(qū)狀態(tài)監(jiān)控預(yù)警分流一體化，避免高峰時(shí)段服務(wù)區(qū)擁塞問題，提升高速服務(wù)區(qū)滿意度。數(shù)字化監(jiān)測(cè) 智能出行信息服務(wù) 數(shù)據(jù)服務(wù)107客戶需求解決方案實(shí)現(xiàn)價(jià)值▲公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)打造惠州特色智慧交通體系為“智慧惠州”建設(shè)奠定信息化基礎(chǔ)

打造惠州特色智慧交通體系：惠州交通基礎(chǔ)設(shè)施管理與服務(wù)平臺(tái)，是打造具有惠州特色智慧交通體系的重要工程。

三維精細(xì)化建模：基于地形和影像數(shù)據(jù)構(gòu)建三維場(chǎng)景，對(duì)路線進(jìn)行三維建模，包括路面、路基、橋梁和1個(gè)收費(fèi)站。

道路資產(chǎn)管理：實(shí)現(xiàn)路線、路面、路基、橋梁、涵洞、收費(fèi)站的基本信息的增、刪、改、查以及二三維聯(lián)動(dòng)。

綜合信息查詢：實(shí)現(xiàn)全路線查詢、按公路里程樁號(hào)查詢功能。

巡查管理：對(duì)路面、路基、橋梁、涵洞的巡查計(jì)劃、巡查記錄的管理，以及路面巡查病害的二三維展示。

惠州公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是交通基礎(chǔ)設(shè)施管理與服務(wù)平臺(tái)的重要應(yīng)用系統(tǒng)，而交通基礎(chǔ)設(shè)施管理與服務(wù)作為惠州特色智慧交通體系的重要工程，從而為打造“智慧惠州”建設(shè)奠定了基礎(chǔ)?；葜軸120公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)高精度數(shù)字化監(jiān)測(cè) 智能養(yǎng)護(hù)管理108客戶需求解決方案實(shí)現(xiàn)價(jià)值▲公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)提升運(yùn)輸保障