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文檔簡介

目錄1、前言品牌強(qiáng)者整裝待再啟航 52、造就牌力者的折道路 6、國內(nèi)配套業(yè)務(wù)困難重重 6、配套端議價(jià)力弱 6、電商導(dǎo)致替換市場價(jià)格競爭加劇 7、向中高端配套進(jìn)發(fā),官零售拒絕內(nèi)卷 83、出海領(lǐng)者啟航 10、第二基地進(jìn)度拖累出海務(wù)放量 10、歐洲基地放量在即 4、內(nèi)銷務(wù)盈有望善 13、內(nèi)銷業(yè)務(wù)受到全鋼需求滑影響 13、國內(nèi)市場供需或存改善期 15盈利預(yù)與投建議 21盈利預(yù)測 21投資建議 21風(fēng)險(xiǎn)提示 22圖表目錄圖1:玲瓏2017年至今的單度歸母凈利潤(百萬元) 5圖2:中策橡膠半鋼胎不同銷售模式下的均價(jià)以及主要原材料成本(元/條) 6圖3:中策橡膠全鋼胎不同銷售模式下的均價(jià)以及主要原材料成本(元/條) 6圖4:部分國內(nèi)輪胎企業(yè)配套收入占總收入比例 7圖5:大部分電商銷售輪胎價(jià)格在下降(2024年4月初與2018年2月下旬的差值,元/7圖6:玲瓏配套業(yè)務(wù)版圖(摘自2023年半年報(bào)) 8圖7:主要輪胎企業(yè)的出?;亟ㄔO(shè)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)(加粗為非東南亞基地) 10圖8:受雙反影響的海外工廠收入(億元) 圖9:受雙反影響的海外工廠凈利潤(億元) 圖10:受雙反影響的海外工凈利潤率 圖受雙反影響的海外工廠半鋼開工率 圖12:中國全鋼整體及細(xì)分場增速 13圖13:公司國內(nèi)全鋼產(chǎn)能及速(萬條) 13圖14:公司內(nèi)銷收入及內(nèi)銷利率(百萬元) 13圖15:公司國內(nèi)全鋼產(chǎn)量及基地全鋼產(chǎn)能開工率(萬條) 13圖16:2022年國產(chǎn)輪胎企的收入構(gòu)成 14圖17:全球及中國半鋼配套場增速 14圖18:全球及中國半鋼替換場增速 14圖19:國內(nèi)商用車銷量(萬) 15圖20:國內(nèi)重卡銷量(萬輛) 15圖21:國內(nèi)全鋼胎開工率(%) 15圖22:2023年國內(nèi)全鋼配和替換市場(百萬條) 15圖23:國內(nèi)輪胎出口及內(nèi)需百萬條) 16圖24:國內(nèi)輪胎出口同比增速 16圖25:半鋼胎出口國別情況萬條) 17圖26:全鋼胎出口國別情況萬條) 17圖27:各地區(qū)輪胎需求(百條) 17圖28:7家上市公司全鋼產(chǎn)能情況及預(yù)期(萬條) 20圖29:7家上市公司半鋼產(chǎn)能情況及預(yù)期(萬條) 20表1:單條半鋼胎主要原料成本測算(元/噸) 6表2:不同規(guī)格輪胎的零售價(jià)格差異(摘自2024年4月7日途虎養(yǎng)車,萬元/輛,元/條) 9表3:2023年國內(nèi)暢銷車型玲瓏配套情況 9表4:2020年國內(nèi)暢銷車型玲瓏配套情況 9表5:東南亞輪胎出口美國面臨的雙反情況 表6:玲瓏塞爾維亞基地投產(chǎn)進(jìn)度規(guī)劃 12表7:美國對泰國半鋼雙反復(fù)審落地后,玲瓏泰國工廠利潤增量測算 12表9:部分地區(qū)國三國四淘汰相關(guān)政策提到的時(shí)間表 16表10:對俄制裁不是中國對盟和俄羅斯出口增長的唯一因素 17表11:國內(nèi)輪胎出口及內(nèi)銷場需求測算(百萬條、萬輛) 18表12:2023年部分暫緩輪建設(shè)項(xiàng)目 18表13:2020年起投產(chǎn)以及預(yù)計(jì)24-25年投產(chǎn)的子午胎主要項(xiàng)目(已開工) 19表14:可比公司估值情況(至2024/4/8) 221、前言:品牌力強(qiáng)者,整裝待發(fā)再啟航玲瓏輪胎深耕配套業(yè)務(wù),是最早一批出海、并最早規(guī)劃非東南亞海外基地的輪胎企業(yè),長期引領(lǐng)著國內(nèi)輪胎行業(yè)的發(fā)展。其業(yè)績在2018-2020年也迎來過一輪較強(qiáng)的上行期,但之后利潤卻出現(xiàn)大幅下滑。我們分析其中原因,既有國內(nèi)市場受到整車廠與電商渠道價(jià)格競爭加劇的客觀因素,也有玲瓏的塞爾維亞基地建設(shè)進(jìn)度不及預(yù)期、國內(nèi)全鋼產(chǎn)能逆周期擴(kuò)張的主觀因素。然而站在現(xiàn)在時(shí)點(diǎn)來看,我們認(rèn)為玲瓏已經(jīng)進(jìn)行了較大的戰(zhàn)略調(diào)整,開始聚焦中高端配套業(yè)務(wù),并全力推進(jìn)塞爾維亞基地放量。同時(shí)行業(yè)方面,國內(nèi)產(chǎn)能擴(kuò)張開始趨緩,玲瓏的內(nèi)銷業(yè)務(wù)利潤也有望得到改善?!胺膊荒軞缥业?,必將使我強(qiáng)大”,我們認(rèn)為玲瓏高效經(jīng)營、引領(lǐng)行業(yè)的核心能力并沒有改變,發(fā)展歷程上的坎坷反而將使企業(yè)更加行穩(wěn)致遠(yuǎn),而當(dāng)下正處于企業(yè)新發(fā)展期的拐點(diǎn):向中高端配套業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。由于近年來國內(nèi)整車廠與電商競爭加劇加上原料漲價(jià),國內(nèi)中低端配套業(yè)務(wù)的實(shí)際盈利、對替換市場的引流和溢價(jià)效應(yīng)并不理想,短期內(nèi)影響了玲瓏的業(yè)績表現(xiàn)。為改善這點(diǎn),玲瓏的配套業(yè)務(wù)戰(zhàn)略開始向中高端產(chǎn)品、車型、品牌作結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,進(jìn)而提升其配套的整體回報(bào)率。我們認(rèn)為,未來2-3年將是玲瓏向中高端配套轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期,中高端車型定點(diǎn)項(xiàng)目的放量,還有歐洲塞爾維亞基地投產(chǎn)后帶來的海外配套業(yè)務(wù)放量,有望為玲瓏配套業(yè)務(wù)帶來質(zhì)的飛躍。歐洲基地放量在即。2020-2022年三年出海業(yè)務(wù)增2024年和202513%ROA8.612-13億利潤水平。內(nèi)銷業(yè)務(wù)盈利有望改善。20228550%2021-2022圖1:玲瓏2017年至今的單季度歸母凈利潤(百萬元)2023Q4E數(shù)據(jù)來源:,2、造就品牌力強(qiáng)者的曲折道路經(jīng)過多年深耕,玲瓏在2023年國內(nèi)乘用車原配品牌排名第二,僅次于倍耐力,甚至超過了米其林,可見其已經(jīng)在國內(nèi)配套業(yè)務(wù)建立了領(lǐng)先優(yōu)勢。然而打造品牌力的過程實(shí)際非常艱辛,在前期由于配套業(yè)務(wù)只從中低端車型做起,一方面在整車配套環(huán)節(jié),中低端車型對于輪胎企業(yè)的盈利就有很大壓制;另一方面,中低端車型的消費(fèi)者更注重性價(jià)比,選擇替換胎時(shí)對配套胎的品牌粘性不大。因此發(fā)展配套業(yè)務(wù)的早期階段回報(bào)率并不理想,甚至對業(yè)績還有拖累。、配套端議價(jià)力弱整車廠商對于供應(yīng)商都有較強(qiáng)的議價(jià)能力,因此通常來說輪胎配套業(yè)務(wù)的價(jià)格和利潤率比不上直接賣給經(jīng)銷商的替換業(yè)務(wù)。在2021-2022年輪胎上游原材料漲價(jià)期間,配套業(yè)務(wù)的提價(jià)是相對困難的。從同行中策橡膠披露的數(shù)據(jù)可以看出,原材料漲價(jià)期間其半鋼胎的直銷價(jià)格基本沒有跟隨上漲,全鋼胎表現(xiàn)稍好,但與經(jīng)銷的價(jià)格差也有拉大。我們假設(shè)以單條半鋼胎配套售價(jià)150元測2022202016202241.88圖2:中策橡膠半鋼胎不同銷售模式下的均價(jià)以及主要原材料成本(元/條)

圖3:中策橡膠全鋼胎不同銷售模式下的均價(jià)以及主要原材料成本(元/條)0

經(jīng)銷 直銷 主原材料成本2020 2021 2022

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經(jīng)銷 直銷 主原材料成本2020 2021 2022 2023H1數(shù)據(jù)來源:中策橡膠公告, 數(shù)據(jù)來源:中策橡膠公告,1:單條半鋼胎主要原料成本測算(元/噸2020202120222023H1天然膠27.82020202120222023H1天然膠27.810216116121103510240合成膠31.69550123221220410943炭黑34.84813725089298254主原料成本73.3494.1297.9991.79

主原材料均價(jià)元/噸數(shù)據(jù)來源:賽輪輪胎公告,原材料單耗參考賽輪輪胎柬埔寨年產(chǎn)1200萬條半鋼子午線輪胎項(xiàng)目可行性研究報(bào)告圖4:部分國內(nèi)輪胎企業(yè)配套收入占總收入比例玲瓏 中策 貴輪35%30%25%20%15%10%5%0%2019 2020 2021 2022數(shù)據(jù)來源:各公司公告,盡管配套業(yè)務(wù)本身回報(bào)率不高,但輪胎企業(yè)的最終目的是通過優(yōu)質(zhì)客戶配套為其品牌背書,引導(dǎo)消費(fèi)者在替換輪胎時(shí)選擇該品牌,而不完全依據(jù)價(jià)格選擇最便宜的商品。通過打造消費(fèi)者對品牌的粘性,利用引流效應(yīng)來獲得更大的替換市場銷量和溢價(jià)。然而,近年來電商行業(yè)的競爭加劇卻嚴(yán)重打擊了國內(nèi)半鋼替換市場的價(jià)格,導(dǎo)致中低端配套業(yè)務(wù)的引流效果變得有量而無價(jià)。電商廠家先是通過大力度折扣做大規(guī)模,擠壓高人力成本的線下輪胎店的零售市場份額,然后再反過來以渠道規(guī)模優(yōu)勢打壓上游輪胎企業(yè)或者大型經(jīng)銷商的交易價(jià)格,競爭加劇,壓制了輪胎企業(yè)在替年報(bào)告中統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。可以看出,在原材料價(jià)格相對更高的當(dāng)下,大部分的輪胎零售價(jià)反而更便宜了。而且,不只是國產(chǎn)品牌,不少外資品牌價(jià)格也大幅下滑,各家都在通過犧牲利潤的方式來保住國內(nèi)的替換市場份額。因此對于玲瓏來說,雖然替換收入伴隨配套業(yè)務(wù)發(fā)力而不斷增長,但卻難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的利潤率上漲來抵消配套利潤的下滑。圖5:大部分電商銷售輪胎價(jià)格在下降(2024年4月初與2018年2月下旬的差值,元/條)175/70R14 185/65R15 215/55R1720100-10-20-30-40數(shù)據(jù)來源:途虎養(yǎng)車,注:同一品牌有多款車胎時(shí)取銷量較高者,或取相近銷量車胎的平均售價(jià)雖然從過去幾年的財(cái)報(bào)來看,玲瓏大力發(fā)展配套業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略確實(shí)并不討巧。但我們認(rèn)為,配套能力始終是輪胎企業(yè)提升回報(bào)率、打開發(fā)展天花板的必備能力,玲瓏堅(jiān)持發(fā)展配套業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略沒有問題。玲瓏的配套能力在與整車廠商的一次次合作與磨合下不斷提升。同時(shí),隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,中高端車型對于國產(chǎn)輪胎的接受度也在變高,這為輪胎企業(yè)進(jìn)入中高端車型配套提供了機(jī)107等全球重點(diǎn)車系的配套,有豐富的配套經(jīng)驗(yàn),顯著領(lǐng)先國內(nèi)同行。圖6:玲瓏配套業(yè)務(wù)版圖(摘自2023年半年報(bào))數(shù)據(jù)來源:公司公告,伴隨著玲瓏配套能力的提升,也為了改善配套業(yè)務(wù)及替換市場的回報(bào)率,玲瓏開始將配套市場的戰(zhàn)略升級到著力提升中高端產(chǎn)品、車型、品牌這三個(gè)結(jié)構(gòu)的占比,把精力聚焦到發(fā)展高端配套上。從各規(guī)格輪胎的零售價(jià)差來看,品牌在替換市場的溢價(jià)能力還是非常顯著的。我們分別統(tǒng)計(jì)了20202023年轎車、SUV、MPV20車型中玲瓏的配套以及車型售價(jià)、銷量情況。我們可以看出玲瓏在暢銷車型中的份額在增加,且車型的整體售價(jià)也有提升。而且其中高價(jià)車型主要是國產(chǎn)新能源車,新能源國產(chǎn)車企對國產(chǎn)輪胎接受度更高,且自身車型也有向中高端轉(zhuǎn)型的趨勢,因而給了國產(chǎn)輪胎向中高端車型配套轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。玲瓏新能源輪胎配套整體市占率近23%,國內(nèi)位列第一。表2:不同規(guī)格輪胎的零售價(jià)格差異(摘自2024年4月7日途虎養(yǎng)車,萬元/輛,元/條)輪胎型號代表車型165/65R15海鷗215/55R17秦PLUS新能源、凱美瑞、AIONS245/45R18E5系售價(jià)7.38-8.987.98-15.48、15.28-23.78、12.68-17.2833.03-52.59最高零售價(jià)63311891559最低零售價(jià)282268301差值3519211258數(shù)據(jù)來源:途虎養(yǎng)車,車與輪汽車后市場,汽車之家,表3:2023年國內(nèi)暢銷車型中玲瓏配套情況車型玲瓏品牌車型價(jià)格廠商23年銷量萬輛轎車阿特拉斯秦PLUS新能源7.98-17.58萬比亞迪43.42玲瓏綠行海鷗7.38-8.98萬比亞迪23.93宏光MINIEV3.28-9.99萬上汽通用五菱23.79五菱繽果5.98-8.88萬上汽通用五菱16.78SUV阿特拉斯元PLUS13.58-16.78萬比亞迪30.98哈弗H69.89-14.98萬長城汽車21.82博越L12.57-17.07萬吉利汽車13.39瑞虎89.78-16.29萬奇瑞汽車12.70玲瓏其他宋PLUS新能源12.98-18.98萬比亞迪39.02宋Pro新能源10.98-15.98萬比亞迪20.97MPV阿特拉斯五菱佳辰6.88-11.58萬上汽通用五菱4.70玲瓏綠行傳祺M611.98-15.98萬廣汽乘用車5.30玲瓏其他菱智5.99-9.99萬東風(fēng)風(fēng)行2.38數(shù)據(jù)來源:車與輪汽車后市場,汽車之家,表4:2020年國內(nèi)暢銷車型中玲瓏配套情況車型玲瓏品牌車型價(jià)格廠商2020年銷量萬輛轎車玲瓏帝豪6.99-12.98萬吉利汽車21.15SUV阿特拉斯博越9.98-12.58萬吉利汽車23.23玲瓏寶駿5105.08-8.08萬上汽通用五菱15.82繽越7.58-10.38萬吉利汽車13.75MPV阿特拉斯新寶駿RM-57.88-12.08萬上汽通用五菱3.06玲瓏綠行寶駿7306.08-10.88萬上汽通用五菱9.89玲瓏五菱宏光4.60-6.09萬上汽通用五菱37.49比亞迪宋7.99-12.99萬比亞迪6.82數(shù)據(jù)來源:車與輪汽車后市場,汽車之家,乘用車中高端配套近85%仍是合資和外資品牌,配套結(jié)構(gòu)調(diào)整離不開對這類品牌車型的發(fā)力。目前玲瓏已經(jīng)在為奧迪、寶馬、Stellantis車廠的中高端車型的備胎進(jìn)行配套,例如奧迪A7L,其售價(jià)高達(dá)37.87-77.77萬元。同時(shí)還有奧迪3款新能源主胎、Stellantis車廠72024241MAN、大眾集團(tuán)、Nissan以及福特主機(jī)廠審核。我們認(rèn)為,未來2-3年將是玲瓏向中高端配套轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期,定點(diǎn)項(xiàng)目的放量,還有歐洲塞爾維亞基地投產(chǎn)后帶來的海外配套業(yè)務(wù)放量,有望為玲瓏配套業(yè)務(wù)帶來質(zhì)的飛躍。另外,其實(shí)歐美早期也面臨過電商競爭加劇的問題,當(dāng)時(shí)米其林的應(yīng)對之策就是推出了自己的汽車售后服務(wù)品牌“馳加”,打造線上線下相結(jié)合的一體化零售服務(wù),官方高品質(zhì)服務(wù)保證了原配胎對替換市場的引流,從而掌握更多的渠道話語權(quán),同時(shí)還收購了多家電商平臺。而玲瓏這兩年也確實(shí)有效仿的跡象,先是逐步退出了第三方電商平臺,同時(shí)推出玲瓏養(yǎng)車驛站、阿特拉斯卡友之家這類官方零售平臺,也是希望通過建設(shè)自身零售渠道來盡可能對抗競爭加劇的電商零售。3、出海引領(lǐng)者再啟航玲瓏是國內(nèi)最早一批出海的輪胎企業(yè),2014年美國對國內(nèi)輪胎實(shí)施雙反時(shí),泰國基地就已開始陸續(xù)投產(chǎn)。而國內(nèi)其他輪胎企業(yè)多數(shù)都是在2018年之后才開始向東南亞進(jìn)軍,個(gè)別規(guī)劃出海較早的企業(yè),產(chǎn)能放量期也明顯晚于玲瓏。從當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展趨勢看,我們認(rèn)為已經(jīng)進(jìn)入了出海2.0段,即輪胎企業(yè)開始紛紛向東南亞以外的地區(qū)投資建廠。這一趨勢既是為了規(guī)避潛在的雙反審查風(fēng)險(xiǎn),也是為了尋找結(jié)構(gòu)化上回報(bào)率較高的區(qū)域。20182.02021年一期竣工并試生產(chǎn),但事與愿違,塞爾維亞基地的投產(chǎn)進(jìn)度大幅低于預(yù)期。這導(dǎo)致2021年以后,同行還處在東南亞基地放量期時(shí),玲瓏的海外業(yè)務(wù)反而出現(xiàn)下滑。在2021年美國對東南亞輪胎雙反的影響下,2022年玲瓏泰國工廠半鋼產(chǎn)量同比下滑21%,全年半鋼開工率僅61%,直接導(dǎo)致當(dāng)年泰國工廠收入同比下滑10.7%。圖7:主要輪胎企業(yè)的出?;亟ㄔO(shè)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)(加粗為非東南亞基地)數(shù)據(jù)來源:公司公告,,知網(wǎng),車轅車轍,中國橡膠雜志等來源,注:中策橡膠的海外工廠暫無具體產(chǎn)能規(guī)劃的公開資料圖8:受雙反影響的海外工廠收入(億元) 圖9:受雙反影響的海外工廠凈利潤(億元)玲瓏泰國 同行A 同行B 玲瓏泰國 同行A 同行B807060504030201002019 2020 2021 2022

1816141210864202019 2020 2021 2022數(shù)據(jù)來源:, 數(shù)據(jù)來源:,圖10:受雙反影響的海外工凈利潤率 圖11:受雙反影響的海外工半鋼開工率玲瓏泰國 同行A 同行B 玲瓏泰國 同行A

2019 2020 2021 2022

2019 2020 2021 2022數(shù)據(jù)來源:, 數(shù)據(jù)來源:,表5:東南亞輪胎出口美國面臨的雙反情況應(yīng)訴方 輪胎類型 立案終裁時(shí)間 終裁結(jié)果泰國、越南等 乘用車和輕卡車輪胎泰國 乘用車和輕卡車輪胎

20205月20216月20229月20241月

6.23%-7.89%1.24%-6.16%泰國 卡車和公交輪胎

2023年11月 美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)等申請稱傾銷幅度達(dá)47.81%數(shù)據(jù)來源:中國貿(mào)易救濟(jì)信息網(wǎng),USW,雖然玲瓏的出海2.0行業(yè)。甚至都提前規(guī)避了美國雙反的影響,趨利避害的能力可見一斑。而我們認(rèn)為玲瓏塞爾維亞2023160已經(jīng)正式投產(chǎn),預(yù)計(jì)2024年滿產(chǎn),并能夠應(yīng)對接下來美國可能對泰國全鋼胎實(shí)施雙反的影響。120020242025在2025年上半年投產(chǎn)。塞爾維亞基地投資在66億元左右,我們參考項(xiàng)目可行性研究報(bào)告以13%ROA測算,預(yù)計(jì)全面投產(chǎn)后將帶來8.6億元利潤增量。表6:玲瓏塞爾維亞基地投產(chǎn)進(jìn)度規(guī)劃子項(xiàng)目投產(chǎn)進(jìn)度規(guī)劃備注160萬套全鋼胎已陸續(xù)投產(chǎn),預(yù)計(jì)2024年達(dá)產(chǎn)可應(yīng)對美國對泰國全鋼雙反1200萬套半鋼胎預(yù)計(jì)2025年全部達(dá)產(chǎn),其中600萬套半鋼將先行于2024年年底達(dá)產(chǎn)發(fā)展海外配套業(yè)務(wù)22萬套非公路胎一期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年上半年投產(chǎn)豐富品類結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來源:,出海2.0海外中高端客戶的跟隨創(chuàng)新,及滿足嚴(yán)格的供貨時(shí)效要求等。正如前面我們討論配套業(yè)務(wù)時(shí)提到的,輪胎更大的利潤空間往往在于品牌溢價(jià)上,而海外配套則是提升品牌力的重要途徑,有望降維打破國內(nèi)中低端車型配套的僵局。玲瓏塞爾維亞基地的規(guī)劃初衷也包括了加快推進(jìn)與德國大眾72小時(shí)供貨時(shí)效要求。20241月玲MAN、大眾集團(tuán)、NissanStellantis此外,近期美國商務(wù)部對泰國半鋼胎的反傾銷復(fù)審的終裁結(jié)果落地,玲瓏泰國適用4.52%終裁稅率,比原審稅率下降16.57%的利潤也將在2024202420224.62體約12.6億元利潤左右,若進(jìn)一步提升開工率,后續(xù)利潤可能近13億。表7:美國對泰國半鋼雙反復(fù)審落地后,玲瓏泰國工廠利潤增量測算2022年2024年E開工率61%85%產(chǎn)銷量萬噸9151275其中,假設(shè)銷往美國占比60%71%美國銷量萬噸549909反傾銷稅率21.09%4.52%銷往美國的單價(jià)元/條220238反傾銷稅4611經(jīng)銷商成本元/條266248銷往美國收入億元12.121.6平均單價(jià)元/條220233單位成本元/條154138單位毛利元/條6695半鋼總收入億元20.129.7半鋼總毛利億元6.112.1費(fèi)用率9%9%所得稅10%10%半鋼總凈利潤億元3.88.52024-2022年半鋼利潤增量估算億元4.62數(shù)據(jù)來源:公司公告,注:假設(shè)2024年下游經(jīng)銷商成本下降18元/條,則推算泰國工廠售價(jià)可提升約18元/條,即稅率優(yōu)惠基本平分; 4、內(nèi)銷業(yè)務(wù)盈利有望改善2022852021-2022年明顯下滑,主要原因在于當(dāng)時(shí)國內(nèi)2021202210%、25%,而這兩年的全鋼供給卻因前期重卡銷售的高景氣而新產(chǎn)能不斷,玲瓏也在2021-2022年期間大力擴(kuò)產(chǎn)全鋼產(chǎn)能。這兩年國內(nèi)全鋼產(chǎn)能增速分別為17%11%33%3002022此外,由于國內(nèi)全鋼市場階段性需求疲軟,價(jià)格競爭激烈,不少外資品牌紛紛退出國內(nèi)全鋼市場。盡管在供給來看是利好國內(nèi)市場的,但實(shí)際上,由于以中高端市場為主的外資品牌售價(jià)常常被當(dāng)作定價(jià)的錨,因此高價(jià)錨的退出其實(shí)會(huì)影響國內(nèi)全鋼市場價(jià)格體系的穩(wěn)定性??偟膩碚f,內(nèi)銷市場的價(jià)格競爭實(shí)際還是和供需情況有關(guān),而我們接下來也從需求和供給的角度分析了內(nèi)銷市場供需改善的可能性。圖12:中國全鋼整體及細(xì)分場增速 圖13:公司國內(nèi)全鋼產(chǎn)能及速(萬條)

全鋼整體 全鋼配套 全鋼替換

2019 2020 2021 2022 2023 0

國內(nèi)全鋼產(chǎn)能 產(chǎn)能增速2017 2018 2019 2020 2021

35%30%25%20%15%10%5%0%數(shù)據(jù)來源:米其林年報(bào), 數(shù)據(jù)來源:公司年報(bào),圖14:公司內(nèi)銷收入及內(nèi)銷利率(百萬元) 圖15:公司國內(nèi)全鋼產(chǎn)量及基地全鋼產(chǎn)能開工率(萬條)0

內(nèi)銷收入 內(nèi)銷毛利率2017 2018 2019 2020 2021

5%0%

0

國內(nèi)全鋼產(chǎn)量 招遠(yuǎn) 德州廣西 湖北 吉林2017 2018 2019 2020 2021

140%120%100%80%60%40%20%0%數(shù)據(jù)來源:公司公告, 數(shù)據(jù)來源:公司公告,圖16:2022年國產(chǎn)輪胎企業(yè)的收入構(gòu)成內(nèi)銷 出口 海外工廠100%80%60%40%20%0%玲瓏 賽輪

森麒麟數(shù)據(jù)來源:,各公司公告,圖17:全球及中國半鋼配套場增速 圖18:全球及中國半鋼替換場增速全球 中國 全球 中國

20%2017 2018 2019 2020 2021 2022 20232017 2018 2019 2020 2021 2022 20232017 2018 2019 2020 2021 2022 202310%5%0%-5%-10%-15%數(shù)據(jù)來源:米其林年報(bào), 數(shù)據(jù)來源:米其林年報(bào),全鋼內(nèi)需:全鋼胎的需求恢復(fù)主要看重卡銷量。重卡占商用車銷量比例約23%,但由于單車重卡的輪胎配套數(shù)和替換系數(shù)遠(yuǎn)超輕卡,因此對全鋼配套和替換需求都影響很大。2016年重卡行業(yè)因新版國標(biāo)正式實(shí)施疊加社會(huì)物流需求提升而迎來一輪景氣周期,2020年國三的集中淘汰又將重卡銷量推至歷史性高點(diǎn)。然而,由于對重卡需求提前透支,疊加2022年疫情反復(fù)影響了物流和工程兩大應(yīng)用需求,重卡銷量一路下滑,拖累國內(nèi)全鋼胎需求。圖19:國內(nèi)商用車銷量(萬) 圖20:國內(nèi)重卡銷量(萬輛)0

0 數(shù)據(jù)來源:, 數(shù)據(jù)來源:,圖21:國內(nèi)全鋼胎開工率(%) 圖22:2023年國內(nèi)全鋼配和替換市場(百萬條)全鋼開工率90 706050403020100

全鋼配套 全鋼替換90807060504030201002019 2020 2021 2022 2023數(shù)據(jù)來源:, 數(shù)據(jù)來源:米其林年報(bào),202327%9%方面,基本上各地區(qū)將在2025淘汰,我們認(rèn)為后續(xù)兩年的卡車銷量增長機(jī)會(huì)可以參考2020年國三提前補(bǔ)貼政策下的情況。福田202421090萬輛,而中汽協(xié)公布的2022年商用車保有量是3328.6萬輛,替換更新需求市場大。另外,近期國家發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門研究制定了《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》,政策方面的支持也有望加速卡車需求釋放,進(jìn)而對全鋼市場的需求有所提振。表8:部分地區(qū)國三國四淘汰相關(guān)政策提到的時(shí)間表地區(qū) 國三淘汰 國四淘汰廣州 2026年1月1日起,全市行政區(qū)域內(nèi),全天禁國三柴油貨車通行。長三角區(qū)域

2024年底之前,長三角區(qū)域內(nèi)所有設(shè)區(qū)的城市的中心城區(qū)全面限行國三柴油貨車。2025年底之前,上海、江蘇、浙江、安徽三省一市轄區(qū)內(nèi)全面限行國三柴油貨車,基本淘汰國三柴油貨車。

202560%的國四及以下營4快淘汰國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車。寧波 擬2025年底基本淘汰國四輛,分別設(shè)立2024年和2025年提前淘汰獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。自2023年5月13日起,全市統(tǒng)一施行國四柴杭州 油車淘汰補(bǔ)貼政策,至2024年6月30日截止,逾期不予補(bǔ)助。嘉興、衢州、湖州、麗水 2023-2025年補(bǔ)貼力度遞減數(shù)據(jù)來源:卡車之家,危司機(jī)平臺,出口:近兩年國內(nèi)出口強(qiáng)勁,對新增產(chǎn)能的消化作用也越來越重要。根據(jù)海關(guān)總署和米其林年報(bào)統(tǒng)計(jì),202323%11%14%2021-2022年的重卡銷售頹靡?guī)淼牡突鶖?shù)導(dǎo)致的,拋去這個(gè)因素,可以明顯看出近年來國內(nèi)輪胎的產(chǎn)量增長主要是被出口增長消化的,且出口的快速增長主要在2021和2023年。在海外高通脹下,中國輪胎依靠低價(jià)競爭的性價(jià)比優(yōu)勢正在加速提升海外市場份額。圖23:國內(nèi)輪胎出口及內(nèi)需百萬條) 圖24:國內(nèi)輪胎出口同比增速半鋼出口 全鋼出口 半鋼內(nèi)需 全鋼內(nèi)需 半鋼出口 全鋼出口0

2019 2020 2021 2022

25%2016201720182019202020212022202320%2016201720182019202020212022202315%10%5%0%-5%-10%-15%數(shù)據(jù)來源:海關(guān)總署,米其林年報(bào),注:HS碼401110、401120

數(shù)據(jù)來源:海關(guān)總署,注:HS碼401110、401120分國別來看,近年來輪胎出口增量主要來自歐洲以及亞洲、南美、非洲等發(fā)展中地區(qū),而北美地區(qū)的增量實(shí)際是轉(zhuǎn)移到了出?;?。2023年歐洲市場的出口增量有一部分原因是歐盟對俄羅斯進(jìn)口輪胎的制裁,一方面導(dǎo)致了歐盟進(jìn)口俄羅斯的輪胎數(shù)量下滑,另一方面,俄羅斯境內(nèi)約3520萬條/年外資產(chǎn)能面臨出售,產(chǎn)量下滑,反而帶來了進(jìn)口增量。不過除去制裁因素外,我國對歐盟和俄羅斯的進(jìn)口仍有不少增量。而發(fā)展中地區(qū)本身市場需求增速較快,國產(chǎn)輪胎可憑借性價(jià)比優(yōu)勢跟隨增長。圖25:半鋼胎出口國別情況萬條) 圖26:全鋼胎出口國別情況萬條)歐洲 亞洲 南美洲 非洲 北美洲 澳洲 大洋洲 亞洲 南美洲 非洲 歐洲 北美洲 澳洲 大洋洲0

2019 2020 2021 2022

0

2019 2020 2021 2022 2023數(shù)據(jù)來源:海關(guān)總署,注:HS碼401110

數(shù)據(jù)來源:海關(guān)總署,注:HS碼401120表9:對俄制裁不是中國對歐盟和俄羅斯出口增長的唯一因素歐盟市場(單位:萬噸)俄羅斯市場(單位:萬條)2021年俄羅斯進(jìn)口量 14192023年俄羅斯進(jìn)口量 1歐盟進(jìn)口缺口 14192021年國內(nèi)出口歐盟 58622023年國內(nèi)出口歐盟 7698中國對歐盟的出口增量 183621-23年境內(nèi)產(chǎn)量下滑 178821-23年出口歐盟下滑 865*供給缺口 9232021年國內(nèi)出口俄羅斯 7892023年國內(nèi)出口俄羅斯 2055中國對俄羅斯的出口增量 1265數(shù)據(jù)來源:EuropeanCommission,tadviser,海關(guān)總署,注:由于歐盟數(shù)據(jù)單位是萬噸,這里用半鋼單條13KG、全鋼單條47.5KG換算圖27:各地區(qū)輪胎需求(百萬條)2019 2020 2021 2022 2023 2023/2019右軸0 數(shù)據(jù)來源:米其林年報(bào),

我們根據(jù)過去五年國內(nèi)半鋼和全鋼出口及內(nèi)需情況,合理假設(shè)海外市場市占率、國內(nèi)乘用車及商用車銷量和保有量的未來變化趨勢,預(yù)計(jì)國內(nèi)半鋼和全鋼總需求(包含出口)年增量大約在2400萬條和800萬條左右??紤]到近幾年出口得益于海外高通脹和自身性價(jià)比優(yōu)勢而增長趨勢明顯,國產(chǎn)出口的半鋼和全鋼在海外市場的市占率將穩(wěn)步提升。表10:國內(nèi)輪胎出口及內(nèi)銷市場需求測算(百萬條、萬輛)201920202021202220232024E2025E2026E1.1半鋼出口223204240251308321334348半鋼海外需求13181148127912971308130913111312市占率17%18%19%19%24%25%26%27%1.2半鋼內(nèi)需252244250238265284295305半鋼配套117112115121132136139141乘用車銷量21442018214823562606268427382793配套系數(shù)5.465.555.355.145.065.065.065.06半鋼替換135132135117133148156164乘用車保有量2600028100302003190033600353453712538940替換系數(shù)0.520.470.450.370.400.420.420.421.3半鋼總計(jì)年增量475448-2749042489-1573846053362924653242.1全鋼出口9293107109124129133138全鋼海外需求143127147156149151153155市占率65%73%73%70%83%85%87%89%2.2全鋼內(nèi)需8081735462677073全鋼配套2334291621222325商用車銷量432513479330403435457480配套系數(shù)5.306.605.994.945.145.145.145.14全鋼替換5747443842444648商用車保有量29603170340035793842402042084405替換系數(shù)1.911.481.301.061.081.101.101.102.3全鋼總計(jì)172173180164186195203211年增量26-1623988數(shù)據(jù)來源:米其林年報(bào),,海關(guān)總署,中研普華產(chǎn)業(yè)研究院,測算注:半鋼海關(guān)編碼:40111000;全鋼海關(guān)編碼:40112000供給端:現(xiàn)下國內(nèi)企業(yè)更愿意將資金優(yōu)先投入到回報(bào)率較高的海外擴(kuò)張中去,國內(nèi)擴(kuò)張相對放緩。從目前國內(nèi)規(guī)劃項(xiàng)目的開工情況來看,實(shí)際上部分項(xiàng)目仍處于觀望期,甚至已有公告項(xiàng)目被叫停。2024-2026內(nèi)平均每年半鋼和全鋼分別新增約2367萬條和3502500500家擴(kuò)張節(jié)奏來看,這樣體量的產(chǎn)能實(shí)際很難在三年時(shí)間內(nèi)完全釋放。另外還有2000萬條半鋼產(chǎn)能來自安徽佳通的搬遷項(xiàng)目。因此實(shí)際落地的產(chǎn)能可能更少。表11:2023年部分暫緩輪胎建設(shè)項(xiàng)目地區(qū)項(xiàng)目公告時(shí)間包頭130萬條高性能子午線輪胎項(xiàng)目2023年12月安徽1020萬條高性能子午線輪胎項(xiàng)目2023年3月安徽1000萬條半鋼子午胎,200萬條全鋼載重子午胎等2023年3月數(shù)據(jù)來源:公司公告,表12:2020年起投產(chǎn)以及預(yù)計(jì)24-25年投產(chǎn)的子午胎主要項(xiàng)目(已開工)公司基地項(xiàng)目投產(chǎn)時(shí)間玲瓏德州二期年產(chǎn)1000萬套半鋼輪胎項(xiàng)目2014-2023年陸續(xù)投產(chǎn)德州擴(kuò)建120萬套/年全鋼預(yù)計(jì)2023年完工廣西二期年產(chǎn)100萬條全鋼胎項(xiàng)目2020-2021年陸續(xù)投產(chǎn)湖北 半胎1200萬、全胎240萬、工胎農(nóng)子胎2條 2020-2023年續(xù)產(chǎn)仍有200萬條半鋼和40萬條全鋼待投產(chǎn)吉林 半胎1200萬、全胎200萬、翻胎20條 2022-2023年續(xù)產(chǎn)仍有600萬條半鋼和40萬條全鋼待投產(chǎn)吉林 后續(xù)900萬半、80萬全鋼 預(yù)計(jì)2024年新增300萬條半鋼產(chǎn)能中策 錢塘 高性子線胎色5G數(shù)工項(xiàng)目(2500條鋼午) 2023年9月開工,計(jì)2025年9月竣工建德 春秋區(qū)擴(kuò)及儲(chǔ)套目全鋼午輪車Ⅴ設(shè)(250萬套全鋼胎)

2023年11月開工,預(yù)計(jì)2026年達(dá)產(chǎn)清泉 年產(chǎn)250萬全子線重胎產(chǎn)線目 2023年3月開工,計(jì)2026年6月投產(chǎn)賽輪 東營 二期1500條輪輞性子輪胎目半) 陸續(xù)產(chǎn)后300條鋼計(jì)2023已產(chǎn)沈陽 年產(chǎn)300萬高能能全載子午輪項(xiàng)目 2021-2023年續(xù)產(chǎn)濰坊 年產(chǎn)600萬半子線胎產(chǎn)120條鋼午輪項(xiàng)目 已產(chǎn)160條鋼后為10萬噸公輪智能制造工廠青島 集團(tuán)鋼產(chǎn)80萬項(xiàng)目 2021-2023年續(xù)產(chǎn)湖北 湖北 年產(chǎn)300萬全子線胎目 2022年產(chǎn)150萬全鋼金田湖北 年產(chǎn)140萬半子輪生線 預(yù)計(jì)2024年開工建設(shè)天津 天津 全鋼重午輪(TBR)210條 2022年開工建建大建新 福建 二期150萬全子線胎建目 預(yù)計(jì)2023年全部輪胎萬力 廣州 三期鋼午輪建項(xiàng)(1200萬條鋼) 2024年1月工首期600萬條鋼預(yù)計(jì)在2025年1輪胎 月實(shí)現(xiàn)試產(chǎn)合肥 60條鋼建目 環(huán)評示段米其 上海 上海廠擴(kuò)項(xiàng)一(150半鋼) 2023年初林上海 上海廠擴(kuò)項(xiàng)二一段(100萬半) 2023年11月開工,計(jì)2026年底前完成固鉑 昆山 年產(chǎn)性子線用胎260條 2023年5月開工浦林 山東 全鋼午胎105條/年半子午胎280套/年產(chǎn)擴(kuò)充成山 項(xiàng)目

2022年一季度達(dá)產(chǎn)雙錢 安徽 二期產(chǎn)400萬半胎目 預(yù)計(jì)2024年年中投產(chǎn)佳通 安徽 約2000萬半子午約260條全子胎及他品 搬遷項(xiàng)目,2023年3月開工,計(jì)2026年前完成數(shù)據(jù)來源:公司公告,車與輪,炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng),車轅車轍,中國橡膠雜志等來源,此外,我們了國內(nèi)7家體量較大的上市公司在國內(nèi)的歷史擴(kuò)產(chǎn)情況和后續(xù)擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃。7家公司在2019-2023年期間平均每年新增1011萬條半鋼和322萬條全鋼產(chǎn)能,而2024-2026年預(yù)計(jì)每年新增約1333萬條半鋼和193萬條全鋼產(chǎn)能,全鋼擴(kuò)張速度明顯趨緩,但半鋼擴(kuò)張稍有提速,這也符合半鋼內(nèi)需和出口都較好的背景。我們認(rèn)為在出口持續(xù)強(qiáng)勁、國內(nèi)全鋼需求有望回升、供給增速放緩的邏輯下,未來國內(nèi)輪胎的供需、價(jià)格競爭加劇問題有望得到緩解,玲瓏內(nèi)銷業(yè)務(wù)利潤率也有望修復(fù)。圖28:7家上市公司全鋼產(chǎn)能情況及預(yù)期(萬條) 圖29:7家上市公司半鋼產(chǎn)能情況及預(yù)期(萬條)玲瓏中策賽輪三角雙錢貴輪浦林成山總計(jì)10000

玲瓏中策賽輪三角雙錢森麒麟浦林成山總計(jì)250008000 200006000 150004000 100002000 500002019 2020 2021 2022 2023E

02019 2020 2021 2022 2023E2026E數(shù)據(jù)來源:各公司年報(bào), 數(shù)據(jù)來源:各公司年報(bào),盈利預(yù)測與投資建議盈利預(yù)測我們對公司2023-2025年盈利預(yù)測做如下假設(shè):公司未來三年業(yè)績大幅增長主要來自塞爾維亞基地陸續(xù)達(dá)產(chǎn)和內(nèi)銷業(yè)務(wù)的盈利修復(fù)。公司23-25年輪胎總銷量分別為6916、8555、9497萬條,綜合毛利率分別為19.9%、21.3%、22.7%。伴隨海外銷量占比的提升和國內(nèi)全鋼開工的修復(fù),公司的綜合毛利率將逐步提升。3) 23-253.43%、3.42%、3.38%3.03%、2.51%、2.32%。管理費(fèi)用的小幅下降主要考慮到銷售收入的增長對管理費(fèi)用有一定的攤薄影響,特別是塞爾維亞的正式投產(chǎn)。4)23-2511.79%、12.27%、12.83%,其中泰國基地所得稅率202210%15%,伴隨塞爾維亞基地的投產(chǎn)和國內(nèi)基地利潤修復(fù),整體所得稅率有所上漲。盈利預(yù)測核心假設(shè)2021A2022A2023E2024E2025E輪胎銷售收入(百萬元)18,264.016,727.019,618.224,524.327,388.3增長率0.9%-8.4%17.3%25.0%11.7%毛利率16.9%13.2%19.5%21.0%22.5%輪胎貿(mào)易銷售收入(百萬元)12.2增長率-38.9%毛利率3.0%其他業(yè)務(wù)銷售收入(百萬元)303.0278.8546.8546.8546.8增長率13.5%-8.0%96.1%0.0%0.0%毛利率38.4%39.5%35.0%35.0%35.0%合計(jì)18,579.217,005.920,165.025,071.227,935.1增長率1.1%-8.5%18.6%24.3%11.4%綜合毛利率17.3%13.6%19.9%21.3%22.7%資料來源:公司數(shù)據(jù),預(yù)測投資建議可比公司方面,我們選取賽輪輪胎、森麒麟、通用股份、三角輪胎四家輪胎企業(yè),其中前三家都有海外基地。此外我們還選取了星宇股份、拓普集團(tuán)、海達(dá)股份三家直接為整車廠供貨的汽車配2417并給予目標(biāo)價(jià)26.52元和買入評級。表13:可比公司估值情況(截至2024/4/8)公司 最新價(jià)格每股收益(元/股)市盈率2023E2024E2025E2023E2024E2025E賽輪輪胎 14.90 0.901.091.2616.5313.6411.79森麒麟 31.72 1.852.563.0217.1212.3910.50通用股份 5.43 0.150.300.4135.1518.0013.18三角輪胎 16.76 1.611.872.0110.408.968.33星宇股份 141.20 3.865.266.7236.6026.8521.00拓普集團(tuán) 56.80 1.952.593.4829.1321.9216.31海達(dá)股份 6.49 0.230.300.3828.8321.4417.19調(diào)整后平均25.3517.4813.79數(shù)據(jù)來源:Wind,東方證券研究所風(fēng)險(xiǎn)提示原材料價(jià)格上漲:公司配套業(yè)務(wù)利潤率對原材料價(jià)格上漲較為敏感,且公司配套業(yè)務(wù)體量較大,可能對整體利潤率表現(xiàn)產(chǎn)生影響。國內(nèi)外需求下滑:國內(nèi)價(jià)格競爭的核心原因來自供給過剩,若國內(nèi)外輪胎需求下滑,則即使國內(nèi)供給增長放緩,供需的改善程度可能仍不及預(yù)期,影響公司內(nèi)銷業(yè)務(wù)盈利。海外基地投產(chǎn)進(jìn)度不及預(yù)期:塞爾維亞基地是公司未來海外業(yè)務(wù)的主要增量來源,而海外項(xiàng)目又是目前國內(nèi)輪胎企業(yè)利潤的重要構(gòu)成,若投產(chǎn)進(jìn)度不及預(yù)期可能影響相關(guān)盈利預(yù)測。國內(nèi)供給增長加快:可能會(huì)影響國內(nèi)供需改善程度,內(nèi)銷市場價(jià)格繼續(xù)競爭加劇,從而影響公司內(nèi)銷業(yè)務(wù)盈利。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整不及預(yù)期:可能會(huì)影響相關(guān)盈利預(yù)測。反傾銷政策變化:若歐美或其他地區(qū)加大對國內(nèi)或出海地區(qū)反傾銷力度,則公司輪胎在海外市場的性價(jià)比優(yōu)勢可能受到影響,進(jìn)而影響銷量和利潤。假設(shè)條件變化影響測算結(jié)果:需求、海外工廠利潤的測算等結(jié)果不準(zhǔn)確。貨幣資金貨幣資金2,3172,9452,4203,0094,369營業(yè)收入18,57917,00620,16525,07127,935應(yīng)收票據(jù)、賬款及款項(xiàng)融資3,5003,2783,8864,8325,384營業(yè)成本15,37214,69116,15619,72221,593預(yù)付賬款3266217369151,020營業(yè)稅金及附加1008297120134存貨4,5344,4724,9196,0046,574營業(yè)費(fèi)用529505692858944其他865233243254260管理費(fèi)用及研發(fā)費(fèi)用1,5761,3421,3521,4811,628流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)11,54311,54912,20415,01417,607財(cái)務(wù)費(fèi)用13456118266249長期股權(quán)投資2975747474資產(chǎn)、信用減值損失31028427510157固定資產(chǎn)12,42013,20016,00420,65723,688公允價(jià)值變動(dòng)收益2518121212在建工程5,1407,7027,8884,219738投資凈收益(29)(7)131313無形資產(chǎn)900932897863828其他176100707070其他4,1063,9243,2563,2553,255營業(yè)利潤7301571,5692,6183,425非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)22,59525,83328,12029,06928,584營業(yè)外收入1118666資產(chǎn)總計(jì)34,13937,38240,32444,08346,190營業(yè)外支出2718444短期借款5,8316,6377,1367,5836

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