汽車自動(dòng)變速器維修 王健項(xiàng)目四 學(xué)習(xí)任務(wù)7

汽車自動(dòng)變速器維修全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)全國(guó)交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)規(guī)劃教材教育部中等職業(yè)教育汽車專業(yè)技能課教材組織編寫主

編王健2024/4/22自動(dòng)變速器的認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器變速原理的認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器液壓元件的檢修自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的檢修自動(dòng)變速器的維修項(xiàng)目一項(xiàng)目二項(xiàng)目三項(xiàng)目四項(xiàng)目五項(xiàng)目六項(xiàng)目七自動(dòng)變速器檢測(cè)儀器的使用自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障的診斷

項(xiàng)目四自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)任務(wù)描述理論知識(shí)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)拓展12345學(xué)習(xí)任務(wù)7自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)

1.查閱資料，知道自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)各部件的功能和具體位置；

2.敘述各種信號(hào)、傳感器和執(zhí)行器的作用及基本原理。

技能目標(biāo)

1根據(jù)維修資料，能找到自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)各部件的具體位置；

2.會(huì)用汽車故障診斷儀或電腦讀取自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)故障碼。建議課時(shí)6課時(shí)。

任務(wù)描述一輛裝備自動(dòng)變速器的威馳轎車，在沒(méi)有維修手冊(cè)的情況下，需要你指認(rèn)該車自動(dòng)變速器所涉及的傳感器。一、理論知識(shí)準(zhǔn)備1.概述電子控制系統(tǒng)是自動(dòng)變速器控制的核心，通過(guò)傳感器將汽車行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，電腦根據(jù)這些信號(hào)作出是否需要換擋的判斷，并按照設(shè)定的控制程序發(fā)出換擋指令，操縱各種電磁閥（換擋電磁閥、油壓電磁閥等）去控制閥體中各個(gè)控制閥的工作（接通或切斷換擋控制油路），驅(qū)動(dòng)離合器、制動(dòng)器、鎖止離合器等執(zhí)行元件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的全面控制。自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)包括傳感器及開關(guān)、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分，其組成框圖如圖7-1所示。電子控制單元（ECU）傳感器及開關(guān)執(zhí)行器

圖7-1自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)傳感器部分主要包括節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻液溫度傳感器、ATF溫度傳感器、駐車擋/空擋位置開關(guān)（又稱空擋起動(dòng)開關(guān)）、強(qiáng)制降擋開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、模式選擇開關(guān)、OD開關(guān)等。

執(zhí)行器部分主要包括各種電磁閥和故障指示燈等。

ECU主要完成換擋控制、鎖止離合器控制、油壓控制、故障診斷和失效保護(hù)等功能。

自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的組成及各元件的安裝位置如圖7-2和圖7-3所示。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-2自動(dòng)變速器電氣部件位置圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

圖7-3自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)框架圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2.傳感器及開關(guān)

1）節(jié)氣門位置傳感器（TPS）

（1）功用

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，用于檢測(cè)節(jié)氣門開度的大小，并將數(shù)據(jù)傳送給電腦，電腦根據(jù)此信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而控制自動(dòng)變速器的換擋、調(diào)節(jié)主油壓和對(duì)鎖止離合器控制。節(jié)氣門位置信號(hào)相當(dāng)于液控自動(dòng)變速器中的節(jié)氣門油壓。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2.傳感器及開關(guān)

1）節(jié)氣門位置傳感器（TPS）

（2）結(jié)構(gòu)、原理

一般是采用線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，也稱可變電阻式傳感器，其結(jié)構(gòu)、原理如圖7-4所示，實(shí)際上是一個(gè)滑動(dòng)變阻器，E是搭鐵端子，IDL是怠速端子，VTA是節(jié)氣門開度信號(hào)端子，VC是ECU供電端子，電腦提供恒定5V電壓。當(dāng)節(jié)氣門開度增加，節(jié)氣門開度信號(hào)觸點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，VTA端子輸出電壓也線形增大。如圖7-5所示，VTA端子輸出電壓與節(jié)氣門開度成正比。當(dāng)?shù)∷贂r(shí)，怠速開關(guān)閉合，IDL端子電壓為0V。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-4節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)、原理

一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-5VTA端子輸出電壓與節(jié)氣門開度的關(guān)系一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2）車速傳感器（VSS）

（1）功用。

車速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速，自動(dòng)變速器ECU根據(jù)車速傳感器輸入的信號(hào)計(jì)算出車速，并以此信號(hào)控制自動(dòng)變速器的換擋和鎖止離合器的鎖止。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2）車速傳感器（VSS）

（2）結(jié)構(gòu)及工作原理。

常見(jiàn)的車速傳感器有電磁式、舌簧開關(guān)式、光電式三種形式。電磁式車速傳感器的結(jié)構(gòu)如圖7-6所示，主要由永久磁鐵、電磁感應(yīng)線圈、轉(zhuǎn)子等組成。轉(zhuǎn)子一般安裝在變速器輸出軸上，永久磁鐵和電磁感應(yīng)線圈安裝在變速器殼體上，如圖7-6c）所示。當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子也轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子與傳感器之間的空氣間隙發(fā)生周期性變化，使電磁感應(yīng)線圈中磁通量也發(fā)生變化，從而產(chǎn)生交流感應(yīng)電壓，如圖7-6b）所示，并輸送給電腦。電腦是根據(jù)交流感應(yīng)電壓脈沖頻率大小計(jì)算車速，并以此控制自動(dòng)變速器的換擋。車速傳感器信號(hào)相當(dāng)于液控自動(dòng)變速器中的速控油壓，電控自動(dòng)變速器沒(méi)有速控閥。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-6電磁式車速傳感器的結(jié)構(gòu)、原理一、理論知識(shí)準(zhǔn)備3）輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器

對(duì)于轎車自動(dòng)變速器，一般在機(jī)械變速器輸入軸附近的殼體上裝有檢測(cè)輸入軸轉(zhuǎn)速的輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器。該傳感器一般也是采用電磁式，其結(jié)構(gòu)及工作原理與車速傳感器一樣。

自動(dòng)變速器ECU根據(jù)輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)可以更精確地控制換擋。另外，ECU還可以把該信號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較，計(jì)算出變矩器的轉(zhuǎn)速比，使主油壓和鎖止離合器的控制得到優(yōu)化，以改善換擋、提高行駛性能。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備4）ATF溫度傳感器

ATF（自動(dòng)變速器油）溫度傳感器將油液溫度轉(zhuǎn)換為輸入到ECU的電阻值。通過(guò)ECU端子THO1(THO)，ECU將電壓施加到溫度傳感器。

傳感器一般都是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻（如圖7-7所示），電阻值隨著變速器油溫度的改變而改變，即隨著溫度升高，傳感器電阻減小，如圖7-8所示。

傳感器的一個(gè)端子搭鐵，所以隨著溫度升高，傳感器電阻減小，電壓會(huì)降低。ECU根據(jù)電壓信號(hào)計(jì)算油液溫度。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-7溫度傳感器圖7-8ATF溫度傳感器特性一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

5）模式選擇開關(guān)

（1）功用。

模式選擇開關(guān)是供駕駛員選擇所需要的行駛或換擋模式的開關(guān)。大部分車型都具有常規(guī)模式（N或NORM）和動(dòng)力模式（P或PWR），有些車型還有經(jīng)濟(jì)模式（E或ECO）。自動(dòng)變速器ECU根據(jù)所選擇的行駛模式執(zhí)行不同的換擋程序，控制換擋和鎖止正時(shí)。如選擇動(dòng)力模式，自動(dòng)變速器會(huì)推遲升擋，以提高動(dòng)力性，而選擇經(jīng)濟(jì)模式，自動(dòng)變速器會(huì)提前升擋，以提高經(jīng)濟(jì)性，常規(guī)模式介于二者之間。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

5）模式選擇開關(guān)

（2）結(jié)構(gòu)、原理。

如圖7-9所示為常見(jiàn)的具有常規(guī)和動(dòng)力兩種模式的模式選擇開關(guān)線路圖，當(dāng)開關(guān)接通NORM（常規(guī)模式），儀表盤上NORM指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)自動(dòng)變速器ECU的PWR端子的電壓為0V，ECU從而知道選擇了常規(guī)模式。當(dāng)開關(guān)接通PWR（動(dòng)力模式），儀表盤上PWR指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)自動(dòng)變速器ECU的PWR端子的電壓為12V，ECU從而知道選擇了動(dòng)力模式。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-9模式選擇開關(guān)線路圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

6）空擋起動(dòng)開關(guān)

（1）功用。

空擋起動(dòng)開關(guān)有兩個(gè)功用，一是給自動(dòng)變速器ECU提供擋位信息，二是保證只有選擋桿置于P或N位才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（2）結(jié)構(gòu)、原理。

如圖7-10所示，當(dāng)選擋桿置于不同的擋位時(shí)，儀表盤上相應(yīng)的擋位指示燈會(huì)點(diǎn)亮。當(dāng)ECU的端子N、2或L與端子E接通時(shí)，ECU便分別確定變速器位于N、2或L位；否則，ECU便確定變速器位于D位。只有當(dāng)選擋桿置于P或N位時(shí)，端子B與NB接通，才能給起動(dòng)機(jī)通電，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-10空擋起動(dòng)開關(guān)線路圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

7）OD開關(guān)

（1）功用。

OD開關(guān)（超速擋開關(guān)）一般安裝在選擋桿上，由駕駛員操作控制，可以使自動(dòng)變速器有或沒(méi)有超速擋。

（2）原理。

如圖7-11所示，當(dāng)按下OD開關(guān)（ON），OD開關(guān)的觸點(diǎn)實(shí)際為斷開，此時(shí)ECU的OD2端子的電壓為12V，自動(dòng)變速器可以升至超速擋，且ODOFF指示燈不亮。2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-11OD開關(guān)ON的線路圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備如圖7-12所示，當(dāng)再次按下OD開關(guān)，OD開關(guān)會(huì)彈起（OFF），OD開關(guān)的觸點(diǎn)實(shí)際為閉合，此時(shí)ECU的OD2端子的電壓為0V，自動(dòng)變速器不能升至超速擋，且ODOFF指示燈點(diǎn)亮。

圖7-12OD開關(guān)OFF的線路圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

8）制動(dòng)燈開關(guān)

（1）功用。

自動(dòng)變速器ECU通過(guò)制動(dòng)燈開關(guān)檢測(cè)是否踩下制動(dòng)踏板，如果踩下制動(dòng)踏板，ECU會(huì)取消鎖止離合器的工作。

（2）原理。

如圖7-13所示，制動(dòng)燈開關(guān)安裝在制動(dòng)踏板支架上。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，開關(guān)接通，ECU的STP端子電壓為12V；當(dāng)松開制動(dòng)踏板，開關(guān)斷開，STP端子電壓為0V。ECU根據(jù)STP端子的電壓變化了解制動(dòng)踏板的工作情況。

一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-13制動(dòng)燈開關(guān)線路圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

3.執(zhí)行器

電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行器主要指電磁閥和故障指示燈，這里只介紹電磁閥。

電磁閥根據(jù)功能的不同可以分為換擋電磁閥、鎖止離合器電磁閥和油壓電磁閥。根據(jù)工作原理的不同可以分為開關(guān)式電磁閥和占空比式（脈沖線性式）電磁閥。不同的自動(dòng)變速器使用的電磁閥數(shù)量不同，一般為3-8個(gè)不等。例如上海通用的4T65-E自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)有4個(gè)電磁閥，其中2個(gè)是換擋電磁閥、1個(gè)是油壓電磁閥、1個(gè)是鎖止離合器電磁閥。而一汽大眾的01M自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)則采用7個(gè)電磁閥。

絕大多數(shù)換擋電磁閥是采用開關(guān)式電磁閥，油壓電磁閥是采用占空比式電磁閥，而鎖止離合器電磁閥采用開關(guān)式的和占空比式的都有。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

1）開關(guān)式電磁閥

（1）功用。

開關(guān)式電磁閥的功用是開啟或關(guān)閉液壓油路，通常用于控制換擋閥和部分車型鎖止離合器的工作。

（2）結(jié)構(gòu)、原理。

開關(guān)式電磁閥由電磁線圈、銜鐵、閥芯等組成，如圖7-14所示。當(dāng)電磁閥通電時(shí)，在電磁吸力作用下銜鐵和閥芯下移，關(guān)閉泄油口，主油壓供給到控制油路。當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，在回位彈簧的作用下銜鐵和閥芯上移，打開泄油口，主油壓被泄掉，控制油路壓力很小。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-14開關(guān)式電磁閥

一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

2）占空比式電磁閥

（1）占空比的概念。占空比是指一個(gè)脈沖周期中通電時(shí)間所占的比例（百分?jǐn)?shù)），如圖7-15所示。

2024/4/22圖7-15占空比一、理論知識(shí)準(zhǔn)備（2）結(jié)構(gòu)、原理。

占空比式電磁閥與開關(guān)式電磁閥類似，也是有電磁線圈、滑閥、彈簧等組成，如圖7-16所示。它通常用于控制油路的油壓，有的車型的鎖止離合器也采用此種電磁閥控制。與開關(guān)式電磁閥不同的是，控制占空比式電磁閥的電信號(hào)不是恒定不變的電壓信號(hào)，而是一個(gè)固定頻率的脈沖電信號(hào)。在脈沖電信號(hào)的作用下，電磁閥不斷開啟、關(guān)閉泄油口。

占空比式電磁閥有兩種工作方式，一是占空比越大，經(jīng)電磁閥泄油越多，油壓就越低；另一種是占空比越大，油壓越高。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-16占空比式電磁閥

一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

4.電子控制單元

電子控制單元英文縮寫為ECU，俗稱電腦。自動(dòng)變速器ECU具有換擋控制、鎖止離合器控制鎖、換擋平順性控制、故障診斷、失效保護(hù)等功能。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備1）換擋控制

自動(dòng)變速器換擋時(shí)刻的控制是ECU最重要的控制內(nèi)容之一。汽車在某個(gè)特定工況下都有一個(gè)與之對(duì)應(yīng)的最佳換擋時(shí)刻，使汽車發(fā)揮出最好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車行駛過(guò)程中，自動(dòng)變速器ECU根據(jù)模式選擇開關(guān)信號(hào)、節(jié)氣門開度信號(hào)、車速信號(hào)等參數(shù)來(lái)打開或關(guān)閉換擋電磁閥，從而打開或關(guān)閉通往離合器、制動(dòng)器的油路，使變速器升擋或降擋。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備2024/4/22圖7-17常見(jiàn)四擋自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋圖一、理論知識(shí)準(zhǔn)備常見(jiàn)四擋自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋圖，具有如下特點(diǎn)：

（1）隨著節(jié)氣門開度增加，升擋或降擋車速增加。以2擋升3擋為例，當(dāng)節(jié)氣門開度為2/8時(shí)，升擋車速為35km/h，降擋車速為12km/h；當(dāng)節(jié)氣門開度為4/8時(shí)，升擋車速為50km/h，降擋車速為25km/h。所以在實(shí)際的換擋操作過(guò)程中，一般可以采用“收油門”的方法來(lái)快速升擋。

（2）升擋車速高于降擋車速，以免自動(dòng)變速器在某一車速附近頻繁升擋、降擋而加速自動(dòng)變速器的磨損。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

2）鎖止離合器控制

自動(dòng)變速器ECU將各種行駛模式下鎖止離合器的工作方式編程存入存儲(chǔ)器，然后根據(jù)各種輸入信號(hào)，控制鎖止離合器電磁閥的通、斷電，從而控制鎖止離合器的工作。

（1）鎖止離合器工作的條件。

如果滿足以下5個(gè)條件，自動(dòng)變速器ECU會(huì)接通鎖止離合器電磁閥，使鎖止離合器處于接合狀態(tài)。

①選擋桿置于D位，且擋位在D2、D3或D4擋；

②車速高于規(guī)定值；

③節(jié)氣門開啟（節(jié)氣門位置傳感器IDL觸點(diǎn)未閉合）；

④冷卻液溫度高于規(guī)定值；

⑤未踩下制動(dòng)踏板（制動(dòng)燈開關(guān)未接通）。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

2）鎖止離合器控制

（2）鎖止的強(qiáng)制取消。

如果符合下面以下條件中的任何一項(xiàng)，ECU就會(huì)給鎖止離合器電磁閥斷電，使鎖止離合器分離。

①踩下制動(dòng)踏板（制動(dòng)燈開關(guān)接通）；

②發(fā)動(dòng)機(jī)怠速（節(jié)氣門位置傳感器IDL觸點(diǎn)未閉合）；

③冷卻液溫度低于規(guī)定值（如60℃）；

④當(dāng)巡航系統(tǒng)工作時(shí)，如果車速降至設(shè)定車速以下至少10km/h。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備3）換擋平順性控制

自動(dòng)變速器改善換擋平順性的方法有換擋油壓控制、減少轉(zhuǎn)矩控制和N-D換擋控制。

（1）換擋油壓控制。

自動(dòng)變速器在升擋和降擋的瞬間，ECU會(huì)通過(guò)油壓電磁閥適當(dāng)降低主油壓，以減少換擋沖擊，改善換擋。也有的自動(dòng)變速器是在換擋時(shí)通過(guò)電磁閥來(lái)減小蓄能器背壓，以減緩離合器或制動(dòng)器油壓的增長(zhǎng)率，來(lái)減少換擋沖擊。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備3）換擋平順性控制

（2）減少轉(zhuǎn)矩控制。

在自動(dòng)變速器換擋的瞬間，通過(guò)推遲發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻或減少噴油量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，以減少換擋沖擊和輸出軸的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。

（3）N-D換擋控制。

當(dāng)選擋桿由P位或N位置于D位或R位時(shí)，或由D位或R位置于P位或N位時(shí)，通過(guò)調(diào)整噴油量，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化減少到最小限度，以改善換擋。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

4）故障自診斷

電控自動(dòng)變速器ECU具有內(nèi)置的自我診斷系統(tǒng)，它不斷監(jiān)控各傳感器、信號(hào)開關(guān)、電磁閥及其線路，當(dāng)有故障時(shí)，ECU使ODOFF指示燈閃爍，以提醒駕駛員或維修人員；并將故障內(nèi)容以故障碼的形式存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，以便維修人員采用人工或儀器的方式讀取故障碼。

當(dāng)故障排除后，ODOFF指示燈將停止閃爍，不過(guò)故障碼仍然會(huì)保留在ECU存儲(chǔ)器中。

當(dāng)OD開關(guān)ON時(shí)（OD開關(guān)斷開），如果有故障，ODOFF指示燈將點(diǎn)亮而不是閃爍。

注意：不同的自動(dòng)變速器，故障指示燈不同。如豐田車系采用ODOFF，通用車系采用ServiceEngineSoon指示燈，本田車系采用D4指示燈。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

5）失效保護(hù)

當(dāng)自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障時(shí)，為了盡可能使自動(dòng)變速器保持最基本的工作能力，以維持汽車行駛，便于汽車進(jìn)廠維修，電控自動(dòng)變速器ECU都具有失效保護(hù)功能。

2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

（1）當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU所采取的失效保護(hù)措施是：

①節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，電腦根據(jù)怠速開關(guān)的狀態(tài)進(jìn)行控制。當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)斷開時(shí)（加速踏板被踩下），按節(jié)氣門開度為1/2進(jìn)行控制，同時(shí)節(jié)氣門油壓為最大值；當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)接通時(shí)（加速踏板完全放松），按節(jié)氣門處于全閉狀態(tài)進(jìn)行控制，同時(shí)節(jié)氣門油壓為最小值。

②車速傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，電腦不能進(jìn)行自動(dòng)換擋控制，此時(shí)自動(dòng)變速器的擋位由選擋桿的位置決定。在D位和2位時(shí)固定為超速擋或3擋，在L位時(shí)固定為2擋或1擋；或不論選擋桿在任何前進(jìn)擋位，都固定為1擋，以保持汽車最基本的行駛能力。

③冷卻液或ATF油溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU按溫度為80℃的設(shè)定進(jìn)行控制。2024/4/22一、理論知識(shí)準(zhǔn)備（2）電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，ECU所采取的失效保護(hù)措施是：

①換擋電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，ECU一般會(huì)將自動(dòng)變速器鎖擋，擋位與選擋桿的位置有關(guān)。如豐田車系鎖擋情況見(jiàn)表7-1。

②鎖止離合器電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)停止鎖止離合器的控制，使鎖止離合器始終處于分離狀態(tài)。

③油壓電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)停止油壓的控制，使油路壓力保持為最大。

2024/4/22豐田車系鎖擋情況表7-1一、理論知識(shí)準(zhǔn)備

二、任務(wù)實(shí)施根據(jù)維修手冊(cè)，首先要找到自動(dòng)變速器各元件的具體位置。2024/4/221.準(zhǔn)備工作（1）手電筒。（2）科魯茲轎車一輛。（3）科魯茲轎車維修手冊(cè)。

二、任務(wù)實(shí)施

2.技術(shù)要求與注意事項(xiàng)（1）打開和蓋好發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋時(shí)要做好安全防護(hù)。（2）在查找電控元器件時(shí)，要時(shí)刻謹(jǐn)記電子和微電子器件的特性及禁忌，不可違章操作。

二、任務(wù)實(shí)施

（1）檢查車輛停放，變速器擋位在P擋，拉緊駐車制動(dòng)器。安裝四件套：座椅套；方向盤套；換擋桿套；地板墊。

（2）釋放發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖定釋放桿；

（3）打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。

（4）做好車輛保護(hù)：安放左右翼子板布、前格柵布；放置前輪車輪擋塊；安裝排氣管接管；

3.操作步驟

二、任務(wù)實(shí)施

（5）查找節(jié)氣門位置傳感器、油門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器電氣連接器、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器電氣連接器、換擋位置開關(guān)電氣連接器等。

（6）查看完畢后，拿開左右翼子板布、前格柵布；拿開前輪車輪擋塊；拆開排氣管接管；

（7）蓋好發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。

（8）拿開四件套：座椅套；方向盤套；換擋桿套；地板墊。放好工具，清潔場(chǎng)地。

3.操作步驟

二、任務(wù)實(shí)施

4.工作任務(wù)

（1）敘述查找到的傳感器作用及基本原理；

（2）對(duì)于這些傳感器，哪些與電控自動(dòng)變速器運(yùn)行有關(guān)聯(lián)。

（3）查找維修手冊(cè)，確認(rèn)你所檢修的傳感器是屬于哪種類型的傳感，做好記錄。

2024/4/22

二、任務(wù)實(shí)施2024/4/22變速器油溫度傳感器是一個(gè)重要的傳感器,安裝在控制閥上,對(duì)變速器主要進(jìn)行高溫控制,如圖7-18所示。

三、學(xué)習(xí)拓展圖7-18自動(dòng)變速器油溫度傳感器

變速器油溫度高于150℃時(shí)變矩器立即進(jìn)入鎖止工況，30ｓ后如果變速器油溫度仍不下降，變矩器解除鎖止工況，變速器退出超速擋，變速器油溫度傳感器自身或線束短路，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示變速器油溫度高于150℃，所以變速器油溫度傳感器自身或線束短路后，變矩器不進(jìn)入鎖止工況，變速器沒(méi)有超速擋，汽車沒(méi)有高速。2024/4/22以邁騰雙離合器變速器油溫度傳感器為例,變速器油溫度傳感器為G509和G93,其G93負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器油底殼油溫度，即變速器油溫度，為G509(圖7-19)負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器圖7-19離合器溫度傳感為G509中離合器工作油溫度，并根據(jù)油溫度變化調(diào)節(jié)離合器冷卻油的流量，并采取其他相應(yīng)措施保護(hù)變速器。如果雙離合器中有一個(gè)離合器打滑，電液控制單元油溫度超過(guò)138℃時(shí)，變速器控制單元進(jìn)入過(guò)載保護(hù)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，計(jì)算離合器工作油溫度超過(guò)額定值的量，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩減小到怠速上限，使離合器過(guò)載幾乎不出現(xiàn)，達(dá)到離合器冷卻系統(tǒng)降溫的目的。

隨后發(fā)動(dòng)機(jī)重新提供最大轉(zhuǎn)矩?離合器油溫度超過(guò)145℃(離合器嚴(yán)重打滑)，停止向離合器供油，兩個(gè)離合器處于斷開位置，離合器油流出口的為G509就會(huì)給變速器控制單元高溫信號(hào)?？刂茊卧M(jìn)入過(guò)載保護(hù)，Ｄ位上只有一個(gè)失效保護(hù)擋，應(yīng)立即更換雙離合器(兩個(gè)離合器必須成對(duì)更換)。

三、學(xué)習(xí)拓展2024/4/22圖7-19離合器溫度傳感器Ｇ509如果G509短路，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示離合器油溫度超過(guò)150℃，變速器控制單元進(jìn)入過(guò)載保護(hù)，Ｄ位上只有一個(gè)２擋。

三、學(xué)習(xí)拓展

三、學(xué)習(xí)拓展通常電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電腦的自診斷系統(tǒng)均以故障碼的形式出現(xiàn)，不同類型的車型，其出現(xiàn)故障碼的方式及讀取的形式都不相同，可以通過(guò)人工診斷或?qū)Ｓ脙x器讀取故障碼，進(jìn)行有針