DB11∕T 2046.1-2022 智慧停車系統(tǒng)技術要求 第1部分：總則

標準分享吧DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布標準分享吧 1 1 1 21.1應用導向原則 21.2先進適用原則 2 21.1準確有效原則 2 3 3 3 4 4. 4 4 6 8I本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定的智慧化升級，有必要制定智慧停車系統(tǒng)技術要——第4部分：數(shù)據(jù)規(guī)范及質量評估。旨在從智慧停車系統(tǒng)整體角度明確停車數(shù)據(jù)所應滿足的各項智慧停車系統(tǒng)技術要求本文件規(guī)定了智慧停車系統(tǒng)的總體原則、總GB3101有關量、單位和符號的GB17859計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分GB/T22240信息安全技術信息系統(tǒng)安全保護等級定級指南GB/T35764公開地圖內容表示GB/T39477信息安全技術政務信息共享數(shù)據(jù)安全技術要求GA/T761停車庫（場）安全管理系統(tǒng)停車場景服務端parkingservicete1據(jù)進行采集、存儲、傳輸、管理和應用等功能，支撐停車3.54.1應用導向原則計和建設，在提供方便、靈活停車服務的同時，有效提升停4.2先進適用原則4.2.1在技術方面具有一定的先進性，能夠滿足停車服務與管理發(fā)展的需要，統(tǒng)籌好技術合理性與經(jīng)4.3共享集約原則4.3.1具備開放的標準化體系結構，支持基礎共性功能共享，可方便地與其他相關業(yè)務系統(tǒng)銜接。4.4準確有效原則4.4.2通過通信網(wǎng)絡實時上傳系統(tǒng)所需各類停車數(shù)據(jù)，并為24.5安全穩(wěn)定原則4.5.1經(jīng)過完善的設計和充分的測試運行，具備在較長時間內連續(xù)無故障運行能力。4.5.2具備全面有效的系統(tǒng)網(wǎng)絡安全4.5.3采用技術成熟的設備和產(chǎn)品，5.3通信網(wǎng)絡是停車場（庫）端與停車資源匯聚數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪\營商通信網(wǎng)絡或專用網(wǎng)絡。37.1停車場（庫）端應具備停車數(shù)據(jù)的采集功能，生成停車動靜態(tài)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)經(jīng)過通信網(wǎng)絡上傳至停車資源應具備網(wǎng)絡連接情況的監(jiān)測功能，當網(wǎng)絡連接斷開時，產(chǎn)生應支持網(wǎng)絡恢復正常后的數(shù)7.2通信網(wǎng)絡信息傳輸層應支持有線傳輸應能夠根據(jù)接口協(xié)議實時將數(shù)據(jù)上傳至信7.3停車資源匯聚數(shù)據(jù)庫4.1應具有實時接收停車場（庫）端.2應具有對接收到的數(shù)據(jù)進行.4應具有數(shù)據(jù)編輯、增加、刪除等功能，應支持批量數(shù)據(jù)的.1應與停車場（庫）端的數(shù)據(jù)保持一致，具有數(shù)據(jù)斷點.3應能夠提供統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源目錄，宜實現(xiàn)對各類停車動靜態(tài).4宜支持對特定用戶提供數(shù)據(jù)推送、信息.5宜支持與城市規(guī)劃、建設、管理等其他部門的信.1宜支持按照不同時空維度對停車場（庫）使用狀況、停車位使用狀況進行統(tǒng)計分析及特征.2宜具備利用停車位歷史數(shù)據(jù)分析預測停車高峰時段、停車時長、未來時段停車數(shù)量等停車.3宜支持停車位周轉率、資源利用等數(shù)據(jù)的計算分析，宜具備按照不同時間維度進行規(guī)律挖.1應具備根據(jù)用戶性質設置用戶.2應具備系統(tǒng)自檢和工作.4應具有異常提示功能，并能夠定位發(fā)生異常的位置和.6應具備通信狀態(tài)監(jiān)測功能，能夠對停車資源匯聚數(shù)據(jù)庫與停車場（庫）端之間的通信鏈路進行狀態(tài)監(jiān)控，并對通信終端進行警告并記錄.1數(shù)據(jù)庫中用戶密碼等關鍵數(shù)據(jù).3應能夠應對特殊安全保5靜態(tài)數(shù)據(jù)準確率應為100%，動態(tài)數(shù)據(jù)準確率應不低平均故障間隔時間（MTBF）應大于10平均故障修復時間（MTTR）不超過1207.4停車場景服務端應具備信息發(fā)布功能，宜具備停車引導、不停車收費、停車預約、停車共享、反向尋車、停應支持利用移動終端和互聯(lián)網(wǎng)等方式應根據(jù)不同信息發(fā)布方式的特點，合理布局、統(tǒng)籌設計，宜優(yōu)先考慮利用一體化出行服務平信息發(fā)布界面應清晰簡潔，信息服務分類清晰、明確，服務導航方便應支持基于地圖的信息發(fā)布，應在顯著位置明確引導停