X空中服務(wù)企業(yè)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書

編號：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第頁挑戰(zhàn)杯大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽獲獎之商業(yè)相關(guān)計(jì)劃書[原創(chuàng)2005-03-3122:37:12]發(fā)表者:商業(yè)帝國\o"編輯..."

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北京飛馳空中服務(wù)XX創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書 聯(lián)系人：霍XX聯(lián)系地址：北京市大興區(qū)清源西里小區(qū)16#樓X單元XX室郵編：102600公司負(fù)責(zé)人：霍XX職務(wù)：總裁電話：+86-10-692XXXX手機(jī)：+86-0-138101756XXE-mail：huoqingchuan@hotmail..公司主頁:目錄一、摘要…………………3-7二、公司概述……………8-101、公司名稱、類型2、公司的宗旨3、公司的治理架構(gòu)4、公司的業(yè)務(wù)5、公司經(jīng)營理念6、公司的企業(yè)文化7、公司戰(zhàn)略規(guī)劃8、公司設(shè)施三、產(chǎn)品與服務(wù)…………11-141、產(chǎn)品描述2、服務(wù)流程3、網(wǎng)點(diǎn)布局4、產(chǎn)品優(yōu)勢5、獨(dú)創(chuàng)性描述6、產(chǎn)品開發(fā)四、市場分析………………15-181、目標(biāo)消費(fèi)群2、市場需求預(yù)測3、市場容納能力預(yù)測4、市場發(fā)展的趨勢及應(yīng)對策略五、市場銷售戰(zhàn)略………………19-231、營銷策略分階段目標(biāo)2、目標(biāo)市場3、產(chǎn)品策略4、價(jià)格策略5、銷售渠道和合作伙伴6、促銷策略六、管理管控團(tuán)隊(duì)……………………24-251、團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成2、管理管控規(guī)劃七、路線研究……………………26-271、前期資金來源、技術(shù)來源2、創(chuàng)業(yè)組織的發(fā)展步驟八、財(cái)務(wù)分析……………………28-321、前期投資預(yù)測2、利益分配機(jī)制3、投資出路4、2007-2011年企業(yè)利潤表九、機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)………………33-341、機(jī)會2、風(fēng)險(xiǎn)3、應(yīng)對之策一、

摘要2004年3月，新的《北京城市空間發(fā)展戰(zhàn)略研究》中提出的“兩軸、兩帶、多中心”的城市空間新格局。今后北京居民的生活地點(diǎn)、工作地點(diǎn)、社交地點(diǎn)之間的距離也將越來越遠(yuǎn)。2004年4月，新的《北京交通發(fā)展綱要》出臺，根據(jù)《綱要》，從2003年開始到2010年，北京將累計(jì)投資總額2000億到2500億元，初步建成功能結(jié)構(gòu)較為完善、運(yùn)營管理管控水平先進(jìn)、市域與城際一體化的“新北京交通體系”框架，全面提升城市交通系統(tǒng)承載能力，基本適應(yīng)日益增長的交通需求。據(jù)估算，到2010年，北京城市干道高峰小時(shí)平均行程車速達(dá)到20公里；五環(huán)路內(nèi)85％的通勤出行時(shí)間消耗在50分鐘以內(nèi)；邊緣集團(tuán)到達(dá)市中心區(qū)的出行時(shí)間在1小時(shí)以內(nèi)；最遠(yuǎn)的郊區(qū)新城到市區(qū)的出行時(shí)間不超過2小時(shí)。這樣的交通狀況，對商業(yè)精英、政府精英、社團(tuán)精英來說，意味著出行交通時(shí)間過長了。如何能超越北京擁堵的交通，自由地安排個(gè)人時(shí)間，能在盡可能短的時(shí)間內(nèi)里上班、赴約、赴會，并昭顯個(gè)人的身份、地位，成為北京社會精英頭疼的問題之一。在此背景下，我們提出組建北京飛馳空中服務(wù)XX，以輕型直升飛機(jī)作為新型交通工具的創(chuàng)業(yè)相關(guān)計(jì)劃。我們認(rèn)為直升飛機(jī)做為一種新的交通工具，逐漸成為社會精英出行的重要的交通根據(jù)，也將被越來越多的人所認(rèn)可和接受，具有廣闊的市場前景和商業(yè)前景。2003年1月10日國務(wù)院和中央軍委聯(lián)合頒布了《通用航空飛行管制條例》，為私人飛機(jī)上天，在政策做出了相關(guān)的規(guī)定。國家對私人飛機(jī)上天政策的逐漸開放、靈活，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康成長，將有越來越多的人會購買私人飛機(jī)，作為代步、旅行工具。而直升飛機(jī)由于其自身所具有的特點(diǎn)，將成為單位、私人購買私人飛機(jī)的首選。一項(xiàng)中國20年直升機(jī)市場的預(yù)測認(rèn)為，到2013年中國僅民用直升機(jī)的需求量就接近2000架。其中輕型直升機(jī)占30%。到2020年中國需要的各類民用直升機(jī)約1萬架，總規(guī)模近7000億元人民幣。我們預(yù)計(jì)，中國私人擁有私人飛機(jī)的過程，和我國人民擁有私家汽車的發(fā)展過程是一樣的：從少到多、從租到買，而且這個(gè)發(fā)展過程將相當(dāng)漫長，在此過程中，就孕育了巨大的商機(jī)，我們的公司在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。北京飛馳空中服務(wù)XX作為一家定位于直升飛機(jī)飛行交通的XX，采用了XX的普遍治理架構(gòu)：即董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負(fù)責(zé)制。我們的目標(biāo)市場瞄準(zhǔn)了社會精英這個(gè)群體。各領(lǐng)域的著名專家、學(xué)者、高級政府官員、在京三資企業(yè)的高層管理管控人員、在京國資企業(yè)的高層管理管控人員、在京私營企業(yè)的高層管理管控人員、在京社團(tuán)組織的高層管理管控人員、駐京機(jī)構(gòu)的高層管理管控人員、在京各行業(yè)之佼佼者，總屬于我們界定的“社會精英”的范疇，都是我們的目標(biāo)客人。這些人，具有開闊的思維，易于接受新事物并勇于嘗試，時(shí)間極其珍貴。他們珍視和捍衛(wèi)私人出行空間，并且具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)支付能力，將成為我們客源的最主要和最穩(wěn)定的組成部分。我們的起降臺將基本分別在三環(huán)以外的重點(diǎn)區(qū)域：首都國際機(jī)場、北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（亦莊）、CBD、中關(guān)村（海淀大學(xué)區(qū)）、亞運(yùn)村（奧林匹克地區(qū)）、豐臺總部基地、公主墳（政治、軍事樞紐）以及金融街，都將是我們重點(diǎn)覆蓋地區(qū)。這些地區(qū)的有效覆蓋，將保證我們的客人基本的商務(wù)（公務(wù)）活動，并為他們提供比較便利的社交、文化、醫(yī)療等方面的交通服務(wù)。根據(jù)我們的調(diào)查及公司運(yùn)營成本的核算，我們把飛行的基準(zhǔn)價(jià)格確定為：每人每次每十公里三百元。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們將根據(jù)時(shí)間、飛行類型等方面因素，實(shí)行價(jià)格的上下浮動。在研究市場需求和市場容納能力問題的時(shí)候，我們都建立一個(gè)數(shù)學(xué)模式來進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算。在研究市場需求的時(shí)候，我們根據(jù)我們設(shè)計(jì)的“市場需求影響因素圖”，將各項(xiàng)影響因素，賦予不同的權(quán)重，進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)我們的研究，市場需求存在不穩(wěn)定因素（將隨著模型中的參考系數(shù)的改變而變化），但前景非常光明。在研究市場容納能力時(shí)，我們提出了“延時(shí)成本”的概念，以此為對照系，去估算容納能力，根據(jù)我們的研究，市場容納能力也存在不穩(wěn)定因素（也將隨著模型中的參考系數(shù)的改變而變化），但前景也很令人興奮。北京飛馳空中服務(wù)XX競爭作用力圖潛在進(jìn)入者潛在進(jìn)入者供方替代品買方產(chǎn)業(yè)競爭對手現(xiàn)有公司間的競爭新進(jìn)入者的威脅供方侃價(jià)實(shí)力買方侃價(jià)實(shí)力替代品競爭的威脅北京飛馳空中服務(wù)XX競爭環(huán)境圖公司的公司的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)廣泛的社會期望關(guān)鍵實(shí)施者的個(gè)人價(jià)值產(chǎn)業(yè)機(jī)會與威脅（經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政策上的）競爭戰(zhàn)略公司內(nèi)部因素公司外部環(huán)境北京飛馳空中服務(wù)XX競爭戰(zhàn)略輪盤圖產(chǎn)品產(chǎn)品市場目標(biāo)財(cái)務(wù)市場營銷銷售及渠道服務(wù)提供員工研究、開發(fā)目標(biāo)競爭的定義盈利性增長性社會份額社會反應(yīng)企業(yè)形象對于未來的管理管控，我們提出了以下幾個(gè)重要規(guī)劃：全員持股、系數(shù)收入、扁平化組織結(jié)構(gòu)、基元自治和有責(zé)必究。這五點(diǎn)，將是我們未來管理管控工作中憲法性質(zhì)的戰(zhàn)略要點(diǎn)。創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)持有公司股份的情況如下：60%的股份定性為可流通股份，用以交換獲得投資。在剩余40%的不可流通股份中，管理管控層持有其中的60%。在管理管控層持有其中的60%中，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)分配其中的60%，具體的分配相關(guān)計(jì)劃為：霍慶川持有其中的40%其余創(chuàng)業(yè)人員每人平均分配持有其中的15%。關(guān)于資金需求、資金來源、資金使用、盈利預(yù)測，在正文均有較詳細(xì)財(cái)務(wù)報(bào)表。前期所需投資：北京飛馳空中服務(wù)XX前期投資一覽表單位：萬元類型市場調(diào)查研究公司成立建設(shè)租借飛機(jī)政府公關(guān)前期宣傳前期推廣活動費(fèi)用指揮系統(tǒng)建設(shè)配套設(shè)施建設(shè)流程資金勞務(wù)費(fèi)用其他費(fèi)用合計(jì)額度50502001205050501005001005001001001970公司相關(guān)計(jì)劃將每年的盈利中的60%作為資本積累，作為公司的固定資產(chǎn)，其余40%的收益，按照股份進(jìn)行分配。按照我們的協(xié)議規(guī)定，在協(xié)議期內(nèi)，投資商按照投資資本所對應(yīng)的公司股份參與公司的利潤分配，并在協(xié)議期滿后，按照協(xié)議規(guī)定的計(jì)算方法，由公司回購?fù)顿Y商所持有的公司股份，從而解決投資商業(yè)的投資出路問題。我們這個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的成員具有良好的教育背景和事業(yè)背景，有著深厚的管理管控經(jīng)驗(yàn)和執(zhí)行能力，最重要的是我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的成員具有良好的學(xué)習(xí)能力和拼搏精神。下面，我們將簡單介紹一下我們的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)：霍慶川：北京飛馳空中服務(wù)XX總裁，北京印刷學(xué)院學(xué)生，現(xiàn)因顧休學(xué)?；魬c川先生擅長抽象思維和跳躍思維，在相關(guān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)管理管控方面有超乎其年齡的經(jīng)驗(yàn)和思想?；粝壬愿窈蜕?、思想理性，又具有極強(qiáng)的創(chuàng)造性思維，他擅長從細(xì)節(jié)入手，從宏觀考慮，具有良好的決策能力。霍先生擁有良好的人格魅力，是我們團(tuán)隊(duì)的核心，他將和我們一道，將我們的創(chuàng)業(yè)相關(guān)計(jì)劃進(jìn)展成功。施佳鵬:北京印刷學(xué)院大學(xué)二年級學(xué)生，計(jì)算機(jī)專業(yè)。施佳鵬同學(xué)擅長搞商業(yè)策劃，相關(guān)項(xiàng)目策劃，多次為電視臺搞欄目策劃。精通公司戰(zhàn)略管理管控，閱歷豐富，善于進(jìn)行理論分析。思維活躍，善于逆向思維，有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力。性格開朗，有較強(qiáng)的交際能力，誠實(shí)守信，非常注重實(shí)際，思維嚴(yán)謹(jǐn)。有很強(qiáng)的事業(yè)心，工作熱情，精力充沛。他將出任我公司的營銷和服務(wù)總監(jiān)。高陽力：高陽力先生今年55歲，原為中國人民解放軍空軍指揮學(xué)院副院長，現(xiàn)退休，任北京飛馳空中服務(wù)XX技術(shù)總監(jiān)。高先生是優(yōu)秀的直升飛機(jī)專家，在直升飛機(jī)方面具有良好的學(xué)術(shù)造詣和實(shí)際操作能力。高先生退休以后，非常認(rèn)可我們提出的“直升飛機(jī)飛行交通”的概念，非常愉快地接受了我們的邀請，成為我們的一員，作為我們公司的技術(shù)總監(jiān)。焦萬曼：焦萬曼女士今年58歲，原為中華全國臺灣同胞聯(lián)誼會對外聯(lián)絡(luò)部部長，現(xiàn)退休，任北京飛馳空中服務(wù)XX公關(guān)總監(jiān)。焦女士由于其特殊的工作背景，擁有良好的政府關(guān)系和社會關(guān)系。焦女士也非常認(rèn)可我們公司的理念，加入我們公司，任我公司的公關(guān)總監(jiān)。張雅靜：張雅靜女士今年27歲，財(cái)務(wù)學(xué)士學(xué)位，擁有五年的豐富財(cái)務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)，在公司財(cái)務(wù)方面具有很強(qiáng)的管理管控能力，她將出任我們公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)。如果您對我們的相關(guān)項(xiàng)目感興趣，請您與我們?nèi)〉寐?lián)系。如果我們能夠有幸獲得您的投資，開始我們之間良好的合作，您就開始了豐厚的投資回報(bào)之旅。您的投資可以獲得以下豐厚回報(bào)：1）

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飛行旅游2）

飛行培訓(xùn)3）

飛行廣告4）

商業(yè)活動5）

商業(yè)運(yùn)輸6）

政府定單業(yè)務(wù)7）

航拍8）

其他相關(guān)業(yè)務(wù)5公司經(jīng)營理念：1）

以無可挑剔的服務(wù)質(zhì)量來滿足客人2）

以安全準(zhǔn)時(shí)的飛行過程來便利客人3）

以重點(diǎn)全面的網(wǎng)點(diǎn)布局來方便客人4）

以創(chuàng)新靈活的商業(yè)模式來成就客人5）

以成長福利的工作環(huán)境來激勵(lì)員工6）

以高速穩(wěn)健的增長態(tài)勢來回應(yīng)股東7）

以守法積極的公民行為來響應(yīng)政府8）

以負(fù)責(zé)公益的感恩心態(tài)來回報(bào)社會6公司的企業(yè)文化：選擇合適的方式，為社會精英更加有效地推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步、文化發(fā)達(dá)、國家富強(qiáng)、人民幸福而做出有效益的服務(wù)。7

公司戰(zhàn)略規(guī)劃：北京飛馳空中服務(wù)XX將永遠(yuǎn)植跟于中國，植跟于私人飛機(jī)行業(yè)，以最優(yōu)美的空中服務(wù)于我們的客人。我們將在未來二十年的時(shí)間內(nèi)，保持爆炸性高速成長：五年之內(nèi)，我們將成為北京市最專業(yè)的城市內(nèi)部空中交通服務(wù)商；十年之內(nèi)，我們將成為中國市場最專業(yè)的城市內(nèi)部空中交通服務(wù)商和城際短程空中交通服務(wù)商；十五年之內(nèi)，我們將成為中國最優(yōu)秀的空中相關(guān)項(xiàng)目服務(wù)商；二十年之內(nèi)，進(jìn)行有效的行業(yè)整和，成為輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)商。客人是我們最寶貴的財(cái)富。創(chuàng)新是我們保持高速成長的動力。員工是我們健康發(fā)展的基石。8公司設(shè)施北京飛馳空中服務(wù)XX生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施輕型直升飛機(jī)輕型直升飛機(jī)直升飛機(jī)起飛坪機(jī)庫及相關(guān)設(shè)施直升飛機(jī)降落坪地勤人員飛行員支持服務(wù)人員導(dǎo)航系統(tǒng)及指揮系統(tǒng)中央指揮、調(diào)度人員三、產(chǎn)品與服務(wù)1產(chǎn)品描述：公司的主營業(yè)務(wù)是以國產(chǎn)輕型直升飛機(jī)，為客人提供城市內(nèi)部飛行交通服務(wù)及相關(guān)服務(wù)。2

服務(wù)流程：預(yù)定服務(wù)起飛起飛降落飛機(jī)出發(fā)顧客到達(dá)目的地網(wǎng)絡(luò)/電話預(yù)定顧客到達(dá)起降臺公司形成定單顧客最終確認(rèn)公司調(diào)配飛機(jī)臨時(shí)電話預(yù)約飛機(jī)調(diào)配臨時(shí)電話預(yù)約飛機(jī)調(diào)配顧客到達(dá)起降臺起飛飛機(jī)到達(dá)執(zhí)行下一次任務(wù)降落顧客到達(dá)目的地可飛行不可飛行3

網(wǎng)點(diǎn)布局北京飛馳空中服務(wù)XX網(wǎng)點(diǎn)布局首都機(jī)場首都機(jī)場CBD豐臺總部基地中關(guān)村（大學(xué)區(qū)）亦莊開發(fā)區(qū)亞運(yùn)村（奧林匹克）京西居住帶政治、軍事樞紐大興總部使館區(qū)別墅區(qū)4產(chǎn)品優(yōu)勢：我們將現(xiàn)有的出行、赴會、赴約交通工具羅列如下，和私人飛機(jī)飛行交通比較：各交通工具比較表交通工具效率安全私人空間心理指數(shù)途中樂趣尊貴程度活動范圍總分步行132582122自行車243573428公交系統(tǒng)474455635出租車598286745私人汽車6810557950專用汽車898888857私人飛行1098101010764備注：1）

效率：到達(dá)某一設(shè)定位置，所需要之時(shí)間。2）

安全：在這里，我們所指的安全，是指單位距離出現(xiàn)交通事故的概率。3）

私人空間：是指在出行過程中，私人所占有的絕對空間。4）

心理指數(shù)：是指在發(fā)生交通堵塞過程中，出行人的心理狀態(tài)指數(shù)。5）

途中樂趣：是指在出行過程中，能否欣賞、享受中途風(fēng)景。6）

尊貴程度：是指選擇不同的交通工具所代表的個(gè)人身份、地位情況。7）

活動范圍：是指通過采用某一交通方式所能到達(dá)的距離（在這里，特指本市范圍內(nèi)）。8）

系數(shù)：以10分為滿分，以1為最低，10為最高，打分。9）

公交系統(tǒng)：這里的公交系統(tǒng)包含了公共汽車、地鐵、城市輕軌等交通方式。10）

專用汽車：這里的專用汽車是指某人單位或公司為其配備的專業(yè)汽車，包括司機(jī)等輔助設(shè)施。通過以上比較，私人直升飛機(jī)飛行交通的比較優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下方面：1）

大壓縮出行時(shí)間。2）

安全系數(shù)提高。3）

超越交通堵塞。4）

享受飛行樂趣、擁有良好的視野。5）

盡現(xiàn)尊貴身份、地位。6）

良好的私人空間。5獨(dú)創(chuàng)性描述：我公司如果能夠順利成立，獲得融資，開展預(yù)定業(yè)務(wù)，那么，我們公司將會成為中國第一家開展城市內(nèi)私人直升飛機(jī)飛行交通的服務(wù)商。而且，在私人直升飛機(jī)這一平臺之上，我們告訴也可以衍生出很多邊際業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)，也將是獨(dú)創(chuàng)性的。6產(chǎn)品開發(fā)：隨著我們主要業(yè)務(wù)的發(fā)展，為了提高直升飛機(jī)的利用率，我們將在直升飛機(jī)這個(gè)平臺上，開發(fā)一些新的產(chǎn)品：1）飛行旅游。2）飛行培訓(xùn)。3）飛行廣告。4）商業(yè)活動。5）商業(yè)運(yùn)輸。6）政府定單業(yè)務(wù)。7））航拍。8）其他相關(guān)業(yè)務(wù)。四、市場分析1目標(biāo)消費(fèi)群：我們公司的宗旨“企業(yè)宗旨是為社會精英提供安全、便利的空中交通服務(wù)”中的“社會精英”即為我們公司的目標(biāo)消費(fèi)群。在這里，我們把“社會精英”做一個(gè)詳細(xì)界定：我們所指的“社會精英”包括以下人群：1）

領(lǐng)域的著名專家、學(xué)者。2）

高級政府官員。3）

在京三資企業(yè)的高層管理管控人員。4）

在京國資企業(yè)的高層管理管控人員。5）

在京私營企業(yè)的高層管理管控人員。6）

在京社團(tuán)組織的高層管理管控人員。7）

駐京機(jī)構(gòu)的高層管理管控人員。8）

在京各行業(yè)之佼佼者。9）

其他。我們的目標(biāo)消費(fèi)群，即“社會精英”的共性：1）

有開闊的思維、易于接受新事物并勇于嘗試。2）

時(shí)間珍貴、守時(shí)。3）

珍視和捍衛(wèi)私人出行空間。4）

具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)支付能力。5）

珍愛自己的事業(yè)，希望追求事業(yè)上更大的成就。2市場需求預(yù)測：在形成這個(gè)創(chuàng)業(yè)相關(guān)計(jì)劃書之前，我們在小范圍內(nèi)做了簡單的調(diào)查，并形成簡易的調(diào)查報(bào)告。我們依據(jù)我們的調(diào)查情況，做出以下市場需求預(yù)測：市場需求影響因素關(guān)系圖中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢（中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢（1）北京交通發(fā)展趨勢（2）北京城市規(guī)劃變化（3）國家相關(guān)法律法規(guī)（4）相關(guān)行業(yè)發(fā)展趨勢（5）服務(wù)的水平（8）個(gè)人收入支付能力（7）價(jià)格/網(wǎng)點(diǎn)/安全（6）市場需求對于（1）：0—5。依據(jù)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和持續(xù)性、平穩(wěn)性來打分。對于（2）：-10—0。依據(jù)北京城市的交通狀況來打分。交通越擁堵，得分越低。對于（3）：0—10。依據(jù)北京城市規(guī)劃帶來的居住分散程度來打分，越分散，得分越高。對于（4）：0—5。國家的政策越開放，得分越高。對于（5）：0—5。根據(jù)國產(chǎn)直升飛機(jī)企業(yè)生產(chǎn)的飛機(jī)的價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)來打分。越好越高。對于（6）：0—10。價(jià)格越公道、布局越方便、飛行越安全，得分越高。對于（7）：0—10。個(gè)人收入越高，打分越高。對于（8）：0—5。公司的服務(wù)水平越好，得分越高。根據(jù)有關(guān)專家的預(yù)測，我們目前的賦值如下：（1）：3.5（2）：-5（3）：3（4）：4（5）：3（6）：3（7）：6（8）：5共計(jì)：22.5根據(jù)我們調(diào)查所得數(shù)據(jù)，我們一天的客流量可以保持在22.5*10=225人/次以上。3市場容納能力預(yù)測：在這里，我們建立一個(gè)新型概念來研究市場容納能力這個(gè)問題。我們提出“延時(shí)成本”的概念。延時(shí)成本=單位時(shí)間收入*堵塞心理指數(shù)*私人空間感覺*出行樂趣*地位、身份系數(shù)*信用系數(shù)。解釋以上幾個(gè)概念：延時(shí)成本：因選擇交通工具、交通堵塞的原因而造成的個(gè)人綜合時(shí)間損失。單位時(shí)間收入：工作人在單位時(shí)間的收入?？紤]到社會精英的工作時(shí)間較長，以每月工作25天，每天工作10小時(shí)來計(jì)算。堵塞心理指數(shù)：因交通堵塞而造成心理方面的不適。私人空間感覺：選擇不同的交通工具，私人空間的感覺是不一樣的。出行樂趣指數(shù)：選擇不同的交通工具，所帶來的出行樂趣是不同的。地位、身份系數(shù)：選擇不同的交通工具，所代表的個(gè)人地位、身份是不同的，于是產(chǎn)生了地位、身份系數(shù)。信用系數(shù)：在上班、赴約、赴會的過程中，由于選擇不同的交通工具，能不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的概率是不同的，于是產(chǎn)生了信用系數(shù)。由于我們的目標(biāo)客戶定位在“社會精英”，考慮他們出行的交通工具在出租車、私人汽車、專用汽車的范圍內(nèi)，所以，我們以出租車作為參考系。舉例說明：X先生，月薪為￥10萬，每月工作25天，每天工作10小時(shí)。X先生的單位時(shí)間收入=￥10萬/25/10=￥400以乘坐出租車并路途通暢為單位1，則乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通的堵塞心理指數(shù)為2。以乘坐出租車的私人空間為單位1，則乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通的私人空間系數(shù)為2。以乘坐出租車的出行樂趣為單位1，則乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通的出行樂趣為2。以乘坐出租車的地位、身份系數(shù)為單位1，則乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通的地位、身份系數(shù)為2。以乘坐出租車準(zhǔn)時(shí)赴約的信用指數(shù)為單位1，則乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通的信用系數(shù)為2。則X先生延時(shí)成本=￥400元/小時(shí)*堵塞心理指數(shù)2*私人空間系數(shù)2*出行樂趣系數(shù)2*地位、身份系數(shù)2*信用系數(shù)2=￥10800元/時(shí)。以乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通所節(jié)約的時(shí)間*延時(shí)成本，和乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通的費(fèi)用相比，自可做出比較。4

市場發(fā)展的趨勢及應(yīng)對策略：市場發(fā)展趨勢：1）國家政策的發(fā)展趨勢：“我國的天空將出現(xiàn)前所未有的開放姿態(tài)”（中國航空學(xué)會常務(wù)副主任、高級工程師曹竟南語）2）社會大環(huán)境的發(fā)展趨勢：交通：北京交通的基礎(chǔ)設(shè)施將越來越發(fā)達(dá)，但交通的堵塞狀況將在近幾年的時(shí)間繼續(xù)惡化，經(jīng)過相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，才會逐步改善，但還將保持在相當(dāng)高的水平上。城市規(guī)劃：伴隨著北京新的城市規(guī)劃的出臺，北京將走向“兩軸、兩帶、多中心”的城市空間新格局，目標(biāo)客人的分布也將越來越分散。經(jīng)濟(jì)：中國的經(jīng)濟(jì)將會以保持在一定的高速，持續(xù)發(fā)展。而作為中國的政治、文化的中心北京，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會以高于全國平均速度增長。3）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢：資本：中國的私人飛機(jī)市場的巨大，吸引著眾多的資本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)：越來越的國有企業(yè)、外資企業(yè)和民營企業(yè)參與到生產(chǎn)私人飛機(jī)的行列中去。私人飛機(jī)：隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和國產(chǎn)私人飛機(jī)質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)的不斷提高，將會有越來越多的人購買直升飛機(jī)，而且市場巨大。4）目標(biāo)客戶的發(fā)展趨勢：收入：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、分配體制的優(yōu)化，社會精英的收入將會越來越高。分布：北京多中心的發(fā)展趨勢導(dǎo)致了目標(biāo)客戶的分布分散，對公司的直接影響就是布局分散化。數(shù)量：絕對目標(biāo)客戶的數(shù)量將在一個(gè)相當(dāng)高的基數(shù)上高速增長。頻率：交往的擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，收入的增長，目標(biāo)客人選擇私人直升飛機(jī)飛行交通的頻率越來越高。5）公司的發(fā)展趨勢：營業(yè)額：公司的營業(yè)額將會持續(xù)、高速增長，但利潤率將會逐漸降低。競爭：將會越來越多的資本進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)中來，競爭將回越來越激烈。應(yīng)對之策：1）對國家政策、社會大環(huán)境：超前判斷、積極回應(yīng)、大力推動、施加影響、仔細(xì)研讀、尋求理解。2）對競爭對手：A、高速發(fā)展自己。B、牽頭設(shè)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置進(jìn)入門檻。C、完善服務(wù)、提高客人忠誠度。D、培育潛在客戶。E、投身公益事業(yè)、提升企業(yè)形象，建設(shè)公司品牌。F、搞好政府關(guān)系，獲得政府支持和政府定單。3）對客人：A、提高服務(wù)、完善服務(wù)。B、尊重他們，和客人進(jìn)行情感交流。C、便利客人。D、降低價(jià)格，以公平的價(jià)格提供服務(wù)。4）對股東：高速、穩(wěn)健的回報(bào)。5）對管理管控層：以高薪、事業(yè)、尊重來吸引他們。6）對員工：高收入、培訓(xùn)、福利、成長、事業(yè)來激勵(lì)他們。五、市場銷售戰(zhàn)略1營銷策略分階段目標(biāo)：由于我們公司是全北京、全中國第一家專業(yè)從事直升飛機(jī)飛行交通的公司，所以，在短期內(nèi)，我們沒有競爭對手，所以我們執(zhí)行的銷售策略為專營化銷售策略。我們把公司的營銷相關(guān)計(jì)劃劃分為以下七個(gè)階段，每個(gè)階段都有不同的目標(biāo)，針對這些目標(biāo)，我們將采取不同的，具有創(chuàng)新性的操作手段：北京飛馳空中服務(wù)XX營銷相關(guān)計(jì)劃階段劃分圖市場告知市場告知市場再開發(fā)市場開發(fā)市場推動市場預(yù)熱市場啟動市場推介市場告知階段目標(biāo)：1）

告知民眾，在出行交通工具上，即將新添一種工具：私人直升飛機(jī)。2）

告知我們的目標(biāo)客人，私人直升飛機(jī)飛行交通服務(wù)即將推出，著重推介其巨大優(yōu)勢。3）

推動國家以更加靈活、開放的姿勢來準(zhǔn)許私人飛機(jī)的上天飛行。4）

向社會各階層推介直升飛機(jī)飛行交通是解決目前交通擁擠問題的一項(xiàng)跨越性解決合適的方案。市場預(yù)熱階段目標(biāo)：1）

推動我們的目標(biāo)客人（社會精英）認(rèn)識和接受直升飛機(jī)飛行交通這種新式交通工具。2）

在社會上制造一種輿論：選擇乘坐直升飛機(jī)這種新式交通方式，是一個(gè)人經(jīng)濟(jì)地位、社會地位、政治地位和生活品位、個(gè)人信用的象征。3）

幫助社會形成一種趨勢性認(rèn)識：私人直升飛機(jī)城市交通飛行，將成為“時(shí)間珍貴、收入豐厚、守時(shí)守信、樂于享受飛行樂趣，珍視私人空間，地位尊貴“的人的首選出行交通工具。市場推介階段目標(biāo)：1）

過立體相關(guān)計(jì)劃，多方面、多層次地向我們的目標(biāo)客人，直升飛機(jī)飛行交通這一新型交通形式。2）

幫助我們的目標(biāo)客人把直升飛機(jī)飛行交通作為個(gè)人出行交通工具的考慮之中。3）

隨著他們的不斷體驗(yàn)，我們的不斷推介，由于口碑的傳播和我們推介的效果，越來越多的人選擇乘坐直升飛機(jī)飛行，并形成一個(gè)比較固定的顧客群。市場啟動階段目標(biāo)：1）通過一個(gè)特別營造的活動，正式啟動私人直升飛機(jī)飛行交通，引起轟動效應(yīng)，形成媒體關(guān)注點(diǎn)，造成更大的社會關(guān)注。市場推動階段目標(biāo)：1）

們的客人將直升飛機(jī)飛行交通作為他們個(gè)人出行的首選交通工具。2）

制造更大規(guī)模的社會輿論，吸引更多的人選擇直升飛機(jī)飛行交通。市場開發(fā)階段目標(biāo)：1）

做好核心業(yè)務(wù)，在直升飛機(jī)這個(gè)平臺上，開發(fā)周邊產(chǎn)品。2）

謀劃全國布局，嘗試開展城際飛行。3）

嘗試在保持核心競爭力基礎(chǔ)上的多元化、規(guī)?；剿?。市場再開發(fā)目標(biāo)1）

直升飛機(jī)走向社會大眾。2）

全國布局。3）

深度開發(fā)周邊產(chǎn)品，非核心業(yè)務(wù)外包。2目標(biāo)市場：我們公司的創(chuàng)舉決定了我們目標(biāo)市場的定位：高端的商務(wù)精英、政府精英、社團(tuán)精英。3產(chǎn)品策略：在充分考慮價(jià)格、質(zhì)量、售后服務(wù)、外型、付費(fèi)方式等方面因素后，我們將我們的直升飛機(jī)機(jī)型索定在上海西科斯基飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的三款輕型直升飛機(jī)之上：申2B二座單發(fā)活塞式發(fā)動機(jī)（萊康明）申3A三座單發(fā)活塞式發(fā)動機(jī)（萊康明）申4T四座單發(fā)渦軸式發(fā)動機(jī)（羅—羅250）將來，隨著公司的發(fā)展，我們會考慮租用座位更多的直升飛機(jī)。鑒于直升飛機(jī)空間的寶貴和飛行時(shí)間較短等原因的限制，我們在直升飛機(jī)上不安排服務(wù)人員提供服務(wù)，可以把有關(guān)服務(wù)設(shè)施設(shè)置在飛機(jī)起飛臺，實(shí)行客人自助服務(wù)。4價(jià)格策略：由于我們公司是全北京、全中國第一家專業(yè)從事直升飛機(jī)飛行交通的公司，所以，在短期內(nèi)，我們沒有競爭對手，所以我們在沒有競爭對手進(jìn)入之前，我們的定價(jià)策略是實(shí)行壟斷性價(jià)格。在前文中，我們提出了“延時(shí)成本”概念，我們的價(jià)格也將參考“延時(shí)成本”，進(jìn)行定價(jià)?？腿说氖杖胨街苯記Q定了我們的價(jià)格能不能為其所接受，所以，我們也將充分考慮目標(biāo)客人的平均收入，并設(shè)置了一個(gè)經(jīng)嚴(yán)格測算的比例線，進(jìn)行定價(jià)。我們也將考慮以專用汽車作為參考，模擬直升飛機(jī)，計(jì)算其絕對成本。我們還將參考民航的定價(jià)策略。另外，國家政策和北京交通的發(fā)展前景，都是價(jià)格的重要決定因素。我們用下圖來表示決定價(jià)格的諸多因素的影響：定價(jià)定價(jià)平均收入

模擬成本民航定價(jià)延時(shí)成本公司成本北京交通國家政策我們將根據(jù)各因素，賦予不同的權(quán)重，計(jì)算出一個(gè)數(shù)值，作為定價(jià)，并根據(jù)各因素的改變調(diào)整定價(jià)。經(jīng)過我們的計(jì)算，我們將價(jià)格確定如下：類型計(jì)算方法價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)格每人每次每十公里300元￥300高峰時(shí)段預(yù)定服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)格上浮15%￥345臨時(shí)服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)上浮30%￥390一般時(shí)段預(yù)定服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)九折優(yōu)惠￥270臨時(shí)服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)八折優(yōu)惠￥240團(tuán)體預(yù)定服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)六折優(yōu)惠￥180臨時(shí)服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)七折優(yōu)惠￥210固定客人預(yù)定服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)八折優(yōu)惠￥240臨時(shí)服務(wù)價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)九折優(yōu)惠￥270VIP價(jià)格基準(zhǔn)價(jià)七折優(yōu)惠￥210注：1）

作日6：00—9：00，11：00—13：00，16：00-18：00，21：00—24：00；周六、周日10：00—16：00。2）

以10公里為計(jì)算單位，不足10公里以進(jìn)位為計(jì)。5銷售渠道及合作伙伴為了減少中間環(huán)節(jié)、提高飛機(jī)的利用率，我們把銷售渠道建立在網(wǎng)絡(luò)和電話上。為此，我們將建立專門的網(wǎng)站，以供客人定票之用。我們也將建立專門的電話支持、服務(wù)系統(tǒng)，接受客人定票之用。為了方便客人定票，我們將在全國的各門戶網(wǎng)站、專門網(wǎng)站、行業(yè)網(wǎng)站中，根據(jù)我們的要求選擇合作伙伴，在其網(wǎng)站首頁設(shè)置我們的網(wǎng)絡(luò)定票系統(tǒng)。6促銷策略：讓更多的社會精英（我們的目標(biāo)客人），了解直升飛機(jī)飛行交通這種新式交通工具。讓更多的社會精英（我們的目標(biāo)客人），了解直升飛機(jī)飛行交通這種新式交通工具。促進(jìn)更多的社會精英了解直升飛機(jī)飛行交通的優(yōu)越性，并做嘗試。促進(jìn)更多的人選擇直升飛機(jī)飛行交通出行，并成為我們公司的忠誠顧客。提高飛機(jī)的利用效率，推介新開發(fā)的相關(guān)項(xiàng)目提升公司的知名度、美譽(yù)度培育公司品牌、推動公司持續(xù)、健康發(fā)展我們將根據(jù)上圖中不同階段的不同促銷訴求，選擇使用人員推銷、廣告、宣傳、公共關(guān)系、營業(yè)推廣等促銷方法中的一種或幾種結(jié)合，來開展促銷活動。六、管理管控團(tuán)隊(duì)1團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成我們的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)業(yè)前期，既是創(chuàng)業(yè)相關(guān)計(jì)劃書的起草者，也是前期資金的籌措者。這個(gè)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成，具有非凡的意義，因此，選擇合適的人群，是一項(xiàng)艱巨而謹(jǐn)慎的工作。經(jīng)過數(shù)次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪x擇，我們的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)初步成型：召集人一人（總裁）：霍慶川公關(guān)總監(jiān)一人：焦萬曼技術(shù)總監(jiān)一人：高陽力財(cái)務(wù)總監(jiān)一人：張雅靜營銷、服務(wù)總監(jiān)一人：施佳鵬創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)圖召集人行政、人力總監(jiān)技術(shù)總監(jiān)財(cái)務(wù)總監(jiān)營銷公關(guān)、服務(wù)總監(jiān)2管理管控規(guī)劃對于管理管控規(guī)劃，我們團(tuán)隊(duì)的主要規(guī)劃包括以下幾點(diǎn)：1）

員持股2）

系數(shù)收入3）

扁平化組織結(jié)構(gòu)4）

基元自治5）

有責(zé)必究下面，我們做一具體說明：全員持股：通俗的講，就是全員，上到董事長，下到普通的工作人員，每人都持有公司的股份。在除去股東持有的股份以外，我們將剩余股份分成管理管控層持有股和員工持有股兩部分。在預(yù)留了部分股份以外，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)將按照比例，分配持有管理管控股。員工股，將按照一定的比例出售給員工。所得收入，用于回購風(fēng)險(xiǎn)投資商所持有的股份。創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)持有股份的情況如下：40%的股份定性為可流通股份，用以交換獲得投資。在剩余60%的不可流通股份中，管理管控層持有其中的60%。在管理管控層持有其中的60%中，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)分配其中的60%，具體的分配相關(guān)計(jì)劃為：霍慶川持有其中的40%其余創(chuàng)業(yè)人員每人平均分配持有其中的15%。系數(shù)收入：按照一套科學(xué)的計(jì)算方法，為包括董事長、總裁在內(nèi)的所有的工作人員設(shè)置系數(shù)，按照系數(shù)取得工資收入，獎勵(lì)收入、獎勵(lì)股票分配。并根據(jù)每個(gè)人的表現(xiàn)，調(diào)整系數(shù)。基元自治：在基層工作團(tuán)隊(duì)中，實(shí)行自治。在每個(gè)基層工作團(tuán)隊(duì)中，民主選舉產(chǎn)生該工作團(tuán)隊(duì)的召集人，負(fù)責(zé)執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。扁平化組織結(jié)構(gòu)：通過基元自治，可大大壓縮組織的層級，從最基層的工作人員，到總裁，只有三層：總裁

總監(jiān)召集人工作人員有責(zé)必究：不論是管理管控層人員，還是普通的工作人員，將根據(jù)所犯錯(cuò)誤的嚴(yán)重程度和造成的損失及影響，給予處罰：2

經(jīng)濟(jì)處罰。3

減少其所持有股份的數(shù)量。4

調(diào)整其系數(shù)。5

降職。6

停職反省。7

辭退。8

追究求法律責(zé)任。七、路線研究1前期資金來源、技術(shù)來源前期資金來源：前期資金是創(chuàng)業(yè)相關(guān)計(jì)劃得啟動的重要基礎(chǔ)性條件，因此，我們團(tuán)隊(duì)特別注意到這個(gè)問題。我們準(zhǔn)備從以下各個(gè)方面獲得資金：1）

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員。2）

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)各成員的親戚、朋友。3）

非正式早期投資人。資金預(yù)期來源一覽表單位：萬元階段類型時(shí)間預(yù)期額度備注前期資金創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)個(gè)人2004-8-31前10公司前期籌備2004-8-31成員私人關(guān)系2004-10-1前50非正式投資人2004-12-31前50中期資金正式小型投資人2005-5-1前100公司正式成立2005-5-1飛機(jī)廠商（出租）2005-8-1前100參股公司2005-12-1前200政府（地皮）2005-10-1前100遠(yuǎn)期資金正式大型投資人2006-4-1前1000業(yè)務(wù)正式運(yùn)做2006-5-1大型公司2006-3-1前1000政府（地皮）2006-5-1前100其他潛在投資人2006-5-1前200前期技術(shù)來源：我們公司最主要的技術(shù)就是有關(guān)直升飛機(jī)的相關(guān)技術(shù)，在公司開始運(yùn)營前期，我們解決這個(gè)問題的辦法是：1）我方技術(shù)總監(jiān)等技術(shù)人員。2）我們選擇濕租的方式獲得直升飛機(jī)，這就解決了飛機(jī)在飛行、維護(hù)、簡單維修等技術(shù)方面的問題。3）請兼職工程師。2創(chuàng)業(yè)組織的發(fā)展步驟北京飛馳空中服務(wù)XX發(fā)展時(shí)刻表2006-3-12006-3-1前期資金到位搞基礎(chǔ)性研究成立原始工作團(tuán)隊(duì)做基本研究、做前期市場調(diào)查形成創(chuàng)業(yè)相關(guān)計(jì)劃書創(chuàng)業(yè)發(fā)起人創(chuàng)業(yè)發(fā)起人原始團(tuán)隊(duì)原始團(tuán)隊(duì)2005-4-1前2005-4-20前2004-5-10前2004-5-10前原始團(tuán)隊(duì)2004-10-1前公司正式運(yùn)營建立正式團(tuán)隊(duì)、定戰(zhàn)略注冊正式公司并開始各項(xiàng)業(yè)務(wù)正式調(diào)研尋找投資政府公關(guān)、獲得政策支持尋求更多投資資金租用直升飛機(jī)修建輔助設(shè)施財(cái)務(wù)、行政、人力市場推介員工招聘、培訓(xùn)公司制度建設(shè)原始團(tuán)隊(duì)2004-12-1前正式團(tuán)隊(duì)2005-3-1前2005-5-1正式團(tuán)隊(duì)公司公司2006-5-1八、財(cái)務(wù)分析1前期投資需求：北京飛馳空中服務(wù)XX前期投資一覽表單位：萬元類型市場調(diào)查研究公司成立建設(shè)租借飛機(jī)政府公關(guān)前期宣傳前期推廣活動費(fèi)用指揮系統(tǒng)建設(shè)配套設(shè)施建設(shè)流程資金勞務(wù)費(fèi)用其他費(fèi)用合計(jì)額度505020012050505010050010050010010019702利益分配方式：公司相關(guān)計(jì)劃將每年的盈利中的60%作為資本積累，作為公司的固定資產(chǎn)，其余40%的收益，按照股份進(jìn)行分配。3投資出路：按照我們的協(xié)議規(guī)定，在協(xié)議期內(nèi)，投資商按照投資資本所對應(yīng)的公司股份參與公司的利潤分配，并在協(xié)議期滿后，按照協(xié)議規(guī)定的計(jì)算方法，由公司回購?fù)顿Y商所持有的公司股份，從而解決投資商業(yè)的投資出路問題。42007-2011年利潤表利潤表（簡表）2007年4月單位：萬元相關(guān)項(xiàng)目本年數(shù)一、主營業(yè)務(wù)收入

5010.50減：主營業(yè)務(wù)成本

860主營業(yè)務(wù)稅金及附加

150.32二、主營業(yè)務(wù)利潤（虧損以“一”號填列）

4000.18加：其他業(yè)務(wù)利潤（虧損以“一”號填列）

-350減：營業(yè)費(fèi)用

670管理管控費(fèi)用

700財(cái)務(wù)費(fèi)用

三、營業(yè)利潤（虧損以“一”號填列）

2080.18加：投資收益（損失以“一”號填列）

營業(yè)外收入

減：營業(yè)外支出

80四、利潤總額（虧損總額以“一”號填列）

2200.18減：所得稅

726.01五、凈利潤（凈虧損以“一”號填列）

1474.12年折舊額:基建400+系統(tǒng)600=1000元/5年=200萬/年,以后增加資產(chǎn)投入逐年增加資產(chǎn)使用壽命一年.財(cái)務(wù)費(fèi)用\城建稅\教育費(fèi)附加等忽略不計(jì).利潤表（簡表）

2008年4月單位：萬元相關(guān)項(xiàng)目本年數(shù)一、主營業(yè)務(wù)收入

11866.50減：主營業(yè)務(wù)成本

1630.40主營業(yè)務(wù)稅金及附加

356二、主營業(yè)務(wù)利潤（虧損以“一”號填列）

9880.10加：其他業(yè)務(wù)利潤（虧損以“一”號填列）

-696減：營業(yè)費(fèi)用

1340管理管控費(fèi)用

1124財(cái)務(wù)費(fèi)用

三、營業(yè)利潤（虧損以“一”號填列）

6720.10加：投資收益（損失以“一”號填列）

營業(yè)外收入

減：營業(yè)外支出

160四、利潤總額（虧損總額以“一”號填列）

6560.10減：所得稅

2164.80五、凈利潤（凈虧損以“一”號填列）

4395.30年折舊額:(800+200)/5年=200萬/年,以后增加資產(chǎn)投入逐年增加資產(chǎn)使用壽命一年.財(cái)務(wù)費(fèi)用\城建稅\教育費(fèi)附加等忽略不計(jì).利潤表（簡表）

2009年4月單位：萬元相關(guān)項(xiàng)目本年數(shù)一、主營業(yè)務(wù)收入29739.60減：主營業(yè)務(wù)成本2642.00主營業(yè)務(wù)稅金及附加892.19二、主營業(yè)務(wù)利潤（虧損以“一”號填列）26205.41加：其他業(yè)務(wù)利潤（虧損以“一”號填列）-1402.00減：營業(yè)費(fèi)用2430.00管理管控費(fèi)用1470.00財(cái)務(wù)費(fèi)用三、營業(yè)利潤（虧損以“一”號填列）20903.41加：投資收益（損失以“一”號填列）營業(yè)外收入減：營業(yè)外支出300.00四、利潤總額（虧損總額以“一”號填列）20603.41減：所得稅6799.13五、凈利潤（凈虧損以“一”號填列）13804.28利潤表（簡表）

2010年4月單位：萬元相關(guān)項(xiàng)目本年數(shù)一、主營業(yè)務(wù)收入69293.00減：主營業(yè)務(wù)成本4824.00主營業(yè)務(wù)稅金及附加2078.80二、主營業(yè)務(wù)利潤（虧損以“一”號填列）62390.20加：其他業(yè)務(wù)利潤（虧損以“一”號填列）-3023.00減：營業(yè)費(fèi)用4840.00管理管控費(fèi)用2280.00財(cái)務(wù)費(fèi)用三、營業(yè)利潤（虧損以“一”號填列）52247.20加：投資收益（損失以“一”號填列）營業(yè)外收入減：營業(yè)外支出600.00四、利潤總額（虧損總額以“一”號填列）51647.20減：所得稅17043.58五、凈利潤（凈虧損以“一”號填列）499428.42年折舊額:(800+300)/5年=220萬/年,以后增加資產(chǎn)投入逐年增加資產(chǎn)使用壽命一年.財(cái)務(wù)費(fèi)用\城建稅\教育費(fèi)附加等忽略不計(jì)。利潤表（簡表）2011年4