預(yù)制箱梁運(yùn)輸架設(shè)及支座安裝作業(yè)指導(dǎo)說明書

質(zhì)量體系作業(yè)文件預(yù)制箱梁運(yùn)架施工作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào)：實(shí)施日期：受控狀態(tài)：(蓋章受控)發(fā)放編號(hào)：發(fā)送給： XX集團(tuán)滬寧城際鐵路工程站前XX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部編制概況編制部門：工程管理部編制人：日期：審核人職務(wù)：項(xiàng)目總工程師姓名：日期：同意人職務(wù)：項(xiàng)目經(jīng)理姓名：日期：序號(hào)會(huì)簽部門職務(wù)姓名日期12345678910作業(yè)文件修改統(tǒng)計(jì)單修改日期頁號(hào)條款修改內(nèi)容修改單號(hào)同意人修改人預(yù)制箱梁運(yùn)輸架設(shè)及支座安裝作業(yè)指導(dǎo)書1．工程概況1.1工程介紹1.1.1介紹滬寧城際鐵路XX標(biāo)段在XX市境內(nèi)，XX管段全長55.98655km，起訖里程為DKXXX－DKXXX，共有特大橋9座,計(jì)劃方案為預(yù)制架設(shè)651孔和移動(dòng)模架現(xiàn)澆179孔兩種方法。從南京向上海方向XX特大橋211孔、XX河特大橋42孔、XX西特大橋部分67孔共320孔箱梁由8#XX梁場提供，起訖里程為DK191+312－DK213+750；XX東1#特大橋部分57孔、XX東2#特大橋45孔、XX特大橋76孔、XX特大橋31孔、XX湖特大橋65孔、XX大橋57孔共331孔由10#梁場提供，起訖里程為DKXX－DKXX。XX西特大橋剩下部分115孔、XX東1#特大橋剩下部分64孔共179孔采取移動(dòng)模架施工，起訖里程為DKXX－DKXX。梁場全部箱梁采取和客運(yùn)專線配套設(shè)計(jì)研制900T龍門吊、TE900H16型運(yùn)梁車和LG900H型架橋機(jī)完成簡支箱梁起吊、運(yùn)輸和架設(shè)安裝。1.1.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí)速200Km/h以上，雙線直曲線，正線線間距4.6m，截面類型為單箱雙室等高度簡支梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，頂板厚度23cm－40cm，底板厚度24cm－70cm，腹板厚度24cm-106.3cm橋面寬度：擋碴墻內(nèi)側(cè)凈寬9.0m，橋梁總寬度11.6m。1.1.332m、24m預(yù)制箱梁概況32m箱梁預(yù)制：32米梁長32.6m，梁高2.45m，梁體重約627噸。使用8個(gè)吊點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)順橋向?qū)ΨQ設(shè)置在距梁端75cm和175cm處，橫橋向?qū)ΨQ設(shè)置在距梁中心線184cm處，四個(gè)吊點(diǎn)均為絞接，確保梁體在起吊工程中受力均勻，滿足設(shè)計(jì)要求。吊桿采取DG34CrMo高強(qiáng)度鋼棒。24m預(yù)制箱梁：梁體長度24.6m，形狀尺寸同32m箱梁。使用8個(gè)吊點(diǎn)起吊，吊裝孔布設(shè)同32m箱梁。順橋向支座中心線距梁端50cm，橫橋向支座中心距為4.2m。1.2.工程特點(diǎn)、關(guān)鍵、難點(diǎn)及施工對策1.2.1工程特點(diǎn)客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)，制梁、運(yùn)梁、架梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，架梁作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。因?yàn)槁坊B續(xù)長度長，使得架橋機(jī)爬行時(shí)間對應(yīng)加長，架梁有效時(shí)間降低，工期擔(dān)心。1.2.2工程施工難點(diǎn)及關(guān)鍵XX西特大橋DK211+993處半解體20天，XX東2#特大橋DK225+571半解體20天，且兩臺(tái)架梁機(jī)均需折返架梁。另外900t運(yùn)梁車配合施工及獨(dú)立作業(yè)施工安全也是施工難點(diǎn)和安全關(guān)鍵。1.2.3施工對策：2處下穿立交橋位置路基段臨時(shí)不填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，留夠9m凈空，對架橋機(jī)進(jìn)行最小程度解體后經(jīng)過。認(rèn)真學(xué)習(xí)和落實(shí)《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》和客運(yùn)專線箱梁架設(shè)相關(guān)技術(shù)要求。未雨綢繆，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作；包含編制細(xì)部具體施工組織設(shè)計(jì)和操作人員作業(yè)細(xì)則、作業(yè)人員培訓(xùn)、施工機(jī)具配置和安裝場地部署等。為確保架梁作業(yè)安全規(guī)范，全部經(jīng)過培訓(xùn)考評架梁人員持證上崗，統(tǒng)一組織，嚴(yán)明紀(jì)律。要求操作人員不多動(dòng)，不少動(dòng)，不亂動(dòng)，一切行動(dòng)照《安全技術(shù)操作規(guī)程》。2．架梁方案編制依據(jù)及參考《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》《客運(yùn)專線鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》《900T鐵路架橋機(jī)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)》《900T運(yùn)梁車關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)》現(xiàn)場勘測實(shí)際情況項(xiàng)目部技術(shù)、設(shè)備、生產(chǎn)能力等基礎(chǔ)情況3.計(jì)劃架梁方案及工期安排（1）1#架橋機(jī)架首先架設(shè)XX特大橋（42孔）（09.4.1～09.4.28）和XX西特大橋部分(67孔)(4.29~7.2含半解體20天)，調(diào)頭折返(7.3~7.22)再架設(shè)XX特大橋(7.23~11.5)。（2）2#架橋機(jī)首先架設(shè)XX特大橋（09.3.14～09.4.20）、XX東2#特大橋（09.4.21～09.5.13,半解體5.14~6.2）、XX東1#特大橋（09.6.3～09.7.10）、調(diào)頭折返（09.7.11～09.7.30）架設(shè)XX特大橋（09.7.31～09.8.15）、XX湖特大橋（09.8.16～09.9.28）、XX大橋（09.9.29～09.11.5）。3單片梁架設(shè)時(shí)間分析運(yùn)梁車按8km運(yùn)距算，以運(yùn)梁車架橋機(jī)對接—架橋機(jī)接管梁—空車返回梁場—梁場裝梁—運(yùn)梁至架橋現(xiàn)場作為一施工循環(huán)，則完成一施工循環(huán)理論時(shí)間為310分鐘；架橋機(jī)以架橋機(jī)和運(yùn)梁車對接—架橋機(jī)接管梁—落梁、調(diào)整對位—錨孔壓漿—鋪軌道、等候強(qiáng)度—架橋機(jī)過孔完成作為一施工循環(huán)，則完成一孔梁架設(shè)理論時(shí)間為450分鐘。類別序號(hào)作業(yè)項(xiàng)目時(shí)間時(shí)段按8km運(yùn)架里程計(jì)算306090120150180210240270300330360390420450運(yùn)梁車1運(yùn)梁車和架橋機(jī)對接202架橋機(jī)接管梁403空車返回梁場1004梁場裝梁305運(yùn)梁至架橋現(xiàn)場120架橋機(jī)1架橋機(jī)和運(yùn)梁車對接202架橋機(jī)接管梁403落梁、調(diào)整對位604錨孔壓漿305鋪軌道、等候強(qiáng)度1206架橋機(jī)過孔完成1804制運(yùn)架設(shè)備配置方案為了適應(yīng)鐵路客運(yùn)專線和現(xiàn)在我管段施工建設(shè)，我企業(yè)從7月份購置了和客運(yùn)專線建設(shè)相配套運(yùn)架設(shè)備（見下表）：11局三企業(yè)客運(yùn)專線運(yùn)架設(shè)備一覽表名稱數(shù)量型號(hào)生產(chǎn)廠家備注進(jìn)場時(shí)間架橋機(jī)2LG900H北京萬橋興業(yè)架梁.12.10運(yùn)梁車2TE900H16北京萬橋興業(yè)運(yùn)梁.12.105.客運(yùn)專線配套運(yùn)架設(shè)備基礎(chǔ)情況介紹5.1LG900H型架橋機(jī)基礎(chǔ)情況5.1.1介紹LG900H型架橋機(jī)是針對客運(yùn)專線鐵路梁型多、吊重大、架設(shè)精度高，和能適應(yīng)變跨和曲線架設(shè)等特點(diǎn)而研制開發(fā)。架橋機(jī)采取輔助導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)體系及一跨支撐架設(shè)技術(shù)，架梁工序簡捷，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，整機(jī)重量較輕；能方便地進(jìn)行變跨及首末跨橋和一跨橋架設(shè)，適應(yīng)橋梁縱坡及曲線架梁。架橋機(jī)電氣系統(tǒng)采取計(jì)算機(jī)、PLC及變頻控制技術(shù)。操作系統(tǒng)配置人機(jī)界面和故障診療系統(tǒng)，方便了操作和維修工作。設(shè)有遙控控制方法，方便現(xiàn)場施工。安全設(shè)置和警示系統(tǒng)齊全，提升了工作安全可靠性。LG900H型架橋機(jī)能夠架設(shè)直線、曲線（半徑大于2500m）、縱坡≤30‰32m、24m、20m等及變跨（客運(yùn)專線配套設(shè)計(jì)）雙線預(yù)應(yīng)力混凝土整孔箱梁。5.1.2LG900H型架橋機(jī)基礎(chǔ)特點(diǎn)1.架橋機(jī)能夠經(jīng)過運(yùn)梁車馱運(yùn)實(shí)現(xiàn)短途運(yùn)輸，轉(zhuǎn)移工地。架橋機(jī)經(jīng)過簡單拆解后支腿和部分部件，由運(yùn)梁車馱運(yùn)能夠經(jīng)過高速鐵路雙線隧道。2.架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)時(shí)，其后支腿支撐在橋面上，主前支腿支撐在待架跨前面橋墩上，架橋機(jī)支撐狀態(tài)僅處于一孔梁之上，使橋梁受力簡單，架橋機(jī)本身結(jié)構(gòu)也輕巧。3.架橋機(jī)經(jīng)過支撐在橋墩上輔助導(dǎo)梁自行向前過孔，整機(jī)穩(wěn)定，安全穩(wěn)定系數(shù)高。4.架橋機(jī)前行支腿經(jīng)過球絞裝置和自行機(jī)構(gòu)和輔助導(dǎo)梁相連接，可輕易適應(yīng)曲線和坡道工況下架橋施工。5.在整個(gè)架設(shè)過程中，架橋機(jī)保持整孔預(yù)制混凝土箱梁一直處于“四點(diǎn)吊運(yùn)/支撐，三點(diǎn)受力”狀態(tài)。6、架橋機(jī)主梁兩臺(tái)吊梁小車保持同時(shí)運(yùn)行，也可單獨(dú)運(yùn)行。前吊梁小車還可和運(yùn)梁車上托梁小車保持同時(shí)運(yùn)行。所以，在喂取箱梁和架設(shè)時(shí)，整孔預(yù)制混凝土箱梁吊運(yùn)十分平穩(wěn)。7.動(dòng)力組和絞車在架橋機(jī)主梁后端平臺(tái)上，使整機(jī)運(yùn)行時(shí)平衡，穩(wěn)定。同時(shí)，也便于設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)及加注燃料。8.架橋機(jī)后支腿下部設(shè)置走行輪，當(dāng)架橋機(jī)自行過孔時(shí)，沿臨時(shí)軌道走行平穩(wěn)。9.架橋機(jī)輔助導(dǎo)梁底面高于橋面，使架設(shè)第一孔和最終兩孔整孔預(yù)制混凝土箱梁時(shí)簡便安全。10.最大程度配置多種安全裝置，包含緊急制動(dòng)系統(tǒng)、同時(shí)檢測和阻力監(jiān)控系統(tǒng)，安全程度高。11.配置無線遙控裝置，全部運(yùn)動(dòng)皆可微動(dòng)，操作極其簡單可靠。12.架橋機(jī)變跨架設(shè)時(shí)，調(diào)整孔距簡單，不需要其它輔助設(shè)施。5.1.3設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)指標(biāo)京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行要求鐵建設(shè)[]13號(hào)京滬高速鐵路運(yùn)架設(shè)備研制技術(shù)條件高速辦函[]23號(hào)900噸級架橋機(jī)及運(yùn)梁車方案設(shè)計(jì)審查意見高速辦函[]26號(hào)900噸級架橋機(jī)及運(yùn)梁車技術(shù)設(shè)計(jì)審查意見高速辦函[]5號(hào)架橋機(jī)型式試驗(yàn)細(xì)則鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB3811起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序GB5905起重機(jī)械安全規(guī)程GB6067鐵道架橋機(jī)架梁規(guī)程TB/T10401.1鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ17裝配通用技術(shù)要求JB/ZQ4000.9焊接件通用技術(shù)要求JB/ZQ4000.3緊固件機(jī)械性能GB3098低壓電器基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)GB1497液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T3766安全系數(shù)：起升鋼絲繩安全系數(shù)n≥6吊桿拉伸應(yīng)力安全系數(shù)n≥5結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算安全系數(shù)n≥1.5機(jī)構(gòu)傳動(dòng)零件安全系數(shù)n≥1.5抗傾覆安全系數(shù)n≥1.5架橋機(jī)利用等級為U0

架橋機(jī)載荷狀態(tài)為Q3

架橋機(jī)整機(jī)工作等級為A3，機(jī)構(gòu)工作等級為M45.1.4關(guān)鍵參數(shù)和性能指標(biāo)1.架橋機(jī)技術(shù)性能指標(biāo)：架橋機(jī)技術(shù)性能指標(biāo)橋墩間間距32700mm橫移輪距4920mm最大承載900噸外形尺寸：長度73300mm外形尺寸:寬度17990mm外形尺寸：高度13440mm起吊行程7250mm運(yùn)行速度3.0m/min后腿輪距5900mm前行支腿輪距4920mm前腿輪距4920mm前小車行程37000mm后小車行程37000mm小車橫移量±200mm小車負(fù)載移動(dòng)速度3～4m/min小車空載移動(dòng)速度6～8m/min最大運(yùn)行坡度3％提升行程7250mm負(fù)載起吊速度1m/min空載起吊速度5m/min最大功率250kw下導(dǎo)梁技術(shù)性能指標(biāo)移動(dòng)距離32700mm移動(dòng)速度3～4m/min最大運(yùn)行坡度3％5.2TE900H16型運(yùn)梁車基礎(chǔ)情況5.2.1TE900H16型運(yùn)梁車介紹運(yùn)梁車結(jié)構(gòu)按模式塊設(shè)計(jì)制作，設(shè)計(jì)用來重載運(yùn)輸，用于運(yùn)輸20m、24m、32m雙線整空混凝土箱梁，能夠把混凝土箱梁從預(yù)制場地經(jīng)過便道、鐵路路基、橋梁（包含剛構(gòu)連續(xù)梁、鋼混結(jié)合連續(xù)梁等）運(yùn)至架梁工位，和架橋機(jī)配合完成整孔雙線箱梁架設(shè)工作。運(yùn)梁車為輪胎式，雙發(fā)動(dòng)機(jī)和雙泵組，可同時(shí)工作，也可獨(dú)立工作，靜液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架自力行走。運(yùn)梁到位后，運(yùn)梁車上拖梁小車和架橋吊梁小車配合，完成架梁工作。5.2.2TE900H16關(guān)鍵工作性能及技術(shù)參數(shù)基礎(chǔ)技術(shù)要求：本運(yùn)梁臺(tái)車滿足鐵道部《京滬高速鐵路運(yùn)架設(shè)備研制技術(shù)條件》要求，滿足和架橋機(jī)正常配套使用要求。其它引用標(biāo)準(zhǔn)：《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ17-88《液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GB3766-83《低壓電器基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)》GB1497-85《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258-97類型：輪胎式，自帶動(dòng)力，液壓驅(qū)動(dòng)行駛。運(yùn)梁臺(tái)車按節(jié)塊化設(shè)計(jì)制作，組合方便，連接可靠，便于長短途運(yùn)輸、組裝、拆解和轉(zhuǎn)場后再組裝。TE900H16運(yùn)梁車關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)表負(fù)荷運(yùn)梁臺(tái)車自重約243T最大載重量900T總重量1143T最大單軸線荷載72T最大單個(gè)軸荷載36T最大輪子荷載18T接地比壓5.9Bar尺寸總長度（駕駛室1：0°）39400Mm總寬度7050mm空載行駛時(shí)前端梁支撐點(diǎn)高度3100mm滿載（900t）行駛時(shí)前端梁支撐點(diǎn)高度3000mm空載行駛時(shí)運(yùn)梁車離地間隙600mm空載行駛時(shí)后端梁支撐點(diǎn)高度3200mm滿載（900t）后端梁支撐點(diǎn)高度3100mm滿載（900t）行駛時(shí)運(yùn)梁臺(tái)車離地間隙500mm軸線間距2100mm轉(zhuǎn)向架中心橫向間距5000mm32.6m梁支撐點(diǎn)之間縱向間距30600mm24.6梁支撐點(diǎn)之間縱向間距23500mm20.6m梁支撐點(diǎn)之間縱向間距19500mm梁支撐點(diǎn)之間橫向間距3200mm最大升降行程600mm軸賠償位移±300mm最大轉(zhuǎn)向角度±30°最大內(nèi)回轉(zhuǎn)半徑26．5m最大外回轉(zhuǎn)半徑39m最小回轉(zhuǎn)半徑（中心線）30m速度平坦道路900噸負(fù)載時(shí)行駛速度0-5km/h3%斜坡道路900噸負(fù)載時(shí)行駛速度0-3.4km/h平坦道路空載行駛速度0-14km/h緩行速度0-0.2km/h牽引力350巴時(shí)最大牽引力801Kn負(fù)載為900噸350巴時(shí)最大爬坡能力5.12%輪子轉(zhuǎn)向架/軸軸線數(shù)量16個(gè)轉(zhuǎn)向架個(gè)數(shù)32個(gè)輪子個(gè)數(shù)64個(gè)帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向架個(gè)數(shù)32個(gè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向架個(gè)數(shù)11個(gè)制動(dòng)輪轉(zhuǎn)向架個(gè)數(shù)12個(gè)擺動(dòng)軸擺動(dòng)角度±4個(gè)輪子輪胎（沖氣輪胎）26.5R25個(gè)制造商：米其林或相同級制造商個(gè)沖氣壓力6.25Bar最大輪負(fù)荷為18噸時(shí)接觸面積3382Cm2電氣電壓24V2個(gè)發(fā)電機(jī)28.5V80A2×2電池4×2×143Ah柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)道依茨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)：BF8M1015C2×381=7622100千瓦Rpm尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)歐盟標(biāo)準(zhǔn)美國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)EU97/68/ECStage2US40CFR89Tier2(EPA2)6.架梁工藝及步驟6.1門吊提梁、運(yùn)梁車運(yùn)梁作業(yè)步驟①運(yùn)梁車喂梁完成，從已架好粱面上反向向梁場方向開進(jìn)，行至待運(yùn)預(yù)制梁提梁通道處制動(dòng)，并盡可能和存梁臺(tái)座橫向?qū)φ?。②運(yùn)梁車制動(dòng)并調(diào)整為油缸支腿承力，跨線門吊起重天車橫移至存粱臺(tái)座正上方，吊具下放。③操作人員將吊桿穿進(jìn)箱梁吊裝孔并用螺母錨固，指揮人員指揮司機(jī)起吊。④起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高過運(yùn)梁車大于50cm為宜)，卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)，以指揮人員哨聲為準(zhǔn)。⑤起吊到指定高度后，起重天車橫移至運(yùn)梁車正上方，對位落梁、固定。⑥運(yùn)梁車沿梁面涂制好白油漆參考線導(dǎo)航開向前方架橋機(jī)喂梁，運(yùn)梁車含有自動(dòng)糾偏功效。6.2架橋機(jī)架梁工藝及步驟依據(jù)客運(yùn)專線橋梁設(shè)計(jì)情況，架橋機(jī)需要完成32m、24m雙線箱梁架設(shè)任務(wù)。架橋機(jī)含有架設(shè)32m及以下跨度雙線箱梁能力，而且能夠在不一樣跨徑之間改變。滿足橋群架設(shè)，架橋機(jī)能夠順利進(jìn)行首跨和最終一跨架設(shè)，能夠方便進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移。6.2.1架梁工況工況1：運(yùn)梁車喂梁運(yùn)梁車運(yùn)梁至架橋機(jī)尾部（運(yùn)梁車前端到架橋機(jī)墊箱后端距離不宜小于50cm），停止并制動(dòng)（以下圖1）。簡支梁在裝運(yùn)過程中支點(diǎn)在同一平面，同一端支點(diǎn)相對高差不得超出2mm。①運(yùn)梁車喂梁之前，架橋機(jī)后支腿千斤頂頂起后支腿，使車輪懸空，墊箱承力，架橋機(jī)前支腿經(jīng)過墩頂預(yù)埋精軋螺紋鋼錨固在橋墩上，使架橋機(jī)含有足夠穩(wěn)定性。②前吊梁小車吊起梁體前端。（以下圖2）工況2：前吊梁小車吊梁前行①前吊梁小車吊梁、拖梁和運(yùn)梁車上馱梁臺(tái)車同時(shí)配合，前移梁體。②圖示梁體前端行至架橋機(jī)主梁1/2左右時(shí)，主梁跨中彎矩最大，注意平穩(wěn)運(yùn)行。（圖3）工況3：后吊梁小車吊梁前行①梁體繼續(xù)前移，梁體后端至架橋機(jī)尾部。②后吊梁小車吊起梁體后端；（圖4）③前后吊梁小車同時(shí)前移梁體。工況4：前后吊梁小車行至墩頂墊石正上方落梁。（圖5）①前后吊梁小車吊梁行至設(shè)計(jì)落梁位置上方，前后對位由吊梁小車實(shí)現(xiàn)。左右對位由吊梁小車上橫移機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，橫移調(diào)整量為左右各20cm；②落梁至墊石頂面500mm左右，支座對位，檢驗(yàn)落梁千斤頂自鎖情況，落梁就位，察看千斤頂讀數(shù)，4個(gè)千斤頂讀數(shù)靠近平均值且讀數(shù)差小于5％時(shí)支座灌漿。③時(shí)效處理，支座灌漿后靜等大于120分鐘方可拆除臨時(shí)支撐千斤頂，且在120分鐘內(nèi)架橋機(jī)不得過孔，避免震動(dòng)。④架橋機(jī)準(zhǔn)備過孔。6.2.2過孔工況工況1：架橋機(jī)準(zhǔn)備過孔：①于橋面鋪設(shè)架橋機(jī)過孔臨時(shí)軌道，同時(shí)，前后吊梁小車向后支腿靠攏，目標(biāo)是為了降低輔助支腿壓力；②后支腿油缸頂升，解除架橋機(jī)后支腿墊箱錨固，使其懸空，取出墊塊，后支腿下落，走行輪著力于鋼軌上。③利用輔助支腿和前支腿油缸，使前支腿離開墩面懸空，輔助支腿承力。工況2：架橋機(jī)縱移過孔①開動(dòng)輔助支腿和后支腿走行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)，確保前后走行機(jī)構(gòu)同時(shí)，使架橋機(jī)沿下導(dǎo)梁前移；②架橋機(jī)經(jīng)過后支腿和輔助支腿走行，沿著下導(dǎo)梁，架橋機(jī)前移至設(shè)計(jì)位置（使前支腿中心移至過墩中心線550mm時(shí)停止前移并制動(dòng)）。③安裝好支腿墊箱下墊塊（考慮到橋面有橫向排水坡，墊塊要把墊箱墊平，或采取楔形墊板），墊塊下面最好安放一層橡膠墊板，增大摩擦力。下坡架橋時(shí)，必需時(shí)考慮后支腿錨固。④利用前支腿油缸和輔助支腿油缸，調(diào)整前支腿高度，量好尺寸，先把前支腿微調(diào)螺旋調(diào)好，前支腿就位插銷子，支平主梁。工況3：調(diào)移下導(dǎo)梁①導(dǎo)梁后端配重12噸，前吊梁小車前移，吊起導(dǎo)梁后端；輔助支腿反扣輪吊起導(dǎo)梁前端，使導(dǎo)梁前支腿離開墩面大于200mm，插銷子（此工況插一排銷子即可）。②前導(dǎo)梁小車前移，輔助支腿下走行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，同時(shí)作業(yè)，確保導(dǎo)梁平穩(wěn)安全前移。③導(dǎo)梁移至設(shè)計(jì)位置，前懸臂輔助天車吊起導(dǎo)梁，同時(shí)前移至設(shè)計(jì)位置。工況4：架橋機(jī)過孔完成①前吊梁小車行至前支腿周圍位置停止；②解除前吊梁小車懸吊；③輔助小車?yán)^續(xù)拖動(dòng)導(dǎo)梁前移到位；④支平、調(diào)整、放穩(wěn)導(dǎo)梁，導(dǎo)梁前后支腿進(jìn)行錨固；⑤拆除架橋機(jī)過孔用臨時(shí)軌道；⑥全方面檢驗(yàn)，架橋機(jī)準(zhǔn)備架梁。工況5：架設(shè)下一片梁，運(yùn)梁車運(yùn)輸?shù)郊軜驒C(jī)跟前喂梁，新循環(huán)開始。7.支座安裝工藝7.1支座安裝要求 1.支座進(jìn)入工地以后，依據(jù)鐵道部現(xiàn)行《鐵路橋梁盆式橡膠支座》（TB/T2331）及鐵道部頒布相關(guān)客運(yùn)專線鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件相關(guān)要求，對支座外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求才能進(jìn)行安裝。支座投入批量生產(chǎn)時(shí)，在每一批支座交貨前，支座采購方須親自到支座生產(chǎn)廠家，以抽樣方法抽檢支座并進(jìn)行下列測試：載重測試：以最大設(shè)計(jì)荷重1.5倍加載于CKPZ系列支座上，在測試同時(shí)，在CKPZ支座上施工加0.02弧度設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角，測試過程最少一個(gè)小時(shí)，CKPZ系列支座垂直變形量≤2%，盆環(huán)徑向變形≤盆環(huán)外徑0.5‰。水平摩擦測試：在測試之前必需使CKPZ系列支座承受最大設(shè)計(jì)荷重，連續(xù)加載12小時(shí)。摩擦力測試速度保持在25.4mm/min，并在第一次及第五十次循環(huán)滑動(dòng)時(shí)測量摩擦力，再以相同速度循環(huán)摩擦100次，并測量摩擦力。以上測試所取得靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩系數(shù)皆≤0.03。2.預(yù)制梁架設(shè)時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)位置正確落在作為臨時(shí)支點(diǎn)千斤頂上，同時(shí)應(yīng)確保每支點(diǎn)反力和四個(gè)支點(diǎn)反力平均值相差不超出±5％；支承墊石頂面和支座底面間隙應(yīng)控制在20－30mm，錨栓孔及支承墊石頂面和支座底面間隙應(yīng)采取灌漿填充。3.臨時(shí)支點(diǎn)拆除前，嚴(yán)禁架橋機(jī)過孔；臨時(shí)支點(diǎn)拆除時(shí)，注漿材料強(qiáng)度2小時(shí)應(yīng)大于20Mpa。4.注漿材料28d抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于50Mpa，彈性模量不應(yīng)小于30Gpa；24h抗折強(qiáng)度不應(yīng)小于10Mpa；漿體水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流動(dòng)度不應(yīng)小于320mm，30min后流動(dòng)度不應(yīng)小于240mm；標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下漿體28d自由膨脹率為0.02－0.1％。5.灌漿材料采取TGM型支座灌漿專用材料。常溫條件下，注漿材料2h抗壓強(qiáng)度不宜小于20Mpa，56d抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于50Mpa。6.在沒有可靠保溫方法，嚴(yán)禁在負(fù)溫條件下進(jìn)行灌漿施工。7.預(yù)制梁架設(shè)后，和相鄰梁端橋面高差不應(yīng)大于10mm，支點(diǎn)處橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在0－20mm。7.2支座類型選擇及部署方案7.2.1支座類型我部施工管段屬于七度地震區(qū)，雙線簡支箱梁橋，支座統(tǒng)一采取CKPZ—P（T）系列盆式橡膠支座。CKPZ盆式橡膠支座溫度適應(yīng)范圍溫度適用范圍-40℃～+CKPZ盆式橡膠支座坡度適用范圍0～30‰。對于預(yù)制箱梁利用預(yù)埋上錨碇板方法適應(yīng)線路坡度需要，依據(jù)梁體線路坡度，選擇對應(yīng)厚度上錨碇板。當(dāng)橋上坡度為0‰≤i≤4‰，預(yù)埋支座上錨碇板不設(shè)坡度，當(dāng)橋上坡度為4‰<i≤12‰時(shí)，預(yù)埋上錨碇板時(shí)設(shè)8‰坡度，當(dāng)橋上坡度為12‰<i≤20‰時(shí)，預(yù)埋上錨碇板時(shí)設(shè)16‰坡度。CKPZ盆式橡膠支座部署標(biāo)準(zhǔn)（我部使用部分）CKPZ盆式橡膠支座類型可分為固定（Pf，TPf）、單向活動(dòng)型（Pu，TPu）、多向活動(dòng)型(Tm，TPm)三類。7.2.2支座安裝工藝細(xì)則灌漿材料采取無收縮高強(qiáng)灌注材料灌漿，性能要求以下：抗壓強(qiáng)度泌水性不泌水2h≥20流動(dòng)性≥320mm12h≥25溫度范圍+5～+3524h≥40凝固時(shí)間初凝≥30min終凝≤3h28d≥50收縮率＜2％56d和90d強(qiáng)度不降低膨脹率≥0.1％預(yù)制簡支箱梁用盆式橡膠支座安裝工藝細(xì)則（1）支座檢驗(yàn)：活動(dòng)型支座須檢驗(yàn)前置數(shù)據(jù)是否和該支座定位相符。活動(dòng)型支座安裝前，須先放松支座臨時(shí)固定板螺絲，再將支座滑動(dòng)板依前置量數(shù)據(jù)放置到位，并查對指針位置是否正確，然后重新旋緊固定板螺絲。在上錨碇板正中心有一個(gè)刻痕，方便安裝時(shí)對正X軸，Y軸及支座高程；檢驗(yàn)螺栓和防塵套是否緊密固定；支座上有標(biāo)示牌，方便判別支座型號(hào)，安裝時(shí)必需查對橋墩號(hào)位置和支座規(guī)格是否相符；支座和錨碇板貼近混凝土或水泥砂漿面，必需無灰塵和油漬。（2）梁體吊裝前，經(jīng)過臨時(shí)固定板將支座本體固定在預(yù)制箱梁底部，支座本體和梁底預(yù)埋上錨碇板之間不得留有間隙，擰緊連接支座本體和梁體預(yù)埋上錨碇板固定板螺栓。（3）鑿毛支座就位部位支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，灌漿用模板可采取預(yù)制模板，底面設(shè)一層4mm厚橡膠防漏條或厚型雙面膠。（4）確定支座本體和支座上錨碇板連接安全可靠以后，吊裝預(yù)制箱梁（帶支座），將箱梁落在臨時(shí)千斤頂上，經(jīng)過千斤頂調(diào)整梁體標(biāo)高設(shè)計(jì)值。千斤頂采取四點(diǎn)受力，三點(diǎn)平衡支撐體系，每個(gè)泵站向兩個(gè)千斤頂供油，一套采取并聯(lián)，另一套采取串聯(lián)。千斤頂置放位置橫橋向3.2m，縱橋向置放位置為從梁端起算75cm，千斤頂?shù)鬃聣|設(shè)砂子及大于2cm厚鋼板，頂上設(shè)有抗偏載壓頭，抗偏載壓頭和箱梁底板中間墊設(shè)50*40*3cm鋼板。（5）箱梁帶支座就位后，在支座底板和橋墩支承墊石頂面之間應(yīng)預(yù)留25±5mm空隙，方便灌注無收縮高強(qiáng)度灌注材料。（