2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-外輪理貨知識(shí)筆試參考題庫含答案

“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年水路交通運(yùn)輸技能考試-外輪理貨知識(shí)筆試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(共75題)1.手工制單，注意跨年度的年月日制單正確表示英文方法是（）。A、31/01-12/01-2005/2006B、31-12-2005/01-01-2006C、2005/2006-12/01-31/012.何謂混票？混票的原因是什么？3.外輪理貨的理貨宗旨是什么？4.調(diào)整和變更配載圖的原則和要求是什么？5.（）不屬于造成待時(shí)原因。A、交接班B、鋪墊C、起落吊桿6.英吉利海峽地處英、法兩國之間的狹窄之處，連同它在北部的直布羅陀海峽總長600公里。7.捆裝貨經(jīng)常出現(xiàn)的殘損有（）。A、BUNDLEOFFB、BUNDLESLACKC、OOZINGD、HOOPSMISSING8.外輪理貨處于承、托運(yùn)雙方的中間地位，履行判斷貨物交接（）和狀態(tài)的職能。A、質(zhì)量B、數(shù)字C、重量9.集裝箱積載圖由哪三部分組成？集裝箱的積載位置在積載圖上是怎樣表示的？10.集裝箱貨物的交接方式有哪幾種？最能發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的是哪一種方式？11.（）航線是指從遠(yuǎn)東各港口出發(fā)，跨太平洋，經(jīng)夏威夷，過巴拿馬運(yùn)河，到加勒比海沿岸和美國東海岸各港口的航線。A、遠(yuǎn)東一北美西海岸B、遠(yuǎn)東一加勒比、北美東海岸C、遠(yuǎn)東一澳新12.大船及駁船平均水尺計(jì)算公式分別是什么？13.（）是理貨機(jī)構(gòu)向船公司或其代理人結(jié)算各種費(fèi)用的依據(jù)。A、理貨賬單B、理貨證明書C、待時(shí)記錄14.根據(jù)交通部版發(fā)《航行國際航線船舶及外貿(mào)進(jìn)出口貨物理貨費(fèi)收規(guī)則和費(fèi)率表內(nèi)部解釋》理貨費(fèi)包括航行國際航線船舶理貨費(fèi)和（）。A、內(nèi)貿(mào)進(jìn)出口貨物理貨費(fèi)B、外貿(mào)進(jìn)出口貨物理貨費(fèi)C、待時(shí)費(fèi)15.集裝箱理貨與件雜貨理貨相比，在（）范圍有所變化（擴(kuò)大）。A、理貨崗位B、理貨內(nèi)容C、委托方D、理貨宗旨16.貨物或其包裝被液體浸濕或沾污而造成殘損，稱為漬損。漬損一般包括（）等。A、水漬B、污漬C、油漬D、化學(xué)品漬17.載重線標(biāo)志的組成部分、繪制要求及代表意義分別是什么？18.理貨單證上的“提單/裝貨單號(hào)”欄，按進(jìn)口艙單或出口裝貨單上的實(shí)際編號(hào)填寫。當(dāng)實(shí)際貨物上的標(biāo)志丟失或與進(jìn)口艙單上的標(biāo)志不一致時(shí)，在提單號(hào)欄內(nèi)填寫（）。A、N/MB、N/RC、N/N19.外輪理貨主要有哪幾種性質(zhì)？20.待時(shí)時(shí)間累計(jì)不足（）不計(jì)。A、30分鐘B、15分鐘C、45分鐘21.在港口檢疫錨地、防波堤外或港池外各水域進(jìn)行理貨時(shí)，理貨員應(yīng)在計(jì)數(shù)單備注欄（）后面，寫明所理貨物的單號(hào)、件數(shù)。A、非一般貨艙B、海事貨物C、錨地22.集裝箱的類型有哪些，用英文如何表示？23.起重機(jī)的機(jī)臂比機(jī)身長出數(shù)倍，且其長出部位的高度離地面不低于50cm時(shí)，要進(jìn)行（），求取其總體積。A、分量B、免量C、減量24.現(xiàn)場(chǎng)理貨工作中，理貨員要編制哪些單證？理貨長要編制哪些單證？25.下列屬于貨物選艙配位原則有（）。A、特殊貨物先定位，互抵貨物慎搭配B、特殊貨物慎搭配，互抵貨物先定位C、大硬配船尾，小軟配船中D、大硬配船中，小軟配首尾26.承運(yùn)人以集裝箱作為運(yùn)輸單位，在箱體和鉛封完好的情況下，承運(yùn)人對(duì)箱內(nèi)貨物的內(nèi)容和數(shù)字不承擔(dān)責(zé)任。27.對(duì)于襯墊的作用，下列說法正確的是（）。A、使貨物不被污水溝中臟水、其它貨物滲漏的液體、汗水等所水濕B、保持艙內(nèi)空氣流通，防止貨物受熱變質(zhì)C、便于分清不同票、不同港的貨物D、分散貨物的壓力，防止貨物和船舶受損28.下述不屬于公證性理貨基本原則的是（）。A、實(shí)事求是B、船邊交接C、立場(chǎng)公正29.將不同裝貨單（提單）的貨物分開裝艙積載，使之不相混淆，稱為（）。A、襯墊B、挑嘜C、隔票30.將船舶所要裝載的貨物正確、合理地分配到船舶各個(gè)部位，且繪制出計(jì)劃示意圖，稱為（）。A、配載B、積載C、襯墊31.分票就是依據(jù)出口裝貨單或進(jìn)口艙單分清貨物的（），分清混票和隔票不清貨物的（）。A、合同號(hào)；標(biāo)志B、主標(biāo)志和歸屬；運(yùn)輸標(biāo)志和歸屬C、件號(hào)和批號(hào)；收發(fā)貨人32.貨物的主要計(jì)量單位有哪些？33.袋裝大米、冷藏貨和危險(xiǎn)貨的積載要求是什么？何為笨重貨和超長貨？在《國際貨規(guī)》中危險(xiǎn)品分為幾類？34.出口貨物發(fā)生殘損，原則上不能裝船，應(yīng)由發(fā)貨人換貨或整修，如發(fā)貨人不換貨或整修，應(yīng)如實(shí)批注在裝貨單上。35.船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生溢短的原因有哪些？36.貨物選配艙位的原則是什么？37.同一票中有幾種貨物，每種貨物的包裝、規(guī)格相同，可對(duì)每種貨物采用（）方法丈量，計(jì)算出體積，然后計(jì)算出整票貨的體積。A、全量B、抽量C、免量38.遠(yuǎn)東一澳新航線。指從澳大利亞或新西蘭東海岸出發(fā)，經(jīng)夏威夷至北美西海岸，或再經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，到達(dá)北美東海岸的航線。39.船方批注內(nèi)容可分為哪兩種、分別表示什么含義，代表哪些內(nèi)容？40.集裝箱運(yùn)輸提高了裝卸效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。41.（）是單船理貨的組織者、指揮者和實(shí)施者。A、理貨員B、值班隊(duì)長C、理貨組長42.理貨依據(jù)必須符合的三個(gè)條件是（）。A、判斷實(shí)際貨物是否符合要求的根據(jù)B、能夠反映實(shí)際貨物上面的主標(biāo)志C、能夠被承、托運(yùn)雙方所接受D、符合常規(guī)43.理箱單是理貨組長編制（）的原始依據(jù)。A、殘損單B、理貨證明書C、意見征求單D、理貨結(jié)果匯總證明44.PLATFORM-BASEDCONTAINER（縮寫PF）是指（）。A、框架箱B、開頂箱C、平板箱45.在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，船舶按照固定的（）進(jìn)行運(yùn)輸，稱為班輪運(yùn)輸，也稱定期船運(yùn)輸。A、航線B、船期表C、?？扛劭贒、代理46.內(nèi)支線船舶理貨交接的界限是什么？47.簡(jiǎn)述海上運(yùn)輸、無船經(jīng)營人和提單的定義。48.國際航運(yùn)中，理貨費(fèi)用包括哪些項(xiàng)？49.進(jìn)口貨物理殘時(shí)，不要涉及殘損貨物的致?lián)p原因和責(zé)任，未經(jīng)理貨人員確認(rèn)而卸下船的殘損貨物，原則上按（）處理。A、原殘B、工殘C、意外事故殘損50.集裝箱理箱單、理貨日?qǐng)?bào)表、業(yè)務(wù)憑證、集裝箱溢短/殘損單和集裝箱殘損記錄如何填寫？51.我國于哪一年開始海上集裝箱運(yùn)輸？52.目前對(duì)場(chǎng)站內(nèi)裝箱的貨物，外理按（）進(jìn)行裝箱理貨。A、場(chǎng)站提供信息B、放行信息C、貨主提供信息53.在保證船舶安全和（）的前提下，將貨物正確、合理地裝到船上各個(gè)部位，稱為積載。A、貨物完整無損B、充分發(fā)揮船舶運(yùn)輸能力C、有利于加速船舶周轉(zhuǎn)D、有利于港口裝卸作業(yè)54.集裝箱入橋、裝箱信息形成運(yùn)抵報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)從物流信息平臺(tái)下載（），導(dǎo)入裝箱信息進(jìn)行比對(duì)。A、艙單信息B、裝貨單信息C、海關(guān)放行信息55.一般來說，什么樣的船方批注可以接受？56.“三式一星”中“一星”是指（）。A、星級(jí)候工室B、星級(jí)理貨房C、星級(jí)創(chuàng)爭(zhēng)室57.下列幾種情況屬于理貨數(shù)字不準(zhǔn)確的船舶艘次是（）。A、由于完船后追加箱造成第二次簽證的船舶B、理貨員脫離崗位的船舶C、裝卸工人做關(guān)不定量，而理貨計(jì)數(shù)單沒有反映出的船舶D、同艘次的國內(nèi)運(yùn)輸船舶，青島港理貨數(shù)字為1000件，連云港理貨數(shù)字為998件58.最能體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的交接方式是（）。A、站到站B、站到門C、門到門59.理貨單證上使用的重量以（）為單位，保留小數(shù)點(diǎn)后三位有效數(shù)字，集裝箱單證保留小數(shù)點(diǎn)后一位有效數(shù)字；使用的體積以立方米為單位，保留小數(shù)點(diǎn)后（）有效數(shù)字；使用的金額以人民幣元為單位，保留小數(shù)點(diǎn)后二位有效數(shù)字；使用的時(shí)間以小時(shí)和分鐘為單位。A、公噸；四位B、長噸；三位C、公噸；三位60.我國港口的理貨交接是根據(jù)國家規(guī)定，船方委托理貨機(jī)構(gòu)與船方辦理的貨物交接手續(xù)。61.我國交通部頒布的《中國外輪理貨業(yè)務(wù)章程》明確理貨宗旨是（）。A、嚴(yán)守公正立場(chǎng)B、遵循實(shí)事求是原則C、維護(hù)委托方的正當(dāng)權(quán)益D、保障貨物交接安全62.（）是理貨員一項(xiàng)最基本的工作，是理貨工作的核心內(nèi)容。A、理數(shù)B、驗(yàn)殘C、分票63.船舶在航行中，一般要求有適當(dāng)?shù)模ǎ?。A、尾傾B、首傾C、中垂64.集裝箱船舶積載圖中，箱位如何表示？什么是行位圖、匯總清單？65.集裝箱BAY圖是指（）。A、行位圖B、列位圖C、層位圖66.理貨，英文是TALLY，其含義為（）。A、籌碼B、計(jì)數(shù)C、計(jì)數(shù)用的籌碼67.積載圖上每個(gè)貨位圖內(nèi)要填寫哪些內(nèi)容？68.船方為辦理貨物交付或收受手續(xù)，在貨物單證上簽字，主要是在貨物殘損單、貨物溢短單、（）和理貨證明書上簽字，稱為簽證。A、日?qǐng)?bào)B、大副收據(jù)C、集裝箱零時(shí)間驗(yàn)殘統(tǒng)計(jì)表69.船方在簽認(rèn)溢短單時(shí)，應(yīng)注意哪些？70.下列英語指污損的是（）。A、SCRATCHEDB、MISSINGC、STAINED71.什么是轉(zhuǎn)船貨物和選港貨物？解釋轉(zhuǎn)船貨物“LEHAVREW/TROTTERDAM”的意思？72.理貨員和理貨長在理貨工作中的職責(zé)和要求各是什么？73.下列對(duì)地腳貨的描述不正確的是（）。A、地腳貨是從原包裝貨物散漏出來而形成的B、地腳貨是散裝貨物，無法記數(shù)字C、地腳貨重新灌包后，不能作為完好貨物數(shù)字記數(shù)，不需要辦理交接手續(xù)74.幾種主要理貨單證的定義，作用是什么？計(jì)數(shù)單、現(xiàn)場(chǎng)記錄、待時(shí)記錄的填寫有哪些要求？75.在件雜貨進(jìn)口卸貨過程中，發(fā)現(xiàn)殘損貨物，理貨人員應(yīng)如何處理？第2卷一.參考題庫(共75題)1.什么是積載圖、配載圖？積載和配載之間有什么關(guān)系？2.理貨長在出口裝船時(shí)，如何處理殘損、編制報(bào)表與簽證？3.船舶在裝卸危險(xiǎn)集裝箱時(shí)，必須事先向（）提交危險(xiǎn)貨物清單，接受監(jiān)督檢查。A、港務(wù)監(jiān)督部門B、理貨公司C、QQCT4.貨物容積噸常用于計(jì)算理貨費(fèi)、船舶運(yùn)費(fèi)、港口費(fèi)用。我國使用公制標(biāo)準(zhǔn)，以（）為一容積噸。A、40立方英尺B、1m3C、1.1328m35.海上運(yùn)輸中，關(guān)于保險(xiǎn)、賠償做了哪些規(guī)定？6.按貨物的積載因數(shù)分，貨物可分為（）。A、重量貨物B、容積貨物C、危險(xiǎn)貨物D、貴重貨物7.件雜貨船舶卸理或完畢后，理貨人員需采取（）等措施確保理貨數(shù)字準(zhǔn)確。A、下艙檢查B、檢查作業(yè)線沿途、道口、庫場(chǎng)C、與庫方、收貨人逐票核對(duì)全船卸貨總帳D、理貨單證復(fù)核8.在集裝箱船舶積載圖中，綜合明細(xì)單（CONTAINERSUMMARY）通常包括：（）。A、裝卸港B、裝（卸）箱總箱數(shù)、噸數(shù)C、特種箱數(shù)、噸數(shù)D、箱號(hào)9.某標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船25BAY共11列箱位，請(qǐng)問理貨員所標(biāo)注箱位83-5的國際標(biāo)準(zhǔn)箱位應(yīng)為（）。A、258305B、250586C、25028610.港水密度測(cè)定時(shí)，如何進(jìn)行正確的測(cè)讀？11.理貨單證的作用之一是承運(yùn)人與托運(yùn)人或提單持有人之間辦理貨物數(shù)字和外表狀態(tài)交接的證明。12.理貨單證上的“包裝”欄，按照貨物的實(shí)際包裝形式填寫，使用名詞復(fù)數(shù)形式或縮略字表示。13.集裝箱裝、拆箱理貨中有哪些理貨依據(jù)，作用是什么？14.在裝貨單上標(biāo)明OptionLondon／Rotterdam，表示貨物可在倫敦／鹿特丹中任選一個(gè)卸貨港卸貨。15.在裝卸貨物時(shí)，應(yīng)要求裝卸工班盡量做到（）。A、定鉤B、定規(guī)格C、定型D、定量16.貨物丈量的尺碼，以厘米為單位，精確到（）。A、0.05厘米B、0.5厘米C、1厘米17.什么是船舶服務(wù)滿意率？18.何謂溢短貨物，它們是怎樣產(chǎn)生的？19.船舶的吃水差和縱傾力矩是多少？20.繪制積載圖的船型圖用（）表示。A、實(shí)線B、虛線C、點(diǎn)劃線21.什么是簽證？簽證工作在什么時(shí)候完成？22.（），根據(jù)交通部的決定，在北京成立了中國外輪理貨總公司，在各對(duì)外開放港口先后成立了理貨分公司。A、1961年9月1日B、1962年9月1日C、1960年9月1日23.計(jì)數(shù)單上的“備注”欄，在所發(fā)生的項(xiàng)目上劃一個(gè)（）并記錄發(fā)生的有關(guān)內(nèi)容。A、√B、ΔC、〈〉24.什么是靜水力曲線圖？包含哪些參數(shù)？25.海牙規(guī)則何時(shí)簽訂，何時(shí)生效，何時(shí)實(shí)施？26.不同艙的貨物可以合填一張記數(shù)單。27.在集裝箱船圖上，港口代碼一般由（）個(gè)字母組成。A、2B、4C、528.不同票的貨物之間沒有分隔清楚，造成票與票交界處的貨物相混，稱為（）。A、分票B、混票C、隔票不清29.什么是船邊交接原則？30.作業(yè)結(jié)束后，理貨組長應(yīng)與倉庫理貨員或收貨人核對(duì)卸貨數(shù)字，如雙方數(shù)字不符，要及時(shí)查清，如查不清，（），必要時(shí)可翻樁倒垛復(fù)核。A、不得隨意更改理貨數(shù)字B、以收貨人數(shù)字為準(zhǔn)C、以船方數(shù)字為準(zhǔn)31.若港方或收、發(fā)貨方不派員參加理貨交接，即視同放棄責(zé)任，理貨交接結(jié)果以（）為準(zhǔn)。A、艙單數(shù)字B、外理數(shù)字C、船方數(shù)字32.貨物實(shí)際丈量尺碼為20.0cm×30.5cm×40.5cm。按照貨物丈量尾數(shù)處理規(guī)則處理后應(yīng)為（）。A、21.0cm×30.0cm×40.0cmB、20.0cm×30.0cm×41.0cmC、20.0cm×31.0cm×40.0cm33.箱站理貨人員在集裝箱拆箱發(fā)貨時(shí)應(yīng)注意（）。A、貨主提貨時(shí)，理貨員檢查提貨單上是否蓋有海關(guān)放行章，無海關(guān)放行章不能發(fā)貨B、發(fā)現(xiàn)貨物標(biāo)志、包裝形式與艙單不符，暫時(shí)不能發(fā)貨，需船公司發(fā)更改單后，方能發(fā)貨C、箱內(nèi)貨物多票標(biāo)記一樣或無標(biāo)記時(shí)，暫時(shí)不能發(fā)貨，需貨主同時(shí)到場(chǎng)，出具證明，方能發(fā)貨D、CY拼箱貨，原則上全部通關(guān)且貨主到齊后才能發(fā)貨34.凡要調(diào)整或變更配載圖，可以由理貨組長根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整或變更配載圖。35.裝箱理貨過程中如發(fā)現(xiàn)出口集裝箱外表殘損或鉛封斷失時(shí)，理貨人員應(yīng)聯(lián)系（）處理。A、集裝箱公司或集裝箱單位B、船方驗(yàn)看，并制作現(xiàn)場(chǎng)記錄取得船方簽認(rèn)C、工人及時(shí)裝船36.貨物裝載過程中，化纖制品可以與樟腦混裝。37.下列給出的條件中，（）可以合填一張計(jì)數(shù)單。A、進(jìn)口和出口B、不同艙的貨物C、同一層艙不同票的貨物38.以下集裝箱類型縮寫正確的是（）。A、罐式箱TKB、框架箱FRC、超高箱HCD、冷藏箱RF/RH39.TURNBUCKLE俗稱是（）。A、步步緊B、羊角C、老婆腳40.造成貨物殘損的主要原因是什么？41.青島港集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)已經(jīng)在（）等方面實(shí)現(xiàn)了電子化或智能化管理功能。A、泊位計(jì)劃B、作業(yè)控制C、提單編制D、報(bào)關(guān)42.港口信息具有（）的鮮明特征。A、信息的匯集地B、處理環(huán)節(jié)多C、具有經(jīng)濟(jì)晴雨表的作用D、是社會(huì)物流大系統(tǒng)的重要組成部分43.批注的目的和作用是什么？44.理殘的任務(wù)有（）。A、查明殘損貨物的受損情況B、追究責(zé)任人的責(zé)任C、明確殘損貨物的責(zé)任方D、理清殘損貨物的數(shù)量45.在平面圖上，用（）表示貨物的前、后艙位。A、橫線B、斜線C、豎線46.裝/拆箱理貨單、集裝箱貨物溢短殘損單的用途是什么？如何填制？47.什么是根本氏校正公式？48.什么是理貨交接？理貨交接的責(zé)任如何劃分？49.什么是貨物的滿尺丈量？50.不同情況下，燃油分別由誰來測(cè)定？51.盛有流質(zhì)貨物的桶裝貨，應(yīng)（），以防止流質(zhì)外溢污染其他貨物。A、直立堆放，桶口向上B、一般應(yīng)裝在底艙的后部C、一般堆放在二層艙的艙口位處D、為減少虧艙，可以平躺裝52.貨物殘損程度如何表示？分別適用于什么貨物？53.什么是互抵性貨物？具有互抵性的貨物有哪些分類？54.（）不屬于理貨依據(jù)的內(nèi)容。A、必須記載有貨物的主標(biāo)志、件數(shù)、包裝、貨名、重量、收（發(fā)）貨人以及船名、航次等內(nèi)容B、紙面單證必須蓋有海關(guān)準(zhǔn)許進(jìn)口或出口的放行印章C、船公司提供的船圖信息55.在實(shí)際丈量中，采用滿尺丈量的方法，即（）。A、丈量貨物的最大部位B、丈量貨物的最小部位C、丈量貨物的中間部位56.什么是公量及相關(guān)的計(jì)算公式？57.《中華人民共和國交通部航行國際航線船舶理貨費(fèi)率表》規(guī)定集裝箱理箱費(fèi)每標(biāo)準(zhǔn)箱12.00元，45英尺的集裝箱應(yīng)按照（）標(biāo)箱計(jì)費(fèi)。A、2個(gè)B、3個(gè)C、2.5個(gè)58.在積載圖中使用俯視圖反映船舶底艙積載狀況。59.對(duì)貨物進(jìn)行鋪墊的作用主要有（）。A、防止貨物水濕和震動(dòng)B、防止散貨撒漏和清潔貨污染C、防止貨物壓損、移動(dòng)及甲板強(qiáng)度受損D、防止串味60.在積載圖的側(cè)面圖上，用豎線表示貨物的（）艙位。A、上下B、左右C、前后61.從原包裝內(nèi)散漏出來不能計(jì)數(shù)的散裝貨物，稱為（）。A、袋裝貨B、計(jì)重貨C、地腳貨62.批注的要求有哪些？63.貨主提貨時(shí)，理貨人員檢查提貨單上是否有（），否則不能發(fā)貨。A、公司業(yè)務(wù)章B、費(fèi)用收訖章C、海關(guān)放行章64.以下不屬于美國港口的是（）。A、BOSTONB、CHARLESTONC、KINGSTON65.下列價(jià)格條件包含保險(xiǎn)費(fèi)的是（）。A、FOBB、CIFC、CFR66.理貨單證的性質(zhì)是什么？67.下列不屬于貨物殘損的是（）。A、污損B、銹蝕C、原木干裂D、汽油揮發(fā)68.集裝箱裝箱理貨時(shí)，裝載冷藏集裝箱時(shí)應(yīng)注意什么？69.貨物殘損的狀態(tài)主要為哪些？英文如何表示？70.以下為可加批注的有（）。A、Deckcargoatshipper’srisk.B、Nottalliedbyship’screw.C、1000packagestalliedbyship’screw.990packagestalliedbytallyman.D、Tallysaidtobe.71.裝貨結(jié)束時(shí)，理貨長要做些什么工作？72.（）不屬于集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。A、能夠提高裝卸效率，加速船舶和泊位的周轉(zhuǎn)B、能夠減少貨損貨差，提高運(yùn)輸和裝卸質(zhì)量C、能夠加大吞吐量73.我國外輪理貨屬于公證性，主要具有的性質(zhì)有（）。A、公正性B、服務(wù)性C、涉外性D、國際性74.集裝箱裝卸船時(shí)，進(jìn)行箱體檢驗(yàn)要注意什么？75.我國外輪理貨主要具有四種性質(zhì)，分別是（）。A、公證性、涉外性、強(qiáng)制性、國際性B、公證性、涉外性、服務(wù)性、國際性C、公證性、涉外性、委托性、國際性第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：A2.參考答案： 不同票的貨物混裝在一起，卸貨港不能按票正常卸貨，稱為混票。 混票的原因： A.裝貨港未能按照船方確定的配載圖裝艙積載，或鋪墊隔票不當(dāng)； B.船方配載不當(dāng)或未提供適宜、充足的隔票物料； C.船舶在航行途中遇到自然災(zāi)害或意外事故； D.中途港裝卸貨物； E.卸貨港未按操作規(guī)程卸貨； F.理貨人員的工作過失。3.參考答案：嚴(yán)守公正立場(chǎng)，遵循實(shí)事求是原則，維護(hù)委托方的正當(dāng)權(quán)益。4.參考答案： 原則：即凡要調(diào)整或變更配載圖，均需征得大副同意，任何人都無權(quán)擅自調(diào)整或變更配載圖。 要求：理貨長必須參與配載圖的調(diào)整和變更事宜，協(xié)助船方大副做好此項(xiàng)工作。5.參考答案：A6.參考答案：錯(cuò)誤7.參考答案：A,B,D8.參考答案：B9.參考答案：一套完整的集裝箱積載圖由總積載圖、綜合明細(xì)單和行位圖。集裝箱的積載位置在積載圖上用六位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，前兩位表示行位，中間兩位表示列位，后兩位表示層位。10.參考答案：集裝箱貨物的交接方式有：門到門、門到場(chǎng)、門到站，場(chǎng)到門、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到站、站到門、站到場(chǎng)、站到站。最能發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸優(yōu)越性的是門到門。11.參考答案：B12.參考答案： 大船：D/M=（FM+AM+6MM）/8 駁船：D/M=（FM+AM+2MM）/413.參考答案：B14.參考答案：B15.參考答案：A,B,C16.參考答案：A,B,C,D17.參考答案： 載重線包括有甲板線、載重線圈和橫線、載重線。 載重線是勘繪在船舷兩側(cè)，表明船舶在不同季節(jié)、不同海區(qū)所允許的最大吃水線，以此規(guī)定船舶安全航行所需的最小儲(chǔ)備浮力。18.參考答案：C19.參考答案：外輪理貨具有以下四種性質(zhì)：公正性；服務(wù)性；涉外性；國際性。20.參考答案：A21.參考答案：C22.參考答案：干貨集裝箱（DRYCARGOCONTAINER）、散裝集裝箱（BULKCONTAINER）、冷藏集裝箱（REEFERCONTAINER,RF）、（敞頂集裝箱OPEN-TOPCONTAINER,OT）、框架集裝箱（FRAMETRACKCONTAINER,FR）、牲畜集裝箱（PENCONTAINER）、罐式集裝箱（TANKCONTAINER,TK）、汽車集裝箱（CARCONTAINER）。23.參考答案：A24.參考答案： 理貨員：計(jì)數(shù)單，現(xiàn)場(chǎng)記錄； 理貨長：日?qǐng)?bào)單，待時(shí)記錄，貨物溢短單，貨物殘損單，貨物分艙單，理貨證明。25.參考答案：A,D26.參考答案：正確27.參考答案：A,B,D28.參考答案：C29.參考答案：C30.參考答案：A31.參考答案：B32.參考答案：按重量計(jì)算、按個(gè)數(shù)計(jì)算、按長度計(jì)算、按面積計(jì)算、按體積計(jì)算、按容積計(jì)算。33.參考答案： 袋裝大米： （1）貨艙和襯墊應(yīng)保持清潔、干燥、無異味，對(duì)裝運(yùn)過污染貨物、毒品、腐蝕品、有害化工品和受蟲感染的船艙，必須先進(jìn)行清洗，必要時(shí)，要進(jìn)行熏蒸，經(jīng)檢驗(yàn)合格并取得證書后，才能裝貨。另外，污水溝、蓋板和通過艙內(nèi)管道要完好。 （2）為防止汗?jié)?，在裝貨前應(yīng)在艙底橫向鋪一層木板，板與板之間的距離約0.2—0.3米。然后再縱向緊密鋪一層木板，木板上再鋪一層蘆席和帆布。此外，凡是艙內(nèi)鐵質(zhì)部位均須用蘆席（或其他代用品）鋪墊隔離，防止米袋與鐵質(zhì)結(jié)構(gòu)直接接觸。在易受汗?jié)癫课唬ㄈ缗摽谖?、通風(fēng)筒附近）的米袋上面要鋪蓋草席或帆布。 （3）艙內(nèi)應(yīng)安置木制通風(fēng)筒，以利在航行中排出米袋中產(chǎn)生的悶熱空氣，防止米袋發(fā)熱而造成汗水以及蟲害繁殖。在積載時(shí)，先打底鋪三袋，然后縱橫每隔五袋的距離安置水平向木制通風(fēng)筒，并與安置在船艙艙口位四個(gè)角的垂直風(fēng)筒相連通，構(gòu)成一個(gè)井字形的通風(fēng)道。 冷藏貨： （1）運(yùn)輸易腐貨物時(shí)，應(yīng)檢查其質(zhì)量、包裝、溫度是否符合運(yùn)輸要求。 （2）運(yùn)輸冷藏貨物時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)向船方提供溫度、濕度等方面的書面要求，船方確認(rèn)具備相應(yīng)的冷藏能力，方可承運(yùn)。 （3）裝艙準(zhǔn)備 裝冷藏貨前，船方應(yīng)對(duì)艙內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查，做好艙內(nèi)清潔工作，不得有任何異味。艙內(nèi)污染嚴(yán)重的，要用清水沖洗，并進(jìn)行通風(fēng)換氣，使其干燥，必要時(shí)，還需進(jìn)行脫臭消毒。 裝貨前，還須對(duì)冷藏艙、襯墊物料進(jìn)行預(yù)冷，預(yù)冷溫度應(yīng)視冷藏貨的品種而定，一般應(yīng)與保藏溫度相同或稍低于保藏溫度。 （4）裝艙 為防止裝船過程中貨物溫度回升，貨主應(yīng)盡量用冷藏車裝運(yùn)，港口應(yīng)盡量做到貨一到立即裝艙，縮短冷藏貨暴露于常溫空氣下的時(shí)間。 危險(xiǎn)貨： 危險(xiǎn)貨物裝船前，一般由船方申請(qǐng)港監(jiān)進(jìn)行監(jiān)裝。 危險(xiǎn)貨物裝艙積載時(shí)，要正確選擇貨位，防止互抵性貨物混裝，做好襯墊、隔票和綁扎工作。如腐蝕貨物一般盡量裝在露天甲板上，但怕凍的腐蝕貨物冬季則應(yīng)裝入艙內(nèi)。遇水腐蝕貨物應(yīng)裝于艙內(nèi)。易爆、易燃、有毒的危險(xiǎn)貨物，應(yīng)遠(yuǎn)離機(jī)艙、火源、電源、廚房、船員臥室及震動(dòng)部位，中機(jī)艙，最好裝在首尾貨艙的二層艙內(nèi)；尾機(jī)船或中后機(jī)船，最好裝在首樓或頭艙的二層艙內(nèi)。 笨重貨是指超重、超長或體積過大的貨物。國際通用的是每件重量超過40噸為超重貨物，長度超過12米為超長貨物，高度或?qū)挾瘸^3米為超高或超寬貨物。我國港口的標(biāo)準(zhǔn)是，每件重量超過3噸為笨重貨物，長度超過12米為超長貨物。 在《國際危規(guī)》中，將危險(xiǎn)品分為9類。34.參考答案：正確35.參考答案： （1）發(fā)貨人發(fā)貨數(shù)字不準(zhǔn)確或發(fā)貨標(biāo)志不符。 （2）裝貨港錯(cuò)、漏裝船。 （3）工人裝艙混亂或隔票不清。 （4）船舶運(yùn)輸途中錯(cuò)卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事。 （5）收貨人收貨數(shù)字不準(zhǔn)確。 （6）理貨數(shù)字不準(zhǔn)確。36.參考答案： （1）由下而上，先遠(yuǎn)后近，先大后小，下重上輕； （2）特殊貨物先定位，互抵貨物慎搭配； （3）大硬配船中，小軟配首尾，輕重大小合理搭配。37.參考答案：B38.參考答案：錯(cuò)誤39.參考答案： 船方批注分為：可加批注和不可加批注。可加批注——凡船方批注內(nèi)容屬于提出正當(dāng)理由和合理要求，說明實(shí)際情況，不影響理貨機(jī)構(gòu)代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆可以加批注。不可加批注——凡船方批注內(nèi)容屬于提出不正當(dāng)理由和不合理要求，不符合實(shí)際情況，影響理貨機(jī)構(gòu)代船方辦理貨物交接手續(xù)的，皆不可以加批注。 可加批注代表的內(nèi)容： （1）屬于批注重理、復(fù)查的內(nèi)容； （2）屬于批注根據(jù)理貨的內(nèi)容； （3）屬于批注船上貨物全部卸完的內(nèi)容。 （4）屬于批注裝卸兩港數(shù)字不符的內(nèi)容； （5）屬于批注要求對(duì)散捆貨物進(jìn)行溢短相抵的內(nèi)容； （6）屬于批注散裝貨物重量據(jù)說的內(nèi)容； （7）屬于批注有證據(jù)是國外責(zé)任的內(nèi)容； （8）屬于批注貨物事故原因或內(nèi)貨不詳?shù)膬?nèi)容； （9）屬于批注根據(jù)有關(guān)契約或報(bào)告的內(nèi)容； （10）屬于批注不明顯貨物殘損系卸后發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容； （11）屬于批注貨物實(shí)際情況的內(nèi)容； （12）屬于批注其他符合事實(shí)的內(nèi)容。 不可加批注： （1）屬于批注有爭(zhēng)議的內(nèi)容； （2）屬于批注件貨數(shù)字據(jù)說的內(nèi)容； （3）屬于批注否認(rèn)理貨工作的內(nèi)容； （4）屬于批注根據(jù)岸上理貨的內(nèi)容； （5）屬于批注否認(rèn)船方責(zé)任的內(nèi)容； （6）屬于批注其他不符合事實(shí)的內(nèi)容； （7）屬于批注無根據(jù)地把貨物事故責(zé)任推到港口造成的內(nèi)容。40.參考答案：正確41.參考答案：C42.參考答案：B,C,D43.參考答案：B,D44.參考答案：C45.參考答案：A,B,C46.參考答案：內(nèi)支線船舶理貨交接以船舷為界。47.參考答案： 海上運(yùn)輸是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸； 無船經(jīng)營人指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。 提單指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。48.參考答案： 基本理貨費(fèi)（件雜理貨費(fèi)、集裝箱理箱費(fèi)、集裝箱裝/拆箱理貨費(fèi)、散裝貨物交接單證手續(xù)費(fèi)、行李，包裹理貨費(fèi)、分標(biāo)志費(fèi)、理貨人員待時(shí)費(fèi)、翻艙理貨費(fèi)、特殊委托業(yè)務(wù)費(fèi)、理貨單證費(fèi)） 計(jì)量費(fèi)（貨物丈量費(fèi)、貨物計(jì)重費(fèi)） 交通費(fèi) 附加費(fèi)（節(jié)假日附加費(fèi)、夜班附加費(fèi)、非一般貨艙附加費(fèi)、浮筒、錨地附加費(fèi)、融化凍結(jié)凝固粘連貨物附加費(fèi)、海事貨物附加費(fèi)、外出理貨計(jì)量附加費(fèi)、超長超重貨物附加費(fèi)） 起碼理貨費(fèi)49.參考答案：B50.參考答案： 集裝箱理箱單（TALLYFORCONTAINERS） （1）集裝箱理箱單“箱號(hào)”欄，按實(shí)際裝卸的集裝箱箱號(hào)填寫，內(nèi)容包括箱主代號(hào)、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)； （2）集裝箱理箱單“鉛封”欄，進(jìn)出口集裝箱應(yīng)根據(jù)實(shí)際鉛封號(hào)填寫，目前暫時(shí)根據(jù)實(shí)際情況分別填寫，如“完好（OK）、斷落（BROKEN）、失落（MISS）”，鉛封起著劃分承運(yùn)人責(zé)任的作用，對(duì)于CY—CY的交接方式，集裝箱在運(yùn)輸過程中鉛封斷失，由承運(yùn)人承擔(dān)箱內(nèi)貨物的風(fēng)險(xiǎn)。 （3）集裝箱理箱單“尺寸”欄，按集裝箱實(shí)際規(guī)格20’和40’分別填寫。對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（特殊箱），按實(shí)際尺寸規(guī)格填寫，同一規(guī)格的重、空箱可以填寫在同一份理箱單內(nèi)。 （4）集裝箱理箱單“重空箱”欄，按集裝箱實(shí)際情況分重箱“F”和空箱“E”分別填寫。 （5）集裝箱理箱單“總計(jì)”欄，填明各規(guī)格箱型的集裝箱數(shù)量及重、空箱數(shù)量。 （6）集裝箱理箱單右上角應(yīng)加上編號(hào)，末頁加寫“END”。集裝箱理箱單通常填寫一份，另可根據(jù)委托方要求增加份數(shù)。 集裝箱理貨日?qǐng)?bào)表（CONTAINERDAILYREPORT） （1）每工班（8小時(shí)）向船方報(bào)送日?qǐng)?bào)表一份，進(jìn)口和出口應(yīng)分別填寫。 （2）日?qǐng)?bào)表“集裝箱”欄，按不同類型的集裝箱分別填寫，一般分為三種，干貨類集裝箱用“GP”表示，危險(xiǎn)品類集裝箱用“DG”表示，冷藏箱集裝箱用“RF”表示，另可根據(jù)委托方要求補(bǔ)充填寫。 （3）日?qǐng)?bào)表“重、空箱”欄，按實(shí)際裝卸集裝箱的自然箱和毛重噸位填寫，重箱和空箱分別列明。對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（特種箱），如45’、48’、53’，在日?qǐng)?bào)表中列明規(guī)格40’后，增補(bǔ)空格內(nèi)填寫。 （4）對(duì)出翻艙和重裝的集裝箱，應(yīng)另行填制日?qǐng)?bào)表，并在備注欄內(nèi)分別標(biāo)明“SHIFINGOUTSIDEHOLD”和“RELOADINGCONTAINERS”，并將相對(duì)應(yīng)的“進(jìn)口/出口”部分劃去。 （5）日?qǐng)?bào)表填制完畢，由理貨長簽字，無需船方簽認(rèn)。 理貨業(yè)務(wù)憑證（TALLYCERTIFICATE） （1）業(yè)務(wù)憑證單上的作業(yè)開始時(shí)間根據(jù)理貨單上的第一班開始作業(yè)時(shí)間來填寫； （2）根據(jù)實(shí)際理貨結(jié)果，填寫各類規(guī)格和重、空箱數(shù)量，夜班、節(jié)假日理貨箱量填寫在相應(yīng)欄目內(nèi)； （3）對(duì)出翻艙的集裝箱箱數(shù)，翻艙下船和重新裝船兩個(gè)過程，應(yīng)分開填寫在空行內(nèi)。如有換船現(xiàn)象，應(yīng)分開簽證； （4）“裝/拆箱”欄內(nèi)，進(jìn)口作業(yè)根據(jù)進(jìn)口艙單交付條款列明的箱數(shù)填寫； （5）零星捎帶件雜貨數(shù)字，按件雜貨進(jìn)口有關(guān)填制要求填寫。 集裝箱溢短/殘損單（OUTTURNLISTFORCONTAINERS） （1）全船理箱結(jié)束，理貨長根據(jù)進(jìn)口艙單、理貨理箱單與集裝箱殘損記錄單，填制“集裝箱溢短/殘損單”。整船集裝箱無溢短、殘損，“集裝箱溢短/殘損單”也應(yīng)填制，在通欄內(nèi)用對(duì)角線加“NL”表示；（2）集裝箱溢短/殘損單上的作業(yè)開始時(shí)間根據(jù)理貨單上的第一班開始作業(yè)時(shí)間來填寫； （3）對(duì)溢出集裝箱，在溢卸箱號(hào)欄內(nèi)，按實(shí)際箱號(hào)填寫，并標(biāo)明尺寸規(guī)格和重（空）箱。在鉛封號(hào)欄內(nèi)，標(biāo)明該箱在船圖上顯示的裝貨港； （4）對(duì)短卸集裝箱，在短卸箱號(hào)欄內(nèi)，按進(jìn)口艙單上列明的箱號(hào)填寫，并標(biāo)明尺寸規(guī)格和重（空）箱； （5）對(duì)箱體原殘的集裝箱，根據(jù)船方簽認(rèn)的集裝箱殘損記錄內(nèi)容，填寫在殘損欄內(nèi)； （6）對(duì)鉛封斷失的集裝箱，在殘損欄內(nèi)如實(shí)反映，并記錄提單號(hào)及重新施封的鉛封號(hào)； （7）在備注欄內(nèi)，填寫其他需要記錄的情況。集裝箱溢短/殘損單一式六份，并以印章形成明確的正、副本，提供船方、船代、碼頭等。 集裝箱殘損記錄（CONTAINERDAMAGERECORD） （1）集裝箱殘損記錄的填制一箱一單，對(duì)國際航線集裝箱船舶應(yīng)用英文填寫； （2）時(shí)間欄內(nèi)應(yīng)填寫具體作業(yè)班次； （3）填制集裝箱殘損記錄，采用劃圈方式在箱體圖上標(biāo)示出殘損部位，并在圈內(nèi)注明相應(yīng)的殘損代號(hào)，或在殘損代號(hào)上劃勾體現(xiàn)相應(yīng)的殘損類型。同時(shí)，在“殘損情況欄”內(nèi)填寫殘損部位、程度及尺寸（精確到厘米CM）等； （4）發(fā)現(xiàn)框架箱、開頂箱內(nèi)貨物外觀有明顯殘損的，必須在集裝箱殘損記錄備注欄內(nèi)說明。51.參考答案：我國于1973年開始海上集裝箱運(yùn)輸。52.參考答案：B53.參考答案：A,B,C,D54.參考答案：C55.參考答案：凡船方批注內(nèi)容符合貨物的實(shí)際情況，提出正當(dāng)理由和合理要求，不影響理貨公司為船方辦理貨物交接手續(xù)，都可以接受。56.參考答案：B57.參考答案：B,C,D58.參考答案：C59.參考答案：C60.參考答案：錯(cuò)誤61.參考答案：A,B,C62.參考答案：A63.參考答案：A64.參考答案： 箱位，是指集裝箱在船舶上的具體積載位置。對(duì)裝載在船舶上的每一個(gè)集裝箱，進(jìn)行三維定位可用6位數(shù)碼來表示一個(gè)統(tǒng)一的實(shí)際位置。船上的集裝箱按“行、列、層”的序列來定位。 行位圖（BAYPLAN）是記錄每個(gè)集裝箱實(shí)際箱號(hào)、重量等數(shù)據(jù)的分行位圖。通常行位圖應(yīng)顯示下列數(shù)據(jù)：目的港/卸箱港、集裝箱箱號(hào)、集裝箱重量、集裝箱箱型、重空箱狀況、特殊箱標(biāo)志、持箱人標(biāo)志、危險(xiǎn)品箱。 匯總清單是記錄本航次不同卸箱港、不同規(guī)格集裝箱數(shù)量和重量的匯總。65.參考答案：A66.參考答案：C67.參考答案：標(biāo)明目的港、裝單號(hào)、貨名、包裝、件數(shù)和重量等內(nèi)容，它們通常用英文印刷體大寫和阿拉伯?dāng)?shù)字正楷書寫。68.參考答案：B69.參考答案：一旦發(fā)現(xiàn)有短卸貨物數(shù)字，必須進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，仔細(xì)核實(shí)，公正地處理貨物溢短問題。70.參考答案：C71.參考答案： 經(jīng)過第三國港口換裝他船運(yùn)輸?shù)呢浳铮Q為轉(zhuǎn)船貨物； 貨物在裝船時(shí)尚未確定卸貨港，在船舶開航后再由貨主選定對(duì)自己最方便或最有利的卸貨港，并在這個(gè)港口卸貨和交付貨物。這種由貨主選擇卸貨港卸下和交付的貨物，稱為選港貨。 即勒哈弗爾（目的港法國）在鹿特丹港（轉(zhuǎn)口港荷蘭）轉(zhuǎn)運(yùn)。72.參考答案： 理貨員工作職責(zé)和工作要求 職責(zé)： （1）執(zhí)行理貨長布置的任務(wù)和提出的要求。 （2）理清貨物件數(shù)，分清貨物標(biāo)志和殘損情況。 （3）編制艙口理貨單證。 （4）指導(dǎo)和監(jiān)督貨物的裝艙積載、隔票以及分票卸船工作。 （5）堅(jiān)守艙口崗位，以船邊為界進(jìn)行貨物交接。 要求： （1）了解理貨規(guī)章制度，掌握必需的理貨專業(yè)知識(shí)和英語，能夠勝任各種貨物的理貨工作。 （2）熱愛本職工作，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，踏實(shí)刻苦，作風(fēng)正派，能夠堅(jiān)持理貨工作原則，搞好與裝卸工作的協(xié)作配合。 理貨長工作職責(zé)和工作要求 職責(zé)： （1）貫徹落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)和提出的要求，重大業(yè)務(wù)問題及時(shí)請(qǐng)示匯報(bào)。 （2）領(lǐng)導(dǎo)和管理本船的理貨員，布置和檢查各艙的理貨工作，指導(dǎo)和幫助理貨員處理工作中的問題。 （3）掌握各艙的理貨情況和進(jìn)度，保持與船方和其他單位現(xiàn)場(chǎng)人員的工作聯(lián)系，保證各艙理貨工作的順利進(jìn)行。 （4）審核理貨員制作的理貨單證，整理和保管全船的單證資料，做好單船記錄和交接班工作。 （5）編制全船性的理貨單證，辦理全船性的貨物交接和簽證工作。 要求： （1）掌握理貨規(guī)章制度，熟悉理貨業(yè)務(wù)，具有一定的英語水平，能夠勝任各種船舶和貨物的理貨工作。 （2）具有一定的組織領(lǐng)導(dǎo)能力，能夠組織全船理貨員完成理貨任務(wù)。 （3）能夠堅(jiān)持理貨工作原則，搞好同船方和其他單位的協(xié)作配合。73.參考答案：C74.參考答案： 計(jì)數(shù)單：是理貨員理貨計(jì)數(shù)的原始記錄。是判斷卸船貨物數(shù)字是否有溢、短，裝船貨物數(shù)字是否準(zhǔn)確的唯一依據(jù)，是填寫裝貨單/大副收據(jù)實(shí)裝件數(shù)的依據(jù)。 要求： （1）進(jìn)/出：卸貨應(yīng)把“OUTWARD”劃掉：裝貨應(yīng)把“INWARD”劃去。 （2）編號(hào)：按艙口和工班編號(hào)。 （3）船名：用英文或拼音字母填寫全稱。 （4）泊位：用英文或拼音字母填寫船舶停靠泊位名稱。 （5）艙別：不同艙別和艙位不能填在同一張計(jì)數(shù)單內(nèi)。艙別分1、2、3??，在每個(gè)艙口要分清層次、前、后、左、右部位。如1、T、D、A即一艙二層柜后部等。 （6）庫場(chǎng)、車、駁號(hào)：要填明操作過程。 （7）工作起訖時(shí)間：兩行中如同年同月同日可填寫在兩行中間，同一工班跨年、月、日的則須分別填寫。 （8）提單、裝貨單號(hào)：卸貨用進(jìn)口艙單號(hào)，把“裝貨單號(hào)”劃掉。裝貨用裝貨單號(hào)，把“提單號(hào)”劃掉。 （9）標(biāo)志：裝貨按裝貨單上的主標(biāo)志填寫；卸貨按進(jìn)口艙單上主標(biāo)志填寫。 （10）包裝：指包裝式樣，一律用英文縮寫和英文單數(shù)填寫。 （11）計(jì)數(shù)：每空格填寫每鉤貨物件數(shù)。 （12）總計(jì)：只填寫計(jì)數(shù)的總件數(shù)，不必填寫包裝名稱。 （13）備注：節(jié)假日，非一般貨艙，錨地、融化、凍結(jié)、粘連貨物和海事貨物，艙內(nèi)或出艙翻艙，分標(biāo)志，待時(shí)。 現(xiàn)場(chǎng)記錄：是理貨人員記載貨物異常狀態(tài)和現(xiàn)場(chǎng)情況的原始憑證。是匯總編制貨物殘損單的依據(jù)。 填寫要求： （1）船名、泊位、艙別、編號(hào)、工作起訖時(shí)間等各欄要求與計(jì)數(shù)單相同。 （2）提單號(hào)、標(biāo)志、貨名：根據(jù)進(jìn)口艙單，填寫原殘貨物的提單號(hào)、標(biāo)志和貨名等內(nèi)容。 （3）件數(shù)及包裝：填寫原殘貨物的件數(shù)和包裝式樣。 （4）情況說明：填寫原殘貨物的受損情況和程度。 待時(shí)記錄：是記載由于船方原因造成理貨人員停工待時(shí)的證明。 填寫要求： （1）單上欄各項(xiàng)內(nèi)容的填寫要求與計(jì)數(shù)單相同。 （2）艙別：是指停工待時(shí)的艙口，每次每艙口填寫一項(xiàng)。 （3）人數(shù)：是填寫停工待時(shí)的艙口理貨員人數(shù)。各作業(yè)艙口同時(shí)停工待時(shí)，方可計(jì)算理貨長的待時(shí)人數(shù)。 （4）起訖時(shí)間：是指發(fā)生待時(shí)的當(dāng)日，填寫何時(shí)開始到何時(shí)終止。 （5）時(shí)間：是填寫待時(shí)從開始到終止，共計(jì)幾小時(shí)幾分。 （6）原因：是指船舶在裝卸過程中，由于船方原因造成理貨人員停工待時(shí)。 貨物溢短單：是記載進(jìn)口貨物件數(shù)溢出或短少的證明。 貨物殘損單：記載進(jìn)口貨物原殘情況的證明。 理貨證明書：是委托方確認(rèn)理貨工作的憑證。是理貨機(jī)構(gòu)向船公司或其代理人結(jié)算各項(xiàng)費(fèi)用的依據(jù)。75.參考答案： 要點(diǎn)： （1）查明殘損貨物的受損情況。首先根據(jù)裝貨單或進(jìn)口艙單，核對(duì)殘損貨物的標(biāo)志、件號(hào)和包裝，查明其歸屬于哪一票。其次，仔細(xì)檢查殘損貨物包裝外表受損情況。最后，確定殘損貨物的受損范圍和程度。 （2）理清殘損貨物的數(shù)量。由于貨物受損原因各不相同，因此，會(huì)帶來不同受損情況。不管貨物受損程度如何，理貨人員必須理清殘損貨物的數(shù)量，這是理貨人員工作職責(zé)。 （3）明確殘損貨物的責(zé)任方。確定原殘、工殘貨物。 海事貨物的處理。 未經(jīng)理貨人員確認(rèn)而卸下船的殘損貨物，原則上按工殘?zhí)幚?，除非不明顯的殘損。 貨物包裝發(fā)生輕微殘損，但不危及內(nèi)貨質(zhì)量或數(shù)量時(shí)，可不作為殘損貨物處理。第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案： 以圖示形式表明擬裝貨物的計(jì)劃裝艙位置的貨物受載計(jì)劃稱為貨物配載圖； 標(biāo)明船舶所載貨物在船上各貨艙或甲板上實(shí)際積載情況的示意圖，稱為貨物實(shí)際積載圖。 配載是積載的計(jì)劃和依據(jù)，積載是配載的具體落實(shí)和實(shí)施。2.參考答案： 殘損處理 發(fā)現(xiàn)箱體殘損或鉛封斷失，應(yīng)通知碼頭解決，并編制“集裝箱殘損記錄單”，提交碼頭、船方簽認(rèn)，方可裝船。 編制報(bào)表與簽證 理貨長檢驗(yàn)理貨員所交的理貨單證，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)，對(duì)不合格的單證負(fù)責(zé)更正。根據(jù)“集裝箱理箱單”編制“集裝箱理貨日?qǐng)?bào)表”，根據(jù)實(shí)際積載位置，繪制“集裝箱行（BAY）位圖”。 全船結(jié)束，理貨長與碼頭發(fā)箱人或其代理人辦理交接，簽認(rèn)“集裝箱裝卸交接單”。根據(jù)行（BAY）位圖，匯總編制全船“出口積載圖”、“匯總清單（SUMMARY）”；根據(jù)“集裝箱理箱單”、“集裝箱理貨日?qǐng)?bào)表”，編制“理貨業(yè)務(wù)憑證”；根據(jù)“集裝箱殘損記錄”匯總編制“集裝箱溢短/殘損單，遞交船方簽認(rèn)，與船方辦理交接手續(xù)”。3.參考答案：A4.參考答案：B5.參考答案： 海上貨物保險(xiǎn)的責(zé)任期間一般采用“倉至倉條款”。根據(jù)倉至倉條款的規(guī)定，保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單中載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人倉庫時(shí)開始生效，直到該貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地的收貨人倉庫為止。 海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)挠行陂g為一年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算，一般情況為理貨結(jié)束之日起。6.參考答案：A,B7.參考答案：A,B,C,D8.參考答案：A,B,C9.參考答案：C10.參考答案：測(cè)讀時(shí)應(yīng)水平觀測(cè)，以密度計(jì)桿上最高的水線或以玻璃量筒的筒壁與密度計(jì)三點(diǎn)成一線的水平面的讀數(shù)為實(shí)際密度值。我國生產(chǎn)的密度計(jì)，均設(shè)計(jì)以密度計(jì)桿上最高水線為其實(shí)際密度值。11.參考答案：正確12.參考答案：錯(cuò)誤13.參考答案： 理貨依據(jù)是指能夠用來檢查、核對(duì)貨物數(shù)字、包裝和運(yùn)輸標(biāo)志是否符合要求的單證資料。 一般有“進(jìn)口艙單、集裝箱裝箱單、海運(yùn)提單、交接記錄、貨物清單、場(chǎng)站收據(jù)、貨物裝載預(yù)配清單”。集裝箱進(jìn)口拆箱的理貨依據(jù)為進(jìn)口艙單或交貨記錄；出口裝箱的理貨依據(jù)是集裝箱貨物裝載預(yù)配清單。14.參考答案：正確15.參考答案：A,C,D16.參考答案：B17.參考答案：指滿意船舶艘次與理貨總艘次的百分比。18.參考答案：指船舶承運(yùn)的貨物，在裝貨港以裝貨單數(shù)字為準(zhǔn)，在卸貨港以進(jìn)口艙單數(shù)字為準(zhǔn)，當(dāng)理貨數(shù)字比裝貨單或進(jìn)口艙單數(shù)字溢出時(shí)，稱為溢貨；短少時(shí)，稱為短貨。溢短貨物產(chǎn)生主要有以下原因：（1）、發(fā)貨人發(fā)貨數(shù)字不準(zhǔn)確或發(fā)貨標(biāo)志不符。（2）、港口漏裝或錯(cuò)裝船。（3）、裝艙混亂或隔票不清。（4）、船舶運(yùn)輸途中錯(cuò)卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事。（5）、收貨人收貨數(shù)字不準(zhǔn)確。（6）、理貨數(shù)字不準(zhǔn)確。另：理貨人員工作失誤造成的貨物溢短：（1）、理貨人員的工作責(zé)任心不強(qiáng)。（2）、理貨人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)低。19.參考答案： 船舶吃水差就是艏吃水Fm與艉吃水Am的差值，吃水差用符號(hào)t表示，即t=Am-Fm。 船舶之所以會(huì)產(chǎn)生吃水差，這是由于船舶縱向的重力作用點(diǎn)與正浮時(shí)浮力作用點(diǎn)不在同一垂線上的結(jié)果。此兩力在這種情況下就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)力矩，這個(gè)力矩即稱縱傾力矩。20.參考答案：A21.參考答案： 船方為辦理貨物交付或收受手續(xù)，在理貨單證上簽字，主要是在貨物殘損單、貨物溢短單、大副收據(jù)和理貨證明書上簽字，稱為簽證。 簽證工作一般在船舶裝卸貨物結(jié)束后，開船之前完成。我國港口規(guī)定，一般不超過船舶裝卸貨物結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)完成。22.參考答案：A23.參考答案：B24.參考答案： 提供了船舶在靜水正浮狀態(tài)下任何吃水時(shí)有關(guān)船舶特性的一組曲線。 如排水體積、排水量、漂心位置、浮心位置、穩(wěn)心位置、單位吃水噸數(shù)（厘米噸或英寸噸）、單位縱傾力矩，以及船舶其他的一些參數(shù)。25.參考答案：1924年8月25日簽訂，1931年6月2日生效，1942年8月25日實(shí)施。26.參考答案：錯(cuò)誤27.參考答案：C28.參考答案：C29.參考答案：理貨工作必須以船舷為界限進(jìn)行貨物交接，交接前由交方負(fù)責(zé)，接貨后由接方負(fù)責(zé)，以此來劃分承托運(yùn)雙方的責(zé)任，此謂船邊交接原則。30.參考答案：A31.參考答案：B32.參考答案：C33.參考答案：A,B,C,D34.參考答案：錯(cuò)誤35.參考答案：A36.參考答案：錯(cuò)誤37.參考答案：C38.參考答案：A,B,C,D39.參考答案：A40.參考答案： （1）、貨物包裝不固或包裝質(zhì)量不符合要求； （2）、貨物本身的潛在缺陷或自然特性； （3）、船舶設(shè)備不良； （4）、貨物裝艙積載不當(dāng)； （5）、船舶發(fā)生海事； （6）、裝卸作業(yè)不當(dāng)； （7）、氣象原因。41.參考答案：A,B42.參考答案：A,B,C,D43.參考答案：一是為了說明貨物的數(shù)字和狀態(tài)，二是為了說明貨物的責(zé)任關(guān)系。44.參考答案：A,C,D45.參考答案：C46.參考答案： 裝/拆箱理貨單 是理貨員記載集裝箱箱內(nèi)貨物票號(hào)、數(shù)字和殘損情況的原始記錄，是編制集裝箱貨物溢短/殘損單的依據(jù)； 填制說明： （1）在填制裝/拆箱理貨單證時(shí)，通常使用英文版單證，用中文體填寫。貨主有特殊要求可使用中文版單證，或使用英文版單證，英文填寫； （2）裝/拆箱理貨單為裝箱或拆箱一單兩用單證，在裝箱時(shí)劃去“STRIPPING”和“B/L”字樣，在拆箱時(shí)劃去“STUFFING”和“S/O”字樣； （3）按裝拆箱有關(guān)資料如實(shí)填寫船名、航次，日期以“月—日，年”順序填寫，一律用8位數(shù)表示； （4）在“裝/拆箱地點(diǎn)”欄內(nèi)，對(duì)“門/門”作業(yè)的集裝箱，應(yīng)填寫裝拆箱地點(diǎn)或單位名稱。對(duì)在碼頭或理貨公司設(shè)點(diǎn)的貨運(yùn)站作業(yè)的集裝箱，只需寫明單位名稱和操作過程； （5）在“集裝箱尺寸”欄內(nèi)，按所裝箱或拆箱的實(shí)際集裝箱尺寸填寫。對(duì)特殊集裝箱應(yīng)同時(shí)標(biāo)明集裝箱類型代號(hào)。 （6）在“貨物包裝”欄內(nèi)，按實(shí)際貨物包裝分類填制，如箱、盒、包、托、袋、桶、亮格箱、捆、支、裸裝、圈、卷等，不