公路技術(shù)狀況評定規(guī)程 DG-TJ08-2095-2012

前言

暋

中華人民共和國交通部年第號公告公布了公路技

200739《

術(shù)狀況評定標準自年月日起施行

》(JTGH20-2007),200821,

公路技術(shù)狀況指數(shù)取代了原沿用了近三十年的公路養(yǎng)護質(zhì)

MQI

量檢查評定的主要指標好路率和綜合值這是對原公路養(yǎng)護質(zhì)量

,

檢查評定標準的根本性改變由此引起公路養(yǎng)護管理方面一系列

,

重大變化

。

由于公路技術(shù)狀況評定標準是面向全

《》(JTGH20-2007)

國公路行業(yè)的部分技術(shù)指標和要求低于本市公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)

,

行要求同時本市公路養(yǎng)護管理的部分具體內(nèi)容在其中未予體

;,

現(xiàn)評定程序亦不夠明確不能完全滿足本市公路世博后長效

,,“暠

管理的要求

。

為了科學(xué)客觀地對本市公路技術(shù)狀況進行評定真實體現(xiàn)

、,

本市公路的養(yǎng)護管理水平根據(jù)上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會

,

關(guān)于印發(fā)年上海市工程建設(shè)規(guī)范和標準設(shè)計編制計劃的

《暣2009暤

通知滬建交號的要求上海市公路管理處組織有

》[(2009)1517],

關(guān)人員在公路技術(shù)狀況評定標準的基礎(chǔ)

,《》(JTGH20-2007)

上根據(jù)本市公路迎世博三年整治行動和天行動計劃的

,“暠“600暠

成功經(jīng)驗以及世博后長效管理的要求結(jié)合年以來貫徹

“暠,2008

執(zhí)行公路技術(shù)狀況評定標準的實踐編制了

《》(JTGH20-2007),

本規(guī)程

。

本規(guī)程的主要內(nèi)容包括總則術(shù)語公路技術(shù)狀況評價指標

、、

及養(yǎng)護規(guī)定值公路損壞類型公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查公路技

、、、

術(shù)狀況評定等章和個附錄評價體系與公路技術(shù)狀況評定

62;《

目次

暋

總則………

1暋暋(1)

術(shù)語………

2暋暋(2)

公路技術(shù)狀況評價指標及養(yǎng)護規(guī)定值……

3暋(5)

評價指標及評定標準…………………

暋3灡1暋(5)

公路養(yǎng)護規(guī)定值………

暋3灡2暋(6)

公路損壞類型………………

4暋(9)

路面損壞類型…………

暋4灡1暋(9)

路基損壞類型………

暋4灡2暋(13)

橋隧構(gòu)造物損壞類型………………

暋4灡3暋(18)

沿線設(shè)施損壞類型…………………

暋4灡4暋(18)

公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查………………

5暋(21)

檢測與調(diào)查內(nèi)容……

暋5灡1暋(21)

檢測與調(diào)查單元……

暋5灡2暋(21)

檢測與調(diào)查方法……

暋5灡3暋(22)

檢測與調(diào)查頻率……

暋5灡4暋(24)

公路技術(shù)狀況評定………

6暋(29)

評定要求……………

暋6灡1暋(29)

評價指標確定………

暋6灡2暋(29)

綜合評定……………

暋6灡3暋(41)

附錄調(diào)查及匯總表………

A暋(42)

本規(guī)程用詞說明………………

(61)

引用標準名錄…………………

(62)

條文說明………

(63)

1總則

暋暋

1灡0灡1為加強公路養(yǎng)護管理工作科學(xué)評定公路技術(shù)狀況和服

暋,

務(wù)水平促進公路技術(shù)狀況檢測和評定工作的科學(xué)化規(guī)范化和

,、

制度化制定本規(guī)程

,。

1灡0灡2本規(guī)程適用于本市各級公路

暋。

1灡0灡3各級公路行政管理部門和公路管理機構(gòu)應(yīng)加強對公路

暋,

技術(shù)狀況評定工作的監(jiān)督建立和完善相關(guān)規(guī)章制度提高公路

,,

養(yǎng)護管理工作技術(shù)水平

。

1灡0灡4公路技術(shù)狀況評定工作應(yīng)遵循客觀科學(xué)和高效的原

暋,、

則積極采用先進的檢測和評價手段保證檢測與評定結(jié)果準確

,,

可靠

。

1灡0灡5應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)狀況評定結(jié)果科學(xué)編制公路養(yǎng)護規(guī)劃

暋,

和計劃積極實施預(yù)防性養(yǎng)護

,。

1灡0灡6公路技術(shù)狀況的檢測和評定除按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行外尚

暋,,

應(yīng)符合國家和行業(yè)其他相關(guān)標準的規(guī)定

。

1

2術(shù)語

暋暋

2灡0灡1路面破損率

暋pavementdistressratio(DR)

路段內(nèi)各種不同類型程度的路面損壞折合面積之和與路面

、

調(diào)查面積的比值簡稱以百分比計

;DR,(%)。

2灡0灡2路面損壞狀況指數(shù)

暋pavementsurfaceconditionindex

(PCI)

根據(jù)路面破損率按規(guī)定計算的路面損壞狀況評價指標表證

,

路面的完好程度簡稱無量綱百分制

;PCI,,。

2灡0灡3國際平整度指數(shù)

暋internationalroughnessindex(IRI)

世界銀行年在巴西進行大規(guī)模的路面平整度試驗的基

1982

礎(chǔ)上提出的一項標準化的平整度指數(shù)采用數(shù)學(xué)模型以車

;1/4

即單輪類似于拖車以規(guī)定速度行駛在路面斷面上分析行駛

(,),

距離內(nèi)由于動態(tài)反應(yīng)懸掛系的累積豎向位移量簡稱以

;IRI,

計

m/km。

2灡0灡4路面行駛質(zhì)量指數(shù)

暋ridingqualityindex(RQI)

根據(jù)國際平整度指數(shù)規(guī)定計算的路面行駛質(zhì)量評價指標表

,

證路面的行駛質(zhì)量或行駛舒適性簡稱無量綱百分制

;RQI,,。

2灡0灡5路面車轍深度

暋ruttingdepth(RD)

路面經(jīng)車輛反復(fù)行駛產(chǎn)生流動變形磨損沉陷后在車行道

、、,

行車輪跡上產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽的深度簡稱以計

;RD,mm。

2灡0灡6路面車轍深度指數(shù)

暋ruttingdepthindex(RDI)

根據(jù)路面車轍深度按規(guī)定計算的路面車轍深度評價指標表

,

證路面的橫向平整程度簡稱無量綱百分制

;RDI,,。

2灡0灡7路面橫向力系數(shù)

暋side灢wayforcecoefficient(SFC)

2

與行車方向成偏角的測定輪以一定速度行駛時專用輪

20曘,

胎與潮濕路面之間的測試輪軸向摩擦阻力與垂直荷載的比值簡

;

稱無量綱

SFC,。

2灡0灡8路面抗滑性能指數(shù)

暋skiddingresistanceindex(SRI)

根據(jù)路面橫向力系數(shù)按規(guī)定計算的路面抗滑性能評價指標

,

表證路面的抗滑能力簡稱無量綱百分制

;SRI,,。

2灡0灡9路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)

暋structurestrengthcoefficient(SSI)

路面設(shè)計彎沉值與路段代表彎沉值的比值簡稱無量

;SSI,

綱百分制

,。

2灡0灡10路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)

暋pavementstructurestrengthindex

(PSSI)

根據(jù)路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)按規(guī)定計算的路面結(jié)構(gòu)強度評價指

標表證路面結(jié)構(gòu)的整體強度簡稱無量綱百分制

,;PSSI,,。

2灡0灡11路面使用性能指數(shù)

暋pavementqualityorperformancein灢

dex(PQI)

由路面損壞狀況指數(shù)路面行駛質(zhì)量指數(shù)路面車轍深度指

、、

數(shù)和路面抗滑性能指數(shù)通過加權(quán)計算得出的路面技術(shù)狀況綜合

評價指標簡稱無量綱百分制

;PQI,,。

2灡0灡12路基技術(shù)狀況指數(shù)

暋subgradeconditionindex(SCI)

根據(jù)路段內(nèi)各種不同類型程度的路基損壞扣分按規(guī)定計算

、

的路基技術(shù)狀況評價指標表證路基的完好程度簡稱無量

,;SCI,

綱百分制

,。

2灡0灡13橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)

暋bridge,tunnelandculvert

conditionindex(BCI)

根據(jù)路段內(nèi)所有橋梁隧道涵洞的技術(shù)狀況檢查評定等級

、、

按規(guī)定計算的橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評價指標表證橋隧構(gòu)造物的

,

3

完好程度簡稱無量綱百分制

;BCI,,。

2灡0灡14沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)

暋traffic灢facilityconditionindex

(TCI)

根據(jù)路段內(nèi)各種沿線設(shè)施不同類型程度的損壞扣分按規(guī)定

、

計算的沿線設(shè)施技術(shù)狀況評價指標表證沿線設(shè)施的完好程度

,;

簡稱無量綱百分制

TCI,,。

2灡0灡15公路技術(shù)狀況指數(shù)

暋maintenancequalityindex(MQI)

由路面使用性能指數(shù)路基技術(shù)狀況指數(shù)橋隧構(gòu)造物技術(shù)

、、

狀況指數(shù)和沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)通過加權(quán)計算得出的公路技

術(shù)狀況綜合評價指標簡稱無量綱百分制

;MQI,,。

4

3公路技術(shù)狀況評價指標及養(yǎng)護規(guī)定值

暋

3灡1評價指標及評定標準

暋

3灡1灡1公路技術(shù)狀況應(yīng)采用公路技術(shù)狀況指數(shù)和相應(yīng)分

暋MQI

項指標評價

。

3灡1灡2公路技術(shù)狀況評價包含路面路基橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)

暋、、

施四部分內(nèi)容評價指標組成見圖

。3灡1灡2。

圖公路技術(shù)狀況評價指標

3灡1灡2暋

3灡1灡3公路技術(shù)狀況分為優(yōu)良中次差五個等級公路技術(shù)

暋、、、、。

狀況指數(shù)和相應(yīng)分項的評定等級應(yīng)按表規(guī)定的標準

MQI3灡1灡3

確定

。

表3灡1灡3公路技術(shù)狀況評定標準

暋

評價等級優(yōu)良中次差

及各級分項指標

MQI曒90曒80,<90曒70,<80曒60,<70<60

5

3灡2公路養(yǎng)護規(guī)定值

暋

3灡2灡1當(dāng)公路的各項技術(shù)狀況指標因使用過程中的自然衰減或

暋

遭受外力破壞而不符合養(yǎng)護規(guī)定值時應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施

,,

以達到規(guī)定的要求

。

3灡2灡2公路瀝青路面的養(yǎng)護規(guī)定值應(yīng)符合表的規(guī)定

暋3灡2灡2。

表3灡2灡2瀝青路面養(yǎng)護規(guī)定值

暋

序高速一級

項目單位二級公路三四級公路

號暋暋暋暋暋公路公路、

路面損壞狀況指數(shù)

路面

—曒80曒80曒75曒70

損壞PCI

1

狀況路面破損率

DR%曑1灡0曑2灡0曑3灡5曑5灡4

路面行駛質(zhì)量指數(shù)

—()

行駛RQI曒80曒80曒8075曒70

2

質(zhì)量國際平整度指數(shù)

IRIm/km曑2灡5曑2灡8曑3灡5(5灡0)曑5灡5

車轍深度指數(shù)

路面RDI—曒80曒75曒70—

車轍

3車轍深度

RDmm曑10灡0曑12灡5曑15—

路面抗滑性能指數(shù)

——

抗滑SRI曒80曒80曒70

4

性能橫向力系數(shù)

SFC—曒40曒40曒34—

路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)

路面

—曒80曒75曒70曒65

結(jié)構(gòu)PSSI

5

強度路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)

—曒0灡80曒0灡75曒0灡70曒0灡65

SSI

路面橫坡

6%曒1灡0,曑2灡5曒0灡8,曑2灡5曒0灡6,曑2灡8

注表中的高速公路指設(shè)計速度為和的高速公路設(shè)計速

暋暋:1灡120km/h100km/h;

度為的高速公路或城市快速路的養(yǎng)護規(guī)定值按一級公路規(guī)定

80km/h。

二級公路路面行駛質(zhì)量的養(yǎng)護規(guī)定值區(qū)分干線公路和非干線公路括號內(nèi)

2灡,

數(shù)值適用于非干線公路

。

6

3灡2灡3公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護規(guī)定值應(yīng)符合表的

暋3灡2灡3

規(guī)定

。

表3灡2灡3水泥混凝土路面養(yǎng)護規(guī)定值

暋

序高速一級

項目單位二級公路三四級公路

號暋暋暋暋暋公路公路、

路面損壞狀況指數(shù)

路面

—曒80曒80曒75曒70

損壞PCI

1

狀況

路面破損率

DR%曑3灡9曑3灡9曑6灡4曑9灡5

路面行駛質(zhì)量指數(shù)

—()

行駛RQI曒80曒80曒8075曒70

2

質(zhì)量國際平整度指數(shù)

IRIm/km曑2灡5曑2灡8曑3灡5(5灡0)曑5灡5

路面抗滑性能指數(shù)―

—

抗滑SRI曒80曒80曒70

3

性能橫向力系數(shù)―

SFC—曒40曒40曒34

錯臺高差

4mm曑5曑6曑8曑10

注表中的高速公路指設(shè)計速度為和的高速公路設(shè)計速

暋暋:1灡120km/h100km/h;

度為的高速公路或城市快速路的養(yǎng)護規(guī)定值按一級公路規(guī)定

80km/h。

二級公路路面行駛質(zhì)量的養(yǎng)護規(guī)定值區(qū)分干線公路和非干線公路括號內(nèi)

2灡,

數(shù)值適用于非干線公路

。

3灡2灡4公路橋頭引道的養(yǎng)護規(guī)定值應(yīng)符合表的規(guī)定

暋3灡2灡4。

表3灡2灡4橋頭引道養(yǎng)護規(guī)定值

暋

馬鞍型橋頭引道沉降錯臺型橋頭引道沉降

序號設(shè)計車速

(km/h)縱坡最大坡差最大錯臺量

(曤)(mm)

1120曑5灡0曑12

2100曑7灡5曑15

380曑11灡5曑20

460曑21灡0曑26

7

續(xù)表3灡2灡4

馬鞍型橋頭引道沉降錯臺型橋頭引道沉降

序號設(shè)計車速

(km/h)縱坡最大坡差最大錯臺量

(曤)(mm)

540曑47灡0曑34

630曑68灡0曑39

3灡2灡5公路路基橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施的養(yǎng)護規(guī)定值應(yīng)符合

暋、

表的規(guī)定

3灡2灡5。

表3灡2灡5路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施養(yǎng)護規(guī)定值

暋

序號項目高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路

暋暋暋暋

路基技術(shù)狀況指數(shù)

1SCI曒80曒80曒75曒70曒60

橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指

2數(shù)100100100曒60曒60

BCI

沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)

3曒80曒80曒75曒70曒60

TCI

8

4公路損壞類型

暋

4灡1路面損壞類型

暋

4灡1灡1瀝青路面損壞分為裂縫類松散類變形類其他類等

暋、、、4

大類小類其中裂縫類損壞包括龜裂塊狀裂縫縱向裂縫

12;,、、、

橫向裂縫等小類松散類損壞包括坑槽松散等小類變形類損壞

,、,

包括沉陷車轍波浪擁包等小類其他類損壞包括泛油翻漿修

、、,、、

補等小類各類損壞按損壞的嚴重程度分級共為項

;,23。

4灡1灡2各類項瀝青路面損壞的定義分級指標及計量方法應(yīng)

暋()、

按表的規(guī)定

4灡1灡2。

表4灡1灡2瀝青路面損壞類型、定義、分級指標及計量方法

暋

面積單位2長度單位

(:m,:m)

分

損壞類型定義分級指標計量方法

級暋暋暋暋

初期裂縫裂區(qū)無變主要塊度

輕,>0灡2m,曑0灡5m

形無散落縫細主要縫寬

、,曑2mm按面積計量

;

龜裂的發(fā)展期龜裂相鄰龜裂的間

裂,部分塊度

中狀態(tài)明顯裂縫區(qū)有曑0灡2m距小于龜裂損

暋龜裂,主要縫寬

輕度散落或輕度變形>2mm,曑5mm壞區(qū)域的同向

暋

尺寸時應(yīng)按連

暋龜裂特征顯著裂塊

暋,大部分塊度續(xù)面積計量

重較小裂縫區(qū)變形明<0灡2m

縫暋,主要縫寬

顯散落嚴重>5mm

暋、

暋按面積計量

大部分塊度;

暋輕縫細裂縫區(qū)無散落>1灡0m相鄰塊狀裂縫

暋、主要縫寬的間距小于塊

暋塊狀曑3mm

類狀裂縫損壞區(qū)

裂縫

主要塊度域的同向尺寸

重縫寬裂縫區(qū)有散落>0灡5m,曑1灡0m

、主要縫寬時應(yīng)按連續(xù)面

>3mm積計量

9

續(xù)表4灡1灡2

分

損壞類型定義分級指標計量方法

級暋暋暋暋

縫細裂縫壁無散落

、

輕或有輕微散落無支縫寬

裂縱向,曑3mm

縫或有少量支縫按長度計量

暋裂縫

縫寬裂縫壁有散落

暋重、、主要縫寬

暋有支縫>3mm

縫暋

縫細裂縫壁無散落

暋輕、縫寬

暋或有輕微散落曑3mm

暋橫向

縫寬裂縫貫通整個按長度計量

類暋裂縫、

重路面裂縫壁有散落主要縫寬

、>3mm

并伴有少量支縫

按面積計量

有效坑槽面積2;

輕坑淺面積小曑0灡1m,相鄰坑槽的間

,且坑槽深度

曑25mm距小于坑槽損

松坑槽

壞區(qū)域的同向

暋有效坑槽面積2

重坑深面積較大>0灡1m尺寸時應(yīng)按連

暋,或坑槽深度

暋>25mm續(xù)面積計量

散暋

路面細集料散失脫

、

暋輕皮麻面露骨等表面

暋、、—

損壞

暋

松散按面積計量

暋

類路面粗集料散失脫

、

重皮麻面露骨表面

、、,—

剝落有小坑洞

、

路面局部下沉深度

,

輕淺行車無明顯不舒深度

、>10mm,曑25mm

適感

變沉陷按面積計量

暋路面局部下沉深度深

暋重、深度

正常行車有明顯感覺

形暋>25mm

暋輪跡處縱向帶狀轍

輕深度

暋槽轍槽淺>10mm,曑15mm

,

類暋車轍長度計量

輪跡處縱向帶狀轍

重深度

槽轍槽較深>15mm

,

10

續(xù)表4灡1灡2

分

損壞類型定義分級指標計量方法

級暋暋暋暋

輕波峰波谷高差小高差

變波浪,

形>10mm曑25mm按面積計量

擁包

類重波峰波谷高差大高差

>25mm

路面瀝青被擠出或表

泛油面被瀝青膜覆蓋形成按面積計量

——

發(fā)亮的薄油層

其

按面積計量

輕路面出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象;

暋—相鄰翻漿的間

暋距小于翻漿損

暋翻漿路面出現(xiàn)冒漿現(xiàn)象

,壞區(qū)域的同向

暋重并伴有不均勻起伏或

暋—尺寸時應(yīng)按連

破裂

他暋續(xù)面積計量

暋龜裂坑槽松散沉

、、、

暋陷車轍等的修補面

暋、

積或修補影響面積

暋;

暋不包括高速公路整車

修補按面積計量

類暋—道修補且長度大于—

或普通公路整車

50m

道修補且長度大于

的修補面積

20m

注縱向指與行車方向平行的方向橫向指與行車方向垂直的方向按面積計量的

暋暋:,;

路面損壞損壞面積指包含單個損壞或按規(guī)定連續(xù)計量的相鄰損壞且邊長垂

,、

直或平行于道路軸線的矩形面積

。

4灡1灡3水泥混凝土路面損壞分為斷裂類接縫類表層類等大

暋、、3

類小類其中斷裂類損壞包括裂縫板角斷裂破碎板等小

11;,、、

類接縫類損壞包括錯臺唧泥邊角剝落接縫料損壞拱起等小

,、、、、

類表層類損壞包括坑洞露骨包括層狀剝落修補等小類各

,、()、;

類損壞按損壞的嚴重程度分級共為項

,20。

4灡1灡4各類項水泥混凝土路面損壞的定義分級指標及計量

暋()、

方法應(yīng)按表的規(guī)定

4灡1灡4。

11

表4灡1灡4水泥混凝土路面損壞類型、定義、分級指標及計量方法

暋

面積單位2長度單位

(:m,:m)

分

損壞類型定義分級指標計量方法

級暋暋暋暋暋暋暋

輕貫穿裂縫將未發(fā)生松動和沉陷

破碎板分割為—