廣東橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)性能現(xiàn)場測試方法

ICS

CCS

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/GDHS×××—××××

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)性能現(xiàn)場測試方法

On-sitetestmethodofearly-warningsystemforbridgeanti-shipcollision

××××-××-××發(fā)布××××-××-××實(shí)施

廣東省公路學(xué)會發(fā)布

1

T/XXXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由廣東華路交通科技有限公司提出。

本文件由廣東省公路學(xué)會歸口。

本文件起草單位：廣東華路交通科技有限公司、交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院、廣東交科檢

測有限公司、廣東省北江航道開發(fā)投資有限公司、廣東喜訊智能科技有限公司、廣州市上賽電子科技有

限公司。

主編：

參加編寫人員：

主審：

參加審查人員：

本文件為首次發(fā)布。

II

T/XXXXXXX—XXXX

引言

由于目前缺少橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)性能現(xiàn)場評價相關(guān)的技術(shù)文件，通過制定本文件，可以規(guī)范橋梁

防船撞預(yù)警系統(tǒng)的現(xiàn)場測試要求，以保障其測試方法的一致性、測量結(jié)果的可靠性，為橋梁防船撞預(yù)警

系統(tǒng)的生產(chǎn)、驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)。

請各有關(guān)單位，在文件使用過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見及時反饋至廣東華路交通科技有限公司（地

址：廣東省廣州市白云區(qū)廣從八路1180號，郵政編碼：510550），以便修訂時研用。

III

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橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)性能現(xiàn)場測試方法

1范圍

本文件描述了橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)性能現(xiàn)場測試的方法，規(guī)定了測試項(xiàng)目、測試設(shè)備、測試條件、

測試方法和測試報告編寫的要求。

本文件適用于各等級航道上新裝和已裝橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)性能的現(xiàn)場測試。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)early-warningsystemforbridgeanti-shipcollision

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)是針對預(yù)防通航船舶碰撞通航橋梁而設(shè)計，具有主動感知、分析和判定功能，

以實(shí)現(xiàn)通航船舶實(shí)時監(jiān)測和危險駕駛預(yù)警的智慧電子設(shè)備系統(tǒng)。主要包括超高監(jiān)測、位置監(jiān)測測量功能，

以及助航信息發(fā)布、預(yù)警信息反饋、視頻監(jiān)測感知與信息處理功能。

3.2

安全富裕高度safetyandaffluenceheight

為了保障橋下船舶行駛安全而設(shè)置的富裕量。

3.3

橋梁通航實(shí)時凈高real-timenetheightofbridgenavigation

航道水面至橋梁上底高程位置垂直距離。

3.4

船舶水上高度heightofshipabovewatersurface

航行船舶最高頂點(diǎn)到船舶吃水線的垂直距離。

3.5

超高overheight

船舶水上高度大于橋梁通航實(shí)時凈高的行為。

3.6

偏航offcourse

船舶實(shí)時航跡或預(yù)測未來短期內(nèi)航跡偏離橋區(qū)正常航道的行為。

3.7

超高預(yù)警設(shè)定誤差settingerrorofsuperelevationwarning

激光傳感器安裝預(yù)設(shè)的高度值或攝影圖像畫線預(yù)設(shè)的高度值與測試船舶實(shí)際觸發(fā)高度之差。

3.8

電子圍欄electronicfence

在橋區(qū)電子地圖上設(shè)置一定范圍的封閉平面區(qū)域。

3.9

預(yù)警earlywarning

預(yù)警系統(tǒng)獲取到船舶觸發(fā)到預(yù)先設(shè)定的閾值或判定船舶存在違規(guī)行為時，向外界發(fā)出的警告。

1

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4技術(shù)要求

4.1外觀

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)的外觀要求如下：

a)設(shè)備的安裝應(yīng)牢固、位置正確、部件齊全；

b)帶顯示屏的預(yù)警系統(tǒng)，顯示模塊應(yīng)安裝端正、平整，顯示屏箱體、背景幕、通道、電氣箱等

邊角過渡圓滑，無毛邊、毛刺，每個顯示屏的發(fā)光顏色應(yīng)一致；

c)各電氣箱、顯示屏燈箱的出線孔開口合適、切口整齊，出線管與箱體連接密封良好，箱內(nèi)接

線整齊、回路編號清楚、走線整齊。

4.2性能指標(biāo)

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)的性能指標(biāo)要求見表1。

表1橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)的性能指標(biāo)要求

性能指標(biāo)技術(shù)要求

水位計示值誤差不超過±0.2m

橋梁通航實(shí)時凈高示值誤差不超過±0.3m

超高測試

船舶水上高度示值誤差不超過±0.2m

超高預(yù)警設(shè)定誤差不超過±0.2m

小于500m時，距離相對誤差為10%

位置測試船舶距橋梁實(shí)時距離測量誤差

大于500m時，距離誤差為±50m

注：針對激光對射型原理的預(yù)警系統(tǒng)，可不進(jìn)行超高預(yù)警設(shè)定誤差的現(xiàn)場測試。

4.3功能指標(biāo)

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)的功能指標(biāo)要求見表2。

表2橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)的功能指標(biāo)要求

功能指標(biāo)技術(shù)要求

超高預(yù)警當(dāng)船舶發(fā)生超高時，預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出超高預(yù)警信號。

偏航預(yù)警當(dāng)船舶發(fā)生偏航時，預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出偏航預(yù)警信號。

通過監(jiān)測設(shè)備可將通航水位、實(shí)時能見度、實(shí)時風(fēng)速相關(guān)數(shù)據(jù)收集，并

助航信息發(fā)布

向航道上通航船舶提供播報。

通過橋區(qū)設(shè)置的LED顯示器、電笛、橋廓燈等裝置和AIS短信等通訊方式

預(yù)警信息反饋

應(yīng)將預(yù)警信息定向傳輸給船舶駕駛員。

視頻監(jiān)測當(dāng)船舶航行進(jìn)入監(jiān)測范圍時，預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)能對船舶信息進(jìn)行記錄。

5測試設(shè)備

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)性能現(xiàn)場測試的設(shè)備應(yīng)滿足表3的要求。

表3橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)性能現(xiàn)場測試設(shè)備要求

序號測試器具及輔助設(shè)備測量范圍準(zhǔn)確度等級備注

1全站儀/I級/

2激光測距儀（1~1100）mI級/

3鋼卷尺（1~30）mⅡ級/

2

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表3橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)性能現(xiàn)場測試設(shè)備要求（續(xù)）

序號測試器具及輔助設(shè)備測量范圍準(zhǔn)確度等級備注

高度校準(zhǔn)裝置的標(biāo)靶投影截面寬度不

4可調(diào)節(jié)式高度校準(zhǔn)裝置（1~25）mMPE：±1cm小于0.05m，高度不小于1m，采用漫

反射材料

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)

5/標(biāo)稱精度20mm/

測量型接收機(jī)RTK

1.船舶具1.5m（長）×1.5m（寬）

以上的用于安裝高度校準(zhǔn)裝置的平

6測試船舶//

臺；

2.船舶配有AIS。

7垂直度檢測尺（0~2）mMPE：±0.5mm/2m/

6測試條件

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)性能現(xiàn)場測試環(huán)境應(yīng)滿足以下條件：

a)溫度(-5～35)℃；

b)濕度（10～85）%RH；

c)風(fēng)速不大于4級；

d)能見度大于1km。

7測試方法

7.1外觀檢查

采用目測和手感的方法檢查橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)的外觀。

7.2性能測試

7.2.1水位計示值誤差

7.2.1.1非接觸式水位計示值誤差

非接觸式水位計示值誤差測試步驟如下：

a)將全站儀架設(shè)在岸邊利于測量水位計的位置，測量非接觸式水位計下端面到水平面的豎直距

離作為測量結(jié)果非；

b)由預(yù)警系統(tǒng)讀取相應(yīng)的非接觸式水位計數(shù)值為；

?1非

c)使用式（1）計算得到非接觸式水位計示值誤差。

?2

d)重復(fù)以上步驟3次，取示值誤差的平均值作為水位計示值誤差。

非=非非····································································(1)

式中：???2??1

非——非接觸式水位計示值誤差（m）；

——全站儀測量非接觸式水位計下端面到水面的豎直距離（）；

?非?m

——預(yù)警系統(tǒng)讀取相應(yīng)的非接觸式水位計數(shù)值（）。

?非1m

7.2.1.2?接觸式水位計示值誤差2

接觸式水位計示值誤差測試步驟如下：

a)通過預(yù)警系統(tǒng)讀取接觸式水位計的實(shí)時水位數(shù)值接；

1

??3

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b)將接觸式水位計垂直提升一定高度后，用鋼卷尺測量其提升高度值，提升高度接應(yīng)不小于

1m，通過預(yù)警系統(tǒng)讀取接觸式水位計的數(shù)值；

接??

c)使用式（2）計算得到接觸式水位計示值誤差。

??2

d)重復(fù)以上步驟3次，取示值誤差的平均值作為水位計示值誤差。

接=接接接·····························································(2)

式中：????1??2???

接——接觸式水位計示值誤差（m）；

——鋼卷尺測量接觸式水位計提升高度值（m）；

?接?

——接觸式水位計的原水位數(shù)值（m）；

?接

——接觸式水位計的提升后數(shù)值（m）。

?接1

7.2.2橋梁通航實(shí)時凈高示值誤差?2

7.2.2.1等截面梁橋通航實(shí)時凈高示值誤差

等截面梁橋通航實(shí)時凈高示值誤差測試步驟如下：

a)利用全站儀測量等截面橋梁的底面和水平面與橋墩接觸線的高程，兩者差值絕對值為橋梁通

航實(shí)時凈高通；

b)通過預(yù)警系統(tǒng)讀取橋梁的顯示凈高值及系統(tǒng)的安全富裕高度；

?1通通

c)使用式（3）計算得到等截面梁橋通航實(shí)時凈高示值誤差。

?2?3

d)重復(fù)以上步驟3次，取示值誤差的平均值作為橋梁通航實(shí)時凈高示值誤差。

通=通通通····························································(3)

式中：????2??3???1

通——橋梁通航實(shí)時凈高顯示誤差（m）；

——測量計算得到橋梁通航實(shí)時凈高（m）；

?通?

——系統(tǒng)獲得橋梁的顯示凈高值（m）；

?通1

——系統(tǒng)的安全富裕高度（m）。

?通2

7.2.2.2?變截面梁橋通航實(shí)時凈高示值誤差3

變截面梁橋通航實(shí)時凈高示值誤差測試步驟如下：

a)利用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)測量型接收機(jī)RTK測量水面的高程值，通過橋梁設(shè)計文件得到

橋梁通航設(shè)計高程值，差值為橋梁通航實(shí)時凈高通；

b)通過預(yù)警系統(tǒng)獲得橋梁的顯示凈高值及系統(tǒng)的安全富裕高度；

通?1通

c)使用式（3）計算得到變截面梁橋通航實(shí)時凈高示值誤差。

?2?3

d)重復(fù)以上步驟3次，取示值誤差的平均值作為橋梁通航實(shí)時凈高示值誤差。

7.2.3船舶水上高度示值誤差

船舶水上高度示值誤差測試步驟如下：

a)將測試船舶停泊于預(yù)警系統(tǒng)工作范圍外，將可調(diào)節(jié)式高度校準(zhǔn)裝置豎直安裝到測試船舶的船

面上，讀取可調(diào)節(jié)式高度校準(zhǔn)裝置的高度船；

b)利用鋼卷尺和垂直度檢測尺測量得到豎立位置到水面的垂直距離；

?1船

c)將測試船舶航行到預(yù)設(shè)報警位置附近，通過預(yù)警系統(tǒng)讀取船舶水上高度；

?2船

d)使用式（4）計算得到船舶水上高度示值誤差。

?3

e)重復(fù)以上步驟3次，取示值誤差的平均值作為船舶水上高度示值誤差。

4

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船=船(船+船)····························································(4)

式中：???3??1?2

船——船舶水上高度示值誤差（m）；

——讀取的可調(diào)節(jié)式高度校準(zhǔn)裝置高度（m）；

?船?

——測量得到豎立位置到水面的垂直距離（m）；

?船1

——預(yù)警系統(tǒng)讀取船舶水上高度（m）。

?船2

7.2.4超高預(yù)警設(shè)定誤差?3

超高預(yù)警設(shè)定誤差測試步驟如下：

a)通過預(yù)警系統(tǒng)讀取或計算得到超高預(yù)警設(shè)定值預(yù)；

b)將測試船舶向橋梁方向低速航行，緩慢升高可調(diào)節(jié)式高度校準(zhǔn)裝置，當(dāng)其觸發(fā)超高預(yù)警時，

?1

讀取可調(diào)節(jié)高度校準(zhǔn)裝置的測量值預(yù)；

c)使用式（5）計算得到設(shè)定誤差。

?2

d)重復(fù)以上步驟3次，取設(shè)定誤差的平均值作為系統(tǒng)的超高預(yù)警設(shè)定誤差。

預(yù)=預(yù)預(yù)····································································(5)

式中：???2??1

預(yù)——超高預(yù)警的設(shè)定誤差（m）；

——超高預(yù)警設(shè)定值（m）；

?預(yù)?

——讀取可調(diào)節(jié)高度校準(zhǔn)裝置的測量值（m）。

?預(yù)1

7.2.5船舶距橋梁距離測量誤差?2

船舶距橋梁距離測量誤差測試步驟如下：

a)將測試船舶停泊至預(yù)警系統(tǒng)的有效預(yù)警距離附近，用激光測距儀在預(yù)警系統(tǒng)測距傳感器安裝

位置對應(yīng)的橋面位置處測量船舶到橋梁的實(shí)際距離L1；

b)由預(yù)警系統(tǒng)讀取船舶到橋梁的距離L2；

c)使用式（6）計算得到距離測量誤差。

d)重復(fù)以上步驟3次，取距離測量誤差的平均值作為船舶距橋梁距離測量誤差。

=·········································································(6)

式中：

?????????2?????1

——距離測量誤差（m）；

——測量船舶到橋梁的實(shí)際距離（m）；

?????——統(tǒng)讀取船舶到橋梁的距離（m）。

????1

7.3功能測試????2

7.3.1超高預(yù)警

當(dāng)水面平穩(wěn)時，將測試船舶停泊于預(yù)警系統(tǒng)工作范圍外，將可調(diào)節(jié)式高度校準(zhǔn)裝置豎直安裝到測試

船舶的船面上，調(diào)節(jié)校準(zhǔn)裝置的高度，使船舶水上高度超過預(yù)警系統(tǒng)設(shè)置的超高報警值0.2m，航行測試

船舶進(jìn)入預(yù)警范圍，查看預(yù)警系統(tǒng)是否觸發(fā)超高預(yù)警。

7.3.2偏航預(yù)警

將測試船舶低速航出航道，通過預(yù)警系統(tǒng)監(jiān)控界面觀察船舶的位置，當(dāng)船舶駛?cè)腚娮訃鷻趨^(qū)域后，

查看是否觸發(fā)偏航預(yù)警。

7.3.3助航信息發(fā)布

將測試船舶由預(yù)警范圍外向橋梁方向航行，查詢橋梁相關(guān)水文、氣象信息是否及時播報。

5

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7.3.4預(yù)警信息反饋

當(dāng)測試船舶觸發(fā)超高預(yù)警和偏航預(yù)警時，查看橋區(qū)設(shè)置的LED顯示器、電笛、橋廓燈等裝置和AIS

短信等是否按照預(yù)警系統(tǒng)預(yù)設(shè)發(fā)出預(yù)警信號。

7.3.5視頻監(jiān)測

在完成7.3.1-7.3.4相關(guān)功能測試后，查詢預(yù)警系統(tǒng)，確認(rèn)相關(guān)信息是否在通航時及時記錄。

8測試報告

測試報告應(yīng)準(zhǔn)確、清晰、客觀地報告每一項(xiàng)測試結(jié)果，測試記錄表格式參考附錄A，測試報告格式

參考附錄B。測試報告應(yīng)包含下列信息：

a)標(biāo)題名稱為“測試報告”；

b)測試結(jié)構(gòu)的名稱和地址，進(jìn)行測試的地點(diǎn)；

c)測試報告的唯一性標(biāo)識和每一頁上的標(biāo)識，以確保能夠識別該頁是屬于測試報告的一部分，

以及表明測試報告結(jié)束的清晰標(biāo)識；

d)客戶的名稱和地址；

e)被測預(yù)警系統(tǒng)的相關(guān)信息；

f)測試所依據(jù)的技術(shù)文件；

g)測試報告的測試人員、核驗(yàn)人員和批準(zhǔn)人；

h)測試所使用的文件儀器名稱、型號規(guī)則、技術(shù)指標(biāo)、證書編號；

i)測試時間、地點(diǎn)，測試時的環(huán)境條件；

j)測試結(jié)果。

6

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A

A

附錄A

（資料性）

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場測試記錄表格式

表A.1給出了橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場測試記錄表的格式。

表A.1橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場測試記錄表格式

項(xiàng)目名稱：

所在橋梁名稱：

產(chǎn)品名稱：測試日期：

型號規(guī)格：出廠編號：

環(huán)境條件：溫度：濕度：

詳細(xì)地址：

所最大允許誤差或準(zhǔn)確度

儀器名稱型號規(guī)格溯源單位及證書編號證書有效日期

用等級或U

標(biāo)

準(zhǔn)

儀

器

1.外觀/□符合要求□不符合要求

h非1h非2?h非平均值

□接觸式水位計

2.水位計示值誤差

(m)?

h接1h接2h接h非

□非接觸式水位

計

平均值

h通1h通2h通3?h通

3.橋梁通航實(shí)時凈高示值誤差(m)

h船1h船2h船3?h船平均值

4.船舶水上高度示值誤差(m)

平均值

h預(yù)1h預(yù)2?h預(yù)

5.超高預(yù)警設(shè)定誤差(m)

?平均值

L1L1L

6.船舶距橋梁實(shí)時距離測量誤差(m)

7.超高預(yù)警□符合要求□不符合要求

8.偏航預(yù)警□符合要求□不符合要求

9.助航信息發(fā)布□符合要求□不符合要求

10.預(yù)警信息反饋□符合要求□不符合要求

11.視頻監(jiān)測□符合要求□不符合要求

7

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B

B

附錄B

（資料性）

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場測試報告格式

圖B.1~圖B.3給出了橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場測試報告的格式。

測試報告

報告編號:

委托單位

委托單位地址

系統(tǒng)名稱

型號/規(guī)格

制造單位

批準(zhǔn)人

（證書專用章）核驗(yàn)員

測試員

測試日

年月日

期：

電話：

地址：

郵政編碼：電子郵件：

圖B.1橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場測試報告封面格式

8

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報告編號:

測試所依據(jù)的技術(shù)文件（代號、名稱）：

測試環(huán)境條件及地點(diǎn)：

溫度：濕度：

地點(diǎn)：其它：

測試使用的主要測試設(shè)備：

不確定度或準(zhǔn)確

名稱測量范圍度等級或最大允證書編號證書有效期至

許誤差

圖B.2橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場測試報告內(nèi)頁格式

9

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報告編號:

測試結(jié)果

測試項(xiàng)目測試結(jié)果

1.外觀□符合要求□不符合要求

2.水位計示值誤差(m)

3.橋梁通航實(shí)時凈高示值

誤差(m)

4.船舶水上高度示值誤差

(m)

5.超高預(yù)警設(shè)定誤差(m)

6.船舶距橋梁實(shí)時距離測

量誤差(m)

7.超高預(yù)警□符合要求□不符合要求

8.偏航預(yù)警□符合要求□不符合要求

9.助航信息發(fā)布□符合要求□不符合要求

10.預(yù)警信息反饋□符合要求□不符合要求

11.視頻監(jiān)測□符合要求□不符合要求

圖B.3橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場測試報告內(nèi)頁（測試結(jié)果）格式

10

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參考文獻(xiàn)

[1]GB50139-2014《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》

[2]GB50348-2018《安全防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

[3]GB/T50138-2010《水位觀測標(biāo)準(zhǔn)》

[4]JJF1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》

[5]JJG971-2019《液位計檢定規(guī)程》

[6]JTG/T3360-02-2020《公路橋梁抗撞設(shè)計規(guī)范》

[7]JTS131-2012《水運(yùn)工程測量規(guī)范》

[8]JTS/T181-1-2020《內(nèi)河航標(biāo)技術(shù)規(guī)范》

[9]T/HB0003-2020《遙測遙控LED橋梁實(shí)時凈高顯示標(biāo)志技術(shù)要求》。

11

T/XXXXXXX—XXXX

目次

前言.................................................................................II

引言................................................................................III

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4技術(shù)要求...........................................................................2

4.1外觀...........................................................................2

4.2性能指標(biāo).......................................................................2

4.3功能指標(biāo).......................................................................2

5測試設(shè)備...........................................................................2

6測試條件...........................................................................3

7測試方法...........................................................................3

7.1外觀檢查.......................................................................3

7.2性能測試.......................................................................3

7.3功能測試.......................................................................5

8測試報告...........................................................................6

附錄A（資料性）橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場測試記錄表格式.................................7

附錄B（資料性）橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)現(xiàn)場測試報告格式...................................8

參考文獻(xiàn).............................................................................11

I

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橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)性能現(xiàn)場測試方法

1范圍

本文件描述了橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)性能現(xiàn)場測試的方法，規(guī)定了測試項(xiàng)目、測試設(shè)備、測試條件、

測試方法和測試報告編寫的要求。

本文件適用于各等級航道上新裝和已裝橋梁防撞預(yù)警系統(tǒng)性能的現(xiàn)場測試。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)early-warningsystemforbridgeanti-shipcollision

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)是針對預(yù)防通航船舶碰撞通航橋梁而設(shè)計，具有主動感知、分析和判定功能，

以實(shí)現(xiàn)通航船舶實(shí)時監(jiān)測和危險駕駛預(yù)警的智慧電子設(shè)備系統(tǒng)。主要包括超高監(jiān)測、位置監(jiān)測測量功能，

以及助航信息發(fā)布、預(yù)警信息反饋、視頻監(jiān)測感知與信息處理功能。

3.2

安全富裕高度safetyandaffluenceheight

為了保障橋下船舶行駛安全而設(shè)置的富裕量。

3.3

橋梁通航實(shí)時凈高real-timenetheightofbridgenavigation

航道水面至橋梁上底高程位置垂直距離。

3.4

船舶水上高度heightofshipabovewatersurface

航行船舶最高頂點(diǎn)到船舶吃水線的垂直距離。

3.5

超高overheight

船舶水上高度大于橋梁通航實(shí)時凈高的行為。

3.6

偏航offcourse

船舶實(shí)時航跡或預(yù)測未來短期內(nèi)航跡偏離橋區(qū)正常航道的行為。

3.7

超高預(yù)警設(shè)定誤差settingerrorofsuperelevationwarning

激光傳感器安裝預(yù)設(shè)的高度值或攝影圖像畫線預(yù)設(shè)的高度值與測試船舶實(shí)際觸發(fā)高度之差。

3.8

電子圍欄electronicfence

在橋區(qū)電子地圖上設(shè)置一定范圍的封閉平面區(qū)域。

3.9

預(yù)警earlywarning

預(yù)警系統(tǒng)獲取到船舶觸發(fā)到預(yù)先設(shè)定的閾值或判定船舶存在違規(guī)行為時，向外界發(fā)出的警告。

1

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4技術(shù)要求

4.1外觀

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)的外觀要求如下：

a)設(shè)備的安裝應(yīng)牢固、位置正確、部件齊全；

b)帶顯示屏的預(yù)警系統(tǒng)，顯示模塊應(yīng)安裝端正、平整，顯示屏箱體、背景幕、通道、電氣箱等

邊角過渡圓滑，無毛邊、毛刺，每個顯示屏的發(fā)光顏色應(yīng)一致；

c)各電氣箱、顯示屏燈箱的出線孔開口合適、切口整齊，出線管與箱體連接密封良好，箱內(nèi)接

線整齊、回路編號清楚、走線整齊。

4.2性能指標(biāo)

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)的性能指標(biāo)要求見表1。

表1橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)的性能指標(biāo)要求

性能指標(biāo)技術(shù)要求

水位計示值誤差不超過±0.2m

橋梁通航實(shí)時凈高示值誤差不超過±0.3m

超高測試

船舶水上高度示值誤差