頂管穿越專項方案

南疆天然氣利民工程頂管穿越施工方案工程概況南疆天然氣利民工程，途經(jīng)新疆阿克蘇地域、克孜勒蘇柯爾克孜自治州（簡稱克州）、喀什地域和和田地域，由4條干線、19條支線組成。管道總長度大約為2485km，其中干線長度大約為1891.5km，支線長度為593.5km。全線設(shè)計壓力為6.3MPa，其中英買力-喀什段管徑φ559，材質(zhì)為L415(X60),喀什-澤普段管徑φ508，和田-澤普段管徑φ406.4，和田-塔中段管徑φ273，其它支線管徑從φ88.9到φ219不等。本工程全線共設(shè)置38座工藝站場，包含首站2座、分輸站8座、分輸清管站5座、清管站3座、末站20座。全線共設(shè)68座線路閥室，其中RTU截斷閥室9座，RTU清管閥室1座，清管閥室7座，分輸閥室13座，一般截斷閥室38座。編制依據(jù)1、《輸油輸氣管道線路工程施工及驗收規(guī)范》SY0401—98；2、《石油天然氣管道穿越工程施工及驗收規(guī)范》SY／T4079—；3、《長輸管道線路工程施工及驗收規(guī)范》SYJ4001—98；4、《原油和天然氣輸送管道穿越工程設(shè)計規(guī)范穿越工程》SY／170015．1—98；5、《輸氣管道工程設(shè)計規(guī)范》GB50251—94；6、中國石油南疆天然氣利民工程設(shè)計說明和施工圖紙7、《頂進(jìn)施工法用鋼筋混凝土排水管》(JC/T640-1996)8、<給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）試用范圍及工程量設(shè)計圖紙要求頂管方法穿越道路。四、頂管穿越施工優(yōu)勢及施工要求頂管施工含有經(jīng)濟(jì)、高效，保護(hù)環(huán)境綜合功效。這種技術(shù)優(yōu)點是：不開挖地面；不拆遷，不破壞地面建筑物；不影響交通；不破壞環(huán)境；施工不受氣候和環(huán)境影響；不影響管道段差變形；省時、高效、安全。因為管道埋深較深，并對套管兩端進(jìn)行封堵，不會造成路面裂縫和下沉，使用套管根據(jù)設(shè)計要求滿足路面壓力要求。實施標(biāo)準(zhǔn)《頂進(jìn)施工法用鋼筋混凝土排水管》(JC/T640-1996)要求，采取套管規(guī)格為DRC1200×GIIIAJC/T640。假如穿越段碰到卵石、礫石段，需要在水泥套管接頭處設(shè)置多個泥漿注入孔，對碰到空隙進(jìn)行填充。泥漿孔由施工單位自行處理或要求套管生產(chǎn)廠家給予預(yù)制。頂管穿越處長度依據(jù)路基寬度確定，頂管套管長度每側(cè)為路基外2m，穿越處套管管頂埋深大于1.2m。頂管穿越處管道、彎管、彎頭材質(zhì)、規(guī)格型號根據(jù)設(shè)計圖紙要求選擇。管道外防腐補(bǔ)口采取雙組分無溶劑液體環(huán)氧底漆+輻射交聯(lián)聚乙烯收縮袋三層結(jié)構(gòu)。穿越段全部環(huán)向焊縫探傷方法及百分比確定根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行。五、施工方案（一）施工工序其基礎(chǔ)操作程序是:先在穿越道路一側(cè)挖工作坑，在工作坑內(nèi)按管道設(shè)計位置和套管外形尺寸設(shè)置套管和頂進(jìn)設(shè)備，先將套管端部刃腳部分頂入地層，然后在套管內(nèi)邊人工挖土邊用頂進(jìn)設(shè)備把套管逐節(jié)頂入地層內(nèi)，反復(fù)操作，直到頂?shù)焦烙嬮L度為止。頂鐵柱賽式液壓缸頂鐵柱賽式液壓缸工作面支架柱賽式液壓缸頂鐵（支架）后座墻和板樁頂管法穿越示意圖施工程序降水、打板樁降水、打板樁測量放線挖操作坑和接收坑安裝軌道和設(shè)備頂管（邊頂進(jìn)邊清土，石方段精密靜態(tài)爆破）制作頂管靠背停頂退程加頂鐵退程加接管檢查挖管頭土石再頂管檢驗清除管內(nèi)土石渣復(fù)測管線就位檢查管端封堵恢復(fù)地貌監(jiān)理、業(yè)主等驗收接管頂管(三)頂力估算因為穿越頂管縣鄉(xiāng)村道頂進(jìn)距離較短，所以采取管前挖土方法，其側(cè)向頂進(jìn)摩阻通?？砂聪率接嬎悖篎1=f1〔K(PV+PH)DL+P〕式中：F1-----管壁和土層之間摩阻(t)PV=γh管頂以上垂直土壓力(t/m2)γ—管頂以上天然土容重(t/m3)，亞粘土取1.6h---管頂上覆土厚度(m)PH=PVtg2(45°－j/2)管壁上水平壓力(t/m2)j----土內(nèi)摩角(干亞粘土取45°，濕粘土取40°)D----管節(jié)外徑(m)L----全部頂進(jìn)長度(m)；P----全部管道自重(t)f1----管壁和土層摩擦系數(shù)，干亞粘土取0.47，濕亞粘土取0.55。K----折減系數(shù)，若管道在降水良好堅實土層中，管頂以上土層能保持土拱狀態(tài)，則L=16～30m，K=0.8；L=31～50m，K=0.75假如以套管頂覆土2.0m計算（設(shè)計圖紙》1.2米），頂管長度30m穿越，則最大頂力為150t，所以通常條件下選擇頂力為300t千斤頂能滿足要求。（四）施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)先熟悉圖紙，掌握穿越長度和深度，穿越結(jié)構(gòu)及輔助設(shè)施結(jié)構(gòu)及要求，掌握管段內(nèi)地層情況。開工前和公路部門聯(lián)絡(luò)，根據(jù)公路部門要求辦理穿越施工手續(xù)、設(shè)置對應(yīng)警示標(biāo)志，并將施工程序和計劃報監(jiān)理和其它主管單位，并取得同意。（五）現(xiàn)場部署依據(jù)設(shè)計給定控制樁位，用經(jīng)緯儀放出穿越軸線，并定穿越中心樁、施工帶邊線樁，并撒上灰線。放線時同時放出工作坑和接收坑位置和尺寸。在穿越至驗收全過程中隨時使用測量儀器配合。（六）管線焊接1、管道組焊：穿越管段前穿越道路一側(cè)施工作業(yè)帶內(nèi)先清理出預(yù)制場地，以滿足管段預(yù)制需要；以后進(jìn)行組焊、探傷、連頭、補(bǔ)口、試壓施工，然后將整個管段連通。其工藝和檢測要求和通常線路施工工藝相同。管道焊接必需根據(jù)多方認(rèn)可《焊接工藝評定》要求進(jìn)行焊前預(yù)熱等處理。當(dāng)環(huán)境條件不能滿足焊接工藝評定所要求條件時，必需按要求采取方法后才能進(jìn)行焊接。焊縫焊接完成后，應(yīng)立即進(jìn)行外觀檢驗，對外觀質(zhì)量檢驗不合格者，不得進(jìn)行無損探傷檢測。對焊工當(dāng)日所焊外觀質(zhì)量檢驗合格焊縫全周長進(jìn)行100%射線探傷檢驗（Ⅱ級為合格），對于穿越段還應(yīng)進(jìn)行100%超聲檢驗（Ⅱ級為合格），驗收標(biāo)準(zhǔn)按《石油天然氣鋼質(zhì)管道無損檢測》（SY/T4109-）實施。2、穿越管段試壓⑴、試壓前首優(yōu)異行清管，完成后，試壓介質(zhì)采取無腐蝕潔凈水。穿越管段強(qiáng)度試驗壓力為管道設(shè)計內(nèi)壓力1.5倍，連續(xù)穩(wěn)壓時間4h；當(dāng)無泄漏時，可降到嚴(yán)密性壓力試驗，嚴(yán)密性試驗壓力為設(shè)計壓力，穩(wěn)壓時間24h，在穩(wěn)壓時間內(nèi)以無滲漏、壓降小于1%試驗壓力為合格。嚴(yán)密性試驗合格后，用壓縮空氣推進(jìn)清管器進(jìn)行排水吹掃，以不再排出游離水為合格。在環(huán)境溫度低于5℃時，水壓試驗應(yīng)采取防凍方法，試壓完成后應(yīng)立即對被試管段進(jìn)行排水清管。⑵、兩端采取橢圓封頭，封頭焊接同通常管道焊接要求。⑶、試壓管線兩端各安裝一塊壓力表，壓力表應(yīng)經(jīng)過校驗并在使用期內(nèi)，壓力表精度不低于1.5級，量程為被測最大壓力1.5～2倍，表盤直徑大于150mm。⑷、試壓前為清管掃水方便，可將清管器預(yù)先放置在試壓管段中，待試壓完成后直接排水。⑸從打壓頭向管內(nèi)注入清水，高點壓力表管嘴排放空氣，水注滿后裝壓力表，并接好試壓泵向管內(nèi)注水升壓。⑹、壓力應(yīng)緩慢上升，壓力升至30%、60%強(qiáng)度壓力時停止升壓，穩(wěn)壓10min檢驗有沒有異常，無異常再繼續(xù)升壓直至強(qiáng)度壓力。⑺、當(dāng)壓力上升至強(qiáng)度壓力時，穩(wěn)壓4h，許可壓降值1%試驗壓力值，且小于0.1MPa，強(qiáng)度試壓合格后，降壓至工作壓力，穩(wěn)壓24h，許可壓降值1%試驗壓力值，且小于0.1MPa。⑻、試壓合格后對穿越管道用清管器清掃管內(nèi)積水后封堵。（七）頂管施工1.場地部署工作坑和接管坑設(shè)置在圖紙給定套管長度外側(cè)，發(fā)射坑選擇公路北側(cè)施工作業(yè)帶內(nèi)，穿越現(xiàn)場部署圖以下：滑車滑車套管道木水平頂管機(jī)穿越道路接收坑工作坑開挖完成后,用經(jīng)緯儀復(fù)測穿越中心線和基地標(biāo)高,基地誤差±100mm。工作坑側(cè)壁邊坡按土質(zhì)實際情況確定，并留出安全通道，考慮降水需要，在工作坑一角設(shè)置積水坑。在操作坑內(nèi)設(shè)置管道軸線基樁和臨時水準(zhǔn)點，作為操作時測量標(biāo)志?？紤]到新疆地域多數(shù)地質(zhì)屬于砂質(zhì)地貌，開挖操作坑時做好基坑塌方防護(hù)方法（鋼制擋土板支護(hù)）。注：發(fā)射坑、接收坑尺寸：長（4米）×寬（3米）×深（管底標(biāo)高+0.6米）基坑砼基礎(chǔ)+道木高度+鋼板+軌道厚度約0.6-0.8米左右支撐墻采取道木+鋼板組合方法，鋼板選擇16mm厚鋼板2.頂進(jìn)設(shè)備安裝和后背墻處理頂進(jìn)設(shè)備關(guān)鍵包含柱塞式液壓缸、頂鐵、刃腳和導(dǎo)軌等。⑴穿越處工作坑開挖完成后，考慮地基承載力和地下水位情況，采取混凝土方木基礎(chǔ)。并依據(jù)現(xiàn)場情況在操作坑頂進(jìn)位置左右和前方采取鋼板樁支護(hù)。鋼軌鋼軌C20混凝土厚200㎜，寬度比道木長度大500㎜，道木間距500-700㎜頂管基礎(chǔ)示意圖⑵用汽車吊將頂進(jìn)設(shè)備安裝就位，先將導(dǎo)軌安裝在基礎(chǔ)上并放上穿越用套管，借助經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀測量來調(diào)整套管中心線，確保和穿越中心線重合，且保護(hù)水平。⑶然后用汽車吊將柱塞式液壓缸及其支架安裝就位。為確保穿越精度，需將調(diào)整完成臨時支架和導(dǎo)軌固定成整體。⑷后背墻表面必需平行垂直于頂進(jìn)管線軸線，以確保頂進(jìn)方向。其面積經(jīng)計算確定，施工時，依據(jù)工作坑開挖后情況深入進(jìn)行校核計算。頂進(jìn)作業(yè)中必需親密注意壓縮變形，通常壓縮變形值必需控制在20mm左右，不然增大后座墻面積。①管頂覆土淺情況下，后座墻不需打板樁，墻身直接接觸土面；管頂覆土深情況下，后座墻打入鋼板。②若原狀土厚度大于7m，且強(qiáng)度滿足頂進(jìn)力要求，通常采取原土后座墻，必需時加設(shè)板樁；同時，為使頂力均勻傳輸給后座墻，在原土表面加設(shè)方木、木板和頂鐵。③若原狀土較淺，或頂進(jìn)力大于原狀土承力，采取人工后座墻。人工后座墻結(jié)構(gòu)形式有砌塊石、混凝土管、方木等類型。⑷后背墻結(jié)構(gòu)形式見下圖所表示后座墻后座墻無板樁支撐后座墻后座墻板樁后座墻板樁砼管砼管工作坑方木鋼板原狀土砼管工作坑方木鋼板磚砌石原狀土后座墻結(jié)構(gòu)式意圖⑸刃腳裝于首節(jié)套管頂部，用于降低貫入阻力，預(yù)防管檐土方塌方。其結(jié)構(gòu)見圖所表示：遮板遮板尾板φ環(huán)梁肋板（δ＝20㎜鋼板）刃腳安裝示意圖⑹頂進(jìn)設(shè)備依據(jù)穿越處地質(zhì)情況和穿越長度經(jīng)計算套管頂進(jìn)所需頂力,和校核套管許可頂力確定.頂進(jìn)設(shè)備選擇4臺柱塞式液壓缸，單臺額定頂力依據(jù)計算結(jié)果定。3.頂管作業(yè)⑴做預(yù)頂試驗:檢驗液壓系統(tǒng)性能,液壓缸行程,傳力設(shè)備中心線和垂直度等。⑵對頂入管節(jié)做最終檢驗，如端面平直度、橢圓度，管殼任一側(cè)母線直線度等。⑶用吊車將管節(jié)輕放在導(dǎo)軌上，測量中線和前后兩端高程，管節(jié)端面垂直頂管中軸線。⑷頂進(jìn)管每節(jié)長度依據(jù)頂進(jìn)操作坑可能長度而定。首節(jié)管頂入后，液壓缸退回到起始位置，測量合格后，將第二節(jié)套管吊導(dǎo)軌上，和首節(jié)套管焊接，焊接方法按設(shè)計要求進(jìn)行，質(zhì)量符合要求再依次頂進(jìn)，直至頂入設(shè)計管長度，完成頂管作業(yè)。⑸頂進(jìn)偏差控制：①首節(jié)套管入土點和安裝角度在頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)測量正確，頂進(jìn)400mm~600mm后檢驗是否有偏斜現(xiàn)象。②頂管過程中，架設(shè)水準(zhǔn)儀控制中心位移線。每頂進(jìn)30-50cm左右就要對頂管中線、高程進(jìn)行觀察，施工中采取全站儀控向，以施工放線是部署中心樁為準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)覺位移，要采取合適方法給予調(diào)整過來。③每次糾偏角度不宜過大,可依據(jù)管徑、頂進(jìn)長度和土質(zhì)情況來確定，通?？稍?′-2′之間選擇。④另外應(yīng)嚴(yán)格控制糾偏油泵壓力，不使油泵壓力升得過快，糾偏結(jié)束后應(yīng)鎖緊螺旋定位器。260mm260mm套管1橡膠墊鋼環(huán)墊套管2砼套管連接示意圖⑸頂進(jìn)完成后軸線偏差為200mm，管底偏差為±200mm。⑹糾偏調(diào)整方法①偏斜發(fā)生時經(jīng)過調(diào)整對稱部署4個柱塞式液壓缸行程或在頂管處加、減墊鐵調(diào)整頂進(jìn)偏差。液壓缸行程調(diào)整示意圖液壓缸行程調(diào)整示意圖液壓泵站1#3#2#4#1#2#3#4#注：液壓缸行程經(jīng)過調(diào)整對應(yīng)流量閥大小進(jìn)行調(diào)整②在頂進(jìn)管前端挖空。挖土成拱時，管頂不許可超挖；管底土基弧線120°-135°范圍內(nèi)，一定要保持管壁和土基表面吻合，不能超挖。③在連接新管時調(diào)整管口。4．干線預(yù)制管道穿越：在場地較開闊一側(cè)挖發(fā)送管溝，確保將預(yù)制完成干線管段下溝，在另一側(cè)設(shè)置滑輪，然后利用吊車或吊管機(jī)和卷揚機(jī)等牽引機(jī)械進(jìn)行干線管道穿越作業(yè)。放送放送管溝干線及其支撐穿越導(dǎo)向支架(車)萬向節(jié)鋼絲繩滑輪套管路基公路尼龍吊帶管線穿越示意圖為方便穿管，在管段前部設(shè)置穿越導(dǎo)向支架(車）。為避免穿管過程中牽引時管線翻轉(zhuǎn)，在管段端部牽引處設(shè)置萬向節(jié)。穿越時用牽引機(jī)械經(jīng)過鋼絲繩牽引萬向節(jié)帶動干線管段穿套管，后端用吊管機(jī)或吊車調(diào)整管段按圖紙設(shè)計要求，封堵套管兩端，并安裝排氣管、標(biāo)志樁和保護(hù)測試樁。全部附件安裝完成后，由施工單位和監(jiān)理工程師共同進(jìn)行檢驗，然后進(jìn)行隱蔽（封堵、排氣管安裝根據(jù)線路通用圖：《混凝土套管穿越公路鐵路通用圖》及《排氣管保護(hù)方法通用圖》進(jìn)行施工）。按圖紙設(shè)計要求，封堵套管兩端，并安裝排放管和端蓋、標(biāo)志樁和保護(hù)測試樁。全部附件安裝完成后，由施工單位和監(jiān)理工程師共同進(jìn)行檢驗，然后進(jìn)行隱蔽。頂管完成后用壓力注漿泵將頂管產(chǎn)生縫隙注滿水泥漿，預(yù)防套管頂塌陷。5.回填、恢復(fù)地貌檢驗統(tǒng)計填寫完成后，進(jìn)行回填?？拷芬粋?cè)回填土必需扎實，恢復(fù)邊溝、排水溝等道路設(shè)施。穿越施工中留下廢舊物品、防腐層垃圾、生產(chǎn)生活垃圾等全部清除，恢復(fù)至和施工前一致。六、HSE管理體系1．HSE方針2．HSE目標(biāo)3．HSE管理機(jī)構(gòu)HSE管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長:項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理、各部室長組員：各機(jī)組長、各機(jī)組HSE檢察員HSE管理組HSE管理組項目HSE部文控組交通管理組保衛(wèi)管理組項目經(jīng)理健康監(jiān)督安全監(jiān)督環(huán)境監(jiān)督HSE資料管理交通監(jiān)督保衛(wèi)主管項目部經(jīng)理項目部HSE管理代表現(xiàn)場HSE管理營地HSE管理現(xiàn)場HSE檢驗員現(xiàn)場HSE檢驗員項目副經(jīng)理項目部決議層管理層實施層作業(yè)層QHSE部工程部財務(wù)部辦公室采辦部HSE組織機(jī)構(gòu)圖七、HSE確保方法（1）為愈加好落實安全施工，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，施工生產(chǎn)、安全兩手抓，建立安全保障體系，分解安全管理職能，在施工和安全發(fā)生矛盾時，要首先確保安全。（2）進(jìn)入施工現(xiàn)場必需要有完整地下管線圖，各類管線應(yīng)正確無誤，嚴(yán)格根據(jù)施工方案安全施工。（3）工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必需穿戴好工作服、戴好安全帽，確保施工人員人身安全。（4）多種電動設(shè)備必需有可靠接地和保護(hù)裝置才能使用，施工現(xiàn)場必需設(shè)置各類警告、警示牌等。（5）加強(qiáng)防火意識，對易燃易爆物品進(jìn)行專員管理。（6）現(xiàn)場施工應(yīng)確保文明施工，泥漿不外流，土方不亂堆，保持施工現(xiàn)場整齊。（7）發(fā)射坑、接收坑周圍設(shè)圍欄，夜間設(shè)標(biāo)識，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。視地層、地質(zhì)、開挖深度，采取必需防塌方法。（8）特殊地段需要設(shè)置安全防護(hù)方法，確保施工安全（如：操作坑、接收坑周圍應(yīng)設(shè)置照明工具、警示標(biāo)志、防護(hù)圍欄等）（9）明確崗位劃分職責(zé)，做到實施有序、文明施工。八、質(zhì)量確保體系（1）組織強(qiáng)有力項目管理班子，負(fù)責(zé)項目標(biāo)組織協(xié)調(diào)。（2）抽調(diào)業(yè)務(wù)精干，素質(zhì)高隊伍。（3）加強(qiáng)施工管理和技術(shù)管理，嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計要求施工，施工現(xiàn)場實施項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以工序管理為關(guān)鍵，以工作質(zhì)量確保工程質(zhì)量。（4）在各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)成后，由施工方按時保質(zhì)完成拖管工作。（5）技術(shù)人員嚴(yán)格實施相關(guān)規(guī)范、規(guī)程各項技術(shù)方法，尤其在成孔工藝、管拖拉頭安裝工藝等工序上嚴(yán)格按操作規(guī)程實施，提升各工序有效銜接。（6）確立三級檢驗驗收制度，每項工序完工后，經(jīng)技術(shù)部檢驗復(fù)核后方可進(jìn)入下道工序施工，對檢驗不合格工序要采取有效方法整改。（7）以“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、文明”為目標(biāo)，建立健全內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)和管理體系，利用行政、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)手段，加強(qiáng)項目內(nèi)部管理，落實落實各項確保方法，把目標(biāo)、任務(wù)分解落實到各項施工步驟中，層層落實，確保整個項目施工圓滿完成。九、應(yīng)急預(yù)案1、安全防護(hù)關(guān)鍵頂管穿越關(guān)鍵安全防范關(guān)鍵為：施工過程中路面沉降、塌陷事故、地下管線破損、觸電事故、高處墜落、起重傷害、交通事故等2、技術(shù)方法（1）預(yù)防路面沉降、塌陷=1\*GB3①做好頂管施工前施工準(zhǔn)備工作，對施工人員進(jìn)行施工技術(shù)、安全技術(shù)交底，從思想上首先確立質(zhì)量和安全意識；=2\*GB3②選擇優(yōu)質(zhì)管材，對到場材料做好現(xiàn)場檢驗驗收工作，對不合格產(chǎn)品果斷給予退回；=3\*GB3③做好材料供給，開始起頂前做好材料計劃，并在現(xiàn)場備好足夠余量，在頂管工作開始前，確保全部管材到場；=4\*GB3④頂管施工前做好準(zhǔn)備工作；=5\*GB3⑤在頂管施工過程中，確實做好潤滑減磨，依據(jù)地面改變和地下水位情況等原因立即調(diào)整壓力和潤滑量，天天出土量應(yīng)做好統(tǒng)計，作為分析地層損失依據(jù)，統(tǒng)計由專員負(fù)責(zé)，并每日定時檢驗；=6\*GB3⑥頂管施工過程中，同時應(yīng)確保公路運行安全，由專員負(fù)責(zé)檢測道路行車情況和路面是否發(fā)生沉降等情況。=7\*GB3⑦在頂管經(jīng)過路面設(shè)置間距為2m觀察點，依據(jù)頂進(jìn)位置每小時進(jìn)行測量，發(fā)覺沉降超出3cm應(yīng)立即停止作業(yè)，找出原因并采取對應(yīng)方法后才可繼續(xù)施工。=8\*GB3⑧管材頂進(jìn)過程中，做到勤測勤調(diào)，軸線和高程控制在5cm之內(nèi)，以確保鋼管順利推進(jìn)。（2）預(yù)防底下管線破損=1\*GB3①在頂管施工前由我單位牽頭，和各相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，確定頂管施工范圍內(nèi)是否有管線經(jīng)過；=2\*GB3②在確定后，立即調(diào)整頂管施工路線和高程，以避開管線相交；=3\*GB3③如在頂進(jìn)過程中發(fā)覺異常情況，立即和各相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)。3、突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案1、路面沉降首先應(yīng)從技術(shù)上和施工中確保避免路面沉降產(chǎn)生和控制沉降量，在沉降發(fā)生時，采取以下方法：（1）在頂管經(jīng)過路面設(shè)置間距為2m觀察點，依據(jù)頂進(jìn)位置每小時測量，發(fā)覺沉降超出