航海實習心得體會（35篇）

航海實習心得體會（35篇）

航海實習心得體會（通用35篇）

航海實習心得體會篇1

半星辰，我獨自一人眺望廣闊的大海，思緒萬千，置身于波濤洶涌的大海之中時，滄海一粟的感覺油然而生，突然記起院長說過的一句話，航海是男子漢的事業(yè)，海的雄渾能讓人心胸開闊。的確，于大海而言，人是多么的渺小，海的漫無邊際可以洗滌狹隘的人的靈魂，站在清華山輪上遠遠望去，只能看到一望無際的淡藍

已經(jīng)在清華輪上漂泊了半個月了，我盡力的把自己想象成一名真正的海員，因為只有這樣，我才能真正用心去體驗船上的生活，只有這樣，我才可以讓所有道聽途說的謠言不攻自破，只有這樣，我才可以更加堅定的走上這條男子漢應(yīng)該走的道路。我想我是喜歡大海的，至少在我第一眼看到它的時候，我的心是空靈的，在我心中，大海是可以冷卻悲傷的，至少看到大海的我是沒有哀怨的，我現(xiàn)在還不能明白師兄們所說的寂寞，或許是不愿明白，或許是待在船上的時間太短，也或許是沒有資本去知道這種寂寞。想來，這些寂寞的師兄們都是有家室的人了吧，盼望與妻兒團聚盼望讓父母安享晚年，我曾聽一位師兄講過，他在跑遠洋的時候，有一次連續(xù)三個月一只鳥都沒有看見，這種憂傷恐怕不是我所能感受到的。多少次看見了燈火通明的都市卻咫尺天涯，可望而不可及的落寞同樣不是我所能明白的，可是生活往往就是如此，你想要得到一些東西，你就必須失去一些。有多少人大學畢業(yè)后就意味著失業(yè)，當我們拿著美金準備買房子時，或許正有一部分和你同一起點的大學生正在人才市場尋覓一份能夠養(yǎng)家糊口的工作。

于我而言，寂寞可能真的不是我所害怕的，我也有女朋友，同樣是咫尺天涯，一個在廈門一個在昆明，我們每天都看著同樣的月亮卻少有機會牽著手漫步在月光下，然而，年輕的我或許并不知道如何珍惜，因此反倒因為她的糾纏而厭倦，莎士比亞曾經(jīng)說過：當男人沒有得到女人之前最害怕的就是自由，而一旦男人得到女人，最渴望的就是自由。我并沒有意識到生活終究是平淡無奇的，沒有永遠的激情。

站在天涯海角的邊緣，我反佛不再是我，不是那個個性張揚的我，我也忘記了我應(yīng)該說些什么，應(yīng)該如何去感慨，如何去描述內(nèi)心的悸動。突然想起了二年前，高考剛過，我認識了一個叫梅的女孩，一個純潔的像百合一樣的女孩，那是她第一次上網(wǎng)，和我一樣，她的高考分數(shù)竟和我一樣，甚至連省質(zhì)檢成績都是一樣的，只是那時我們都遠遠超出了一本線，我驚奇，同樣的經(jīng)歷，同樣出奇的落榜，不同的是，她上了海南大學，而我，選擇了廈門。她喜歡大海，她曾安慰我大海的美麗不會讓我暈船的，她也曾答應(yīng)過我，一起去看海。如今，我登上了清華山輪，我想告訴她，我沒有暈船，我看到了讓人敬畏的大海，可是，我失去了這個機會，我忘記了曾幾何時，她音訊全無。物是人非事事休

再一次登上了甲板，海風帶著逼人的寒氣，北方的天氣終究沒有南方溫和，想起清華輪上的輪機員說的話，心微微的顫了一下，現(xiàn)實往往如此，又有多少人會真正愛上自己的工作?那些撕心裂肺的哀怨終究還是對我的信念造成一定的殺傷力。

昔日海鬼無人問，今朝和尚配天仙這是師兄衣錦還鄉(xiāng)時在龍舟池留下的對聯(lián)。我不知道這是不是對海員最完美的總結(jié)，至少我明白，作一名航運人才是值得驕傲的，航運對國家的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，其實獻身航運業(yè)也是實現(xiàn)人身價值的一種方式。

夜深了，清華山上燈火通明，海上是沒有黑夜的，每分每秒都會有不同的人做著不同的事，唯一相同的是，他們都用心的確保輪船在海上暢通無阻確保貨物安全的抵達目的地，這就是他們的使命。

一顆無法入眠的靈魂，夢游似的游蕩在機艙，震耳欲聾隆隆聲打破了夜的寧靜，這種聲音其實會讓人害怕，機艙的溫度有時候可以達到五六十度，在機艙待上半個小時再回到集控室耳邊立馬會翁翁作響，在主機附近就算是嘴巴對著耳朵大喊也未必能夠聽清楚說些什么，如果進入燃油分油機所在的小房間，我們基本上不會浪費口舌，因為，就算我們喊破喉嚨也可能只是在做無用功。慶幸的是，我們大多數(shù)時間都是在集控室值班的。集控室是一個相對安靜的控制中心，房間各種表所顯示的數(shù)據(jù)可以表明機艙的工作情況，當機械出現(xiàn)問題時，我們可以在集控室讀出，這時候輪機員就會去查看。這種是清華輪上輪機員工作場所的基本情況。

清華輪上飄起了小雨，很溫馨的雨，我喜歡雨，喜歡在寒冷的黑夜靜靜的聽雨，屋外的雨聲和屋里溫暖的燈光形成強烈的對比，這對比讓我知道我是很幸福的，我生活在很溫暖的空間里沒有風吹雨淋，躺在床上，蓋上被子，靜靜的聆聽屬于靈魂的聲音

此時的我，不會眷戀繁華的都市，寧愿品位這淺淺的幸福，我突然覺得，城市的燈紅酒綠讓那些肆無忌憚的幽靈迷失了回家的路，都市的霓虹燈照亮了潘托拉的盒子。正如繁華散盡后的誓言，冰冷、虛無。亦如一場煙火表演，短暫、絢麗、迷亂，在來不及嘆息的時候，一切滄海桑田

我不知道未來會有怎樣的變數(shù)，現(xiàn)至少現(xiàn)在，我很希望投身航運事業(yè)，我相信通靈的大海會讓我忘卻寂寞。

文章到這里就要結(jié)束了，不知道有多少人可以讀懂這南風似的手筆。

航海實習心得體會篇2

光陰似箭，日月如梭，在_交通大學國際船東班理論學習一年之久，但卻缺少理論聯(lián)系實際的操作平臺。此次，懷著激動、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復雜心情，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地踏上了滾裝船&&_，這拉開了為期兩趟水的實習生活的帷幕，也敞開了內(nèi)心無比向往的航行之旅!根據(jù)實習計劃安排，后續(xù)進行書面總結(jié)，下面緊密結(jié)合實習實際，聯(lián)系自身情況，大膽分析，認真總結(jié)，希望能夠在總結(jié)的過程中再次聯(lián)通理論與實際操作的隱形媒介，切實本著發(fā)現(xiàn)自身不足的誠懇心態(tài)，將此次實習報告梳理匯報

__年12月17日接到上船的通知，__年12月18日下午來到_區(qū)碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產(chǎn)任務(wù)，船要離港了，從此開始了我的首次航行之旅。

(一)統(tǒng)籌兼顧，縝密規(guī)劃，悉心導向。

一是在校出發(fā)前，校方高度統(tǒng)一思想，各級領(lǐng)導認真策劃，科學計劃，動員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等后勤工作進行了嚴密的統(tǒng)籌，確保了我們見習生安全順利、圓滿完成此次航程任務(wù);二是舶船開進前，船員們在會議室召開了航前會，并且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設(shè)備。例如：照明設(shè)備、助航設(shè)備(gps.ais.ecs雷達、測深儀、交直流舵機等)。對于我，船上的設(shè)施、人員、轟隆隆的發(fā)動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學習時腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成為了船只安檢員，做好了船舶蓄勢待發(fā)前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說：初上船，內(nèi)心頗有幾分激動，能夠貼身實際，親身體驗，自己內(nèi)心也滿滿都是自豪感。三是航程過程中，以老帶新，作用發(fā)揮明顯。上船第一天，大副和幾個水手正在對消防器材進行檢查，幾個工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是管理全船消防設(shè)備、器材和火警報警設(shè)備，定期養(yǎng)護、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)，滅火機應(yīng)注明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統(tǒng)，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明，我雖不忘自己職能，但對于一名未有實踐的毛頭孩子來說，在他們面前我就是一個門外漢，見在旁觀望的我，還不時給我指點一番。一名大副的工作態(tài)度關(guān)系到整個船在遇到火災(zāi)時的應(yīng)變能力甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益匪淺，同時他們更換設(shè)備的流程也深深扎根于我的腦海，這就是不言不語的傳幫帶。

(二)緊貼實戰(zhàn)，精準識標，科學把關(guān)。

一是組織安全演練，緊密貼近實戰(zhàn)要求，培育應(yīng)急處理能力。航行期間我們實習生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車泄露演習，緊密貼近事故案件的不可預(yù)測性，積極搞好以實戰(zhàn)為背景的演練工作，培育船員航行中的應(yīng)急反應(yīng)能力，實施預(yù)案操作，各施其責，以此降低安全事故的發(fā)生。在消防救生演習時，船舶懸掛uy旗，駕駛室發(fā)出一陣亂鐘后五短聲，標志著上甲廚房失火。隨后船長立即進入駕駛室進行指揮，輪機長到機艙值守并報告泵及其

他設(shè)備正常。船員按應(yīng)急布署攜帶各自滅火器材趕赴現(xiàn)場?，F(xiàn)場大副向船長報告火場、火情、火種及人員到達情況并通告水龍頭放水和對火場進行撲救。船長命令在滅火過程中注意安全。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無慌亂現(xiàn)象，秩序正常。接著現(xiàn)場大副向駕駛室報告：經(jīng)觀察火場無燃燒現(xiàn)象。駕駛室發(fā)出一長聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿完成。二是積極識別船標及導航設(shè)備，準確把握內(nèi)在含義。航行期間，我切身地體會到航標及導航設(shè)備對航行的重要影響，也許一個不小心，一個不注意，疏忽大意，就造成違反航行規(guī)則，甚至引發(fā)嚴重后果。比如，在經(jīng)過巴東大橋時，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進速度，我納悶，為什么不超船呢?值班駕駛員告訴我，原來那是在警戒區(qū)域，是不允許超船的。三是積極以實地資源，科學統(tǒng)觀，采取因地制宜辦法，獲取有利戰(zhàn)位。青城山進出碼頭作業(yè)時，過往船只較多，保持好船舶移動的速度是關(guān)鍵。由于船舶移動時的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風向、水流、離泊、調(diào)頭的操作確實具有一定的技術(shù)含量，學校老師曾經(jīng)講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個：一是處理突發(fā)情況時的應(yīng)變能力，二就是靠離泊時的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內(nèi)用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著船只在船長的操縱下完美的完成了調(diào)頭轉(zhuǎn)向，讓我贊嘆不絕。

我們的指導老師會把班主任工作的方法、管理班級的方法、經(jīng)驗都很詳細傳授給我們，老師們都很熱情負責，對我們的工作也很配合，生活上給予關(guān)心，工作上給予指導，我們的成長與進步離不開老師們的幫助，在此特別要感謝老師們

航海實習心得體會篇3

隨著全球經(jīng)濟的快速增長和經(jīng)濟一體化進程的加速，海上運輸迅猛增長，據(jù)統(tǒng)計，全球有90%的貨物貿(mào)易是通過海上運輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產(chǎn)、環(huán)境等因素的影響，促使海上運輸船舶向大型化、專業(yè)化、快速化、自動化發(fā)展，使之成為安全高效的運輸工具。但是安全高效的運輸工具也需要有高素質(zhì)、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個船員提出了更高的要求。

在科學技術(shù)不斷發(fā)展的今天，船上的各種儀器設(shè)備也越來越先進，在這種情況下，為什么海上交通事故也頻有發(fā)生?這是我們需要考慮的一個重要問題。海上船舶日益增多，通航密度越來越大，船速越來越快，導致會遇時間大大縮短，這是一個不可否認的因素，也不可改變的事實，但據(jù)統(tǒng)計70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說如果當班駕駛員的職業(yè)技能夠硬，職業(yè)素質(zhì)夠強，這70%的事故完全可以避免，所以提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)成為至關(guān)重要的問題。

這里也就引出了這個問題：如何提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)?

打個通俗的比方：一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批產(chǎn)品，進入市場一段時間后，發(fā)現(xiàn)它的各方面性能已不能適應(yīng)當時的社會的需求時，該廠家會怎么辦?對，他會生產(chǎn)、研發(fā)出比該產(chǎn)品性能更加完善的第二代，第三代以滿足當時社會的需求。所以可以這麼說：每一個船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產(chǎn)船員的廠家而每一個航海專業(yè)的學生就是一件成為產(chǎn)品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠家如何去加工他。當然要加工出一件好的產(chǎn)品，更主要還得看我們工人&&教師的專業(yè)技能及責#from本文來自高考資源網(wǎng)end#任感。

教師的年輕化。現(xiàn)在學校招聘教師應(yīng)該是越來越嚴，要求是越來越高，特別是學歷方面。要求高無可厚非，這是對我們學生的負責，但從另一方面講，我們的教師越來越年輕，也許有的也只是從學校出來，船上的工作經(jīng)驗很少，你想他會是一個好的專業(yè)教師嗎?也許他理論強，但我們培養(yǎng)的學生，畢業(yè)后大多數(shù)是要上船工作的，我們需要理論知識，但更多的是實際的操作能力，我并不是說經(jīng)驗跟年齡成正比，但我確定他們肯定不成反比。

我在船上聽過這么個笑話：有一個剛從學校畢業(yè)出來的學生，上船實習三副，他第一次上駕駛臺，看到海圖桌上放著帶顏色的海圖，他奇怪的問：這海圖怎么跟我們學校的不一樣?

很冷的一個笑話是吧?但是它真實存在，那我們又能從這個笑話中看出一個什么問題呢?這需要我們學校領(lǐng)導深思。難道我們學校真的窮的買不起一套真正的海圖嗎?我在這里我不知識想單單的說海圖，我只是舉一例，還有很多東西，我們的學生應(yīng)該在學校見識的，卻一直遲到上船才見到。

當船員就像是當兵，我很同意這個觀點。我們的一切行動要聽命令，而不是自管自的隨便干?我們必須保證安全。所以我覺得我們學校的準軍事化很有必要，但是我們需要的并不只是外在的準軍事化，更需要內(nèi)在的，讓學生真正有一種服從意識，養(yǎng)成一個好的習慣。

隨著科技的不斷發(fā)展，航海已不像以前那么難，先進的航海儀器設(shè)備有了，現(xiàn)在的航海需要的是更高素質(zhì)的船員來操縱它。我覺得要提高我們船員的素質(zhì)和技能，必須從我們航海學生抓起，培養(yǎng)優(yōu)良的航海技能，從我們航海類教師抓起，教師的專業(yè)技能決定著我們未來航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。

航海實習心得體會篇4

首先，在不足點方面，從自身原因總結(jié)。我認為自己還必須程度的存在有欠缺強力說服顧客，打動其購買心理的技巧。

作為一名銷售人員，我們的首要目標就是架起一坐連接我們的商品與顧客的橋梁。為公司創(chuàng)造商業(yè)效績。在這個方向的指導下，怎樣用銷售的技巧與語言來打動顧客的心，激發(fā)起購買欲望，就顯得尤為重要。因此，在以后的銷售工作中，我務(wù)必努力提高強化說服顧客，打動其購買心理的技巧。同時做到理論與實踐相結(jié)合，不斷為下一階段工作積累寶貴經(jīng)驗。

其次，注意自己銷售工作中的細節(jié)，謹記銷售理論中顧客就是上帝這一至理名言。用自己真誠的微笑，清晰的語言，細致的推介，體貼的服務(wù)去征服和打動消費者的心。讓所有來到我們店的顧客都乘興而來，滿意而去。樹立起我店工作人員的優(yōu)質(zhì)精神風貌，更樹立起我們優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌。

再次，要深化自己的工作業(yè)務(wù)。熟悉每一款化妝品的貨號，大小，顏色，價位。做到爛熟于心。學會應(yīng)對不同的顧客，采用不同的推介技巧。力爭讓每一位顧客都能買到自己稱心如意的商品，更力爭增加銷售數(shù)量，提高銷售業(yè)績。

最后，端正好自己心態(tài)。其心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，不論做任何事，務(wù)必竭盡全力。這種精神的有無，能夠決定一個人日后事業(yè)上的成功或失敗，而我們的銷售工作中更是如此。如果一個人領(lǐng)悟了透過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他就掌握了到達成功的原理。倘若能處處以主動，努力的精神來工作，那么無論在怎樣的銷售崗位上都很難有所建樹。

實習是學生大學學習完成全部課程后的最重要的實踐環(huán)節(jié)。透過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有必須距離的，并且需要進一步的再學習。在這次會計實習中，我可謂受益非淺。僅僅的二個月實習，我將受益終生。透過此次實習，不僅僅培養(yǎng)了我的實際動手潛力，增加了實際的操作經(jīng)驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，對實際的工作的有了一個新的開始。實習是每一個學生務(wù)必擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)。

航海實習心得體會篇5

古詩極富意境，雖唯美，但對于學生來說不免難以理解，對于教師來說，詩歌的講解更是一個難點。詩歌富于美感，但正是由于這種縹緲、難以琢磨的美感，讓學生更加的不知所措。

講解古詩時就遇到了這一難題，由于語言習慣的障礙以及人生體驗的不同，學生不僅難以字面意思，更難以理解古詩中的意蘊。再加上，初一學生學過的詩較少，且在小學學過的詩較簡單，升入初中，詩歌的難度增加，如何讓學生理解古詩就變成了一個大難題。在講解《古代古詩五首》時就遇到了學生理解的問題。

正式上課時，嘗試讓學生去解釋詩句，學生的解釋不流暢，十分艱難。不能理解詩歌的意境，我給學生講解了何為意象，何為意境來幫助學生理解。運用經(jīng)典的“枯藤、老樹、昏鴉，小橋、流水、人家，古道、西風、瘦馬，夕陽西下，斷腸人在天涯。”這句詩來讓學生理解意象，意境。由多種典型意象來組成意境，讓學生在腦海中營造這幅畫面“這里有枯老的樹藤，黃昏時歸巢的烏鴉，遠處的小橋流水顯得霧蒙蒙的，小屋隱藏在這山水間，我獨自一人騎在瘦弱的馬上，看著這熟悉卻又陌生的場景，我的心中充滿了惆悵、憂傷。”對這一例子充分理解后，再去看我們要學的文章，就更容易理解了。

除了對于意象、意境這兩個概念的理解，還要注意意境的營造，良好的意境有助于學生深入體會古詩的意蘊，比如《望岳》這首古詩，就需要學生體會泰山的雄偉高大，從而理解文章?！队紊轿鞔濉肪托枰獙W生理解鄉(xiāng)村特有的風情，從而營造出易于理解本詩的意境。

記得我在講解《己亥雜詩》時，正值學校的老師來聽課，聽完我的課后，老師給我提了一個十分重要的意見就是關(guān)于意境營造的，老師說到，在詩歌的講解中最重要的就是關(guān)于詩歌意境的營造，只有意境營造的好，學生才能沉浸在詩歌之中，才能更好地理解詩歌，就比如可以通過朗讀，通過圖片，通過視頻等各種形式去營造詩歌的意境。意境有了，感覺自然就來了，中華詩詞是最能體現(xiàn)中華文化的一種形式，因此，不能將詩歌的講解變得枯燥、乏味使學生失去對于詩歌的興趣，而要通過種種辦法去讓學生喜歡上詩歌。

對于詩歌教學我的困惑還有許多，但我會不斷通過各種形式去充實自己，去真正的掌握詩歌教學，帶領(lǐng)學生體會詩歌的美。

航海實習心得體會篇6

短短兩個月時間眨眼就過去了，從開始的枯燥無味每天祈禱著趕緊結(jié)束到后來舍不得結(jié)束最后一個離開，習慣是很可怕的，當它變成了你的生活，就很難去改變了。

剛開始的我看到這個也嫌麻煩看到那個也喊累，一種毫無狀態(tài)的，散漫的工作態(tài)度，現(xiàn)在回過頭看看，自己真的是改變了不少，我無法不去回憶那個被找到的孩子的媽媽的笑容，那些個被騙了錢的老頭老太太心急的模樣，那些個在看我們處理馬蜂窩的孩子和老師們，還有被分配到路上和其他協(xié)輔警一起工作的日子，值班的破桌子，開到后來越來越冷的閃光小電驢，還有師傅的耐心，來自家人和老師的關(guān)心，還有許多許多，讓我在實習的這些個日子里，盡管受著寒風的侵襲，但心中卻是暖暖的。

實習不在于成果的好壞更重要的是你學到了什么授之以魚不如授之以漁我學會了這些技能比給我最后的結(jié)果更讓我受益，至少在這過程中我是享受的我所走的彎路和失敗對以后的實驗幫助更大，關(guān)鍵在于你是否善于總結(jié)經(jīng)驗及時糾正。

最讓我印象深刻的是這最后幾周寧波發(fā)生了幾起惡性事件，對于我一個在寧波生活了20幾年的人來說，如此短的時間內(nèi)集中爆發(fā)了這么多的惡性事件，實在是與寧波長期給人留下良好治安環(huán)境的的印象形成了反差，同時也是我們所里的敏感期，巡邏力度，問審力度，監(jiān)察力度都有了很多提高，增強了戒備。外界也對寧波的評價變差，讓我看著很不舒服。但我?guī)煾翟谝寡残菹⒌臅r候告訴我，我也算這個系統(tǒng)的人，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，不能因為這幾件偶然的事情，就否定寧波整個良好的治安環(huán)境，這幾起案件都是有因性犯罪，高新區(qū)和北侖的案件起因都是因為凌鄰里的糾紛，感情的糾紛，同行的矛盾，一般是不會引起重大惡性案件的，但是往往因為時間，環(huán)境，情緒等因素，會做出不同的舉動，造成偶然，所以我的感受是作為一位身著制服的人，應(yīng)該對自己家鄉(xiāng)的治安環(huán)境有信心，并且要有自己的主見，對于發(fā)生的事物要有進行全面分析的能力，自己還差得遠，還得老老實實的勤加修煉。

沒有一份正當工作是不需要付出努力和汗水去完成的，就像在我工作的時候。它會使我疲勞，但不會使我厭倦;它會使我忙碌，但不會是我厭倦;它會使我絞盡腦汁去處理一件事情，但事后總能給我?guī)眢@喜和感悟;它會使你遇見陌生的人陌生的事兒，但總能在生疏和緊張中成長然后變得從容。我覺得工作這件事兒，沒有喜不喜歡，它只有愿不愿意，對于我來說，這其中寄托著我對未來前程起跑線的劃定，寄托著我家人為我跑這跑那的辛苦與對自己孩子能夠有穩(wěn)定工作的殷切希望，每當我媽鼓勵我我兒子以后肯定能當公務(wù)員的，這個時候，她的眼神里的堅定與對我的關(guān)懷，是只有我能夠深切體會。這同時也是我對我的生活負不負責任的答復。

對我來說一件尚未實現(xiàn)的事兒，就是我有生之年的最大鞭策。所以我的回答是：我愿意。

航海實習心得體會篇7

中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、?？?、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。

至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條;國內(nèi)通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據(jù)美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省(、廣西、)。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團)公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航(集團)公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：

從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉(zhuǎn)量：

從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：

從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：

從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、

凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍;其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：

從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：

從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產(chǎn)率：

從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。⑨航線。

國內(nèi)航線：1977&1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%;其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機：

飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架(租期20__年)。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架(租期20__年)。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737-200型飛機，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新機，以及2架b757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767-300er、17架b757-200、10架b737-500、12架b737-300、7架b737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現(xiàn)代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)歷了軍隊&企業(yè)&軍隊&企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經(jīng)濟核算，并通過推行經(jīng)濟承包責任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經(jīng)濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經(jīng)營管理體制，開始實行利潤包干上交，超收分成，虧損不補的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的利改稅制度。管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責分開，簡政放權(quán)，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質(zhì)的問題是要強化經(jīng)濟核算，強調(diào)經(jīng)濟效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自

主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內(nèi)率先使用經(jīng)營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個重要方面是完善各項

管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經(jīng)營風險，并采取措施作好相應(yīng)的準備，對于高層決策領(lǐng)導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經(jīng)濟的發(fā)展，而經(jīng)濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經(jīng)驗教訓的基礎(chǔ)上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務(wù)，在中國的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟的先行官的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空(集團)公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經(jīng)濟最終能夠建立起來?？梢?，這次實習的意義是重大的。

航海實習心得體會篇8

實習的日子彈指一揮就毫無聲息的流逝,就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆.原先頗感忸怩的離開大學的圍城生活,現(xiàn)在已經(jīng)漸漸變得順其自然了,這或許應(yīng)該是一種慶幸,或許更應(yīng)該是一種嘆息兩個月的磨刀練陣。通過實習，我們對現(xiàn)代施工方法有了一定的認識，與傳統(tǒng)的施工方法相比，采用大型機械提高了施工生產(chǎn)效率，大大減少了勞動力，減輕了勞動工人的作業(yè)強度。也讓我們真正認識到科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力的重要性。同時，我們也認識了機械方面的先進技術(shù)和高科技領(lǐng)域，使我們以后從事機施工面的發(fā)展有了新的認識。

本次實習，開闊了我們的視野，使我們的理論和實踐結(jié)合在一起，也使我們對課本一些比較模糊的概念、抽象的原理有了一個嶄新的認識和理解。使我們對以往所學的知識有了更進一步的鞏固，對以前沒接觸過的知識有了深刻地了解，讓我們對以后的基本動作有了深入認識。堅苦的實訓，理論加實踐，貫穿始終的流程式學習，讓我的動手能力提高很多，也使自己的專業(yè)知識更好的得到了實踐、證明，更使自己在人格定位上提出了一個更高的要求!

另外虛心請教是做好工作的前提，實習是走上社會的第一步，實習可以積累工作經(jīng)驗，而虛心請教是積累工作經(jīng)驗最直接的途徑，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虛心地請同事，在他們耐心的教導中我不斷走向成熟，也積累起一定的工作經(jīng)驗。

更重要的是：我們學到很多課本上沒有的知識，其中的所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑行業(yè)中有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應(yīng)用中。我也親身體會到，工人師傅們對待工作的一絲不茍，對待崗位的責任心，對待惡劣環(huán)境的不動容。就如同我們應(yīng)該對待學習一樣，容不得半點虛的，特別是我們學工科，知識的掌握不允許有一點馬虎，否則，造成的損失將會是不可預(yù)計的。于是我躲了一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建筑添磚瓦，實現(xiàn)自身的價值。

這一段時間的經(jīng)歷，所獲得的實踐經(jīng)驗將終身受益，在以后的工作中將得到體現(xiàn)，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，把所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗應(yīng)用到實際工作中來。這才真正達到了實習的目的。

航海實習心得體會篇9

我們在學校機房進行了為期三周的JAVA實訓?，F(xiàn)在即將結(jié)束了，回首本學期的java學習，重點還是在學習概念等一些常識性的東西，Application應(yīng)用程序和Applet小程序，它的開發(fā)工具，數(shù)據(jù)類型，變量，接口，輸入輸出流，學會分析異常，拋出異常，后期主要是小程序運用，Gui界面設(shè)計和事件。我覺得這兩種程序結(jié)構(gòu)有很大的不同，不管是體系結(jié)構(gòu)還是運行方式，都有很大的區(qū)別，我主要偏向于小程序的學習，呵呵，因為感覺它用處比較大，可以做出好多好多好玩的游戲，運用程序等，且它靈活。

當然學知識可不能憑自己的愛好和一時興趣，要一步一個腳印，認認真真，踏踏實實，理論與實踐相結(jié)合，在扎實掌握課本實例和內(nèi)容之后，有一定的擴展閱讀和課外學習，充分全面的了解JAVA的應(yīng)用和擴展運用。

這次實訓，我們更多學到的是不懂就問和自己應(yīng)該盡自己的全力去嘗試，哪怕失敗，只要自己盡自己的全力，和身邊同學一起探討而不是抄襲，團結(jié)合作，發(fā)揮團隊意識，最后在自己的努力下，終于運行成功，這種成就感美不可言，心情愉悅至極。

航海實習心得體會篇10

為其不長的金工實習即將落下帷幕。在過去的八天中，我們組先后實習了車工、線特/數(shù)銑/數(shù)車/銑磨、鉗工、焊鈑熱等內(nèi)容。雖然時間短暫，不能做深入學習，但這些天來的生活也稱得上是內(nèi)容豐富，充實有趣。在實習過程中，我不僅對實際工業(yè)生產(chǎn)過程有了一定的認識，掌握了一些基本技能，提高了自己的操作技能和動手能力，更學習到了許多工作學習中必備的品質(zhì)，初步培養(yǎng)了自己作為一名工程師的素養(yǎng)。以下是我的一點心得。

一、作息時間

在參加金工實習的這幾天中，每天我們都是8點鐘上班11點半下班，中午休息一個多小時，下午一點半又要上班，到五點才能結(jié)束一天的實習。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓的時候。這就為這一學期的學習開了一個好頭，十分有利于我們養(yǎng)成健康的作息習慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規(guī)定還增強了我們的時間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有余地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。

二、保持鎮(zhèn)定

在實習過程中，許多工種都需要保持鎮(zhèn)定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時加得太多，就是不能用適當?shù)乃俣染罐D(zhuǎn)動手柄，又或者讀不對數(shù)據(jù)或是根本想不起來要做哪一步，導致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發(fā)覺自己是太緊張了，于是鎮(zhèn)定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準，焊好。

三、團結(jié)協(xié)作

有許多操作過程中，需要兩名或同學共同完成工作。這時，就需要發(fā)揚團結(jié)協(xié)作的精神。像熱處理的實驗過程中，每個人各司其職，負責自己的一個環(huán)節(jié)，又互相幫助，幫其他同學服務(wù)。同學間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近彼此的距離，填補了存在的隔閡，是大學生活中少有的幾次徹底展現(xiàn)集體的魅力的機會。

四、耐心與耐力

要說金工實習中哪個環(huán)節(jié)給人印象最深，十有八九的同學都會回答鉗工。一進工作間就是個下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈?zāi)X脹，大受打擊。第一天結(jié)束的時候，還把錘子的羊角鋸壞了，當真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養(yǎng)精蓄銳之后再度開工，終于按時完成了任務(wù)。鉗工對于我來說是個不小的挑戰(zhàn)，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。

五、因材施教

在教育方面孔子提倡因材施教，在實習中我也體會到也要因材施工。往往達到一個目的有好幾種方法，這時就要綜合考慮精度要求，經(jīng)濟效益鄧眾多因素選擇最適當?shù)姆椒ā１热缂庸ひ粋€環(huán)可以用車床車，也可以用刨工，鉗工，磨工，甚至線切割，但是它們加工出來的精度卻不一樣，耗時耗費也相差不小。同樣是車床，對不同的材料每次的加工深度有不同，硬剛每次就應(yīng)在1mm以內(nèi)，軟一點的剛或其他金屬則可以每次切削多一些。如果對不同的車刀要求又不一樣。精車比粗車的就要每次少切一些?？傊?，要根據(jù)根據(jù)具體情況進行具體分析。

近十天的金工實習，雖然有些累，但感到很欣慰。給我們指導的師傅都很隨和，一遇上我們不能開竅或雙手不巧時他們總是耐心一遍又一遍地給我們講解，甚至是手把手地傳授技術(shù)，平?？沼欣碚摰奈覀兘K于感到了實踐有多么重要，倘若沒有金工實習，有一天走出校門，什么是電焊條、什么是臺虎鉗、車床和銑床有什么不同、原來螺母是可以用手工磨出來的、鑄造用的材料是沙這些我們都不知道，還說是學工科的學生呢!可想而知，金工實習給我們的實踐性知識有何等的可貴。它是讓我們把自己當成一份鋼料，在實踐這個大熔爐里不斷的敲打，不斷的磨練，讓我們的體魄和精神不斷的得到提高和升華，鑄造成一塊優(yōu)秀的工件!

航海實習心得體會篇11

為期一個星期的畢業(yè)生產(chǎn)實習結(jié)束了，本次實習的地點是廣西柳州。這次我們參觀了上汽通用五菱汽車有限公司、柳州五菱聯(lián)發(fā)有限公司、東風柳州汽車有限公司、柳州重工有限公司、五菱柳機動力有限公司和中國第一汽車集團柳州特種車有限公司。

這次在柳州的實習，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，很有收獲，也很有感觸。在此，要感謝兩位帶隊老師和公司負責接待我們的老師對我們的悉心照顧和幫助沒有他們的幫助，沒有他們的講解，我也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了。非常感謝他們！

課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？實習作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費。"千里之行，始于足下"，這一個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

短短一年的實習生活就要結(jié)束了，回顧這段時間的點點滴滴，雖然說不上激情澎湃，但是畢竟我們?yōu)榇烁冻隽酥T多的心血，心里難免有著激動?，F(xiàn)在要離開帶領(lǐng)我們踏入醫(yī)生行列的老師們，心中的確有萬分的不舍，但天下無不散之筵席，此次的分別是為了下次更好的相聚。第一次作為醫(yī)生的經(jīng)歷會讓我們銘記一生。以下是我的畢業(yè)實習報告總結(jié)，希望從中發(fā)現(xiàn)一些優(yōu)點和缺點，為我們以后的學習和工作增加經(jīng)驗。

臨床的實習是對理論學習階段的鞏固與加強，也是對臨床技能操作的培養(yǎng)和鍛煉，同時也是我們就業(yè)崗前的最佳訓練。盡管這段時間很短，但對我們每個人都很重要。我們倍償珍惜這段時間，珍惜每一天的鍛煉和自我提高的機會，珍惜與老師們這段難得的師徒之情畢業(yè)實習總結(jié)及體會。

剛進入病房，總有一種茫然的感覺，對于臨床的工作處于比較陌生的狀態(tài)，也對于自己在這樣的新環(huán)境中能夠做的事還是沒有一種成型的概念。慶幸的是，我們有老師為我們介紹各科室的情況，介紹一些規(guī)章制度、各級醫(yī)師的職責等，帶教老師們的豐富經(jīng)驗，讓我們可以較快地適應(yīng)醫(yī)院各科臨床工作。能夠盡快地適應(yīng)醫(yī)院環(huán)境，為在醫(yī)院實習和工作打下了良好的基礎(chǔ)，這應(yīng)該算的上是實習階段的一個收獲：學會適應(yīng)，學會在新的環(huán)境中成長和生存。

到病房實習，接觸最多的是病人，了解甚深的是各種疾病，掌握透徹的是各項基礎(chǔ)技能操作。實習的最大及最終目的是培養(yǎng)良好的各項操作技能及提高各種診療技能。所以在帶教老師“放手不放眼，放眼不放心”的帶教原則下，我們積極努力的爭取每一次的鍛煉機會，同時還不斷豐富臨床理論知識，積極主動地思考各類問題，對于不懂的問題虛心的向帶教老師或其它老師請教，做好知識筆記。遇到老師沒空解答時，我們會在工作之余查找書籍，或向老師及更多的人請教，以更好的加強理論知識與臨床的結(jié)合。按照學校和醫(yī)院的要求我們積極主動地完成了病歷的書寫，教學查房，病例討論，這些培養(yǎng)了我們書寫、組織、表達等各方面的能力。

在醫(yī)院實習期間，我們所做的一切都以病人的身體健康，疾病轉(zhuǎn)歸為目的，我們嚴格遵守醫(yī)院的各項規(guī)章制度，所有操作都嚴格遵循無菌原則。我們在內(nèi)、外、婦、兒各個科室里，都是認真細心的做好各項工作，在帶教老師的指導下，對各種常見病，多發(fā)病能較正確地進行預(yù)防、診斷和處理。比較熟練的掌握了臨床常用診療技能。本著三基、三嚴的精神，培養(yǎng)和提高了我們獨立思考和獨立工作的能力中專畢業(yè)實習總結(jié)。

在這段短暫的實習時間里，我們的收獲很多很多，如果用簡單的詞匯來概括就顯得言語的蒼白無力，至少不能很準確和清晰的表達我們受益匪淺。實習期間的收獲將為我們今后工作和學習打下良好的基礎(chǔ)?？傊诟兄x臨沂市人民醫(yī)院培養(yǎng)我們點點滴滴收獲時，我們將以更積極主動的工作態(tài)度，更扎實牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識，走上各自的工作崗位，提高臨床工作能力，對衛(wèi)生事業(yè)盡心盡責！

航海實習心得體會篇12

為了進一步鞏固充實我們的專業(yè)知識，并且能夠更好的和以后的崗位銜接，學校組織了四個星期的汽車專業(yè)實習，通過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統(tǒng)的了解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。

在校實習的部分中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯(lián)系實際，將《汽車構(gòu)造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業(yè)課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分為兩部分：發(fā)動機維修和底盤維修。

第一個星期我們進行的是發(fā)動機維修，由老師帶領(lǐng)的。老師的實習指導思路清晰，專業(yè)性強，同時也不失豐富的拓展。在實習之前，左老師首先就強調(diào)了實習過程中的安全和操作規(guī)范，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。下面介紹一下我在發(fā)動機維修中的所學知識和其中的心得體會。首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對于維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節(jié)省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具后，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發(fā)動機的整體性能。發(fā)動機的拆裝在汽車維修屬于大修，拆裝一次發(fā)動機相當?shù)馁M工時。因此，拆裝發(fā)動機有一套相當嚴格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進程，甚至可能會損壞其他系的零件。因為發(fā)動機是汽車的動力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發(fā)動機順利吊出來進行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發(fā)動機斷電，這也是為安全考慮;然后斷油，斷氣;再將傳動部分斷開，用鐵絲繩將發(fā)動機纏繞牢固;最后將發(fā)動機與車身相連部分拆開，用千斤頂將發(fā)動機吊起，移到工作臺上。通過發(fā)動機的拆吊訓練，我們學到了做事前一定要考慮全面，注重細節(jié)，充分了解問題的結(jié)構(gòu)，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發(fā)動機的拆解，在拆解之前要對發(fā)動機的構(gòu)造要有充分的了解。在大三，我們就已經(jīng)經(jīng)過一次發(fā)動機拆卸實習，所以對發(fā)動機的構(gòu)造比較熟悉，對照以前拆卸的經(jīng)驗和左老師的現(xiàn)場指導，我們對發(fā)動機一步一步進行拆解。先是拆掉發(fā)動機周圍的發(fā)電機，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結(jié)構(gòu)，加深印象。拆卸完后，要對零部件進行檢查，看其是否符合標準，比如氣缸內(nèi)的圓度圓柱度測量;曲軸彎曲測量;連桿彎曲扭曲檢測;氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢后按照拆卸的順序?qū)l(fā)動機重新裝好，再吊入發(fā)動機倉。發(fā)動機的維修到此結(jié)束了。通過對發(fā)動機維修的實習，使我對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加了解，而且對發(fā)動機維修工藝有了更深刻的認識。

第二個星期的實習時老師帶的地盤維修工藝實習，首先老師就對我們上個星期所實習的內(nèi)容進行了考核，然后再進行底盤的實習。一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習，最后還進行了考核比賽，看誰用的時間最少。通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設(shè)計很不合理，給我們在運用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進行了解后，對其進行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實踐中發(fā)現(xiàn)新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會有進步和提高。接下來又拆卸了轉(zhuǎn)向系、制動系和離合器，在拆裝過程中，老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經(jīng)過拆卸相關(guān)零部件，觀察和思考后也可以解決的。經(jīng)過老師的底盤實習，鍛煉了我們獨立思考分析問題的能力，并運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。老師還指導了我們ai和efi的實習。ai實習中，我們拆卸了自動變速器，詳細了解了它的構(gòu)造，通過觀察構(gòu)造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi實習中，萬老師向我們詳細的介紹了efi中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了efi中的相關(guān)數(shù)據(jù)，且做了一些記錄來進行分析。

接下來的一個星期我們?nèi)チ艘恍﹩挝蝗⒂^，實際感受一下我們書本上的知識是如何在社會中發(fā)揮價值的。第一天，我們?nèi)チ颂K星4s店，參觀了4s店的維修車間，看了一系列的車的一般保養(yǎng)的流程，還了解了4s店的一些工作制度以及它在汽車后市場發(fā)揮的作用，4s店是一種以四位一體為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。接下來我們?nèi)チ似嚩S檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經(jīng)過維修企業(yè)的維修之后，來此檢驗是否有竣工資格，檢測項目很多都涉及到了行駛安全，因此檢測非常嚴格，只要一項不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，并向我們介紹了一些儀器的原理。在那里，我們看到了檢測線，分布著滴漏檢測，制動檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測項目，我們認真觀察了汽車的每一項檢測。參觀結(jié)束后，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細節(jié)方面，確實要比書上的復雜的多。最后我們還去參觀了修理廠，汽車修理廠，始建于年，為地區(qū)汽車銷售與服務(wù)知名企業(yè)。公司位于市中心位置路，總廠下轄上海大眾汽車銷售服務(wù)有限公司、一汽轎車南京服務(wù)站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業(yè)在社會中發(fā)揮的作用有了一個更全面的認識，開闊了眼睛。同時，我也認識到書本上知識的局限性，如果僅僅了解了書本上的知識，還遠遠不夠。走上了社會，才知道我們在學校所學的不過是山的一角，所以，在進入單位后，依然有很多東西需要我們?nèi)W習，并且要不斷的更新知識，只有這樣才不會被社會所淘汰。

最后一個星期，我們在學校的實驗室進行了汽車相關(guān)項目的檢測試驗，有制動檢測，輪胎動平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路性能，通過對檢測設(shè)備的近距離觀察和動手操作，使我們對汽車檢測這一技術(shù)更加了解。

四個星期的實習很快就結(jié)束了，雖然短暫，但非常的充實。這次實習，也是對我們四年所學專業(yè)知識的一個濃縮，一次總結(jié)。通過實習，考驗了我們對自己專業(yè)的認識，同時也彌補了許多不足，這對于今后我們走向工作崗位并且能夠勝任非常有幫助。我今后的崗位保險公司定損員，此次實習中許多就涉及到我以后的工作內(nèi)容，比如零件的損壞維修，4s店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因為定損員打交道最多的除了客戶以為，就是4s店，汽車檢測站的相關(guān)知識更是涉及到我們以后的生活。所以說，這次實習受益匪淺。最后，還要感謝老師，老師，老師，老師對我們的實習指導。

航海實習心得體會篇13

這個暑假，我來到圖們市發(fā)展和改革局進行實習，收獲頗豐。

我先后了解了黨政辦公室和價格收費管理科的主要工作，協(xié)助撰寫信息稿，處理日常事務(wù)，還學習了如何撰寫公文，籌備正式會議等等。因為之前沒有深入接觸過地方政府的內(nèi)部工作及工作流程，這次實習對我來說是一種全新的體驗，對政府的工作流程、工作安排以及政策方面的要求有了一個更深入的理解，也對家鄉(xiāng)的發(fā)改工作有了一個更基本的了解。非常感謝各位領(lǐng)導的耐心和包容，使我能夠總結(jié)工作中的缺點和不足，不斷進步，在今后的實習工作中，我會更加努力學習工作經(jīng)驗和技巧，以認真嚴謹?shù)膽B(tài)度做好日常的每一份工作。

航海實習心得體會篇14

說實話，我們單位這么多年來見到的實習生沒有超過3個，或者說來的都是見習的，不是實習的，規(guī)劃局能實習什么的，不可能讓他來操作，了不得打打字，整理一下資料什么的，不可能接待來訪，也不可能做許可發(fā)什么證，也不能審查規(guī)劃設(shè)計方案，也不可能送發(fā)文件什么的，只能是見習。或許最近幾年的臨時工出的事情太多了，所以領(lǐng)導還是很重視這些問題。

如果是在，實習的目的是什么呢?

我看也就是了解規(guī)劃局的基本職責，辦理一書三證的流程，知道規(guī)劃局的建筑設(shè)計方案審查到底是如何操作的，農(nóng)民建房是如何審批的，房地產(chǎn)項目的管理是怎么做的，規(guī)劃局接訪到底是什么情況等等。

這個實習報告真的很難寫，不過這讓我回想起剛剛到規(guī)劃局工作的半年工作經(jīng)歷。把這個經(jīng)歷放在城市規(guī)劃博客做一個紀念吧。如下：

剛剛到單位的時候，科室的人少的可憐，我什么也不懂，肯定也沒有什么人帶我，很多時候，辦公室就我一個人，于是就是負責接電話，緊急的事情就轉(zhuǎn)打給科長，然后按領(lǐng)導的指示處置。如果不急的就拿本子記下來，按事情的類型整理出來，然后待科長回來后，記得按處置方式來歸類，慢慢也就能應(yīng)付一下簡單事情。過了不是很長的一段時間，算是學會了收件和簡單事項的接訪。

第二個事情，就是整理紙質(zhì)檔案，記得當時科室的檔案很亂，大概有10個立方米的資料毫無秩序的堆放在一個小房間里，甚至有空調(diào)水溢出來，弄濕資料，很多資料居然是80年代的，很黃很脆。在實在看不下去，自己也確實沒有什么事情的情況下，就是一個人整理檔案，一邊看一邊歸類，整理這個資料前后花了一個月吧。此外將科室最近比較常用的資料進行了整理，特別是規(guī)劃設(shè)計文本，工作用地形圖進行了整理。最后就是對電腦里的文件資料和cad地形圖進行了整理。記得20__年的時候，那個破電腦是聯(lián)想家用機，速度奇慢，而且單位那個時候除了辦公室的電腦都是不能上網(wǎng)的，當時拷貝地形圖都是用軟盤的，優(yōu)盤很少看到。

第三個事情，就是去驗線、去勘察現(xiàn)場，做相關(guān)專題測繪統(tǒng)計，做一些專題調(diào)研，為做測算做前期準備。偶爾科長也帶著去巡查施工現(xiàn)場，算是做規(guī)劃監(jiān)察。當然陪同監(jiān)察中隊的人去看現(xiàn)場的機會很少，倒是和局下屬測繪隊一起的時候很多，而且他們福利好的，出外業(yè)有額外補助，我是沒有補助，不過可以吃大餐，而且是在徒步十幾公里的情況下，吃得很香哦。當然也很苦，腳底氣泡長雞眼是經(jīng)常的?；氐绞覂?nèi)，還要陪同測繪隊，做一些回憶，對相關(guān)資料進行完善，有必要的情況下，要做一些文字記錄，以備后查。

第四個事情，就是代表科室，參加多部門的聯(lián)合活動，基本都是一些沒有技術(shù)含量的事情，比如城建攝影展覽、衛(wèi)生大檢查、文明城市創(chuàng)建、一些項目的聽證會、協(xié)調(diào)會等等，只要帶耳朵去聽，做一些筆記，重要的回來向領(lǐng)導匯報就可以了。

第五個事情，就是陪領(lǐng)導加班，給領(lǐng)導寫稿子，打字等等。記得半年大概寫了100多個專題文章，不包括一般公文哦。

第六個事情是有點技術(shù)含量的，就是給施工圖算面積，那個時候完全是看紙質(zhì)施工圖，人工核算，用卡西歐計算器算的哦，煩死了。

最后一個事情，就是用cad來整地形圖，遇到項目就要搞地形，從測繪隊拷來地形圖，然后回去制作，從選址到放線定位都是科室確定好了，才再給測繪隊正式出圖。項目3次驗線后，才將每個階段的地形圖打包歸檔。竣工核實在印象里居然一次都沒有參加過。

在這些瑣碎的工作中，慢慢也就進入了規(guī)劃管理的角色，慢慢了解了前面提到的一些問題，從新人變?yōu)榱死哮B，嘿嘿。

現(xiàn)在回想起來，剛到規(guī)劃局工作的半年內(nèi)，感覺什么都很新鮮的，很有意思，到現(xiàn)在，人也多了，規(guī)矩也越來越多，復雜情況也越來越多，工作越來越難做，汗的。

航海實習心得體會篇15

本次實訓無論是在專業(yè)技能，企業(yè)文化還是團隊精神，職業(yè)道德方面，我都有了明顯提高。華迪公司充分利用自身擁有的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗、技術(shù)開發(fā)優(yōu)勢、項目資源優(yōu)勢，創(chuàng)新的實訓模式、精益求精的務(wù)實態(tài)度、完善的實訓體系以及成功的校企合作實踐，這些都推動著華迪實訓品牌的不斷升級，使華迪實訓始終處在全國實訓行業(yè)的領(lǐng)軍位置。

首先，從職業(yè)技能上說，來到華迪，我受到了專業(yè)的培訓，記得我們開始畫PCB的時候，老師就特別強調(diào)要符合可生產(chǎn)性。這就是說，我們不僅僅把線連完就可以了，還更多地應(yīng)該考慮到從哪方面連線才能更好地將元器件導通，更好地實現(xiàn)電氣性能。這就是所謂的專業(yè)化。然后，我們再從團隊精神談?wù)剬嵱栿w會，我們小組共有四個成員。每一個成員分工既明確獨立又不失合作。組長統(tǒng)籌全局，另外三個成員分別負責文檔，PCB，軟件。在默契的團隊合作精神下，我們組高效地完成任務(wù)。

在實習的過程中，我深刻地體會到了三點：第一，項目是以迎合客戶和使用者為目的的，要符合可生產(chǎn)性。每一個項目更多地應(yīng)該考慮到它的可行性，它的價值以及它的前景。第二，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!在短暫的實習過程中，讓我深深地感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，在行業(yè)中的經(jīng)驗真的很重要。因此，經(jīng)驗就應(yīng)該從現(xiàn)在開始積累。第三，能更早的接觸你所在行業(yè)的真實情況。到了華迪之后，我大概了解了我以后的工作環(huán)境，工作條件以及將要面臨的工作壓力。所以，我這次選擇來華迪是正確的，我收獲了很多很多。

這次實訓讓我學到的東西太多，使我受益匪淺，它讓我懂得了企業(yè)需要的是有能力又能吃苦的人。我們需要做的應(yīng)該是：只為成功找方法，不為失敗找借口。我們要想實現(xiàn)夢想就要一學習，二實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。以上就是我在成都華迪實訓的心得和感受。這次充實的華迪實訓，我將一直銘記于腦海中，因為它將是我繼續(xù)勇往直前的強大動力。深深祝福華迪，愿她明天更美好!

航海實習心得體會篇16

實習結(jié)束了，深刻的感覺到了自身能力是一個不小的提高，現(xiàn)在回想起來確實還是感覺非常吃力的，在這樣的環(huán)境下面，鍛煉了自己不少，在未來的工作當中，我也一定會繼續(xù)去落實好的，這對我個人能力也是需要繼續(xù)去努力調(diào)整的，在工廠實習雖然是比較幸苦，而且現(xiàn)在回想起來我每天的工作也是比較多的，但是這些都不是重點，在工作方面我一直都是對自己抱有很多信心的，我也一想通過這樣的方式鍛煉自己，這段時間下來我也有一些心得。

現(xiàn)在回顧這一階段的實習還是深有體會，不能再繼續(xù)這么持續(xù)下去了，在這一點上面我還是堅持做好的，現(xiàn)在回想起來自己在工作當中，升華了很多，這對我而言確實是一個很好的提高，確實在工作當中，應(yīng)該要不斷的打磨好自己，在這一階段的學習當中我還是感觸非常深刻的，學習是自己的事情，在實習當中我也是在認真的做好自己分內(nèi)的職責，在這樣的環(huán)境下面我從來不敢忽視對自身的鍛煉，這是很不應(yīng)該的，在未來的工作當中我一定會繼續(xù)維持下去的，在這一點上面我感覺非常的充實，這對我個人能力還是有足夠多的提高的，我希望可以做的更好一點，以后在工作當中還是應(yīng)該要努力維持一個好的態(tài)度，實習期間接觸到了各種各樣的人，我也一直都能夠體會到這一點。

從中我也學習到了很多，在這一點上面還是感觸非常深刻的，我也是深刻的意識到了這一點，只有在工作當中不斷的提高自己才能夠讓自己得到進一步的升華，這次的實習時間雖然不是很長，但是我也在這個過程當中學習到了很多，和周圍的同事相處的還是比較好的，因為自己是剛剛從學校出來，在很多方面自己都需要進一步的學習，我也知道我可以做的更加細心一點，這對我個人能力還是有足夠多的鍛煉的，在這么一個環(huán)境下面，我一直都感覺非常的知足，有些方面我還是做的比較認真的，這一點毋庸置疑的，在實習當中我深刻的體會到了這一點，對此我也是感覺非常的有意義，這方面我深刻的體會到了自己的變化，也非常的感激這段時間以來的實習，真的是感覺很好，我也會繼續(xù)堅持下去做好自己的本職工作的，實習讓我看到了自身的不足，讓我也有了努力的方向，我會繼續(xù)調(diào)整好的。

航海實習心得體會篇17

實習作為大學生對社會的初步嘗試，是對我們自身專業(yè)和個人實踐能力的一次考驗。過去沉浸在大學的校園中，我們個人的能力在不知不覺也被“定格”在了大學的階段，難以看到自己的不足，更沒法以此突破自己。

但社會實習卻不同，社會是一個人才匯聚的大環(huán)境，通過實習的經(jīng)歷，我在工作和生活中受到了十分充足的“打擊”，并以此認識到自己能力在社會中不過是一個“大學畢業(yè)生”，也看到了在廣闊的社會環(huán)境下，自己所掌握的知識是多么的淺薄。

當然，更重要的是，通過這次的實習經(jīng)歷，讓我鍛煉并取得了豐富的收獲，并走上了在社會中前進成長的道路。

回顧這次的實習情況，在最開始的時候，我來到了__公司的__部門。起初的工作十分簡單，每天要負責的事情雖然多，但也完全在我的能力范圍之內(nèi)。在這段時間里，我積極的感受了社會的環(huán)境，認識了公司的紀律。

如今，我已經(jīng)順利突破了這次實習的難關(guān)，但今后，我還會繼續(xù)努力下去，讓自己在社會這個大講堂里，也能取得屬于自己的理想未來！

航海實習心得體會篇18

__年9月4日，懷著對新聞無比的憧憬崇敬心情，開始了我在某某報?？繖C動組實習為期近四個月的實習生涯。每天，在體會記者艱辛生活的同時也感受著新聞的魅力;在感嘆于紛繁復雜的人際關(guān)系當中，我逐步的成長;在苦和累當中學習著各種課堂上無法學到的知識。

剛進去的時候，機動組剛剛成立。我們組的的三個記者都還沒有從原來的工作中轉(zhuǎn)型過來，工作任務(wù)相對來說比較輕松，我每天要做的事情就是幫老師打開電腦，看當天的新聞，打掃一下衛(wèi)生。有時候也很郁悶，但是始終牢記著從學校出來時老師叮嚀的話：一定要做個勤快的人。盡管無聊我依然堅持下來了。后來，我這段時間的表現(xiàn)為以后三個記者樂意帶我出去打下了基礎(chǔ)。報社是講效率和成果的地方，一個采訪有沒有實習生記者照樣可以完成，與其這樣，又有誰愿意多一個累贅呢?那就只能看你的表現(xiàn)能不能得到別人的認可了。勤勞，幾乎可以說是讓帶你的老師認可的第一任法寶。

相對于整個報社來說，機動組是最靈活的一塊，它不像別的部門記者那樣專跑一個口，它幾乎可以涉及報紙的各個版面。對于記者來說，需要很強的專業(yè)能力，以及應(yīng)對各種事件和稿件的能力。對我來說，卻是一次求之不得的機遇，這樣以來，我所接觸的行業(yè)領(lǐng)域就寬闊了很多，對不同的事件，不同的稿件都有不同程度的了解。視野放的更寬闊一些。

來報社之前，聽實習過的同學講報社關(guān)系很難處，弄不好就身陷囹圄。對于我這個不善于處理人際關(guān)系的人來說，實在是頭痛了不少。因此，一開始的時候，無論做什么事情我都是小心翼翼的。記得剛開始時，我寫稿特別慢，而且主題總是選不好，亮點也突現(xiàn)不出，稿子交上之后又被老師改的面目全非，這著實讓我痛苦了好長時間。后來有一次和老師一起吃飯的時候，我無意中說出了自己的煩惱。沒想到老師很快幫我分析了原因，然后又給我細細講解了對于不同稿件的操作方法，以及如何提煉主題。還教會我怎樣讀報紙。對我以后的實習特別適用。其實，記者同樣也是人，只要你誠懇的對待別人，別人一定可以和你真誠的交往。

在某某報實習期間，經(jīng)歷和收獲一樣多。不僅在專業(yè)上，對我以后在社會的生存都是很適用的。在縱多的事情當中，我想通過三件事來說說我的感受和心得。也希望對以后即將踏入報社實習的朋友有或多或少的幫助。

第一件事情是：我是一個比較幸運的人，剛?cè)ゲ痪?，老師忙不過來時就會交給我獨立的采訪任務(wù)。采訪大多是事先約好，我拿著她的名片，打著老師的旗號去和采訪對象溝通交流。時間長了，我就覺得這是順理成章的事情。后來有一次，電視臺的一個朋友邀我和她一起去采訪，我像往常一樣帶了老師的名片，出于禮貌問題我發(fā)信息給她說了一聲。沒想到她給我的回復卻是：不可以，你要積累自己的人脈資源。讓我丈二和尚摸不著頭腦，后來我就試著去積累自己的人脈資源了。我主動的和采訪對象、采訪同伴交流，互留聯(lián)系方式、向別人索求名片等。過了一段時間后，我發(fā)現(xiàn)原本陌生城市不再陌生，記者的工作也不再是艱澀難做?，F(xiàn)在想來，作為一名記者，最重要的不是寫稿子，而是如何經(jīng)營好自己的人脈關(guān)系，沒有很好的人脈資源做記者實在是寸步難行。我非常感謝我老師發(fā)給我的那條短信。

十一期間，我突然接到老師打來的電話，讓我替她參加報社的一個會議。去到后才知道，是報社一年一度的首席記者、統(tǒng)籌、主管競聘大會。各個部門，各駐地記者都一到場?？粗麄?，我就在想，每天成千上萬人手里拿的報紙就是他們共同努力的結(jié)果，心里不免為見到他們而竊喜。想要競選的依次上去演講，下面很多人都在聊天、翻報紙雜志。而我不同，我覺得臺上每一個人的演講都很精彩。他們都有和新聞同生共死的經(jīng)歷，以及對新聞執(zhí)著追求和夢想。這次以外的會議讓讓我的心靈很震撼，對新聞的喜歡也與日俱增。期間我尤為注意的是競聘娛樂版首席記者的一個女孩，年輕有活力，語言魅力特強。后來從以為老師口中得知她特擅長寫娛樂新聞，經(jīng)常飛廣東、北京、上海等地去采訪，敬佩自然流露。老師還意味深長的告訴我：社會上有360行，會一行就可以，報社也一樣，懂一行就行。無論做什么事情都要有自己的精良之處。想來真是終生受益。這是第三件讓我感觸很深的事情。

鄰近11月份，隨著報社內(nèi)部的調(diào)動，帶我的老師去了教育工作室，我也隨同前往。時間雖斷，卻也收獲頗豐。這期間，我遇到了在報社期間讓我最郁悶，也是最有教育意義的一件事情。一天中午，老師突然安排我下午去采訪。采訪對象是某某書畫學校校長，曾因某某事件引起社會各界熱議的大人物。此次又是去捐書，而且是今報獨家采訪。我深切的感覺到任務(wù)的艱巨性，趕緊搜集了很多資料，并詳細的列出了兩個關(guān)于他下跪和不下跪的采訪提綱。早早的來到了采訪地點，心中依然忐忑不安，終覺得自己不能勝任這次采訪，對自己的能力表示懷疑。這種感覺持續(xù)采訪過程的始末。到后來采訪很不順利，采訪對象對我這個記者流露出不滿，采訪勉強進行下去。后來仔細想想，主要是我沒有把自己和采訪對象放在同等交流的地位上。以至于采訪過于被動化，導致事先設(shè)想的問題都沒有完整的提問。這件事情給我的教育很深刻，其實，采訪當中，不管你面對的是高管還是平民，不管是老嫗還是幼童，都要把自己的肩膀和他們放的一樣高，才能和他們進行平等的交流。采訪交流如此，平常與人溝通同樣如此。

實習不過四個月，回頭看看。它幾乎等同于我大學四年的寬度。盡管也有過不悅和傷心，有過郁悶和苦惱，但最終留在腦海中的卻是美好的記憶和收獲。在加強我對專業(yè)知識應(yīng)用的同時，也將充實我今后的人生。

航海實習心得體會篇19

根據(jù)學院的安排，我于8月2日至24日到中隊體驗為期23天的當兵生活。當兵期間，我嚴格按照規(guī)定和要求，堅持與官兵“五同”，以普通一兵的身份融入中隊各項工作之中，真正體驗了當兵的感覺。

每一個基層干部特別是大（中）隊主官都應(yīng)清醒地認識到自身肩負的責任和使命，正確履行好職責，做好隊伍管理教育工作。責任是一種境界，一種追求，一種品格。

大（中）隊主官承擔的職務(wù)其本質(zhì)就是一種職責，大（中）隊主官手中的權(quán)力是履行職責的條件。所以不能簡單地把職務(wù)僅僅與個人的地位、權(quán)力、利益甚至是榮譽放在一起，而應(yīng)該與大（中）隊主官的職責、責任、事業(yè)等聯(lián)系起來。

責任意識是基層大（中）隊主官必須具備的基本素質(zhì)和品格。有了責任意識，就有了工作的勇氣、實踐的智慧，前進的方向，就會有壓力感、驅(qū)動力、積極性、滿足感；有了責任意識，就能集中精力，全身心投入工作，就會對工作朝思暮想，惟恐落后；有了責任意識，就能形成基層干部獨特的意志品質(zhì)和人格魅力，就能凝聚人心、凝聚力量，創(chuàng)造出一流的成績；有了責任意識，再大的困難都可以克服，缺少責任意識，很小的障礙也無法跨越。大（中）隊主官只有不斷強化意識，全面履行責任、承擔責任，才能使自己的潛在能力、水平得到充分的發(fā)揮和挖掘，才能實現(xiàn)領(lǐng)導干部自我個性的豐富和完美，才能贏得全體官兵的尊重和擁護，成為讓黨委政府放心，讓人民群眾滿意的好干部。

航海實習心得體會篇20

每天我們踏著朝陽而來，迎著夕陽而歸。我很喜歡這種單純而簡單的日子，沒有太多的應(yīng)酬和煩躁，相反，在這樣一個烈日炎炎的夏日，我找到了一快心靈的靜地。

南方的夏日的早晨確實有他獨特的味道，大清早的陽光督促著我們大步流星的趕到車間開始新一天的工作。此時的街道已經(jīng)紛繁熱鬧，平實的道路不知被多少追求夢想的善男信女踏尋，只為那夢中久久回蕩而絢爛奪目的明天。

不知怎么的，我喜歡車間那種嘈雜和繁忙的工作狀態(tài)，我覺得那才是近最大可能創(chuàng)造價值，在車間懶惰的每一秒都是一種犯罪和浪費。懷著這種心態(tài)，我絲毫不敢懈怠我的每個崗位，不敢疏忽我擰的每個螺絲釘，不敢忘記我聽到的每一個動作要領(lǐng)。

在忙碌的車間，穿梭的人群中，我們每天都在尋找自己的位置，尋找自己的方向，甚至在尋找今天的螺絲釘會打在什么位置，看似平常和簡單的動作，只有身體力行了才知道其中的技巧夠我們琢磨許久……

在這里沒有語言的狂人，只有實踐的強人。回頭想想，去掉傲氣，專心研究，加強實踐，不正是我們這次實習的目的嗎？于是，我更加努力的使自己沉下去，繼續(xù)尋找屬于自己的位置。

我們應(yīng)該每天都進步才對的起師傅們的教誨，這幾天確實也感覺到了自己的進步?jīng)]、不僅打螺釘更熟練了，對于我們學習的那條生產(chǎn)線也有了初步的了解，基本了解了各個工序的要求和動作要領(lǐng)，并對相關(guān)零部件的功能進行了揣摩和學習。

對于這些進步，只是達到了很小的一部分要求，還有許多工序都不是很熟悉，所以，在工作之余，我們更應(yīng)該交流和學習。

下班之后，仔細回憶一天的收獲，也沒時間來欣賞路燈的迷離與樹影的婆娑，更沒時間享受清涼的夏風和優(yōu)美的音樂，所有的這一切都沉睡夢中，等待夢醒的時刻，我們歡暢淋漓。

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