鐵路車站改建及線路改線撥接開通綜合項(xiàng)目施工專項(xiàng)方案

新建鐵路上海動(dòng)車段工程封浜站改建及滬昆線K14+000~K20+610段改線撥接開通施工方案編制：復(fù)核：審核：同意：中鐵X局上海動(dòng)車段經(jīng)理部二00九年六月目錄一、工程概況……………1二、施工計(jì)劃安排………1三、封鎖施工組織機(jī)構(gòu)…………………3四、夜間施工保障方法…………………4五、安全卡控方法………5六、封鎖施工應(yīng)急預(yù)案及防范方法……8七、質(zhì)量確保方法………10八、附圖表………………10

封浜站改建及滬昆線滬杭段K14+000~K20+610段改線撥接開通方案一、工程概況（一）封浜站新建鐵路上海動(dòng)車段封浜車站在滬昆下行線K18+654.3處,封浜站改建及相關(guān)滬昆線改線工程施工范圍K17+700-K20+610。封浜車站改造施工新增新Ⅱ道,使站場(chǎng)由原來六股道增加到七股道，其中：正線4股道，到發(fā)線3股道。鋪軌P60線路5.01公里。新鋪道岔18組，改鋪道岔12組，拆除道岔10組。車站南咽喉正線(2)、(4)、(6)道岔為P60-30#道岔,(14)、(16)、(24)為P60-18#道岔，站場(chǎng)其它道岔分別為P60-12#、P50-12#道岔及P60-9#道岔。封浜站改建關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為:正線鋪設(shè)為P60軌無縫線路，軌枕采取2.6m長(zhǎng)Ⅲa型有擋肩砼枕，1667根/公里；到發(fā)線為一般線路，軌枕采取2.5m長(zhǎng)新Ⅱ（二）滬昆線改線現(xiàn)有滬昆線K14+000～K17+700段雙線改線，新建滬昆線改線里程為GXDK14+000～GXDK18+166.33。線路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：鋪設(shè)P60軌無縫線路，軌枕采取2.6m長(zhǎng)Ⅲa型有擋肩砼枕，1667根/km；二、施工計(jì)劃安排（一）三個(gè)階段安排依據(jù)該工程施工計(jì)劃及節(jié)點(diǎn)工期要求，盡可能降低對(duì)現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸影響，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定將封浜站改建、滬昆線改線及其相關(guān)工程施工劃分為三個(gè)階段：第一階段：封浜站現(xiàn)有(Ⅳ)、(Ⅵ)、8道線路及道岔改造；第二階段：滬昆線改線三個(gè)攏口撥接（大封鎖）；第三階段：整體撥移新Ⅲ道和改鋪相關(guān)道岔。（二）具體施工步驟注：正線上道岔在每次插鋪或拆除完成后，標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)在開通二十四小時(shí)后封鎖關(guān)鍵點(diǎn)封鎖，進(jìn)行道岔或補(bǔ)空軌排和其兩端線路接頭焊接。第一階段：封浜站道岔插鋪和線路改造該階段施工內(nèi)容為前后停用封浜站（Ⅵ）、（8）道和（Ⅳ）道，改造線路、道岔。共分六步完成：第一步為：封鎖現(xiàn)有(Ⅵ)、(8)道，進(jìn)行線路撥移及其兩端展長(zhǎng)線路、道岔鋪設(shè)工作和相關(guān)道岔改造。第二步為：拆除現(xiàn)有(6)道岔，補(bǔ)空、連接線路；并將道岔推至新18#道岔設(shè)計(jì)位置，連接新18#/20#道岔渡線及其它線路。第三步為：拆除現(xiàn)有(4)道岔，補(bǔ)空、連接線路；并將道岔推至新4#道岔設(shè)計(jì)位置，連接新4#道岔和其兩端線路。二十四小時(shí)后進(jìn)行補(bǔ)空軌排和其兩端線路接頭焊接。第四步為：拆除現(xiàn)有(3)、(9)道岔，并向東撥移該段線路0.3m，插鋪新3#、9#道岔，連接新3#/(1)、新9#/(11)道岔渡線。二十四小時(shí)后進(jìn)行新3#、9#道岔之間及其兩端線路接頭焊接。第五步為：封鎖停用現(xiàn)有（Ⅳ）道，進(jìn)行（Ⅳ）道撥移、新Ⅱ道連接及相關(guān)道岔改造工作。第六步為：拆除現(xiàn)有(24)道岔，補(bǔ)空、連接線路；插鋪新8#道岔，連接新8#/6#道岔渡線。二十四小時(shí)后進(jìn)行補(bǔ)空軌排、新8#道岔分別和其兩端線路接頭焊接。第二階段：滬昆線改線三個(gè)攏口撥接（大封鎖、大開通）該階段分二步完成。第一步為：大封鎖前一天，翔西線路所～封浜區(qū)間現(xiàn)有滬昆上行線封鎖停用，其上行列車反向走下行線。現(xiàn)有滬昆上行線停用后，將封浜端新建滬昆上、下行線兩個(gè)龍口合攏，翔西端新建滬昆上行線龍口合攏。第二步為：大封鎖當(dāng)日，同時(shí)封鎖現(xiàn)有滬昆上、下行線，進(jìn)行三個(gè)攏口大撥接。即：翔西端撥接現(xiàn)有滬昆下行線和新建滬昆下行線連接，形成新滬昆下行線，并將翔西端、封浜端新滬昆上、下行線分別撥移至設(shè)計(jì)位置；七寶端現(xiàn)有滬昆上、下行線分別和新建Ⅱ道線路和現(xiàn)有滬昆上行線合攏；封浜站內(nèi)現(xiàn)有(22)道岔岔后安全線拆除；大開通后封鎖停用現(xiàn)有(31)道岔～現(xiàn)有(25)道岔之間線路，釘閉現(xiàn)有(25)道岔，開通直股。注意事項(xiàng)：①線路攏口撥接合攏后，進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)道。②大封鎖施工完成后，同時(shí)開通新滬昆上、下行線線路及接觸網(wǎng)。封浜站改造后其它線路和道岔也同時(shí)開通。③二十四小時(shí)后進(jìn)行新滬昆下行線各個(gè)攏口軌縫焊接；48小時(shí)后進(jìn)行新滬昆上行線各個(gè)攏口軌縫焊接。第三階段：整體撥移新Ⅲ道和改鋪相關(guān)道岔該階段施工內(nèi)容為封浜站新Ⅲ道（現(xiàn)有（Ⅰ）道）整體向東撥移0.3m及相關(guān)道岔改造。共分五步完成：第一步為：改鋪現(xiàn)有（2）道岔至新2#道岔設(shè)計(jì)位置，連接新2#/4#道岔渡線。二十四小時(shí)后進(jìn)行新2#道岔和其兩端線路焊接。第二步為：拆除現(xiàn)有(31)道岔及其岔后直股線路上臨時(shí)安全車擋，插鋪新31#、27#道岔，連接新31#/(29)、新27#/(25)道岔渡線。第三步為：封鎖新滬昆下行線175分鐘，改鋪現(xiàn)有(10)道岔至新22#道岔設(shè)計(jì)位置，連接、焊接線路。自開通時(shí)起止另有通知時(shí)止，封浜站新22#、現(xiàn)有(16)道岔釘閉，開通直股。封浜站現(xiàn)有(5)、(20)、(14)、(12)道岔和現(xiàn)有22#道岔及新32#道岔線路處封鎖，進(jìn)行道岔改鋪、插鋪、線路撥移、鋼軌焊接等施工作業(yè)(約3天時(shí)間施工完成)。具體施工內(nèi)容以下：①插鋪32#道岔，改鋪現(xiàn)有(20)道岔至新30#道岔設(shè)計(jì)位置，拆除現(xiàn)有(22)道岔，連接新32#/34#、新32#/30#道岔渡線。②改鋪現(xiàn)有(14)、(12)道岔至新26#、24#道岔設(shè)計(jì)位置；新Ⅲ道K19+042~K19+500處線路向東撥移0.3m；現(xiàn)有(16)道岔原位不動(dòng)，編號(hào)改為新28#道岔；連接新新26#/28#、24#/22#道岔渡線；同時(shí)進(jìn)行新30#、26#、24#道岔之間及其兩端線路接頭焊接。③改鋪現(xiàn)有(5)道岔至新5#道岔設(shè)計(jì)位置，新5#/(7)道岔渡線及兩端線路。開通后，釘閉新5#、現(xiàn)有(7)道岔，開通直股；同時(shí)在新34#道岔前、現(xiàn)有(19)道岔后直股線路上合適位置分別設(shè)置臨時(shí)安全車擋（在此期間，能夠進(jìn)行K17+907.85涵洞接長(zhǎng)施工，并將新5#道岔～K17+700段線路向東撥移0.3m至設(shè)計(jì)位置）。④道岔、線路施工完成后，信號(hào)調(diào)試封浜站新#34、32、30、28、26、24、22道岔。封浜站新22#、28#道岔解除釘閉。第四步為：封鎖停用新Ⅲ道（25）道岔～新30#道岔之間線路3天時(shí)間，向東撥移該段線路0.3m。第五步為：封鎖停用新Ⅲ道新5#道岔～（25）道岔之間線路1天時(shí)間。將新Ⅲ道5#道岔～(25)道岔之間線路向東撥移0.3m；改鋪現(xiàn)有(19)、(25)道岔至新19#、25#道岔設(shè)計(jì)位置，連接新19#/(17)、新25#/27#道岔渡線。封鎖期間，封浜站(17)道岔釘閉、加鎖，開通直股。開通后，封浜站#5/(7)、(17)道岔解除釘閉、加鎖。二十四小時(shí)后進(jìn)行新19#、25#道岔之間及其兩端線路接頭焊接。（三）具體施工步驟平面圖見附件。三、封鎖施工組織機(jī)構(gòu)（一）施工指揮部機(jī)構(gòu)序號(hào)組別人員1總指揮文先鋒2副指揮張民、唐立虎、饒振濤、張志傳、張炳南、傅海鷗3技術(shù)保障組張永和、宋述強(qiáng)、賈曉炯、王廣軍、陳治遠(yuǎn)、王海、王云江、付建會(huì)等4安全防護(hù)保障組吳西澤、賈長(zhǎng)輝、張運(yùn)運(yùn)、譚清彪等5物資保障組李浩源、姚鴻濤等（二）工務(wù)施工組織機(jī)構(gòu)（封浜站改建）序號(hào)人員職務(wù)類別備注1劉繼飛現(xiàn)場(chǎng)指揮2王廣軍技術(shù)責(zé)任人3王津安全責(zé)任人4李保強(qiáng)物資責(zé)任人5潘裕杰后勤責(zé)任人（三）工務(wù)施工組織機(jī)構(gòu)（滬昆線改線）序號(hào)人員職務(wù)類別備注1張炳南現(xiàn)場(chǎng)指揮2王云江技術(shù)責(zé)任人3譚清標(biāo)安全責(zé)任人4朱錦賢物資責(zé)任人5何普成后勤責(zé)任人（四）電務(wù)施工組織機(jī)構(gòu)序號(hào)人員職務(wù)類別備注1陳樂林現(xiàn)場(chǎng)指揮2徐道頌現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)3陳治遠(yuǎn)技術(shù)責(zé)任人4林雄安全責(zé)任人5徐利平物資責(zé)任人6徐雪仙后勤責(zé)任人（五）電化施工組織機(jī)構(gòu)序號(hào)人員職務(wù)類別備注1傅海鷗施工總指揮2張裔現(xiàn)場(chǎng)指揮3付建會(huì)技術(shù)責(zé)任人4張運(yùn)運(yùn)安質(zhì)責(zé)任人5張亞宗物資責(zé)任人6曹張練后勤責(zé)任人四、夜間施工保障方法當(dāng)需要進(jìn)行夜間施工或搶修作業(yè)時(shí)，采取以下安全保障方法：指揮人員將作業(yè)內(nèi)容、時(shí)間、地點(diǎn)、安全質(zhì)量注意事項(xiàng)通知每位施工人員，并進(jìn)行明確分工。作業(yè)場(chǎng)地和安裝作業(yè)臺(tái)增設(shè)夜間照明設(shè)施，確保施工場(chǎng)地光線充足；采取多個(gè)方法，加強(qiáng)夜間施工聯(lián)絡(luò)。加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，設(shè)反光警示標(biāo)志牌，全部參與施工人員穿反光防護(hù)服。夜間作業(yè)使用運(yùn)輸車輛機(jī)械確保油料充足、燈光良好、機(jī)械性能可靠。1、嚴(yán)格根據(jù)夜間照明施工方案實(shí)施，每組道岔配置一臺(tái)大于25kw發(fā)電機(jī)，每組道岔6盞燈，需要縱移道岔，在預(yù)鋪場(chǎng)地4盞燈，縱移線路上每10m一盞；同時(shí)距離小于500米兩組道岔共備用一臺(tái)發(fā)電機(jī)，以確保夜間施工現(xiàn)場(chǎng)光線充足，但不影響列車正常通行。2、夜間施工全部管理人員人手一把應(yīng)急照明電筒。但嚴(yán)禁在正常情況下一直車方向?qū)χ彰鳌?、防護(hù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)信號(hào)燈等防護(hù)工具使用方法，方便夜間施工出現(xiàn)緊急情況時(shí)正確使用。五、安全卡控方法本工程安全目標(biāo)是：杜絕一切行車事故及人身安全事故。1、開工前，對(duì)全體施工人員進(jìn)行一次全方面安全、質(zhì)量教育，提升全員施工安全意識(shí)，堅(jiān)持上崗前安全講話、教育制度和開通后點(diǎn)評(píng)制度。2、特殊工種必需持證上崗，各施工小組建立健全崗位責(zé)任制，分工明確，責(zé)任到人，做好交接班統(tǒng)計(jì)。3、由駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場(chǎng)及調(diào)度時(shí)刻保持聯(lián)絡(luò)，立即匯報(bào)行車及施工情況，方便出現(xiàn)問題能得到立即處理。4、上、下班時(shí)，各組長(zhǎng)應(yīng)親自率領(lǐng)工人整隊(duì)沿鐵路行走，且只準(zhǔn)走路肩上或路旁，嚴(yán)禁走軌道中心。5、施工作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必需戴安全帽，穿防護(hù)服。嚴(yán)禁違章作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。同時(shí)在封鎖現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全警戒線。6、橫越軌道時(shí)，必需先向兩側(cè)了望，確定沒有列車開來再經(jīng)過軌道，嚴(yán)禁在列車前面搶越軌道。7、停止作業(yè)時(shí)，施工人員必需離開軌道，嚴(yán)禁坐臥鋼軌、軌枕或道心及兩線間休息。站內(nèi)嚴(yán)禁在車底坐臥。休息時(shí)，各組長(zhǎng)要監(jiān)督檢驗(yàn)工人將材料、工具收拾好，放在線路外側(cè)，以免影響行車。8、安裝夾板時(shí)，應(yīng)使用扳手一端或小撬棍導(dǎo)孔，嚴(yán)禁用手指直接對(duì)準(zhǔn)螺栓孔。9、撥道時(shí)，必需將撬棍放在軌底，和鋼軌軸向角度不得小于45度，插入深度不少于20cm，以免滑撬摔倒。10、起道時(shí)，起道機(jī)平穩(wěn)放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜；放落時(shí)，作業(yè)人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。11、用撬棍將鋼軌撥到軌枕上時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)聽從號(hào)令一起翻動(dòng)，快速抽出撬棍，以免撬棍打人。12、上扣件時(shí)，嚴(yán)禁將手指伸入承軌槽和鋼軌之間。撥動(dòng)扣件和軌枕時(shí)，用手推撬棍，預(yù)防撬棍碰傷頭。13、依據(jù)《技規(guī)》、《安規(guī)》相關(guān)要求，應(yīng)設(shè)線路防護(hù)人員及防護(hù)設(shè)施，防護(hù)人員及防護(hù)標(biāo)志必需在鐵路建筑限界之外。防護(hù)人員采取三班倒制日夜防護(hù)，以確保行車及施工安全。14、多種軌件和料具均不能超出限界，嚴(yán)禁非絕緣體同時(shí)接觸兩股鋼軌。15、配置專職線路養(yǎng)護(hù)人員在列車經(jīng)過后檢驗(yàn)線路方向、水平高低及絕緣膠墊情況，并注意晝夜列車經(jīng)過時(shí)動(dòng)態(tài)改變，發(fā)覺問題立即通知線路維修養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行調(diào)整，確保線路良好及行車安全。16、營(yíng)業(yè)線封鎖施工安全方法（1）施工期間要認(rèn)真檢驗(yàn)勞力、機(jī)具、物資、勞保和防護(hù)設(shè)施等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作到位情況；施工準(zhǔn)備時(shí)提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、設(shè)備及材料堆放于路肩上固定牢靠，符合限界要求，并派專員看管。（2）施工中統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝步驟和卡控方法，嚴(yán)格按要求標(biāo)準(zhǔn)及同意范圍設(shè)置防護(hù)和慢行標(biāo)志；堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；按計(jì)劃掌握施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量、行車安全和按時(shí)開通線路。（3）遇危及安全時(shí)，立即采取果斷方法，攔停列車，并立即向車站值班員匯報(bào)。如因特殊情況不能按時(shí)開通時(shí)，由施工責(zé)任人提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。施工解除后，應(yīng)認(rèn)真分析原因，寫出匯報(bào)報(bào)路局。（4）施工后要堅(jiān)持逐層復(fù)查制度，立即清理施工機(jī)具、路料等，必需達(dá)成放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確定后，方可在《行車設(shè)備施工登記薄》內(nèi)銷記交付開通使用，以確保行車和人身安全。17、軌道安全施工方法（1）加強(qiáng)封鎖撥接安全管理，施工封鎖前參與有運(yùn)輸部門組織建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、運(yùn)行單位參與協(xié)調(diào)會(huì)。成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各合攏口分別制訂專員負(fù)責(zé)。（2）施工責(zé)任人認(rèn)真組織施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)施工方案，明確施工到步驟方法，安全技術(shù)方法、責(zé)任范圍及職責(zé)分工。（3）封鎖線路施工時(shí)，必需在接到調(diào)度命令后，方可動(dòng)工。未接到調(diào)度命令，嚴(yán)禁私自動(dòng)工。（4）封鎖前準(zhǔn)備工作不許可在線路上進(jìn)行，全部設(shè)備機(jī)具不得侵限，線路封鎖后開始施工必需經(jīng)配合人員確定。（5）封鎖施工前，駐站聯(lián)絡(luò)員在關(guān)鍵點(diǎn)站施工登記本上按“運(yùn)統(tǒng)-46”文件要求登記施工確定內(nèi)容登記關(guān)鍵點(diǎn)申請(qǐng)，必需完整、正確、立即，全部施工封鎖行車設(shè)備停用，線路限速等必需有調(diào)度命令為準(zhǔn)，不能以施工計(jì)劃來替換，車站值班員按施工單位登記內(nèi)容（6）施工責(zé)任人在撥接施工完成后，經(jīng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點(diǎn)，同時(shí)撤消施工停車防護(hù)，開通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工責(zé)任人消點(diǎn)指令前，不得私自估計(jì)登記消點(diǎn)。（7）施工中出現(xiàn)未估計(jì)抵達(dá)特殊情況，不能按時(shí)開通，或不能按施工方案中要求速度運(yùn)行時(shí)，施工責(zé)任人應(yīng)提前通知車站值班員，要求行車調(diào)度員延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行。（8）封鎖施工后，辦理交驗(yàn)前線路設(shè)備由經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)理負(fù)責(zé)新建線路檢驗(yàn)及養(yǎng)護(hù)工作。隊(duì)部派專員日夜巡查，并做好檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)，發(fā)覺超限處所要立即修復(fù)，確保行車安全。18、嚴(yán)格實(shí)施上海局要求營(yíng)業(yè)線施工制度：（1）施工單位沒有制訂切實(shí)可行施工組織設(shè)計(jì)和專題施工方案，安全方法不具體完備，未經(jīng)指揮部、監(jiān)理、本單位上級(jí)主管部門審核同意，不準(zhǔn)施工。（2）施工單位沒有進(jìn)行技術(shù)交底，沒有制訂專題作業(yè)指導(dǎo)書，沒有辦理開工匯報(bào)，不準(zhǔn)施工。（3）施工單位沒有和設(shè)備管理單位簽署安全協(xié)議，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管線電纜、水管等隱蔽設(shè)施沒有查明埋藏位置并采取嚴(yán)格保護(hù)方法，不準(zhǔn)施工。（4）施工單位沒有封鎖施工計(jì)劃，施工準(zhǔn)備不充足，不準(zhǔn)施工。（5）施工單位沒有按“運(yùn)統(tǒng)-46”（6）作業(yè)人員未經(jīng)崗前安全培訓(xùn)，不準(zhǔn)施工。（7）新?lián)芙泳€路、新鋪道岔達(dá)不到開通條件，不準(zhǔn)開通。19、接觸網(wǎng)高空作業(yè)安全卡控方法：（1）2米以上高空作業(yè)必需系安全帶；（2）利用梯車作業(yè)，上面作業(yè)人員不得超出兩人，下面推車速度不得超出5Km/h，不得發(fā)生沖擊和急劇停車現(xiàn)象。在曲線半徑較小區(qū)段要采取預(yù)防梯車傾倒安全方法，且作業(yè)具員應(yīng)站在曲線外側(cè)；（3）作業(yè)人員超出車梯工作臺(tái)范圍作業(yè)時(shí)，必需將安全帶系在接觸網(wǎng)上，嚴(yán)禁將安全帶系在車梯框架上。（4）使用梯子作業(yè)時(shí)，梯子高度必需比線索高出1米以上，不得將短梯接長(zhǎng)代用。曲線區(qū)段，梯子應(yīng)立在曲線外側(cè)，上梯作業(yè)人員應(yīng)用梯繩將梯子和線索系牢，經(jīng)過梯掌用腿攀牢，方可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)時(shí)梯子順線路必需直立，不得二人同時(shí)在一個(gè)梯子上作業(yè)。梯子上有些人作業(yè)時(shí)，不得順線路移動(dòng)梯子。（5）在曲線區(qū)段作業(yè)時(shí)，車梯和作業(yè)車上作業(yè)人員均應(yīng)站在導(dǎo)線曲線外側(cè)作業(yè)。六、封鎖施工應(yīng)急預(yù)案及防范方法（一）施工前預(yù)防方法1、嚴(yán)格把關(guān)施工方案，對(duì)于關(guān)鍵點(diǎn)撥接施工方案及對(duì)應(yīng)安全方法對(duì)每個(gè)參與施工人員進(jìn)行交底，使每個(gè)人清楚自己工作內(nèi)容及職責(zé)。2、安質(zhì)部和工程部親密互動(dòng)，將施工方案及安全確保方法融合貫通，做到步調(diào)一致，緊密銜接。3、實(shí)施上海局文件要求，主動(dòng)圍殲站線施工中存在七大威脅：（1）站場(chǎng)改造建立交叉施工，相互干擾，影響行車。（2）大型機(jī)械設(shè)備和現(xiàn)有線平行作業(yè)和路料堆放，可能侵限碰刮列車。（3）挖斷、碰壞多種光、電纜等線間行車設(shè)備。（4）現(xiàn)有線更換鋼軌、道岔、撥接線路施工準(zhǔn)備過頭，軌道幾何尺寸超標(biāo)，養(yǎng)護(hù)不立即，造成嚴(yán)重晃車。（5）封鎖施工未按要求落實(shí)安全方法，造成群死群傷。（6）勞動(dòng)安全“八防”方法路是不到位，造成人身傷害。（7）人員素質(zhì)低，勞動(dòng)管理不到位，盲目蠻干，造成危害。4、做好駐站和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作：(1)施工前應(yīng)事先和車站值班員取得聯(lián)絡(luò)并登記，站內(nèi)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工結(jié)束前，駐站聯(lián)絡(luò)員不能隨意離開行車值班室、應(yīng)親密注視列車運(yùn)行情況。(2)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)經(jīng)考試合格防護(hù)員，防護(hù)員應(yīng)在距施工點(diǎn)800-1000m合適地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，并隨施工進(jìn)展進(jìn)行移動(dòng)。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員之間應(yīng)保持通暢通訊聯(lián)絡(luò)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)對(duì)列車運(yùn)行情況分別發(fā)出預(yù)報(bào)和確報(bào)，防護(hù)員應(yīng)對(duì)聯(lián)絡(luò)員發(fā)出通報(bào)內(nèi)容復(fù)述一遍，方便雙方確定。(4)防護(hù)員接到聯(lián)絡(luò)員預(yù)、確報(bào)后，應(yīng)立即向施工點(diǎn)責(zé)任人發(fā)出通報(bào)，施工點(diǎn)責(zé)任人接到預(yù)報(bào)后，應(yīng)做好撤出線路準(zhǔn)備，接到確報(bào)后，應(yīng)立即停止施工，將人員和機(jī)具撤至安全地帶。(5)凡上道施工人員必需穿防護(hù)服、戴安全帽，機(jī)具、材料擺放不得侵限，以確保鐵路行車安全。(6)施工結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)銷記，施工責(zé)任人應(yīng)檢驗(yàn)無安全隱患后，方可撤人。5、施工時(shí)，假如碰到作業(yè)軌溫異常改變，且軌溫改變幅度較大，影響道岔合攏時(shí)，臨時(shí)采取短鋼軌頭調(diào)整，連接使用特制長(zhǎng)孔夾具或用氣割設(shè)備切割鋼軌、燒眼，以確保正點(diǎn)開通。6、道岔橫移作業(yè)中，應(yīng)由專員負(fù)責(zé)監(jiān)視走行軌、臺(tái)車走行輪狀態(tài)，一旦偏離。立即停止推進(jìn)，先行糾正，如碰到走行輪掉道時(shí)，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行起復(fù)。7、施工步驟關(guān)鍵線路中，只要有一道工序連續(xù)時(shí)間超出計(jì)劃時(shí)間，則其后工序要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定取舍，以確保線路正點(diǎn)開通。8、施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備充足防雨用具，避免施工時(shí)降雨及其它自然原因，影響封鎖施工正點(diǎn)開通。9、封鎖施工現(xiàn)場(chǎng)還要加強(qiáng)配置發(fā)電機(jī)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、液壓起道機(jī)等，以防發(fā)生意外情況，影響線路正點(diǎn)開通。（二）一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即開啟應(yīng)急并采取以下方法1、一經(jīng)發(fā)覺險(xiǎn)情，同時(shí)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，報(bào)知車站，讓車站內(nèi)列車停發(fā)。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)立即奔向列車駛來方向，設(shè)置響墩，用手紅旗急速揮舞，攔停列車。2、同時(shí)以快捷方法將事故情況通知施工責(zé)任人和向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，方便逐層上報(bào)，組織突擊隊(duì)員進(jìn)行搶險(xiǎn)。3、如有些人員傷亡、應(yīng)立即搶救，在場(chǎng)施工人員即是應(yīng)急搶救人員；并撥打“120”4、對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、物移動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)其位置做好標(biāo)識(shí)，以利事故分析和處理。5、各部門和個(gè)人在接到搶險(xiǎn)命令后必需服從統(tǒng)一指揮，團(tuán)結(jié)協(xié)作，不得相互推諉，不然將追究其責(zé)任。搶險(xiǎn)突擊隊(duì)員在接到命令后，必需在10分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)。6、在搶險(xiǎn)過程中，視險(xiǎn)情大小及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，首先確保列車和搶險(xiǎn)人員安全，用枕木或片石、碎石進(jìn)行線路加固，確保線路穩(wěn)定。7、物設(shè)部負(fù)責(zé)組織將現(xiàn)場(chǎng)需要搶險(xiǎn)物資、機(jī)具立即運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，災(zāi)情較大時(shí)調(diào)動(dòng)大型機(jī)具進(jìn)行搶險(xiǎn)。接到命令后，應(yīng)立即組織車輛將搶險(xiǎn)材料和物品在第一時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，努力把損失降到最低。8、搶險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)通知工務(wù)工區(qū)共同對(duì)線