地鐵盾構(gòu)隧道始發(fā)

第第頁(yè)地鐵盾構(gòu)隧道始發(fā)地鐵盾構(gòu)隧道始發(fā)技術(shù)淺談

2.6.2盾構(gòu)機(jī)調(diào)試

盾構(gòu)機(jī)調(diào)試分為空載調(diào)試和負(fù)載調(diào)試。①空載調(diào)試：盾構(gòu)機(jī)拼裝和連接完畢后，即可進(jìn)行空載調(diào)試，空載調(diào)試主要是檢查設(shè)備是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、管片拼裝機(jī)以及各種儀表。②負(fù)載調(diào)試;通常試掘進(jìn)時(shí)間即為對(duì)設(shè)備負(fù)載調(diào)試，負(fù)載調(diào)試時(shí)將采用嚴(yán)格的技術(shù)和管理措施保證工程安全、工程質(zhì)量和線型精度。

3盾構(gòu)始發(fā)

3.1始發(fā)臺(tái)兩側(cè)的加固

由于始發(fā)臺(tái)在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)要承受縱向、橫向的推力以及約束盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)的扭矩。所以在盾構(gòu)始發(fā)之前，依據(jù)實(shí)際狀況對(duì)始發(fā)臺(tái)兩側(cè)進(jìn)行須要的加固。

3.2負(fù)環(huán)管片安裝

3.2.1負(fù)環(huán)管片安裝預(yù)備

安裝負(fù)環(huán)管片之前，為保證負(fù)環(huán)管片不破壞尾盾刷、保證負(fù)環(huán)管片在拼裝好以后能順當(dāng)向后推動(dòng)，在盾殼內(nèi)安設(shè)厚度不小于盾尾間隙的型鋼，以使管片在盾殼內(nèi)的位置得到保證。

3.2.2負(fù)環(huán)管片后移

第一環(huán)負(fù)環(huán)管片拼裝成圓后，用4～5組油缸完成管片的后移。管片在后移過(guò)程中，要嚴(yán)格掌握每組推動(dòng)油缸的行程，保證每組推動(dòng)油缸的行程差小于10mm。在管片的后移過(guò)程中，要留意不要使管片從盾殼內(nèi)的型鋼上滑落。

3.2.3負(fù)環(huán)管片的拼裝類型

在安裝井內(nèi)的負(fù)環(huán)管片的拼裝類型通常采用通縫拼裝，通縫拼裝可以保證實(shí)時(shí)快速的拆除負(fù)環(huán)管片。

3.3盾構(gòu)推動(dòng)

3.3.1空載推動(dòng)

盾構(gòu)在空載向前推動(dòng)時(shí)，主要掌握盾構(gòu)的推動(dòng)油缸行程和限制盾構(gòu)每一環(huán)的推動(dòng)量。在盾構(gòu)向前推動(dòng)的同時(shí)，檢查盾構(gòu)是否與始發(fā)臺(tái)、始發(fā)洞相吻合和是否有其他異樣事項(xiàng)的發(fā)生，確保盾構(gòu)安全的向前推動(dòng)。始發(fā)時(shí)盾構(gòu)姿態(tài)的掌握主要通過(guò)盾構(gòu)機(jī)的推動(dòng)油缸行程來(lái)掌握姿態(tài)。

3.3.2盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入洞門

完全清除洞門砼后，確認(rèn)洞門環(huán)板、活動(dòng)壓板和橡膠簾板與盾構(gòu)機(jī)刀盤不沖突，盾構(gòu)機(jī)即可向前推動(dòng)，盡快推動(dòng)千斤頂使盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入洞門。洞門止水裝置包括洞門環(huán)板、橡膠簾板和活動(dòng)壓板，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)入洞門后，調(diào)整止水裝置的活動(dòng)壓板位置并固定。

3.3.3盾構(gòu)機(jī)盾尾通過(guò)洞門密封

當(dāng)盾尾通過(guò)洞門密封后，馬上調(diào)整壓板，盡量減削壓板和管片之間的間隙，并進(jìn)行回填注漿，以避開洞門間隙處產(chǎn)生水土流失。在始發(fā)掘進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)盾尾完全進(jìn)入洞門后，橡膠止水布簾及壓板和管片外壁接觸時(shí)，間隙落差瞬時(shí)擴(kuò)大至125mm〔管片外徑為6000mm，盾構(gòu)后筒外徑為6250mm〕，這時(shí)土體假設(shè)不穩(wěn)定，盾構(gòu)掘進(jìn)將會(huì)有一個(gè)新的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

3.3.4洞口注漿

在盾尾完全進(jìn)入洞體后，調(diào)整洞口密封，進(jìn)行洞口注漿。漿液不但要求順當(dāng)注入，而且要有早期的強(qiáng)度，注漿壓力掌握在2bar以內(nèi)。

4始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)掌握及應(yīng)急措施

4.1盾構(gòu)始發(fā)主要存在以下風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

〔1〕始發(fā)洞門處于不穩(wěn)定性土層中，雖然已經(jīng)進(jìn)行了端頭加固，但受制于地質(zhì)條件和加固方式的影響，加固土體難以達(dá)到抱負(fù)效果，且土層遇水后，強(qiáng)度降低，簡(jiǎn)單倒塌，故人工鑿除洞門時(shí)存在肯定的塌方風(fēng)險(xiǎn)；

〔2〕盾構(gòu)筒體完全進(jìn)入之前，刀盤已經(jīng)脫離加固區(qū)，在原狀土和加固區(qū)分界部位，挖掘面的壓力會(huì)有突變現(xiàn)象，并可能伴有端頭加固的塊狀物剝落、堵塞螺旋出土器出口、土艙壓力突變，形成較大的壓力波動(dòng)，造成地表下陷，嚴(yán)峻的造成頂部塌方。

〔3〕筒體完全進(jìn)入洞門的瞬間，洞門橡膠簾板和活動(dòng)壓板和筒體之間的距離突然加大125mm，形成了漏水漏砂通道，處理不善，會(huì)導(dǎo)致坍塌。

〔4〕盾構(gòu)機(jī)托架或反力架變形，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)無(wú)法沿軸線方向進(jìn)入洞門。

4.2風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)掌握及應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)上述的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，采用以下相應(yīng)的措施：

〔1〕在人工鑿除洞門前，利用預(yù)埋的觀測(cè)孔，提前進(jìn)行評(píng)估，并在洞門范圍內(nèi)梅花型打孔，一般深度為1.5～2.0m，間距為1m，徑直觀測(cè)水量和含砂量辨別洞門的安全性。假如有滲水，可徑直在洞門范圍內(nèi)打孔，并插入PVC管進(jìn)行小導(dǎo)管注漿，予以正面加固。假設(shè)有噴砂將在底部形成堆集，盾構(gòu)在頂進(jìn)時(shí)造成底部橡膠止水布簾拉壞，盾構(gòu)頂進(jìn)后，底部形成通道，無(wú)法形成密封空間，這種狀況下可以底部做圍蔽，利用素混凝土正面封堵。

〔2〕針對(duì)土壓力波動(dòng)應(yīng)采納以下措施：

a調(diào)整刀盤轉(zhuǎn)速和推動(dòng)速度，盡量減削大塊樁體的剝落；

b調(diào)整螺旋出土器的轉(zhuǎn)速，掌握出土速度，確保土壓的穩(wěn)定。

〔3〕針對(duì)筒體完全進(jìn)入洞門時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采用以下措施：

a筒體完全進(jìn)入洞門前應(yīng)安排專人在盾構(gòu)機(jī)兩側(cè)觀測(cè)洞門狀況，以便快速采用有效應(yīng)對(duì)措施；

b應(yīng)盡量避開盾構(gòu)機(jī)在此位置長(zhǎng)時(shí)間停留，以快速通過(guò)為宜；

c如發(fā)覺(jué)有滲水現(xiàn)象，可局部調(diào)整壓板位置，留意此時(shí)只能一個(gè)個(gè)進(jìn)行調(diào)整，以免幾個(gè)同時(shí)調(diào)整范圍太大導(dǎo)致橡膠簾板反卷；

d如盾尾完全進(jìn)入簾板超過(guò)1米時(shí)，洞門處仍有水滲出，可考慮采納盾尾雙液注漿從內(nèi)部進(jìn)行封堵。

〔4〕針對(duì)托架、反力架變形，采用如下措施：

a采納合適的材料，確保托架和反力架自身設(shè)計(jì)剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性能夠滿意始發(fā)要求；b托架定位軸線和盾構(gòu)機(jī)軸線全都，避開側(cè)推力過(guò)大，在盾構(gòu)機(jī)吊裝時(shí)需要實(shí)時(shí)測(cè)量，確保盾構(gòu)機(jī)按確定位置擺放；

c盾構(gòu)機(jī)推動(dòng)時(shí)合理選擇千斤頂，掌握盾構(gòu)機(jī)最大推力，且使反力架勻稱受力；

d托架和反力架各連接點(diǎn)應(yīng)采納有效的連接方式保證連接牢靠，各構(gòu)件安裝要定位精確，并確保連接強(qiáng)度；

e盾構(gòu)機(jī)吊裝時(shí)應(yīng)留意平穩(wěn)放置在托架上，避開產(chǎn)生較大沖擊力，造成托架