2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民用航空器維修執(zhí)照筆試參考題庫含答案

“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民用航空器維修執(zhí)照筆試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載！第1卷一.參考題庫(共75題)1.自動駕駛接通時，方向舵通常由誰控制：（）.A、FMGC（飛行管理引導(dǎo)計算機(jī)）B、FAC（飛行增穩(wěn)計算機(jī)）C、ELAC（升降舵副翼計算機(jī)）D、SEC（擾流板升降舵計算機(jī)）2.縫翼和襟翼的位置傳感器安裝在？（）A、安裝在各自驅(qū)動軸的兩端B、安裝在在PDU內(nèi)部C、安裝在縫翼和襟翼作動筒上3.引氣交輸活門（XBLEEDVALVE）位于哪里？（）A、前輪艙B、主輪艙C、空調(diào)艙D、貨艙4.當(dāng)WXR工作時，在飛機(jī)前方多遠(yuǎn)及多少度范圍內(nèi)不應(yīng)有大型金屬物體（）。A、300ft180°B、300ft90°C、200ft180°D、200ft90°5.起飛時，功率值一被設(shè)置（靈活或起飛/復(fù)飛）：（）A、只要FCU上的自動油門按鈕被按下，自動油門系統(tǒng)的功能接通B、自動油門系統(tǒng)的功能啟動C、自動油門系統(tǒng)的功能被接通，但不工作6.飛機(jī)起飛抬頭前，加給F/D俯仰控制指令，飛機(jī)的俯仰角是：（）。A、6度B、8度C、10度D、4度7.錳銅的溫度系數(shù)（）。A、比銅大B、很小C、為負(fù)值D、為08.影響正失速線的主要因素是（）。A、臨界攻角B、強(qiáng)度限制速壓C、最大使用過載D、使用限制速壓9.當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，節(jié)氣門開度增大，空氣流量就（）。A、減小B、或者增大，或者減小C、根據(jù)外界壓力確定增大或減小D、增大10.飛機(jī)操縱可以是人工或自動的，飛機(jī)的引導(dǎo)可以是管理或選擇。如何理解這種情況“管理引導(dǎo)-人工操縱-選擇速度”：（）A、FMGC計算并發(fā)出操縱指令用于導(dǎo)航目的，飛行員用側(cè)桿飛行，在速度窗調(diào)節(jié)速度（旋鈕已拔出）B、自動駕駛按飛行計劃飛行，飛行員設(shè)置所需的數(shù)據(jù)用于飛機(jī)的縱向及橫向操縱，F(xiàn)MGC計算并顯示目標(biāo)速度11.法拉第電磁感應(yīng)定律揭示的物理現(xiàn)象包括（）A、電流通過導(dǎo)體發(fā)熱B、電流周圍存在磁場C、導(dǎo)體在磁場中作切割磁力線運(yùn)動產(chǎn)生感應(yīng)電動勢D、通電導(dǎo)體在磁場中受到電磁力的作用12.飛行高度對發(fā)動機(jī)推力有什么影響？13.以下幾種情況可以進(jìn)行氣象雷達(dá)操作或測試的是（）A、飛機(jī)在加油過程中B、飛機(jī)在機(jī)庫內(nèi)C、前方500米處有一座山峰D、前方100米范圍內(nèi)有飛機(jī)加油14.制造簡單，成本低廉，廣泛應(yīng)用在各種精密機(jī)械中的是（）A、螺旋彈簧B、碟形彈簧C、環(huán)形彈簧D、片簧15.拆卸鉚釘時使用手鉆鉆頭的直徑應(yīng)（）A、比鉚釘桿直徑大一號B、比鉚釘頭直徑大一號C、比鉚釘桿直徑小一號D、比鉚釘頭直徑小一號16.CMC計算機(jī)裝在什么地方？（）A、貨艙B、散裝貨艙C、駕駛艙D、電子艙17.接通汽化器加溫裝置，可防止汽化器結(jié)冰，但混合氣余氣系數(shù)將（）.A、向貧油方向變化B、向富油方向變化C、保持不變D、不能確定18.天線調(diào)諧耦合器的作用是：（）A、使天線阻抗和發(fā)射機(jī)阻抗匹配B、調(diào)節(jié)接收機(jī)的靈敏度C、減弱天波干擾D、輻射電磁波19.關(guān)于煙霧形態(tài)，以下說法哪種正確（）A、在這種形態(tài)下，主要的匯流條卸載，除了燃油泵與1號發(fā)電機(jī)電路接觸器上游相連以外，配電與應(yīng)急形態(tài)相同（主發(fā)電機(jī)失效）B、程序卸載大約75%的電氣設(shè)備C、以上都對20.電路如圖所示，諧振頻率f0和諧振阻抗Z0（） A、f0=100kHz，Z0=1.1ΩB、f0=1.1Hz，Z0=1kΩC、f0=1.1kHz，Z0=100ΩD、f0=6.9kHz，Z0=100Ω21.下面哪一種光纖具有模式色散（）A、多模漸變型光纖B、多模階躍型光纖C、單模階躍型光纖22.當(dāng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的載荷達(dá)到極限載荷時：（）.A、飛機(jī)受力結(jié)構(gòu)不應(yīng)出現(xiàn)塑性變形B、飛機(jī)受力結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)塑性變形或破壞C、飛機(jī)結(jié)構(gòu)能出現(xiàn)塑性變形但不能出現(xiàn)破壞D、飛機(jī)受力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的塑性變形應(yīng)在允許的范圍內(nèi)23.（EMB145）關(guān)于中央維護(hù)系統(tǒng)描述正確的是（）A、CMC1為主用，CMC2備用B、CMC1和CMC2交替使用C、CMC能和DAU1和DAU2交連24.ENGFAIL（發(fā)動機(jī)失效）信息出現(xiàn)在什么顯示的上方（）。A、N1（轉(zhuǎn)速）B、N2（轉(zhuǎn)速）C、EGT（排氣溫度）D、FF（燃油流量）25.翼梁腹板在飛機(jī)著陸和飛行過程中主要承受（）A、彎矩B、剪力C、軸力D、壓力26.（EMB145）CAS信息顯示在PFD上則表明（）A、兩個ADC來的CAS不一致B、EICAS故障C、一個IC里有效的EICAS信息數(shù)量與另一個IC不一致27.左風(fēng)擋加溫”FWD”電門接通時，哪些風(fēng)擋通電加溫（）？A、左2，左4，左5B、左1，左2C、左2，左3，左4D、僅僅左128.什么時候發(fā)動機(jī)滅火劑電門可以起作用？（）A、當(dāng)相應(yīng)的“DISCH”燈亮?xí)r。B、當(dāng)發(fā)動機(jī)火警按鈕燈亮?xí)r。C、當(dāng)發(fā)動機(jī)火警按鈕釋放后。29.計算實(shí)際著陸距離假定（）A、進(jìn)近速度為人工著陸VLS，自動著陸VLS+5B、飛行員施加最大剎車并防滯系統(tǒng)工作，地面擾流板工作C、以上都對30.關(guān)于駕駛艙的調(diào)節(jié)安裝方式的儀表，下列哪些說法正確。（）A、右上、左下兩個螺釘用于安裝托架，右下、左上兩個螺釘用于調(diào)節(jié)托架的松緊B、右上、左下為安裝螺釘，右下、左上為調(diào)節(jié)螺釘C、右下、左上兩個螺釘用于安裝托架，右上、左下兩個螺釘用于調(diào)節(jié)托架的松緊D、調(diào)節(jié)螺釘必須全部拆下才能拆下儀表31.在發(fā)動機(jī)控制中，當(dāng)外界干擾量發(fā)生變化時，保持既定的發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)工作點(diǎn)，這被稱為（）.A、穩(wěn)態(tài)控制B、過渡控制C、安全限制D、動態(tài)控制32.配平油箱的作用是（）。A、作為備份油箱B、供APU用油C、控制飛機(jī)的重心D、使飛機(jī)重心后移33.起動發(fā)動機(jī)時，主電門接通后30秒內(nèi)，ECAM上不應(yīng)出現(xiàn)（）A、點(diǎn)火器（A或B）工作B、燃油流量增加C、發(fā)動機(jī)EGT上升34.在CMC上進(jìn)行系統(tǒng)測試（或叫地面測試）有兩種不同的用途，他們是：（）.A、查閱現(xiàn)行航段和歷史航段的故障記錄B、檢測系統(tǒng)的輸入接口和輸出接口的功能C、隔離故障，并給故障定位D、系統(tǒng)自檢；修理或更換部件后，確定故障是否消失35.（EMB145）關(guān)于發(fā)動機(jī)加滑油說法正確的是（）A、直接把油倒入油箱B、用專用加油車加入C、A&B都可以36.關(guān)于抽油關(guān)斷活門描述不正確的是（）。A、抽油關(guān)斷活門失效時不能人工鎖定在關(guān)閉位B、抽油關(guān)斷活門可由加/抽油控制面板上的“DEFUELING”電門控制C、抽油時如果交輸活門關(guān)閉則只能抽取左側(cè)大翼油箱的燃油37.對風(fēng)擋加溫系統(tǒng)進(jìn)行”電源（PWR）”測試時，以下哪個說法正確：（）.A、測試只能在地面進(jìn)行B、只要風(fēng)擋加溫電門放在”O(jiān)N”位，且”O(jiān)N”燈熄滅時，就可以進(jìn)行測試C、測試電門扳到”PWR”位的時間不能過長，因?yàn)榇藭r過熱保護(hù)不起作用D、若測試時風(fēng)擋已處于正常溫度，則相應(yīng)的”O(jiān)N”燈不會亮38.活塞銷堵頭上有通氣孔，用以防止活塞銷（）。A、發(fā)生變形B、工作不轉(zhuǎn)動C、內(nèi)腔里壓力減少D、內(nèi)腔里壓力增加39.風(fēng)扇葉片共有葉片（）。A、38片B、48片C、24片D、34片40.軸流式壓氣機(jī)的增壓比是（）的函數(shù).A、空氣進(jìn)口溫度B、轉(zhuǎn)子直徑C、空氣進(jìn)口速度D、空氣出口速度41.按壓APU燃油通氣按鈕可使（）A、APU燃油泵開始工作；B、APU燃油泵停止工作；C、與APU燃油泵無關(guān)。42.GPWS的警告方式有幾種（）.A、3種B、5種C、7種D、9種43.當(dāng)動靜壓皮托管加熱電路探測到失效時，ADC將：（）。A、自動切換到新的動靜壓輸入B、在EICAS上顯示ADC失效信息C、給ADC的飛機(jī)用戶系統(tǒng)傳送一個離散信號，報告探頭加溫失效D、在受影響的PFD上顯示故障旗，同時關(guān)斷受影響ADC與其余ADC計算機(jī)的聯(lián)系44.旅客氧氣面罩在什么地方（）A、在PSU面板內(nèi)B、在行李艙C、在座椅背后D、A+C45.燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中控制渦輪間隙時，采用的方法（）.A、都是主動控制B、都是被動控制C、是控制渦輪機(jī)匣的膨脹量D、是控制渦輪葉片的膨脹量46.GPWS的工作方式通常有（）A、自動與人工兩種B、七種C、三種D、模擬式和數(shù)字式47.（EMB145）俯仰配平和橫滾配平位置顯示在哪個DU？（）A、DU1、DU5B、DU2、DU4C、DU348.維修人員由于責(zé)任心不強(qiáng)、維護(hù)作風(fēng)差而發(fā)生的差錯屬于維修差錯（）A、維護(hù)作風(fēng)型B、機(jī)能失常型C、技術(shù)技能型D、組織管理型49.當(dāng)一發(fā)出現(xiàn)火警后，下列哪種說法正確：（）。A、只有前滅火瓶可向一發(fā)釋放滅火劑B、只有后滅火瓶可向一發(fā)釋放滅火劑C、前、后滅火瓶均可向一發(fā)釋放滅火劑D、將一發(fā)滅火手柄提起后，前、后滅火瓶即向一發(fā)釋放滅火劑50.對于增強(qiáng)型駕駛艙門，以下說法不正確的是：（）.A、采用防彈材料B、駕駛艙內(nèi)加裝了蜂鳴器和壓力傳感器C、正常向前打開，緊急時向后打開D、安裝了三個電磁活門控制的機(jī)械鎖51.在高度刻度右邊有一條紅帶，它代表：（）A、機(jī)場標(biāo)高B、著陸標(biāo)高C、機(jī)場扇區(qū)內(nèi)的最高障礙物標(biāo)高52.由于光纖易被折斷，所以最小彎曲半徑是？（）A、1.5英寸B、1英寸C、2.5英寸D、2英寸53.（EMB145）維護(hù)面板上CMC的ENABLE電門（）A、允許飛機(jī)在地面時記錄數(shù)據(jù)而不用啟動發(fā)動機(jī)B、允許在地面上抹除CMC數(shù)據(jù)C、允許在空中抹除CMC數(shù)據(jù)54.以下哪一項(xiàng)描述正確（）.A、風(fēng)扇有36個葉片，鋁合金制成B、當(dāng)發(fā)動機(jī)防冰活門打開時，前整流錐也處于防冰狀態(tài)C、1、2號軸承屬于風(fēng)扇轉(zhuǎn)子的一部分55.裝卸貨物時必須把門邊處的哪兩個鎖扣打開？（）A、Y-LATCH；YZ-LATCHB、XY-LATCH；XZ-LATCHC、Y-LATCH；XZ-LATCHD、YZ-LATCH；XY-LATCH56.加強(qiáng)隔框主要承受機(jī)身各部件傳來的集中載荷，并將這些集中載荷（）。A、轉(zhuǎn)化成剪流傳給機(jī)身桁條B、轉(zhuǎn)化成軸力傳給機(jī)身蒙皮C、轉(zhuǎn)化成軸力傳給機(jī)身桁條D、轉(zhuǎn)化成剪流傳給機(jī)身蒙皮57.交流發(fā)電機(jī)的勵磁方式有（）A、他勵和自勵B、直流勵磁機(jī)和直流電網(wǎng)勵磁C、自勵和復(fù)勵D、并勵和串勵58.渦輪螺槳發(fā)動機(jī)中，排氣流產(chǎn)生：（）.A、少量推力B、一半推力C、負(fù)拉力D、主要噪音59.飛機(jī)在飛行和進(jìn)近中失速，自動縫翼控制活門接通?？p翼會：（）.A、從收上位或伸出位運(yùn)動到全伸位B、從收上位運(yùn)動到伸出位C、從伸出位到全伸出位D、從全伸出位運(yùn)動到伸出位60.下列哪種情況會造成發(fā)動機(jī)空中關(guān)車（）.A、漏滑油B、丟失兩個N2信號C、丟失兩個燃油計量活門反饋信號61.在ECAM狀態(tài)頁面上出現(xiàn)LANDDISTANCEPROCAPPLY機(jī)組應(yīng)查閱QRH以確定（）A、著陸時的襟翼手柄位置B、計算Vapp所需的VREF增量C、計算著陸距離所需的著陸距離系數(shù)D、以上都有62.電源系統(tǒng)中那些匯流條或電源向ESSTR供電？（）A、ACESSBUS或CSM/G（應(yīng)急馬達(dá)發(fā)電機(jī)）B、ACBUS1或ACBUS2C、ACESSBUS或CSM/GD、ACESSBUS或ACBUS163.全流式滑油系統(tǒng)特點(diǎn)是（）.A、滑油壓力隨工作狀態(tài)而改變，保證不同狀態(tài)下滑油壓力和流量要求，特別是高功率狀態(tài)的要求B、在所有發(fā)動機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下，它都提供基本恒定的供油壓力C、在所有發(fā)動機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下，它都提供基本恒定的供油流量D、在所有發(fā)動機(jī)正常工作轉(zhuǎn)速下，它都提供基本恒定的供油壓力和流量64.陀螺地平儀的復(fù)合修正特性（）.A、沒有遲滯范圍B、沒有非靈敏區(qū)C、修正力矩最大D、兼有常數(shù)修正和比例修正兩種特性65.檢查滅火瓶內(nèi)滅火劑灌充量是否正確的唯一正確方法是：（）.A、將滅火劑全部釋放B、對滅火瓶定期稱重C、檢查壓力表讀數(shù)D、檢查滅火瓶密封性66.飛行管理計算機(jī)中的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫通常由（）提供。A、航空公司計算中心B、民航總局計算中心C、民航總局空管中心D、由杰普遜公司定期67.在下列哪種情況下需要對氧氣系統(tǒng)進(jìn)行吹洗？（）A、氧氣系統(tǒng)使用過B、氧氣系統(tǒng)被打開過C、氧氣系統(tǒng)滲漏D、懷疑氧氣系統(tǒng)被污染68.自動剎車待命的條件（）A、一個自動剎車減速率按鈕壓下，綠系統(tǒng)壓力正常，防滯剎車接通，正常剎車系統(tǒng)無故障；B、一個剎車減速率按鈕壓下，黃系統(tǒng)壓力正常，防滯剎車接通，正常剎車系統(tǒng)無故障；C、一個剎車減速率按鈕壓下，綠系統(tǒng)失壓，防滯失效，自動剎車無故障69.737－300型飛機(jī)的起落架收放系統(tǒng)中轉(zhuǎn)換活門在備用狀態(tài)時：（）.A、將液壓A.系統(tǒng)壓力供給起落架收放系統(tǒng)。B、將液壓B.系統(tǒng)壓力供給起落架收上系統(tǒng)。C、將備用液壓系統(tǒng)壓力供給起落架收放系統(tǒng)。D、以上皆不對。70.下列何種情況會導(dǎo)致“組件關(guān)斷”指示燈亮（）A、冷卻渦輪進(jìn)口210F過熱B、壓縮機(jī)出口390F過熱C、座艙供氣管道250F過熱D、其它三個答案都正確71.發(fā)動機(jī)指示顯示在（）。A、PFD上B、ND上C、中央上部和下部顯示器上D、只顯示在中央上部顯示器上72.RMP3位于（）。A、P5前頂板B、P7板C、P8板D、P5后頂板73.（）的穩(wěn)壓器穩(wěn)壓效果好.A、內(nèi)電阻小B、輸出電壓高C、耗電少D、帶濾波器74.當(dāng)燃油箱被加至最大容量時，各個油箱內(nèi)仍有足夠的空間以允許燃油有多少熱膨脹而不至于通風(fēng)系統(tǒng)溢出（）A、2%B、4%C、3%75.從兼顧強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)重量兩方面的要求考慮，某些小型飛機(jī)機(jī)身采用硬殼式結(jié)構(gòu)來構(gòu)成：（）.A、整個機(jī)身B、機(jī)身前段C、機(jī)身中段D、機(jī)身后段第2卷一.參考題庫(共75題)1.為了保證可靠，飛機(jī)客艙供氧系統(tǒng)的一般布局是（）A、單元型供氧B、連續(xù)型供氧C、單管道供氧D、雙管道供氧2.現(xiàn)代飛行事故（）.A、80%是由機(jī)械事故引起B(yǎng)、80%是由飛行員引起C、80%是由人為因素引起D、80%是由空管人員引起3.如果兩個伺服傳動裝置不能由電動操縱，它們將自動地轉(zhuǎn)換至哪種方式（）A、傳動B、阻尼C、定中4.如何了解飛機(jī)上何處安裝了應(yīng)急設(shè)備（）.A、查閱FIM手冊B、查閱操作手冊C、直接查找應(yīng)急設(shè)備標(biāo)牌D、B和C5.下列哪項(xiàng)是鈦合金的優(yōu)點(diǎn)（）。A、耐腐蝕B、強(qiáng)度高C、1050AD、塑性限6.哪些壓力管路需要排水（）.A、所有全壓管道B、所有靜壓管道C、備用靜壓管道D、A+B+C7.輔助發(fā)動機(jī)和液壓顯示面板上有“RF88％”字樣，它表示（）A、液壓油箱內(nèi)僅有88％的油量B、液壓油箱內(nèi)油量低于88加侖C、A和B系統(tǒng)油箱油量低于88％D、當(dāng)油箱油量低于總?cè)萘康?8％時需要進(jìn)行灌充8.下列關(guān)于備用系統(tǒng)描述正確的是（）。A、只有在備用系統(tǒng)工作的情況下，如其EMDP（電動泵）輸出低壓，則其低壓燈才會亮B、備用系統(tǒng)EMDP如輸出低壓，則其低壓燈亮，同時主告戒燈亮，并且位于P7面板上的液壓（HYD.信息會出現(xiàn)C、如備用系統(tǒng)油量少于50%，則低油量燈亮，同時主告戒燈亮，并且位于P7面板上的液壓（HYD.信息出現(xiàn)D、備用系統(tǒng)不工作，則其EMDP低壓燈會亮9.以下關(guān)于PRSOV功能的描述中正確的是（）。A、關(guān)斷發(fā)動機(jī)引氣，防止發(fā)動機(jī)引氣超壓B、調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)引氣壓力C、限制發(fā)動機(jī)引氣溫度超過490℉D、以上都正確10.在ECAM機(jī)輪頁面上，自動剎車閃爍綠色表示：（）.A、自動剎車斷開B、自動剎車失效C、防滯失效11.TRENT700的起動機(jī)由什么動力驅(qū)動？（）A、液壓B、電源C、氣源D、人工12.空氣混合器蜂窩主要是（）。A、使混合器剛性增強(qiáng)。B、防噪音、防溫度損失。C、減輕重量。D、增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。13.下列哪一個不是發(fā)動機(jī)引氣供給系統(tǒng)的控制方式（）。A、數(shù)字B、模擬C、氣動D、人工14.飛行指引儀何時接通：（）A、當(dāng)系統(tǒng)在地面通電并經(jīng)過安全測試后B、當(dāng)飛行指引儀電門接通，并在FCU上選擇了HDG-V/S（航向—垂直速度）方式C、只要在PFD的右上方顯示FDl或FD215.關(guān)于垂直速度信息，以下說法哪種正確（）A、通常情況下，顯示信息基于慣性數(shù)據(jù)和氣壓B、當(dāng)沒有慣性數(shù)據(jù)時，顯示氣壓信息，數(shù)據(jù)的外框會變?yōu)殓晟獵、以上都對16.（EMB145）電源系統(tǒng)靜變流機(jī)輸出電源參數(shù)為（）A、115VAC400HZB、28VDCC、28VAC17.機(jī)翼油箱按鈕上的失效燈亮是什么意思？（）A、供油壓力太高B、供油壓力下降C、按鈕在關(guān)閉位18.外側(cè)顯示組件（DU）正常顯示什么信息（）。A、導(dǎo)航B、主飛行信息C、發(fā)動機(jī)指示D、以上各項(xiàng)19.升降舵不對稱保護(hù)系統(tǒng)的不對稱限制作動器在低速會和高速時限制的最大不對稱量分別為（）。A、低速：80；高速：240B、低速：240；高速：80C、低速和高速時都是240D、低速和高速時都是8020.在哪種情況下EEC能終止發(fā)動機(jī)的起動？（）A、自動起動和人工起動B、自動起動C、濕轉(zhuǎn)D、以上都不對21.當(dāng)采用支架平衡法對副翼進(jìn)行平衡檢查法時，（）。A、調(diào)整片應(yīng)處在中立位置B、調(diào)整片不應(yīng)處在中立位置C、可在有空氣流動的環(huán)境中進(jìn)行D、過大的摩擦力不會導(dǎo)致虛假平衡22.方向舵腳蹬脫開按鈕位于（）A、轉(zhuǎn)彎手輪B、中央操縱臺C、方向舵腳蹬D、后維護(hù)面板23.GPS系統(tǒng)“偽距”指的是（）距離。A、以偽碼表示的衛(wèi)星與地球坐標(biāo)間的B、以偽碼表示的用戶與衛(wèi)星間的C、以偽碼表示的用戶與地面間的D、偶較大誤差的用戶與衛(wèi)星間的距離24.發(fā)動機(jī)反推系統(tǒng)包括（）.A、控制系統(tǒng)、作動系統(tǒng)B、控制系統(tǒng)、氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)、作動系統(tǒng)和氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D、指示系統(tǒng)，控制系統(tǒng)25.地速最小函數(shù)，在進(jìn)近階段和管理速度方式生效時，指示空速目標(biāo)以洋紅色顯示在PFD的速度刻度上，以下說法正確的是（）A、它與自動駕駛儀/飛行指引和/或自動推力接通與否有關(guān)B、飛機(jī)重量是地速最小函數(shù)的最關(guān)鍵因素C、最小速度目標(biāo)為VAPP，并且其上限在形態(tài)1、2、3時為下一形態(tài)的VFE，在形態(tài)全時為VFE-526.起落架指示面板的起落架位置有誰提供？（）A、LGCIU1和LGCIU2B、LGCIU2C、ADIRU1D、LGCIU127.使用備用增壓方式起飛后，”CABALT”窗已調(diào)定高度為6400英尺，如果飛機(jī)爬升到5000英尺的高度時改平并保持，則客艙高度如何變化（）？A、當(dāng)飛機(jī)改平時，客航高度也立即改平B、當(dāng)飛機(jī)改平時，客艙高度會下降，直到壓差達(dá)到了7.5PSIC、當(dāng)飛機(jī)改平時，客艙高度會繼續(xù)爬升到5000英尺D、當(dāng)飛機(jī)改平時，客艙高度會爬升到并保持6400英尺28.客艙余壓有什么警告信息？（）A、一個閃爍的白燈；B、一個閃爍的紅燈；C、一個閃爍的琥珀色燈.D、一個紅色標(biāo)志條29.正常飛行期間，左發(fā)動機(jī)可以由哪些燃油泵供油（）。A、左、右油箱的前泵和中央油箱的左泵B、左、右油箱的后泵和中央油箱的左泵C、左油箱的前、后泵和中央油箱的左泵D、左油箱的前、后泵和中央油箱的右泵30.防滯功能有（） a.輪鎖保護(hù) b.觸地保護(hù) c.防滯控制 d.滑水保護(hù)和起落架收上抑制A、abcd都是B、只有abcC、只有bcdD、只有abd31.二類系統(tǒng)的定義是（）A、輸入/輸出都采用ARINC429總線。B、輸出用ARINC429總線，輸入用離散信號。C、輸入/輸出都用離散信號。D、輸入用ARINC429總線，輸出用離散信號。32.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由（）簽署.A、民航局授權(quán)人員簽署B(yǎng)、民航局批準(zhǔn)的執(zhí)照考試委任單位負(fù)責(zé)人C、獨(dú)立的維修單位負(fù)責(zé)人D、航空器運(yùn)營人負(fù)責(zé)人33.下列說法錯誤的是（）？A、熱空氣調(diào)壓活門關(guān)閉時，通往駕駛艙，前后客艙的摻混空氣活門也同時關(guān)閉B、再循環(huán)風(fēng)扇故障不影響溫度調(diào)節(jié)C、衛(wèi)生間，廚房排氣扇故障不影響客艙溫度調(diào)節(jié)D、沖壓進(jìn)氣口在空中不全開34.當(dāng)空調(diào)隔離活門電門在”AUTO”位時，什么情況下，隔離活門會自動關(guān)閉（）？A、兩個空調(diào)組件電門都在”O(jiān)FF位，且2個發(fā)動機(jī)引氣電門都在”O(jiān)N”位B、一臺發(fā)動機(jī)的引氣活門由于故障而自動關(guān)閉時C、2個空調(diào)組件電門都不在”O(jiān)FF”位，且2個發(fā)動機(jī)引氣電門都在”O(jiān)N”位D、左右管道壓力相同時35.應(yīng)急沖壓空氣要進(jìn)入客艙進(jìn)行通風(fēng)，需要（）A、“RAMAIR”電門打到“ON”B、“DITCHING”電門打到“OFF”C、高度小于10000英尺，內(nèi)外壓差小于1psiD、A+B+C36.RA系統(tǒng)的收發(fā)機(jī)位于（）。A、主電子設(shè)備艙B、前電子設(shè)備艙C、前貨艙D、后貨艙37.當(dāng)空速不可靠的時候，超速警告有沒有可能是假信號？（）A、有可能B、不可能38.HF收發(fā)機(jī)前面板上的KEYINTERLOCK燈點(diǎn)亮，表示（）.A、收發(fā)機(jī)故障B、藕合器故障C、RMP故障D、以上都可能39.中心地垂陀螺儀的縱向和橫向修正電機(jī)安裝在（）。A、每個陀螺儀的自轉(zhuǎn)軸上B、每個陀螺儀的內(nèi)框軸上C、平臺內(nèi)支架軸上D、平臺外支架軸上40.APU啟動電源可從（在包線內(nèi)）：（）A、地面電源獲得B、正常電氣系統(tǒng)獲得C、以上兩點(diǎn)均可41.在電阻、電容串聯(lián)電路中，工程上認(rèn)為電容充放電結(jié)束的時間為（）。A、1τB、2τC、3τ-5τD、無窮大42.當(dāng)高壓氧氣安全出口的壓力超過標(biāo)準(zhǔn)時（）A、機(jī)外的氧氣壓力釋放指示器上的圓片被吹除；B、壓力釋放活門被做動；C、A+B。43.飛機(jī)有哪些輔助操縱面，分別操縱什么運(yùn)動？44.使用地面氣源時，可以通過（）來進(jìn)行監(jiān)視。A、翼身過熱B、引氣壓力C、引氣跳開D、組件跳開45.下列哪個部件跟發(fā)動機(jī)的起動系統(tǒng)無關(guān)（）.A、DEU（顯示電子組件）B、EECC、駕駛艙內(nèi)的起動電門D、EAU（發(fā)動機(jī)附屬組件）46.引起應(yīng)力腐蝕的拉應(yīng)力有哪些（）？（1）外加應(yīng)力（2）殘余應(yīng)力（3）裝配應(yīng)力A、0項(xiàng)B、1項(xiàng)C、2項(xiàng)D、3項(xiàng)47.若EHSI控制合上所選擇的距離為160海里，則雷達(dá)（）。A、可檢測的最遠(yuǎn)湍流目標(biāo)距離為160海里B、發(fā)射功率比320海里時降低C、接收機(jī)的增益降低D、可檢測的湍流目標(biāo)的最遠(yuǎn)距離為40海里48.簡述民用運(yùn)輸機(jī)的基本組成。49.當(dāng)飛機(jī)以60°的傾斜角作水平盤旋時，作用在飛機(jī)上的升力等于（）。A、飛機(jī)重量的一半B、飛機(jī)重量C、飛機(jī)重量的3倍D、飛機(jī)重量的2倍50.兩個FCC工作不一致或DFCS在BITE狀態(tài)時（）。A、琥珀色A/T燈閃亮B、紅色A/T燈穩(wěn)定的亮C、琥珀色A/P燈閃亮D、紅色A/P燈穩(wěn)定的亮51.在地面，人工起動發(fā)動機(jī)，N2為40%，EGT超過725℃，F(xiàn)ADEC依然無權(quán)終止人工起動52.僅剩綠系統(tǒng)時，自動剎車：（）.A、失去B、可用C、備份53.當(dāng)壓氣機(jī)進(jìn)口處的氣流馬赫數(shù)（）飛行馬赫數(shù)時，進(jìn)氣道才能通過沖壓壓縮空氣.A、大于B、等于C、小于D、不等于54.不能將發(fā)動機(jī)起動電門置于起動位多少秒，否則發(fā)動機(jī)啟動程序?qū)⒔K止（）.A、1B、2C、355.恒裝中液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速大小及轉(zhuǎn)向由（）。A、液壓泵可變斜盤的傾角γp決定B、液壓泵固定斜盤的傾角γp決定C、液壓馬達(dá)可變斜盤的傾角γp決定D、液壓馬達(dá)固定斜盤的傾角γp決定56.地面發(fā)動機(jī)不工作時，能使用哪些液壓系統(tǒng)？（）A、只有黃，綠系統(tǒng)B、黃，藍(lán)系統(tǒng)C、黃，綠，紅系統(tǒng)D、黃，綠，藍(lán)系統(tǒng)57.下面有關(guān)A320飛機(jī)發(fā)動機(jī)探測環(huán)路描述準(zhǔn)確的是（）A、各探測元件以并聯(lián)方式連接B、探測元件的探測原理為熱電偶C、探測元件破損后仍能工作D、探測元件的電阻隨探測區(qū)域溫度增加逐漸降低58.以下何種情況使APU自動起動（）。A、飛機(jī)在空中且喪失了左，右轉(zhuǎn)換匯流條的電源B、飛機(jī)在空中且有一臺發(fā)動機(jī)失效C、飛機(jī)在空中且喪失了所有的直流電源D、飛機(jī)在空中且喪失了左右通用匯流條的電源59.起落架對EGPWS的作用是？（）A、沒什么作用B、提供一個WOW的離散信號C、提供一個起落架上鎖或解鎖的離散信號D、提供一個飛機(jī)中心位置信號60.飛機(jī)上的中央維護(hù)系統(tǒng)（CMS）能記錄一類系統(tǒng)的：（）.A、最近64個航段所產(chǎn)生的故障報告B、剛結(jié)束的航段所產(chǎn)生的故障C、不能記錄任何故障D、7次的航段所產(chǎn)生的故障61.地面服務(wù)匯流條由哪處來電？（）A、地面電源B、APU電源C、右主交流匯流條D、左主DC匯流條62.剝層腐蝕一般多見于什么材料（）？（1）鑄件（2）鍛件（3）擠壓型材A、（1）（2）B、（2）（3）C、（1）（3）D、（1）（2）（3）63.渦槳發(fā)動機(jī)的推進(jìn)力絕大部分由螺旋槳產(chǎn)生，而只有（）由噴氣產(chǎn)生。A、10%-15%B、5%-10%C、15%-20%D、20%-25%64.（EMB145）用來作數(shù)據(jù)通信的是哪一系統(tǒng)（）A、HFB、VHF1C、VHF365.正常使用中，藍(lán)液壓系統(tǒng)由誰供壓？（）A、動力轉(zhuǎn)換組件。B、發(fā)動機(jī)驅(qū)動泵。C、電動泵。D、沖壓空氣渦輪。66.MCDU上的FMGC燈亮，表示（）A、FMGC無效；B、FMGC發(fā)送一個重要信息；C、FM頁沒有顯示。67.故障燈下列情況琥珀色故障燈亮并伴有ECAM警戒（）A、油箱油面低油箱過熱B、油箱氣壓低泵過熱C、泵低壓（在地面發(fā)動機(jī)停車時受到抑制）D、以上都有68.正常檢查單用來核實(shí)包括哪些項(xiàng)目已完成：（）.A、正常程序的所有項(xiàng)目B、影響飛行安全的關(guān)鍵項(xiàng)目C、非正常處置項(xiàng)目D、維持飛機(jī)系統(tǒng)正常工作所需的最低項(xiàng)目69.為避免壓縮彈簧失穩(wěn)，高徑比一般（）。A、≧3B、≦3C、只發(fā)生在閉式傳動中D、≧270.定向機(jī)的垂直（辨向）天線的主要功用是（）.A、收聽定向臺識別信號B、實(shí)現(xiàn)單值定向C、收聽調(diào)幅廣播D、實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確調(diào)諧71.下列關(guān)于APU起動機(jī)使用限制的內(nèi)容，哪條是不正確的（）。A、電動起動機(jī)一小時內(nèi)只能起動三次B、電動起動機(jī)故障時，允許放行10天C、氣動起動機(jī)無起動次數(shù)的限制D、起動不成功時，不允許再使用電動起動機(jī)起動72.如果左側(cè)油箱主引射泵失效，將如何向左發(fā)動機(jī)供油（）。A、靠左側(cè)交流燃油泵供油B、靠右側(cè)主引射泵供油C、靠重力供油73.在理想條件下，電壓和電動勢（）A、大小和方向都相同B、大小相同，方向相反C、大小和方向都相反D、大小相反，方向相同74.炭片調(diào)壓器中穩(wěn)定電阻的作用是（）A、提高發(fā)電機(jī)在高轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷狀態(tài)下的穩(wěn)定性B、提高發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷狀態(tài)下的穩(wěn)定性C、減小發(fā)電機(jī)在高轉(zhuǎn)速、小負(fù)荷狀態(tài)下的調(diào)壓誤差D、減小發(fā)電機(jī)在低轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷狀態(tài)下的調(diào)壓誤差75.同步器的定子和轉(zhuǎn)子鐵心構(gòu)成（）.A、都是鑄鋼結(jié)