2020年高級(jí)汽車(chē)修理工理論知識(shí)考試題庫(kù)及答案（三）

2020年高級(jí)汽車(chē)修理工理論知識(shí)考試題庫(kù)及答案（三）

一、單項(xiàng)選擇題（第1題?第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)

的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿(mǎn)分80分。）

1.職業(yè)道德承載著企業(yè)（），影響深遠(yuǎn)。

A、文化B、制度C、信念

D、規(guī)劃

）可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。

A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)公德C、社會(huì)意識(shí)

D、職業(yè)道德

3.（）是社會(huì)主義道德建設(shè)的核心。

A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)

D、為人民服務(wù)

4.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的（）。

A、前提B、關(guān)鍵C、核心

D、基礎(chǔ)

5.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合（）所要求的道

德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。

A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點(diǎn)C、人生觀

D、多元化

6.（）是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。

A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己

D、嚴(yán)于律己

7.質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺(jué)保證（）的意識(shí)。

A、工作內(nèi)容B、工作質(zhì)量C、集體利益

D、技術(shù)核心

8.利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其

測(cè)量精度為（）o

A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mm

D、0.005mm

9.材料疲勞破壞是在（）載荷作用下產(chǎn)生的。

A、交變B、大C、輕

D、沖擊

10.零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配

合、（）或表面處理等。

A、材料B、數(shù)量C、比例

D、熱處理

11.正弦交流電的三要素是最大值、（）和初相位。

A、角速度B、角周期C、角相位

D、角頻率

12.三橋式整流電路由三相繞組、六個(gè)二極管和（）組成。

A、三極管B、電阻C、電容

D、負(fù)載

13.開(kāi)關(guān)控制的普通方向控制閥包括單向閥和（）兩類(lèi)。

A、雙向閥B、換向閥C、溢流閥

D、減壓閥

14.熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷式、水冷式和

（）。

A、冷媒式B、多管式C、油冷式

D、蛇形管式

15.汽車(chē)上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱(chēng)（）。

A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)

D、液體傳動(dòng)

16.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專(zhuān)門(mén)用于拆裝（）的工具。

A、活塞環(huán)B、活塞銷(xiāo)

C、頂置式氣門(mén)彈簧D、輪胎螺母

17.傳動(dòng)系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸

B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸

C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸

D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

18.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（）、汽缸蓋

和汽缸墊等。

A、上曲軸箱B、活塞C、連桿

D、曲軸

19.（）是用電磁控制金屬膜片振動(dòng)而發(fā)生的裝置。

A、電磁閥B、刮水器C、擋風(fēng)玻璃

D、電喇叭

20.閃光繼電器的種類(lèi)有（）、電熱式、電容式三類(lèi)。

A、信號(hào)式B、電子式C、過(guò)流式

D、沖擊式

21.（）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。

A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物

D、CO

22.全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專(zhuān)家提出的。

A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)

D、加拿大

23.主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于

（）異響。

A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力

D、電磁

24.電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和（）等。

A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器

失效

C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效

25.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低

D、汽缸壓力高

26.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）o

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲

C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高

27.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（）聲。

A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、

“噗噗”

28.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而（）□

A、減小B、增大C、先增大后減小

D、先減小后增大

29.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助

判斷。

A、塞尺B、撬棍C、扳手

D、卡尺

30.汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早異響的現(xiàn)象是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化

B、單缸斷火響聲不減弱

C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈

D、變化不明顯

31.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳

動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明

（）。

A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障

C、回油油路有故障D、高、低壓油路都

有故障

32.（）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)啟動(dòng)困難的主要原因。

A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、油路不暢

D、點(diǎn)火錯(cuò)亂

33.（）是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。

A、油路不過(guò)油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)

濃

C、點(diǎn)火過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早

34.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（）,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

速變化，找出故障缸。

A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法

D、單缸斷火法

35.若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的汽

缸。

A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法

D、單缸斷火法

36.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）0

A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低

C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)

37.一般情況下，機(jī)油消耗與燃油消耗比值為0.5%—1%為正常，如

果該比值大于（），則為機(jī)油消耗過(guò)多。

A、1%B、0.5%C、0.25%

D、2%

38.若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查（）o

A、進(jìn)氣管漏氣B、空氣濾清器是否

C、燃油泵故障D、油壓是否過(guò)大

39.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（

A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否

不足

40.發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有（）。

A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高

D、潤(rùn)滑系

41.若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查（）。

A、排氣歧管B、排氣管

C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥

42.若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（）不工

作。

A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇

D、散熱器

43.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是（）□

A、壓縮比過(guò)小B、辛烷值過(guò)低

C、點(diǎn)火過(guò)早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低

44.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，且無(wú)故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則

下一步檢查（）。

A、噴油器B、點(diǎn)火正時(shí)C、燃油壓力

D、可變電阻

45.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)首先應(yīng)檢查（）0

A、故障診斷系統(tǒng)B、燃油壓力C、噴油器

D、火花塞

46.（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。

A、底盤(pán)B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、電器D、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、

電器均正確

47.空氣流量計(jì)失效，可能（）0

A、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)

C、無(wú)影響

D、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)、無(wú)影響均正確

E、無(wú)要求

48.（）可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。

A、失速B、加速

C、失速、加速均不對(duì)D、失速、加速均正

確

49.（）常用人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法。

A、EFIB、化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)

C、EFL化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)均對(duì)D、EFI、化油器式

發(fā)動(dòng)機(jī)均正確

50.偶發(fā)（），可以模擬故障征兆來(lái)判斷故障部位。

A、故障B、征兆

C、模擬故障征兆D、故障、征兆、模

擬故障征兆均不正確

51.汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在

車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯。車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng),

抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是（）o

A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤(rùn)

滑油或損壞

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉

等速排列破壞

52.離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠會(huì)導(dǎo)致（）。

A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響

C、手動(dòng)變速器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響

53.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。

A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞

B、從動(dòng)盤(pán)鉀釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷

C、離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠

D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷

54.診斷與排除底盤(pán)異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（)°

A、汽車(chē)故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀

C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車(chē)D、解碼儀

55.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為

)°

A、壓盤(pán)與離合器蓋連接松曠B、軸承磨損嚴(yán)重

C、摩擦片釧釘松動(dòng)、外露D、中間傳動(dòng)軸后端

螺母松動(dòng)

56.若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼，則故障

警告燈以每秒（）次的頻率連續(xù)閃亮。

A、1B、2C、3

D、4

57.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是（）。

A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)

單邊磨損

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎

58.（）會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。

A、前輪前束過(guò)小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向

機(jī)構(gòu)松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)松曠D、前輪前束過(guò)大

59.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈

碟邊狀磨損

D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

60.如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀

磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無(wú)規(guī)律磨損，則為（）原因造成。

A、輪胎氣壓過(guò)低

B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳

C、前輪外傾過(guò)小

D、為前束過(guò)小或負(fù)前束

61.給輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標(biāo)準(zhǔn)

可（）最高氣壓。

A、等于B、略低于C、略高于

D、高于

62.排除前輪擺振故障的第一步應(yīng)該（）。

A、查看前輪是否裝用翻新輪胎B、前橋與轉(zhuǎn)向系各

連接部位是否松曠

C、輕輕地左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)D、查轉(zhuǎn)向器在車(chē)架

上的固定情況

63.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（）o

A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)

跑偏

C、有規(guī)律的單向跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽

右的跑偏

64.踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力。

當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)，這種現(xiàn)象屬于（）o

A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏

D、制動(dòng)失效

65.制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）□

A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死

D、制動(dòng)拖滯

66.就一般防抱死剎車(chē)系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確（）o

A、緊急剎車(chē)時(shí)，可避免車(chē)輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象

B、ABS故障時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力

C、ABS故障時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重

D、可提高行車(chē)舒適性

67.在診斷與排除汽車(chē)制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車(chē)。

A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)

系故障的

C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛

系故障的

68.汽車(chē)行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺(jué)發(fā)熱，表明故障在

)°

A、制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位B、制動(dòng)主缸

C、車(chē)輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)

構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好

69.排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該（）。

A、檢驗(yàn)駐車(chē)制動(dòng)是否完全釋放B、清除故障代碼

C、進(jìn)行路試D、檢查制動(dòng)液液面

是否在規(guī)定的范圍內(nèi)

70.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃

描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)，按

下中間按鈕，再將車(chē)上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)

在電腦中，那么在（月鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。

A、15B、30C、45

D、60

71.前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈（）。

A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無(wú)近光

D、無(wú)遠(yuǎn)光

72.造成前照燈光暗淡的主要原因是線(xiàn)路（）。

A、斷路B、短路C、接觸不良

D、電壓過(guò)高

73.用試燈測(cè)試照明燈線(xiàn)路某點(diǎn)，燈不亮則說(shuō)明故障點(diǎn)在（）。

A、該點(diǎn)B、該點(diǎn)前方C、該點(diǎn)后方

D、不能確定

74.當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)，左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都發(fā)出微弱的光，則

故障點(diǎn)是在（）0

A、左轉(zhuǎn)向燈搭鐵處B、右轉(zhuǎn)向燈搭鐵處

C、左轉(zhuǎn)向燈供電處D、右轉(zhuǎn)向燈供電線(xiàn)

處

75.若閃光器頻率失常，則會(huì)導(dǎo)致（）0

A、左轉(zhuǎn)向燈閃光頻率不正常B、右轉(zhuǎn)向燈閃光頻

率不正常

C、左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率均不正常D、轉(zhuǎn)向燈不亮

76.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成（）□

A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷

D、噪聲大

77.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開(kāi)，會(huì)造成（）。

A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷

D、冷空氣量不足

78.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致（）0

A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足

D、制冷量不足

79.制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起（）發(fā)出噪聲。

A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器

D、膨脹閥

80.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成（）。

A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大

D、操縱失靈

81.恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低，會(huì)造成（）。

A、冷氣不足B、無(wú)冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷

D、系統(tǒng)太冷

82.觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過(guò)低,

膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明（）。

A、制冷劑不足B、制冷劑過(guò)量C、壓縮機(jī)損壞

D、膨脹閥損壞

83.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成（）。

A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷

D、過(guò)熱

84.打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明（）。

A、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞

C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路

85.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（）。

A、加熱器管損壞B、熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死

C、冷凝器損壞D、軟管老化

86.下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是（）0

A、除霜風(fēng)門(mén)調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞

C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞

87.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行（）。

A、正火處理B、表面熱處理C、時(shí)效處理

D、淬火處理

88.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線(xiàn)彎曲大于（）mm時(shí)，曲軸須加以校正。

A、0.10B、0.05C、0.025

D、0.015

89.汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于（）牙需修復(fù)。

A、1B、2C、3

D、4

90.對(duì)于受力不大、工作溫度低于100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分

可以米用（）修復(fù)。

A、粘接法B、磨削法C、焊修法

D、堵漏法

91.用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸大約（）s。

A、1?2B、2~3C、1~3

D、3~5

92.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。

A、額定功率B、總功率C、凈功率

D、機(jī)械損失功率

93.QFC—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的測(cè)功儀器。

A、無(wú)負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷

D、加速負(fù)荷

94.不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀，對(duì)（）氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量。

A、HC

B、C02

C、NOx

D、NO2

95.使用FLUKE98型汽車(chē)示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓波

形時(shí)，信號(hào)拾取器則夾在（）缸的火花塞引線(xiàn)上。

A、1B、2C、3

D、4

96.下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。

A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障

代碼檢查

B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一

癥狀確認(rèn)

C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一

癥狀確認(rèn)

D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障

代碼檢查

97.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應(yīng)（）0

A、變小B、變大C、不變

D、隨機(jī)變化

98.在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時(shí)，各缸噴油壓力應(yīng)

盡可能一致，一般相差不得超過(guò)（）Mpa。

A、0.15B、0.25C、0.10

D、0.05

99.檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和

（）之間。

A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管

D、噴油器

100.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有（）。

A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)xB、氣門(mén)正時(shí)檢驗(yàn)

儀

C、千分表D、汽車(chē)電器萬(wàn)能試

驗(yàn)臺(tái)

101.發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔的配合，汽油機(jī)要求在常

溫下有（）mm的過(guò)盈。

A、0.025?0.075B、0.0025?0.0075

C、0.05~0.08D、0.005?0.008

102.桑塔納2000GLI型轎車(chē)AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超

過(guò)（）mm,則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。

A、0.10B、0.20C、0.05

D、0.30

103.殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線(xiàn)與兩搖臂軸軸承公共軸線(xiàn)（）

公差應(yīng)符合規(guī)定。

A、平行度B、圓度C、垂直度

D、平面度

104.安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)（）0

A、90°B>100°C>120°

D、180°

105.德國(guó)的奔馳轎車(chē)采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。

A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法

D、不用調(diào)整

106.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為（）N

?mo

A、40B、50C、60

D、75

107.下列（）項(xiàng)磨合時(shí)須拆汽油機(jī)的火花塞或柴油機(jī)的噴油器。

A、冷磨合B、熱磨合C、五負(fù)荷磨合

D、有負(fù)荷磨合

108.根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）

的技術(shù)要求，氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為（）mm。

A>0.01~0.04B、0.01?0.06C>0.02~0.04D、

0.2?0.06

109.檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是（）-

A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺

D、塑料塞尺

110.（）屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、汽油機(jī)B、煤氣機(jī)C、柴油機(jī)D、

汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對(duì)

111.用非分散型紅外線(xiàn)氣體分析儀檢測(cè)汽油車(chē)廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)

（）工況檢測(cè)。

A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速

D、加速

112.變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線(xiàn)的圓跳動(dòng)誤

差，可用（）進(jìn)行檢測(cè)。

A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺

D、塞尺

113.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用（）0

A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正

D、高溫后校正

114.鋼板彈簧座定位孔磨損不大于（）mm。

A、1.50B、2.50C、3.00

D、3.50

115.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）0

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）B、根據(jù)全面檢驗(yàn)

的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝

C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)D、差速器

殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

116.下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說(shuō)法錯(cuò)誤

的是（）o

A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中

心孔上粘著的鋼球，用專(zhuān)用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸

軸承裝合到位

B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)（可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出

軸齒輪上），裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊

C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力

矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩

D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專(zhuān)用螺母作

為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位

117.裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)

帶達(dá)到（）張開(kāi)程度。

A、最小B、最大C、中等

D、不

118.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。

A、3B、7C、11

D、5

119.安裝盤(pán)式制動(dòng)器后，（）用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次，以便

使制動(dòng)摩擦片正確就位。

A、停車(chē)狀態(tài)B、啟動(dòng)狀態(tài)C、怠速狀態(tài)

D、行駛狀態(tài)

120.車(chē)輪動(dòng)平衡的檢測(cè)時(shí)，當(dāng)平衡機(jī)主軸帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，若車(chē)輪

質(zhì)量不平衡，將引起（）震動(dòng)。

A、被安裝車(chē)輪主軸的一端B、被安裝車(chē)輪主軸

的另一端

C、主軸D、前軸

121.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以（）。

A、轉(zhuǎn)動(dòng)B、軸向移動(dòng)C、A,B均可

D、A,B均不可

122.若制動(dòng)蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)（）0

A、繼續(xù)使用B、更換新品C、修復(fù)后使用D、

換到其他車(chē)上繼續(xù)使用

123.空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開(kāi)口相互

錯(cuò)開(kāi)（）o

A、30°B、60°C、90°

D、180°

124.變速器輸出軸（）擰緊力矩為100N?M。

A、螺釘B、螺母C、螺栓

D、任意軸

125.自動(dòng)變速器中間軸端隙用（）測(cè)量，用（）調(diào)整。

A、游標(biāo)卡尺增墊B、螺旋測(cè)微器，減墊C、百分表，增減

墊D、以上均正確

E、無(wú)要求

126.制動(dòng)氣室（）出現(xiàn)凹陷，可以用敲擊法整形。

A、內(nèi)壁B、外殼C、彈簧

D、以上均正確

127.從動(dòng)盤(pán)佛釘埋入深度不小于（）mm,超過(guò)極限值，應(yīng)更換從

動(dòng)盤(pán)總成。

A、0.2B、0.3C、0.4

D、0.6

128.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間

隙應(yīng)不大于（）mm。

A、0.020B、0.040C、0.060

D、0.080

129.萬(wàn)向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯現(xiàn)象，應(yīng)（）。

A、只需更換萬(wàn)向節(jié)B、更換萬(wàn)向節(jié)總成C、更換鋼球

D、更換球籠殼

130.用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，駕駛員以（）km/h的速度將車(chē)輛對(duì)

正平板臺(tái)并駛向平板。

A、5?10B、10-15C、15?20

D、20?25

131.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷(xiāo)按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)

行（）的調(diào)整。

A、測(cè)隙B、間隙C、緊固

D、預(yù)緊度

132.驅(qū)動(dòng)橋的通氣塞一般位于橋殼的（）□

A、上部B、下部C、與橋殼平行

D、后部

133.相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)

（）0.0007o

A、加上B、減去C、乘以

D、除以

134.選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、（）三方

面考慮。

A、價(jià)格B、性能C、壽命

D、性?xún)r(jià)比

135.檢測(cè)蓄電池的相對(duì)密度，應(yīng)使用（）檢測(cè)。

A、密度計(jì)B、電壓表C、高率放電計(jì)

D、玻璃管

136.給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的（）□

A、1/5B、1/10C、1/15

D、1/25

137.發(fā)電機(jī)“N”與“E”或"B"間的反向阻值應(yīng)為（）o

A、40?50歐B、65?80歐C、710千歐

D、D歐

138.桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線(xiàn)接向（）。

A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

D、中央接線(xiàn)板

139.檢查皮帶松緊度，用30?50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（）0

A、5~10mmB、10~15mmC、15?20mm

D、20?25mm

140.實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中，可以判斷調(diào)節(jié)器的（）。

A、功率B、管壓降C、搭鐵形式

D、調(diào)步頻率

141.靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)

（）0

A、電壓B、電流C、電阻

D、電容

142.接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過(guò)低（小于0.6V）,

說(shuō)明三極管（）。

A、短路B、斷路C、搭鐵

D、良好

143.GST—3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為（

A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分

D、200?2500轉(zhuǎn)/分

144.電刷磨損后的高度一般不小于（）□

A、10mmB、15mmC、20mm

D、25mm

145.用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)接柱和絕緣電刷之間的電阻為無(wú)窮大，則

說(shuō)明（），存在斷路故障。

A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、吸拉線(xiàn)圈

D、保持線(xiàn)圈

146.起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊，則（）o

A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高

D、電流轉(zhuǎn)速均低

147.起動(dòng)系線(xiàn)路（）應(yīng)不大于0.2V。

A、電壓B、電壓降C、電動(dòng)勢(shì)

D、電阻

148.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間（）0

A、不宜過(guò)長(zhǎng)B、不宜過(guò)短C、盡量長(zhǎng)些

D、無(wú)要求

149.起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線(xiàn)主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的（）供電。

A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、電磁開(kāi)關(guān)

D、繼電器

150.起動(dòng)系線(xiàn)路檢測(cè)程序可分為（），依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。

A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后

D、以上都可以

151.汽車(chē)空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的（）□

A、溫度B、濕度C、潔凈度

D、流速

152.向車(chē)內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是（）。

A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置

D、凈化裝置

153.廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于（）0

A、余熱加熱式B、獨(dú)立熱源加熱式C、冷卻水加熱式

D、火焰加熱式

154.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。

A、1B、2C、3

D、4

155.風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的（）參數(shù)。

A、質(zhì)量B、壽命C、功能

D、診斷

156.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為

（）。

A、藍(lán)色B、紅色C、黃色

D、綠色

157.用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在（）范圍

內(nèi)。

A、0.1?0.5mmB、0.2?0.8mmC、0.4?0.8mmD、

0.6?1mm

158.制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測(cè)靈敏度最高的是（）。

A、肥皂水檢漏法B、鹵素?zé)魴z漏法C、電子檢漏儀檢

漏法D、加壓檢漏法

159.空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12（）。

A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解

D、完全不容

160.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須()0

A、清洗B、加壓C、抽空

D、加油

二、判斷題(第161題?第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的

填“J"，錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5分，滿(mǎn)分20分。)

161.()愛(ài)崗敬業(yè)是為人民服務(wù)和從業(yè)人員精神的具體體現(xiàn)，是

社會(huì)主義職業(yè)道德一切基本規(guī)范的基礎(chǔ)。

162.()職業(yè)道德兼有強(qiáng)烈的紀(jì)律性。

163.()團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括：規(guī)范意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。

164.()劃線(xiàn)平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。

165.()在車(chē)底下工作時(shí)，不要直接躺在地上，應(yīng)盡量使用臥板。

166.()汽車(chē)維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線(xiàn)。

167.()《合同法》規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民

事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。

168.()全面質(zhì)量管理概念最早是由法國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家提出的。

169.()柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無(wú)高速且排煙過(guò)少，其故障原因是油

路中有空氣。

170.()柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從手油泵、燃油輸送和壓縮終了時(shí)

的汽缸壓力溫度等方面找原因。

171.()對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類(lèi)故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)

的是電動(dòng)燃油泵。

172.()燃油系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。

173.()汽車(chē)行駛時(shí)，聲響隨車(chē)速增大而增大，若聲響混濁、沉

悶而連續(xù)，說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞。

174.()在任何擋位、任何車(chē)速下均有“口絲、噬”聲，且伴有過(guò)

熱現(xiàn)象；說(shuō)明齒輪嚙合間歇過(guò)小。

175.()傳動(dòng)系各部件松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障。

176.()汽車(chē)在不平的道路上行駛時(shí)發(fā)生前輪擺頭，這是不平道

路對(duì)前梁產(chǎn)生沖擊進(jìn)而使前輪繞主銷(xiāo)角振動(dòng)造成的。

177.()轉(zhuǎn)向橋或車(chē)架變形，左右軸距相差過(guò)大，正時(shí)齒輪故障

與制動(dòng)跑偏現(xiàn)象沒(méi)有關(guān)系。

178.()防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮或感覺(jué)防抱死控制系

統(tǒng)工作不正常，說(shuō)明制動(dòng)拖滯故障。

179.()用手觸摸制動(dòng)鼓和輪轂軸承若發(fā)現(xiàn)過(guò)熱，肯定是制動(dòng)跑

偏故障。

180.()試燈法只能測(cè)試出照明燈的斷路故障，不能測(cè)試短路故

障。

181.()打開(kāi)燈控開(kāi)關(guān)，熔絲立即燒斷，說(shuō)明該照明電路中出現(xiàn)

了斷路故障。

182.()閃光器損壞后會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈全不亮。

183.()壓縮機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而壓縮機(jī)軸不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁離合器

損壞。

184.()凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于0.025mm時(shí)，應(yīng)更換

凸輪軸。

185.()汽缸體的裂紋凡涉及漏水時(shí)，一般應(yīng)予更換。

186.()彈簧管式機(jī)油壓力表安裝時(shí)必須保證管口的密封，以防

漏油。

187.()用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都

與檢驗(yàn)平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。

188.()曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。

189.()變速器蓋的變速叉端面磨損量應(yīng)不大于0.40mmo

190.()殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應(yīng)光滑、無(wú)溝

槽。

191.()止推墊片應(yīng)該涂潤(rùn)滑油。

192.()制動(dòng)鼓內(nèi)徑隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)逐漸減小。

193.()變速器前、后殼體及后蓋、側(cè)蓋間各密封襯墊，拆卸后，

必須換用新件。

194.()分動(dòng)器的清洗和換油方法與變速器相同。

195.()半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于0.05mm。變形超

過(guò)規(guī)定時(shí)，可采用高溫高壓校正的方法。

196.()手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，

第一軸轉(zhuǎn)速為1000~1400r/mino

197.()轎車(chē)車(chē)身妁修復(fù)一般采用的是整形法，通過(guò)收縮整形、

撐拉、墊撬復(fù)位、焊、佛、挖補(bǔ)、粘結(jié)；涂裝等方法，從而達(dá)到恢復(fù)

原有形狀、尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及外觀質(zhì)量的目的。

198.()汽車(chē)進(jìn)行滑行性能檢測(cè)時(shí)，使車(chē)輛以3~5km/h的車(chē)速沿

臺(tái)板上的指示線(xiàn)平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過(guò)程中不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

199.()用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)電機(jī)各接線(xiàn)端子的電阻，若均符合規(guī)定。

則說(shuō)明該發(fā)電機(jī)不存在故障。

200.()彈簧秤可量起動(dòng)機(jī)的最大扭矩。

汽車(chē)修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)資料03參考答案

一、單項(xiàng)選擇題(第1題?第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)

的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿(mǎn)分80分。)

1.A2.D3.D4.C

5.B6.D

7.B8.C9.A10.D

11.D12.D

13.B14.A15.B16.A

17.C18.A

19.D20.B21.D22.A

23.C24.C

25.B26.B27.C28.B

29.A30.C