DB11／946-2013-輕型汽車（點(diǎn)燃式）污染物排放限值及測量方法（北京Ⅴ階段）

1DB11北京市環(huán)境保護(hù)局北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局I 1 1 1 3 7 9 郭冬冬、劉俊女、王猛、連愛萍、宋希迅、高杰、田野為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》和《北京市實(shí)施<中華污染物、蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷(OBD)系統(tǒng)的技術(shù)要求及測量方法；以及環(huán)保核準(zhǔn)要求、環(huán)保一致性和在用車符合性的檢查OBD系統(tǒng)的實(shí)際監(jiān)測頻率（IUPR）和1輕型汽車(點(diǎn)燃式)污染物排放限值及測量方法（北京Ⅴ階段）箱污染物、蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷(OBD)系統(tǒng)的測量方法；以及環(huán)保核準(zhǔn)要求、環(huán)保一致性和在用車符合性的檢查本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)為動力、最大設(shè)計車速大于或等于50km/h的輕型汽車(包括混合動力本標(biāo)準(zhǔn)不適用于已根據(jù)GB17691-20GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法HJ/T390環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)ECER83-06(2011)關(guān)于根據(jù)發(fā)動機(jī)燃料要求就污染物排放方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定2第一類車vehicleofcategoryI氣態(tài)污染物gaseouspollutants指排氣污染物中的一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)和碳?xì)浠衔?T）：）：顆粒物particulatematter(PM)指排放控制用車載診斷(OBD)系統(tǒng)。它應(yīng)具有識別可能存在故障的區(qū)域的功能，并4技術(shù)要求和試驗(yàn)4.1一般要求4.1.2汽車在正常使用條件下和正常壽命期內(nèi)，應(yīng)能有效控制其排氣污染物、曲軸箱污染物和蒸發(fā)污34.1.3所有汽車應(yīng)裝備OBD系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)在設(shè)計、制造和汽——從設(shè)計結(jié)構(gòu)上防止油箱蓋丟失所造成的蒸發(fā)污染物4.2環(huán)保核準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)進(jìn)行(只試驗(yàn)汽油)4.3環(huán)保核準(zhǔn)試驗(yàn)描述和要求4.3.1.2汽車放置在帶有負(fù)荷和慣量模擬的底盤測功機(jī)上，按ECER44.3.1.2.4試驗(yàn)期間排氣被稀釋，并按比例將樣氣收集到一個或多個袋中，在運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)結(jié)束后進(jìn)行分NOx I4.3.4.3試驗(yàn)報告中應(yīng)記錄炭罐有效容積和初始工作能力的申報值。54.3.5.1.3與已按4.3.5.1.2進(jìn)行了整車耐久性試驗(yàn)的車型相比，如果NMHCNOX4.3.5.2通過4.3.5.1.2和4.3.5.4.3.6.3四輪驅(qū)動汽車可在兩輪驅(qū)動運(yùn)行模式下進(jìn)行試驗(yàn)。在兩輪驅(qū)動模式下進(jìn)行試驗(yàn)時，應(yīng)在原始的污染物超過規(guī)定的限值，不管是發(fā)生在同一次試驗(yàn)—ⅠⅡⅢ定的試驗(yàn)次數(shù)可以最多增加到十次，此時，僅要求十次測量結(jié)果的算術(shù)6NMHCNOx ⅠⅡⅢ應(yīng)認(rèn)為被監(jiān)測的各催化轉(zhuǎn)化器或催化轉(zhuǎn)化器組4.3.7.4.2發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的失火監(jiān)測區(qū)域由下列邊界條件確定：4.3.7.4.3所有安裝的并用于監(jiān)測催化轉(zhuǎn)化器故障的氧傳感器的劣化情況均應(yīng)被監(jiān)測。4.3.7.4.4失效后將導(dǎo)致排氣污染物超過4.3.7.3規(guī)定的極限值任何能實(shí)現(xiàn)監(jiān)測功能的相關(guān)傳感器，均應(yīng)監(jiān)測其電路的連4.3.7.4.6對蒸發(fā)污染物電控脫附系統(tǒng)，應(yīng)至少監(jiān)測其電路的連通狀態(tài)。74.4試驗(yàn)燃料4.5與燃料特性有關(guān)的參數(shù)要求進(jìn)行4.3所述的試驗(yàn)時，與燃料特性有關(guān)的參數(shù)（如：排放物計算時采用的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下氣體密度，5.1與排氣污染物有關(guān)的擴(kuò)展(Ⅰ型和Ⅵ型試驗(yàn)）5.1.1.1如果基準(zhǔn)質(zhì)量只要求使用相鄰的較大二級或任何較小級的當(dāng)量慣量，則已環(huán)保核準(zhǔn)的車型可5.1.2.1對于在Ⅰ型和Ⅵ型試驗(yàn)中所使用的每一傳動比，均須確定其比例：E=(V2-V5.1.2.3如果至少有一個檔位的傳動比E＞8%，但每種檔位下，傳動比E≤13%5.2與蒸發(fā)污染物有關(guān)的擴(kuò)展(Ⅳ型試驗(yàn)）——燃料/空氣計量（如單點(diǎn)噴射）的基本——燃油箱的形狀，燃油箱和液體燃料軟管的材料8——脫附貯存蒸氣的方法（空氣流量，啟動點(diǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)中的脫附容積）5.3與污染控制裝置耐久性有關(guān)的擴(kuò)展(Ⅴ型試驗(yàn)）——當(dāng)量慣量等級應(yīng)是鄰近的較大二級或任何較小級的當(dāng)量慣量——發(fā)動機(jī)排量(±15%）；——燃燒過程。）；——催化活性的類型（氧化，三效或其他）和催化劑生）；——各種貴金屬比例(±15%）；）；5.3.2Ⅴ型試驗(yàn)可在一輛與待環(huán)保核準(zhǔn)車型下列條件不同的汽車上進(jìn)行：9）；）；）；——催化轉(zhuǎn)化器型式（氧化型、三效型、加熱催）；）；5.4.2擴(kuò)展車型的下列特性可以不5.5其他車輛的擴(kuò)展6.1.2選定汽車后，不應(yīng)對所選汽車進(jìn)6.1.2.1在同一系列的批量產(chǎn)品中6.1.3應(yīng)從生產(chǎn)線下線合格，登記注冊前的車輛6.2.2汽車的雙怠速CO、HC排），平均值低于申報值，則判定炭罐的環(huán)保一致性檢查不催化轉(zhuǎn)化器檢測其載體體積、貴金屬總含量及貴金6.6.2催化轉(zhuǎn)化器環(huán)保一致性檢查如果某一車型不能滿足6.1至6.7中環(huán)保一致性檢查要求的任意一條，制造廠措施來重新建立環(huán)保一致性保證體系，有關(guān)部門可以依法采7.1.2在用車符合性檢查程序應(yīng)確認(rèn)在正常使用條件下和汽車正常壽命期內(nèi)，污染控制裝）；）；）；）；——發(fā)動機(jī)所用燃料（汽油、NG、LPG、等如果某一燃料是常用的，則兩）；——排氣再循環(huán)（EGR有或沒有，冷卻式或非冷卻式7.3.3在用車符合性試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)每年進(jìn)行，以反映在某個所給定的在用車系族內(nèi)所適用車型故障。資料應(yīng)詳細(xì)描述與排放相關(guān)的部件和系統(tǒng)故障3131a對滿足年度銷售量的汽車系族，可只選擇其中某一c每個里程段3輛車。第1年進(jìn)行1.5～3萬公里段的該車型所在系族的階段檢查；第2年進(jìn)行3～5萬公里段的該車型所在系族的階段檢查；第3年進(jìn)行5～8萬公里段的該車型所在系族的階段檢查；第4年進(jìn)行8～10萬公里段的7.4.2在用車符合性檢查中需要加抽車輛試驗(yàn)時，若制造廠要求終止抽車試驗(yàn)，則應(yīng)判定--------注：高排放車指樣車的任一受控污染物超過了4.3.1.4表2中適用限值的環(huán)保一致性檢查自該車型按本標(biāo)準(zhǔn)獲得環(huán)保核準(zhǔn)之A.1汽車排放試驗(yàn)所用汽油的技術(shù)要求10%蒸發(fā)溫度，℃90%蒸發(fā)溫度，℃終餾點(diǎn)，℃25硫含量，mg/kg1無無氧含