【動(dòng)車組檢修實(shí)習(xí)情況報(bào)告1800字】

動(dòng)車組檢修實(shí)習(xí)情況報(bào)告目錄TOC\o"1-2"\h\u5893動(dòng)車組檢修實(shí)習(xí)情況報(bào)告 129941一、實(shí)習(xí)目的 132717二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 125794三、實(shí)習(xí)思考 22841四、實(shí)習(xí)收獲 2一、實(shí)習(xí)目的隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，輻射覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，開行數(shù)量不斷增加，動(dòng)車組的使用和保有量也在增加。部分動(dòng)車組維修能力日趨緊張，一、二級(jí)檢修成為動(dòng)車組維修的制約因素。本次實(shí)習(xí)加深了我對(duì)動(dòng)車檢修工作的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化了檢修能力。通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程，我們可以獲得更多關(guān)于職業(yè)的知識(shí)，擴(kuò)大知識(shí)范圍，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，增加與人的聯(lián)系，勇于實(shí)踐，提高自己的溝通能力和其他社會(huì)技能，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德，創(chuàng)造正確的職業(yè)道德。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)過(guò)程中，我主要參與了動(dòng)車檢修工作。動(dòng)車運(yùn)行一定的距離或周期后，以保證列車的安全運(yùn)行，需對(duì)動(dòng)車進(jìn)行維護(hù)修理。根據(jù)我國(guó)鐵路公司維修等級(jí)的定義，1級(jí)和2級(jí)維修由于維修時(shí)間短，在各火車站的動(dòng)車組（車輛）段實(shí)施。其中，1級(jí)修為上線前的例行安全檢查，以快速檢查為主，一般采用綜合作業(yè)方式。重點(diǎn)是識(shí)別和防止運(yùn)行部件和受電弓等部位的異常損壞，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行功能測(cè)試，并處理使用過(guò)程中的缺陷。二期修是動(dòng)車組的定期大修、保養(yǎng)和功能測(cè)試，也可以理解為特修。重點(diǎn)是車軸故障檢測(cè)、車輪修理、冷卻系統(tǒng)清潔、機(jī)械傳動(dòng)潤(rùn)滑和潤(rùn)滑脂性能測(cè)試?？紤]到動(dòng)車組維修周期或各零部件的壽命不同步，我國(guó)動(dòng)車組二次維修是大修工作包的概念，內(nèi)置了很多小修工作包，每個(gè)小規(guī)模維修工作包雖然周期和內(nèi)容相同，但二次維修的內(nèi)容可以除以零，使動(dòng)車組在停車期間能夠分散、均衡地完成維修工作。動(dòng)車組第2階段大修允許大多數(shù)項(xiàng)目在夜間停車期間與1級(jí)大修并行完成。通過(guò)每周和集中維修，完成了少數(shù)復(fù)雜且耗時(shí)的項(xiàng)目。三、四、五級(jí)維修為高級(jí)維修，一般在維修基地或維修廠進(jìn)行，維修時(shí)間較長(zhǎng)。三級(jí)維修主要是動(dòng)車組關(guān)鍵部件的拆卸和維修。動(dòng)車組的四步維修是對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)的全面檢修和維護(hù)。動(dòng)車組各系統(tǒng)的拆裝維修主要包括轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)系統(tǒng)的拆裝維修、電機(jī)和電器產(chǎn)品的性能測(cè)試和更換、車載設(shè)備的維修保養(yǎng)等。動(dòng)車組的五級(jí)保養(yǎng)是對(duì)整車的全面檢修和保養(yǎng)。對(duì)整車進(jìn)行大修和維修，對(duì)零部件進(jìn)行大規(guī)模更新，并根據(jù)需要對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行現(xiàn)代化和升級(jí)。主要包括動(dòng)車組的拆卸、清洗、檢查、修理、更換和重新噴漆。目前，我國(guó)動(dòng)車組實(shí)行“有計(jì)劃的預(yù)防性維修和補(bǔ)充性后期維護(hù)”的維修制度。典型的動(dòng)車組維護(hù)水平和周期分解如下圖所示。圖1動(dòng)車組修程級(jí)別和周期三、實(shí)習(xí)思考經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)在動(dòng)車組維修工作中還存在一些不合理的地方。比如對(duì)動(dòng)車過(guò)度維護(hù)。一般而言，在我國(guó)現(xiàn)行的維護(hù)系統(tǒng)中，考慮到安全性和可靠性，更加謹(jǐn)慎和有計(jì)劃的預(yù)防性維護(hù)的概念占主導(dǎo)地位。與世界先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)動(dòng)車組的保養(yǎng)里程間隔較短，先進(jìn)保養(yǎng)時(shí)間較長(zhǎng)，但在設(shè)定保養(yǎng)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)仍存在超量保養(yǎng)、超量保養(yǎng)的問(wèn)題。另一方面，由于動(dòng)車組的高度集成化、復(fù)雜化和集成化，故障規(guī)則不再簡(jiǎn)單地遵循機(jī)械磨損理論，不能通過(guò)簡(jiǎn)單的在一定時(shí)間內(nèi)修復(fù)來(lái)防止功能故障的發(fā)生。設(shè)備個(gè)體差異但是，由于在確定維護(hù)間隔時(shí)考慮的危險(xiǎn)故障概率不能涵蓋所有個(gè)體，因此計(jì)劃的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)必然存在維護(hù)不足的問(wèn)題。對(duì)于關(guān)鍵部件，維護(hù)不足后果嚴(yán)重，直接危及動(dòng)車組的運(yùn)行安全。另一方面，考慮到動(dòng)車組運(yùn)行條件的差異、零部件個(gè)體性能的差異以及零部件制造工藝的差異，往往過(guò)于保守地確定動(dòng)車組設(shè)備的維護(hù)周期，以確保風(fēng)險(xiǎn)足夠低。失效概率。因此，大多數(shù)動(dòng)車組部件都存在過(guò)度維護(hù)問(wèn)題。四、實(shí)習(xí)收獲檢修工作是一切動(dòng)車安全運(yùn)行的前提。即便部件是一絲一毫的失誤，真正發(fā)生慘案的時(shí)候，無(wú)數(shù)條鮮活的生命就會(huì)因?yàn)檫@樣一個(gè)小小的紕漏而消逝。通過(guò)實(shí)習(xí)，我從一個(gè)什么都不會(huì)的菜鳥，事事都需要指導(dǎo)的新人，變成了深刻掌握到了許多檢修方法的成熟員工，這有助于減少相關(guān)時(shí)事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，確保車內(nèi)人員的安全。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深刻地認(rèn)識(shí)到，獨(dú)立和學(xué)習(xí)是實(shí)習(xí)生應(yīng)該做的第一件事。只有培養(yǎng)自己的獨(dú)立潛能，積極發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，才能真正提高自己處理問(wèn)題的能力，在事業(yè)上取得進(jìn)步。另外，在工作上也有問(wèn)題，不懂就大膽教，不能不懂裝懂。每個(gè)領(lǐng)域都有我們要學(xué)習(xí)的東西,通過(guò)學(xué)習(xí),可以獨(dú)立工作,積累經(jīng)驗(yàn),最后得到最適合自己的工作方法。在與人相處時(shí)，我學(xué)會(huì)用良好的態(tài)度去與人溝通，因?yàn)檫@是在社會(huì)生存應(yīng)具備的基本素質(zhì)。在工作過(guò)程中，如何發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的作用和調(diào)整內(nèi)部關(guān)系，我學(xué)會(huì)了尊重和禮儀。在這段時(shí)間里，我不