零擔(dān)運(yùn)輸試題

一、單項(xiàng)選擇題〔A〕AC2、以下不屬于裝車作業(yè)流程的是〔D〕ACD3〔A〕是指在起運(yùn)站將各個發(fā)貨人托運(yùn)的同一到站，且性質(zhì)適宜配載的零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)后直接送達(dá)目的地的一種貨運(yùn)班車。D4600〔D〕天到達(dá)。A定期零擔(dān)貨運(yùn)車5〔B〕中轉(zhuǎn)作業(yè)法，是當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時到站進(jìn)展中轉(zhuǎn)作業(yè)時，將車內(nèi)局部中轉(zhuǎn)貨物由一輛車直接換裝到另一輛車上。ABCD6、零擔(dān)運(yùn)輸是指同一托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計費(fèi)重量缺乏〔C〔整車〕的運(yùn)輸。A1B5C3〔B〕貨車。A平板BCD8〔C〕零擔(dān)貨運(yùn)受理方法具有便于將分散的零擔(dān)貨物合理集中，盡量組織排產(chǎn)品生產(chǎn)和物資調(diào)運(yùn)打算，提前做好貨物托運(yùn)的預(yù)備工作的優(yōu)點(diǎn)。ABCD上門受理制9、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程除了〔C。C驗(yàn)道D重要依據(jù)，計費(fèi)重量可分為〔B。AC實(shí)際重量和折算重量11、貨物的實(shí)際重量是依據(jù)貨物過磅后(包括包裝在內(nèi))的〔C〕毛重來確定的。C毛重D核收。BCD貨物，需要〔A〕托運(yùn)、交費(fèi)。14、零擔(dān)貨物托運(yùn)單由〔B〕填寫，承運(yùn)方不予代填，對托運(yùn)人填寫的托運(yùn)單還必需認(rèn)真審核。D〔B〕ABD二、多項(xiàng)選擇題〔ABCD〕ABD〔ABC〕ABD〔AD〕ABD4、配載原則包括〔ABCD〕A5、零擔(dān)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)作業(yè)的坐車法特征包括〔AC〕節(jié)約了裝卸勞動力和貨位。倉庫和場地的占用面積也較大。難免發(fā)生卸車和倒裝等附加作業(yè)。D作業(yè)力量承受不同的受理制度和方法〔ABC〕7、日歷承運(yùn)制的優(yōu)點(diǎn)是〔AB〕A便于將分散的零擔(dān)貨物合理集中，盡量組織直達(dá)零擔(dān)車；庫治理、打算配裝、組織裝車、勞力安排等制造有利的條件；作量較大，編制程序也較麻煩。D作。8、實(shí)踐中零擔(dān)貨物驗(yàn)收入庫留意事項(xiàng)包括〔BCD〕ABC簽向外，箭頭向上。9、在實(shí)踐中零擔(dān)貨運(yùn)班車的形式有〔AC。BD、零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的根本方法有〔ABD〕A坐車法BCD三、案例分析南寧先飛達(dá)物流部大路零擔(dān)貨運(yùn)案例1、目前先飛達(dá)物流部公司狀況南寧市先飛達(dá)零擔(dān)貨運(yùn)效勞部位于南寧快速環(huán)道暉東停車場旁，占地30多畝。202351。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)以南寧為中心，輻射廣西全區(qū)及全國各大中城市?，F(xiàn)已開通廣西區(qū)內(nèi)直達(dá)專線22、長沙、合肥、南京、無錫、濟(jì)南、西安、北京并中轉(zhuǎn)全國各地大中城市。先飛52581機(jī)有近90人,貨車司機(jī)配比到達(dá)1.12。貨運(yùn)車型主要有5種，其中輕型箱式貨30%，還有載重在5-20昌河鈴木紅巖金剛汽車。華西、桂登、江南、望州、獸藥、和平、星湖、虎邱、北大、秀安、摩配。2、目前先飛達(dá)物流部的經(jīng)營優(yōu)勢經(jīng)過多年的打拼，已經(jīng)形成了以下經(jīng)營優(yōu)勢：①效勞的綜合性代收代付貨款等物流綜合效勞，充分滿足了顧客的不同業(yè)務(wù)需求。②效勞掩蓋面廣1822桂林等，便利了各地顧客快捷的辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)。③運(yùn)輸效率快，1送達(dá)，提高公司的信譽(yù)度，并且降低倉庫的庫存量，從而降低倉儲的費(fèi)用。④代收貨款，為顧客供給增值效勞收貨款的企業(yè)及個人占有肯定的市場比例。公司代收貨款大約每月有30-40萬善。3、先飛達(dá)物流部大路零擔(dān)貨物運(yùn)輸存在的主要問題8123大，對車輛的維護(hù)、保養(yǎng)的費(fèi)用比較重。比方購置一輛15噸的福田牌汽車需要付出大約202300元，折舊期為10年,二級維護(hù)與年審費(fèi)為1500元，保險費(fèi)為5.9元/L，車輛平0.25/公里計算，每一輛車的固定本錢格外大。30%左右。此外，由271200-2023271080-1890是沒有經(jīng)過勞動而發(fā)的。這樣既鋪張了勞動資源，又造成公司不必要的支出。9點(diǎn)上班開頭接托；下午5點(diǎn),從分點(diǎn)集貨到總部；次日1點(diǎn)發(fā)貨到各目的地；1830-54%。第三，先飛達(dá)在區(qū)內(nèi)各縣市有22個效勞點(diǎn)，每個效勞點(diǎn)都是承受直達(dá)專線，有些效勞點(diǎn)承受的專線是同一條線路。例如，發(fā)往柳州和桂林的線路是同一條線造成資源的鋪張。全面應(yīng)用的市場環(huán)境下，其托運(yùn)單、現(xiàn)金收入支出單等單證治理仍主要是手工賬，影響信息傳遞速度和工作效率。GPS8122市和廣西區(qū)外的廣州，由于沒有GPS系統(tǒng)，公司很難了解到貨物運(yùn)輸?shù)脑谕緺顩r，不利于運(yùn)輸治理工作。52574%，中?；蚋咧挟厴I(yè)生占18%，公司的人員當(dāng)中學(xué)物流專業(yè)的人員只占總?cè)藬?shù)的12%。物流操作學(xué)問的培訓(xùn)。56%之多。公司效勞質(zhì)量。因此在這樣的程度上極大的限制了先飛達(dá)物流部的進(jìn)展。問題：先飛達(dá)物流部大路零擔(dān)貨物運(yùn)輸存在的主要問題有〔ABCD〕?載率比較高；BCD解決先飛達(dá)物流部零擔(dān)運(yùn)輸存在問題的對策有〔ABCD〕?優(yōu)化線路治理，適當(dāng)提高配送集拼率，降低運(yùn)營本錢針對運(yùn)輸貨物集拼，公司可公司相互了解，比方一個公司在一條運(yùn)輸線路上的貨物缺乏時，可以通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)查找與自己共處于同一境況的公司，雙方就可以進(jìn)展運(yùn)輸貨物集拼合作，從而到達(dá)雙贏的目的。從根本上解決車輛閑置及線路缺陷問題。B度，以便