交通安全的含義范文30篇

交通安全的含義范文優(yōu)選30篇5交通安全的含義范文第一篇一、指導(dǎo)思想以教育局《關(guān)于做好迎接自治區(qū)創(chuàng)建平安暢通區(qū)考評(píng)工作的通知》精神為指導(dǎo)，積極配合教育局的工作部署；以交通安全教育為基礎(chǔ)，以文明行路為突破口，以宣傳道路交通安全法律、法規(guī)及安全常識(shí)為主要內(nèi)容，讓交通安全意識(shí)滲透到每一位學(xué)生。二、目的要求全校師生大力營造宣傳氛圍，通過開展形式多樣的學(xué)習(xí)教育和宣傳活動(dòng)，進(jìn)一步提高廣大師生乃至廣大群眾的交通安全意識(shí)和交通文明素質(zhì)，引導(dǎo)學(xué)生自覺遵守交通法律法規(guī)，為創(chuàng)建“平安校園”做出努力。三、時(shí)間安排：3月份，學(xué)校開始啟動(dòng)交通安全教育宣傳活動(dòng)。在啟動(dòng)階段，各村小學(xué)要認(rèn)真閱讀中心校發(fā)放的《推行道路交通安全社會(huì)化管理創(chuàng)建平安暢通區(qū)活動(dòng)實(shí)施方案》、《20xx年度交通安全宣傳活動(dòng)計(jì)劃》等相關(guān)材料，了解我校對(duì)此次活動(dòng)的總體部署。4月至5月，為學(xué)習(xí)、宣傳動(dòng)員階段。通過召開主題班會(huì)、出板報(bào)及發(fā)放致家長的一封信等活動(dòng)，使師生家長都能參與到這個(gè)活動(dòng)中去。讓學(xué)生在形式多樣的學(xué)習(xí)活動(dòng)中學(xué)會(huì)交通法律法規(guī)，樹立“遵守交通規(guī)則從我做起，宣傳交通法規(guī)我能出力”的意識(shí)。通過深入學(xué)習(xí)、宣傳、動(dòng)員，使廣大師生群眾充分認(rèn)識(shí)開展交通安全意識(shí)和交通文明素質(zhì)教育的重要意義。6月至7月，開展以“遵章守法，從我做起、從現(xiàn)在做起”為主題的交通安全教育活動(dòng)月。利用各種交通安全宣傳形式、開展自覺遵守交通法規(guī)，抵制交通違法行為，共建安全、暢通、和諧交通環(huán)境為主要內(nèi)容的宣傳教育活動(dòng)。活動(dòng)月主要通過黑板報(bào)評(píng)比、交通漫畫評(píng)比、廣播等形式進(jìn)行教育宣傳。學(xué)生的黑板報(bào)、手抄報(bào)及漫畫作品在圩日組織粘貼至宣傳欄，擺放在街上，讓全體群眾都能關(guān)注并學(xué)習(xí)交通常識(shí)。9月至10月，為交通安全宣傳教育和學(xué)生學(xué)以致用的鞏固階段。新學(xué)年開學(xué)后，開展以“我是小小交警”為主題的第二個(gè)交通安全教育宣傳活動(dòng)月，主要通過邀請(qǐng)板利中隊(duì)到校上交通法制課、教師教案評(píng)比、全校性的知識(shí)競賽、交通文藝匯演等活動(dòng)進(jìn)一步加大宣傳教育效果。11月至12月，為迎檢和總結(jié)階段。11月迎接自治區(qū)考評(píng)后，12月，我校舉行總結(jié)表彰會(huì)，對(duì)在本年度的活動(dòng)中，積極參加各項(xiàng)活動(dòng)并取得好名次的學(xué)生，對(duì)教育工作到位、教育成效突出的教師個(gè)人進(jìn)行頒獎(jiǎng)。四、工作要求1、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。全體師生員工要高度重視此項(xiàng)活動(dòng)，要結(jié)合法制教育、心理健康教育、環(huán)境教育等，進(jìn)一步明確目標(biāo)任務(wù)，加強(qiáng)工作部署，落實(shí)工作措施，共同為江州創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的交通環(huán)境而努力。2、教育為主，突出成效。通過班會(huì)、隊(duì)會(huì)、廣播等形式開展細(xì)致入微的交通安全教育工作。此次活動(dòng)以學(xué)生教育為主體，各校要在課程表內(nèi)每周至少設(shè)置一節(jié)交通安全教育課，扎實(shí)有效地合理安排教育內(nèi)容，讓交通安全教育滲透于平時(shí)的教學(xué)中去；要高度重視交通安全教育工作，要以正確的宣傳教育作導(dǎo)向，使學(xué)生獲得對(duì)交通安全的真知；要不斷增強(qiáng)學(xué)生安全意識(shí)，在開學(xué)、放假、春秋游、家長會(huì)及升旗儀式上都應(yīng)不失時(shí)機(jī)地對(duì)學(xué)生進(jìn)行有關(guān)的交通安全教育。3、加強(qiáng)宣傳，營造氛圍。掀起學(xué)習(xí)《道路交通安全法》，重視交通安全、維護(hù)交通秩序的熱潮。積極組織開展交通安全普法宣傳教育活動(dòng)，舉行生動(dòng)活潑、富有校園特色的“八個(gè)一”（一個(gè)月的宣傳廣播、一期主題宣傳櫥窗和黑板報(bào)、一次主題班隊(duì)會(huì)、一次交通安全教育講座、一次交通安全圖片展、一份致家長一封信、一次專題國旗下講話、一次文藝匯演和知識(shí)競賽）宣傳活動(dòng)，充分發(fā)揮學(xué)?！皬V播站”、少先大隊(duì)的宣傳導(dǎo)向作用，開辟“交通安全”專題專欄，每周安排一定時(shí)間進(jìn)行交通安全知識(shí)宣傳。4、突出主題，強(qiáng)化活動(dòng)。結(jié)合學(xué)校安全工作開展交通安全活動(dòng)，把6月和10月定為“交通安全教育宣傳活動(dòng)月”，6月的活動(dòng)月主要突出“遵章守法，從我做起、從現(xiàn)在做起”的意識(shí)主題，10月要突出“我是小小交警”的學(xué)以致用的應(yīng)用主題。同時(shí)，還要組織開展交通安全知識(shí)競賽、交通安全漫畫比賽，不斷擴(kuò)大教育效應(yīng)，努力培養(yǎng)學(xué)生自覺遵守交通法規(guī)、維護(hù)交通秩序的意識(shí)，不斷營造良好的交通安全環(huán)境。5、警民共建交通安全文明校。6、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，深化活動(dòng)。學(xué)校要注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)在活動(dòng)中涌現(xiàn)出好做法、好經(jīng)驗(yàn)要及時(shí)總結(jié)，進(jìn)行表彰，加以推廣?；顒?dòng)結(jié)束后，要表彰先進(jìn)、樹立典型，號(hào)召全體師生持久深入的學(xué)習(xí)。使全體師生明白活動(dòng)的結(jié)束不代表學(xué)習(xí)的停止，全體師生要一如既往地深入學(xué)習(xí)各種交通法律法規(guī)，并在日常生活中遵行。交通安全的含義范文第二篇我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們收入的增加使得車輛的人均占有量大幅度增加，車輛數(shù)量的增多給人們的生活和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)也增加了道路交通運(yùn)輸壓力，特別是增加了交通事故的發(fā)生頻率，我國是世界上交通事故發(fā)生率最高的國家，給社會(huì)的發(fā)展帶來了嚴(yán)重的負(fù)面影響，解決道路交通安全問題已經(jīng)刻不容緩。1我國道路交通安全現(xiàn)狀分析駕駛員的安全意識(shí)薄弱駕駛員是道路交通行為的主體，駕駛員的思想觀念影響著駕駛員的交通行為，從而影響著交通安全事故的數(shù)量。調(diào)查顯示，由于駕駛員主觀因素造成的交通事故占交通事故總數(shù)的百分之九十五以上，由于駕駛員的安全意識(shí)薄弱，在行使中過于自信，不能小心開車，疏忽大意造成意外傷害，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速超載等違法交通行為造成的事故發(fā)生率占總事故的百分之九十。雖然國家近年來對(duì)酒駕、超載等問題嚴(yán)格控制，但還是不能杜絕這類現(xiàn)象的發(fā)生，即使在道路交通狀況都良好的情況下，也依然會(huì)有交通事故現(xiàn)象發(fā)生，這說明駕駛員的安全意識(shí)對(duì)交通事故起著決定性作用，只有具備安全意識(shí)，才能正確引導(dǎo)交通行為。車輛質(zhì)量有待提高車輛質(zhì)量對(duì)交通安全的影響也很大，車輛的質(zhì)量如果不高，即使駕駛員有較高的駕駛技術(shù)也難以保證安全行使，車輛質(zhì)量主要包括車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置、車輪、喇叭、前后橋、燈光、儀表等部件的質(zhì)量，車輛故障還有漏水、漏氣、漏油等因素，影響著車輛的技術(shù)性能，從而影響行車安全。在這些影響車輛質(zhì)量的因素中，車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置、輪胎、燈光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多數(shù)交通事故都是由這些因素引起的。車輛質(zhì)量不高還因?yàn)槲覈钠嚲S修技術(shù)和檢測技術(shù)有限，不能全面檢查車輛存在的問題，國家對(duì)車輛的控制也還存在漏洞，有一些應(yīng)該報(bào)廢的車還能夠上路行駛，給道路交通帶來了隱患。道路承載力有所下降隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量直線上升，人均車輛占有量也大大增加，人們?yōu)榱俗陨沓鲂蟹奖悖娂娰徺I私家車。但是我國道路設(shè)施的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛數(shù)量的增長速度，道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善，承載力也下降，面對(duì)越來越多是車輛，道路交通變得擁擠，路面也受到破壞，沒有時(shí)間整修，人車混行的現(xiàn)象比較常見，缺乏合理的道路交通規(guī)劃，公路鋪裝率較低，高級(jí)公路在公路總量中占有的份額也較小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家，道路的建設(shè)速度和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也不能達(dá)到應(yīng)有的要求。我國道路設(shè)計(jì)不夠合理，很多道路的車道寬度、視距、線形、轉(zhuǎn)彎半徑等都不合理，每年因?yàn)榈缆访婀饣斐傻慕煌ㄊ鹿时戎刈畲?。道路交通環(huán)境需要改善道路交通環(huán)境包括交通標(biāo)志、天氣因素、安全設(shè)施和交通管理等。車速的設(shè)定一般根據(jù)道路的等級(jí)和道路沿線的地形地貌決定，但是很多高速公路為了節(jié)約建筑成本或者由于工作的疏忽，沒有完善交通標(biāo)志和安全設(shè)施建設(shè)，使得對(duì)此路段地形不熟悉的駕駛員降低了安全警戒意識(shí)，造成安全事故的發(fā)生，特點(diǎn)是在陰天下雨下雪的惡劣天氣，沒有交通標(biāo)識(shí)會(huì)增加交通安全事故的發(fā)生率。從管理方面來說，交通管理不善也是影響交通安全的重要原因，我國關(guān)于交通管理的法律法規(guī)還不夠健全，交通管理人員的素質(zhì)參差不齊，執(zhí)法人員的水平較低，力度欠缺，對(duì)違章駕駛的執(zhí)法不嚴(yán)，對(duì)安全駕駛的宣傳力度不夠等。2我國道路交通安全的解決措施加強(qiáng)對(duì)駕駛員行為的管理1）應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)駕駛員的宣傳教育，提高駕駛員的安全意識(shí)，定期通過廣播、電視等新聞媒體對(duì)駕駛員進(jìn)行宣傳教育，使他們認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，從而指導(dǎo)他們的駕駛行為，自覺遵守安全行駛規(guī)章制度。2）應(yīng)該嚴(yán)格對(duì)駕駛員的管理，規(guī)范駕駛員培訓(xùn)市場，嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車駕照考試制度，對(duì)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和管理，只有在駕駛員掌握了一定的技能和能力才能發(fā)證，堅(jiān)決杜絕買證行為。3）重點(diǎn)做好大型營運(yùn)汽車駕駛員的思想工作。大型營運(yùn)汽車的駕駛員負(fù)責(zé)數(shù)十人的生命財(cái)產(chǎn)安全，責(zé)任重大，xxx門應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)這類駕駛員進(jìn)行思想教育，提高他們的安全意識(shí)，以及責(zé)任心和職業(yè)道德素質(zhì)。提高車輛質(zhì)量以及檢修養(yǎng)護(hù)水平提高車輛的質(zhì)量和檢修養(yǎng)護(hù)水平需要技術(shù)手段和行政手段相結(jié)合來進(jìn)行，既要完善車輛安全檢測制度和車輛維修制度，又要積極采用新技術(shù)和新設(shè)備。駕駛員應(yīng)該重視的車輛的檢修和養(yǎng)護(hù)，抽出時(shí)間定期對(duì)車輛做一個(gè)全面的檢查，所謂磨刀不誤砍柴工，對(duì)車輛進(jìn)行檢修能夠提高車輛使用壽命，保證行車安全。車輛檢修部門應(yīng)該積極引用國家先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)水平，提高車輛檢修技術(shù)的科技含量，積極采用新技術(shù)和新設(shè)備，提高車輛檢修水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在的安全隱患，保證車輛在安全狀態(tài)下上路行駛，減少事故發(fā)生率。提高道路承載能力交通安全的含義范文第三篇（一）陸上交通事故自救1、行路安全（1）事故預(yù)防橫過馬路時(shí)走人行橫道、過街天橋或地下通道。過人行橫道時(shí)“紅燈停，綠燈行”；通過時(shí)，應(yīng)先看左后看右，在確保安全的情況下迅速通過。學(xué)齡前兒童、精神疾病患者、智力障礙者出行應(yīng)有人帶領(lǐng)。不要跨越或倚坐道路隔離設(shè)施，不要扒車、強(qiáng)行攔車或?qū)嵤┓恋K道路交通安全的其他行為。不要在街上滑旱冰、踢足球等。不要在機(jī)動(dòng)車道上兜售物品、賣報(bào)紙、散發(fā)廣告?zhèn)鲉蔚取Ｒ归g行走時(shí)要特別注意：走行人多及照明充足的街道，避免陰暗的巷道；走在人行道中間，朝與汽車相反方向走。（2）事故應(yīng)對(duì)與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故后，應(yīng)立即報(bào)警，并記下肇事車輛的車牌號(hào)，等候交通警察前來處理；遇到撞人后駕車或騎車逃逸的情況，應(yīng)及時(shí)追上肇事者或求助周圍群眾攔住肇事者。與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后，在不能自行協(xié)商解決的情況下，應(yīng)立即報(bào)警。（3）救護(hù)措施檢查傷者的受傷部位，止血、包扎或固定。注意保持傷者呼吸通暢；如果呼吸和心跳停止，立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇法搶救。發(fā)生重大交通事故時(shí)，不要翻動(dòng)傷者，立即撥打120或999求助。2、非機(jī)動(dòng)車安全（1）事故預(yù)防嚴(yán)格遵守交通信號(hào)燈指示通行；停車等信號(hào)燈時(shí)，不要越過停車線。通過人行橫道時(shí)，要注意避讓行人。拐彎時(shí)要伸手示意；不要搶行、猛拐、爭道。不要在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，不要打鬧。通過鐵路道口時(shí)，在火車到來前，自覺停在道口停止線或距道口最外側(cè)鐵路5米以外處。（2）事故應(yīng)對(duì)與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故后，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)記下肇事車的車牌號(hào)，保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)報(bào)警；如傷勢(shì)較重，要記下肇事車的車牌號(hào)并報(bào)警，求助他人標(biāo)明現(xiàn)場位置后，及時(shí)到醫(yī)院治療。非機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故后，在無法自行協(xié)商解決的情況下，應(yīng)迅速報(bào)警，保護(hù)事故現(xiàn)場；如當(dāng)事人受傷較重，求助其他人員，立即撥打122報(bào)警，并撥打120或999求助。與行人發(fā)生事故后，應(yīng)及時(shí)了解傷者的傷勢(shì)，保護(hù)事故現(xiàn)場并報(bào)警；如傷者傷勢(shì)較重，在征得傷者同意的情況下，迅速求助他人將傷者及時(shí)送往醫(yī)院救治。交通安全的含義范文第四篇1、評(píng)估指標(biāo)體系確立根據(jù)道路交通安全教育效果評(píng)估指標(biāo)體系確立的方法，利用柯氏的“四級(jí)評(píng)估模型”和考夫曼“五級(jí)評(píng)估模型”理論，道路交通安全教育活動(dòng)效果評(píng)估從滿意度層面、影響力層面兩個(gè)大的層面來開展，由于一次交通安全教育活動(dòng)的社會(huì)影響較小，評(píng)估重點(diǎn)在于對(duì)受教者的改變上。道路交通安全教育活動(dòng)效果的評(píng)估相對(duì)于工作層次、項(xiàng)目層次的效果評(píng)估要簡單，評(píng)估主要采用實(shí)施者自評(píng)的形式來完成，目的是完成對(duì)日常的道路交通安全教育活動(dòng)的改善，是道路交通安全教育微觀層次，也是構(gòu)成道路交通安全教育工作和項(xiàng)目的基礎(chǔ)。在道路交通安全教育效果評(píng)估指標(biāo)值的確立方法的指導(dǎo)下確立道路交通安全教育活動(dòng)效果評(píng)估指標(biāo)值，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通安全教育效果的綜合評(píng)估。2、評(píng)估指標(biāo)的含義（1）滿意度滿意度指標(biāo)的含義主要指的是道路交通安全教育活動(dòng)開展后，受教者的主觀感受情況，重點(diǎn)是針對(duì)道路交通安全教育活動(dòng)開展后，受教者對(duì)教育內(nèi)容、教育形式與方法、施教者、教品教具是不是感到滿意，是主觀性的指標(biāo)。（2）影響力影響力指標(biāo)的含義主要指的是道路交通安全教育活動(dòng)開展后，受教者道路交通安全受教的知識(shí)、態(tài)度與意識(shí)、行為與技能的變化情況，考慮的是影響受教者的情況，是客觀性的指標(biāo)。3、評(píng)估流程道路交通安全教育活動(dòng)的效果評(píng)估，相對(duì)于道路交通安全教育工作、項(xiàng)目的效果評(píng)估要簡單，評(píng)估形式采用施教者“自評(píng)估”的形式，評(píng)估流程主要如下。評(píng)估準(zhǔn)備第一步：明確評(píng)估目的道路交通安全教育活動(dòng)效果評(píng)估的目的是為基層交警部門開展道路交通安全教育活動(dòng)服務(wù)，測試開展道路交通安全教育活動(dòng)的實(shí)際效果，供交警部門自查、自評(píng)，通過反饋控制持續(xù)改善道路交通安全教育活動(dòng)。第二步：明確評(píng)估主體道路交通安全教育活動(dòng)效果評(píng)估主體是開展道路交通安全教育活動(dòng)的施教者，主要是基層道路交通警察。評(píng)估實(shí)施第一步：隨機(jī)分組對(duì)道路交通安全教育活動(dòng)的施教者進(jìn)行隨機(jī)分組，分成實(shí)驗(yàn)組和控制組，分組時(shí)考慮年齡、性別、教育程度的均衡，希望實(shí)驗(yàn)組和控制組的組間系統(tǒng)誤差最小。第二步：事前評(píng)估在道路交通安全教育活動(dòng)開展前，對(duì)控制組的受教者進(jìn)行道路交通安全教育測試，測試的主要內(nèi)容為受教者道路交通安全教育知識(shí)掌握情況、受教者的道路交通安全意識(shí)與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報(bào)告行為改變情況三項(xiàng)內(nèi)容。第三步：事后評(píng)估在道路交通安全教育活動(dòng)開展后，對(duì)實(shí)驗(yàn)組的受教者進(jìn)行道路交通安全教育測試，測試的主要內(nèi)容為受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通安全教育知識(shí)掌握情況、受教者的道路交通安全意識(shí)與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報(bào)告行為改變情況四項(xiàng)項(xiàng)內(nèi)容。其中受教者主觀感受——滿意度情況測評(píng)，除測試是否滿意外還需要受教者對(duì)道路交通安全教育的施教內(nèi)容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出自己的意見和建議，做定性分析使用。評(píng)估分析第一步：對(duì)比分析分析實(shí)驗(yàn)組和控制組的受教者對(duì)道路交通安全教育知識(shí)掌握情況、道路交通安全意識(shí)與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報(bào)告行為改變情況三項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行對(duì)比分析，將實(shí)驗(yàn)組與控制組之間的差別作為道路交通安全教育活動(dòng)直接提升的效果，這是縱向?qū)Ρ?。除此以外，相同教育主題在不同的受教人群上的效果對(duì)比，稱之為橫向?qū)Ρ取５诙剑壕C合分析分析實(shí)驗(yàn)組受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通安全教育知識(shí)掌握情況、道路交通安全意識(shí)與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報(bào)告行為改變情況四項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)行定量化評(píng)分，通過專家問卷法得到各項(xiàng)具體指標(biāo)之間的權(quán)重，綜合分析，得到道路交通安全教育的總得分，明確道路交通安全教育活動(dòng)整體效果。并對(duì)受教者對(duì)道路交通安全教育的施教內(nèi)容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議進(jìn)行整理歸納。反饋控制第一步：結(jié)果反饋道路交通教育活動(dòng)過程中受教者反映的針對(duì)道路交通安全教育的施教內(nèi)容、施教形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議的整理歸納結(jié)果以及對(duì)比分析、綜合分析的結(jié)果，尋找出道路交通安全教育活動(dòng)過程中存在的問題。第二步：結(jié)果控制針對(duì)道路交通安全教育活動(dòng)效果評(píng)估發(fā)現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)的對(duì)策和建議，進(jìn)行改善，以更好地開展下一步道路交通安全教育活動(dòng)。結(jié)果存檔第一步：活動(dòng)材料存檔對(duì)道路交通安全教育活動(dòng)開展的相關(guān)文字資料、圖片資料、音頻、視頻等進(jìn)行整理，存入檔案或數(shù)據(jù)庫。第二步：評(píng)估材料存檔對(duì)評(píng)估過程采集的問卷資料和數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。第三步：評(píng)估結(jié)果材料存檔對(duì)道路交通安全教育效果評(píng)估分析的相關(guān)資料進(jìn)行整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。第四步：結(jié)果反饋控制資料存檔對(duì)道路交通安全教育效果評(píng)估結(jié)果分析所得出問題和下一步整改意見的資料進(jìn)行整理，存入檔案或錄入數(shù)據(jù)庫。評(píng)估實(shí)施的具體流程如圖1所示。4、結(jié)語道路交通安全教育活動(dòng)在道路交通安全教育中處于微觀位置，道路交通安全教育活動(dòng)是指特定時(shí)間點(diǎn)一次具體道路交通安全教育活動(dòng)。應(yīng)用柯氏四級(jí)教育評(píng)估模式和考夫曼五級(jí)評(píng)估模式理論，考慮受教者的主觀感受和客觀變化，從滿意度和影響力兩個(gè)層面來進(jìn)行道路交通安全教育活動(dòng)的效果評(píng)估。在應(yīng)用評(píng)估指標(biāo)確立方法及指標(biāo)值獲取方法的基礎(chǔ)上，確立道路交通安全教育活動(dòng)效果指標(biāo)體系，并對(duì)指標(biāo)具體含義進(jìn)行解釋，確立評(píng)估流程。交通安全的含義范文第五篇同學(xué)們，我們不能沒有安全意識(shí)。安全是每個(gè)人都應(yīng)該關(guān)注的熱點(diǎn)。無論是上學(xué)還是放學(xué)，我們都要過馬路。過馬路時(shí)，我們應(yīng)該注意安全。我家住在黔西苑小區(qū)，石嘴山七中旁邊。每當(dāng)我放學(xué)路過這里，我都會(huì)看到許多學(xué)生騎著自行車在學(xué)校門口搖擺。他們不急著回家。有的人要三五成群的在一起聊天玩耍，仿佛總有說不完的話。我經(jīng)?？吹竭@些學(xué)生和路過的自行車相撞，有的甚至和路過的汽車相撞。同學(xué)們，你們看，這場面多危險(xiǎn)。為了防止類似事件再次發(fā)生，過馬路時(shí)要走斑馬線。如果沒有斑馬線，檢查左右是否有過往車輛，確認(rèn)安全后通過。為了保險(xiǎn)起見，我想教你一首小小的兒歌:紅燈停，綠燈亮，黃燈慢慢走；別擔(dān)心，別慌，人生第一。希望大家聽完這首兒歌能有條不紊的過馬路。除了過馬路，走在街上也要注意交通安全?，F(xiàn)在大武口的路越來越多，而且越來越寬。然而，交通事故繼續(xù)發(fā)生。道路上明顯標(biāo)明機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道。走在路上的時(shí)候，要走自己的路線。這樣就不會(huì)有交通事故了。對(duì)了，記住，無論走到哪里，都要遵循向右走的規(guī)律。學(xué)生一定要記住一句話:“路有千條，人生只有一次?！弊尠踩肋h(yuǎn)伴隨著我們的健康成長。交通安全的含義范文第六篇摘要:安全是一個(gè)永恒而沉重的話題，隨著人們生活水平的日益提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增加，與日益增長的道路機(jī)動(dòng)化水平不相協(xié)調(diào)的是人們淡薄、欠缺的交通安全意識(shí)，尤其是法制觀念淡薄、心智尚未成熟的中小學(xué)生。本研究通過現(xiàn)場調(diào)研，總結(jié)了中小學(xué)生出行危險(xiǎn)因素，分析了中小學(xué)交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，認(rèn)為使交規(guī)教育走進(jìn)中小學(xué)課堂并成為核心課程之一，普及與其日常生活密切相關(guān)的交規(guī)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，對(duì)有效降低中小學(xué)生道路交通事故發(fā)生率具有重大意義。關(guān)鍵詞:交規(guī)法規(guī)中小學(xué)生教育安全教育機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急劇增加帶來了道路交通安全問題，然而目前我國的道路安全教育并沒有達(dá)到應(yīng)有效果，部分交通參與人的交通安全意識(shí)較差，法制意識(shí)淡薄，甚至有許多高中畢業(yè)生乃至大學(xué)生不了解交通安全法規(guī)和交通標(biāo)識(shí)，看不懂交警手勢(shì)信號(hào)，導(dǎo)致交通事故不斷[1]。這在一定程度上與我國現(xiàn)有的交通安全教育制度有關(guān)，尤其是忽視了針對(duì)中小學(xué)生的交規(guī)教育。近日，廣東省一小學(xué)出臺(tái)規(guī)定，要求小學(xué)生騎車上路通過考試、取得“準(zhǔn)騎證”[2]。近年來，日本、江蘇、浙江等地的一些中小學(xué)也出臺(tái)過相關(guān)政策[3，4]，充分體現(xiàn)了社會(huì)對(duì)中小學(xué)生道路交通安全的重視。美國部分學(xué)校將交通安全知識(shí)與課程相結(jié)合，英國從1970年起便在全國中小學(xué)開展學(xué)生交通安全教育行動(dòng)等[5]。廣大中小學(xué)生是祖國的未來，對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行課堂交規(guī)教育，使其了解掌握交規(guī)的部分實(shí)質(zhì)性內(nèi)容具有重大的現(xiàn)實(shí)意義?？紤]到今后城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步發(fā)展，僅考察市區(qū)、城郊中小學(xué)。以鄒城市市區(qū)、城郊的十所中小學(xué)為例，對(duì)其進(jìn)行了實(shí)地考察對(duì)比分析，總結(jié)了中小學(xué)生出行危險(xiǎn)因素，分析了中小學(xué)生交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，據(jù)此提出了對(duì)策。一、中小學(xué)生出行危險(xiǎn)因素1.外部因素(1)上、放學(xué)均處于出行高峰時(shí)間段。中小學(xué)生上、放學(xué)時(shí)間基本與上班族上、下班時(shí)間一致，短時(shí)間內(nèi)人流、車流大量涌向道路，容易造成交通混亂，給中小學(xué)生安全出行帶來極大隱患。(2)個(gè)別校園周圍環(huán)境較復(fù)雜。中小學(xué)校園大都處于鬧市區(qū)等繁華路段，車流量較大，盡管在一定程度上方便了家長接送，但也相應(yīng)增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。加之個(gè)別校園門口不乏流動(dòng)商販，違章情況時(shí)有發(fā)生，也相應(yīng)增加了學(xué)生出行風(fēng)險(xiǎn)。2.內(nèi)部因素(1)心智不夠成熟。中小學(xué)生尚處于身心發(fā)育階段，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)能力差，對(duì)危險(xiǎn)感知能力差，在危險(xiǎn)面前容易茫然失措。中小學(xué)生正處于活潑好動(dòng)的年齡，上、放學(xué)期間經(jīng)常成群結(jié)隊(duì)，不遵守交通規(guī)則，在馬路上相互追逐、騎車打鬧。中小學(xué)生在違反交規(guī)上往往遵循“破窗理論”，一人違反，眾人盲從。(2)法制觀念淡薄?，F(xiàn)行教育體制下，教師教學(xué)更側(cè)重于文化課，中小學(xué)生無暇主動(dòng)或被動(dòng)接受道路交通法規(guī)知識(shí)。二、中小學(xué)生道路交通安全教育現(xiàn)狀近年來，由于重大交通事故頻發(fā)，中小學(xué)生交通安全教育引起了國家及社會(huì)的廣泛關(guān)注，并出臺(tái)了一系列政策，但部分地區(qū)部分學(xué)校迫于升學(xué)壓力等原因，往往導(dǎo)致交通安全教育趨于形式化，收不到較好效果。1.注重升學(xué)率現(xiàn)行教育體制下，成績是評(píng)價(jià)學(xué)校、教師、學(xué)生的唯一標(biāo)準(zhǔn)。中小學(xué)所進(jìn)行的智育不是以激發(fā)學(xué)生求知欲，開發(fā)學(xué)生的智力為主的智育，而是搞題海戰(zhàn)術(shù)，重知識(shí)輕能力，重灌輸輕開發(fā)，忽視學(xué)生全面發(fā)展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趨于形式化。2.家庭教育缺失部分家長對(duì)孩子僅僅是口頭上的教育，而不是“言傳身教”，起不到模范帶頭作用，甚至對(duì)孩子進(jìn)行口頭教育后自己卻在違反交通法規(guī)方面“身先士卒”，給孩子帶來了錯(cuò)誤的導(dǎo)向，孩子們的思想與行為潛移默化地被家長改變了。3.外部干預(yù)較少通過調(diào)研表明，學(xué)生道路安全知識(shí)的獲得僅僅局限于學(xué)校老師的傳授和自己生活所學(xué)，交管職能部門的參與過少?；鶎咏痪蝿?wù)繁忙、學(xué)校迫于升學(xué)的壓力等原因，導(dǎo)致交警等難以為在校中小學(xué)生上交通安全教育課。三、對(duì)策分析1.家庭教育父母是孩子最好的老師，父母的一言一行對(duì)孩子影響深遠(yuǎn)。父母以身作則，時(shí)刻提醒自己遵守交通法規(guī)，為孩子樹立好的榜樣。在帶孩子出門的時(shí)候要注意對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場教育，讓孩子真切感受到準(zhǔn)守交通規(guī)則的重要性。2.規(guī)范學(xué)校周圍環(huán)境中小學(xué)生效仿能力較強(qiáng)，辨別是非的能力較差，為有效貫徹交通法規(guī)，切實(shí)遵守交規(guī)，有必要對(duì)學(xué)校周邊環(huán)境進(jìn)行規(guī)范整治。學(xué)校周圍的十字路口要設(shè)立紅綠燈，減少事故的發(fā)生概率。上學(xué)放學(xué)期間，駐校民警要到學(xué)校門前馬路上指揮交通，確保學(xué)生安全通行。3.交通教育進(jìn)課堂安全教育進(jìn)教材、進(jìn)課堂是保證中小學(xué)生安全教育質(zhì)量和效果的重要手段。交通主管部門會(huì)同教育主管部門共同編制行之有效的交規(guī)教育教材，對(duì)于增強(qiáng)廣大師生的安全意識(shí)和自我防范能力具有重要作用。中小學(xué)生交通安全意識(shí)差，不懂得遵守交通法規(guī)，交通事故時(shí)有發(fā)生。相比大中城市而言，縣級(jí)市的安全教育往往更加缺乏。為了讓學(xué)生牢固樹立交通安全意識(shí)，交規(guī)教育應(yīng)該從中小學(xué)生抓起，讓交規(guī)教育進(jìn)入學(xué)校的核心課程，并貫穿于學(xué)生的日常學(xué)習(xí)生活，全面落實(shí)交通安全教學(xué)課時(shí)、教學(xué)活動(dòng)安排和組織工作。只有讓遵守交規(guī)這一概念從小便深入學(xué)生內(nèi)心，讓安全這一概念根深蒂固，才能最大限度地預(yù)防和減少中小學(xué)生交通傷亡事故率，最終達(dá)到人、車、路的和諧。參考文獻(xiàn):[1]談太強(qiáng).淺談中小學(xué)生的道路交通安全宣傳和教育[J].淮陰師范學(xué)院教育科學(xué)論壇，2009，15(2):95-96.[2]學(xué)生騎車要考“駕照”愛得深還是管得寬[N].中國消費(fèi)者報(bào)，2015-04-17.[3]高建春.交通規(guī)范問題與交通規(guī)范教育[D].內(nèi)蒙古師范大學(xué)，2011.[4]日本兵庫縣三田市推行學(xué)生自行車駕照制度[N].世界教育信息，2012，05.[5]柯研.國外怎樣進(jìn)行交通安全宣傳教育[J].道路交通，2007，12(3):40-41.交通安全的含義范文第七篇一、提高駕駛員保養(yǎng)車輛意識(shí)，做好車輛日常檢修工作大家都知道如果車輛保養(yǎng)及時(shí)到位將大大減少車輛的故障率，隨之也將提高車輛的安全行駛性能。首先我們盡可能地將車輛定置使用，便于駕駛員隨時(shí)對(duì)駕駛車輛出現(xiàn)的異常情況盡早發(fā)現(xiàn)。其次嚴(yán)格車輛外借使用管理，原則上一律不外借，特殊情況車輛外借必須經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)同意方可實(shí)施。三是對(duì)車輛日常保養(yǎng)情況不定時(shí)抽查，對(duì)發(fā)現(xiàn)由于責(zé)任心不強(qiáng)，履職不到位造成的車輛損壞，由駕駛員自己承擔(dān)維修費(fèi)用，特別是對(duì)駕駛員在駕駛車輛作業(yè)過程中造成的油漆劃痕、燈光不全等小問題，絕不輕描淡寫，必須寫出事情經(jīng)過，按制度進(jìn)行考核。四是通過車輛維修報(bào)批制度、維修臺(tái)賬建立，定期到車輛維修定點(diǎn)單位走訪等方法，統(tǒng)計(jì)分析每輛車的故障維修情況，為車輛安全行駛和更新?lián)Q代提供理論依據(jù)。五是強(qiáng)化駕駛員負(fù)責(zé)制及出車前、出車中、出車后三檢制，按時(shí)更換機(jī)油三濾，檢查調(diào)整四輪剎車，確保車輛動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便靈活，制動(dòng)系統(tǒng)安全有效，線路、管路無漏電、漏水、漏油，燈光、儀表及各附屬安全裝置性能良好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我廠每年用于車輛維修、保養(yǎng)費(fèi)用約20萬元，年度車輛審驗(yàn)都是一次通過。二、結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，完善各類安全措施三、重視對(duì)外協(xié)單位車輛及駕駛員的管理目前我廠有外協(xié)單位100余家，送貨車輛200余輛，其中當(dāng)?shù)剀囕v占80%，外地車輛占20%，長期固定送貨駕駛員占70%，臨時(shí)雇傭車輛駕駛員約占30%。個(gè)別外地駕駛員由于對(duì)廠內(nèi)交通管理規(guī)定掌握不及時(shí)全面，出現(xiàn)了超速、逆行、違章停車等現(xiàn)象。為此我們積極采取應(yīng)對(duì)措施：1、通過周生產(chǎn)會(huì)對(duì)全體中層干部進(jìn)行交通法規(guī)教育，強(qiáng)調(diào)屬地管理原則，對(duì)違章現(xiàn)象連帶單位領(lǐng)導(dǎo)。2、定期召開外協(xié)單位負(fù)責(zé)人會(huì)議，學(xué)習(xí)廠內(nèi)交通管理制度，通報(bào)典型違章、事故案例。3、利用采購?fù)▓?bào)對(duì)每月違章情況進(jìn)行公示，交通管理內(nèi)容動(dòng)態(tài)通報(bào)，使所有外協(xié)單位隨時(shí)掌握公司交通治理專項(xiàng)內(nèi)容。4、與上級(jí)管理部門及兄弟單位及時(shí)進(jìn)行信息溝通，共同配合做好道路疏通、車輛停放等工作。四、不斷修訂完善制度，強(qiáng)化制度執(zhí)行力每年年初的第一個(gè)月我們將結(jié)合上年度工作中發(fā)現(xiàn)的問題，查缺補(bǔ)漏，修訂完善交通安全制度，制度中針對(duì)不同車型（叉車、電瓶車、貨車、拖拉機(jī)、私家車等）對(duì)駕駛員安全行駛注意事項(xiàng)進(jìn)行明確，然后結(jié)合每類車型固定的作業(yè)或行駛區(qū)域及所載零件的特點(diǎn)補(bǔ)充各項(xiàng)管理制度，先后完善修訂了《車輛維修管理制度》《車輛安全管理制度》《交通安全互保制度》《交通安全管理問責(zé)辦法》《交通安全考核辦法》，規(guī)范了《交通安全告知書》《交通安全責(zé)任書》的內(nèi)容。強(qiáng)化交通安全制度執(zhí)行過程管理機(jī)制。在制度執(zhí)行的過程中教育管理人員樹立“寧可聽罵聲，不可聽哭聲”的工作理念，同時(shí)對(duì)待違章行為和對(duì)待事故一樣采取“四不放過”措施，即違章原因查不清楚不放過，違章人員不受到處理不放過，違章行為發(fā)生地周圍的職工群眾受不到教育不放過，整改措施不具體不放過。通過統(tǒng)計(jì)分析，目前我廠職工交通違章現(xiàn)象幾乎為零，外協(xié)單位車輛人員違章現(xiàn)象還偶有發(fā)生。每季度由保衛(wèi)科牽頭組織一次交通互保單位之間的互查，分別由責(zé)任單位主管領(lǐng)導(dǎo)、安全員帶隊(duì)組成檢查組，深入車間廠房及試車跑車區(qū)域進(jìn)行隱患排查，對(duì)查出的隱患當(dāng)場下達(dá)《交通安全隱患整改表》，對(duì)自查不認(rèn)真、不符合要求的單位提出考核建議并通報(bào)。突出各單位交通安全責(zé)任目標(biāo)及主要任務(wù)完成情況的考評(píng)，每季度下發(fā)、公示交通安全考核情況通報(bào)，對(duì)半年內(nèi)連續(xù)排名倒數(shù)第一、二位的單位，按規(guī)定實(shí)施問責(zé)，對(duì)年度交通安全工作突出的單位，結(jié)合本部門生產(chǎn)安全完成情況給予領(lǐng)導(dǎo)年薪總額5%—10%的獎(jiǎng)勵(lì)。嚴(yán)格事故調(diào)查處理，依法依規(guī)嚴(yán)肅查處事故責(zé)任人。依據(jù)事故調(diào)查分析結(jié)果，視承擔(dān)管理責(zé)任輕重程度，對(duì)發(fā)生1人次重傷責(zé)任事故的單位領(lǐng)導(dǎo)扣罰年薪總額的2%—5%，發(fā)生2人次重傷責(zé)任事故的單位領(lǐng)導(dǎo)扣罰年薪總額的5%—10%，并按照規(guī)定實(shí)施問責(zé)。同時(shí)建立事故現(xiàn)場分析會(huì)制度，發(fā)生交通安全事故和未遂事故的立即召開現(xiàn)場分析會(huì)，做到“一處出事故，全廠受警示，全員受教育”。由于以上措施的推進(jìn)，三裝廠連續(xù)五年未發(fā)生交通安全事故，被集團(tuán)公司評(píng)為交通管理先進(jìn)單位，為各項(xiàng)經(jīng)營及管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)起到了有效的保駕護(hù)航作用。交通安全的含義范文第八篇【摘要】但由于各種因素，農(nóng)村道路交通安全問題越來越來突出，農(nóng)村道路交通事故逐年上升，并呈高發(fā)態(tài)勢(shì)，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重的威脅與損害。農(nóng)村道路交通安全究竟存在哪些問題、原因何在、如何進(jìn)行有效治理，筆者就此作一簡要探討?！娟P(guān)鍵詞】農(nóng)村;交通;安全一、農(nóng)村道路交通安全存在的問題現(xiàn)狀1、農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)問題。其一，部分村民為了貪便宜、圖省事，見車就坐，能擠就擠，從不考慮安全問題，一旦遭遇車禍才感到后悔。其二，車主見利忘義，開無牌無證車、報(bào)廢車和禁止載客的車輛載客，明顯缺乏交通法規(guī)和安全意識(shí)。農(nóng)民在生活條件尚未得到改善的情況下，根本不考慮參與道路交通活動(dòng)的方式問題，。如：農(nóng)村公路用作曬谷場、堆放場，公路沿線占道的現(xiàn)象相當(dāng)普遍。2、學(xué)生交通流產(chǎn)生的問題。農(nóng)村教育體制改革村小集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心辦學(xué)，給學(xué)生交通出行帶來狀況令人堪憂。這樣一來，中、小學(xué)校，幼兒上學(xué)放學(xué)都需由機(jī)動(dòng)車輛接送。但是，部分學(xué)生家長為了節(jié)省開支，臨時(shí)雇用部分面的車、二輪摩托車用來接送幼兒。一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。學(xué)生搭乘超載車、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車現(xiàn)象較為普遍。另外，中小學(xué)生的交通安全意識(shí)淡薄。學(xué)生三五成群在公路上追逐玩耍，目中無車，臨車橫路，搭乘無牌車、超載車、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車。3、部分貨運(yùn)車輛違法載人現(xiàn)象屢禁不絕。偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村二、三輪摩托車違法載客現(xiàn)象依然存在。輪摩托車一般不受路況的限制，駕駛?cè)硕酁槠h(yuǎn)鄉(xiāng)村村民，平時(shí)忙完農(nóng)活，擠出時(shí)間賺幾個(gè)零花錢，以補(bǔ)貼家用。而這些“三無”車輛由于車輛技術(shù)狀況差，駕駛?cè)藛T素質(zhì)低，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力弱，一旦發(fā)生事故，賠償費(fèi)用很難到位，給事故處理增加了很大難度。4、占道亂堆亂放，違章作業(yè)現(xiàn)象難以取締。違法占道作業(yè)隱患多，特別是沿襲多年趕集習(xí)慣，一到趕集場日，各個(gè)村民畫地為牢、占道為市，不僅造成交通堵塞，而且不時(shí)釀成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料;利用路邊門面開辦汽車修理業(yè)務(wù)等，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛安全，還不時(shí)引發(fā)交通事故。二、影響農(nóng)村交通安全的主要原因1、農(nóng)村交通安全管理機(jī)制不健全、不完善。當(dāng)前，雖然某些行政村已確立了交通安全員，但大都未建立健全農(nóng)村墟日安全管理、交通事故責(zé)任檢查、交通安全定期檢查督促、交通安全工作例會(huì)等各項(xiàng)日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到實(shí)處，工作流于形式。2、農(nóng)村交通安全管理經(jīng)費(fèi)難以保障。由于地方財(cái)政困難，農(nóng)村交通安全協(xié)管、交通安全宣傳等管理經(jīng)費(fèi)不到位，交通安全管理各項(xiàng)措施難以落到實(shí)處。3、交通要素不符合交通安全標(biāo)準(zhǔn)。交通安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，與“人、車、路”等諸多要素有關(guān)。一是交通參與者的素質(zhì)差。主要表現(xiàn)為：機(jī)動(dòng)車駕駛員的駕駛技術(shù)差;沿線村民交通法規(guī)知識(shí)匱乏;安全意識(shí)差。交通行為存在著很大的隨意性。二是車輛多、流量大、車型雜、車況差。有汽車、農(nóng)用車、拖拉機(jī)、摩托車、電動(dòng)自行車等各種車型，可謂應(yīng)有盡有，車型較雜。有不少二手車，還有拼裝車、報(bào)廢車，車況差。另外，農(nóng)村公路多為四級(jí)和等外公路，彎道轉(zhuǎn)彎半徑小，線型設(shè)計(jì)不合理，通車視線不良，橋面窄、坡度大，平面交叉口多，路況差。三、加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理的對(duì)策道路交通安全涉及“人、車、路、環(huán)境”諸多要素，要切實(shí)扭轉(zhuǎn)道路交通安全基礎(chǔ)薄弱、基層脆弱、管控軟弱的現(xiàn)狀，消除存在的安全隱患，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行整改。1、確立政府主導(dǎo)地位，建立城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理體制。建立“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負(fù)責(zé)、群眾參與監(jiān)督、社會(huì)廣泛支持”的大格局。首先，要確立政府主導(dǎo)，將道路交通安全工作列入政府經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體布局，納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。其次，縣級(jí)人民政府主導(dǎo)全縣道路交通安全管理工作，實(shí)行行政首長負(fù)責(zé)制，對(duì)交通安全統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核;鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村組以塊為主。建立城鄉(xiāng)一體化的管理體制，要落實(shí)城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理經(jīng)費(fèi)。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓鄉(xiāng)村公路交通安全管理工作。同時(shí)，把鄉(xiāng)村交通安全工作延伸到行政村，進(jìn)一步發(fā)動(dòng)農(nóng)村自治力量，充分發(fā)揮農(nóng)村村級(jí)組織的作用，使各項(xiàng)管理措施真正落實(shí)到基層。2、改善路況，完善交通安全設(shè)施，提高行車舒適性。農(nóng)村道路在新建、改建時(shí)必須認(rèn)真落實(shí)交通安全基礎(chǔ)設(shè)施“三同步”原則。認(rèn)真落實(shí)“誰牽頭、誰負(fù)責(zé)”的工作責(zé)任制，完善鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制，加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護(hù)，做到責(zé)任明確，設(shè)施齊全，養(yǎng)護(hù)規(guī)范，確保路況良好。對(duì)農(nóng)村公路中的急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險(xiǎn)要等危險(xiǎn)路段進(jìn)行改造，通過增設(shè)防撞護(hù)欄，增設(shè)標(biāo)志牌，設(shè)置公路線形誘導(dǎo)標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施，提高公路行車的安全性。3、推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)。實(shí)施大客運(yùn)戰(zhàn)略，逐步建立起農(nóng)村客運(yùn)車“開得通、留得住、有效益”的有效機(jī)制，從而進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)村道路上的車輛結(jié)構(gòu)，建立安全、有序、高效的客運(yùn)秩序，減少農(nóng)村交通安全隱患。4、進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路的執(zhí)法管理。公安、交通、農(nóng)機(jī)等職能部門要進(jìn)一步加大農(nóng)村道路的無牌無證、農(nóng)用車、拖拉機(jī)載人、人貨混裝、違法占道等違法行為的執(zhí)法力度，從嚴(yán)查處各類嚴(yán)重的交通違法行為，大力整治農(nóng)村道路的行車秩序。5、深入農(nóng)村宣傳，增強(qiáng)農(nóng)民交通安全意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)廣大人民群眾的交通安全宣傳教育，提高他們的交通安全意識(shí)，做好農(nóng)村交通安全工作的治本之策，不斷提高群眾交通安全意識(shí)和自我防范能力?？傊?，要保障農(nóng)村道路交通的安全、有序、暢通，切實(shí)預(yù)防和減少交通事故，離不開各級(jí)政府和有關(guān)部門的通力合作，離不開廣大交通參與者的共同努力。交通安全的含義范文第九篇【摘要】隨著社會(huì)的發(fā)展致使車輛的增多，交通安全傷害正日趨加重。因此，幼兒的安全一直以來都是幼兒園一項(xiàng)非常重要的教學(xué)任務(wù)，它是進(jìn)行教育、教學(xué)活動(dòng)的基礎(chǔ)。由于幼兒年齡小、好奇心強(qiáng)而又缺乏生活經(jīng)驗(yàn)，常常會(huì)做一些危險(xiǎn)的動(dòng)作、干一些危險(xiǎn)的事情，缺乏安全意識(shí)，更談不上交通安全。因此，我們要更加重視幼兒的安全意識(shí)教育，提高幼兒的自我保護(hù)能力，防患于未然，避免或減少交通安全事故的發(fā)送。【關(guān)鍵詞】幼兒教育；交通安全；實(shí)踐活動(dòng)通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號(hào)燈、電動(dòng)車隨意調(diào)頭、不走非機(jī)動(dòng)車道、學(xué)生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學(xué)校老師、學(xué)生家長監(jiān)管教育不到位，安全教育意識(shí)淡薄是造成學(xué)生受傷害的另一方面。其次便是機(jī)動(dòng)車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓，爭搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學(xué)生的交通安全意識(shí)談?wù)剮c(diǎn)看法。一、學(xué)生容易發(fā)生交通事故的原因?qū)W生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來看，學(xué)生活潑好動(dòng)，交通安全意識(shí)差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面：首先從學(xué)校的地理位置來看，學(xué)校多設(shè)在道路邊上，有的學(xué)校設(shè)在狹小的胡同，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)，接送學(xué)生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪，有的學(xué)生上學(xué)、回家要橫穿過幾條馬路，學(xué)生的交通安全就成了學(xué)校的突出問題。其次從學(xué)校的教育目標(biāo)看，交通安全在學(xué)校的教育目標(biāo)中只占一個(gè)很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經(jīng)常在校外，對(duì)學(xué)校影響不大，學(xué)校沒有直接事故責(zé)任，因此，學(xué)校對(duì)交通安全教育重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，教師對(duì)學(xué)生的交通安全教育沒有進(jìn)行系統(tǒng)傳授，造成學(xué)生的交通安全知識(shí)不全面，交通安全意識(shí)不強(qiáng)。因此，造成學(xué)生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)外，學(xué)校忽視交通安全，幼兒園學(xué)生獲得的交通安全知識(shí)比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。二、如何對(duì)幼兒進(jìn)行交通安全教育根據(jù)道路交通安全法律法規(guī)，我們?cè)谥贫ń逃繕?biāo)時(shí)堅(jiān)持知識(shí)、能力和態(tài)度并重的原則，將促進(jìn)幼兒的認(rèn)識(shí)、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來。其總目標(biāo)：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時(shí)走人行橫道，不亂穿馬路；二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等。三、家園配合，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)保持與家長溝通，促使家長認(rèn)同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長共同參與班級(jí)的教育。教師和家長應(yīng)多溝通，相互學(xué)習(xí)，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識(shí)真正得到關(guān)注和提高。為此，孩子的父母要時(shí)常帶孩子進(jìn)行戶外活動(dòng)，經(jīng)常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環(huán)境下進(jìn)行自由的活動(dòng)。在平時(shí)的日常教學(xué)活動(dòng)中，有目的地滲透一些交通安全常識(shí)，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識(shí)和能力有了提高后，對(duì)幼兒健康、順利的成長，避免外界的傷害，都會(huì)起到至關(guān)重要的作用。四、構(gòu)建“三位一體”的交通安全教育體系家庭是孩子成長的第一環(huán)境，是孩子習(xí)慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對(duì)孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經(jīng)說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無時(shí)不變，即生活無時(shí)不含有教育的意義。社會(huì)即是學(xué)校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機(jī)結(jié)合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲?yàn)橹饕d體而進(jìn)行的教育，涉及到許多方面。從教育內(nèi)容上看，包括交通知識(shí)、交通法規(guī)、交通安全意識(shí)與自我保護(hù)能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內(nèi)獲得知識(shí)、行為與能力，還需要社會(huì)、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎(chǔ)、社會(huì)為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實(shí)處。五、開展實(shí)踐活動(dòng)，認(rèn)知得到內(nèi)化通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，邀請(qǐng)家長、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。首先，在幼兒園內(nèi)布置模擬交通現(xiàn)場，由交警帶領(lǐng)指導(dǎo)家長、在模擬現(xiàn)場中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標(biāo)志代表什么等等，通過模擬現(xiàn)場演練，幼兒和家長對(duì)交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實(shí)地現(xiàn)場進(jìn)行正確的行走等，這正是幼兒及家長將交通規(guī)則由認(rèn)知內(nèi)化為文明素質(zhì)的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設(shè)中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長和幼兒一進(jìn)幼兒園就能看見這些標(biāo)志。這樣日復(fù)一日，孩子和家長就將這些標(biāo)志牢牢記在腦中，對(duì)安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。作為祖國的花朵，幼兒的健康成長關(guān)系著社會(huì)的未來。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識(shí)和能力，加強(qiáng)交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識(shí)，掌握交通安全常識(shí)，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當(dāng)時(shí)的環(huán)境和其它因素的影響。因此，對(duì)幼兒在活動(dòng)中自我保護(hù)的培養(yǎng)是一項(xiàng)長期、艱巨、復(fù)雜的任務(wù)，還需要幼兒園、家長、社會(huì)的共同努力，才能使這項(xiàng)任務(wù)完成得更好。參考文獻(xiàn)：[1]王寶坤.淺議如何對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育？[J].讀寫算，2013.[2]許美花.如何開展幼兒交通安全教育[J].現(xiàn)代教育科學(xué)99小學(xué)教師，2012.交通安全的含義范文第十篇生命最可貴，安全最重要。只有保證我們生命和生活的安全，一切才有意義。這幾天，我在電腦和電視上看到許多交通事故的圖片，真是觸目驚心，慘不忍睹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國每年就有4000多名中小學(xué)生死于交通事故，多么可怕的數(shù)字啊！一年就有4000多名天真爛漫的少年兒童悲慘地離開了這個(gè)美好的世界。同時(shí)給4000多個(gè)家庭蒙上了陰影，帶來了永遠(yuǎn)的悲痛。就拿我身邊的一個(gè)真實(shí)的例子來說，一位我們學(xué)校一年級(jí)的學(xué)生，踏著滑板在馬路上穿梭時(shí)，正巧迎面來了一輛電瓶貨車，悲慘的事情就發(fā)生了，當(dāng)場就結(jié)束了她那條短暫的生命。通過這件事，我提醒大家，讓我們牢記血的教訓(xùn)吧！安全對(duì)于我們來說是太重要了。要懂得文明和安全，不要做不文明和不安全的事。在外出時(shí)，無論是行走、騎車或者乘車，一定要消除僥幸心理，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。同時(shí)還要向家人和周圍的其他人多宣傳交通法規(guī)，為創(chuàng)造一個(gè)人人注意交通安全，遠(yuǎn)離交通事故的良好氛圍而盡自己的一份力量?！扒f注意交通安全，靠路邊行走，注意來往車輛，不要在馬路上玩?！蹦憧蓜e心煩老師和父母的這種嘮叨！只有人人都自覺遵守，樹立“安全第一”的觀念，才能減少和避免事故的發(fā)生。同學(xué)們，為了我們自己能夠快樂健康的成長，請(qǐng)注意安全吧。請(qǐng)廣大的司機(jī)朋友，為了你，為了他，為了大家。我們要牢固樹立交通安全意識(shí)，自覺遵守交通法規(guī)，提高自我保護(hù)能力。不要讓悲劇再發(fā)生在我們這一個(gè)和諧的社會(huì)上。文明安全很重要，時(shí)時(shí)刻刻記心中。交通安全的含義范文第十一篇人只活一次，人往往因?yàn)椴蛔⒁饨煌ò踩ド：芏嗳藶榱顺窓M沖直撞，有的不走人行道，不走斑馬線，看紅綠燈。有些人走自己的路來節(jié)省時(shí)間。這時(shí)候交通安全就被扔了。結(jié)果是...有一次去雜貨店買鹽。一個(gè)看起來像17-18歲的男孩準(zhǔn)備過馬路。他橫沖直撞，撞上了一輛黑色的汽車?，F(xiàn)在，許多人騎得很快。好像有急事。結(jié)果車毀人亡，難以想象。一天晚上，我在窗前做作業(yè)，覺得很累，就靠在窗戶上休息。突然，一個(gè)年輕人認(rèn)為自己很會(huì)騎自行車，但是他沒有幫車把，而且很粗心。然而“天氣不好，人有幸福的生活”，他沖了一輛摩托車在他面前飛馳。因?yàn)槟贻p人來不及轉(zhuǎn)身，只聽到砰的一聲。人怎么能不忘！哎，不遵守交通規(guī)則就要付出代價(jià)，后果不堪設(shè)想?！袄斡浗煌ò踩保屛覀冏杂X遵守交通規(guī)則，以避喜憂！交通安全的含義范文第十二篇生命，就如同那煙花，瞬間燦爛，瞬間消逝。這可貴的生命難道不值得我們珍惜嗎？這動(dòng)人的生命難道不值得我們保護(hù)好嗎？可是，你們知道嗎，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年因車禍死亡的人數(shù)超過10萬，居世界之首。每天死于交通事故的人數(shù)約300人左右。其中每小時(shí)有一個(gè)孩子葬身于車底或造成終身殘疾，這是多么驚人的數(shù)字呀！可以說，交通事故已成為威脅我們中小學(xué)生人身安全的頭號(hào)殺手。關(guān)于一些交通事故，想必大家也知道不少，那我就不多說了。在這里，我想重點(diǎn)告訴大家，對(duì)于交通安全該如何防范。交通事故的成因離不開三個(gè)因素：人、車、路。在人這一方面，最常見的就是“闖紅燈”。也許你們一次順利通關(guān)，“闖”過馬路自以為帥得不得了，說不定哪天再?zèng)_時(shí)，突然沖來一輛車，后果是不堪設(shè)想呀！在這里，我要提醒大家：行人過馬路切不可闖紅燈，要走斑馬線內(nèi)，司機(jī)開車不可喝酒，并要養(yǎng)足精神。車這一方面，也不可忽視，司機(jī)或是私家車主，平日里一定要注意對(duì)車的保養(yǎng)。像橫拉桿、車胎、燈光都是重要部位，車的制動(dòng)裝置是降低車速、停止車輛的控制與安全機(jī)構(gòu)，也是車安全性能的核心部分，廣大車主一定要時(shí)常檢查。不查則釀大錯(cuò)呀！這路也很重要，我國有10%的交通事故與道路的各種原因有關(guān)。例如：單調(diào)的通車環(huán)境會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生疲勞，打瞌睡現(xiàn)象；突如其來的大霧和霧多不均，時(shí)有時(shí)無的大霧易引發(fā)二次事故；由于高速公路上交通流量急劇加大，行車荷載日趨嚴(yán)重，以及道路使用期限的延長或基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工不妥，維護(hù)不當(dāng)、不及時(shí)，而導(dǎo)致路面病害更易發(fā)生。希望有關(guān)部門能做好這一方面的工作，讓馬路更加安全，成為人們心中歡快的溪流?！疤旄晌镌?，小心火燭，咚”——以前總有人為大家敲響提防火災(zāi)的警鑼。那么，現(xiàn)在，讓我們?yōu)榇蠹仪靡淮尉尅敖煌ò踩苤匾?，大家一定切記呀！交通安全的含義范文第十三篇摘要：道路交通安全管理工作事關(guān)國計(jì)民生、涉及千家萬戶。如何踐行“立黨為公、執(zhí)政為民”宗旨意識(shí)，做好交通安全管理工作，維護(hù)交通安全秩序，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展是擺在政府面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。筆者通過學(xué)習(xí)《xxx道路交通安全法》，并進(jìn)行深入調(diào)研，對(duì)當(dāng)前交管工作有了一定認(rèn)識(shí)。有感而發(fā)，撰文如下，不當(dāng)之處，敬請(qǐng)斧正。一、工作經(jīng)驗(yàn)特點(diǎn)一：強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，構(gòu)建交通安全社會(huì)化管理機(jī)制政府部門高度重視交通安全管理工作，確定了“政府領(lǐng)導(dǎo)、社會(huì)聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的工作思路，建立道路交通安全聯(lián)席會(huì)議，明確成員單位職責(zé)。修訂完善了重大交通事故定期通報(bào)制度、事故隱患排查整改制度；制定重特大交通事故處置工作預(yù)案，推動(dòng)了道路交通“大安全”格局的形成。強(qiáng)化公安、交通、農(nóng)機(jī)等部門聯(lián)合，建立工作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，落實(shí)交通安全主體責(zé)任，協(xié)同開展交通安全集中專項(xiàng)整治行動(dòng)，初步構(gòu)建起交通安全社會(huì)化的管理機(jī)制。自覺接受人大的執(zhí)法檢查和社會(huì)各界的工作監(jiān)督，有力保障了《道路交通安全法》的貫徹實(shí)施。特點(diǎn)二：廣泛宣傳，增強(qiáng)全民交通安全防范意識(shí)積極探索交通安全宣傳社會(huì)化新途徑，開展預(yù)防重特大交通事故和“三超一疲勞”等專項(xiàng)整治行動(dòng)，警媒聯(lián)動(dòng)，隨警采訪，及時(shí)報(bào)道，提高了整治行動(dòng)影響力和威懾力。建立機(jī)動(dòng)車駕駛員考試中心和教育基地，首創(chuàng)農(nóng)村流動(dòng)車輛管理所，解決了農(nóng)村交通管理薄弱問題。大力開展警校共建活動(dòng)，推行交警掛鉤學(xué)校承包責(zé)任制，確保學(xué)生上學(xué)和放學(xué)的行路安全。延伸普法宣傳觸角，通過微博、微信等新媒體接受群眾咨詢，廣泛宣傳交通安全知識(shí)。特點(diǎn)三：加大投入，提升交通管理信息化水平加大交通設(shè)施投入，改善交通環(huán)境。新增停車泊位，增設(shè)各類交通標(biāo)志，施劃交通標(biāo)線，調(diào)整了路口信號(hào)燈配時(shí)。實(shí)施交通智能化、科學(xué)化、規(guī)范化管理，組建公安交警指揮中心，強(qiáng)化交通管理信息化建設(shè)。在重點(diǎn)路段安裝高清晰視頻監(jiān)控設(shè)備，達(dá)到了車輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別、通行車輛軌跡跟蹤、超速車輛檢測記錄、緝查布控和檢索查詢等信息化管理目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了地區(qū)信息資源共享和全省卡口數(shù)據(jù)查詢。充分利用交通管理信息化設(shè)備，先后破獲一批重特大刑事案件，為建設(shè)“平安城市”提供了可靠保證。特點(diǎn)四：依法管控，預(yù)防和減少道路交通事故創(chuàng)新交通勤務(wù)模式，推動(dòng)警力上路、裝備上路，組織開展道路交通安全攻堅(jiān)保衛(wèi)戰(zhàn)、查禁酒駕毒駕及涉牌涉證統(tǒng)一行動(dòng)和打擊非法營運(yùn)機(jī)動(dòng)三輪車等系列專項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊交通違法行為。狠抓路政管理，規(guī)范運(yùn)輸市場和出租客運(yùn)行業(yè)秩序，強(qiáng)化“平安農(nóng)機(jī)”建設(shè)，開展“清黑打非”專項(xiàng)整治，確保了農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)和道路交通安全的持續(xù)平穩(wěn)。增強(qiáng)為民服務(wù)意識(shí)，整治交通事故隱患，創(chuàng)新事故調(diào)處方法。對(duì)全市省道、縣道安全設(shè)施進(jìn)行專項(xiàng)排查，投入專項(xiàng)資金進(jìn)行險(xiǎn)情隱患整改，以事故處理“六位一體”為載體，協(xié)調(diào)保險(xiǎn)公司、司法調(diào)解進(jìn)駐事故中隊(duì)，開展調(diào)訴對(duì)接，多元化調(diào)解，將事故糾紛盡量化解在訴前調(diào)解階段，節(jié)省訴訟資源，減少當(dāng)事人訴累，實(shí)現(xiàn)了法律效果和社會(huì)效果的統(tǒng)一。二、存在問題問題一：群眾交通安全意識(shí)淡薄，交通法律、法規(guī)的知曉率還不高，普法宣傳的實(shí)效性需要加強(qiáng)。問題二：部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制還不完善；警力與交通監(jiān)理、農(nóng)機(jī)監(jiān)理人員不足；農(nóng)用車輛管理不規(guī)范；電動(dòng)車非法營運(yùn)問題有待解決。問題三：鄉(xiāng)鎮(zhèn)水泥路面破損嚴(yán)重，公路養(yǎng)護(hù)資金不足；停車泊位不足，交通基礎(chǔ)設(shè)施亟需改善。三、幾點(diǎn)對(duì)策對(duì)策一：強(qiáng)化交通安全宣傳，增強(qiáng)全民交通安全意識(shí)交通安全的含義范文第十四篇隨著社會(huì)地發(fā)展，汽車成為人們出門必不可少的交通工具，它給人們帶來了前所未有的方便。大家在享受它便利的同時(shí)，也給我們帶來了災(zāi)難：前一秒還生龍活虎的人，后一秒就消失在飛馳而來的車輪下，帶走了原來美滿快樂的家庭，給我們?cè)S多慘痛的教訓(xùn)。多少鮮活的生命，在這些龐然大物的車輪下喪生，又有多少起車禍，是源自于一些不規(guī)范的大型工程車。有的大型工程車司機(jī)，為了搶時(shí)間，為了多賺錢，無視交通法規(guī)，不顧行人安全，橫沖直撞。被撞的人，輕則受傷，重則死亡，場面慘不忍睹。這樣的悲劇不知重演過多少次，多少人因此失去生命，多少家庭因此支離破碎，多少親人從此陷入無盡的痛苦之中。多么慘痛的教訓(xùn)啊!真的希望這樣的悲劇不要再發(fā)生了。在此，我要提醒大家，不管你是走路的，騎車的，還是開車的，都要格外小心，都要自覺遵守交通法規(guī)。特別是那些開車的司機(jī)們，請(qǐng)你們提高警惕，文明開車。只有心中處處牢記著教訓(xùn)，處處銘記著安全，才能使“安全處處伴我行”!交通安全的含義范文第十五篇從小我對(duì)交通安全的意識(shí)無非就是穿馬路的是候要先看左再看右；不能闖紅燈；不能在馬路上打鬧等等。雖然爸爸媽媽一直在教育我，學(xué)校老師也一直在說，但我總把這些話當(dāng)耳旁風(fēng)。我一直在想為什么要反復(fù)強(qiáng)調(diào)這一類的問題呢？就是因?yàn)槲覍?duì)家長、老師的話的不屑一顧，才差點(diǎn)兒命喪黃泉。那一次我和媽媽騎車去圖書館，我的車技并不是很好，一直跟在媽媽的后面。到了一個(gè)十字路口為了跟上媽媽，我騎著車就沖了過去，可我快趕上媽媽的時(shí)候手一抖撞到了綠化帶，此時(shí)紅燈亮了，我顧不上危險(xiǎn)，直接騎了過去，一輛飛馳的轎車與我擦身而過。我嚇得冒出了一身冷汗。從那以后我并沒有悔改，而是好了傷疤忘了疼。又一次我打完乒乓球回家，經(jīng)過新歐尚，媽媽問我要不要去，我點(diǎn)了點(diǎn)頭。剛要穿馬路的時(shí)候，我突然發(fā)現(xiàn)綠燈只有幾秒的時(shí)間，我和媽媽貪圖一時(shí)朝馬路對(duì)面狂奔，就在這時(shí)紅燈亮了，一輛輛飛馳的轎車與我們擦肩而過，現(xiàn)在回想起來這場景也任然歷歷在目。從那以后我再也不敢把老師、家長的話當(dāng)耳旁風(fēng)了。有一天，妹妹在過馬路的時(shí)候，為圖省事兒，在離斑馬線幾米遠(yuǎn)的地方過了馬路，當(dāng)時(shí)正是紅燈。事后，我教育妹妹，過馬路時(shí)要走斑馬線，不能闖紅燈，要安分守己。熟知交通規(guī)則，交通安全伴我行！交通安全的含義范文第十六篇抓好交通安全教育，幫助學(xué)生從小養(yǎng)成良好的交通行為習(xí)慣，是關(guān)系到下一代能否健康成長的工程。為了強(qiáng)化學(xué)生交通法規(guī)和安全常識(shí)的意識(shí)，提高學(xué)生自我防護(hù)能力，我校按照上級(jí)有關(guān)要求和有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我校實(shí)際于3月19日開展了交通安全演練活動(dòng)，增強(qiáng)了全體師生的安全觀念，牢固樹立了，“安全第一、預(yù)防為主”的思想，現(xiàn)將活動(dòng)總結(jié)如下：一、領(lǐng)導(dǎo)重視，演練動(dòng)員思想到位為了確保演練活動(dòng)落實(shí)到位，我校成立了由校長張清為組長的演練安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并召開班主任安全工作專題會(huì)議部署演練工作。會(huì)議上學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)要求全體教師從思想上要高度重視并認(rèn)真學(xué)習(xí)《東西小學(xué)交通安全實(shí)施方案》，抓住這次演練機(jī)會(huì)，提高師生的安全知識(shí)、增強(qiáng)道路交通安全意識(shí)。二、周密部署，演練方案安全可行在方案中就演練的實(shí)際、內(nèi)容、地點(diǎn)、對(duì)象都做了具體的說明。對(duì)這次演練的具體操作程序、要求與注意事項(xiàng)作了一一講解。要求全體教師明確各自的職責(zé)，完成各自的任務(wù)。三、廣泛宣傳、演練培訓(xùn)重點(diǎn)突出1、學(xué)校加大宣傳，進(jìn)一步提高全校教師、學(xué)生的安全意識(shí)，明確開展演練的意義。我校地處省道附近，學(xué)校交通安全教育工作更加重要，“交通安全教育系列”活動(dòng)將作為學(xué)校德育特色活動(dòng)，做到切實(shí)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生交通法規(guī)教育，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)，確保學(xué)生交通安全。2、各班班主任對(duì)交通安全演練進(jìn)行指導(dǎo)，重點(diǎn)讓學(xué)生懂得養(yǎng)成走人行道、正確橫過馬路等交通知識(shí)。四、齊抓共管，演練活動(dòng)效果良好此次演練呈現(xiàn)五大特點(diǎn)：一是時(shí)效性強(qiáng)，貼近實(shí)戰(zhàn)，體現(xiàn)了長期性和具體要求，從傳統(tǒng)的一小路隊(duì)風(fēng)貌展示到路隊(duì)中途可能出現(xiàn)的各種狀況應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)都有體現(xiàn)；二是目的明確，讓全體師生認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志，養(yǎng)成走人行道，文明行走，安全出行的習(xí)慣；三是重點(diǎn)突出，設(shè)置了滑板上路，自行車上路，摩的上路，十字路口，斑馬線等環(huán)節(jié)，針對(duì)性強(qiáng)，鍛煉效果好；四是協(xié)調(diào)性強(qiáng)，演練是，各教師能堅(jiān)守各自的崗位，認(rèn)真做好各自的工作，顯示了良好的`協(xié)同作戰(zhàn)能力；五是意義深遠(yuǎn)，為建立健全我校交通安全知識(shí)教育體系，切實(shí)提高師生遵守交通規(guī)則的意識(shí)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。生活離不開交通，交通安全為幸福的生活提供保障。通過這次演練活動(dòng)的開展，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則的良好行為習(xí)慣起到了重要引領(lǐng)作用，交通安全意識(shí)已深入人心。東西小學(xué)的師生將以本次活動(dòng)為新的起點(diǎn)，將交通安全教育作為德育活動(dòng)的抓手，將創(chuàng)建“平安校園”工作推上一個(gè)新的臺(tái)階，為學(xué)校教育教學(xué)質(zhì)量的提高創(chuàng)建良好的平安環(huán)境。交通安全的含義范文第十七篇摘要：本文介紹了當(dāng)前我國交通安全的現(xiàn)狀，并全面分析了交通事故的主要原因，最后提出針對(duì)性對(duì)策，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供一定的參考，降低我國交通事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞：道路交通安全；現(xiàn)狀；原因分析；對(duì)策隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車持有量也在不斷增加，在給人們的生活提供方便的同時(shí)，也帶來了一定的問題，如環(huán)境污染、交通擁堵、道路交通事故逐年增加等等。當(dāng)前，我國的交通事故致死率和萬車死亡人數(shù)均遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國家。2015年，我國交通事故致死率為22%，而發(fā)達(dá)國家僅為1~4%；死亡人數(shù)為人/萬車，而發(fā)達(dá)國家僅為人/萬車。道路交通安全已經(jīng)成為人們廣泛關(guān)注的問題。1我國道路交通安全現(xiàn)狀截止到20xx年底我國的公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到了萬公里，其中高速公路達(dá)到了萬公里。與西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)歷類似，隨著通車公路里程的不斷增加，道路交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻。近些年來，我國的交通事故死亡人數(shù)持續(xù)占據(jù)世界第一。從發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷程來看，我國目前正處于社會(huì)主義工業(yè)化進(jìn)程的中期，道路設(shè)施建設(shè)、機(jī)動(dòng)車數(shù)量以及道路交通事故的發(fā)生均處于高速增長時(shí)期。而且，這一時(shí)期仍會(huì)持續(xù)若干年。由于我國地域廣闊、人口眾多，區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，交通安全問題在若干年內(nèi)將是相當(dāng)大的難題。2我國交通事故發(fā)生的原因分析在車輛的行駛過程中，需要人、車、道路之間的配合，如果配合失調(diào)，則可能會(huì)發(fā)生交通事故。另外，還需要合理的管理，對(duì)車輛通行進(jìn)行一定的控制。因此，分析交通事故發(fā)生的原因，主要是從這四個(gè)方面來進(jìn)行。人的原因這里的人，包括機(jī)動(dòng)車駕駛員和道路上的行人，沒有人的行為是不可能產(chǎn)生交通事故的。因此，人是交通安全的主體。由于人的過失而引起的交通事故，占交通事故總數(shù)的95%以上。從駕駛員方面來看：由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛持有量快速增加，駕駛員的年齡范圍也越來越寬，從剛年滿十八歲到六十歲以上的都有。年輕人易于沖動(dòng)，老年人多數(shù)文化素質(zhì)不高，他們都缺乏必要的安全駕駛技術(shù)。其中部分人道德水平較低，在駕駛過程中隨意性較大，違法行為嚴(yán)重。如酒后駕駛甚至醉酒駕駛、注意力不集中、疲勞駕駛、在公路上競逐等等，都會(huì)存在交通安全隱患，容易引發(fā)交通事故。在發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員的主要違規(guī)行為包括：疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行等五個(gè)方面。這其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行則主要是其主觀上不守法規(guī)或過失造成，當(dāng)然駕駛員技術(shù)生疏、情緒不穩(wěn)定，也可引發(fā)交通事故。從行人方面來看：不走人行橫道、地下通道、人行天橋，反而翻越欄桿、隨意橫穿馬路，以及不按照紅綠燈過馬路、過馬路時(shí)低頭玩手機(jī)而不注意觀察通行車輛等，而導(dǎo)致的交通事故屢見不鮮。從非機(jī)動(dòng)車方面來看：不走非機(jī)動(dòng)車道而走機(jī)動(dòng)車道、穿插搶行甚至逆行，亂闖紅燈，制動(dòng)不靈，騎行技術(shù)不熟練，騎行時(shí)追逐嬉戲等等，都可能會(huì)引起交通事故。車輛因素車是交通安全中的主要組成部分，雖然由于車輛原因引起的交通事故所占比例不大，但也是確實(shí)存在的。在由車引起的交通事故中，主要原因有轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣。當(dāng)前我國仍在運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車種類繁多、性能差異較大。而且，我國當(dāng)前運(yùn)行的車輛以國產(chǎn)車為主，在穩(wěn)定性上與進(jìn)口車輛存在一定的差距。另外，當(dāng)前我國大部分地區(qū)的道路狀況不佳，汽車運(yùn)行過程中磨損較大。同時(shí)，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了道路的增加量，從而導(dǎo)致交通事故的絕對(duì)數(shù)量大幅度增加。一些在東部發(fā)達(dá)地區(qū)淘汰的車輛，通過各種途徑流入西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，導(dǎo)致西部地區(qū)的交通事故發(fā)生率也在大幅度上升。道路因素道路是影響交通安全的重要因素，如道路設(shè)計(jì)、道路狀況、標(biāo)志設(shè)置等等。隨著我國道路建設(shè)速度的加快，通車公路里程大幅度增加。但是當(dāng)前我國的道路還存在一定的問題，造成了一定的交通事故隱患。我國道路存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：①設(shè)計(jì)不合理，部分道路直線型公路過長、拐彎半徑過小、路口導(dǎo)流設(shè)置不合理等等，都可能會(huì)引發(fā)交通事故。②道路構(gòu)成不合理，雖然我國在大力發(fā)展高速公路，并且高速公路通車?yán)锍淘诮鼛啄陙硪搏@得了快速增長。但是總的說來高級(jí)公路的里程所占比例仍然較少。③標(biāo)志設(shè)置不合理，道路上需要設(shè)置各種標(biāo)志，但是當(dāng)前許多標(biāo)志的設(shè)置不合理，如標(biāo)志設(shè)置過多或多少，設(shè)置位置不合理等等。管理因素管理因素也是引發(fā)交通事故的重要因素之一，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：①是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)水平的高速發(fā)展，對(duì)交通的需求量也迅速增長，而當(dāng)前的管理機(jī)制和管理水平尚未跟上；②是警力、設(shè)施、技術(shù)等各個(gè)方面的配置難以滿足需求；③是相關(guān)法律法規(guī)不完善，普及程度不夠，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。3減少交通事故的對(duì)策由上面的分析可知，當(dāng)前我國的道路交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，必須采取一定的對(duì)策來改善當(dāng)前現(xiàn)狀，減少交通事故的發(fā)生，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：1）加大宣傳，提高安全意識(shí)。提高人們的交通安全意識(shí)，是減少交通事故發(fā)生的根本。首先，加大對(duì)相關(guān)法律法規(guī)以及已經(jīng)發(fā)生的交通事故的宣傳，使人們能夠充分了解交通法規(guī)，認(rèn)識(shí)到不遵守交通法規(guī)可能帶來的嚴(yán)重后果；其次，加大對(duì)于違規(guī)的懲罰力度，提高人們的違法成本，不僅僅要對(duì)駕駛員的違法進(jìn)行進(jìn)行處罰，對(duì)于行人的違法行為也要進(jìn)行處罰，從根本上遏制違法行為的發(fā)生。2）改善道路交通條件。改善道路條件需要長期的努力，不是一朝一夕能夠完成的。主要是增加高級(jí)公路的里程數(shù)，改善通行條件。在新建公路時(shí)要注意道路設(shè)計(jì)的合理性，減少設(shè)計(jì)因素對(duì)駕駛員的影響。3）加強(qiáng)管理。通過合理的管理，可以大大減少交通事故的發(fā)生，可從以下幾個(gè)方面著手：①完善法律法規(guī)，使警察執(zhí)法時(shí)有規(guī)可循，有法可依；②加強(qiáng)警力和基本設(shè)施的配置，改善執(zhí)法條件；③加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，避免“三無”、淘汰車輛上路，減小安全隱患。4結(jié)語隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，我國的交通安全事故率仍會(huì)居高不下。但是，我們要采取一定的措施，從人、車、路、管理四個(gè)方面全面進(jìn)行改善，盡可能降低交通事故的發(fā)生，避免人們的生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)安全遭受損失。交通安全的含義范文第十八篇Withthedevelopmentofthemoderntechnology，privatecarisnolongeraluxuriousthingforordinarypeople，moreandmorepeopledrivetoworkinsteadofgoingbybus.Thepopularizationofprivatecarhasmany，itisveryconvenientandtime-saving，youcandriveyourowncartotheworkplaceinsteadofwaitingforthecrowdedbusandafraidofbeinglatefor，itcanalsoimprovethetrafficstructure，andhelptomitigatethestressofthe，thepopularizationofprivatecarcanhelptopromotethecarindustryandanyotherinterrelatedindustries.Ibelievethatinthefuturetheprivatecarwillbecomethemostimportantvehicleandwecann'tlivewithoutit.LastJanuarytheNewYearbeganonThursday.IshallneverforgetthatdaybecauseIalmostdiedoffright.MybrotherandIwerewalkingdowntheroad，followedbythedog.Iwascarryingacaketoafriend.Mybrotherisafootballfan，hecarriedaballinhand.Acarcametowardus.Ithoughtthatboththedogandmybrotherweresafe，butsuddenlytheballfelloffmybrother'shandandrolledtothemiddleoftheroad.Ourdogranaftertheball.Mybrotherrantosaveourdog.Luckilythedriversawthis，andwasabletostopthecarintime.HowpleasedIwas！Maybeourdogwantedtogettheballbackforheoftenhelpsmybrother.Thebestwaytoreducethenumberoftrafficaccidentsistomakeallyoungdriverscompleteasafedrivingeducationcoursebeforebeinglicensedtodrive.Trafficaccidentisoneofhumanbeings’fatalenemies.Themajorcausefortrafficaccidentsislackofsafetyawareness.Thereforetocompleteasafetydrivingeducationcourseisaveryimportantwaytoreducethenumberoftrafficaccidents.However,thekeypointforthisissueispeople’sawarenesstowardssafety.Itisalong-termgoalratherthanasinglecourseforsafetydriving.Actually,thesafedrivingeducationcoursehasalreadybeenundertakeninChina.Togetthedrivinglicenses,peopleshouldattendaone-monthtrainingfortrafficrulesandpasstheexaminationonregulationbeforetheytakefurtheron-roadexamination.Duringthetrafficrulestraining,thelecturersre-stressseveraltimesthecriticalroleofsafetyindriving.Duringtheon-roadexercises,thecoachesemphasizerepeatedlytheimportanceofsafetyindailydriving.Further,duringtheexamination,mostofthestudentsgethighmarks,whichindicatethattheyarereallywellequippedwithallsafetyknowledge.However,safetyrelatedtrafficaccidentsstilloccurandthepeace-breakersarenotonlyyoungpeople,butalsothemiddle-agedandexperienced.Safedrivingeducationisalong-termcommitmentandshouldbecarriedoutwitharegularbasis.Manycities,whichhaveimplementedthequarterlysafetytrainingforthosealreadyobtaineddrivinglicense,havemaderemarkableachievements.Theirapproachshouldbefollowedandgraduallyspreadoutalloverthecountry.Onlybythiswaycanpeoplebuilduptheirself-conscienceforsafetydriving;onlybythiswaycanpeoplepayenoughattentiontotheirdailydrivingworkandonlybythiswaycanpeoplereducesafety-relatedtrafficaccidentfundamentally.Inshort,thebestwaytoreducethenumberoftrafficaccidentistoenhancepeople'sawarenesstowardssafetydriving.Asinglesafetydrivingeducationalcoursewillnothelptoomuch.交通安全的含義范文第十九篇“一慢二看三通行”、“紅燈停，綠燈行”這些兒歌時(shí)刻提醒我們青少年牢記交通法規(guī)，遵守交通法規(guī)，避免發(fā)生交通事故。小時(shí)候，聽了這些童謠，我都會(huì)莫名其妙的有一種害怕出門的感覺;那是因?yàn)樽约翰⒉徽嬲牧私饨煌ò踩暮x。直到今天，我終于知道了交通安全的含義。為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，提高通行效率;道路交通法在交通安全方面對(duì)車和人制定了一系列的法律規(guī)定，其中讓我感觸最深的是第四節(jié)：行人和乘車人通行規(guī)定。這一節(jié)告訴我們遵守交通法規(guī)，就是要求我們做到行人走路要走人行道，沒有人行道必須靠路邊走;過馬路時(shí)，要走有斑馬線的地方，注意來往的車輛，遵守交通信號(hào)指示燈或交警的指揮，在通過未畫人行橫道的地方，不要突然猛跑、后退;不準(zhǔn)穿越車行道和鐵路道口的護(hù)欄;還要認(rèn)識(shí)一些交通標(biāo)志?？粗煌ǚㄒ?guī)，我忽然想起了一件事……以前我很喜歡騎自行車，經(jīng)常騎著自行車猛沖猛撞，還載著朋友上街，開玩笑似的拐來拐去，讓后面的車輛不知怎么走，還怕撞到我。當(dāng)時(shí)并沒覺得怎樣，只覺得很開心。但我看了交通法以后，知道了：12