2019年機(jī)動(dòng)車駕駛理論培訓(xùn)考試題庫500題（含答案）

2019年機(jī)動(dòng)車駕駛理論培訓(xùn)000000題庫500題［含參

考答案］

一、單選題

1.制動(dòng)減速時(shí)，因（B）軸的部分負(fù)荷（A）移，前輪的地面法向反作用力（C）,后

輪的地面法向反作用力（D）。

A前B后C增大D減小

2.下坡一般采用幾檔起步（BC）。

A.一檔B.二檔C.三檔D.四檔

3.汽車的穩(wěn)定性是指汽車（BC）的能力，以及汽車能按照駕駛員給定方向行駛和抵抗外

界干擾保持穩(wěn)定行駛的能力。

A抗側(cè)風(fēng)；B抗滑移；C抗傾翻。

4.汽車的主要使用性能是指汽車的（ABC）.行駛平順性.燃料經(jīng)濟(jì)性.制動(dòng)行以及汽車容量

等。

A動(dòng)力性B穩(wěn)定性C通過性

5.汽車爬坡行駛時(shí)，汽車的行駛阻力有（ABC）。

A滾動(dòng)阻力B空氣阻力C坡度阻力D加速阻力

6.汽車行駛途中停車重新起步時(shí)，必須換入（B）檔，如果仍在（A）檔位置，松抬離

合器踏板，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

A高速B低速C倒檔

7.車輛在冰路上行駛應(yīng)增大與前車的距離，一般應(yīng)在（B）米以上。

A40；B50；C60。

8.汽車超載將會(huì)引起車輛有關(guān)構(gòu)件的變形，導(dǎo)致（AB）的失靈。

A制動(dòng)系；B轉(zhuǎn)向系；C發(fā)動(dòng)機(jī)；D電路系統(tǒng)。

9.（ABC）容易引起車輛側(cè)滑。

A制動(dòng)過急；B踩死制動(dòng)踏板不放；C車輪被完全抱死；D制動(dòng)"單邊"。

10.駕駛汽車通過轉(zhuǎn)彎半徑小的彎道時(shí)，應(yīng)盡量（A）車速，（D）方向，以免發(fā)生側(cè)翻

事故。

A降低B提高C猛打D緩打

11.汽車起步加速時(shí)，因（A）軸的部分負(fù)荷（B）移，前輪的地面法向反作用力

（D）,后輪的地面法向反作用力（C）。

A前B后C增大D減小

12.駕駛汽車通過窄橋時(shí)，應(yīng)盡量避免在橋上（ABCD）。

A換檔B制動(dòng)C會(huì)車D停車

13.汽車行駛過程中實(shí)施制動(dòng)時(shí)，可能出現(xiàn)的方向不穩(wěn)定情況有（ABC）o

A制動(dòng)跑偏B后軸側(cè)滑C前輪失去轉(zhuǎn)向能力

14.在平坦.干燥.清潔的良好路面上行駛的汽車，車速為30km/h時(shí)，輕型貨車最大制動(dòng)

距離（C）以下，中型貨車不大于（B）,重型汽車不大于（A）,轎車在（D）以下。

A12mB8mC7mD6m

15.評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)效能的指標(biāo)有（ABCD）

A制動(dòng)距離B制動(dòng)減速度C制動(dòng)力D制動(dòng)時(shí)間

16.汽車底盤故障危害極大，直接危及（ABCD）。

A.人生安全B.行車安全C.車輛安全D.貨物安全

17.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助機(jī)構(gòu)有（ABCD）。

A機(jī)油泵；B水泵；C配氣機(jī)構(gòu)；D點(diǎn)火裝置；E離合器。

18.貨物裝卸現(xiàn)場的（A.B.C.D）等，必須符合安全裝卸的條件。

A道路B燈光C標(biāo)志D消防設(shè)施

19.外向型駕駛員普遍具有以下特征：自信心強(qiáng)（A）,臨危反應(yīng)及（B）,駕駛動(dòng)作

（C）。

A.感知覺靈敏B.應(yīng)變能力強(qiáng)C.敏捷協(xié)調(diào)

20.外向型總的特點(diǎn)是（A）過程經(jīng)常指向（B）。

A.心理活動(dòng)B.外在事物

21.根據(jù)心理學(xué)的分類原則，可以將駕駛員分為性格（A）和性格（B）型的兩大類。

A.外向型B.內(nèi)向型C.溫柔型

22.在眾多的危險(xiǎn)之中，選擇最危險(xiǎn)的情況（A）（B）（0地作出反應(yīng)是駕駛員必備的

品質(zhì)。

A.正確B.冷靜C.迅速D.忙亂

23.凡整件貨物具備(ABC)條件之一，就稱為長大貨物。

A長度6米及以上；B寬度2米5以上；C高度2米7以上；D重量3噸以上。

24.制動(dòng)跑偏的主要原因是(AB)

A、左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)力不相等B,轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)失衡

C.道路附著系數(shù)不夠D.載重量多少

25.汽車行駛過程中，受到(ACD)等因素的影響，可能導(dǎo)致車輛橫向傾翻或側(cè)滑。

A道路有橫向坡度；B道路有縱向坡度；C進(jìn)彎道；D操作不當(dāng)。

26.氣缸墊的作用是(ACDE)

A、密封氣缸B.保溫C,防止漏氣

D.防止漏水E.防止竄油

27.掌握曲線行駛預(yù)防方向畫龍跑偏有效方法有(AB)0

A.靠加速踏板來控制B.靠變速器更換檔位來控制C.靠制動(dòng)方式來控制

28.貨物運(yùn)輸?shù)幕疽笫?A.B.C.D.)。

A迅速.B準(zhǔn)確.C完整.D安全.

29.車輛的維護(hù)分為(A.BC)。

A日常維護(hù).B一級(jí)維護(hù).C二級(jí)維護(hù).

30.車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對車輛實(shí)行

(A.B.C.D.E.F.G.)的全過程綜合性管理。

A擇優(yōu)選配B正確使用C定期檢測D強(qiáng)制維護(hù)E視情修理F合理改造

G適時(shí)更新和報(bào)廢

31.違反《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員有下列

(A.B.C,D.E.F.G.)情形之一的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

A不依照本條例規(guī)定的條件,程序和期限實(shí)施行政許可的；

B參與或者變相參與道路運(yùn)輸經(jīng)營以及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的；

C發(fā)現(xiàn)違法行為不及時(shí)查處的；

D違反規(guī)定攔截,檢查正常行駛的道路運(yùn)輸車輛的；

E違法扣留運(yùn)輸車輛.車輛營運(yùn)證的；

F索取,收受他人財(cái)物，或者謀取其他利益的；

G其他違法行為。

32.學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車按（A.B.C.D.E.）程序進(jìn)行。

A學(xué)員向機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)名并簽訂合同；

B機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)持學(xué)員登記表，向道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)取學(xué)員培訓(xùn)記錄表和向公

安交通車輛管理機(jī)構(gòu)領(lǐng)取學(xué)員的準(zhǔn)考證明；

C駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按教學(xué)大綱培訓(xùn)學(xué)員和考核，教員簽署培訓(xùn)記錄；

D道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審核簽署培訓(xùn)記錄后，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向培訓(xùn)合格學(xué)員頒發(fā)結(jié)業(yè)證；

E學(xué)員持駕駛培訓(xùn)合格記錄和準(zhǔn)考證明申請機(jī)動(dòng)車駕駛證考試，公安交通車輛管理機(jī)構(gòu)

向考試合格者頒發(fā)機(jī)動(dòng)車駕駛證。

33.違反《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，客運(yùn)經(jīng)營者.貨運(yùn)經(jīng)營者有

（A.B.C.D.E.）情形之一的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1000元以上3000

元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。

A不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站點(diǎn)停靠或者不按規(guī)定的線路.公布的班次行駛的；

B強(qiáng)行招攬旅客.貨物的；

C在旅客運(yùn)輸途中擅自變更運(yùn)輸車輛或者將旅客移交他人運(yùn)輸?shù)模?/p>

D未報(bào)告原許可機(jī)關(guān)，擅自終止客運(yùn)經(jīng)營的；

E沒有采取必要措施防止貨物脫落.揚(yáng)撒等的。

34.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，會(huì)使?jié)櫥停ˋCD）,降低潤滑作用。

A.變稀B.變稠C.氧化變質(zhì)D.燒損

35.交通工程研究的內(nèi)容主要是（ABCDE）o

A.交通特性與交通安全B.道路C,交通設(shè)施D.交通管理與控制E.交通政策與交通安全宣傳

36.蝶形倒庫已列入國家監(jiān)理考試中考核主要內(nèi)容；蝶形庫圖式及樁位尺寸標(biāo)準(zhǔn)為（BC）

A.庫長為1.5倍車長B,庫長為2倍車長C.庫寬為車寬加0.70米D.車庫為車寬加1米

37.汽車駕駛，要求駕駛員有良好的（B.C.D.）等感知能力，有良好的注意分配能力，

動(dòng)作反應(yīng)敏捷協(xié)調(diào)，意志堅(jiān)強(qiáng)，情緒穩(wěn)定等心理品質(zhì)。

（A.反應(yīng)知覺B.距離知覺C.運(yùn)動(dòng)知覺D.時(shí)間知覺）

38.因材施教是一種教學(xué)手段，在教學(xué)中須按（B.C）向?qū)W員提出統(tǒng)一要求，對任何

人都不得降低標(biāo)準(zhǔn)。

（A.學(xué)校安排B.教學(xué)計(jì)劃C.教學(xué)大綱D.教員水平）

39.教員必須具備良好的思想素質(zhì)和所教專業(yè)的知識(shí)技能，具有（A.B.C.D.e.）能

力。

（A.組織教育和教學(xué)B.語言表達(dá)C.操作技能的演示D.組織管理e.自我調(diào)控）

40.汽車駕駛教員不能只憑一些教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)組織教學(xué)，而應(yīng)自覺學(xué)習(xí)和研究教育學(xué)，使

自己成為能科學(xué)地應(yīng)用（B.D.）的汽車駕駛教員。

（A.傳播學(xué).B教育學(xué).C關(guān)系學(xué),D.心理學(xué)）

41.掌握和提高安全教學(xué)操作技能要做到：（A.B.C.）。

（A.自覺要求.虛心求教B.用心觀察.勤學(xué)苦練C,謹(jǐn)慎實(shí)踐,總結(jié)提高）

42.減檔加空油的特點(diǎn)是：速度快加油（A）,速度小加油（B）；低檔位加油（A）,

高檔位加油（B）；平路加油（A）,上坡加油（B）的操作要領(lǐng)。

（A.大B.?。?/p>

43.交通工程是以探討（ABCDE）為研究目的。

A.運(yùn)輸安全B.迅速C.舒適D.經(jīng)濟(jì)E,降低公害

44.在訓(xùn)練中有三種現(xiàn)象可以幫助學(xué)員體會(huì)和判斷“聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”：（A,C.D.）。

（A.聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化B,憑速度的變化C,憑抖動(dòng)的感覺D.憑腳感）

45.危及行車安全的性格特征有：（A.B.C.D.e.f.）

（A.反應(yīng)遲鈍B,性情暴躁C.神經(jīng)過敏D.粗心,草率e,以自我為中心f.冷漠自私）

46.發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型（C）干摩擦聲響，爆炸聲響。

A.潤滑不良B.間隙超限C.撞擊聲響

47.正常聲響特征在轉(zhuǎn)速突變時(shí)聲響（C）

A,過渡困難B,過渡吃力C.過渡圓滑

48.故障的診斷通常按照（B）先簡后繁，先外后內(nèi)，分短查找的方法。

A.先聽先看B.先易后難C.先摸后試

49.經(jīng)驗(yàn)判斷法即：看（A）摸.聽.試，五個(gè)字。

A.嗅B.查C.找

50.失控是指汽車總成或機(jī)構(gòu)工作時(shí)出現(xiàn)操縱（B）無法控制的現(xiàn)象。

A.失效B.失靈C.失真

51.教員的（A.B.C.）,乃至衣貌服飾，每時(shí)每刻都在感染,熏陶和影響著學(xué)生，對學(xué)生

起著潛移默化的作用。

（A道德風(fēng)貌，B治學(xué)精神，C舉止談吐）

52.訓(xùn)練中使用左轉(zhuǎn)向燈的情況有（ABC）。

A.起步左轉(zhuǎn)彎B.向左變更車道C.掉頭倒車D.靠邊停車

53.曲線行駛彎道路通常有（ABCD）。

A,眉毛彎B.直角彎C.S形彎D.馬蹄形彎路

54.訓(xùn)練中判斷半聯(lián)動(dòng)的方法有（BC）。

A.看抬離合器高度B。聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化Co感覺車在抖動(dòng)

55.汽車駕駛操作應(yīng)著眼于基本功的訓(xùn)練，其主要內(nèi)容包括（ABC）。

A,上下車動(dòng)作B。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)C行駛中起步轉(zhuǎn)向制動(dòng)D。處理各種障礙

56.教員向?qū)W員傳授技術(shù)和知識(shí)通常用（AC）

A.語言B示范C手勢

57.直線行駛運(yùn)用轉(zhuǎn)向盤的要領(lǐng)準(zhǔn)則是（ABC）o

A.左手為主右手為輔B.預(yù)轉(zhuǎn)預(yù)回C.少推少回D.多打急回

58.動(dòng)方法一般分為（BC）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)B.預(yù)見性制動(dòng)C.緊急制動(dòng)

59.（A.B.）的人最適合學(xué)習(xí)汽車駕駛。

（A.觀察能力強(qiáng)B.反應(yīng)速度快C.觀察能力強(qiáng)D.反應(yīng)速度快）

60.轉(zhuǎn)向盤的正確握法是兩手分別握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤邊緣的左右兩側(cè)左手握在時(shí)鐘的（B）位置

右手握在時(shí)鐘的（D）位置。

A.7~8時(shí)位置B.9~10時(shí)位置C,5~6時(shí)位置口.3~4時(shí)

位置

61.內(nèi)向型駕駛員自信心不強(qiáng)（A）緊急避險(xiǎn)（B）,其駕駛行為特征以（C）為代表。

A.應(yīng)變能力差B.失誤率高C.慢車型

62.直線行駛，右前輪運(yùn)動(dòng)軌跡目標(biāo)三總測定法的三點(diǎn)是指（ABC）

A.駕駛員坐入駕駛室，身體對正轉(zhuǎn)向盤目光為一點(diǎn)。

B.沿水箱罩中心左側(cè)斜視下方為一點(diǎn)

C.目光所能達(dá)到的路面右邊的最近點(diǎn)為一點(diǎn)

D.抬頭遠(yuǎn)望全路面過程為一點(diǎn)。

63.訓(xùn)練時(shí)可用時(shí)速來判斷減檔時(shí)機(jī)。以解放CA1091型汽車為例，空載在平路行駛時(shí)

（BCD）。

A.35km時(shí)速應(yīng)由五檔減到四檔B.25km時(shí)速應(yīng)由五檔減到四檔

C.15km時(shí)速應(yīng)減為三檔D.5km時(shí)速應(yīng)減為二檔

64.駕駛活動(dòng)特別需要（A.B.）等心理品質(zhì)。

（A.沉著鎮(zhèn)定B.機(jī)敏靈活）

65.通過（A）和（C）,學(xué)員的氣質(zhì)都能得到改善，駕駛技能都能或遲或速地得到

提高。

（A.教育B.批評(píng)C.訓(xùn)練.）

66.對女性學(xué)員，要多給訓(xùn)練時(shí)間，加大練習(xí)難度，經(jīng)常到復(fù)雜道路交通情景中去培養(yǎng)

（A.B,C,D.）等心理品質(zhì)。

（A.鎮(zhèn)定B.果斷C.勇敢D.機(jī)敏）

67.青年學(xué)員中（A）較多，年齡較大的學(xué)員則趨于（A）；男性學(xué)員較多趨于

（B）,女性較多趨于（B）。

（A.外向型B.內(nèi)向型）

68.操作動(dòng)作規(guī)范化是指（ABC）p

A.上車動(dòng)作B.駕駛姿勢C.下車動(dòng)作D.機(jī)件識(shí)別

69.異響僅在怠速或低速出現(xiàn)，多為（ABCD）。

A.活塞與汽缸壁間隙過大B.活塞銷或連桿軸承裝配過緊C.挺桿與學(xué)孔間隙過大D.起動(dòng)

爪松動(dòng)

70.外向型駕駛員易受（ABC）,其駕駛行為特征以（D）為代表。

A.情緒左右B.好沖動(dòng)C.膽大而不細(xì)D.快車型

71.觀察機(jī)油壓力及（A）加注口.（C）等處的現(xiàn)象變化，輔以診斷故障。

A.機(jī)油B,汽油C.排氣管D.消聲器

72.逐漸提高（A）轉(zhuǎn)速，聽察異響的（D）從而判斷機(jī)件耗損的程度。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.車輛C.大小D.變化

73.異響的確診是指對（AC）進(jìn)行特性分析，進(jìn)而認(rèn)定異響的（D）和程度。

A.異響B(tài).部件C.部位D.原因

74.發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中（A）出現(xiàn)（B）,且較猛烈，則應(yīng)立即（D）拆檢修理。

A.突然B,異響C,故障D停機(jī)E.停訓(xùn)

75.曲軸軸承徑向間隙過大，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油（BC）

A.壓力過高B.壓力下降C.機(jī)體振抖D,車輛動(dòng)力

76.混合氣過濃起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)（C）排氣管（E）。

A.正常B.不正常C.不平穩(wěn)D,發(fā)響E,冒黑煙

77.過熱引起早燃是（A）有（B）降溫后（D）或消失。

A.升溫B,響響C,加重D減輕

78.混合氣過稀使車輛不易提高速度，（BD）。

A.不易提高B.功率下降C,行駛困難D.行駛乏力

79.汽車運(yùn)行中將制動(dòng)踏板踏到底若（A）不能隨之降低或停車，則表明（B）

不良。

A.車速B.動(dòng)力C.制動(dòng)D.工作

80.發(fā)動(dòng)機(jī)異響通常與發(fā)動(dòng)機(jī)的（ABC）和工作循環(huán)有關(guān)。

A.轉(zhuǎn)速B.負(fù)何C.溫度D.耗油

81.發(fā)動(dòng)機(jī)常見異響一般發(fā)生在（AC）。

A.四個(gè)區(qū)B.三個(gè)區(qū)C.兩個(gè)部位D三個(gè)部位

82.發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型（ABC）o

A.撞擊聲響B(tài).干摩擦聲響C.爆燃聲響D,柔和聲響

83.正常聲響在突變時(shí)（ABC）0

A.聲響B(tài).過渡C.圓滑D.利索

84.正常聲響特征在低速運(yùn)轉(zhuǎn)是聲響（ABCD）o

A.輕微B.單純C.協(xié)同D.柔和

85.曲軸每轉(zhuǎn)1圈發(fā)響1次，多為（ABCDE）等。

A.活塞擊壁B.活塞銷敲擊C,活塞頂碰氣缸肩D.連桿軸承松曠E活塞環(huán)漏氣

86.逐個(gè)拔出各火花塞高壓分線試火火花強(qiáng)，一是（B），二是（D）。

A.點(diǎn)火錯(cuò)亂B.點(diǎn)火不正時(shí)C.高壓線斷D.火花塞不良

87.車架變形往往會(huì)造成（ABC）同時(shí)產(chǎn)生故障。

A,轉(zhuǎn)向系B,制動(dòng)系C.行駛系D,操縱裝置

88.檢查氣缸壓縮壓力，可判斷（ABC）的磨損程度。

A,氣缸B.活塞C.活塞環(huán)D,氣門

89.檢查點(diǎn)火正時(shí)，可判斷（B）的調(diào)整狀況及（C）的磨損程度。

A.供油時(shí)間B.點(diǎn)火正時(shí)C.正時(shí)齒輪D.分電器

90.檢查電氣設(shè)備的溫度，可判斷（B）的完好或（C）,

A.分電器B.電氣設(shè)備C.損壞狀況D.破壞狀況

91.檢查汽油泵的供油能力，可判斷（C）的工作性能及濾網(wǎng)管路的（E）性。

A,化油器B.濾清器C,汽油泵D.堵塞E.暢通

92.檢查化油器噴油工況，可判斷（B）零件的耗損及管路（D）狀況。

A.分電器B.化油器C.暢通D.堵塞

93.不來油時(shí)，向（B）注入小量汽油后能起動(dòng)，但燒完后就（D）,是（F）路故

障。

A.汽油泵B.化油器C.停車D.熄火F油G電

94.拔出分電器中心高壓線試火，火花弱或無火，表明（B）禾口（C）故障。

A.高壓部分B.低壓部分C.點(diǎn)火線圈D.分電器

95.經(jīng)驗(yàn)判斷（B）必須具備的職業(yè)技能之一。

A,能力B.水平C.汽車駕駛D.操作教員

96.拉喇叭.開前照燈（B）表面電源部分良好（A）電流表至蓄電池導(dǎo)線及搭鐵不

良或電源故障。

A.喇叭不響，燈不亮B.喇叭響，燈光亮C.喇叭響，燈不亮D.喇叭

不響，燈光亮

97.電源短接法是用一根導(dǎo)線依次逐段短接在（D）車燈不亮，在（B）處車燈

亮，表明1—2間有斷路。

A5B.2C.3D.1

98.拆下汽油泵進(jìn)油管并使管口低于燃油箱油平面，若（B）,管路至燃油箱堵塞；

若（C）,則故障在汽油泵進(jìn)出油閥.襯墊或搖臂磨損。

A.有水流出B.無油流出C.流油暢通D.流油不暢

99.拆下化油器進(jìn)油管用汽油泵手柄泵油觀察油管口出油狀況，若（B）,則管路至油箱

間堵塞；若（D）,則進(jìn)油接頭.濾網(wǎng)堵塞或三角針閥卡住。

A.有氣B.無油C.有水D.有油

100.拆下汽油濾清器進(jìn)油管，并使管口低于燃油箱油平面（B）,管路至燃油箱堵

塞（D）,故障在汽油濾清器濾網(wǎng)堵塞。

A.有油流小B.無油流出C.流油不暢D.流油暢通

101.發(fā)動(dòng)機(jī)不易起火，轉(zhuǎn)速不易提高，（A）化油器有時(shí)"回火"（BC）易熄火可判為

混合氣過稀。

A.功率下降B.行駛乏力C.怠速不穩(wěn)D.溫度過高

102.檢查浮子室油平面高度，可判斷（A）及閥座間的密封性浮子完好性和（D）

的靈活性。

A.三角針閥B.濾網(wǎng)C,平面高度D.浮子活動(dòng)

103.人的節(jié)循環(huán)處于（A）,人的行為（B）,工作效率就低，直接影響駕駛員（C）

A.低潮期B.適應(yīng)性差C,行車安全

104.汽車只有具有良好的（A）,才能保證在安全行車的條件下（B）,從而提高（C）。

A,制動(dòng)性B,提高運(yùn)行速度C,運(yùn)輸生產(chǎn)率

105.汽車在道路上行駛必須滿足兩個(gè)條件：1.驅(qū)動(dòng)力必須大于或等于（A）；2.驅(qū)動(dòng)力不

能大于輪胎與路面間的（B）。

A.各項(xiàng)阻力之和B.附著力

106.汽車行駛中的阻力有（A）（B）（C）和（D）。

A,滾動(dòng)阻力B.空氣阻力C.坡道阻力D.加速阻力

107.車輛的各種性能將會(huì)影響到（A）的特性和（B）。

A,交通流B.交通安全

108.行人橫穿公路或街道一般都需要等一定時(shí)間。等候時(shí)間長短與（A）（B）（C）等因

素有關(guān)。

A.交通流量B.道路寬度C.行人心理狀態(tài)

109.在城市中的行人事故發(fā)生在（A）,尤其是在（B）的比例較高。

A.上.下班高峰期B.下班

110.發(fā)動(dòng)機(jī)異響往往隨（AB）的（CD）的變化而變化。

A,發(fā)動(dòng)機(jī)B.轉(zhuǎn)速C,負(fù)荷D,溫度

111.道路交通系統(tǒng)中行人是（A）,最易受到（B）o

A.弱者B傷害

112.對道路進(jìn)行分類定級(jí)表明（A）和表明該道路的（B）。

A.服務(wù)質(zhì)量B.重要程度

113.人的節(jié)律循環(huán)處于（A）,人的行為也處于（B）工作效率高。

A.高潮期B.最佳狀態(tài)

114.生物節(jié)律有體力節(jié)律，情緒節(jié)律，智力節(jié)律三個(gè)節(jié)律組成。節(jié)律的周期分別為（B）

天，（C）天，和（D）天。

A.21B.23C.28D.33

115.生理學(xué)家稱生理循環(huán)為"生物節(jié)律"。生物節(jié)律的（A）與人類行為有（B）的關(guān)系。

A.變化B.密切C.輔助

116.駕駛車輛的綜合能力（A）危及（B）。

A.下降B.交通安全

117.隨著腦及其他神經(jīng)組織內(nèi)（A）的增加，中樞神經(jīng)活動(dòng)便逐漸（B）,先使人的（C）

發(fā)生障礙，而后（D）變的遲鈍了。

A.酒精濃度B.遲鈍C.判斷力D.四肢活動(dòng)

118.交通工程研究的內(nèi)容主要是（A）

A..交通特性與交通安全，道路交通設(shè)施，交通管理與控制，交通政策與交通安全宣傳。

B.交通特性，交通安全道路，交通設(shè)施

C.交通管理與控制，交通政策與交通安全宣傳

119.必須加強(qiáng)對行人的（A）,如對行人進(jìn)行（B）,設(shè)置人行道……安全島，過街地下道

等同時(shí)制定一系列行人（C）等。

A.交通管理B.安全知識(shí)教育C.保護(hù)法規(guī)

120.汽車的完全故障可使汽車（B）工作能力，（D）行駛的故障。

A.部分喪失B.完全喪失C.可以D.不能

121.內(nèi)向型駕駛員具有（A）,內(nèi)在體fit（B）,而不易（C）善于控制情緒。

A.勤思考B.深刻C.外露

122.聽就是憑（A）判斷汽車的響聲特征及規(guī)律，從而（D）的原因。

A.聽覺B.嗅覺C,斷定故障D.判定故障

123.摸就是用（A）機(jī)件，通過（D）等情況。

A.手觸摸B.眼觀察C.溫度D.振動(dòng)和氣流

124.看機(jī)件有否（D）排氣煙色和機(jī)油顏色是否正常。

A.裂紋B.折斷C.變形D.破損

125.汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的（A）和（C）超過技術(shù)文件規(guī)定的叫污

染超限。

A.有毒氣體B.有害排放物C.噪聲D.熱能

126.振抖是指汽車工作中產(chǎn)生文件所（B）的（C）現(xiàn)象。

A.規(guī)定B,不充許C.外部抖動(dòng)D.自身抖動(dòng)

127,道路幾何線型設(shè)計(jì)的方針是必須保證（A）和（B）暢通（C）。

A.行人B.車輛C.安全

128.汽車上有（A）要求的部位（C）超過技術(shù)文件規(guī)定。

A.密封B,部件C,漏氣（液）D.漏風(fēng)（水）

129.根據(jù)需要（ABC）可以分道行駛。

A.汽車B.自行車C.行人

130.局部故障汽車（A）工作能力，降低使用（C）故障。

A.部分喪失B.完全喪失C.性能D.壽命

131.發(fā)生運(yùn)行性故障使（ABC）和（DE）發(fā)生惡性變化。

A.動(dòng)力性B.可靠性C.經(jīng)濟(jì)性D.可靠性E.安全性

132.在70%以上交通事故中，大多是駕駛員（A）（B）等（C）（D）（E）所造成的。

A.違章操作B.酒后開車C,不遵守交通法規(guī)D.有關(guān)安全管理制度E缺乏職業(yè)道德修養(yǎng)

133.社會(huì)交通環(huán)境指所有作為道路（A）都是以（B）作為目的參與交通的，具有（C）所

以稱為社會(huì)性交通環(huán)境。

A.使用者B,移動(dòng)C,社會(huì)性

134.道路環(huán)境包括（ABC）,分隔帶，人和車在道路上的分離（DEF）等。

A,道路構(gòu)造B.道路寬度C.路面等級(jí)D.路旁情況E.側(cè)向凈空情況F道路照明

135.一個(gè)車道寬度為（A）,如果車道設(shè)計(jì)過寬，則由有些駕駛員利用富余的寬度

（B）,反而易發(fā)生（C）。

A.3.5mB.超車C.事故

136.發(fā)動(dòng)機(jī)異響是指（B）在運(yùn)轉(zhuǎn)中，其（D）系數(shù)超過正常范圍的響聲。

A.發(fā)電機(jī)B發(fā)動(dòng)機(jī)C.頻率.波長D.聲級(jí)衰減

137.費(fèi)油是指汽車在運(yùn)行中，出現(xiàn)汽車（BD）消耗超過規(guī)定。

A,部件B,燃料C,冷卻水D,潤滑油

138.駕駛汽車時(shí)，根據(jù)前車行駛速度.交通狀況，跟車距離依次分為以下四個(gè)區(qū)間，即

（B）。

A安全區(qū)間.危險(xiǎn)區(qū)間.集中注意區(qū)間.事故區(qū)間

B安全區(qū)間.集中注意區(qū)間,危險(xiǎn)區(qū)間.事故區(qū)間

C集中注意區(qū)間.安全區(qū)間.危險(xiǎn)區(qū)間.事故區(qū)間

139.在高速路上行駛，（C）在路肩上超車。

A.可以B.允許C.不允許

140.對行駛在剛下雨路面上的汽車實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離延長是因?yàn)椋˙）。

A附著質(zhì)量減小B最大制動(dòng)力減小C地面法向反作用力減小

141.雙軸全驅(qū)動(dòng)汽車的附著力等于（A）與附著系數(shù)的乘積。

A所有車輪的地面法向反作用力之和

B前輪地面法向反作用力

C后輪地面法向反作用力

142.汽車上坡行駛時(shí)“拖檔”出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力.車輛抖動(dòng)甚至熄火，是因?yàn)椋˙）。

A發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效轉(zhuǎn)矩小于汽車所受的行駛阻力

B汽車的驅(qū)動(dòng)力小于汽車所受的行駛阻力

C汽車的驅(qū)動(dòng)力小于汽車所受的上坡阻力

143.當(dāng)汽車前輪因制動(dòng)而抱死時(shí)，正確的操作方法是（C）。

A踏住制動(dòng)踏板不放松

B踏住制動(dòng)踏板不放松，并立即拉緊手制動(dòng)

C迅速放松制動(dòng)踏板，及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤修正方向，再踏制動(dòng)踏板

144.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性，是指（B）,逐步改變負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)燃料消耗量與

有效消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。

A節(jié)氣門全開的情況下

B保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下

C節(jié)氣門部分開啟的情況下

145.汽車的最高車速是指汽車滿載時(shí)，用（A）在平直.良好的混凝土路或?yàn)r青路上行駛

可以達(dá)到的最高時(shí)速。

A最高檔B最低檔C倒檔

146.加速時(shí)間有一個(gè)過程，所以距對面（B）米以內(nèi)有來車時(shí)，應(yīng)避免超車。

A100B150C200

147.有條件的路面上一般加速到（B）km/h可脫檔滑行。

A40-50；B50~60；C60~70。

148.（A）小的汽車，在離開下坡路,土堆等障礙物時(shí)其后端容易受到碰撞。

A離去角B接近角C最小轉(zhuǎn)彎半徑

149.汽車平順性使人體感覺舒適的垂直振動(dòng)頻率是（A）。

A1.1~1.4HzB0.67~1.1HzC2.5Hz以上

150.通過拱橋.小丘和凸起的路面時(shí)，（C）的汽車容易發(fā)生車輛底部中間零部件與障礙

的碰撞。

A離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小

B離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大

C離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大

151.當(dāng)汽車發(fā)生前軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（B）轉(zhuǎn)動(dòng)。

A側(cè)滑的一方B側(cè)滑相反的一方C任意一方

152.汽車發(fā)生后軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（A）轉(zhuǎn)動(dòng)。

A側(cè)滑的一方B側(cè)滑的反方向C任意一方

153.汽車在彎道上高速行駛時(shí)，因猛打方向致使汽車側(cè)翻最可能的原因是（C）。

A道路的橫向坡度B側(cè)向大風(fēng)C彎道行駛時(shí)的離心力

154.評(píng)價(jià)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)有（A）°

A有效燃料消耗率B發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C有效轉(zhuǎn)矩

155.電容器的作用是吸收低壓線圈的自感電壓，減少斷電器觸點(diǎn)的火花，（B）次級(jí)電

壓。

A.降低B.提高C.穩(wěn)定

156.致命故障指汽車運(yùn)行中會(huì)使汽車或總成發(fā)生（C）的故障。

A.部分損壞B.一定損壞C.重大損壞

157.調(diào)整后的輪轂軸承經(jīng)試車運(yùn)行10公里后，合格的要求是輪轂軸承（A）

A.不松曠,不發(fā)熱B,發(fā)熱不松曠C.松曠不發(fā)熱D,松曠發(fā)熱

158.高速路上錯(cuò)過了出口你應(yīng)（B）下道。

A、立即停車倒車B.繼續(xù)駛向下一出口C.立即調(diào)頭逆行就近出口

159.在夜間會(huì)車，應(yīng)在距對方來車（C）米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。

A.50B.100C.150D.200

160.轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況變壞的主要征兆有：轉(zhuǎn)向沉重,汽車擺頭和（C）

A、制動(dòng)跑偏B.制動(dòng)側(cè)滑C.行駛跑偏D.動(dòng)力不足

161.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過小會(huì)造成（C）,使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

A.進(jìn)氣不足B,排氣不干凈C.氣門在熱狀態(tài)下關(guān)閉不嚴(yán)

162.汽車行駛過程中所受的空氣阻力與汽車行駛（B）成正比。

A速度B速度的平方C速度的立方

163.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)（D）運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓄電池向各用電設(shè)備供電。

A.高速B.中速C.加速D.怠速

164.汽車行駛時(shí)，汽車受到的作用力包括汽車驅(qū)動(dòng)力.（A）附著力以及各種行駛阻力

等。

A地面法向反作用力B牽引力C制動(dòng)力

165.分電器的作用是接通和切斷低壓電路使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生（C）

A.低壓電B.靜電C.高壓電

166.駐（停）車制動(dòng)器一般設(shè)置在（C）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)B.車輪上C.變速器后端D.變速器前端

167.鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分，主要包括（A）

A.制動(dòng)鼓B.制動(dòng)蹄C.制動(dòng)底板D,凸輪

168.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向橋內(nèi)輪的偏轉(zhuǎn)角度要（B）外輪偏轉(zhuǎn)角度。

A.小于B.大于C.等于D.不等于

169.車速在50km/h時(shí)，跟車距離為（C）米左右時(shí)是危險(xiǎn)區(qū)間。

A50；B35；C20o

170.車速在50km/h時(shí)，跟車距離為（B）米左右時(shí)是集中注意區(qū)間。

A50；B35；C20o

171.新車走合期行車必須執(zhí)行（C）正確選擇燃潤料和正確駕駛等規(guī)定。

A.減載B.限速C.減速減載D.勻速滿載

172.教練員應(yīng)給學(xué)員示范新教學(xué)科目的（C）及掌握方法。

（A.駕駛方式B.駕駛技術(shù)C.操作要領(lǐng)）

173.換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。

A.一腳B.二腳

174.汽車駕駛操作教員在教學(xué)中應(yīng)要求學(xué)員嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛車輛，下面哪項(xiàng)內(nèi)容

均屬于違反操作規(guī)程造成的現(xiàn)象（A）。

A.手搖柄反擊傷人，學(xué)員上,下車不在車輛停止后進(jìn)行，車輛上不按規(guī)定乘坐

B,超速行駛.盲目超車.緊急制動(dòng)

C.遇障礙不減速.車輛靠右行駛,空檔滑行

D.轉(zhuǎn)彎不開轉(zhuǎn)向燈.上坡掛檔不及時(shí).夜間行駛不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈

175.一般汽車最大爬坡度為30%,換算成度數(shù)為（D）度。

A.15B.15.5C.16D.16.5

176.等候時(shí)間對行人來說有一個(gè)容許限度，這個(gè)容許限度一般在（A）秒以內(nèi)，如等候時(shí)

間超過（A）時(shí)，有些人就會(huì)鋌而走險(xiǎn)。

A.30秒~40秒B.30秒~50秒

C.40秒~50秒D,40秒~60秒

177.生物節(jié)律的周期分別為（D）天

A.23天33天28天B.33天28天23天

C.28天33天23天D,23天28天33天

178.生物節(jié)律是人們生理活動(dòng)表現(xiàn)出的有規(guī)律的循環(huán)變化，生理學(xué)家也稱為（C）。

A.生物周期B.生理周期C,生理循環(huán)D.生物循環(huán)

179.在駕駛時(shí)，當(dāng)需要增大汽車的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，可以踏加速踏板，以（C）節(jié)氣門開度。

A減小B保持C增大

180.汽車駕駛操作教員的教案一般包括：（B）.課程類型與結(jié)構(gòu).教學(xué)進(jìn)程.課后檢查。

（A.教學(xué)計(jì)劃B.教學(xué)目的C教學(xué)大綱.）

181.掌握停車的制動(dòng)力度，應(yīng)該是（A）操作方法。

A.輕一重一輕B.重一輕一重

182.學(xué)員臨考前引導(dǎo)他們想好（B）考試動(dòng)作即可。

（A.全部B.第一個(gè)C.第二個(gè).）

183.學(xué)員觀察敏銳和判斷快捷后，可提前發(fā)覺道路交通情況，提前做好操作準(zhǔn)備，可減

少倉促應(yīng)變，縮短（B）。

（A.操作時(shí)間B.反應(yīng)時(shí)間C.學(xué)習(xí)時(shí)間）

184.教與學(xué)，是師生雙邊活動(dòng)，一個(gè)是主導(dǎo)，一個(gè)是主體，兩者（C）才能搞好教學(xué)。

（A.互相學(xué)習(xí)B.互相幫助C.完美結(jié)合）

185.學(xué)員必須參加實(shí)踐，反復(fù)（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。

（A.理論學(xué)習(xí)B.操作練習(xí)C.現(xiàn)場教育）

186.遇到問題先講清（C）,讓學(xué)員自己去解決，不對再糾正。

（A.法規(guī)B.問題C.道理D.事實(shí)）

187.要重視（D）教學(xué)，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)。

（A.實(shí)踐B.實(shí)際C.書本知識(shí)D.理論知識(shí)）

188.如車輛出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)及時(shí)松抬（A）踏板，采取制動(dòng)措施，降低車速便于掌握轉(zhuǎn)向。

（A.加速B.制動(dòng)C.離合器）

189.汽車行徑較長下坡道路時(shí)，應(yīng)運(yùn)用（A）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)；B.脫檔滑行；C.熄火滑行；

190.在長下坡時(shí)，應(yīng)選用（B）制動(dòng)裝置使汽車減速。

A.行車B.駐車C,排氣D.中央

191.蝶形倒車場地中道路寬度為（A）倍車長。

A1.5；B2；C2.5O

192.教學(xué)中養(yǎng)成良好的觀察儀表習(xí)慣，在每次換學(xué)員上車操作首先觀察儀表工作情況，

行車中也要間隔（B）觀察一下儀表。

A.2km—3kmB.3km—5kmC.5km—10km

193.用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次不能超過（A）秒。

A.5B.10C15

194.在蝶形倒車中側(cè)方向移位操作難度較大，要求（B）完成。

A.一進(jìn)一退B.二進(jìn)二退C.三進(jìn)三退

195.汽車靜止時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油平面，機(jī)油尺刻度值應(yīng)表示不低于（B）。

A.l/3B.l/2C.1/4

196.做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵是（B）。

A.快慢結(jié)合B.半聯(lián)動(dòng)C.迅速及時(shí)

197.駕駛汽車通過較長而陡的下坡路應(yīng)（C）。

A.不制動(dòng)B.連續(xù)制動(dòng)C,斷續(xù)制動(dòng)

198.行駛速度和制動(dòng)距離成正比關(guān)系，速度越快制動(dòng)距離越長以，解放車為例，在干瀝

青路面行駛速度為30km/h時(shí)的制動(dòng)距離是（B）。

A.5mB.6mC.7mD.8m

199.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（A）。

A.大B.小C.一樣

200.機(jī)動(dòng)車的（B）是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。

A.穩(wěn)定性能B.制動(dòng)性能C.操作性能

201.當(dāng)車速達(dá)到（A）km/h,就可以將變速桿掛入六（五）檔。

A30；B40；C50o

202.劃線公路掉頭的寬度為（C）°

A.兩倍車長B.兩倍軸距C.兩倍軸距加0.20米

203.轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A）o

A大；B小。

204.在預(yù)見性停車時(shí)運(yùn)用方向應(yīng)做到（B）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方法。

A.右一右一右B.右一左一右

205.在一定條件下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩大，汽車的驅(qū)動(dòng)力（B）。

A小B大C不變

206.教練員每天在訓(xùn)練前.行駛中和收車后針對汽車使用情況所做的維護(hù)為（B）。

A.走合維護(hù)B.日常維護(hù)C一級(jí)維護(hù)

207.交通工程作為一門學(xué)科，創(chuàng)立于（A）,30年代。

A.20世紀(jì)B.19世紀(jì)

208.高速公路上行車的車距，通常應(yīng)保持在（B）米以上。

A.120B.100C.80D.50

209.在行車過程中，駕駛員需要及時(shí)感知多種交通信息，故（A）是非常重要的。

A.視覺機(jī)能B.休息C.健康

210.駕駛員的可靠性取決于三因素：技術(shù)熟練程度.個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性在（C）。

A.技術(shù)熟練程度B.個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性

C.在動(dòng)態(tài)交通環(huán)境中的應(yīng)變能力

211.在信息的收集處理.判斷中的任何一壞節(jié)發(fā)生差錯(cuò)，都會(huì)危及交通暢通和（B）。

A.交通暢通B.安全C,生命財(cái)產(chǎn)

212.駕駛員受到自身一系列生理.心理因素的制約和（B）的影響。

A.心理因素B.外部條件C,環(huán)境

213.交通工程學(xué)是以人（駕駛員和行人等）為主體，以（B）為中心，以道路等為基礎(chǔ)。

A.人B.交通流C.道路

214.有些異響往往與工作循環(huán)有著（C）的關(guān)系。

A,密切B.一般C.明顯

215.交通工程的演變過程：交通管理一交通規(guī)則-高速公路一（D）。

A.交通管理B.交通規(guī)則C.高速公路D.環(huán)境保護(hù)

216.點(diǎn)火不正時(shí)化油器（C）排氣管“放炮”。

A.冒黑煙B."回火"C.流油

217.探討運(yùn)輸安全，迅速，舒適經(jīng)濟(jì)以及（）為研究目的。

A.運(yùn)輸安全B.迅速.舒適.經(jīng)濟(jì)C.降低公理

218.交叉路口.鐵路道口灣路,窄路,橋梁.陡坡,隧道以及距上述地點(diǎn)（B）米以內(nèi)的地段不準(zhǔn)

停車。

A15；B20；C25。

219.機(jī)動(dòng)車涉水時(shí)，車輪已浸入水中，其車輛制動(dòng)器（B）。

A制動(dòng)效能不變；B制動(dòng)效能減低；C制動(dòng)效能增強(qiáng)。

220.遇必須靠右讓前方道路發(fā)生阻塞，尾隨車可以（C）。

A逆向繞道行駛；B按喇叭督促前方車輛前進(jìn)；C按順序停車，跟隨前進(jìn)。

221.機(jī)動(dòng)車行駛中，遇后車發(fā)出超車信號(hào)時(shí)，（C）。

A必須靠右讓路；B立即靠右讓路加速行駛；C在條件許可的情況下，必須靠右讓

行。

222.實(shí)習(xí)駕駛員（A）,由自己獨(dú)立處理情況。

A.沒有依賴和約束B.有依賴和約束

223.有許多已建造的道路各項(xiàng)設(shè)施已不適應(yīng)汽車數(shù)量和（B）的提高。

A.汽車數(shù)量B.汽車質(zhì)量

224.混合氣過稀使發(fā)動(dòng)機(jī)不易提高轉(zhuǎn)速，（A）行駛乏力。

A.功率下降B.發(fā)熱C.發(fā)響

225.社會(huì)的物質(zhì)環(huán)境.家庭,學(xué)校,工作單位及整個(gè)（A）,精神文化等社會(huì)因素也同生物因

素一起相互作用，共同影響著人的發(fā)展。

（A.社會(huì)生產(chǎn)和生活方式B.社會(huì)分工和分配方式C.社會(huì)制度和生產(chǎn)關(guān)系）

226.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感覺沉重費(fèi)力，即為（C）

A,轉(zhuǎn)向費(fèi)力B.轉(zhuǎn)向困難C.轉(zhuǎn)向沉重

227.汽車運(yùn)行中，將制動(dòng)踏板踏到底，不能降低車速或停車，則表明（A）

A.制動(dòng)不良B.制動(dòng)單邊C,制動(dòng)發(fā)卡

228.汽車底盤故障發(fā)生率低于發(fā)動(dòng)機(jī)故障發(fā)生率，但其故障的（C）極大。

A.難度性Bo損壞性C。危害性

229.高壓試火，將分電器中心高壓線或火花塞上的高壓分線撥下對準(zhǔn)汽缸體（C）處。

A.lmm~2mmB.0.5mm~lmmC.3mm~6mm

230.電流表至點(diǎn)