民用航空器維修執(zhí)照考試：M8空氣動(dòng)力學(xué)考試資料（強(qiáng)化練習(xí)）

民用航空器維修執(zhí)照考試：M8空氣動(dòng)力學(xué)考試資料（強(qiáng)化練習(xí)）1、單選

對(duì)于后掠機(jī)翼而言（）.A、翼尖首先失速比翼根首先失速更有害B、冀根首先失速比翼尖首先失速更有害C、翼尖首先失速和翼根首先失速有害D、程度相等（江南博哥）翼尖和翼根失速對(duì)飛行無影響正確答案：A2、多選

飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起時(shí)：（）.A、軌跡半徑越大.飛機(jī)的載荷因數(shù)nY越大。B、飛行速度越小，載荷因數(shù)nY越小.C、載荷因數(shù)可能等于1，也可能大于1。D、載荷因數(shù)只能大干1。正確答案：B,D3、單選

具有上反機(jī)翼的飛機(jī)在發(fā)生側(cè)滑時(shí)（）.A、側(cè)滑方向的機(jī)翼產(chǎn)生的升力更大B、側(cè)滑反方向的機(jī)翼產(chǎn)生的升力更大C、兩側(cè)機(jī)翼的升力都增加D、兩側(cè)機(jī)翼的升力都減小正確答案：A4、單選

克魯格襟翼位于（）.A、機(jī)翼根部的前緣B、機(jī)翼翼尖的前緣C、機(jī)翼翼根的后緣D、機(jī)翼翼尖的后緣正確答案：A5、單選

有些飛機(jī)的其尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是（）.A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、減小于擾阻力正確答案：C6、多選

對(duì)高速飛機(jī)氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)的主要要求是（）.A、提高飛機(jī)的臨界馬赫數(shù)。B、減小誘導(dǎo)阻力。C、減小波阻。D、保持層流附面層。正確答案：A,C7、單選

關(guān)于飛機(jī)失速下列說法哪些是正確的？（）.A、飛機(jī)失速是通過加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙。B、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速。C、高亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)激波失速.D、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。正確答案：D8、單選

失速楔的作用是：（）.A、使機(jī)翼在其位置部分先失速B、使機(jī)翼在其位置部分不能失速C、使機(jī)翼上不產(chǎn)生氣流分離點(diǎn)，避免失速D、使整個(gè)機(jī)翼迎角減小，避免失速正確答案：A9、多選

減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是：（）.A、保持飛機(jī)表面光潔度B、采剛層流翼型C、減小迎風(fēng)而積D、增大后掠角正確答案：A,B10、多選

關(guān)于膨脹波，下列說法哪些正確？（）.A、當(dāng)超音速氣流流過擴(kuò)張流管時(shí)，通過膨脹波加速。B、膨脹波在空氣中的傳播速度是音速。C、超音速氣流通過膨脹波后，氣流的速度、溫度、壓力等發(fā)生突變.D、氣流流過帶有外折角的物體表面時(shí)，通過膨脹波加速。正確答案：A,B11、多選

下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)橫向靜穩(wěn)定性？（）.A、增加飛機(jī)重量B、增加機(jī)翼面積C、增加垂直尾翼面積D、增加水平尾翼面積正確答案：B,C12、單選

氣流通過正激波后，壓力、密度和溫度都突然升高，且流速（）.A、氣流速度不變B、可能為亞音速也可能為超音速C、由超音速降為亞音速D、有所降低但仍為超音速正確答案：C13、單選

現(xiàn)代民航機(jī)使用安裝角可變的水平安定面其功用是（）.A.增加飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性B.實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的縱向配平C.實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的橫向配平D.配合襟翼系統(tǒng)增加飛機(jī)升力正確答案：B14、單選

飛機(jī)飛行的俯仰角為（）.A、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛行速度與水平面的夾角D、翼弦線與水平面的夾角正確答案：B15、單選

下列關(guān)于氣動(dòng)補(bǔ)償?shù)哪莻€(gè)說法是正確的？（）.A.隨動(dòng)補(bǔ)償片偏轉(zhuǎn)方向與舵面偏轉(zhuǎn)方向相同。B.內(nèi)封補(bǔ)償面不會(huì)降低舵面的操縱效率。C.角式補(bǔ)償?shù)淖饔檬欠乐癸w機(jī)尾翼發(fā)生顫振。D.配平調(diào)整片的作用是降低飛機(jī)的阻力。正確答案：B16、單選

“失速”指的是（）.A、飛機(jī)失去速度B、飛機(jī)速度太快C、飛機(jī)以臨界迎角飛行D、飛機(jī)以最小速度飛行正確答案：C17、單選

增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的（）.A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力正確答案：C18、單選

飛行中，受到擾動(dòng)機(jī)翼彎曲上、下振動(dòng)。如果副翼重心位于轉(zhuǎn)軸的后面，即（）.A、就會(huì)產(chǎn)生機(jī)翼彎曲副翼顫振，導(dǎo)致機(jī)翼結(jié)構(gòu)的破壞。B、當(dāng)飛行速度小于顫振臨界速度時(shí)，減振力就小于激振力，機(jī)翼彎曲振動(dòng)會(huì)很快收斂。C、當(dāng)飛行速度大于顫振臨界速度時(shí)，減振力小于激振力，機(jī)翼彎曲振動(dòng)會(huì)很快收斂。D、當(dāng)飛行速度大于顫振臨界速度時(shí)，減振力小于激振力，就會(huì)發(fā)生機(jī)翼彎曲副翼顫振。正確答案：D19、多選

內(nèi)封補(bǔ)償多用于副翼的氣動(dòng)補(bǔ)償上，它的特點(diǎn)是（）.A、副翼偏轉(zhuǎn)時(shí)，在平衡板<或氣密玻璃布>上下腔壓力差對(duì)轉(zhuǎn)軸的力矩總是與副翼上氣動(dòng)力對(duì)轉(zhuǎn)軸的力矩方向相反。B、與軸式補(bǔ)償相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.維護(hù)方便。C、副翼偏轉(zhuǎn)時(shí)，在平衡板<或氣密玻璃布>上下腔壓力差對(duì)轉(zhuǎn)軸的力矩總是與副翼上氣動(dòng)力對(duì)轉(zhuǎn)軸的力矩方向相同。D、可以得到足夠的補(bǔ)償度。正確答案：A,D20、單選

地面擾流板與飛行擾流板的區(qū)別是（）.A、地面擾流板在機(jī)翼外側(cè)，只在地面用，而飛行擾流板在內(nèi)側(cè)，只在空中使用B、地面擾流板在機(jī)翼內(nèi)側(cè)，只在地面使用，而飛行擾流板在機(jī)翼外側(cè)，空中地面都能使用C、地面擾流板在空中，地面都可使用，飛行擾流板只在空中使用D、地面擾流板只在起飛和著陸使用，飛行擾流板只在爬升或巡航時(shí)使正確答案：B21、單選

對(duì)操縱面進(jìn)行重量平衡可以使用（）.A、集中配重的方法，這種方法防顫振的效果好。B、分散配重的方法，但這種方法會(huì)增加阻力。C、分散配重的方法，這種方法在高速飛機(jī)上得到廣泛使用D、集中配重的方法，但這種方法增加的重量大。正確答案：C22、單選

當(dāng)飛機(jī)飛行馬赫數(shù)超過臨界馬赫數(shù)之后（）.A、局部激波首先出現(xiàn)在上翼面。B、局部激波首先出現(xiàn)在下翼面。C、只在上翼面出現(xiàn)局部激波。D、隨著飛行速度的繼續(xù)提高，局部微波向前移動(dòng)。正確答案：A23、多選

下列哪種形狀的機(jī)翼可以提高臨界馬赫數(shù)？（）.A、小展弦比機(jī)翼。B、大展弦比機(jī)翼。C、平直機(jī)翼。D、后掠機(jī)翼。正確答案：A,D24、多選

在操縱具有飛行擾流板的現(xiàn)代客機(jī)做水平盤旋時(shí)，駕駛員應(yīng)操縱（）.A.副翼B.方向舵C.升降舵D.油門桿正確答案：A,C,D25、單選

增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是（）.A、使附面層保持層流狀態(tài)。B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速。C、加快機(jī)翼后緣。氣流的流速。D、推遲附面層分離。正確答案：B26、單選

飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是：（）.A、減小摩擦阻力。B、減小干擾阻力。C、減小誘導(dǎo)阻力。D、減小壓差阻力。正確答案：B27、多選

關(guān)于配平調(diào)整片，下列說法哪些是正確的？（）.A.舵面偏轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)配平調(diào)整片一起偏轉(zhuǎn)。B.配平調(diào)整片總是與舵面的偏轉(zhuǎn)方向相同。C.配平調(diào)整片總是與舵面的偏轉(zhuǎn)方向相反。D配平調(diào)整片的作用是消除鉸鏈力矩。正確答案：C,D28、單選

在飛機(jī)進(jìn)行正常轉(zhuǎn)彎時(shí)，（）.A.飛機(jī)的飛行速度不變B.首先要使飛機(jī)傾斜，以便使升力與飛機(jī)重量平衡C.首先要使飛機(jī)傾斜，使升力等于轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的向心力D.要增大迎角正確答案：D29、單選