城市軌道交通自然災害的應(yīng)急處理

城市軌道交通自然災害的應(yīng)急處理自然災害的應(yīng)急處理

地震的應(yīng)急處理1水災的應(yīng)急處理21地震的應(yīng)急處理知識研修

地震是指大地震動，包括天然地震（構(gòu)造地震、火山地震）、誘發(fā)地震（礦山冒頂、水庫蓄水等引發(fā)的地震）和人工地震（爆破、核爆炸、物體墜落等產(chǎn)生的地震）。人們常說的地震一般是指天然地震中的構(gòu)造地震。破壞性地震是指造成一定數(shù)量的人員傷亡和財產(chǎn)損失的地震事件。1地震的應(yīng)急處理知識研修

地震發(fā)生后，地鐵管轄范圍內(nèi)除地面建筑受損外，可能發(fā)生的問題有以下幾個方面：（1）地鐵客車脫軌。（2）洞下結(jié)構(gòu)局部受損，個別隧道錯位，出現(xiàn)地下冒水、漏水現(xiàn)象。（3）鋼軌及下部建筑扭曲，供電支架損壞、接觸網(wǎng)線脫落。（4）電纜、上下水管道受損，供電、供水中斷。地震對軌道交通的影響

1、1地震的應(yīng)急處理知識研修

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，主要結(jié)合地震對地鐵行車的影響進行以下分類：軌道交通所在地或臨近地域發(fā)生大于7.0級地震，視為造成特大損失的嚴重破壞性，特別嚴重影響行車和乘客安全，應(yīng)啟動一級預案。地震響應(yīng)等級

2、1地震的應(yīng)急處理知識研修

軌道交通所在地或臨近地域發(fā)生大于6.5級、小于7.0級的地震，視為嚴重破壞性地震，嚴重影響行車和乘客安全，應(yīng)啟動二級預案。軌道交通所在地或臨近地域發(fā)生6.5級以下地震，視為一般破壞性地震，影響行車和乘客安全，應(yīng)啟動三級預案。1地震的應(yīng)急處理知識研修（1）一級預案。①啟動一級應(yīng)急措施：OCC電力調(diào)度員切斷交流供電電源，啟用緊急照明，列車緊急制動停車；電客車司機負責組織列車上的乘客向車站疏散；車站站長或值班站長負責組織有關(guān)人員疏散乘客，保護地鐵設(shè)備，并將情況報告OCC，若通信中斷則應(yīng)設(shè)法與外界取得聯(lián)系，并做好自救工作；OCC發(fā)布列車停運、急救命令，及時將災情報告指揮部及市政府有關(guān)部門。1地震的應(yīng)急處理知識研修②車輛部、客運部、物資設(shè)施部及時成立應(yīng)急處理工作組，召集各專業(yè)救援隊隊員，組織救援工具、物品。根據(jù)災情盡快恢復動力照明系統(tǒng)供電，確定牽引供電恢復送電方案；救援隊出動救援，在起復機車、車輛、搶修線路中快速確定方案，并報控制中心。方案確定后嚴格由救援隊長單一指揮作業(yè)，當有兩個以上救援隊聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)商定一名隊長為總體指揮。1地震的應(yīng)急處理知識研修③必要時向指揮部、市政府有關(guān)部門和組織請求援助；指揮外援人員抗震救災，盡快恢復地鐵運營。④及時向指揮部、市政府報告震情、救災情況及運營開通情況。1地震的應(yīng)急處理知識研修（2）二級預案。①啟動二級應(yīng)急措施：OCC電力調(diào)度員切斷牽引供電系統(tǒng)電源，啟用緊急照明；電客車司機制動列車停車，組織列車上的乘客向車站疏散；車站站長或值班站長負責組織有關(guān)人員疏散乘客，保護地鐵設(shè)備，并將情況報告OCC，若通信中斷則應(yīng)設(shè)法與外界取得聯(lián)系，并做好自救工作；OCC發(fā)布列車停運、急救命令，及時將災情報告指揮部及市政府有關(guān)部門。1地震的應(yīng)急處理知識研修②各應(yīng)急處理工作組及時到位履行職責，組織救援搶險，恢復牽引供電，開通地鐵運營。③必要時向指揮部、市政府有關(guān)部門和組織請求援助；指揮外援人員抗震救災，盡快恢復地鐵運營。④及時向指揮部、市政府報告震情、救災情況及運營開通情況。1地震的應(yīng)急處理知識研修（3）三級預案。①小于6.5級的地震發(fā)生后，電客車司機視災情維持列車運行到前方站停車，疏散車上乘客；站長或值班站長負責組織有關(guān)人員疏散車站乘客，保護地鐵設(shè)備，并將情況報控制中心，若通信中斷則應(yīng)設(shè)法與外界取得聯(lián)系，并做好自救工作；OCC視情況發(fā)布列車停運或限速命令，組織搶險救援，向上級領(lǐng)導報告有關(guān)情況。1地震的應(yīng)急處理知識研修②按市政府防震抗災領(lǐng)導小組的要求，在運營分公司抗震救災應(yīng)急指揮部領(lǐng)導下，視震情、災情組織搶險救援，具體落實抗震救援工作和措施，并及時報告有關(guān)情況。1地震的應(yīng)急處理知識研修地震發(fā)生時，主要有以下幾種緊急處理措施：（1）一旦發(fā)生地震，所有工作人員應(yīng)沉著鎮(zhèn)靜，果斷逃生，救護乘客是最重要的對策。（2）車站工作人員應(yīng)就近選擇桌下、床下、墻角等較安全的位置緊急避險，然后積極開展疏導乘客、救護傷員及組織乘客自救互救工作。（3）設(shè)備值班人員應(yīng)關(guān)閉正在操作的設(shè)備，切斷身邊的電源，就近選擇較安全的位置，緊急避險。地震發(fā)生時的緊急處理

3、1地震的應(yīng)急處理知識研修（4）當班的電客車司機應(yīng)立即采取緊急措施制動車輛，減少車輛自身功能與地震能量疊加；在地震過程中若發(fā)現(xiàn)列車受損、接觸網(wǎng)斷線及隧道照明中斷，應(yīng)使用應(yīng)急照明來查明周圍的情況，采用有效的措施與OCC或鄰站值班站長聯(lián)系，報告情況，以求得救援和行動指令。在孤立無援的最困難條件下，電客車司機是組織該列車所載乘客避險逃生的負責人，應(yīng)立即采取一切可能的措施安撫乘客，組織乘客有步驟、有組織地脫離險境。1地震的應(yīng)急處理知識研修（5）OCC、變電站、變電所等關(guān)鍵崗位人員就近選擇較安全的位置緊急避險后應(yīng)堅守崗位，立即進入抗震搶險救災工作狀態(tài)，采取一切可能措施減少地震損失。同時著手調(diào)查，收集管轄范圍內(nèi)人員、設(shè)施、設(shè)備損失情況，速將險情及初步救援方案向有關(guān)領(lǐng)導匯報。1地震的應(yīng)急處理知識研修（1）地震發(fā)生后，應(yīng)迅速組織各專業(yè)救援隊，由有豐富經(jīng)驗、有指揮能力、責任心強的同志擔任救援隊長，進行營救人員和搶修設(shè)備。（2）震后后勤保障組應(yīng)聯(lián)系專業(yè)醫(yī)務(wù)人員組成醫(yī)務(wù)搶救隊伍。（3）震后物資設(shè)施組要組織通信、電力、給排水搶修隊伍，根據(jù)災情特點，制訂修復計劃，分配任務(wù)。地震災害后的處理工作4、1地震的應(yīng)急處理知識研修（4）地震發(fā)生后，地鐵隧道結(jié)構(gòu)受到損傷，道床、鋼軌等可能出現(xiàn)扭曲變形、位移，嚴重時可能斷軌等。因此，物資設(shè)施組工務(wù)專業(yè)人員須及時檢查線路，搶修被毀路段。（5）及時救援震后隧道內(nèi)的車輛和被困乘客；及時將掉道、受損車輛起復，然后將其轉(zhuǎn)移到安全地段加裝止輪器、車擋等，防止受余震溜車，應(yīng)及時清理、檢查、搶修被砸毀車輛；及時將受損車庫內(nèi)車輛轉(zhuǎn)移到安全地段加裝止輪器、車擋等，防止受震傾覆溜車。1地震的應(yīng)急處理知識研修（1）OCC值班主任。①當OCC大樓有輕微震感或接報“車站、車輛段有輕微震感”時，應(yīng)立即向分公司領(lǐng)導匯報與請示，根據(jù)領(lǐng)導指示執(zhí)行。②當OCC大樓有明顯或強烈震感時，應(yīng)組織當班調(diào)度就近選擇較安全的位置緊急避險。③緊急避險之后，組織行車調(diào)度員進行相應(yīng)的應(yīng)急處理。地震發(fā)生初期應(yīng)急處理崗位行動指引5、1地震的應(yīng)急處理知識研修④當條件允許時，按規(guī)定程序通報，必要時致電110指揮中心和120急救中心請求支援。⑤通知各搶險救援隊立即出動，按震前預定方案分赴重點防護區(qū)。⑥按震后運營組織原則的要求決定是否停運或調(diào)整列車運行。⑦按救援隊通知宣布恢復運營。1地震的應(yīng)急處理知識研修（2）行車調(diào)度員。①當OCC大樓有輕微震感或接報“車站、車輛段有輕微震感”時，應(yīng)通知全線列車司機進站停車待令，在運行過程中留意線路情況。②向全線車站、車廠及相關(guān)生產(chǎn)部門了解人員、設(shè)施、設(shè)備受影響情況，并報告OCC值班主任。③按OCC值班主任的指令組織下一步行車。1地震的應(yīng)急處理知識研修④當OCC大樓有明顯或強烈震感時，應(yīng)就近選擇較安全的位置緊急避險。緊急避險之后立即向所有車站、司機、車廠了解人員、設(shè)施、設(shè)備損壞情況，并報告OCC值班主任，按OCC值班主任的指令組織停運或調(diào)整列車運行。⑤接OCC值班主任恢復運營通知后，命令全線列車和車站組織恢復運營。⑥調(diào)整列車運行秩序。1地震的應(yīng)急處理知識研修（3）電力調(diào)度員。①當OCC大樓有輕微震感或接報“車站、車輛段有輕微震感”時，應(yīng)立即向維修工程部生產(chǎn)調(diào)度了解人員、設(shè)施、設(shè)備受影響情況，并報告OCC值班主任。②當OCC大樓有明顯或強烈震感時，應(yīng)就近選擇較安全的位置緊急避險。緊急避險之后立即向維修工程部生產(chǎn)調(diào)度了解人員、設(shè)施、設(shè)備損壞情況，并報告OCC值班主任。1地震的應(yīng)急處理知識研修③密切監(jiān)視供電系統(tǒng)運作情況，發(fā)現(xiàn)異常情況后及時報告OCC值班主任。④接嚴重破壞性地震的通告或全線停運并疏散通知后，電力調(diào)度員與行車調(diào)度員協(xié)商切斷正線所有牽引供電時機。⑤與供電公司地鐵調(diào)度保持聯(lián)系。⑥接恢復運營通知后恢復牽引供電。1地震的應(yīng)急處理知識研修（4）環(huán)控調(diào)度員。①當OCC大樓有輕微震感或接報“車站、車輛段有輕微震感”時，應(yīng)立即向車站、維修工程部生產(chǎn)調(diào)度了解人員、設(shè)施、設(shè)備受影響情況，并報告OCC值班主任。②當OCC大樓有明顯或強烈震感時，應(yīng)就近選擇較安全的位置緊急避險。緊急避險之后立即向車站、維修工程部生產(chǎn)調(diào)度了解人員、設(shè)施、設(shè)備損壞情況，并報告OCC值班主任。1地震的應(yīng)急處理知識研修③密切監(jiān)視環(huán)控系統(tǒng)運作情況，發(fā)現(xiàn)異常情況后及時報告OCC值班主任。④將環(huán)控系統(tǒng)授權(quán)為站控方式，如需要則開啟相關(guān)區(qū)間隧道通風和全線區(qū)間事故照明。⑤視情況關(guān)閉區(qū)間及車站供水。⑥接恢復運營通知后組織恢復環(huán)控安全設(shè)施、設(shè)備正常運行。1地震的應(yīng)急處理知識研修（5）司機。①如列車在區(qū)間運行，司機有明顯震感時應(yīng)適當降低運行速度（限速40km/h)，報告行車調(diào)度員；盡量維持列車進站，于運行中密切注視前方線路，若線路明顯受損則應(yīng)立即停車。②列車停留在站臺區(qū)域，保持車門、屏蔽門處于打開狀態(tài)，報行車調(diào)度員。必要時協(xié)助進行清客或疏散乘客。1地震的應(yīng)急處理知識研修③在站列車及區(qū)間列車停車或到站后是否繼續(xù)運行按行車調(diào)度員的指示辦理。④因線路受阻列車不能繼續(xù)運行時，應(yīng)及時報告行車調(diào)度員，根據(jù)行車調(diào)度員的指示進行區(qū)間清客或疏散乘客。⑤乘客疏散完畢后，與行車調(diào)度員保持聯(lián)系，必要時可采取緊急避險措施。1地震的應(yīng)急處理知識研修⑥接地震結(jié)束通知后，檢查列車狀態(tài)，報告行車調(diào)度員，若列車受損嚴重不能運行則請求救援。⑦接行車調(diào)度員恢復運營命令后并得到牽引供電后，再次測試列車狀態(tài)；按行車調(diào)度員指示以不超過40km/h的速度，對軌道進行巡查后至前方站投入服務(wù)；后續(xù)列車按照行車調(diào)度員命令執(zhí)行。1地震的應(yīng)急處理知識研修（6）值班站長。①當車站有明顯震感時，組織乘客和員工在較安全位置緊急避險，必要時組織疏散。②緊急避險之后立即請示行車調(diào)度員是否疏散乘客，若不需疏散，則應(yīng)立即組織檢查車站管轄范圍內(nèi)人員、設(shè)施、設(shè)備損失情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時上報。1地震的應(yīng)急處理知識研修③如需疏散乘客，則立即通知員工做好個人防護，指示客運值班員負責執(zhí)行車站疏散程序；同時，組織疏散在站列車乘客或進入?yún)^(qū)間協(xié)助疏散列車上的乘客。④情況危急時，組織全站員工撤離至緊急出入口外較安全位置避險。1地震的應(yīng)急處理知識研修⑤震后若有受傷人員及時致電120急救中心，并做好初步救護。⑥接地震結(jié)束通知后，組織員工清理現(xiàn)場，檢查車站行車、客運、票務(wù)設(shè)施設(shè)備。⑦接行車調(diào)度員恢復運營命令后組織員工恢復車站服務(wù)。1地震的應(yīng)急處理知識研修（7）行車值班員。①通過CCTV觀察現(xiàn)場，加強與值班站長、行車調(diào)度員的聯(lián)系。②如需要，按值班站長要求執(zhí)行車站疏散程序。③需撤離車站時，經(jīng)行車調(diào)度員同意留下聯(lián)系電話后，撤離至緊急出入口與值班站長匯合。1地震的應(yīng)急處理知識研修（8）應(yīng)急處理領(lǐng)導小組和救援隊。①接通知后帶齊裝備和備品立即出動，按震前預定方案分赴重點防護區(qū)。②需要疏散時協(xié)助疏散。③現(xiàn)場制定搶險救援方案并實施。④接地震結(jié)束通知后，組織維修人員全面檢查設(shè)施設(shè)備，清理現(xiàn)場；符合條件時通知OCC值班主任恢復運營。2水災的應(yīng)急處理知識研修

為滿足城市軌道交通沿線各車站及區(qū)間生產(chǎn)、生活及消防的需要，需設(shè)給水、排水及消防系統(tǒng)。但是，在惡劣天氣或洪澇災害下，地面雨水和洪水會倒灌到地下車站或隧道中，超過車站排水系統(tǒng)最大承受能力而形成積水。積水一旦超過警戒水位，就會破壞車站或隧道內(nèi)的信號和機電設(shè)備，影響正常行車安全，威脅車站工作人員和乘客的安全。因此，城市軌道交通有關(guān)人員應(yīng)掌握水災應(yīng)急處理辦法，避免水災帶來的嚴重影響。2水災的應(yīng)急處理知識研修

國內(nèi)外許多城市的極端強降水事件，造成了城市軌道交通地下空間受淹和巨大的財產(chǎn)損失。2001年9月，“納莉”臺風帶來的強降水造成臺北地鐵系統(tǒng)的63座車站中的18座車站淹水，臺北地鐵陷于癱瘓，車站機電系統(tǒng)損失尤為嚴重。1999年和2003年，日本福岡市遭受了大暴雨的襲擊，導致地鐵站、商業(yè)中心和建筑物的地下室等均被淹，地鐵被迫停運，還發(fā)生了地下室淹死人的事件。城市軌道交通水災危害1.2水災的應(yīng)急處理知識研修

1999年12月9日，委內(nèi)瑞拉首都加拉加斯市地鐵因洪水入侵而關(guān)閉。2002年，“鹿莎”臺風襲擊韓國，造成漢城（今首爾）地鐵里灌滿了水，成了地下河。在1992—2003年的12年間，倫敦地鐵系統(tǒng)共發(fā)生了1200多次洪水事件，造成了200多次的站臺關(guān)閉，僅2002年8月7日的洪水就造成了74萬英鎊的損失。2007年8月8日早晨，紐約降下暴雨，造成地鐵遭水淹，所有地鐵線路都延誤或改變路線。2水災的應(yīng)急處理知識研修

由此可見，城市軌道交通等地下空間是地上泛濫河水或暴雨積水極易流侵的半封閉性空間，是水災危險性極高的空間。當遭遇強降雨、臺風暴雨等極端降水事件及其導致的潰堤、漫堤等事件時，如果沒有恰當?shù)拇胧┳柚购樗M入地下空間，那么洪水在地下空間中的擴散將非?？?，水淹深度的上升速度比城市地表快得多。2水災的應(yīng)急處理知識研修（1）車站工作人員。當給水管道破裂、地下車站和隧道進水等危及運營的情況發(fā)生時，車站有關(guān)人員應(yīng)按下列程序進行處置。①任何員工一旦發(fā)現(xiàn)水災，就應(yīng)立即報告值班站長以下情況：水災發(fā)生的位置、流量、水源的來源，哪些設(shè)備可能會受到影響。②值班站長向行車調(diào)度員報告：本站發(fā)生水淹事故，本站受到影響的區(qū)域、是否影響乘降及受影響設(shè)備的情況。水災應(yīng)急處理崗位行動指引2.2水災的應(yīng)急處理知識研修③值班站長攜帶防洪裝備趕往事發(fā)位置，命令站務(wù)人員和保潔人員前往水災區(qū)域。④值班站長到達現(xiàn)場后評估情況，向行車調(diào)度員匯報最新進展，視情況需要請求機電等部門人員予以支援。2水災的應(yīng)急處理知識研修⑤站務(wù)人員嘗試用防洪板、沙包或其他填充物阻斷水源或抑制流量，在周邊用提示牌和警戒線布置禁行區(qū)。⑥車站值班員通過PA、PIS系統(tǒng)向乘客進行宣傳解釋。⑦若水災可能導致車站設(shè)備出現(xiàn)危險或影響運營時，視情況需要封閉車站部分區(qū)域。2水災的應(yīng)急處理知識研修（2）機電搶險人員。①對水災地點及時采取斷水、堵水措施，開啟全部排水泵排水。②隨時向值班站長和行車調(diào)度員報告水情。③按照搶險預案要求進行緊急處理。（3）行車調(diào)度員。①隨時了解水情變化，必要時通知電力調(diào)度員將接觸網(wǎng)（軌）停電。②組織具備運行條件的區(qū)段維持運營。2水災的應(yīng)急處理知識研修（4）列車司機。①在列車運行中發(fā)現(xiàn)積水漫過道床排水溝時，如接觸軌能正常供電，司機以能隨時停車的速度運行，并及時將情況報告行車調(diào)度員或車站值班員。②因水災造成路基塌陷、滑坡等危及行車安全時，應(yīng)立即停車，將情況如實報告行車調(diào)度員，按其指示行車。2水災的應(yīng)急處理知識研修（5）行車調(diào)度員。當積水面未超過鋼軌軌腳時，允許列車以正常速度通過積水段；當積水面介于鋼軌軌腳與軌頭底部之間時，允許列車按25km/h的速度通過積水段；當