交通安全的含義范文30篇

交通安全的含義范文優(yōu)選30篇5交通安全的含義范文第一篇一、指導思想以教育局《關于做好迎接自治區(qū)創(chuàng)建平安暢通區(qū)考評工作的通知》精神為指導，積極配合教育局的工作部署；以交通安全教育為基礎，以文明行路為突破口，以宣傳道路交通安全法律、法規(guī)及安全常識為主要內容，讓交通安全意識滲透到每一位學生。二、目的要求全校師生大力營造宣傳氛圍，通過開展形式多樣的學習教育和宣傳活動，進一步提高廣大師生乃至廣大群眾的交通安全意識和交通文明素質，引導學生自覺遵守交通法律法規(guī)，為創(chuàng)建“平安校園”做出努力。三、時間安排：3月份，學校開始啟動交通安全教育宣傳活動。在啟動階段，各村小學要認真閱讀中心校發(fā)放的《推行道路交通安全社會化管理創(chuàng)建平安暢通區(qū)活動實施方案》、《20xx年度交通安全宣傳活動計劃》等相關材料，了解我校對此次活動的總體部署。4月至5月，為學習、宣傳動員階段。通過召開主題班會、出板報及發(fā)放致家長的一封信等活動，使師生家長都能參與到這個活動中去。讓學生在形式多樣的學習活動中學會交通法律法規(guī)，樹立“遵守交通規(guī)則從我做起，宣傳交通法規(guī)我能出力”的意識。通過深入學習、宣傳、動員，使廣大師生群眾充分認識開展交通安全意識和交通文明素質教育的重要意義。6月至7月，開展以“遵章守法，從我做起、從現在做起”為主題的交通安全教育活動月。利用各種交通安全宣傳形式、開展自覺遵守交通法規(guī)，抵制交通違法行為，共建安全、暢通、和諧交通環(huán)境為主要內容的宣傳教育活動?；顒釉轮饕ㄟ^黑板報評比、交通漫畫評比、廣播等形式進行教育宣傳。學生的黑板報、手抄報及漫畫作品在圩日組織粘貼至宣傳欄，擺放在街上，讓全體群眾都能關注并學習交通常識。9月至10月，為交通安全宣傳教育和學生學以致用的鞏固階段。新學年開學后，開展以“我是小小交警”為主題的第二個交通安全教育宣傳活動月，主要通過邀請板利中隊到校上交通法制課、教師教案評比、全校性的知識競賽、交通文藝匯演等活動進一步加大宣傳教育效果。11月至12月，為迎檢和總結階段。11月迎接自治區(qū)考評后，12月，我校舉行總結表彰會，對在本年度的活動中，積極參加各項活動并取得好名次的學生，對教育工作到位、教育成效突出的教師個人進行頒獎。四、工作要求1、提高認識，加強領導。全體師生員工要高度重視此項活動，要結合法制教育、心理健康教育、環(huán)境教育等，進一步明確目標任務，加強工作部署，落實工作措施，共同為江州創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的交通環(huán)境而努力。2、教育為主，突出成效。通過班會、隊會、廣播等形式開展細致入微的交通安全教育工作。此次活動以學生教育為主體，各校要在課程表內每周至少設置一節(jié)交通安全教育課，扎實有效地合理安排教育內容，讓交通安全教育滲透于平時的教學中去；要高度重視交通安全教育工作，要以正確的宣傳教育作導向，使學生獲得對交通安全的真知；要不斷增強學生安全意識，在開學、放假、春秋游、家長會及升旗儀式上都應不失時機地對學生進行有關的交通安全教育。3、加強宣傳，營造氛圍。掀起學習《道路交通安全法》，重視交通安全、維護交通秩序的熱潮。積極組織開展交通安全普法宣傳教育活動，舉行生動活潑、富有校園特色的“八個一”（一個月的宣傳廣播、一期主題宣傳櫥窗和黑板報、一次主題班隊會、一次交通安全教育講座、一次交通安全圖片展、一份致家長一封信、一次專題國旗下講話、一次文藝匯演和知識競賽）宣傳活動，充分發(fā)揮學校“廣播站”、少先大隊的宣傳導向作用，開辟“交通安全”專題專欄，每周安排一定時間進行交通安全知識宣傳。4、突出主題，強化活動。結合學校安全工作開展交通安全活動，把6月和10月定為“交通安全教育宣傳活動月”，6月的活動月主要突出“遵章守法，從我做起、從現在做起”的意識主題，10月要突出“我是小小交警”的學以致用的應用主題。同時，還要組織開展交通安全知識競賽、交通安全漫畫比賽，不斷擴大教育效應，努力培養(yǎng)學生自覺遵守交通法規(guī)、維護交通秩序的意識，不斷營造良好的交通安全環(huán)境。5、警民共建交通安全文明校。6、總結經驗，深化活動。學校要注意總結經驗，對在活動中涌現出好做法、好經驗要及時總結，進行表彰，加以推廣?；顒咏Y束后，要表彰先進、樹立典型，號召全體師生持久深入的學習。使全體師生明白活動的結束不代表學習的停止，全體師生要一如既往地深入學習各種交通法律法規(guī)，并在日常生活中遵行。交通安全的含義范文第二篇我國經濟的發(fā)展和人們收入的增加使得車輛的人均占有量大幅度增加，車輛數量的增多給人們的生活和經濟的發(fā)展做出了貢獻，同時也增加了道路交通運輸壓力，特別是增加了交通事故的發(fā)生頻率，我國是世界上交通事故發(fā)生率最高的國家，給社會的發(fā)展帶來了嚴重的負面影響，解決道路交通安全問題已經刻不容緩。1我國道路交通安全現狀分析駕駛員的安全意識薄弱駕駛員是道路交通行為的主體，駕駛員的思想觀念影響著駕駛員的交通行為，從而影響著交通安全事故的數量。調查顯示，由于駕駛員主觀因素造成的交通事故占交通事故總數的百分之九十五以上，由于駕駛員的安全意識薄弱，在行使中過于自信，不能小心開車，疏忽大意造成意外傷害，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速超載等違法交通行為造成的事故發(fā)生率占總事故的百分之九十。雖然國家近年來對酒駕、超載等問題嚴格控制，但還是不能杜絕這類現象的發(fā)生，即使在道路交通狀況都良好的情況下，也依然會有交通事故現象發(fā)生，這說明駕駛員的安全意識對交通事故起著決定性作用，只有具備安全意識，才能正確引導交通行為。車輛質量有待提高車輛質量對交通安全的影響也很大，車輛的質量如果不高，即使駕駛員有較高的駕駛技術也難以保證安全行使，車輛質量主要包括車輛制動、轉向裝置、車輪、喇叭、前后橋、燈光、儀表等部件的質量，車輛故障還有漏水、漏氣、漏油等因素，影響著車輛的技術性能，從而影響行車安全。在這些影響車輛質量的因素中，車輛制動、轉向裝置、輪胎、燈光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多數交通事故都是由這些因素引起的。車輛質量不高還因為我國的汽車維修技術和檢測技術有限，不能全面檢查車輛存在的問題，國家對車輛的控制也還存在漏洞，有一些應該報廢的車還能夠上路行駛，給道路交通帶來了隱患。道路承載力有所下降隨著我國經濟的發(fā)展，機動車數量直線上升，人均車輛占有量也大大增加，人們?yōu)榱俗陨沓鲂蟹奖悖娂娰徺I私家車。但是我國道路設施的發(fā)展遠遠落后于車輛數量的增長速度，道路基礎設施不完善，承載力也下降，面對越來越多是車輛，道路交通變得擁擠，路面也受到破壞，沒有時間整修，人車混行的現象比較常見，缺乏合理的道路交通規(guī)劃，公路鋪裝率較低，高級公路在公路總量中占有的份額也較小，遠遠落后于發(fā)達國家，道路的建設速度和養(yǎng)護質量也不能達到應有的要求。我國道路設計不夠合理，很多道路的車道寬度、視距、線形、轉彎半徑等都不合理，每年因為道路面光滑造成的交通事故比重最大。道路交通環(huán)境需要改善道路交通環(huán)境包括交通標志、天氣因素、安全設施和交通管理等。車速的設定一般根據道路的等級和道路沿線的地形地貌決定，但是很多高速公路為了節(jié)約建筑成本或者由于工作的疏忽，沒有完善交通標志和安全設施建設，使得對此路段地形不熟悉的駕駛員降低了安全警戒意識，造成安全事故的發(fā)生，特點是在陰天下雨下雪的惡劣天氣，沒有交通標識會增加交通安全事故的發(fā)生率。從管理方面來說，交通管理不善也是影響交通安全的重要原因，我國關于交通管理的法律法規(guī)還不夠健全，交通管理人員的素質參差不齊，執(zhí)法人員的水平較低，力度欠缺，對違章駕駛的執(zhí)法不嚴，對安全駕駛的宣傳力度不夠等。2我國道路交通安全的解決措施加強對駕駛員行為的管理1）應該加強對駕駛員的宣傳教育，提高駕駛員的安全意識，定期通過廣播、電視等新聞媒體對駕駛員進行宣傳教育，使他們認識到安全駕駛的重要性，從而指導他們的駕駛行為，自覺遵守安全行駛規(guī)章制度。2）應該嚴格對駕駛員的管理，規(guī)范駕駛員培訓市場，嚴格機動車駕照考試制度，對駕駛員進行嚴格的培訓和管理，只有在駕駛員掌握了一定的技能和能力才能發(fā)證，堅決杜絕買證行為。3）重點做好大型營運汽車駕駛員的思想工作。大型營運汽車的駕駛員負責數十人的生命財產安全，責任重大，xxx門應該重點對這類駕駛員進行思想教育，提高他們的安全意識，以及責任心和職業(yè)道德素質。提高車輛質量以及檢修養(yǎng)護水平提高車輛的質量和檢修養(yǎng)護水平需要技術手段和行政手段相結合來進行，既要完善車輛安全檢測制度和車輛維修制度，又要積極采用新技術和新設備。駕駛員應該重視的車輛的檢修和養(yǎng)護，抽出時間定期對車輛做一個全面的檢查，所謂磨刀不誤砍柴工，對車輛進行檢修能夠提高車輛使用壽命，保證行車安全。車輛檢修部門應該積極引用國家先進的科學技術水平，提高車輛檢修技術的科技含量，積極采用新技術和新設備，提高車輛檢修水平，及時發(fā)現車輛存在的安全隱患，保證車輛在安全狀態(tài)下上路行駛，減少事故發(fā)生率。提高道路承載能力交通安全的含義范文第三篇（一）陸上交通事故自救1、行路安全（1）事故預防橫過馬路時走人行橫道、過街天橋或地下通道。過人行橫道時“紅燈停，綠燈行”；通過時，應先看左后看右，在確保安全的情況下迅速通過。學齡前兒童、精神疾病患者、智力障礙者出行應有人帶領。不要跨越或倚坐道路隔離設施，不要扒車、強行攔車或實施妨礙道路交通安全的其他行為。不要在街上滑旱冰、踢足球等。不要在機動車道上兜售物品、賣報紙、散發(fā)廣告?zhèn)鲉蔚?。夜間行走時要特別注意：走行人多及照明充足的街道，避免陰暗的巷道；走在人行道中間，朝與汽車相反方向走。（2）事故應對與機動車發(fā)生事故后，應立即報警，并記下肇事車輛的車牌號，等候交通警察前來處理；遇到撞人后駕車或騎車逃逸的情況，應及時追上肇事者或求助周圍群眾攔住肇事者。與非機動車發(fā)生交通事故后，在不能自行協商解決的情況下，應立即報警。（3）救護措施檢查傷者的受傷部位，止血、包扎或固定。注意保持傷者呼吸通暢；如果呼吸和心跳停止，立即進行心肺復蘇法搶救。發(fā)生重大交通事故時，不要翻動傷者，立即撥打120或999求助。2、非機動車安全（1）事故預防嚴格遵守交通信號燈指示通行；停車等信號燈時，不要越過停車線。通過人行橫道時，要注意避讓行人。拐彎時要伸手示意；不要搶行、猛拐、爭道。不要在機動車道內行駛，不要打鬧。通過鐵路道口時，在火車到來前，自覺停在道口停止線或距道口最外側鐵路5米以外處。（2）事故應對與機動車發(fā)生事故后，非機動車駕駛人應記下肇事車的車牌號，保護現場，及時報警；如傷勢較重，要記下肇事車的車牌號并報警，求助他人標明現場位置后，及時到醫(yī)院治療。非機動車之間發(fā)生事故后，在無法自行協商解決的情況下，應迅速報警，保護事故現場；如當事人受傷較重，求助其他人員，立即撥打122報警，并撥打120或999求助。與行人發(fā)生事故后，應及時了解傷者的傷勢，保護事故現場并報警；如傷者傷勢較重，在征得傷者同意的情況下，迅速求助他人將傷者及時送往醫(yī)院救治。交通安全的含義范文第四篇1、評估指標體系確立根據道路交通安全教育效果評估指標體系確立的方法，利用柯氏的“四級評估模型”和考夫曼“五級評估模型”理論，道路交通安全教育活動效果評估從滿意度層面、影響力層面兩個大的層面來開展，由于一次交通安全教育活動的社會影響較小，評估重點在于對受教者的改變上。道路交通安全教育活動效果的評估相對于工作層次、項目層次的效果評估要簡單，評估主要采用實施者自評的形式來完成，目的是完成對日常的道路交通安全教育活動的改善，是道路交通安全教育微觀層次，也是構成道路交通安全教育工作和項目的基礎。在道路交通安全教育效果評估指標值的確立方法的指導下確立道路交通安全教育活動效果評估指標值，實現對道路交通安全教育效果的綜合評估。2、評估指標的含義（1）滿意度滿意度指標的含義主要指的是道路交通安全教育活動開展后，受教者的主觀感受情況，重點是針對道路交通安全教育活動開展后，受教者對教育內容、教育形式與方法、施教者、教品教具是不是感到滿意，是主觀性的指標。（2）影響力影響力指標的含義主要指的是道路交通安全教育活動開展后，受教者道路交通安全受教的知識、態(tài)度與意識、行為與技能的變化情況，考慮的是影響受教者的情況，是客觀性的指標。3、評估流程道路交通安全教育活動的效果評估，相對于道路交通安全教育工作、項目的效果評估要簡單，評估形式采用施教者“自評估”的形式，評估流程主要如下。評估準備第一步：明確評估目的道路交通安全教育活動效果評估的目的是為基層交警部門開展道路交通安全教育活動服務，測試開展道路交通安全教育活動的實際效果，供交警部門自查、自評，通過反饋控制持續(xù)改善道路交通安全教育活動。第二步：明確評估主體道路交通安全教育活動效果評估主體是開展道路交通安全教育活動的施教者，主要是基層道路交通警察。評估實施第一步：隨機分組對道路交通安全教育活動的施教者進行隨機分組，分成實驗組和控制組，分組時考慮年齡、性別、教育程度的均衡，希望實驗組和控制組的組間系統(tǒng)誤差最小。第二步：事前評估在道路交通安全教育活動開展前，對控制組的受教者進行道路交通安全教育測試，測試的主要內容為受教者道路交通安全教育知識掌握情況、受教者的道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況三項內容。第三步：事后評估在道路交通安全教育活動開展后，對實驗組的受教者進行道路交通安全教育測試，測試的主要內容為受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通安全教育知識掌握情況、受教者的道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況四項項內容。其中受教者主觀感受——滿意度情況測評，除測試是否滿意外還需要受教者對道路交通安全教育的施教內容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出自己的意見和建議，做定性分析使用。評估分析第一步：對比分析分析實驗組和控制組的受教者對道路交通安全教育知識掌握情況、道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況三項內容進行對比分析，將實驗組與控制組之間的差別作為道路交通安全教育活動直接提升的效果，這是縱向對比。除此以外，相同教育主題在不同的受教人群上的效果對比，稱之為橫向對比。第二步：綜合分析分析實驗組受教者主觀感受——滿意度情況、道路交通安全教育知識掌握情況、道路交通安全意識與態(tài)度改變情況、受教者道路交通安全教育自報告行為改變情況四項內容，進行定量化評分，通過專家問卷法得到各項具體指標之間的權重，綜合分析，得到道路交通安全教育的總得分，明確道路交通安全教育活動整體效果。并對受教者對道路交通安全教育的施教內容、施教的形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議進行整理歸納。反饋控制第一步：結果反饋道路交通教育活動過程中受教者反映的針對道路交通安全教育的施教內容、施教形式與方法、教品教具以及施教者提出的意見和建議的整理歸納結果以及對比分析、綜合分析的結果，尋找出道路交通安全教育活動過程中存在的問題。第二步：結果控制針對道路交通安全教育活動效果評估發(fā)現的問題，提出相應的對策和建議，進行改善，以更好地開展下一步道路交通安全教育活動。結果存檔第一步：活動材料存檔對道路交通安全教育活動開展的相關文字資料、圖片資料、音頻、視頻等進行整理，存入檔案或數據庫。第二步：評估材料存檔對評估過程采集的問卷資料和數據資料進行整理，存入檔案或錄入數據庫。第三步：評估結果材料存檔對道路交通安全教育效果評估分析的相關資料進行整理，存入檔案或錄入數據庫。第四步：結果反饋控制資料存檔對道路交通安全教育效果評估結果分析所得出問題和下一步整改意見的資料進行整理，存入檔案或錄入數據庫。評估實施的具體流程如圖1所示。4、結語道路交通安全教育活動在道路交通安全教育中處于微觀位置，道路交通安全教育活動是指特定時間點一次具體道路交通安全教育活動。應用柯氏四級教育評估模式和考夫曼五級評估模式理論，考慮受教者的主觀感受和客觀變化，從滿意度和影響力兩個層面來進行道路交通安全教育活動的效果評估。在應用評估指標確立方法及指標值獲取方法的基礎上，確立道路交通安全教育活動效果指標體系，并對指標具體含義進行解釋，確立評估流程。交通安全的含義范文第五篇同學們，我們不能沒有安全意識。安全是每個人都應該關注的熱點。無論是上學還是放學，我們都要過馬路。過馬路時，我們應該注意安全。我家住在黔西苑小區(qū)，石嘴山七中旁邊。每當我放學路過這里，我都會看到許多學生騎著自行車在學校門口搖擺。他們不急著回家。有的人要三五成群的在一起聊天玩耍，仿佛總有說不完的話。我經?？吹竭@些學生和路過的自行車相撞，有的甚至和路過的汽車相撞。同學們，你們看，這場面多危險。為了防止類似事件再次發(fā)生，過馬路時要走斑馬線。如果沒有斑馬線，檢查左右是否有過往車輛，確認安全后通過。為了保險起見，我想教你一首小小的兒歌:紅燈停，綠燈亮，黃燈慢慢走；別擔心，別慌，人生第一。希望大家聽完這首兒歌能有條不紊的過馬路。除了過馬路，走在街上也要注意交通安全?，F在大武口的路越來越多，而且越來越寬。然而，交通事故繼續(xù)發(fā)生。道路上明顯標明機動車道、非機動車道和人行道。走在路上的時候，要走自己的路線。這樣就不會有交通事故了。對了，記住，無論走到哪里，都要遵循向右走的規(guī)律。學生一定要記住一句話:“路有千條，人生只有一次?！弊尠踩肋h伴隨著我們的健康成長。交通安全的含義范文第六篇摘要:安全是一個永恒而沉重的話題，隨著人們生活水平的日益提高，機動車數量急劇增加，與日益增長的道路機動化水平不相協調的是人們淡薄、欠缺的交通安全意識，尤其是法制觀念淡薄、心智尚未成熟的中小學生。本研究通過現場調研，總結了中小學生出行危險因素，分析了中小學交規(guī)安全教育現狀，認為使交規(guī)教育走進中小學課堂并成為核心課程之一，普及與其日常生活密切相關的交規(guī)實質性內容，對有效降低中小學生道路交通事故發(fā)生率具有重大意義。關鍵詞:交規(guī)法規(guī)中小學生教育安全教育機動車數量的急劇增加帶來了道路交通安全問題，然而目前我國的道路安全教育并沒有達到應有效果，部分交通參與人的交通安全意識較差，法制意識淡薄，甚至有許多高中畢業(yè)生乃至大學生不了解交通安全法規(guī)和交通標識，看不懂交警手勢信號，導致交通事故不斷[1]。這在一定程度上與我國現有的交通安全教育制度有關，尤其是忽視了針對中小學生的交規(guī)教育。近日，廣東省一小學出臺規(guī)定，要求小學生騎車上路通過考試、取得“準騎證”[2]。近年來，日本、江蘇、浙江等地的一些中小學也出臺過相關政策[3，4]，充分體現了社會對中小學生道路交通安全的重視。美國部分學校將交通安全知識與課程相結合，英國從1970年起便在全國中小學開展學生交通安全教育行動等[5]。廣大中小學生是祖國的未來，對中小學生進行課堂交規(guī)教育，使其了解掌握交規(guī)的部分實質性內容具有重大的現實意義。考慮到今后城鎮(zhèn)化的進一步發(fā)展，僅考察市區(qū)、城郊中小學。以鄒城市市區(qū)、城郊的十所中小學為例，對其進行了實地考察對比分析，總結了中小學生出行危險因素，分析了中小學生交規(guī)安全教育現狀，據此提出了對策。一、中小學生出行危險因素1.外部因素(1)上、放學均處于出行高峰時間段。中小學生上、放學時間基本與上班族上、下班時間一致，短時間內人流、車流大量涌向道路，容易造成交通混亂，給中小學生安全出行帶來極大隱患。(2)個別校園周圍環(huán)境較復雜。中小學校園大都處于鬧市區(qū)等繁華路段，車流量較大，盡管在一定程度上方便了家長接送，但也相應增加了安全風險。加之個別校園門口不乏流動商販，違章情況時有發(fā)生，也相應增加了學生出行風險。2.內部因素(1)心智不夠成熟。中小學生尚處于身心發(fā)育階段，規(guī)避風險能力差，對危險感知能力差，在危險面前容易茫然失措。中小學生正處于活潑好動的年齡，上、放學期間經常成群結隊，不遵守交通規(guī)則，在馬路上相互追逐、騎車打鬧。中小學生在違反交規(guī)上往往遵循“破窗理論”，一人違反，眾人盲從。(2)法制觀念淡薄。現行教育體制下，教師教學更側重于文化課，中小學生無暇主動或被動接受道路交通法規(guī)知識。二、中小學生道路交通安全教育現狀近年來，由于重大交通事故頻發(fā)，中小學生交通安全教育引起了國家及社會的廣泛關注，并出臺了一系列政策，但部分地區(qū)部分學校迫于升學壓力等原因，往往導致交通安全教育趨于形式化，收不到較好效果。1.注重升學率現行教育體制下，成績是評價學校、教師、學生的唯一標準。中小學所進行的智育不是以激發(fā)學生求知欲，開發(fā)學生的智力為主的智育，而是搞題海戰(zhàn)術，重知識輕能力，重灌輸輕開發(fā)，忽視學生全面發(fā)展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趨于形式化。2.家庭教育缺失部分家長對孩子僅僅是口頭上的教育，而不是“言傳身教”，起不到模范帶頭作用，甚至對孩子進行口頭教育后自己卻在違反交通法規(guī)方面“身先士卒”，給孩子帶來了錯誤的導向，孩子們的思想與行為潛移默化地被家長改變了。3.外部干預較少通過調研表明，學生道路安全知識的獲得僅僅局限于學校老師的傳授和自己生活所學，交管職能部門的參與過少。基層交警任務繁忙、學校迫于升學的壓力等原因，導致交警等難以為在校中小學生上交通安全教育課。三、對策分析1.家庭教育父母是孩子最好的老師，父母的一言一行對孩子影響深遠。父母以身作則，時刻提醒自己遵守交通法規(guī)，為孩子樹立好的榜樣。在帶孩子出門的時候要注意對其進行現場教育，讓孩子真切感受到準守交通規(guī)則的重要性。2.規(guī)范學校周圍環(huán)境中小學生效仿能力較強，辨別是非的能力較差，為有效貫徹交通法規(guī)，切實遵守交規(guī)，有必要對學校周邊環(huán)境進行規(guī)范整治。學校周圍的十字路口要設立紅綠燈，減少事故的發(fā)生概率。上學放學期間，駐校民警要到學校門前馬路上指揮交通，確保學生安全通行。3.交通教育進課堂安全教育進教材、進課堂是保證中小學生安全教育質量和效果的重要手段。交通主管部門會同教育主管部門共同編制行之有效的交規(guī)教育教材，對于增強廣大師生的安全意識和自我防范能力具有重要作用。中小學生交通安全意識差，不懂得遵守交通法規(guī)，交通事故時有發(fā)生。相比大中城市而言，縣級市的安全教育往往更加缺乏。為了讓學生牢固樹立交通安全意識，交規(guī)教育應該從中小學生抓起，讓交規(guī)教育進入學校的核心課程，并貫穿于學生的日常學習生活，全面落實交通安全教學課時、教學活動安排和組織工作。只有讓遵守交規(guī)這一概念從小便深入學生內心，讓安全這一概念根深蒂固，才能最大限度地預防和減少中小學生交通傷亡事故率，最終達到人、車、路的和諧。參考文獻:[1]談太強.淺談中小學生的道路交通安全宣傳和教育[J].淮陰師范學院教育科學論壇，2009，15(2):95-96.[2]學生騎車要考“駕照”愛得深還是管得寬[N].中國消費者報，2015-04-17.[3]高建春.交通規(guī)范問題與交通規(guī)范教育[D].內蒙古師范大學，2011.[4]日本兵庫縣三田市推行學生自行車駕照制度[N].世界教育信息，2012，05.[5]柯研.國外怎樣進行交通安全宣傳教育[J].道路交通，2007，12(3):40-41.交通安全的含義范文第七篇一、提高駕駛員保養(yǎng)車輛意識，做好車輛日常檢修工作大家都知道如果車輛保養(yǎng)及時到位將大大減少車輛的故障率，隨之也將提高車輛的安全行駛性能。首先我們盡可能地將車輛定置使用，便于駕駛員隨時對駕駛車輛出現的異常情況盡早發(fā)現。其次嚴格車輛外借使用管理，原則上一律不外借，特殊情況車輛外借必須經部門領導同意方可實施。三是對車輛日常保養(yǎng)情況不定時抽查，對發(fā)現由于責任心不強，履職不到位造成的車輛損壞，由駕駛員自己承擔維修費用，特別是對駕駛員在駕駛車輛作業(yè)過程中造成的油漆劃痕、燈光不全等小問題，絕不輕描淡寫，必須寫出事情經過，按制度進行考核。四是通過車輛維修報批制度、維修臺賬建立，定期到車輛維修定點單位走訪等方法，統(tǒng)計分析每輛車的故障維修情況，為車輛安全行駛和更新換代提供理論依據。五是強化駕駛員負責制及出車前、出車中、出車后三檢制，按時更換機油三濾，檢查調整四輪剎車，確保車輛動力系統(tǒng)運轉平穩(wěn)，轉向系統(tǒng)輕便靈活，制動系統(tǒng)安全有效，線路、管路無漏電、漏水、漏油，燈光、儀表及各附屬安全裝置性能良好。據統(tǒng)計，我廠每年用于車輛維修、保養(yǎng)費用約20萬元，年度車輛審驗都是一次通過。二、結合企業(yè)特點，完善各類安全措施三、重視對外協單位車輛及駕駛員的管理目前我廠有外協單位100余家，送貨車輛200余輛，其中當地車輛占80%，外地車輛占20%，長期固定送貨駕駛員占70%，臨時雇傭車輛駕駛員約占30%。個別外地駕駛員由于對廠內交通管理規(guī)定掌握不及時全面，出現了超速、逆行、違章停車等現象。為此我們積極采取應對措施：1、通過周生產會對全體中層干部進行交通法規(guī)教育，強調屬地管理原則，對違章現象連帶單位領導。2、定期召開外協單位負責人會議，學習廠內交通管理制度，通報典型違章、事故案例。3、利用采購通報對每月違章情況進行公示，交通管理內容動態(tài)通報，使所有外協單位隨時掌握公司交通治理專項內容。4、與上級管理部門及兄弟單位及時進行信息溝通，共同配合做好道路疏通、車輛停放等工作。四、不斷修訂完善制度，強化制度執(zhí)行力每年年初的第一個月我們將結合上年度工作中發(fā)現的問題，查缺補漏，修訂完善交通安全制度，制度中針對不同車型（叉車、電瓶車、貨車、拖拉機、私家車等）對駕駛員安全行駛注意事項進行明確，然后結合每類車型固定的作業(yè)或行駛區(qū)域及所載零件的特點補充各項管理制度，先后完善修訂了《車輛維修管理制度》《車輛安全管理制度》《交通安全互保制度》《交通安全管理問責辦法》《交通安全考核辦法》，規(guī)范了《交通安全告知書》《交通安全責任書》的內容。強化交通安全制度執(zhí)行過程管理機制。在制度執(zhí)行的過程中教育管理人員樹立“寧可聽罵聲，不可聽哭聲”的工作理念，同時對待違章行為和對待事故一樣采取“四不放過”措施，即違章原因查不清楚不放過，違章人員不受到處理不放過，違章行為發(fā)生地周圍的職工群眾受不到教育不放過，整改措施不具體不放過。通過統(tǒng)計分析，目前我廠職工交通違章現象幾乎為零，外協單位車輛人員違章現象還偶有發(fā)生。每季度由保衛(wèi)科牽頭組織一次交通互保單位之間的互查，分別由責任單位主管領導、安全員帶隊組成檢查組，深入車間廠房及試車跑車區(qū)域進行隱患排查，對查出的隱患當場下達《交通安全隱患整改表》，對自查不認真、不符合要求的單位提出考核建議并通報。突出各單位交通安全責任目標及主要任務完成情況的考評，每季度下發(fā)、公示交通安全考核情況通報，對半年內連續(xù)排名倒數第一、二位的單位，按規(guī)定實施問責，對年度交通安全工作突出的單位，結合本部門生產安全完成情況給予領導年薪總額5%—10%的獎勵。嚴格事故調查處理，依法依規(guī)嚴肅查處事故責任人。依據事故調查分析結果，視承擔管理責任輕重程度，對發(fā)生1人次重傷責任事故的單位領導扣罰年薪總額的2%—5%，發(fā)生2人次重傷責任事故的單位領導扣罰年薪總額的5%—10%，并按照規(guī)定實施問責。同時建立事故現場分析會制度，發(fā)生交通安全事故和未遂事故的立即召開現場分析會，做到“一處出事故，全廠受警示，全員受教育”。由于以上措施的推進，三裝廠連續(xù)五年未發(fā)生交通安全事故，被集團公司評為交通管理先進單位，為各項經營及管理目標的順利實現起到了有效的保駕護航作用。交通安全的含義范文第八篇【摘要】但由于各種因素，農村道路交通安全問題越來越來突出，農村道路交通事故逐年上升，并呈高發(fā)態(tài)勢，給人民群眾的生命財產安全帶來了嚴重的威脅與損害。農村道路交通安全究竟存在哪些問題、原因何在、如何進行有效治理，筆者就此作一簡要探討?！娟P鍵詞】農村;交通;安全一、農村道路交通安全存在的問題現狀1、農民群眾交通安全意識問題。其一，部分村民為了貪便宜、圖省事，見車就坐，能擠就擠，從不考慮安全問題，一旦遭遇車禍才感到后悔。其二，車主見利忘義，開無牌無證車、報廢車和禁止載客的車輛載客，明顯缺乏交通法規(guī)和安全意識。農民在生活條件尚未得到改善的情況下，根本不考慮參與道路交通活動的方式問題，。如：農村公路用作曬谷場、堆放場，公路沿線占道的現象相當普遍。2、學生交通流產生的問題。農村教育體制改革村小集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心辦學，給學生交通出行帶來狀況令人堪憂。這樣一來，中、小學校，幼兒上學放學都需由機動車輛接送。但是，部分學生家長為了節(jié)省開支，臨時雇用部分面的車、二輪摩托車用來接送幼兒。一旦發(fā)生事故，后果不堪設想。學生搭乘超載車、貨運機動車現象較為普遍。另外，中小學生的交通安全意識淡薄。學生三五成群在公路上追逐玩耍，目中無車，臨車橫路，搭乘無牌車、超載車、貨運機動車。3、部分貨運車輛違法載人現象屢禁不絕。偏遠鄉(xiāng)村二、三輪摩托車違法載客現象依然存在。輪摩托車一般不受路況的限制，駕駛人多為偏遠鄉(xiāng)村村民，平時忙完農活，擠出時間賺幾個零花錢，以補貼家用。而這些“三無”車輛由于車輛技術狀況差，駕駛人員素質低，承擔風險能力弱，一旦發(fā)生事故，賠償費用很難到位，給事故處理增加了很大難度。4、占道亂堆亂放，違章作業(yè)現象難以取締。違法占道作業(yè)隱患多，特別是沿襲多年趕集習慣，一到趕集場日，各個村民畫地為牢、占道為市，不僅造成交通堵塞，而且不時釀成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料;利用路邊門面開辦汽車修理業(yè)務等，不僅影響了道路交通的暢通和車輛行駛安全，還不時引發(fā)交通事故。二、影響農村交通安全的主要原因1、農村交通安全管理機制不健全、不完善。當前，雖然某些行政村已確立了交通安全員，但大都未建立健全農村墟日安全管理、交通事故責任檢查、交通安全定期檢查督促、交通安全工作例會等各項日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到實處，工作流于形式。2、農村交通安全管理經費難以保障。由于地方財政困難，農村交通安全協管、交通安全宣傳等管理經費不到位，交通安全管理各項措施難以落到實處。3、交通要素不符合交通安全標準。交通安全是一個系統(tǒng)工程，與“人、車、路”等諸多要素有關。一是交通參與者的素質差。主要表現為：機動車駕駛員的駕駛技術差;沿線村民交通法規(guī)知識匱乏;安全意識差。交通行為存在著很大的隨意性。二是車輛多、流量大、車型雜、車況差。有汽車、農用車、拖拉機、摩托車、電動自行車等各種車型，可謂應有盡有，車型較雜。有不少二手車，還有拼裝車、報廢車，車況差。另外，農村公路多為四級和等外公路，彎道轉彎半徑小，線型設計不合理，通車視線不良，橋面窄、坡度大，平面交叉口多，路況差。三、加強農村道路交通安全管理的對策道路交通安全涉及“人、車、路、環(huán)境”諸多要素，要切實扭轉道路交通安全基礎薄弱、基層脆弱、管控軟弱的現狀，消除存在的安全隱患，應從以下幾個方面進行整改。1、確立政府主導地位，建立城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理體制。建立“政府統(tǒng)一領導、部門依法監(jiān)管、企業(yè)全面負責、群眾參與監(jiān)督、社會廣泛支持”的大格局。首先，要確立政府主導，將道路交通安全工作列入政府經濟和社會發(fā)展的總體布局，納入可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。其次，縣級人民政府主導全縣道路交通安全管理工作，實行行政首長負責制，對交通安全統(tǒng)一領導、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一考核;鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村組以塊為主。建立城鄉(xiāng)一體化的管理體制，要落實城鄉(xiāng)一體化的交通安全管理經費。鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）主要領導親自抓鄉(xiāng)村公路交通安全管理工作。同時，把鄉(xiāng)村交通安全工作延伸到行政村，進一步發(fā)動農村自治力量，充分發(fā)揮農村村級組織的作用，使各項管理措施真正落實到基層。2、改善路況，完善交通安全設施，提高行車舒適性。農村道路在新建、改建時必須認真落實交通安全基礎設施“三同步”原則。認真落實“誰牽頭、誰負責”的工作責任制，完善鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護工作機制，加強鄉(xiāng)村道路日常養(yǎng)護，做到責任明確，設施齊全，養(yǎng)護規(guī)范，確保路況良好。對農村公路中的急彎、陡坡、視距不良、路側險要等危險路段進行改造，通過增設防撞護欄，增設標志牌，設置公路線形誘導標志等安全防護設施，提高公路行車的安全性。3、推進農村客運優(yōu)先戰(zhàn)略，優(yōu)化車輛結構。實施大客運戰(zhàn)略，逐步建立起農村客運車“開得通、留得住、有效益”的有效機制，從而進一步優(yōu)化農村道路上的車輛結構，建立安全、有序、高效的客運秩序，減少農村交通安全隱患。4、進一步加強農村道路的執(zhí)法管理。公安、交通、農機等職能部門要進一步加大農村道路的無牌無證、農用車、拖拉機載人、人貨混裝、違法占道等違法行為的執(zhí)法力度，從嚴查處各類嚴重的交通違法行為，大力整治農村道路的行車秩序。5、深入農村宣傳，增強農民交通安全意識。加強對廣大人民群眾的交通安全宣傳教育，提高他們的交通安全意識，做好農村交通安全工作的治本之策，不斷提高群眾交通安全意識和自我防范能力?？傊?，要保障農村道路交通的安全、有序、暢通，切實預防和減少交通事故，離不開各級政府和有關部門的通力合作，離不開廣大交通參與者的共同努力。交通安全的含義范文第九篇【摘要】隨著社會的發(fā)展致使車輛的增多，交通安全傷害正日趨加重。因此，幼兒的安全一直以來都是幼兒園一項非常重要的教學任務，它是進行教育、教學活動的基礎。由于幼兒年齡小、好奇心強而又缺乏生活經驗，常常會做一些危險的動作、干一些危險的事情，缺乏安全意識，更談不上交通安全。因此，我們要更加重視幼兒的安全意識教育，提高幼兒的自我保護能力，防患于未然，避免或減少交通安全事故的發(fā)送?！娟P鍵詞】幼兒教育；交通安全；實踐活動通過近幾年發(fā)生交通事故受傷或死亡的案例來看，不滿12歲騎自行車、橫穿馬路、不走人行橫道、隨意穿行、不遵守信號燈、電動車隨意調頭、不走非機動車道、學生在馬路中間玩耍等不文明的交通行為，是造成傷害的主要方面，而學校老師、學生家長監(jiān)管教育不到位，安全教育意識淡薄是造成學生受傷害的另一方面。其次便是機動車駕駛員遇行人橫穿馬路不停車避讓，爭搶超速行駛所致。下面就如何提高幼兒園學生的交通安全意識談談幾點看法。一、學生容易發(fā)生交通事故的原因學生容易發(fā)生交通事故的原因是多方面的。從主觀方面來看，學生活潑好動，交通安全意識差，在馬路上嬉笑打鬧、你追我趕甚至橫穿馬路等。從客觀方面來看，主要有以下幾方面：首先從學校的地理位置來看，學校多設在道路邊上，有的學校設在狹小的胡同，學生上學、放學，接送學生的車輛把窄小的胡同擠得滿滿的，道路擁擠不堪，有的學生上學、回家要橫穿過幾條馬路，學生的交通安全就成了學校的突出問題。其次從學校的教育目標看，交通安全在學校的教育目標中只占一個很小的部分，再則，發(fā)生交通事故經常在校外，對學校影響不大，學校沒有直接事故責任，因此，學校對交通安全教育重視遠遠不夠，教師對學生的交通安全教育沒有進行系統(tǒng)傳授，造成學生的交通安全知識不全面，交通安全意識不強。因此，造成學生交通事故頻發(fā)的主要原因，除機動車駕駛人不遵守交通法規(guī)外，學校忽視交通安全，幼兒園學生獲得的交通安全知識比較零碎，沒有系統(tǒng)化，也是導致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。二、如何對幼兒進行交通安全教育根據道路交通安全法律法規(guī)，我們在制定教育目標時堅持知識、能力和態(tài)度并重的原則，將促進幼兒的認識、情感和行為的發(fā)展統(tǒng)一起來。其總目標：一是遵守交通規(guī)則，過馬路時走人行橫道，不亂穿馬路；二是不在公路、鐵路、鐵路口處玩耍和追逐打鬧；三是行駛靠路右邊行，不違章騎車等。三、家園配合，共同提高幼兒遵守交通規(guī)則的意識保持與家長溝通，促使家長認同幼兒園的培養(yǎng)要求和教育策略，盡可能地吸引家長共同參與班級的教育。教師和家長應多溝通，相互學習，做到家園合作，使幼兒遵守交通規(guī)則的意識真正得到關注和提高。為此，孩子的父母要時常帶孩子進行戶外活動，經常與孩子一起玩親子游戲，讓幼兒在安全的環(huán)境下進行自由的活動。在平時的日常教學活動中，有目的地滲透一些交通安全常識，提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力。幼兒自我遵守交通規(guī)則意識和能力有了提高后，對幼兒健康、順利的成長，避免外界的傷害，都會起到至關重要的作用。四、構建“三位一體”的交通安全教育體系家庭是孩子成長的第一環(huán)境，是孩子習慣形成的搖籃，兒童主要生活在家庭中，家庭生活對孩子的影響是非常重要的。陶行知先生也曾經說過：教育的根本意義是生活之變化，生活無時不變，即生活無時不含有教育的意義。社會即是學校，生活即是教育。因此，幼兒交通安全教育需幼兒園、家庭、社區(qū)的有機結合，形成“三位一體”的教育模式。幼兒交通安全教育一般是以游戲為主要載體而進行的教育，涉及到許多方面。從教育內容上看，包括交通知識、交通法規(guī)、交通安全意識與自我保護能力等；從教育形式來看，需要各種資源的整合，不僅是從幼兒園內獲得知識、行為與能力，還需要社會、家庭等方面的積極參與。因此，幼兒園開展交通安全教育必須形成以幼兒園為主、家庭為基礎、社會為依托的教育格局，才能把幼兒交通安全教育真正落到實處。五、開展實踐活動，認知得到內化通過理論與實踐相結合，邀請家長、交通警察與幼兒園老師、幼兒共同參與社會實踐活動。首先，在幼兒園內布置模擬交通現場，由交警帶領指導家長、在模擬現場中演練交通規(guī)則。如：從我們的出行該靠哪邊走，到過馬路怎么走，過紅綠燈怎么過，看路上的交通標志代表什么等等，通過模擬現場演練，幼兒和家長對交通規(guī)則有了更深刻的理解。然后在交警的指揮下，再到實地現場進行正確的行走等，這正是幼兒及家長將交通規(guī)則由認知內化為文明素質的過程。另外在幼兒園環(huán)境創(chuàng)設中滲透交通安全教育，將交通安全各種指示標志、警告標志、禁令標志圖張貼于幼兒園明顯處，便于家長和幼兒一進幼兒園就能看見這些標志。這樣日復一日，孩子和家長就將這些標志牢牢記在腦中，對安全出行起到了良好的警示作用，從而能避免許多交通安全事故的發(fā)生。作為祖國的花朵，幼兒的健康成長關系著社會的未來。因此，要不斷提高幼兒自我遵守交通規(guī)則的意識和能力，加強交通安全教育，使成人和孩子都能樹立交通安全意識，掌握交通安全常識，在日常生活中自覺遵守交通規(guī)則。但是教育的效果不是永恒的，也要受當時的環(huán)境和其它因素的影響。因此，對幼兒在活動中自我保護的培養(yǎng)是一項長期、艱巨、復雜的任務，還需要幼兒園、家長、社會的共同努力，才能使這項任務完成得更好。參考文獻：[1]王寶坤.淺議如何對學生進行交通安全教育？[J].讀寫算，2013.[2]許美花.如何開展幼兒交通安全教育[J].現代教育科學99小學教師，2012.交通安全的含義范文第十篇生命最可貴，安全最重要。只有保證我們生命和生活的安全，一切才有意義。這幾天，我在電腦和電視上看到許多交通事故的圖片，真是觸目驚心，慘不忍睹。據統(tǒng)計，全國每年就有4000多名中小學生死于交通事故，多么可怕的數字啊！一年就有4000多名天真爛漫的少年兒童悲慘地離開了這個美好的世界。同時給4000多個家庭蒙上了陰影，帶來了永遠的悲痛。就拿我身邊的一個真實的例子來說，一位我們學校一年級的學生，踏著滑板在馬路上穿梭時，正巧迎面來了一輛電瓶貨車，悲慘的事情就發(fā)生了，當場就結束了她那條短暫的生命。通過這件事，我提醒大家，讓我們牢記血的教訓吧！安全對于我們來說是太重要了。要懂得文明和安全，不要做不文明和不安全的事。在外出時，無論是行走、騎車或者乘車，一定要消除僥幸心理，嚴格遵守交通規(guī)則。同時還要向家人和周圍的其他人多宣傳交通法規(guī)，為創(chuàng)造一個人人注意交通安全，遠離交通事故的良好氛圍而盡自己的一份力量?！扒f注意交通安全，靠路邊行走，注意來往車輛，不要在馬路上玩?！蹦憧蓜e心煩老師和父母的這種嘮叨！只有人人都自覺遵守，樹立“安全第一”的觀念，才能減少和避免事故的發(fā)生。同學們，為了我們自己能夠快樂健康的成長，請注意安全吧。請廣大的司機朋友，為了你，為了他，為了大家。我們要牢固樹立交通安全意識，自覺遵守交通法規(guī)，提高自我保護能力。不要讓悲劇再發(fā)生在我們這一個和諧的社會上。文明安全很重要，時時刻刻記心中。交通安全的含義范文第十一篇人只活一次，人往往因為不注意交通安全而失去生命。很多人為了抄近路橫沖直撞，有的不走人行道，不走斑馬線，看紅綠燈。有些人走自己的路來節(jié)省時間。這時候交通安全就被扔了。結果是...有一次去雜貨店買鹽。一個看起來像17-18歲的男孩準備過馬路。他橫沖直撞，撞上了一輛黑色的汽車。現在，許多人騎得很快。好像有急事。結果車毀人亡，難以想象。一天晚上，我在窗前做作業(yè)，覺得很累，就靠在窗戶上休息。突然，一個年輕人認為自己很會騎自行車，但是他沒有幫車把，而且很粗心。然而“天氣不好，人有幸福的生活”，他沖了一輛摩托車在他面前飛馳。因為年輕人來不及轉身，只聽到砰的一聲。人怎么能不忘！哎，不遵守交通規(guī)則就要付出代價，后果不堪設想?！袄斡浗煌ò踩?，讓我們自覺遵守交通規(guī)則，以避喜憂！交通安全的含義范文第十二篇生命，就如同那煙花，瞬間燦爛，瞬間消逝。這可貴的生命難道不值得我們珍惜嗎？這動人的生命難道不值得我們保護好嗎？可是，你們知道嗎，據統(tǒng)計，我國每年因車禍死亡的人數超過10萬，居世界之首。每天死于交通事故的人數約300人左右。其中每小時有一個孩子葬身于車底或造成終身殘疾，這是多么驚人的數字呀！可以說，交通事故已成為威脅我們中小學生人身安全的頭號殺手。關于一些交通事故，想必大家也知道不少，那我就不多說了。在這里，我想重點告訴大家，對于交通安全該如何防范。交通事故的成因離不開三個因素：人、車、路。在人這一方面，最常見的就是“闖紅燈”。也許你們一次順利通關，“闖”過馬路自以為帥得不得了，說不定哪天再沖時，突然沖來一輛車，后果是不堪設想呀！在這里，我要提醒大家：行人過馬路切不可闖紅燈，要走斑馬線內，司機開車不可喝酒，并要養(yǎng)足精神。車這一方面，也不可忽視，司機或是私家車主，平日里一定要注意對車的保養(yǎng)。像橫拉桿、車胎、燈光都是重要部位，車的制動裝置是降低車速、停止車輛的控制與安全機構，也是車安全性能的核心部分，廣大車主一定要時常檢查。不查則釀大錯呀！這路也很重要，我國有10%的交通事故與道路的各種原因有關。例如：單調的通車環(huán)境會讓駕駛員產生疲勞，打瞌睡現象；突如其來的大霧和霧多不均，時有時無的大霧易引發(fā)二次事故；由于高速公路上交通流量急劇加大，行車荷載日趨嚴重，以及道路使用期限的延長或基礎設計施工不妥，維護不當、不及時，而導致路面病害更易發(fā)生。希望有關部門能做好這一方面的工作，讓馬路更加安全，成為人們心中歡快的溪流?！疤旄晌镌?，小心火燭，咚”——以前總有人為大家敲響提防火災的警鑼。那么，現在，讓我們?yōu)榇蠹仪靡淮尉尅敖煌ò踩苤匾?，大家一定切記呀！交通安全的含義范文第十三篇摘要：道路交通安全管理工作事關國計民生、涉及千家萬戶。如何踐行“立黨為公、執(zhí)政為民”宗旨意識，做好交通安全管理工作，維護交通安全秩序，促進經濟社會協調發(fā)展是擺在政府面前的一項重要任務。筆者通過學習《xxx道路交通安全法》，并進行深入調研，對當前交管工作有了一定認識。有感而發(fā)，撰文如下，不當之處，敬請斧正。一、工作經驗特點一：強化領導，構建交通安全社會化管理機制政府部門高度重視交通安全管理工作，確定了“政府領導、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”的工作思路，建立道路交通安全聯席會議，明確成員單位職責。修訂完善了重大交通事故定期通報制度、事故隱患排查整改制度；制定重特大交通事故處置工作預案，推動了道路交通“大安全”格局的形成。強化公安、交通、農機等部門聯合，建立工作聯動機制，落實交通安全主體責任，協同開展交通安全集中專項整治行動，初步構建起交通安全社會化的管理機制。自覺接受人大的執(zhí)法檢查和社會各界的工作監(jiān)督，有力保障了《道路交通安全法》的貫徹實施。特點二：廣泛宣傳，增強全民交通安全防范意識積極探索交通安全宣傳社會化新途徑，開展預防重特大交通事故和“三超一疲勞”等專項整治行動，警媒聯動，隨警采訪，及時報道，提高了整治行動影響力和威懾力。建立機動車駕駛員考試中心和教育基地，首創(chuàng)農村流動車輛管理所，解決了農村交通管理薄弱問題。大力開展警校共建活動，推行交警掛鉤學校承包責任制，確保學生上學和放學的行路安全。延伸普法宣傳觸角，通過微博、微信等新媒體接受群眾咨詢，廣泛宣傳交通安全知識。特點三：加大投入，提升交通管理信息化水平加大交通設施投入，改善交通環(huán)境。新增停車泊位，增設各類交通標志，施劃交通標線，調整了路口信號燈配時。實施交通智能化、科學化、規(guī)范化管理，組建公安交警指揮中心，強化交通管理信息化建設。在重點路段安裝高清晰視頻監(jiān)控設備，達到了車輛號牌自動識別、通行車輛軌跡跟蹤、超速車輛檢測記錄、緝查布控和檢索查詢等信息化管理目標，實現了地區(qū)信息資源共享和全省卡口數據查詢。充分利用交通管理信息化設備，先后破獲一批重特大刑事案件，為建設“平安城市”提供了可靠保證。特點四：依法管控，預防和減少道路交通事故創(chuàng)新交通勤務模式，推動警力上路、裝備上路，組織開展道路交通安全攻堅保衛(wèi)戰(zhàn)、查禁酒駕毒駕及涉牌涉證統(tǒng)一行動和打擊非法營運機動三輪車等系列專項整治行動，嚴厲打擊交通違法行為。狠抓路政管理，規(guī)范運輸市場和出租客運行業(yè)秩序，強化“平安農機”建設，開展“清黑打非”專項整治，確保了農機安全生產和道路交通安全的持續(xù)平穩(wěn)。增強為民服務意識，整治交通事故隱患，創(chuàng)新事故調處方法。對全市省道、縣道安全設施進行專項排查，投入專項資金進行險情隱患整改，以事故處理“六位一體”為載體，協調保險公司、司法調解進駐事故中隊，開展調訴對接，多元化調解，將事故糾紛盡量化解在訴前調解階段，節(jié)省訴訟資源，減少當事人訴累，實現了法律效果和社會效果的統(tǒng)一。二、存在問題問題一：群眾交通安全意識淡薄，交通法律、法規(guī)的知曉率還不高，普法宣傳的實效性需要加強。問題二：部門聯動機制還不完善；警力與交通監(jiān)理、農機監(jiān)理人員不足；農用車輛管理不規(guī)范；電動車非法營運問題有待解決。問題三：鄉(xiāng)鎮(zhèn)水泥路面破損嚴重，公路養(yǎng)護資金不足；停車泊位不足，交通基礎設施亟需改善。三、幾點對策對策一：強化交通安全宣傳，增強全民交通安全意識交通安全的含義范文第十四篇隨著社會地發(fā)展，汽車成為人們出門必不可少的交通工具，它給人們帶來了前所未有的方便。大家在享受它便利的同時，也給我們帶來了災難：前一秒還生龍活虎的人，后一秒就消失在飛馳而來的車輪下，帶走了原來美滿快樂的家庭，給我們許多慘痛的教訓。多少鮮活的生命，在這些龐然大物的車輪下喪生，又有多少起車禍，是源自于一些不規(guī)范的大型工程車。有的大型工程車司機，為了搶時間，為了多賺錢，無視交通法規(guī)，不顧行人安全，橫沖直撞。被撞的人，輕則受傷，重則死亡，場面慘不忍睹。這樣的悲劇不知重演過多少次，多少人因此失去生命，多少家庭因此支離破碎，多少親人從此陷入無盡的痛苦之中。多么慘痛的教訓啊!真的希望這樣的悲劇不要再發(fā)生了。在此，我要提醒大家，不管你是走路的，騎車的，還是開車的，都要格外小心，都要自覺遵守交通法規(guī)。特別是那些開車的司機們，請你們提高警惕，文明開車。只有心中處處牢記著教訓，處處銘記著安全，才能使“安全處處伴我行”!交通安全的含義范文第十五篇從小我對交通安全的意識無非就是穿馬路的是候要先看左再看右；不能闖紅燈；不能在馬路上打鬧等等。雖然爸爸媽媽一直在教育我，學校老師也一直在說，但我總把這些話當耳旁風。我一直在想為什么要反復強調這一類的問題呢？就是因為我對家長、老師的話的不屑一顧，才差點兒命喪黃泉。那一次我和媽媽騎車去圖書館，我的車技并不是很好，一直跟在媽媽的后面。到了一個十字路口為了跟上媽媽，我騎著車就沖了過去，可我快趕上媽媽的時候手一抖撞到了綠化帶，此時紅燈亮了，我顧不上危險，直接騎了過去，一輛飛馳的轎車與我擦身而過。我嚇得冒出了一身冷汗。從那以后我并沒有悔改，而是好了傷疤忘了疼。又一次我打完乒乓球回家，經過新歐尚，媽媽問我要不要去，我點了點頭。剛要穿馬路的時候，我突然發(fā)現綠燈只有幾秒的時間，我和媽媽貪圖一時朝馬路對面狂奔，就在這時紅燈亮了，一輛輛飛馳的轎車與我們擦肩而過，現在回想起來這場景也任然歷歷在目。從那以后我再也不敢把老師、家長的話當耳旁風了。有一天，妹妹在過馬路的時候，為圖省事兒，在離斑馬線幾米遠的地方過了馬路，當時正是紅燈。事后，我教育妹妹，過馬路時要走斑馬線，不能闖紅燈，要安分守己。熟知交通規(guī)則，交通安全伴我行！交通安全的含義范文第十六篇抓好交通安全教育，幫助學生從小養(yǎng)成良好的交通行為習慣，是關系到下一代能否健康成長的工程。為了強化學生交通法規(guī)和安全常識的意識，提高學生自我防護能力，我校按照上級有關要求和有關法律法規(guī)，結合我校實際于3月19日開展了交通安全演練活動，增強了全體師生的安全觀念，牢固樹立了，“安全第一、預防為主”的思想，現將活動總結如下：一、領導重視，演練動員思想到位為了確保演練活動落實到位，我校成立了由校長張清為組長的演練安全工作領導小組，并召開班主任安全工作專題會議部署演練工作。會議上學校領導要求全體教師從思想上要高度重視并認真學習《東西小學交通安全實施方案》，抓住這次演練機會，提高師生的安全知識、增強道路交通安全意識。二、周密部署，演練方案安全可行在方案中就演練的實際、內容、地點、對象都做了具體的說明。對這次演練的具體操作程序、要求與注意事項作了一一講解。要求全體教師明確各自的職責，完成各自的任務。三、廣泛宣傳、演練培訓重點突出1、學校加大宣傳，進一步提高全校教師、學生的安全意識，明確開展演練的意義。我校地處省道附近，學校交通安全教育工作更加重要，“交通安全教育系列”活動將作為學校德育特色活動，做到切實加強對學生交通法規(guī)教育，增強學生交通安全意識，確保學生交通安全。2、各班班主任對交通安全演練進行指導，重點讓學生懂得養(yǎng)成走人行道、正確橫過馬路等交通知識。四、齊抓共管，演練活動效果良好此次演練呈現五大特點：一是時效性強，貼近實戰(zhàn)，體現了長期性和具體要求，從傳統(tǒng)的一小路隊風貌展示到路隊中途可能出現的各種狀況應該如何應對都有體現；二是目的明確，讓全體師生認識交通標志，養(yǎng)成走人行道，文明行走，安全出行的習慣；三是重點突出，設置了滑板上路，自行車上路，摩的上路，十字路口，斑馬線等環(huán)節(jié)，針對性強，鍛煉效果好；四是協調性強，演練是，各教師能堅守各自的崗位，認真做好各自的工作，顯示了良好的`協同作戰(zhàn)能力；五是意義深遠，為建立健全我校交通安全知識教育體系，切實提高師生遵守交通規(guī)則的意識積累了豐富的經驗。生活離不開交通，交通安全為幸福的生活提供保障。通過這次演練活動的開展，對培養(yǎng)學生自覺遵守交通規(guī)則的良好行為習慣起到了重要引領作用，交通安全意識已深入人心。東西小學的師生將以本次活動為新的起點，將交通安全教育作為德育活動的抓手，將創(chuàng)建“平安校園”工作推上一個新的臺階，為學校教育教學質量的提高創(chuàng)建良好的平安環(huán)境。交通安全的含義范文第十七篇摘要：本文介紹了當前我國交通安全的現狀，并全面分析了交通事故的主要原因，最后提出針對性對策，希望能夠為相關人員提供一定的參考，降低我國交通事故的發(fā)生。關鍵詞：道路交通安全；現狀；原因分析；對策隨著我國經濟的飛速發(fā)展，汽車持有量也在不斷增加，在給人們的生活提供方便的同時，也帶來了一定的問題，如環(huán)境污染、交通擁堵、道路交通事故逐年增加等等。當前，我國的交通事故致死率和萬車死亡人數均遠高于西方發(fā)達國家。2015年，我國交通事故致死率為22%，而發(fā)達國家僅為1~4%；死亡人數為人/萬車，而發(fā)達國家僅為人/萬車。道路交通安全已經成為人們廣泛關注的問題。1我國道路交通安全現狀截止到20xx年底我國的公路通車里程已經達到了萬公里，其中高速公路達到了萬公里。與西方發(fā)達國家的經歷類似，隨著通車公路里程的不斷增加，道路交通安全形勢日益嚴峻。近些年來，我國的交通事故死亡人數持續(xù)占據世界第一。從發(fā)達國家的發(fā)展歷程來看，我國目前正處于社會主義工業(yè)化進程的中期，道路設施建設、機動車數量以及道路交通事故的發(fā)生均處于高速增長時期。而且，這一時期仍會持續(xù)若干年。由于我國地域廣闊、人口眾多，區(qū)域之間的經濟發(fā)展不平衡，交通安全問題在若干年內將是相當大的難題。2我國交通事故發(fā)生的原因分析在車輛的行駛過程中，需要人、車、道路之間的配合，如果配合失調，則可能會發(fā)生交通事故。另外，還需要合理的管理，對車輛通行進行一定的控制。因此，分析交通事故發(fā)生的原因，主要是從這四個方面來進行。人的原因這里的人，包括機動車駕駛員和道路上的行人，沒有人的行為是不可能產生交通事故的。因此，人是交通安全的主體。由于人的過失而引起的交通事故，占交通事故總數的95%以上。從駕駛員方面來看：由于經濟的發(fā)展，車輛持有量快速增加，駕駛員的年齡范圍也越來越寬，從剛年滿十八歲到六十歲以上的都有。年輕人易于沖動，老年人多數文化素質不高，他們都缺乏必要的安全駕駛技術。其中部分人道德水平較低，在駕駛過程中隨意性較大，違法行為嚴重。如酒后駕駛甚至醉酒駕駛、注意力不集中、疲勞駕駛、在公路上競逐等等，都會存在交通安全隱患，容易引發(fā)交通事故。在發(fā)生交通事故時，駕駛員的主要違規(guī)行為包括：疏忽大意、超速行駛、措施不當、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行等五個方面。這其中疏忽大意、措施不當與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質等有關，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行則主要是其主觀上不守法規(guī)或過失造成，當然駕駛員技術生疏、情緒不穩(wěn)定，也可引發(fā)交通事故。從行人方面來看：不走人行橫道、地下通道、人行天橋，反而翻越欄桿、隨意橫穿馬路，以及不按照紅綠燈過馬路、過馬路時低頭玩手機而不注意觀察通行車輛等，而導致的交通事故屢見不鮮。從非機動車方面來看：不走非機動車道而走機動車道、穿插搶行甚至逆行，亂闖紅燈，制動不靈，騎行技術不熟練，騎行時追逐嬉戲等等，都可能會引起交通事故。車輛因素車是交通安全中的主要組成部分，雖然由于車輛原因引起的交通事故所占比例不大，但也是確實存在的。在由車引起的交通事故中，主要原因有轉向、制動、行駛和電氣。當前我國仍在運行的機動車種類繁多、性能差異較大。而且，我國當前運行的車輛以國產車為主，在穩(wěn)定性上與進口車輛存在一定的差距。另外，當前我國大部分地區(qū)的道路狀況不佳，汽車運行過程中磨損較大。同時，由于機動車數量的增速遠遠超過了道路的增加量，從而導致交通事故的絕對數量大幅度增加。一些在東部發(fā)達地區(qū)淘汰的車輛，通過各種途徑流入西部欠發(fā)達地區(qū)，導致西部地區(qū)的交通事故發(fā)生率也在大幅度上升。道路因素道路是影響交通安全的重要因素，如道路設計、道路狀況、標志設置等等。隨著我國道路建設速度的加快，通車公路里程大幅度增加。但是當前我國的道路還存在一定的問題，造成了一定的交通事故隱患。我國道路存在的問題主要有以下幾個方面：①設計不合理，部分道路直線型公路過長、拐彎半徑過小、路口導流設置不合理等等，都可能會引發(fā)交通事故。②道路構成不合理，雖然我國在大力發(fā)展高速公路，并且高速公路通車里程在近幾年來也獲得了快速增長。但是總的說來高級公路的里程所占比例仍然較少。③標志設置不合理，道路上需要設置各種標志，但是當前許多標志的設置不合理，如標志設置過多或多少，設置位置不合理等等。管理因素管理因素也是引發(fā)交通事故的重要因素之一，主要體現在以下三個方面：①是當前我國經濟水平的高速發(fā)展，對交通的需求量也迅速增長，而當前的管理機制和管理水平尚未跟上；②是警力、設施、技術等各個方面的配置難以滿足需求；③是相關法律法規(guī)不完善，普及程度不夠，沒有發(fā)揮應有的作用。3減少交通事故的對策由上面的分析可知，當前我國的道路交通安全形勢嚴峻，必須采取一定的對策來改善當前現狀，減少交通事故的發(fā)生，可以從以下幾個方面進行：1）加大宣傳，提高安全意識。提高人們的交通安全意識，是減少交通事故發(fā)生的根本。首先，加大對相關法律法規(guī)以及已經發(fā)生的交通事故的宣傳，使人們能夠充分了解交通法規(guī)，認識到不遵守交通法規(guī)可能帶來的嚴重后果；其次，加大對于違規(guī)的懲罰力度，提高人們的違法成本，不僅僅要對駕駛員的違法進行進行處罰，對于行人的違法行為也要進行處罰，從根本上遏制違法行為的發(fā)生。2）改善道路交通條件。改善道路條件需要長期的努力，不是一朝一夕能夠完成的。主要是增加高級公路的里程數，改善通行條件。在新建公路時要注意道路設計的合理性，減少設計因素對駕駛員的影響。3）加強管理。通過合理的管理，可以大大減少交通事故的發(fā)生，可從以下幾個方面著手：①完善法律法規(guī)，使警察執(zhí)法時有規(guī)可循，有法可依；②加強警力和基本設施的配置，改善執(zhí)法條件；③加強對車輛的管理，避免“三無”、淘汰車輛上路，減小安全隱患。4結語隨著經濟和社會的發(fā)展，我國的交通安全事故率仍會居高不下。但是，我們要采取一定的措施，從人、車、路、管理四個方面全面進行改善，盡可能降低交通事故的發(fā)生，避免人們的生產財產安全遭受損失。交通安全的含義范文第十八篇Withthedevelopmentofthemoderntechnology，privatecarisnolongeraluxuriousthingforordinarypeople，moreandmorepeopledrivetoworkinsteadofgoingbybus.Thepopularizationofprivatecarhasmany，itisveryconvenientandtime-saving，youcandriveyourowncartotheworkplaceinsteadofwaitingforthecrowdedbusandafraidofbeinglatefor，itcanalsoimprovethetrafficstructure，andhelptomitigatethestressofthe，thepopularizationofprivatecarcanhelptopromotethecarindustryandanyotherinterrelatedindustries.Ibelievethatinthefuturetheprivatecarwillbecomethemostimportantvehicleandwecann'tlivewithoutit.LastJanuarytheNewYearbeganonThursday.IshallneverforgetthatdaybecauseIalmostdiedoffright.MybrotherandIwerewalkingdowntheroad，followedbythedog.Iwascarryingacaketoafriend.Mybrotherisafootballfan，hecarriedaballinhand.Acarcametowardus.Ithoughtthatboththedogandmybrotherweresafe，butsuddenlytheballfelloffmybrother'shandandrolledtothemiddleoftheroad.Ourdogranaftertheball.Mybrotherrantosaveourdog.Luckilythedriversawthis，andwasabletostopthecarintime.HowpleasedIwas！Maybeourdogwantedtogettheballbackforheoftenhelpsmybrother.Thebestwaytoreducethenumberoftrafficaccidentsistomakeallyoungdriverscompleteasafedrivingeducationcoursebeforebeinglicensedtodrive.Trafficaccidentisoneofhumanbeings’fatalenemies.Themajorcausefortrafficaccidentsislackofsafetyawareness.Thereforetocompleteasafetydrivingeducationcourseisaveryimportantwaytoreducethenumberoftrafficaccidents.However,thekeypointforthisissueispeople’sawarenesstowardssafety.Itisalong-termgoalratherthanasinglecourseforsafetydriving.Actually,thesafedrivingeducationcoursehasalreadybeenundertakeninChina.Togetthedrivinglicenses,peopleshouldattendaone-monthtrainingfortrafficrulesandpasstheexaminationonregulationbeforetheytakefurtheron-roadexamination.Duringthetrafficrulestraining,thelecturersre-stressseveraltimesthecriticalroleofsafetyindriving.Duringtheon-roadexercises,thecoachesemphasizerepeatedlytheimportanceofsafetyindailydriving.Further,duringtheexamination,mostofthestudentsgethighmarks,whichindicatethattheyarereallywellequippedwithallsafetyknowledge.However,safetyrelatedtrafficaccidentsstilloccurandthepeace-breakersarenotonlyyoungpeople,butalsothemiddle-agedandexperienced.Safedrivingeducationisalong-termcommitmentandshouldbecarriedoutwitharegularbasis.Manycities,whichhaveimplementedthequarterlysafetytrainingforthosealreadyobtaineddrivinglicense,havemaderemarkableachievements.Theirapproachshouldbefollowedandgraduallyspreadoutalloverthecountry.Onlybythiswaycanpeoplebuilduptheirself-conscienceforsafetydriving;onlybythiswaycanpeoplepayenoughattentiontotheirdailydrivingworkandonlybythiswaycanpeoplereducesafety-relatedtrafficaccidentfundamentally.Inshort,thebestwaytoreducethenumberoftrafficaccidentistoenhancepeople'sawarenesstowardssafetydriving.Asinglesafetydrivingeducationalcoursewillnothelptoomuch.交通安全的含義范文第十九篇“一慢二看三通行”、“紅燈停，綠燈行”這些兒歌時刻提醒我們青少年牢記交通法規(guī)，遵守交通法規(guī)，避免發(fā)生交通事故。小時候，聽了這些童謠，我都會莫名其妙的有一種害怕出門的感覺;那是因為自己并不真正的了解交通安全的含義。直到今天，我終于知道了交通安全的含義。為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，提高通行效率;道路交通法在交通安全方面對車和人制定了一系列的法律規(guī)定，其中讓我感觸最深的是第四節(jié)：行人和乘車人通行規(guī)定。這一節(jié)告訴我們遵守交通法規(guī)，就是要求我們做到行人走路要走人行道，沒有人行道必須靠路邊走;過馬路時，要走有斑馬線的地方，注意來往的車輛，遵守交通信號指示燈或交警的指揮，在通過未畫人行橫道的地方，不要突然猛跑、后退;不準穿越車行道和鐵路道口的護欄;還要認識一些交通標志?？粗煌ǚㄒ?guī)，我忽然想起了一件事……以前我很喜歡騎自行車，經常騎著自行車猛沖猛撞，還載著朋友上街，開玩笑似的拐來拐去，讓后面的車輛不知怎么走，還怕撞到我。當時并沒覺得怎樣，只覺得很開心。但我看了交通法以后，知道了：12