城市客運(yùn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全考核試題庫（參考300題）

PAGEPAGE1城市客運(yùn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全考核試題庫（參考300題）一、單選題1.依據(jù)《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》,消防安全重點(diǎn)單位應(yīng)當(dāng)按照滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案,至少每半年進(jìn)行一次演練,并結(jié)合實(shí)際,不斷完善預(yù)案。其他單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合本單位實(shí)際,參照制定相應(yīng)的應(yīng)急方案,至少()組織一次演練。A、每半年B、每年C、每季度D、每兩年答案：B2.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,關(guān)于安全生產(chǎn)管理方針,以下說法正確的是()。A、安全為輔、預(yù)防為主、協(xié)調(diào)管理B、預(yù)防為輔、協(xié)調(diào)管理C、預(yù)防為主、協(xié)調(diào)管理D、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理答案：D3.依據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》,城市客運(yùn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員應(yīng)當(dāng)既對分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé),又對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé),該制度被稱為()。A、一把手負(fù)責(zé)制B、一崗雙責(zé)制C、黨政同責(zé)制D、雙崗雙責(zé)制答案：B4.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》(交辦運(yùn)〔2019〕84號),城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)急應(yīng)具備“站點(diǎn)-區(qū)域-基地”三級應(yīng)急點(diǎn)結(jié)構(gòu),其中應(yīng)急基地的處置能力原則上應(yīng)具備救援人員()分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度。A、30B、20C、25D、10答案：A5.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號),城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)等級從高到低劃分為哪幾個(gè)等級()。A、重大、較大、一般、較小B、重大、較大、一般C、重大、一般D、特別重大、重大、較大、一般、較小答案：A6.依據(jù)《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,企業(yè)的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由本單位()簽署,向本單位從業(yè)人員公布,并及時(shí)發(fā)放到本單位有關(guān)部門、崗位和相關(guān)應(yīng)急救援隊(duì)伍。A、主要負(fù)責(zé)人B、分管安全負(fù)責(zé)人C、安全管理機(jī)構(gòu)D、安全管理人員答案：A7.依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號)適用于城市軌道交通運(yùn)營過程中發(fā)生的因列車撞擊、脫軌,設(shè)施設(shè)備故障、損毀,以及()等情況,造成人員傷亡、行車中斷、財(cái)產(chǎn)損失的突發(fā)事件應(yīng)對工作。A、氣象災(zāi)害B、刑事案件C、公共衛(wèi)生事件D、大客流答案：D8.依據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》,下列不屬于交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用使用范圍的是()。A、企業(yè)安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)支出B、安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗(yàn)支出C、完善、改造和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備支出D、新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目的安全評價(jià)支出答案：D9.依據(jù)《青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，書面報(bào)告最遲不得晚于運(yùn)營突發(fā)事件發(fā)生后（）小時(shí)。A、1B、1.5C、2D、3答案：B10.依據(jù)《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》,單位應(yīng)當(dāng)通過多種形式開展經(jīng)常性的消防安全宣傳教育。消防安全重點(diǎn)單位對每名員工應(yīng)當(dāng)至少()進(jìn)行一次消防安全培訓(xùn)。A、每年B、每半年C、每季度D、每兩年答案：A11.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé),以下說法不正確的是()。A、建立健全并落實(shí)本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制B、組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程C、拓展本單位生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模和范圍D、保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施答案：C12.城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立健全與()工作相適應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu),配備專(兼)職安全生產(chǎn)管理人員。A、經(jīng)營管理B、企業(yè)安全生產(chǎn)C、人員管理D、生產(chǎn)答案：B13.依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號),以下哪條措施不屬于城市軌道交通常用的客流控制措施()。A、關(guān)停部分自動檢票機(jī)B、關(guān)閉自動扶梯C、關(guān)閉換乘通道D、關(guān)閉車站答案：D14.依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕83號),針對城市軌道交通調(diào)車作業(yè)防護(hù)距離不足可能導(dǎo)致形成事故的風(fēng)險(xiǎn),在盡頭線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí),距線路終端應(yīng)有()m的安全距離。A、10B、5C、15D、20答案：A15.依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕83號),城市軌道交通列車駕駛員、調(diào)度員、行車值班員從其他線路調(diào)入本線時(shí),應(yīng)經(jīng)過本線路的學(xué)習(xí)考試,并在經(jīng)驗(yàn)豐富的人員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行不少于()天的現(xiàn)場業(yè)務(wù)操作。A、15B、7C、30D、45答案：A16.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,負(fù)責(zé)事故調(diào)查處理的國務(wù)院有關(guān)部門和地方人民政府應(yīng)當(dāng)在批復(fù)事故調(diào)查報(bào)告后()內(nèi),組織有關(guān)部門對事故整改和防范措施落實(shí)情況進(jìn)行評估,并及時(shí)向社會公開評估結(jié)果;對不履行職責(zé)導(dǎo)致事故整改和防范措施沒有落實(shí)的有關(guān)單位和人員,應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。A、半年B、一年C、兩年D、三個(gè)月答案：B17.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通車輛系統(tǒng)列檢間隔時(shí)間不超過()天,月檢間隔時(shí)間不超過()個(gè)月。A、15;3B、10;3C、15;6D、10;6答案：A18.依據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》,對城市客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)負(fù)有全面責(zé)任的第一責(zé)任人是()。A、安全部門負(fù)責(zé)人B、分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人C、法定代表人和實(shí)際控制人D、其他負(fù)責(zé)人答案：C19.依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》(國辦函〔2015〕32號),運(yùn)營單位要及時(shí)對可能導(dǎo)致運(yùn)營突發(fā)事件的風(fēng)險(xiǎn)信息進(jìn)行分析研判,預(yù)估可能造成影響的()和()。A、范圍;程度B、損失;風(fēng)險(xiǎn)C、風(fēng)險(xiǎn);范圍D、程度;損失答案：A20.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相應(yīng)的()和管理能力。A、生產(chǎn)經(jīng)營B、安全技術(shù)C、安全生產(chǎn)知識D、安全生產(chǎn)技能答案：C21.依據(jù)《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范》,安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè),應(yīng)當(dāng)以()為核心。A、雙重預(yù)防工作機(jī)制B、有效防范化解C、安全生產(chǎn)責(zé)任制D、預(yù)防事故發(fā)生答案：C22.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》(中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號),運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立(),嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全有關(guān)規(guī)定和等級保護(hù)要求,加強(qiáng)列車運(yùn)行控制等關(guān)鍵系統(tǒng)信息安全保護(hù)。A、應(yīng)急管理體系B、網(wǎng)絡(luò)安全管理制度C、應(yīng)急演練制度D、隱患排查治理制度答案：B23.依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕17號),當(dāng)城市軌道交通高架區(qū)間上跨道路凈空高度不大于()m時(shí),應(yīng)具有限高標(biāo)志和限界防護(hù)架。A、3.5B、4.5C、4D、5答案：B24.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,從業(yè)人員在作業(yè)過程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實(shí)(),遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,服從管理,正確佩戴和使用勞動防護(hù)用品。A、一崗雙責(zé)B、崗位安全責(zé)任C、安全生產(chǎn)責(zé)任D、規(guī)章制度答案：B25.根據(jù)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通清分子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺不應(yīng)低于網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)（）要求。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：C26.依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》,非法攜帶槍支、彈藥或者弩、匕首等國家規(guī)定的管制器具進(jìn)入公共場所或者公共交通工具的,處()拘留,可以并處五百元以下罰款。A、五日B、十日C、五日以上十日以下D、十五日答案：C27.依據(jù)《青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，事件處置結(jié)束，事件的調(diào)查分析和總結(jié)評估，應(yīng)于（）個(gè)工作日內(nèi)書面報(bào)市政府和上級業(yè)務(wù)主管單位。A、5B、10C、15D、20答案：C28.根據(jù)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》,從事城市客運(yùn)的車輛應(yīng)當(dāng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),各領(lǐng)域都必須要遵守的標(biāo)準(zhǔn)是()A、機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件B、營運(yùn)客車安全技術(shù)條件C、營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件D、電動客車選型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：A29.依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕83號),城市軌道交通調(diào)度命令記錄應(yīng)至少保存()。A、半年B、1年C、2年D、3年答案：B30.依據(jù)《青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，預(yù)警三級用（）色標(biāo)識。A、藍(lán)B、黃C、橙D、紅答案：B31.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,關(guān)于事故隱患排查治理,以下表述不正確的是()。A、生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn),對安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行經(jīng)常性檢查B、生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題,應(yīng)當(dāng)立即處理C、生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題,視情況需要進(jìn)行處理D、生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題不能處理的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告本單位有關(guān)負(fù)責(zé)人,有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理答案：C32.依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕17號),行車調(diào)度員、電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員,應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作,時(shí)間不少于()個(gè)月。A、1B、2C、3D、6答案：A33.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位的應(yīng)急預(yù)案經(jīng)評審或者論證后,由()簽署,向本單位從業(yè)人員公布,并及時(shí)發(fā)放到本單位有關(guān)部門、崗位和相關(guān)應(yīng)急救援隊(duì)伍。A、本單位技術(shù)負(fù)責(zé)人B、本單位主要負(fù)責(zé)人C、本單位安全負(fù)責(zé)人D、本單位預(yù)案編制人員答案：B34.依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號),要建立協(xié)調(diào)聯(lián)動、快速反應(yīng)、科學(xué)處置的工作機(jī)制,強(qiáng)化()對突發(fā)事件第一時(shí)間處置應(yīng)對的能力,最大程度減少突發(fā)事件可能導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。A、城市人民政府B、交通運(yùn)輸部C、運(yùn)營主管部門D、運(yùn)營單位答案：D35.依據(jù)《青島市軌道交通乘客守則》，重量超過（）公斤的物品禁止攜帶進(jìn)站。A、10B、20C、30D、50答案：C36.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通信號系統(tǒng)維護(hù)間隔時(shí)間不超過()天,整體使用壽命一般不超過()年。A、7;25B、7;20C、15;20D、15;25答案：B37.依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕83號),城市軌道交通線路投入初期運(yùn)營()內(nèi),應(yīng)完成首次全面風(fēng)險(xiǎn)辨識。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、1年D、2年答案：B38.依據(jù)《青島市實(shí)施<中華人民共和國消防法>若干規(guī)定》,單位()是本單位消防安全第一責(zé)任人,對本單位防火安全負(fù)責(zé)。A、主要負(fù)責(zé)人B、法定代表人C、安全負(fù)責(zé)人D、實(shí)際控制人答案：B39.依據(jù)《中華人民共和國消防法》,()的場所不得與居住場所設(shè)置在同一建筑物內(nèi),并應(yīng)當(dāng)與居住場所保持安全距離。A、人員密集B、生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營易燃易爆危險(xiǎn)品C、公共娛樂D、歌舞、娛樂、放映答案：B40.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí),()或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。A、采取一切技術(shù)手段搶險(xiǎn)救災(zāi)B、自行判斷安全風(fēng)險(xiǎn)C、在采取必要的個(gè)人防護(hù)措施后在現(xiàn)場靜觀事態(tài)變化D、有權(quán)停止作業(yè)答案：D41.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》,舉報(bào)事項(xiàng)核查處理結(jié)束后,核查部門要制作()。A、分析報(bào)告B、核查報(bào)告C、總結(jié)報(bào)告D、情況報(bào)告答案：B42.以下不屬于城市客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)目標(biāo)評價(jià)內(nèi)容的是()。A、目標(biāo)的完成情況B、存在的各類問題C、辦法的優(yōu)劣D、目標(biāo)制定原則答案：D43.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通車輛系統(tǒng)整體使用壽命一般不超過()。A、20年或300萬車公里B、20年或350萬車公里C、30年或480萬車公里D、30年或540萬車公里答案：C44.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》,生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)針對本單位可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的特點(diǎn)和危害,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識和評估,制定相應(yīng)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,并向本單位()公布。A、管理人員B、安全員C、從業(yè)人員D、消防人員答案：C45.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,城市軌道交通列車因故需在區(qū)間退行或列車越過停車標(biāo)超過可退行距離確需退行時(shí),駕駛員應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度人員。行車調(diào)度人員應(yīng)扣停后續(xù)列車,在確認(rèn)列車退行路徑空閑且滿足安全防護(hù)距離、道岔位置正確且鎖閉后,方可發(fā)布退行命令,必要時(shí)應(yīng)組織車站行車人員做好引導(dǎo)。推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過()km/h,牽引退行速度不應(yīng)超過()km/h。A、15;35B、10;35C、20;35D、20;50答案：B46.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,建立健全()和安全生產(chǎn)規(guī)章制度,加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度,改善安全生產(chǎn)條件,加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè),構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制,健全風(fēng)險(xiǎn)防范化解機(jī)制,提高安全生產(chǎn)水平,確保安全生產(chǎn)。A、安全生產(chǎn)責(zé)任制B、全員安全生產(chǎn)責(zé)任制C、安全生產(chǎn)全過程責(zé)任制D、責(zé)任制答案：B47.關(guān)于城市客運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理,下列說法錯(cuò)誤的是()A、城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度B、城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)對排查出的生產(chǎn)安全事故隱患進(jìn)行上報(bào),由主管機(jī)關(guān)下達(dá)整改要求,組織整改治理C、城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)對本單位生產(chǎn)安全事故隱患排查治理情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì),分析事故隱患形成原因、特點(diǎn)及規(guī)律,對多發(fā)普發(fā)的事故隱患應(yīng)當(dāng)深入分析,建立事故隱患排查治理長效機(jī)制D、城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極配合交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門依法進(jìn)行的生產(chǎn)安全事故隱患監(jiān)督檢查答案：B48.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,關(guān)于生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人職責(zé),以下表述不正確的是()。A、生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)B、生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位的安全生產(chǎn)工作部分負(fù)責(zé)C、生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時(shí),單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即組織搶救,并不得在事故調(diào)查處理期間擅離職守D、生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人是指對本單位生產(chǎn)經(jīng)營負(fù)全面責(zé)任,有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人員答案：B49.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位不得因從業(yè)人員對本單位安全生產(chǎn)工作提出批評、檢舉、控告或者(),而降低其工資、福利等待遇或者解除與其訂立的勞動合同。A、擅自停止作業(yè)B、拒絕違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)C、拒絕聽從指揮D、緊急情況下撤離作業(yè)區(qū)域答案：B50.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,城市客運(yùn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)具備與本企業(yè)所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動相適應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和管理能力,并經(jīng)縣級以上()對其安全生產(chǎn)知識和管理能力考核合格。A、交通運(yùn)輸主管部門B、安全監(jiān)督管理部門C、應(yīng)急管理部門D、職業(yè)資格培訓(xùn)中心答案：A51.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位的(),必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn),取得相應(yīng)資格,方可上崗作業(yè)。A、安全生產(chǎn)管理人員B、特種作業(yè)人員C、新入廠的工人D、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)員答案：B52.依據(jù)《中華人民共和國消防法》,消防安全重點(diǎn)單位實(shí)行()防火巡查,并建立巡查記錄。A、每日B、每小時(shí)C、每兩小時(shí)D、每周答案：A53.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)采用應(yīng)急演練、技術(shù)比武等方式對員工的應(yīng)急能力進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，頻率不應(yīng)低于（）。運(yùn)營單位應(yīng)采用抽測考試、第三方評估等形式對員工的應(yīng)急能力進(jìn)行考核，頻率不應(yīng)低于（）。A、每季度1次；每年1次B、每季度1次；每年2次C、每半年1次；每年1次D、每半年1次；每年2次答案：A54.依據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》,企業(yè)實(shí)行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制度,企業(yè)的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人是()。A、技術(shù)管理負(fù)責(zé)人B、安全管理負(fù)責(zé)人C、企業(yè)董事會D、法定代表人和實(shí)際控制人答案：D55.依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕16號),對正式運(yùn)營前安全評估發(fā)現(xiàn)的問題,()應(yīng)會同建設(shè)單位、設(shè)備供應(yīng)商等制定整改方案,明確整改計(jì)劃和措施,有關(guān)責(zé)任單位應(yīng)按要求整改到位;對運(yùn)營期間安全評估發(fā)現(xiàn)的問題,()應(yīng)制定整改方案,明確整改計(jì)劃和措施。A、運(yùn)營單位;運(yùn)營單位B、運(yùn)營單位;建設(shè)單位C、施工單位;運(yùn)營單位D、施工單位;建設(shè)單位答案：A56.依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號),車站工作人員應(yīng)對車站出入口、站廳、站臺、通道等公共區(qū)域進(jìn)行巡視,巡視頻率不低于每()小時(shí)一次。A、1B、2C、3D、4答案：C57.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，以下哪項(xiàng)不是信號系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)的主要功能？（）A、列車定位和測速B、進(jìn)路辦理、鎖閉與解鎖控制C、道岔控制D、信號機(jī)開放與關(guān)閉控制答案：A58.依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》(國辦發(fā)〔2018〕13號),在工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)文件中設(shè)置(),發(fā)展改革、規(guī)劃等部門在審批時(shí)要以書面形式聽取同級交通運(yùn)輸部門、公安機(jī)關(guān)意見。A、運(yùn)營安全專篇和公共安全專篇B、運(yùn)營服務(wù)專篇和公共安全專篇C、服務(wù)質(zhì)量專篇和安全保障專篇D、運(yùn)營安全專篇和公共安全專篇答案：B59.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》,根據(jù)舉報(bào)事項(xiàng)的價(jià)值、確鑿程度和舉報(bào)人協(xié)助調(diào)查情況,對實(shí)名舉報(bào)人給予100元至()萬元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。A、5B、10C、20D、50答案：D60.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起()日內(nèi),事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A、7B、10C、15D、30答案：A61.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)條例》,一般生產(chǎn)經(jīng)營單位,從業(yè)人員在()人以上不足1000人的,設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備不低于兩人的專職安全生產(chǎn)管理人員。A、100B、200C、300D、500答案：C62.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,城市客運(yùn)企業(yè)的()對本單位隱患治理工作全面負(fù)責(zé),應(yīng)當(dāng)部署、督促、檢查本單位或本單位職責(zé)范圍內(nèi)的隱患治理工作,及時(shí)消除隱患。A、主要負(fù)責(zé)人B、安全分管負(fù)責(zé)人C、隱患排查治理部門D、安全管理人員答案：A63.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)條例》,一般生產(chǎn)經(jīng)營單位,從業(yè)人員在()人以上的,應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),并按照不低于從業(yè)人員千分之三的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員。A、300B、500C、1000D、2000答案：C64.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣,瞭望距離不足100米、50米、30米時(shí),列車運(yùn)行速度分別不應(yīng)超過()km/h、()km/h、()km/h。A、60;40;20B、50;40;30C、50;30;15D、50;25;10答案：C65.依據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》,下列關(guān)于城市客運(yùn)企業(yè)的說法不正確的是()。A、企業(yè)應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn),未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)合格的從業(yè)人員,不得上崗作業(yè)B、企業(yè)使用實(shí)習(xí)學(xué)生的,應(yīng)當(dāng)將實(shí)習(xí)學(xué)生納入本企業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)一進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。企業(yè)采用新工藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備,應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行專門的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)C、從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)以企業(yè)自主培訓(xùn)為主,也可委托、聘請具備對外開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)或其他企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)D、企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員初次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)時(shí)間不得少于48學(xué)時(shí),每年再培訓(xùn)時(shí)間不少于12學(xué)時(shí)答案：D66.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,關(guān)于企業(yè)主要負(fù)責(zé)人在本單位安全生產(chǎn)工作的相關(guān)職責(zé),以下說法不正確的是()。A、建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制B、組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程C、負(fù)責(zé)本單位安全生產(chǎn)考核和檢查工作D、保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施答案：C67.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》,舉報(bào)受理的主辦部門應(yīng)當(dāng)明確不少于()人的舉報(bào)工作聯(lián)絡(luò)員。A、1B、2C、3D、5答案：B68.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)條例》,生產(chǎn)經(jīng)營單位是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體,其()是本單位安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人,對安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。A、董事長B、總經(jīng)理C、主要負(fù)責(zé)人D、安全負(fù)責(zé)人答案：C69.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,對于因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員,以下說法正確的是()。A、只能依法享有工傷保險(xiǎn)補(bǔ)償B、只能依照有關(guān)民事法律的規(guī)定向本單位提出賠償C、除依法享有工傷保險(xiǎn)外,可以依照有關(guān)民事法律的規(guī)定向本單位提出賠償D、依法享有工傷保險(xiǎn),但應(yīng)當(dāng)首先向本單位提出民事賠償答案：C70.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,以下不屬于城市客運(yùn)企業(yè)安全管理人員安全教育培訓(xùn)內(nèi)容的是()。A、傷亡事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告及職業(yè)危害的調(diào)查處理方法B、國內(nèi)外先進(jìn)的企業(yè)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)C、典型事故和應(yīng)急救援案例分析D、安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生等知識答案：B71.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,關(guān)于安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),以下說法中不正確的是()。A、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識,熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程B、生產(chǎn)經(jīng)營單位使用被派遣勞動者的,應(yīng)當(dāng)將被派遣勞動者納入本單位從業(yè)人員統(tǒng)一管理,對被派遣勞動者進(jìn)行崗位安全操作規(guī)程和安全操作技能的教育和培訓(xùn)C、生產(chǎn)經(jīng)營單位接收中等職業(yè)學(xué)校、高等學(xué)校學(xué)生實(shí)習(xí)的,應(yīng)當(dāng)對實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),提供必要的勞動防護(hù)用品D、生產(chǎn)經(jīng)營單位不需要建立安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案答案：D72.根源危險(xiǎn)源是客觀存在的,()大多數(shù)是人為因素造成的。A、主要危險(xiǎn)源B、次要危險(xiǎn)源C、根源危險(xiǎn)源D、狀態(tài)危險(xiǎn)源答案：D73.依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕17號),城市軌道交通運(yùn)營單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn),初次安全培訓(xùn)時(shí)間不少于()學(xué)時(shí)。A、8B、16C、24D、32答案：D74.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通信號系統(tǒng)更新改造時(shí),新舊信號系統(tǒng)兼容運(yùn)行的,在對兩列列車進(jìn)行升級并上線試用不少于()后,方可開展對其他列車分批次更新升級。A、半個(gè)月B、1個(gè)月C、2個(gè)月D、3個(gè)月答案：B75.依據(jù)《青島市安全生產(chǎn)條例》,存在重大危險(xiǎn)源的生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)每()年至少對重大危險(xiǎn)源進(jìn)行一次安全評估,并在評估后十日內(nèi)將安全評估報(bào)告報(bào)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。A、1B、2C、3D、4答案：B76.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在編制應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上,針對工作場所、崗位的特點(diǎn),編制簡明、實(shí)用、有效的()。A、應(yīng)急處置手冊B、應(yīng)急處置口訣C、應(yīng)急處置卡D、工作手冊答案：C77.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和(),加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度,改善安全生產(chǎn)條件,加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè),構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制,健全風(fēng)險(xiǎn)防范化解機(jī)制,提高安全生產(chǎn)水平,確保安全生產(chǎn)。A、生產(chǎn)經(jīng)營制度B、主要負(fù)責(zé)人制度C、安全生產(chǎn)操作規(guī)程D、安全生產(chǎn)規(guī)章制度答案：D78.依據(jù)《青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，一般運(yùn)營突發(fā)事件是指造成連續(xù)中斷行車2小時(shí)以上（）小時(shí)以下。A、3B、4C、5D、6答案：D79.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，正線道岔防護(hù)信號機(jī)、出站兼道岔防護(hù)信號機(jī)采用黃、綠、紅三燈位信號機(jī)構(gòu)，黃色燈光的顯示含義為（）。A、表示進(jìn)路開通直向，準(zhǔn)許列車按規(guī)定的速度越過該信號機(jī)B、表示進(jìn)路開通側(cè)向，準(zhǔn)許列車按規(guī)定的速度越過該信號機(jī)C、不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)D、表示開放引導(dǎo)信號，準(zhǔn)許列車以不大于規(guī)定速度越過該信號機(jī)并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車答案：B80.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號),不屬于城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)急預(yù)案體系的是()。A、部門應(yīng)急預(yù)案B、綜合應(yīng)急預(yù)案C、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案D、現(xiàn)場處置方案答案：A81.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,關(guān)于安全管理培訓(xùn),以下說法不正確的是()。A、未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員,不得上崗作業(yè)B、勞務(wù)派遣單位應(yīng)當(dāng)對被派遣勞動者進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)C、學(xué)校應(yīng)當(dāng)協(xié)助生產(chǎn)經(jīng)營單位對實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)D、生產(chǎn)經(jīng)營單位不需要建立安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案答案：D82.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,以下選項(xiàng)中不屬于事故調(diào)查處理需要進(jìn)行的活動的是()。A、及時(shí)、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失B、查明事故性質(zhì),認(rèn)定事故責(zé)任C、總結(jié)事故教訓(xùn),提出整改措施D、對事故責(zé)任相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)教育答案：D83.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,為了建立縱向到底、橫向到邊的全員安全生產(chǎn)責(zé)任制,確保安全生產(chǎn)人人有責(zé),各負(fù)其責(zé),企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循的原則是()。A、管業(yè)務(wù)必須管安全,管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全B、管設(shè)備不用管安全,管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全C、管人事必須管安全,管技術(shù)不用管安全D、管財(cái)務(wù)不用管安全,管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全答案：A84.依據(jù)《消防安全責(zé)任制實(shí)施辦法》,因消防安全責(zé)任不落實(shí)發(fā)生()火災(zāi)事故的,依法依規(guī)追究單位直接責(zé)任人、法定代表人、主要負(fù)責(zé)人或?qū)嶋H控制人的責(zé)任,對履行職責(zé)不力、失職瀆職的政府及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人和工作人員實(shí)行問責(zé),涉嫌犯罪的,移送司法機(jī)關(guān)處理。A、較大B、重大C、一般及以上D、特大答案：C85.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,遇惡劣天氣時(shí),城市軌道交通行車相關(guān)人員可根據(jù)情況及時(shí)采取加強(qiáng)瞭望、限速、停運(yùn)、封站等措施,并應(yīng)按照以下要求組織行車調(diào)整,對于地面及高架線路,風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()km/h,風(fēng)力達(dá)8級時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()km/h,風(fēng)力達(dá)9級及以上時(shí)應(yīng)停運(yùn)。A、65;15B、60;25C、60;30D、65;30答案：B86.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,對城市軌道交通區(qū)間消防電話、應(yīng)急照明、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間疏散平臺、車站、區(qū)間人防門(防淹門)和區(qū)間防排煙系統(tǒng)和風(fēng)閥等設(shè)施設(shè)備,至少每()個(gè)月進(jìn)行一次檢查和功能測試。A、6B、12C、18D、24答案：B87.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,城市軌道交通運(yùn)營單位使用的列車運(yùn)行圖應(yīng)至少保存()年。A、1B、2C、3D、4答案：B88.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,關(guān)于企業(yè)主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作職責(zé),下列說法不正確的是()。A、督促、檢查本單位安全生產(chǎn)工作,及時(shí)消除生產(chǎn)安全事故隱患B、組織制定并實(shí)施本單位的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃C、不需要組織開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)D、組織制定并實(shí)施本單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案答案：C89.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號),新增或更新的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)及時(shí)修訂到本單位的相關(guān)管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)急預(yù)案。其中,重大風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)在()個(gè)月內(nèi)修訂完成。A、1B、3C、6D、12答案：B90.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范(試行)》,城市軌道交通信號系統(tǒng)應(yīng)具備故障分級報(bào)警功能,報(bào)警等級按照對列車運(yùn)行影響程度從高到低分為四級,以下屬于一級報(bào)警的是()。A、TP和CI子系統(tǒng)功能失效、道岔失表、車地通信中斷、ATS中央服務(wù)器功能失效等涉及行車安全或直接影響行車的報(bào)警B、ATP、ATS、CI子系統(tǒng)冗余失效,ATS子系統(tǒng)與外部系統(tǒng)接口故障、通信單網(wǎng)、電源單路等可能影響行車的報(bào)警C、發(fā)車指示器故障D、維護(hù)監(jiān)測設(shè)備故障答案：A91.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人是本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。其他負(fù)責(zé)人對()負(fù)責(zé)。A、崗位職責(zé)相應(yīng)的安全生產(chǎn)工作B、崗位職責(zé)相應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營工作C、職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作D、主要負(fù)責(zé)人交辦的安全生產(chǎn)工作答案：C92.依據(jù)《中華人民共和國消防法》,單位的()是本單位的消防安全責(zé)任人。A、主要負(fù)責(zé)人B、安全管理人員C、部門負(fù)責(zé)人D、消防安全管理人答案：A93.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，以下哪一項(xiàng)不屬于城市軌道交通運(yùn)營單位風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測的主要內(nèi)容（）。A、列車運(yùn)行監(jiān)測B、供電系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測C、站車環(huán)境監(jiān)測D、乘客行為監(jiān)測答案：D94.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制,下列說法不正確的是()。A、企業(yè)應(yīng)加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)、人員的投入保障力度B、企業(yè)應(yīng)改善安全生產(chǎn)條件,加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)C、企業(yè)應(yīng)構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控或隱患排查治理機(jī)制D、企業(yè)應(yīng)健全風(fēng)險(xiǎn)防范化解機(jī)制,提高安全生產(chǎn)水平,確保安全生產(chǎn)答案：C95.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》,城市軌道交通運(yùn)營單位對信號系統(tǒng)降級功能、接觸網(wǎng)(軌)單邊供電和大雙邊供電功能,至少每()個(gè)月進(jìn)行一次測試。A、6B、12C、18D、24答案：B96.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,下列屬于生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)的是()。A、建立健全并落實(shí)本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制B、督促落實(shí)本單位安全生產(chǎn)整改措施C、制止和糾正違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為D、檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況,及時(shí)排查生產(chǎn)安全事故隱患,提出改進(jìn)安全生產(chǎn)管理的建議答案：A97.依據(jù)《青島市軌道交通運(yùn)營安全管理辦法》，緊急情況下需要乘客操作的設(shè)施、設(shè)備，應(yīng)當(dāng)醒目地標(biāo)明使用條件和（）。A、規(guī)格型號B、使用說明C、操作方法D、注意事項(xiàng)答案：C98.依據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法》,城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管控措施,保障必要的投入,將風(fēng)險(xiǎn)()。A、全部消除B、部分消除C、控制在可接受范圍D、一定程度進(jìn)行降低答案：C99.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時(shí)間,單次值乘的駕駛時(shí)長不應(yīng)超過()小時(shí);連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于()分鐘。A、1;10B、2;15C、3;20D、4;30答案：B100.依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》(交辦運(yùn)〔2019〕17號),城市軌道交通車輛基地應(yīng)有不少于()個(gè)具備使用條件并與外界道路相通的出入口。A、1B、2C、3D、4答案：B多選題1.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，以下哪些內(nèi)容屬于應(yīng)急救援隊(duì)伍崗前培訓(xùn)和在崗期間的持續(xù)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)涵蓋的內(nèi)容？（）A、應(yīng)急預(yù)案B、應(yīng)急救援操作中的安全防護(hù)措施C、異常情況的鑒別和緊急處置方法D、應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)方法及應(yīng)急路線E、應(yīng)急演練評估方法答案：ABCD2.依據(jù)《中華人民共和國勞動法》,關(guān)于職業(yè)培訓(xùn)的相關(guān)規(guī)定,以下表述正確的是()。A、從事技術(shù)工種的勞動者,上崗前可以視情況參加培訓(xùn)B、各級人民政府應(yīng)當(dāng)把發(fā)展職業(yè)培訓(xùn)納入社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃,鼓勵(lì)和支持有條件的企業(yè)、事業(yè)組織、社會團(tuán)體和個(gè)人進(jìn)行各種形式的職業(yè)培訓(xùn)C、用人單位應(yīng)當(dāng)建立職業(yè)培訓(xùn)制度,按照國家規(guī)定提取和使用職業(yè)培訓(xùn)經(jīng)費(fèi),根據(jù)本單位實(shí)際,有計(jì)劃地對勞動者進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)D、國家確定職業(yè)分類,并對規(guī)定的職業(yè)實(shí)行職業(yè)資格證書制度答案：BCD3.2019年12月12日，某市地鐵配套物業(yè)施工發(fā)生局部塌陷，導(dǎo)自來水管、污水管破裂，沿預(yù)留通道涌入車站，致使站廳、站臺及軌行區(qū)嚴(yán)重積水，如下圖所示。事件發(fā)生的主要原因是配套物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目施工過程中臨時(shí)格構(gòu)立柱承重超負(fù)荷失穩(wěn)，局部頂板瞬間坍塌，造成自來水管、污水管破裂，水流涌入地鐵車站。對于案例中涉及的車站淹水倒灌防范相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。A、開展初期運(yùn)營前安全評估的，城市軌道交通建設(shè)單位應(yīng)會同運(yùn)營單位提交工程項(xiàng)目防洪澇專項(xiàng)論證報(bào)告等材料B、在城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建（構(gòu)）筑物的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定制定安全防護(hù)方案，經(jīng)運(yùn)營單位同意后，依法辦理相關(guān)手續(xù)并對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測C、經(jīng)主管部門同意，運(yùn)營單位方可進(jìn)入保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行巡查，有權(quán)制止可能危及城市軌道交通運(yùn)營安全的行為D、運(yùn)營線路與在建線路的連接處是防汛防淹的重點(diǎn)部位E、發(fā)生一般及以上運(yùn)營突發(fā)事件的線路，城市軌道交通運(yùn)營主管部門可對相關(guān)線路、設(shè)施設(shè)備開展針對性安全評估答案：ABDE4.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,報(bào)告事故的內(nèi)容應(yīng)包括()。A、事故發(fā)生單位概況B、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況C、事故的簡要經(jīng)過D、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失答案：ABCD5.依據(jù)《青島市軌道交通乘客守則》，（）、學(xué)齡前兒童等應(yīng)當(dāng)由健康成年人陪同乘車。A、精神障礙患者B、智力殘疾人C、健康狀況可能危及其他乘客者D、醉酒者答案：ABD6.依據(jù)《中華人民共和國刑法》,在道路上駕駛機(jī)動車,有下列情形之一的,處拘役,并處罰金()。A、醉酒駕駛機(jī)動車的B、追逐競駛,情節(jié)惡劣的C、從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸,嚴(yán)重超過額定乘員載客,或者嚴(yán)重超過規(guī)定時(shí)速行駛的D、違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品,危及公共安全的答案：ABCD7.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，針對施工行車，以下說法正確的是（）A、施工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照施工作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行，不得隨意變更B、試列車需進(jìn)行排列進(jìn)路、列車駕駛等操作時(shí)，應(yīng)由行車調(diào)度、駕駛員操作C、跨線施工、同時(shí)包含正線與車輛基地的施工，應(yīng)做好互控D、施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持一站間隔E、隨車施工人員配合工程車作業(yè)時(shí)，人員必須在工程車運(yùn)行方向后方答案：ABCE8.根據(jù)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC）主要包括以下哪些子系統(tǒng)？（）A、清分子系統(tǒng)（ACC）B、線路子系統(tǒng)（LC或MLC）C、車站子系統(tǒng)（SC）D、車站終端設(shè)備E、乘車憑證答案：ABCDE9.2021年3月4日早，某市地鐵1號線運(yùn)營前軋道列車在折返過程中發(fā)生脫軌，造成區(qū)間中斷行車5小時(shí)46分。事件的直接原因是信號作業(yè)人員在進(jìn)行道岔插頭更換時(shí)，將道岔線序接錯(cuò)，且完成作業(yè)前未完整地進(jìn)行一致性驗(yàn)證確認(rèn)，導(dǎo)致道岔的室外實(shí)際位置與室內(nèi)信號表示位置不一致，造成軋道列車脫軌。對于案例中涉及的信號系統(tǒng)以及行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。A、運(yùn)營開始前，應(yīng)確認(rèn)線路施工核銷、線路出清、設(shè)備狀態(tài)﹑行車計(jì)劃準(zhǔn)備等情況，對于地下線路，不安排空駛列車限速軋道B、信號系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)人機(jī)界面中，每個(gè)道岔應(yīng)獨(dú)立顯示定、反位狀態(tài)C、駕駛員無法看清信號機(jī)顯示、道岔位置時(shí)，應(yīng)限速15km/h通過D、運(yùn)營單位應(yīng)對信號工開展安全背景審查，進(jìn)行安全和技能培訓(xùn)、考核，考核不合格的，不得從事崗位工作E、由外單位在軌行區(qū)進(jìn)行施工作業(yè)的，運(yùn)營單位應(yīng)安排專人旁站監(jiān)督答案：BDE10.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2019〕84號），城市軌道交通應(yīng)急基地應(yīng)配置（）等大型工器具及應(yīng)急物資。A、專用工程搶修車B、軌道車C、通信設(shè)備D、接觸網(wǎng)搶險(xiǎn)設(shè)備E、車輛起復(fù)答案：ABCDE11.安全生產(chǎn)隱患是指生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度等規(guī)定,或因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在的可能導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故發(fā)生的因素,具體包括()。A、人的不安全行為B、物的不安全狀態(tài)C、場所的不安全因素D、管理上的缺陷E、安全技術(shù)水平的落后答案：ABCD12.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,城市客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員,對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列哪些職責(zé)()。A、組織或參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況B、組織或參與本單位應(yīng)急救援演練C、檢查本單位安全生產(chǎn)狀況,及時(shí)排查安全生產(chǎn)事故隱患,提出改進(jìn)安全生產(chǎn)管理的建議D、壓縮安全經(jīng)費(fèi)使用,提高企業(yè)利潤E、督促落實(shí)本單位安全生產(chǎn)整改措施答案：ABCE13.依據(jù)《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》,交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對本單位()的日常管理,保證應(yīng)急處置工作及時(shí)、有效開展。A、應(yīng)急設(shè)備B、應(yīng)急設(shè)施C、應(yīng)急隊(duì)伍D、工作經(jīng)費(fèi)答案：ABC14.依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），以下哪些內(nèi)容是屬于應(yīng)當(dāng)在車站醒目位置張貼的內(nèi)容？（）A、車站管轄范圍B、無障礙設(shè)施指引C、車站疏散示意圖D、禁止、限制攜帶物品目錄E、列車運(yùn)行計(jì)劃答案：BCD15.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全本單位的設(shè)施設(shè)備（）制度和技術(shù)管理體系。A、定期檢查B、采購使用C、養(yǎng)護(hù)維修D(zhuǎn)、檢測評估E、更新改造答案：ACDE16.2019年8月1日，某市地鐵線路因在建地鐵線路下穿工程注漿施工，造成道床局部拱起變形126mm，后續(xù)列車按要求相關(guān)區(qū)段速降為10km/h運(yùn)行。事件發(fā)生的主要原因是：在建地鐵下穿工程為加固隧道向掘進(jìn)好的隧道內(nèi)壁灌注水泥漿，因注漿產(chǎn)生的壓力導(dǎo)致周邊密度較低土層主體力量不夠、土層拱起，造成道床拱起變形。案例中涉及的城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及突發(fā)事件應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（）A、地下主體結(jié)構(gòu)和使用期間不可更換的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境類別，按設(shè)計(jì)使用年限為50年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)B、軌道巡查頻率不應(yīng)低于1次/周，路基巡查頻率不應(yīng)低于1次/月，存在病害、遇不良地質(zhì)地段、發(fā)現(xiàn)變形較大地段等，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加密監(jiān)測點(diǎn)并加密監(jiān)測次數(shù)C、駕駛員行車過程遇突發(fā)嚴(yán)重危及行車安全的情況，可先行采取緊急安全防護(hù)措施，再報(bào)告行車調(diào)度人員D、運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)控，無法繼續(xù)維持運(yùn)營或繼續(xù)運(yùn)營將危及行車安全的，應(yīng)采取區(qū)間限速、添乘檢查、安全防護(hù)等措施E、因故導(dǎo)致部分區(qū)段需限速運(yùn)行的，應(yīng)論證提出限速運(yùn)行方案，限速運(yùn)行方案應(yīng)明確限速區(qū)域、限速值、限速時(shí)段及起止時(shí)間答案：BCE17.依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），涉及（）的施工改造，運(yùn)營單位應(yīng)提前報(bào)告城市軌道交通運(yùn)營主管部門并向社會公告。A、關(guān)閉車站出入口B、暫停車站使用C、關(guān)閉電扶梯D、縮短運(yùn)營時(shí)間E、關(guān)閉換乘通道答案：ABDE18.《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》中明確指出,安全生產(chǎn)的基本方針是(),加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、改革創(chuàng)新,協(xié)調(diào)聯(lián)動、齊抓共管。A、安全第一B、預(yù)防為主C、綜合治理D、源頭防范答案：ABC19.城市客運(yùn)企業(yè)是城市客運(yùn)車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體,為了保證投入城市客運(yùn)經(jīng)營的車輛符合技術(shù)要求,企業(yè)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)對城市客運(yùn)車輛實(shí)行()。A、定時(shí)更新B、正確使用C、定期檢測D、視情修理E、周期維護(hù)答案：BCDE20.依據(jù)《青島市生產(chǎn)安全事故隱患排查治理辦法》,事故隱患排查治理檔案應(yīng)當(dāng)包括事故隱患的()等內(nèi)容,并妥善保存。A、發(fā)現(xiàn)日期B、基本情況C、類型等級D、治理情況答案：ABCD21.根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，關(guān)于支持全自動運(yùn)行的信號系統(tǒng)，以下說法錯(cuò)誤的是（）A、實(shí)現(xiàn)列車出入車輛基地和正線自動化區(qū)域內(nèi)的全自動運(yùn)行作業(yè)，自動化區(qū)域不設(shè)置人員防護(hù)開關(guān)B、向車輛發(fā)送喚醒指令，與車輛共同完成列車上電自檢、靜態(tài)測試C、列車在站臺停車過標(biāo)超過回退范圍時(shí)，應(yīng)自動控制列車低速精確對標(biāo)停車D、實(shí)現(xiàn)車門、站臺門自動打開、關(guān)閉，并控制列車站臺自動發(fā)車E、列車在站臺清客期間，信號系統(tǒng)控制車門與站臺門保持打開狀態(tài)，在接收到清客完成指令后，控制列車關(guān)閉車門與站臺門后自動發(fā)車答案：AC22.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)急預(yù)案分為()。A、綜合應(yīng)急預(yù)案B、工作預(yù)案C、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案D、現(xiàn)場處置方案E、消防應(yīng)急預(yù)案答案：ACD23.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》,下列單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急值班制度,配備應(yīng)急值班人員()。A、縣級以上人民政府及其負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門B、危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運(yùn)輸單位C、應(yīng)急救援隊(duì)伍D、礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運(yùn)營、建筑施工單位答案：ABCD24.2021年3月4日，某市地鐵隧道被外部鉆探施工擊穿，鉆桿探入隧道2.56米，造成線路下行區(qū)間停運(yùn)約1小時(shí)43分。事件發(fā)生的直接原因是勘察單位在某大學(xué)垃圾中轉(zhuǎn)站地質(zhì)勘察作業(yè)實(shí)施前，未核實(shí)地鐵保護(hù)區(qū)范圍，擅自在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行勘察作業(yè)，導(dǎo)致地鐵隧道被打穿。對于案例中涉及的保護(hù)區(qū)相關(guān)要求，下列描述錯(cuò)誤的是（）。A、城市軌道交通工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定劃定保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)內(nèi)不允許任何施工作業(yè)B、城市軌道交通線路開通初期運(yùn)營前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運(yùn)營單位提供保護(hù)區(qū)平面圖，并在具備條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或者警示標(biāo)志C、在城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工、鉆探作業(yè)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定制定安全防護(hù)方案，經(jīng)運(yùn)營單位同意后，依法辦理相關(guān)手續(xù)并對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測D、運(yùn)營單位可以進(jìn)入保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)危及或者可能危及運(yùn)營安全的情形，有權(quán)予以制止，并要求相關(guān)責(zé)任單位或者個(gè)人采取措施消除妨害E、城市軌道交通沿線建（構(gòu)）筑物、植物可能妨礙行車瞭望或者侵入線路限界的，責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施消除影響答案：BCDE25.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），隱患排查過程中發(fā)現(xiàn)情況特別緊急的，應(yīng)視情采取（）等安全措施，確保運(yùn)營安全。A、人員疏散B、停止作業(yè)C、關(guān)停有關(guān)設(shè)施設(shè)備D、封鎖線路E、關(guān)閉車站答案：ABCDE26.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)建立隱患排查治理工作臺賬，記錄隱患排查治理情況，內(nèi)容至少包括（）。A、排查人員B、隱患等級C、責(zé)任人D、治理結(jié)果E、治理期限答案：ABCDE27.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的原則包括()A、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)B、越快越好C、依法依規(guī)D、實(shí)事求是E、注重實(shí)效答案：ACDE28.依據(jù)《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》,單位可以根據(jù)需要確定本單位的消防安全管理人。消防安全管理人對單位的消防安全責(zé)任人負(fù)責(zé),實(shí)施和組織落實(shí)下列消防安全管理工作:()A、擬訂年度消防工作計(jì)劃,組織實(shí)施日常消防安全管理工作B、組織制訂消防安全制度和保障消防安全的操作規(guī)程并檢查督促其落實(shí)C、擬訂消防安全工作的資金投入和組織保障方案D、組織實(shí)施防火檢查和火災(zāi)隱患整改工作E、組織實(shí)施對本單位消防設(shè)施、滅火器材和消防安全標(biāo)志的維護(hù)保養(yǎng),確保其完好有效,確保疏散通道和安全出口暢通答案：ABCDE29.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》,下列屬于生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案制定單位及時(shí)修訂預(yù)案的情況是()。A、制定預(yù)案所依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生重大變化B、運(yùn)輸路線發(fā)生變化的C、重要應(yīng)急資源發(fā)生重大變化D、安全生產(chǎn)面臨的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生重大變化E、在預(yù)案演練或者應(yīng)急救援中發(fā)現(xiàn)需要修訂預(yù)案的重大問題答案：ACDE30.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備維護(hù)施工管理，施工過程中應(yīng)（）。A、嚴(yán)格落實(shí)施工區(qū)域管理B、嚴(yán)格落實(shí)請銷點(diǎn)登記制度C、嚴(yán)格落實(shí)車站指揮制度D、加強(qiáng)安全防護(hù)E、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控答案：ABDE31.依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》,自然災(zāi)害危害或者發(fā)生事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件時(shí),正確的應(yīng)急處置措施包括()。A、組織營救和救治受害人員,迅速控制危險(xiǎn)源B、立即搶修被損壞的公共設(shè)施,向受到危害的人員提供生活必需品和醫(yī)療救護(hù)C、在組織施救的同時(shí),繼續(xù)開展正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動D、啟用本級人民政府設(shè)置的財(cái)政預(yù)備費(fèi)和儲備的應(yīng)急救援物資,必要時(shí)調(diào)用其他急需物資、設(shè)備、設(shè)施、工具E、著力應(yīng)對突發(fā)事件,適當(dāng)放寬囤積居奇、哄抬物價(jià)、制假售假等擾亂市場秩序的行為答案：ABD32.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，發(fā)生以下哪些情形，運(yùn)營單位應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修訂？（）A、實(shí)際運(yùn)行中發(fā)生問題需要改進(jìn)的B、應(yīng)急預(yù)案演練評估報(bào)告要求修訂的C、有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生變化的D、因組織架構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致隸屬關(guān)系、業(yè)務(wù)關(guān)系、負(fù)責(zé)人等發(fā)生變化的E、周圍環(huán)境發(fā)生變化，形成新的重大風(fēng)險(xiǎn)源的答案：ABCDE33.防范恐怖襲擊重點(diǎn)目標(biāo)的管理、營運(yùn)單位違反《中華人民共和國反恐怖主義法》規(guī)定,有下列情形之一的,由公安機(jī)關(guān)給予警告,并責(zé)令改正;拒不改正的,處十萬元以下罰款,并對其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬元以下罰款()。A、對公共交通運(yùn)輸工具未依照規(guī)定配備安保人員的B、對公共交通運(yùn)輸工具未依照規(guī)定配備相應(yīng)設(shè)備的C、對公共交通運(yùn)輸工具未依照規(guī)定配備相應(yīng)設(shè)施的D、對公共交通運(yùn)輸工具重要崗位人員進(jìn)行安全背景審查的答案：ABC34.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》,生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,具有科學(xué)性、針對性和可操作性,明確規(guī)定()。A、應(yīng)急組織體系B、職責(zé)分工C、應(yīng)急救援程序D、應(yīng)急救援措施E、應(yīng)急救援資金答案：ABCD35.依據(jù)《青島市突發(fā)事件應(yīng)對條例》,公共場所的主要出入口、電梯口、疏散門、安全出口、避難層(間)等應(yīng)當(dāng)設(shè)置()。A、安全疏散指示圖B、應(yīng)急照明C、指示標(biāo)識D、導(dǎo)向標(biāo)識答案：AC36.2020年12月19日，某城市有軌電車正常運(yùn)行至一路口時(shí)，與一輛違章闖紅燈左轉(zhuǎn)的出租汽車發(fā)生碰撞，造成局部中斷運(yùn)營45分鐘，清客2列次。事件的直接原因是社會車輛在機(jī)動車道平交路口違章調(diào)頭導(dǎo)致列車撞擊。對于案例中涉及的有軌電車相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。A、城市軌道交通系統(tǒng)，除有軌電車外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報(bào)批程序B、有軌電車項(xiàng)目由當(dāng)?shù)爻鞘腥嗣裾l(fā)展改革部門負(fù)責(zé)審批，做好與相關(guān)規(guī)劃的統(tǒng)籌銜接C、對未配備車站行車人員的有軌電車線路，應(yīng)設(shè)置必要的通信和視頻監(jiān)控設(shè)備，對車站情況進(jìn)行有效監(jiān)控D、有軌電車不得載客救援，空駛列車救援連掛后運(yùn)行速度不應(yīng)超過40km/hE、有軌電車沿線建（構(gòu)）筑物、植物可能妨礙行車瞭望或者侵入線路限界的，責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施消除影響答案：ACE37.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全并落實(shí)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度,采取技術(shù)、管理措施,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄,并通過職工大會或者職工代表大會、信息公示欄等方式向從業(yè)人員通報(bào)。其中,重大事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)及時(shí)向()報(bào)告。A、所在地人民政府B、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門C、職工大會或者職工代表大會D、市場監(jiān)管部門答案：BC38.依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的通知》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通運(yùn)營單位接到暴雨等自然災(zāi)害預(yù)警時(shí)，要加強(qiáng)對（）等重點(diǎn)區(qū)域的檢查巡視，加強(qiáng)對重點(diǎn)設(shè)施設(shè)備的巡檢緊固和對重點(diǎn)區(qū)段設(shè)施設(shè)備的值守監(jiān)測，做好相關(guān)設(shè)施設(shè)備停用和相關(guān)線路列車限速、停運(yùn)準(zhǔn)備。A、地面線路B、設(shè)備間C、車站出入口D、應(yīng)急值班室E、地下線路答案：ABC39.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,關(guān)于企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制,下列表述正確的有()。A、安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)崗位責(zé)任制的一個(gè)組成部分B、安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)中最基本的一項(xiàng)安全制度C、企業(yè)利潤是安全生產(chǎn)責(zé)任制的重要目標(biāo)D、安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)管理制度的核心答案：ABD40.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》,生產(chǎn)經(jīng)營單位有下列情形之一的,由縣級以上人民政府應(yīng)急管理部門責(zé)令限期改正,可以處1萬元以上3萬元以下罰款()。A、在應(yīng)急預(yù)案編制前未按照規(guī)定開展風(fēng)險(xiǎn)辨識、評估和應(yīng)急資源調(diào)查的B、未按照規(guī)定開展應(yīng)急預(yù)案評審的C、事故風(fēng)險(xiǎn)可能影響周邊單位、人員的,未將事故風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)、影響范圍和應(yīng)急防范措施告知周邊單位和人員的D、未按照規(guī)定開展應(yīng)急預(yù)案評估的E、未落實(shí)應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的應(yīng)急物資及裝備的答案：ABCDE41.依據(jù)《青島市突發(fā)事件應(yīng)對條例》,預(yù)警級別,按照突發(fā)事件發(fā)生的緊急程度、發(fā)展勢態(tài)和可能造成的危害程度分為一級、二級、三級和四級,分別用()標(biāo)示。A、紅色B、橙色C、黃色D、藍(lán)色答案：ABCD42.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），運(yùn)營單位制作的安全警示片應(yīng)包括（）。A、事件基本情況B、主要原因C、造成后果D、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)E、行業(yè)同類事件對比答案：ABCD43.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效的原則,(),并對事故責(zé)任單位和人員提出處理建議。事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)依法及時(shí)向社會公布。A、及時(shí)、準(zhǔn)確地查清事故原因B、查明事故性質(zhì)和責(zé)任C、評估應(yīng)急處置工作D、總結(jié)事故教訓(xùn)E、提出整改措施答案：ABCDE44.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），重大隱患一般具有（）等特點(diǎn)。A、危害和治理難度大B、易造成全線或區(qū)段停運(yùn)、封閉車站C、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備長時(shí)間停止運(yùn)行D、需要較長時(shí)間治理方能排除E、本單位自身難以排除答案：ABCDE45.城市客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立事故隱患排查治理制度,依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及自身管理規(guī)定,對()等安全生產(chǎn)各要素和環(huán)節(jié)進(jìn)行安全隱患排查,及時(shí)消除安全隱患。A、營運(yùn)車輛B、客運(yùn)駕駛員C、運(yùn)輸線路D、運(yùn)營過程答案：ABCD46.依據(jù)《青島市城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，運(yùn)營突發(fā)事件按照危害程度、影響范圍等因素，分為（）4個(gè)級別。A、一般B、較大C、重大D、特別重大答案：ABCD47.2020年11月19日，某市地鐵列車在折返站越過禁止信號后擠岔，列車脫軌，如下圖所示。事件發(fā)生的過程是：當(dāng)日運(yùn)營開始前，一列反向軋道車錯(cuò)誤對標(biāo)停車后冒進(jìn)非允許信號，導(dǎo)致區(qū)間信號設(shè)備宕機(jī)；行車調(diào)度員未確認(rèn)進(jìn)路安全，發(fā)布“闖紅燈”調(diào)度命令；事發(fā)列車司機(jī)不熟悉駕駛模式升級操作，在具備條件時(shí)未能及時(shí)升級駕駛模式，導(dǎo)致列車一直以非限制人工駕駛模式運(yùn)行。對于案例中涉及的信號系統(tǒng)以及行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。A、列車安全防護(hù)距離控制、列車定位和測速、列車超速防護(hù)等是信號系統(tǒng)ATO子系統(tǒng)的主要功能B、列車駕駛模式由低向高轉(zhuǎn)換時(shí)必須停車向行調(diào)報(bào)告后人工實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換C、行車調(diào)度命令是指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由行車調(diào)度人員發(fā)布D、列車需越過防護(hù)信號機(jī)顯示的禁止信號時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)確認(rèn)該信號機(jī)后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布越過禁止信號的命令E、駕駛員接到行車調(diào)度人員越過禁止信號機(jī)的命令、完成線路和道岔確認(rèn)后，首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于25km/h答案：CDE48.依據(jù)《中華人民共和國職業(yè)病防治法》,職業(yè)病是指企業(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織等用人單位的勞動者在職業(yè)活動中,因接觸()和其他有毒、有害因素而引起的疾病。A、粉塵B、放射性物質(zhì)C、灰塵D、高壓答案：AB49.2003年2月18日，韓國大邱地鐵列車一名乘客點(diǎn)燃裝滿汽油的塑料瓶，列車進(jìn)入中央路站停車，對向列車3分鐘后駛?cè)胲囌?，也被引燃起火。事故最終導(dǎo)致198人死亡，146人受傷。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，列車駕駛員、車站值班員以及控制中心行車調(diào)度員在應(yīng)急處置時(shí)均有嚴(yán)重失職。對于案例中涉及的地鐵車輛設(shè)備以及火災(zāi)應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。A、地鐵車輛及其內(nèi)部設(shè)施應(yīng)使用不燃材料或無鹵、低煙的阻燃材料B、地鐵客室、司機(jī)室應(yīng)配置便攜式滅火器具，安放位置應(yīng)有明顯標(biāo)識并便于取用C、列車應(yīng)設(shè)置報(bào)警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報(bào)警裝置，具備乘客向駕駛員報(bào)警的單向通信功能D、列車在地下或高架線路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量維持列車進(jìn)站，并立即報(bào)告行車調(diào)度人員，行車調(diào)度人員應(yīng)通知車站和駕駛員組織乘客疏散；列車不能維持進(jìn)站或繼續(xù)運(yùn)行無法確保安全的，應(yīng)立即組織區(qū)間疏散E、當(dāng)?shù)叵潞透呒芫€路車站、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，行車調(diào)度人員或車站行車人員應(yīng)立即扣?？赡荞?cè)胧掳l(fā)區(qū)域的列車；對于已經(jīng)進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，行車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先選擇區(qū)間疏散，保障乘客安全答案：ABD50.1995年1月17日，大阪和神戶地區(qū)發(fā)生了7.2級強(qiáng)烈地震，地震造成約70%的城市軌道交通地面線路遭到破壞，主要包括軌道嚴(yán)重扭曲和列車脫軌；地震還造成地下隧道出現(xiàn)裂縫，地下車站的站臺梁柱出現(xiàn)變形、墊土下沉及防崩壁移動等問題。地震最終造成城市軌道交通系統(tǒng)3名工作人員死亡，5名乘客重傷。對于案例中涉及的地鐵地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及地震應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。A、地鐵地下結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足當(dāng)遭受相當(dāng)于工程抗震設(shè)防烈度的地震影響時(shí)，地下結(jié)構(gòu)不損壞或僅需對非重要結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行一般修理，不影響地鐵正常運(yùn)營B、地鐵應(yīng)具備接收本地區(qū)地震預(yù)報(bào)部門的電話報(bào)警或網(wǎng)絡(luò)通信報(bào)警功能C、地震烈度為7（含）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運(yùn)行至就近站清客后退出服務(wù)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/hD、運(yùn)營單位要建立完備的應(yīng)急預(yù)案體系，編制應(yīng)急預(yù)案操作手冊，明確應(yīng)對處置各類突發(fā)事件的現(xiàn)場操作規(guī)范、工作流程等E、運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)宣傳文明出行、安全乘車?yán)砟詈屯话l(fā)事件應(yīng)對知識，培養(yǎng)公眾安全防范意識，引導(dǎo)理性應(yīng)對突發(fā)事件答案：ABCDE51.依據(jù)《青島市突發(fā)事件應(yīng)對條例》,公共場所的主要出入口、()等應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全疏散指示圖、指示標(biāo)識。A、電梯口B、疏散門C、安全出口D、避難層(間)答案：ABCD52.依據(jù)《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》,應(yīng)急專項(xiàng)資金和經(jīng)費(fèi)主要用于()等。A、應(yīng)急預(yù)案編制及修訂B、應(yīng)急培訓(xùn)演練C、應(yīng)急裝備和隊(duì)伍建設(shè)D、日常應(yīng)急管理、應(yīng)急宣傳以及應(yīng)急處置措施答案：ABCD53.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,以下屬于生產(chǎn)安全事故調(diào)查報(bào)告內(nèi)容的有()。A、事故發(fā)生單位財(cái)務(wù)情況B、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況C、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失D、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)E、事故責(zé)任的認(rèn)定以及對事故責(zé)任者的處理建議答案：BCDE54.依據(jù)《機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》,單位的消防安全責(zé)任人應(yīng)當(dāng)履行的消防安全職責(zé)包括()。A、貫徹執(zhí)行消防法規(guī),保障單位消防安全符合規(guī)定,掌握本單位的消防安全情況B、將消防工作與本單位的生產(chǎn)、科研、經(jīng)營、管理等活動統(tǒng)籌安排,批準(zhǔn)實(shí)施年度消防工作計(jì)劃C、為本單位的消防安全提供必要的經(jīng)費(fèi)和組織保障D、確定逐級消防安全責(zé)任,批準(zhǔn)實(shí)施消防安全制度和保障消防安全的操作規(guī)程E、組織防火檢查,督促落實(shí)火災(zāi)隱患整改,及時(shí)處理涉及消防安全的重大問題答案：ABCDE55.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通重大隱患是指可能直接導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故或（）等運(yùn)營險(xiǎn)性事件發(fā)生的隱患。A、列車沖突B、列車撞擊C、列車擠岔D、火災(zāi)E、列車晚點(diǎn)答案：ABCD56.依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)組織編制各類運(yùn)營設(shè)備的操作手冊，操作手冊應(yīng)至少包括（）。A、啟用前的狀態(tài)檢查B、啟停程序C、操作流程D、異常情況處置程序E、安全作業(yè)管理規(guī)定。答案：ABCDE57.依據(jù)《青島市生產(chǎn)經(jīng)營單位從業(yè)人員安全生產(chǎn)違章行為監(jiān)督管理辦法》,違章行為清單可分為:()。A、一般違章行為B、較大違章行為C、重大違章行為D、嚴(yán)重違章行為答案：AD58.依據(jù)《青島市軌道交通運(yùn)營安全管理辦法》，（）等重點(diǎn)崗位從業(yè)人員須經(jīng)安全背景審查并考核合格后方能上崗。A、軌道交通駕駛員B、調(diào)度員C、行車值班員D、維護(hù)保障人員答案：ABC59.2017年11月15日，新加坡發(fā)生地鐵相撞事故，造成20多人受傷。新加坡陸路交通管理局調(diào)查證實(shí)：列車發(fā)生追尾碰撞的原因是CBTC系統(tǒng)的軟件邏輯問題，沒有正確配置當(dāng)時(shí)的故障情形。對于案例中涉及的信號系統(tǒng)相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。A、信號系統(tǒng)軟件（含數(shù)據(jù)）升級前應(yīng)根據(jù)影響分析完成實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場測試并具有完整的測試分析報(bào)告，包含影響列車運(yùn)行的關(guān)鍵路徑B、信號系統(tǒng)整體更新前，運(yùn)營單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)單位、設(shè)備供應(yīng)商等對可行性進(jìn)行充分論證，確保新信號系統(tǒng)的選型與原有設(shè)備接口兼容，盡量減少對原接口設(shè)備的升級改造C、新舊信號系統(tǒng)兼容運(yùn)行的，在對兩列列車進(jìn)行升級并上線試用不少于1個(gè)月后，方可開展對其他列車分批次更新升級D、新舊信號系統(tǒng)倒切前，應(yīng)在非運(yùn)營時(shí)段開展不少于3次的實(shí)戰(zhàn)演練，新信號系統(tǒng)經(jīng)過累計(jì)不少于144小時(shí)的不載客運(yùn)行后方可投入運(yùn)營E、信號系統(tǒng)整體更新應(yīng)在運(yùn)營時(shí)段進(jìn)行，保證新信號系統(tǒng)的有效性答案：BCD60.2018年10月11日，某市城市軌道交通運(yùn)營單位發(fā)現(xiàn)某隧道保護(hù)區(qū)內(nèi)有大量施工棄土，隧道洞口上方部分圍墻坍塌，洞門上方結(jié)構(gòu)開裂錯(cuò)位（如下圖所示），隧道內(nèi)上下行出現(xiàn)裂紋，軌行區(qū)外的道路地面出現(xiàn)位移和裂痕等情況。事件主要原因?yàn)槭┕挝辉谛藿ㄊ┕け愕肋^程中擅自向地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)傾倒大量施工棄土。對于案例中涉及的保護(hù)區(qū)作業(yè)相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。A、在地方政府領(lǐng)導(dǎo)下，要建立健全城市軌道交通運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，嚴(yán)格安全保護(hù)區(qū)施工作業(yè)審查許可程序B、運(yùn)營單位要建立健全安全保護(hù)區(qū)巡查制度和巡查隊(duì)伍，按規(guī)定督促有關(guān)作業(yè)單位做好施工作業(yè)的防護(hù)和監(jiān)測，及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門查處違規(guī)行為C、運(yùn)營單位有權(quán)進(jìn)入保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)危及或可能危及運(yùn)營安全的情形，運(yùn)營單位有權(quán)予以制止，并要求相關(guān)責(zé)任單位或者個(gè)人采取措施消除妨害D、保護(hù)區(qū)施工作業(yè)和侵限行為是影響運(yùn)營安全的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)E、運(yùn)營單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)涵蓋保護(hù)區(qū)結(jié)構(gòu)坍塌、異物侵限等內(nèi)容，加強(qiáng)應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力答案：ABCDE61.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），專項(xiàng)排查可與運(yùn)營單位（）等工作結(jié)合開展。A、專項(xiàng)檢查B、安全評估C、季節(jié)性檢查D、關(guān)鍵時(shí)期檢查E、日常排查答案：ABCD62.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)統(tǒng)籌內(nèi)部各專業(yè)部門，合理制定行車計(jì)劃，內(nèi)容包括（）。A、列車運(yùn)行圖B、車輛運(yùn)用計(jì)劃C、車站開關(guān)站時(shí)間D、施工作業(yè)計(jì)劃E、乘務(wù)計(jì)劃答案：ABDE63.2011年7月5日，某城市地鐵車站上行自動扶梯突發(fā)設(shè)備故障開始逆轉(zhuǎn)，正在搭乘的部分乘客隨著電梯突然下滑，導(dǎo)致乘客大量摔倒踩踏，造成1人死亡，2人重傷，26人輕傷。對于案例中涉及的自動扶梯相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。A、自動扶梯屬于特種設(shè)備，開展初期運(yùn)營前安全評估前，應(yīng)取得驗(yàn)收文件B、當(dāng)自動扶梯扶手帶轉(zhuǎn)向端入口處與地板形成的空間內(nèi)加裝語音提示或者其他裝置時(shí)，不應(yīng)形成可能卡夾乘客的三角空間C、車站工作人員應(yīng)對車站公共區(qū)域進(jìn)行巡視，檢查自動扶梯等設(shè)備設(shè)施狀態(tài)，巡視頻率不應(yīng)低于每3小時(shí)一次，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)進(jìn)行處理D、對于自動扶梯緊急停梯按鈕等緊急操作設(shè)備，應(yīng)通過粘貼警示標(biāo)簽、視頻監(jiān)控、安排巡查等方式加強(qiáng)防護(hù)E、自動扶梯發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)停止使用，在自動扶梯出入口放置安全護(hù)欄、警示標(biāo)志等，引導(dǎo)乘客使用其他自動扶梯或者樓梯答案：ABCDE64.依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號），城市軌道交通工程項(xiàng)目符合（）條件，方可開展初期運(yùn)營前安全評估。A、試運(yùn)行關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到要求，且試運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)的安全隱患和較大質(zhì)量問題已完成整改B、按規(guī)定通過專項(xiàng)驗(yàn)收并經(jīng)竣工驗(yàn)收合格，且驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的影響運(yùn)營安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問題已完成整改C、有甩項(xiàng)工程的，甩項(xiàng)工程不得影響初期運(yùn)營安全和基本服務(wù)水平，并有明確范圍和計(jì)劃完成時(shí)間D、按照規(guī)定劃定城市軌道交通工程項(xiàng)目保護(hù)區(qū)，根據(jù)土建工程驗(yàn)收資料勘界后制定保護(hù)區(qū)平面圖，在具備條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或者警示標(biāo)志E、甩項(xiàng)工程全部處理完畢答案：ABCD65.2022年2月14日，德國慕尼黑以南的舍夫特拉恩地區(qū)發(fā)生了嚴(yán)重的輕軌列車相撞事故，造成至少1人死亡。德國媒體報(bào)道稱，發(fā)生相撞事故的線路信號系統(tǒng)在14日出現(xiàn)故障，列車司機(jī)應(yīng)當(dāng)接收調(diào)度員指令并按指令行駛。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，事發(fā)線路為單線，當(dāng)天事故或由調(diào)度不當(dāng)導(dǎo)致。對于案例中涉及的行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。A、行車調(diào)度命令只能由行車調(diào)度人員發(fā)布，行車各相關(guān)崗位人員必須服從指揮，嚴(yán)格執(zhí)行行車調(diào)度命令B、進(jìn)路閉塞法的行車憑證為區(qū)間兩端車站利用站間行車電話以發(fā)出的電話記錄號碼C、在組織單線雙向行車時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)在確認(rèn)線路空閑且進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可發(fā)布反方向運(yùn)行命令，并需做好運(yùn)行列車與對向列車的間隔控制D、由于重大施工、部分區(qū)段需限速運(yùn)行的，應(yīng)由施工單位通知司機(jī)執(zhí)行限速命令E、一個(gè)聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時(shí)，在保證行車安全的前提下，行車調(diào)度人員可對故障影響區(qū)域使用電話閉塞法組織行車答案：ACE66.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對（）等提出意見。A、客流預(yù)測B、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力C、行車組織D、運(yùn)營服務(wù)E、運(yùn)營安全答案：ABCDE67.依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》,突發(fā)事件發(fā)生后,負(fù)責(zé)或者參與應(yīng)急處置的交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和實(shí)際需要采取的措施包括()。A、組織運(yùn)力疏散、撤離受困人員,組織搜救突發(fā)事件中的遇險(xiǎn)人員,組織應(yīng)急物資運(yùn)輸B、調(diào)集人員、物資、設(shè)備、工具,對受損的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行搶修、搶通或搭建臨時(shí)性設(shè)施C、對危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行控制,設(shè)立警示標(biāo)志D、處罰和控制相關(guān)企業(yè)責(zé)任人E、按照應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序報(bào)告突發(fā)事件信息以及應(yīng)急處置的進(jìn)展情況答案：ABCE68.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），在城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行以下哪類作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定制定安全防護(hù)方案，經(jīng)運(yùn)營單位同意后，依法辦理相關(guān)手續(xù)并對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測（）。A、新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建（構(gòu)）筑物B、挖掘、爆破、地基加固、打井、基坑施工、樁基礎(chǔ)施工、鉆探、灌漿、噴錨、地下頂進(jìn)作業(yè)C、敷設(shè)或者搭架管線、吊裝等架空作業(yè)D、取土、采石、采砂、疏浚河道E、大面積增加或者減少建（構(gòu)）筑物載荷的活動答案：ABCDE69.2020年5月21日至22日，某市出現(xiàn)特大暴雨，大量水體聚集形成局地洪水，某地鐵線路車站周邊路面水深最大達(dá)1.85米，洪水倒灌至區(qū)間隧道，短時(shí)間內(nèi)淹沒近6300米隧道，積水量40.1萬立方米，造成線路停運(yùn)22天，供電、通信、信號等行車類設(shè)備受損設(shè)備數(shù)量達(dá)7700余臺套。對于案例中涉及的車站淹水倒灌等相關(guān)問題，下列描述正確的是（）。A、案例所述風(fēng)險(xiǎn)主要在南方，北方常年干旱的城市雨不會太大，發(fā)生重大洪澇災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)不大B、如果不在汛期，新建城市軌道交通線路投入運(yùn)營前，排水系統(tǒng)可以不與城市排水系統(tǒng)連通，只要在汛期前完成連通就可以了C、車站出入口、風(fēng)亭、消防通道、洞口、地上地下過渡段、在建線路與既有線路連接處等都是容易發(fā)生淹水倒灌的薄弱部位D、案例所述事件沒有造成人員傷亡，不屬于運(yùn)營險(xiǎn)性事件E、雨水多的地鐵車站出入口建筑不應(yīng)在地勢低洼區(qū)域答案：CE70.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），以下哪些故障屬于規(guī)定的城市軌道交通信號系統(tǒng)重大故障（）。A、中央和本地自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）同時(shí)無法監(jiān)控列車運(yùn)行B、中央自動監(jiān)控系統(tǒng)無法監(jiān)控列車運(yùn)行C、本地自動監(jiān)控系統(tǒng)無法監(jiān)控列車運(yùn)行D、聯(lián)鎖故障錯(cuò)誤持續(xù)60分鐘（含）以上E、聯(lián)鎖故障錯(cuò)誤持續(xù)30分鐘（含）以上答案：AD71.依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），消防驗(yàn)收文件應(yīng)涵蓋以下哪些范圍（）。A、車站、區(qū)間B、中間風(fēng)井C、車輛基地D、控制中心E、主變電所答案：ABCDE72.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持的原則包括()A、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)B、越快越好C、依法依規(guī)D、實(shí)事求是E、注重實(shí)效答案：ACDE73.關(guān)于疲勞對安全駕駛的主要影響,以下說法正確的有()。A、身體會出現(xiàn)倦怠無力,感知覺方面變得遲鈍,反應(yīng)時(shí)間顯著增長B、注意力渙散,注意廣度變窄,注意的分配與轉(zhuǎn)移困難C、操作方面的主動性和準(zhǔn)確性變差D、視力變差E、容易憤怒駕駛答案：ABC74.根據(jù)《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范第1部分:總體要求》,安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè),應(yīng)以()為基礎(chǔ)。A、風(fēng)險(xiǎn)管理B、隱患排查治理C、生產(chǎn)工作D、職業(yè)病危害防治答案：ABD75.2021年7月20日，某市地鐵列車在區(qū)間行駛時(shí)遭遇澇水灌入、失電迫停，經(jīng)疏散救援，共有953人安全撤出，造成14人死亡。根據(jù)國務(wù)院災(zāi)害調(diào)查組公布的報(bào)告，此次事件是一起由極端暴雨引發(fā)嚴(yán)重城市內(nèi)澇，澇水沖毀停車場擋水圍墻、灌入地鐵隧道，地鐵集團(tuán)有限公司和有關(guān)方面應(yīng)對處置不力、行車指揮調(diào)度失誤，違規(guī)變更停車場設(shè)計(jì)、對擋水圍墻建設(shè)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，造成重大人員傷亡的責(zé)任事件。對于案例中涉及的城市軌道交通工程項(xiàng)目管理以及應(yīng)急處置等相關(guān)要求，下列描述正確的是（）。A、地鐵停車場設(shè)計(jì)由建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)商一致，不需要相關(guān)主管部門審批B、因運(yùn)營突發(fā)事件、自然災(zāi)害、社會安全事件以及其他原因危及運(yùn)營安全時(shí)，運(yùn)營單位可以暫停部分區(qū)段或者全線網(wǎng)的運(yùn)營C、因降雨、內(nèi)澇等造成車站進(jìn)水，嚴(yán)重影響客運(yùn)服務(wù)的，行車調(diào)度人員可根據(jù)車站申請發(fā)布封站命令D、線路積水超過軌面時(shí)，列車不得通過E、地鐵工程中的非主要部位，為加快建設(shè)進(jìn)度，施工單位可采用白圖施工答案：BCD76.依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），對于突發(fā)大客流預(yù)警，運(yùn)營單位可以采取的措施包括（）。A、及時(shí)調(diào)整運(yùn)營組織方案B、加強(qiáng)