【空中乘務專業(yè)的就業(yè)現(xiàn)狀與優(yōu)化建議探析8000字（論文）】

空中乘務專業(yè)的就業(yè)現(xiàn)狀與完善對策研究摘要由于國家經濟的快速發(fā)展，國內航空領域的運營也不斷成熟，因此國內大部分高等院校也都專門設置了空乘專業(yè)，旨在為國內航空培育更多專業(yè)的高素質人才。然而，因為國內的空乘專業(yè)出現(xiàn)時間晚，許多領域正處在探索時期，還有大量問題亟待解決。目前，國內航空事業(yè)處在快速運營階段，空乘專業(yè)的前景十分廣闊，但依舊存在大量隱患問題。本篇文章具體研究了高等院校空乘專業(yè)的就業(yè)前景，以期為國內大學院校空乘專業(yè)未來的發(fā)展奠定理論基礎。關鍵字：高校；空乘專業(yè)；就業(yè)現(xiàn)狀；對策思考目錄TOC\o"1-3"\h\u15220摘要 14608一、引言 57572（一）研究背景 521665（二）研究的目的和意義 510256二、我國航空事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 529232（一）空乘人員的薪資待遇 531733（二）空乘人員應具備的能力 617896（三）就業(yè)崗位需求 74918（四）空乘專業(yè)學生就業(yè)現(xiàn)狀概括 7181881.就業(yè)環(huán)境的壓力 7165722.就業(yè)區(qū)域過于集中 768543.“內憂外患”造成空乘自身競爭力下降 725418（五）空乘專業(yè)學生就業(yè)優(yōu)勢、劣勢分析 8169061.較其它行業(yè)所具備的優(yōu)勢 821332.較其它行業(yè)所存在的劣勢 811135三、我國高校空乘專業(yè)存在的問題 818123（一）課程設置存在不合理現(xiàn)象 929116（二）不注重培養(yǎng)學生的心理素質 96363（三）教學方法單一 94184（四）缺乏實踐 1030015四、空乘專業(yè)學生就業(yè)難的原因 1028325（一）從高職高專院校的角度分析 10111591.空乘專業(yè)招生院校泛濫，人才培養(yǎng)目標不適應當下就業(yè)環(huán)境 10217672.辦學水平參差不齊，缺乏專業(yè)師資力量 1025810（二）從空乘專業(yè)學生的角度分析 11190191.自身定位不準確，擇業(yè)時沒有端正自身就業(yè)觀念 11286112.自身專業(yè)能力不足，忽視綜合素質的提升 11104（三）從航空公司的角度分析 11833五、我國高?？粘藢I(yè)存在問題的改進措施 1129837（一）改變單一的教學方法，采取多元化的教學手段 1210899（二）建立符合社會需求的人才培養(yǎng)模式 1217521（三）提升綜合素質和適應能力 1230198（四）樹立正確的就業(yè)觀 132871結論 136262參考文獻 15一、引言（一）研究背景由于我國社會經濟的快速運營，使得國內民航事業(yè)發(fā)展前景一片光明，這也使得我國高校空乘專業(yè)的就業(yè)前景十分明朗。航空領域也會逐步發(fā)展成為集民航管理、機械機務、地面服務、空乘服務、機場物流、票務銷售和流程簽派以及航空氣象與航空營銷等多樣化運營的復式行業(yè)，航空服務領域的人才嚴重缺乏，現(xiàn)階段，市場呈現(xiàn)出供不應求的態(tài)勢，航空服務專業(yè)也成為發(fā)展前景較好的專業(yè)?？粘藢I(yè)屬于新興產業(yè)之一。由于經濟的快速運行，航空事業(yè)正在迅速上升期，同時國際社會也會有機融合成為特定整體。民航飛機在2023年會發(fā)展到大約1800架，在十一五發(fā)展階段，我國每一年購入100至150架飛機，將改造、建設190個機場。通過國內外的當前薪資狀況來看，我國各大航空公司空乘高素質人才的年薪高于10萬元，國外航空公司優(yōu)秀空乘人員的薪資則更高，并且，由于其專業(yè)性以及人員的缺乏，空乘職業(yè)具有較高的穩(wěn)定性。我國處在由民航大國過渡至民航強國的特殊階段，從而估測出2023年至2025年大約需要5萬多位空乘人員，民航領域的空乘服務人員將突破35萬，規(guī)模會達到現(xiàn)階段的5倍。航空領域也會逐步發(fā)展成為集民航管理、機械機務、地面服務、空乘服務、機場物流、票務銷售和流程簽派以及航空氣象與航空營銷等全面運營的復式行業(yè)。（二）研究的目的與意義研究目的：對國內現(xiàn)階段航空領域空乘專業(yè)的就業(yè)狀況進行細致研究，以期為國家培育出高素質的空城人才貢獻一分力量，對空乘專業(yè)以及人員招收展開有效設置。研究意義：空乘專業(yè)服務人員應當具備較強的反應能力、需要熟練使用外語，可以快速適應民航運營的需要，根據研究現(xiàn)階段空乘專業(yè)的狀況與空乘服務專業(yè)的就業(yè)現(xiàn)狀、前景，增強國內空乘專業(yè)教師的教學能力，培育出全面發(fā)展、能力較強的空乘優(yōu)秀人才，為國內民航的可持續(xù)發(fā)展提供合理借鑒。二、我國航空事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）空乘人員的薪資待遇我國航空公司的空乘人員依據等級主要包括：乘務長、國際航班乘務員、見習乘務員以及普通乘務員。通常情況下，普通乘務員需要在國內航班工作大約兩年，月薪為2000—3000元，然后才有機會到國際航班普通艙工作，若表現(xiàn)優(yōu)異會安排到頭等艙、公務艙工作，月薪會提升至大約5千元人民幣，后續(xù)還有機會晉升為乘務長，此時月薪也提升到9千元左右。薪資依據20元至30元每小時進行計算，一個月大約飛行120小時。駐外補貼依據我國航空公司相應標準發(fā)放。現(xiàn)在，國外航空公司一個月的薪資大約為1.3—1.5萬元，一個月飛行時間為50小時至70小時，飛行補貼為每小時10至12美元，一個月工資最高超過2萬元。駐外補貼會依據停留國家的貨幣標準由航空公司發(fā)放。（二）空乘人員應具備的能力空乘人員的心理承受能力必須強大，要有良好的心理素質。第一，空乘人員需要合理管控自身的情緒。不論在哪一種環(huán)境下都需要快速的適應，能對心理進行合理疏導；首先，空乘人員需要合理對自身的需求進行描述；其次，碰到緊急突發(fā)狀況時，空乘人員能夠快速冷靜下來、心態(tài)要平穩(wěn)，并且反應敏銳，及時應對突發(fā)問題，在面對態(tài)度惡劣的乘客時空乘服務人員要有平和的心態(tài)，不急躁，努力安撫乘客的情緒，進行良性互動，防止矛盾進一步激化。但一部分空乘人員的心理素質較低，緊張慌亂，不能合理組織自己的語言，在遇到緊急事件時不知道怎樣應對，使得混略的局面越來越緊張，導致不必要的事情出現(xiàn)。第二，空乘人員的交流能力要強大，乘務人員既要和乘客進行良好的交流互動，又需要和飛行員、其他空乘人員展開交流，因此空乘人員的表達能力要好，與人溝通時大方有禮貌。在突發(fā)狀況出現(xiàn)時可以進行協(xié)調溝通，有效解決問題。第三，空乘人員還應當具備相應的創(chuàng)新能力，原因是空乘工作中可能會有緊急事件出現(xiàn)，比如，無線電失效、飛機劫持、起落架卡阻、座艙失密、發(fā)動機停車等問題。突發(fā)事件出現(xiàn)后空乘人員要冷靜、鎮(zhèn)定自若，也不故步自封，需要及時解決問題，快速創(chuàng)建立體思維，靈活進行應對。第四，空乘人員還必須有較好的表達能力，這是作為空乘人員的基本要求，是所有的乘務人員均要具備的。并且，空乘人員還應當有服務的意識，英語表達必須熟練，并具備民航相關工作技能等。（三）就業(yè)崗位需求國內的民航發(fā)展時間較晚，但發(fā)展的速度很快，通過相應數(shù)據發(fā)現(xiàn)，國內民航的航線共有2千條，民航服務范圍內的人口數(shù)量比例達到61%，經濟活動量占比82%。在此背景下，我們國家還有一萬多空乘人員的缺口，人才嚴重不足。當前，航空領域也會逐步發(fā)展成為集民航管理、機械機務、地面服務、空乘服務、機場物流、票務銷售和流程簽派以及航空氣象與航空營銷等全面運營的復式行業(yè)。（四）空乘專業(yè)學生就業(yè)現(xiàn)狀概括1.就業(yè)環(huán)境的壓力現(xiàn)階段，國內航空快速發(fā)展，積極推動了國內民航規(guī)模不斷拓展，從而使得空乘人員的需求也在顯著增加。通過權威機構的統(tǒng)計研究得出，如今，全球民航人機比大致為lOO：1，但我們國家的人機比卻達到200：1，結合現(xiàn)實來看，未來二十年國內民航人才的需求會上升到24萬之多。但這個數(shù)字比現(xiàn)在國內空乘專業(yè)學生少很多，倘若供嚴重多于求，那么會導致很多空乘專業(yè)的畢業(yè)生無法就業(yè)，讓空乘專業(yè)的就業(yè)壓力劇增。以上數(shù)據也表現(xiàn)了國內高校在空乘專業(yè)培養(yǎng)、生源管控、質量維護和就業(yè)需求之間有著顯著的偏差。2.就業(yè)區(qū)域過于集中我國的航空業(yè)發(fā)展地區(qū)非常集中，從而讓空乘專業(yè)學生的就業(yè)地區(qū)也十分集中，使得由于地區(qū)選擇問題引起的人才供給矛盾不斷加劇。特別是東南沿海地區(qū)，期望在這些地區(qū)就業(yè)的比例在九成以上，東南沿海地區(qū)是空乘專業(yè)學生優(yōu)先考慮就業(yè)的區(qū)域。根據以上信息得出，發(fā)達地區(qū)的人才過剩問題十分突出，而其他地區(qū)人才就業(yè)的比例很低，人才有大量的缺口，地區(qū)極化現(xiàn)象非常顯著。3.“內憂外患”造成空乘自身競爭力下降受到空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)壓力不斷加劇的影響，空乘畢業(yè)生的競爭力在不斷降低，形成此類狀況的因素很多，比較突出的原因是：第一，空乘專業(yè)招生規(guī)模的擴大，使得該專業(yè)的報考分數(shù)很低，多數(shù)的空乘專業(yè)錄取都十分重視面試的表現(xiàn)，對其理論文化知識缺乏甚少關注。第二，為了及時滿足民航領域對乘務人員的需求，多數(shù)設立了空乘專業(yè)的高校使用了彈性學分學制，學生在學分修滿的基礎上，能預先離校參加工作，因此，社會急功近利的現(xiàn)狀也會顯著增加空乘畢業(yè)生的浮躁心理，過分追求利益也是影響空乘專業(yè)學生的整體競爭力下滑的一個因素。（五）空乘專業(yè)學生就業(yè)優(yōu)劣勢分析1.較其它行業(yè)所具備的優(yōu)勢首先，和另一些行業(yè)進行對比，空乘專業(yè)畢業(yè)生的選擇比較多。他們能依據自身需求選擇工作屬性大致一樣的崗位。其次，和另一些行業(yè)進行對比，空乘專業(yè)畢業(yè)生具有較強的可延伸性。這些學生不僅可以選擇空乘崗位，他們從事專職教師的空間也十分廣大。最后，通過總體而言，空乘專業(yè)的畢業(yè)生具有良好的外形，被社會接納的程度也很高。特別是公關和商務禮儀的公司比較傾向于選擇空乘專業(yè)的畢業(yè)生。2.較其它行業(yè)所存在的劣勢首先，從總體而言，空乘專業(yè)的學生文化水平較低。主要原因是招收該專業(yè)的學生時比較重視面試成績而忽視文化基礎所致。其次，從總體而言，空乘專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)理論知識比較集中，社會方面的知識比較缺乏，使得空乘專業(yè)畢業(yè)生走出大學校園參與工作只能選擇空乘崗位，導致離開空乘崗位就前途渺茫的問題出現(xiàn)。最后，空乘專業(yè)畢業(yè)生的心態(tài)問題廣泛存在。空乘專業(yè)的所有學生均有一個翱翔藍天的夢想，為了早日實現(xiàn)這個目標奮勇向前，就算無法走進飛機，也可以選擇相關聯(lián)的工作，如此一來，空乘專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)的壓力也會不斷加劇，心理調試的問題也會更難應對。三、我國高?？粘藢I(yè)存在的問題（一）課程設置存在不合理現(xiàn)象盡管由于國內民航的快速運營，多個高等院校都設置了空乘專業(yè)，但因為經驗嚴重缺乏并且空乘專業(yè)設立的時間很短，截止到現(xiàn)在，國內的空乘專業(yè)依舊有大量薄弱之處，并未建立統(tǒng)一的規(guī)則體系。同時，國內在招收該專業(yè)學生時，科學的前景解析與引導十分缺乏。綜合分析現(xiàn)階段國內高等院?？粘藢I(yè)的課程內容，多數(shù)均是通過專業(yè)的引導而展開的，其發(fā)展的獨立空間不足。比如，高等院校開設的空乘專業(yè)一些是和公共文秘專業(yè)相融合，還有一部分是結合旅游管理專業(yè)來展開的，使得教學課程設置不科學、沒有整體性和系統(tǒng)性，無法滿足如今國內民航在空乘崗位上的需求。一般狀況下，航空公司招聘新員工后需要展開為期40—180天的培訓，培訓的課程通常與高校里的學習內容大致相似，抑制了空乘人員工作的熱情。（二）不注重培養(yǎng)學生的心理素質選擇空乘專業(yè)的學生通常對空乘職業(yè)的認識存在相應偏差，這些學生只關注到了空乘人員光鮮亮麗的地方，并未看到空乘崗位辛勞的一面。部分空乘專業(yè)學生指出，民航乘務人員工作比較輕松并且工資高，并沒有關注到空乘崗位本身是服務類的行業(yè)，同時要具備相應的技能以及較高的素養(yǎng)。對空乘人員進行選用時，不僅要關注他們的外形，還必須考核他們的心理素質，以合理應對多種緊急突發(fā)事件。高等院校招收空乘專業(yè)的學生時，初級面試主要是目測，對學生的藝術才能、外形狀況進行考核，在后續(xù)的復試中會關注學生們的身體素質是不是滿足國內體檢標準，并且，對學生的反應能力和溝通能力進行考察，但對他們是不是具備空乘崗位的心理素質、不是符合服務行業(yè)，并未確立有效的考察方式以及項目。也未考察他們的心理素質，使得空乘專業(yè)學生的學習熱情受到抑制，浪費了高校的教育資源。（三）教學方法單一因為空乘專業(yè)屬于新興專業(yè)，因此專業(yè)的師資力量比較缺乏，該專業(yè)的教師沒有豐富的空乘經驗與理論知識。使得現(xiàn)階段空乘專業(yè)教育和實踐產生了脫節(jié)的問題。并且，學校教學模式、教學設施比較單一，使得該專業(yè)教學方式更加單一。（四）缺乏實踐航空服務具有較強的實踐性，高校需要遵守整個過程必須實踐的理念，建立健全實踐教學體系，把實踐滲透至整個教學過程中，應當構建便捷、穩(wěn)定的校內訓練場地以及校外實習中心。但在國內空乘專業(yè)教學現(xiàn)狀中，高校設立空乘專業(yè)的時間很短，同時經費的大量缺失，專業(yè)的實驗室比較缺乏。模擬機艙實驗室、化妝實訓室、形體訓練室、語音廣播實訓室等實訓室不足，沒有設立合理的校外實訓基地。一些空乘專業(yè)學生在學習階段，既沒有關鍵的實踐過程，又沒有實習的地方。這對學生學習相關理論知識十分不利，并且無法合理提升自己的工作技能，導致學生無法快速適應空乘崗位的工作。四、空乘專業(yè)學生就業(yè)難的原因空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)壓力不斷加劇的原因有很多，既有社會方面的，又有學生方面的，但通過整體而言，航空領域最突出的是人才供應比需求要多，導致空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)壓力倍增的原因如下：（一）從高職高專院校的角度分析1.空乘專業(yè)招生院校泛濫，人才培養(yǎng)目標不適應當下就業(yè)環(huán)境由于國內航空事業(yè)不斷推進，高校均設立了相應的專業(yè)以期滿足人才具體需求，通過相關統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，開設空乘專業(yè)的高校數(shù)量在三百所以上，每一年招生數(shù)量大約在一萬人以上，空乘專業(yè)招收學生比較泛濫，大量學校僅關注招生，沒有關注到對學生的培養(yǎng)，導致空乘專業(yè)的學生存在參差不齊的問題，空乘專業(yè)的課程有較強的理論性，缺乏實踐，多數(shù)高校主要是在禮儀教學模式上下功夫，從而使得學生的整體水平不高，無法滿足當前航空領域對人才的需求。2.辦學水平參差不齊，缺乏專業(yè)師資力量開設了空乘專業(yè)的高校水平有顯著的差異，由于高校自身因素的制約，大部分空乘專業(yè)缺乏師資力量，優(yōu)秀的空乘教師更少。并且，高?？粘藢I(yè)的教學設施十分單一，缺乏相應的教學設備，模擬飛行環(huán)境和客艙等實踐學習無法有效實現(xiàn)，無法為空乘專業(yè)學生提升自身操作水平、理論結合實踐提供有效支撐，從而使得空乘專業(yè)學生無法接收到正規(guī)、科學的空乘課程教學。（二）從空乘專業(yè)學生的角度分析1.自身定位不準確，擇業(yè)時沒有端正自身就業(yè)觀念對大部分空乘專業(yè)學生來說，翱翔藍天的夢想和灑脫、較高的薪資待遇、環(huán)球旅行密切關聯(lián)，但學生從事到空乘工作時才會明白，看似良好的空乘工作也隱藏著很多大家不了解的辛勞，會有很多的職業(yè)病，例如，航空性中耳炎等疾病導致學生有恐慌心理，使得一些空乘專業(yè)大學生有了退怯之心，也加劇了學生的就業(yè)壓力。2.自身專業(yè)能力不足，忽視綜合素質的提升廣大民眾對空乘專業(yè)的學生的了解僅限于禮儀、外形等表面，這和空乘專業(yè)招生要求有密切的關系，當然也有外部的相應因素的影響，空乘專業(yè)學生忽視了提升自己的專業(yè)水平，通過相關單位對該專業(yè)學生的調研結果發(fā)現(xiàn)，空乘專業(yè)的學生整體上有專業(yè)水平較低的現(xiàn)象，大部分學校培養(yǎng)空乘專業(yè)學生時也將焦點放在身材外形和禮儀培訓上，忽視了基礎性的教學內容，被以上因素所制約，學生們的人際溝通、基礎知識等層面都亟待提升，這也讓空乘專業(yè)學生的就業(yè)成功概率被嚴重拉低。（三）從航空公司的角度分析經濟全球化速度的不斷提升，對國內民航事業(yè)的運營要求也在不斷提升，從而使得民航領域的招聘標準一升再升，航空公司為了顯著增加經濟效益，把人才的培養(yǎng)與引進作為增強自身競爭實力的關鍵項目，現(xiàn)階段，國內空乘專業(yè)畢業(yè)生普遍有綜合水平不高、實踐能力缺乏等問題，無法滿足航空企業(yè)對人才的相應需求，被這些因素所影響，空乘專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)問題更加突出。五、我國高校空乘專業(yè)存在問題的改進措施（一）改變單一的教學方法，采取多元化的教學手段定期聘請航空公司豐富的專家到空乘專業(yè)課堂上教學，徹底改變以往單一的教學方式?，F(xiàn)在，我國高等院?？粘藢I(yè)教師有理論和實踐脫節(jié)的問題，同時，教學方式不夠多元化。該專業(yè)的教學模式需要不斷健全，豐富教學方式，借助多種多樣的模式進行授課。第一，可將部分理論教學和實踐相結合，邀請經驗豐富的專業(yè)授課，也就是將航空公司有多年經驗的管理者和乘務人員聘請為教師，打造專業(yè)特色。第二，可分批次讓空乘專業(yè)教授走進航空公司，熟練認識相應操作規(guī)范與流程以及技能，學到大量的實踐知識，讓理論與實踐操作有機融合，完全扭轉傳統(tǒng)教學方式單一的授課模式。第三，可借助互聯(lián)網技術，讓實驗指導、教學大綱和參考文獻以及習題等再現(xiàn)網絡，讓學校的教學更加高效。（二）建立符合社會需求的人才培養(yǎng)模式進一步強化實習基地和實訓實驗室的創(chuàng)建工作，推動實踐操作技能不斷提升。增強空乘專業(yè)學生創(chuàng)新能力與操作技能的重要環(huán)節(jié)之一是實訓實驗教學。首先，高校應當建立健全實驗設備與實驗室，可創(chuàng)建空中乘務人才素質分析實驗室、形體訓練室、模擬機艙實訓實驗室、空乘人員語音廣播實訓室、化妝實訓室以及航空安全員實訓室等，讓空乘專業(yè)實驗室形成創(chuàng)新教學和實踐模擬、基礎課程教學為一體的實驗室群，為進一步提升學生的整體技能水平，培養(yǎng)滿足航空事業(yè)快速運營需求的高素質人才帶來強大支撐。其次，空乘專業(yè)校外實習基地環(huán)境良好，為培養(yǎng)管理型和服務型的人才、增強空乘專業(yè)大學生的實操技能奠定了基礎。高校應當進一步強化和航空公司的互動、協(xié)作，創(chuàng)建有效、穩(wěn)定的實習基地，確保畢業(yè)生實習成功展開，定期進行實踐技能培訓，讓該專業(yè)畢業(yè)生可以快速適應航空公司的相關工作。（三）提升綜合素質和適應能力因為高等院校的空乘專業(yè)整體性與系統(tǒng)性的不足，同時，課程設置不科學，指向性不高，這些均與航空企業(yè)對空乘人員的要求不符。從開設的課程來看，應當從全局著眼，努力推動空乘專業(yè)不斷完善，與航空公司對所需人員的需求相融合，在此基礎上，高?？珊秃Ｄ虾娇?、南方航空公司等進行良性活動，聘請經驗豐富的航空管理者和資深的空乘服務人員定期到高校授課。其一，請以上經驗豐富的航空公司人員對空乘專業(yè)中的實習基地、課程創(chuàng)新以及產教結合等層面提出相應的見解與觀點，并結合操作實踐，制定合理的教學內容。其二，開設崗前培訓、教學活動，請上述人員到校講課，讓教學和實踐操作更加接近。其三，根據和航空公司的交流互動，取得該領域高素質人才的認可與配合，創(chuàng)建優(yōu)質人才培訓中心，為學生打造良好的實習氛圍，為航空業(yè)培養(yǎng)出更多的人才。（四）樹立正確的就業(yè)觀高校思培養(yǎng)航空業(yè)空乘專業(yè)人才的中心，對該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)具有十分巨大的導向作用，他們既教給了大學生科學的理論知識，增強了空乘大學生的技能，又培養(yǎng)了大學生們合理的就業(yè)觀，讓他們可以在如今空乘專業(yè)就業(yè)壓力不斷增加的情況下，全年提升自己，通過科學就業(yè)觀的引領，空乘專業(yè)大學生努力增強自身的適應能力，讓空乘專業(yè)大學生的就業(yè)范圍更加廣泛。在聘用該專業(yè)大學生時應當考察他們的心理素質，有效補充選拔人才的缺陷，并且，關注心理素質的評估，全面提升空乘專業(yè)畢業(yè)生的心理素質，有利于他們在到達工作崗位后快速適應環(huán)境。比如建議使用現(xiàn)階段比較健全的職業(yè)傾向系列問卷系統(tǒng)來展開，對應聘的大學生展開心理檢測，知曉他們的具體能力、興趣以及人格特征，對那些擅長與人溝通、喜歡和人交流，并且身心各個條件都符合服務工