道路擴改建項目方案

2.2.1主要工程內容省道改線工程主要包含路基、路面、橋涵、排水、交叉、綠化及交通附屬設施等工程內容。

本項目智能交通設計主要包括：交通信號控制系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、交通綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、高清卡口(含測速)、管線工程、交通數據中心系統(tǒng)、網絡及安全系統(tǒng)。3、照明工程照明工程為K52+120～K55+110,全長2990m。設計內容為照明線纜的敷設、燈具布置位置和照明土建工程，燈桿和燈型的具體樣式由甲方確定后再進行安裝。路燈采用雙側對稱方式布置，道路平均照度不低于30Lx,均勻度0.4以上,燈具維護系數0.7,達到一級公路照明標準要求。

第六章主要施工方法6.1重點、關鍵和難點工程分析本項目主要工程包括路基、路面、橋涵、排水、交叉、綠化及交通附屬設施等工程內容，編制施工方案以安全環(huán)保、優(yōu)質高效、經濟合理、便捷施工為原則，以“大平行、小流水”為導向科學組織施工，突出施工機械化、專業(yè)化、智能化，圍繞重點、關鍵和難點工程為中心，合理布置施工方案。本項目的重點、關鍵和難點工程的分析詳見表6.1-1重點、關鍵和難點工程分析一覽表。6.2主要工程施工方案、方法與技術措施6.2.1試驗工作實施方案及方法1、機構設置及職責項目部設工地試驗室一個。工地試驗室設辦公室、力學室、土工室、集料室、水泥室、化學室、樣品室、留樣室、養(yǎng)護室、現場檢測室、混凝土室、瀝青室、瀝青混合料室。負責瀝青混凝土配合比，水泥混凝土配合比，為施工提供依據；負責項目范圍內土工標準實驗，原材料檢測及過程檢測，并出具試驗報告；負責所屬檢測資料的信息化錄入工作；負責特種材料的質量控制及外委試驗送檢；負責監(jiān)管工地試驗分室的日常工作；負責監(jiān)管所屬拌合站的質量控制；負責協(xié)調試驗竣工資料的編制。具體面積參照《山東省工地實驗室標準化》及《中建八局基礎設施施工技術標準化系列圖集》建設要求，占地600平米。工地試驗室嚴格按照《山東省工地試驗室標準化》及《中建八局基礎設施施工技術標準化系列圖集》建設要求，試驗室及操作間面積均符合要求，各操作間布局合理，儀器擺放有序；規(guī)章制度、職責及試驗操作規(guī)程都按照標準化要求的尺寸及格式上墻；用電設施及消防設施按照標準化要求設置。2、人員設置

試驗人員統(tǒng)一調配，會根據工作實際需要進行調整?，F有人員11人，其中試驗室主任1人、試驗工程師10人。在后續(xù)的工作中，根據工程特點，配備經驗豐富的瀝青試驗員，經驗豐富資料管理人員，另根據檢測情況配備相應的人員。3、實施方法1）儀器設備保證在施工期間正常使用，所有試驗儀器經過相關部門檢測并獲得許可證書后投入使用。2）所有原材料均按設計圖紙或規(guī)范要求進行試驗，確保各項試驗指標符合規(guī)范要求，并經監(jiān)理工程師認可允許使用后，方可用于本工程，對于不合格原材料嚴禁進場和使用，如檢測出不合格，將不合格原材料清場。基層材料進行擊實試驗時，用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。3）所有運至工地的外購材料，必須有出廠證明書（標有廠名、材料名稱、規(guī)格和數量、出廠日期和批號，試驗報告和訂貨單副本）及質量合格證書，經工地試驗室自檢，合格后報監(jiān)理實驗室抽檢，抽檢合格經監(jiān)理工程師審查批準后方可用于工程中。4）為確保工程在合同要求時間內順利開工，項目部試驗室將根據確定選購的原材料立即著手進行各種混合料的配合比設計選定工作，并在監(jiān)理驗證及批復混凝土配合比后方可使用。5）為了充分發(fā)揮混凝土拌合站的效能，保證混凝土的質量，降低原材料損耗，節(jié)約能耗，更好的控制成本，試驗室會加強對拌合站的管理，由試驗室出具混凝土配合比配料單，在拌和過程中，試驗員旁站監(jiān)督混凝土的質量，在發(fā)料前做好混凝土性能試驗，并在監(jiān)理認可后方可發(fā)料，如果混凝土性能出現問題，試驗室會重新調整配合比直至混凝土性能滿足現場要求。各項配合比需在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導下進行，確保各項技術指標滿足設計及規(guī)范要求。6.2.2測量施工方案1、測量組織安排1）測量組人員配置為確保本項目工程測量工作有序、順利的開展，S219拓寬改建（平度段）及S309局部改線工程專門設立測量小組，計劃配備5名專業(yè)測量工程師。

2）測量組工作職責（1）在工程開工前，對測量控制網進行復核，發(fā)現問題立即向監(jiān)理單位呈報，并布設相應等級的控制點加密網，控制點能夠滿足各施工工作面的需要。（2）根據本工程的施工生產計劃安排及進度實施情況，積極配合各部門保質、保量、保安全的完成各項測量工作。（3）做好與外部及內部相關部門之間的技術交流、溝通工作，對外部文件及圖紙進行認真復核，發(fā)現問題及時溝通相關單位進行答疑，復核無誤后分類保管。負責各施工工作面的施工放樣，定期檢測，并將檢測結果通知所在施工部位的現場技術管理人員，做好交底記錄。（4）提供符合設計要求的設計軸線，以滿足規(guī)范要求，并負責檢查與復核工作。（5）定期監(jiān)測復核控制點的位移情況，如超出規(guī)范允許值，應及時糾正，并向有關部門匯報。3）測量控制根據國家測量規(guī)范的要求，本合同段平面控制網等級選用四等，高程控制網等級選用四等，其相關等級精度滿足下表要求：

（1）控制樁樁位交接時，執(zhí)行現場交接樁制度，在接收測量資料后，會同業(yè)主、設計及測量監(jiān)理，在現場對每一樁位進行確認，檢查樁點的牢固性，檢查樁點的現場標注與所交資料是否一致，做好現場交接樁情況描述記錄，形成交接樁記錄表，多方簽字后存檔。（2）項目部及時對設計院提供的坐標控制點和水準點進行復核測量，并報驗監(jiān)理認可后，進行加密測量。根據驗收規(guī)范要求，平面控制網采用GPS靜態(tài)測量方法進行，高程測量采用水準測量方法進行。根據項目現有技術條件和測量設備情況，擬定平面控制點加密方法采用GPS靜態(tài)測量方法進行加密，高程控制點加密方法采用電子水準儀外業(yè)測量，水準線路為附合水準線路，檢查精度是否合格，并將成果及時報驗監(jiān)理，經監(jiān)理審核批復后，方可用于下一步各部位施工放樣工作。（3）附合導線水準測量需要滿足的各項技術指標和要求如下表所示：注：L為往返測段，附合或環(huán)線的水準中線長度（km）。2、施工過程控制測量施工過中的測量控制應制定嚴格的施工放樣實施制度、放樣成果檢核制度、放樣成果交底制度、測量成果報審制度和測量竣工資料收集整理制度?？刂茰y量統(tǒng)一由測量組進行測設，嚴格按照制度規(guī)定的工作流程和步驟方法進行操作。1）路基施工控制測量路基施工測量主要包括恢復道路中線、路基邊樁測設、原地面測量等各項工作。（1）路基邊樁的測設路基邊樁測設就是在地面上將每一個橫斷面的路基邊坡線與地面的交點用木樁標定出來。邊樁的位置由兩側邊樁至中樁的距離來確定。（2）原地面測量由于原地面測量是測定中樁兩側垂直于中線的地面線，首先要確定橫斷面的方向，然后在此方向上測定地面坡度變化點的距離和高差。橫斷面測量的寬度，應根據測量的寬度，填挖尺寸、邊坡大小、地形情況以及有關工程的特殊要求而定，一般要求中線兩側各測10～50m。對于重點工程地段，可根據需要加密。對于地面點距離和高差的測定，公路勘測細則（JTG/TC10-2007）規(guī)定精確至0.1m。在進行施工前，通過路基橫斷圖標注的與中線支距尺寸進行挖方開口線與填方坡腳線三維坐標控制。坡腳放樣時按現場實測地面高程根據路基設計路肩高程和坡率計算出實際寬度進行放樣，以保證路基幾何尺寸的準確性。2）橋涵工程施工控制測量（1）鉆孔樁測量①根據設計圖紙計算各樁位中心點坐標，采用全站儀坐標法準確測量出樁位中心點，樁橛截面尺寸不小于3cm*3cm,在樁面釘鐵釘做為標志點。②每個中心樁位縱、橫軸線方向必須設置4護樁，便于樁基施工過程中進行檢校。③每次樁位放樣應根據現場實際施工情況進行，避開施工干擾。每個墩位每次放樣1個樁位或隔樁放樣，放樣時應記錄原始地面高程和護筒高程。樁位放樣后及時檢查各樁位間距離及對角線距離，確認無誤后以書面《測量交底單》的形式交予現場施工管理人員。④樁位測量放樣資料必須進行報驗并經監(jiān)理工程師校驗合格后方可進行施工。中粒式瀝青混凝土中面層的測量控制方案基本與粗粒式瀝青混凝土（廠拌熱再生）下面層測量控制方案相同，中面層采用平衡梁攤鋪厚度控制方式，不需測量各放樣點位高程，由現場施工管理人員控制。③改性瀝青瑪蹄脂碎石上面層的測量控制改性瀝青瑪蹄脂碎石上面層的測量控制方案基本與中粒式瀝青混凝土中面層測量控制方案相同，上面層采用平衡梁攤鋪厚度控制方式，不需測量各放樣點位高程，由現場施工管理人員控制。3、測量工作注意事項1）充分熟悉設計文件，復核圖紙坐標、高程及工程量認真復核圖紙及設計資料，充分了解設計原則和設計意圖，計算施工段落的坐標和高程，及時發(fā)現問題，解決問題。2）結合現場實際測量放樣由于改擴建工程的特殊性，開工前需對施工段落內橋梁、暗涵等結構物測量摸底。橋梁拼接施工前需要復測老橋的坐標和高程，計算并復核其在圖紙上的位置和標高是否正確。新拼接橋梁樁位放樣時應注重現場復核：即按照施工圖設計給定的樁位坐標放出樁位，然后看能否與老橋的中心線重合，如偏差超出范圍，仍需調整樁位坐標。同時還要注意新建橋梁寬度是否滿足設計尺寸。暗涵要復測其流水面高程，根據實際流水面高程計算涵長。小橋、通道則注意墻身順接，力求美觀。對于舊大中小橋的預制梁和通道的預制板長度進行實際測量，確保舊橋與擴建結構順利搭接。6.2.3路基工程施工方案路基工程概述1、

拓寬改建（平度段）工程路線長20.42公里，起止里程樁號為K51+128.300-K71+549.000，設計標準為雙向兩車道改建為雙向六車道，改擴建根據樁號采用四種加寬形式，詳見表6.2.3-1路基加寬形式一