2023城鎮(zhèn)道路添加劑型抗車轍瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

PAGEPAGE3建筑施工附著式升降腳手架安全技術(shù)管理規(guī)程目次總則 1術(shù)語和縮略語 2術(shù)語 2縮略語 2原材料 3配合比設(shè)計 4一般規(guī)定 4設(shè)計要求 4配合比設(shè)計 5施工 6施工準(zhǔn)備 6施工溫度 6拌和 6運(yùn)輸 7攤鋪 7壓實(shí)及成型 8開放交通 8質(zhì)量檢驗(yàn) 9附錄A配合比設(shè)計方法 12配合比設(shè)計流程 12馬歇爾試驗(yàn) 12最佳瀝青用量 13附錄B 車轍試驗(yàn)方法 17一般規(guī)定 17試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)要求 17試驗(yàn)方法與步驟 17計算與報告 17本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 19引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 20附：條文說明 21PAGEPAGE101 總則本標(biāo)準(zhǔn)適用于各等級城鎮(zhèn)道路添加劑型抗車轍瀝青混合料的設(shè)計、施工及質(zhì)量檢驗(yàn)。公交港灣、道路交叉路口區(qū)域?yàn)r青面層宜使用添加劑型抗車轍瀝青混合料。?程施?與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的規(guī)定。術(shù)語和縮略語術(shù)語抗車轍添加劑anti-ruttingadditive為提高瀝青混合料抗車轍能力而添加的高分子化合物外摻劑。添加劑型抗車轍瀝青混合料anti-ruttingasphaltmixtureusingadditives通過干法加入抗車轍添加劑提高瀝青混合料抗車轍能力的一種混合材料。熔體質(zhì)量流動速率meltmass-flowrate10ming/10minMS——馬歇爾試驗(yàn)穩(wěn)定度指標(biāo)，marshallstability之略語。FL——馬歇爾試驗(yàn)流值指標(biāo)，flowvalue之略語。VV——壓實(shí)瀝青混合料的空隙率，即礦料及瀝青以外的空隙（不包括礦料自身內(nèi)部的孔隙）的體積占試件總體積的百分率，volumeofairvoids之略語。VMA——壓實(shí)瀝青混合料的礦料間隙率，即試件全部礦料部分以外的體積占試件總體積的百分率，voidsinmineralaggregate之略語。的有效瀝青膠結(jié)料部分的體積在VMA中所占的百分率，voidsfilledwithasphalt之略語。OAC——瀝青混合料的最佳瀝青用量，optimumasphaltcontent之略語。F40的規(guī)定。3.0.2的規(guī)定。表3.0.2抗車轍添加劑技術(shù)要求和試驗(yàn)方法項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法密度kg/m3800～1100GB/T1033.1熔點(diǎn)℃≤140GB/T28724熔體質(zhì)量流動速率（190℃，2.16kg）g/10min≥1.5GB/T3682.1吸水率%≤0.5GB/T1034注：1表中密度指標(biāo)試驗(yàn)方法按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《塑料非泡沫塑料密度的測定第1部分：浸漬法、液體比重瓶法和滴定法》GB/T1033.1執(zhí)行；表中熔點(diǎn)試驗(yàn)方法按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《固體有機(jī)化學(xué)品熔點(diǎn)的測定差示掃描量熱法》GB/T28724MFR)和熔體體積流動速率(MVR)的測定第1部分：標(biāo)準(zhǔn)方法》GB/T3682.1執(zhí)行；GB/T1034抗車轍添加劑在運(yùn)輸、存儲和使用過程中應(yīng)避免受潮，遠(yuǎn)離火源。配合比設(shè)計一般規(guī)定添加劑型抗車轍瀝青混合料配合比設(shè)計，應(yīng)按熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標(biāo)配添加劑型抗車轍瀝青混合料配合比宜采用馬歇爾方法、Superpave方法進(jìn)行設(shè)計。1/3。設(shè)計要求添加劑型抗車轍瀝青混合料礦料級配范圍應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的規(guī)定?？管囖H添加劑摻量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。4.2.3的規(guī)定。表4.2.3添加劑型抗車轍瀝青混合料技術(shù)要求試驗(yàn)指標(biāo)單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法擊實(shí)次數(shù)（雙面）次75T0702試件尺寸mm?101.6mm×63.5mmT0702空隙率（VV）%3~5T0705穩(wěn)定度（MS）kN≥8T0709流值（FL）mm2~4T0709礦料間隙率VMA（%）相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA技術(shù)要求26.5191613.29.5T07051212.813.31415T0705瀝青飽和度VFA（%）55~7065~7570~85T0705注：1表中試驗(yàn)方法按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE20執(zhí)行。2VMA1.5標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40SMA析漏試驗(yàn)的要求。4.2.4中的技術(shù)要求。表4.2.4添加劑型抗車轍瀝青混合料配合比設(shè)計檢驗(yàn)技術(shù)要求檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度（70℃，1.0MPa）次/mm一般區(qū)域特殊區(qū)域T0719≥2000≥3000低溫彎曲破壞應(yīng)變（-10℃，5cm/min）με≥2000T0715續(xù)上表檢驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法水穩(wěn)定性浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85T0709凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%≥80T0729混合料試件滲水系數(shù)mL/min≤120T0730注：1表中試驗(yàn)方法按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE20執(zhí)行。2表中一般區(qū)域指使用添加劑型抗車轍瀝青混合料的一般城鎮(zhèn)道路路段，特殊區(qū)域指使用添加劑型抗車轍瀝青混合料的公交港灣、道路交叉路口等區(qū)域。配合比設(shè)計添加劑型抗車轍瀝青混合料設(shè)計應(yīng)符合下列步驟和要求：A生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，應(yīng)取樣測試各熱料倉的礦料級配，確定各熱料倉的用料比例，添加劑型抗車轍瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)通過試拌確定攪拌機(jī)的操作工藝，檢驗(yàn)拌和機(jī)采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；應(yīng)檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式的匹配性；應(yīng)通過試驗(yàn)段確定攤鋪、壓實(shí)工藝、松鋪系數(shù)等；應(yīng)從試驗(yàn)段上鉆取芯樣測定空隙率驗(yàn)證生產(chǎn)所用的標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計；對確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，應(yīng)再次進(jìn)行車轍試驗(yàn)和水穩(wěn)定性檢驗(yàn)；應(yīng)采用鉆孔法檢驗(yàn)瀝青路面壓實(shí)度；應(yīng)檢測試驗(yàn)段的滲水系數(shù)。應(yīng)通過各項(xiàng)檢驗(yàn)的配合比設(shè)計結(jié)果出具配合比設(shè)計報告。6.0.2條的規(guī)定。試驗(yàn)段鋪筑結(jié)束后，應(yīng)對各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)段施工總結(jié)、檢測報告。施工施工準(zhǔn)備添加劑型抗車轍瀝青混合料面層的下承層應(yīng)保持清潔，平整度和強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。施工前應(yīng)對瀝青攪拌站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各種施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。原材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計結(jié)果符合要求后方可開工。施工溫度15℃，路表溫度不應(yīng)低于10℃。雨、雪、五級大風(fēng)等惡劣天氣及路面潮濕的情況下嚴(yán)禁施工。5.2.2的規(guī)定。表5.2.2添加劑型抗車轍瀝青混合料施工溫度工序施工溫度（℃）測量部位瀝青加熱155~165瀝青加熱罐集料加熱190~200熱料提升倉混合料出料175~185運(yùn)料車及儲存罐混合料廢棄≥195運(yùn)料車及儲存罐混合料存儲≥175運(yùn)料車及存儲罐攤鋪≥170攤鋪機(jī)初壓≥165攤鋪層內(nèi)部碾壓終了≥110攤鋪層內(nèi)部開放交通≤50路表注：表中施工溫度適用于70號道路石油瀝青。當(dāng)攤鋪層較薄或外界氣溫較低時取高值，反之取低值。拌和添加劑型抗車轍瀝青混合料宜采用間歇式攪拌機(jī)拌和，并應(yīng)符合下列規(guī)定：攪拌能力應(yīng)滿足施工進(jìn)度要求；5個，且應(yīng)配置添加外摻劑的設(shè)備；冷料供料裝置應(yīng)經(jīng)標(biāo)定得出集料供料曲線；振動篩規(guī)格應(yīng)與礦料規(guī)格相匹配，不同級配混合料應(yīng)配置不同的篩孔組合；瀝青混合料攪拌設(shè)備上各種傳感器應(yīng)定期檢定，檢定周期不應(yīng)少于每年一次；攪拌機(jī)的礦粉倉應(yīng)配備振動裝置。5.2.20.3%?？管囖H添加劑應(yīng)由專用管道及送料器直接加入攪拌鍋。添加劑型抗車轍瀝青混合料攪拌時間應(yīng)根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，瀝青及抗車轍添15s，加45s；當(dāng)瀝青或外摻劑裹覆不均勻時，應(yīng)延長攪拌時間。運(yùn)輸添加劑型抗車轍瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，進(jìn)入現(xiàn)場后不應(yīng)緊急制動、急彎掉頭。施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候。100mm~300mm處停住并空擋等候，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)并緩慢卸料。攤鋪添加劑型抗車轍瀝青混合料應(yīng)采用履帶式攤鋪機(jī)攤鋪，受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防黏結(jié)劑。30mm～60mm寬度的搭接，200mm及以上。0.5h～1.0h1202m/min～3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)及時消除。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度、路拱及橫坡。2/3高度的混合料。壓實(shí)及成型100mm。5.2.2的規(guī)定。碾壓過程中碾壓輪應(yīng)保持清潔。壓路機(jī)不應(yīng)在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不應(yīng)停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不應(yīng)散落礦料、油料等雜物。開放交通50℃后，方可開放交通。鋪筑好的瀝青路面應(yīng)在通車前控制交通，并應(yīng)采取路面保護(hù)措施。6質(zhì)量檢驗(yàn)原材料質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：主控項(xiàng)目3.0.1的規(guī)定。檢查數(shù)量：按同一生產(chǎn)廠家、同一品種、同一標(biāo)號、同一批號連續(xù)進(jìn)場的瀝青每批次（每100t為1批）抽檢1次；檢驗(yàn)方法：查看出廠合格證、檢驗(yàn)報告，抽樣復(fù)檢。3.0.1的規(guī)定。1次；檢驗(yàn)方法：抽樣檢驗(yàn)。3.0.2的規(guī)定。檢查數(shù)量：按不同品種產(chǎn)品進(jìn)場批次，每批檢查1次；檢驗(yàn)方法：查看檢驗(yàn)報告，抽樣復(fù)檢。6.0.2的規(guī)定。主控項(xiàng)目表6.0.2添加劑型抗車轍瀝青混合料質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差或允許值檢查數(shù)量檢驗(yàn)方法城市快速路、主干路其他等級道路攪拌溫度的加熱溫度符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.2.2條規(guī)定逐盤檢測傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出廠溫度符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.2.2條規(guī)定逐車檢測傳感器自動檢測、顯示并打印，出廠時逐車按T0981人工檢測平均值評定傳感器自動檢測、顯示并打印礦料級配篩孔0.075mm±2％－逐盤在線檢測自動采集數(shù)據(jù)計算2.36mm±5％－4.75mm±6％－0.075mm±1％－逐盤檢查，每天匯總l次取平均值評定總量檢驗(yàn)2.36mm±2％－4.75mm±2％－0.075mm±2％±2％每臺攪拌機(jī)每天l～2T07252.36mm±5％±6％次，以2個試樣的平均值評定4.75mm±6％±7％瀝青用量(油石比)±0.3％－逐盤在線監(jiān)測自動采集數(shù)據(jù)計算±0.1％－逐盤檢查，每天匯總l次取平均值評定總量檢驗(yàn)±0.3％±0.4％l～2次，以2個試樣的平均值評定T0722、T0721馬歇爾試驗(yàn)：空隙率、穩(wěn)定度、流值符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定l～24～6個試件的平均值評定本標(biāo)準(zhǔn)附錄A浸水馬歇爾試驗(yàn)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定l～24～6個試件的平均值評定T0702、T0709車轍試驗(yàn)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定l～2次，以3個試件的平均值評定本標(biāo)準(zhǔn)附錄BT0981JTG3450JTGE20執(zhí)行。添加劑型抗車轍瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：主控項(xiàng)目96%。1000m21點(diǎn)；檢驗(yàn)方法：取芯檢測。面層厚度允許偏差為＋10mm～－5mm。1000m21點(diǎn)；檢驗(yàn)方法：鉆孔取芯，用鋼尺量。彎沉值不應(yīng)大于設(shè)計規(guī)定。20m1檢驗(yàn)方法：彎沉儀檢測。一般項(xiàng)目表面應(yīng)平整、堅實(shí)，接縫緊密，無枯焦；不應(yīng)有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、檢查數(shù)量：全數(shù)檢查；檢驗(yàn)方法：觀察。6.0.3的規(guī)定。表6.0.3添加劑型抗車轍瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差或允許值檢查數(shù)量檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)縱斷高程（mm）±1520m1用水準(zhǔn)儀測量中線偏位（mm）≤20100m1用經(jīng)緯儀測量平整度（mm）標(biāo)準(zhǔn)差σ值快速路主干路1.5100m路寬（m）﹤91用測平儀或3m直尺檢測9～152次干路、支路2.4﹥153最大間隙次干路、支路520m路寬（m）﹤91用3m直尺和塞尺連續(xù)量取兩尺，取最大值9～152﹥153寬度（mm）不小于設(shè)計值40m1用鋼尺量橫坡±0.3%且不反坡20m路寬（m）﹤92用水準(zhǔn)儀測量9～154﹥156（mm）≤5每座1十字法，用直尺、塞尺量取最大值抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求200m1擺式儀全線連續(xù)橫向力系數(shù)車構(gòu)造深度符合設(shè)計要求200m1鋪砂法上面層滲水系數(shù)120mL/min200m3T0971注：1測平儀為全線每車道連續(xù)檢測每100m計算標(biāo)準(zhǔn)差σ；無測平儀時可采用3m直尺檢測。平整度、抗滑性能也可采用自動檢測設(shè)備進(jìn)行檢測。中面層、底面層僅進(jìn)行中線偏位、平整度、寬度、橫坡的檢測。19mm密級配瀝青混合料。T0971按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450執(zhí)行。附錄A 配合比設(shè)計方法配合比設(shè)計流程添加劑型抗車轍瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計流程宜按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40中的有關(guān)要求進(jìn)行。添加劑型抗車轍瀝青混合料配合比設(shè)計的試驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE42和《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE20的規(guī)定。當(dāng)添加劑型抗車轍瀝青混合料采用小型瀝青混合料攪拌機(jī)進(jìn)行時，攪拌溫度及試件制作溫度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。馬歇爾試驗(yàn)4章的規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)制作添加劑型抗車轍瀝青混合料試件時，原材料的加熱溫度應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)施工溫度180℃~185℃。礦料的合成毛體積相對密度γsb應(yīng)按下式計算：ysb

= 1ttP1+P2+……+Pn

（A.2.3）y1y2 yn式中：P1、P2…Pn——各級礦料成分的配合比，其和為100；γ1、γ2…γn——各級礦料按照相應(yīng)的物理常數(shù)測定方法得到的毛體積相對密度。礦料的合成表觀相對密度γsa應(yīng)按下式計算：ysa

= 1ttP1+P2+…+Pn

（A.2.4）yyy' ' 'yyy12 n1 2 式中：γ’、1 2 礦料的合成有效相對密度應(yīng)按下列公式計算：yse=t×ysa+?1?t?×ysb A.2.51）Xt=t??2?t?51X+t??5 A.2.52）X1ysbm1ysb

? ×1tt （A.2.5-3）1ysa式中：γse——合成礦料的有效相對密度；C——合成礦料的瀝青吸收系數(shù)；ω1ysaγsb——礦料的合成毛體積相對密度；γsa——礦料的合成表觀相對密度。添加劑型抗車轍瀝青混合料的最大理論相對密度應(yīng)按下列公式計算：yti

=1tt+PhPsi+Pbi+Ph

（A.2.6-1）yseybyhPsi+Pbi=100 （A.2.6-2）式中：γtiPbi時添加劑型抗車轍瀝青混合料的最大理論相對密度；Ph——抗車轍添加劑的用量，以瀝青與礦料總質(zhì)量的外摻百分比表示（%）；γh——抗車轍添加劑的密度，經(jīng)過實(shí)測得到；PsiPbiγb——瀝青的相對密度。VVVMA、有效瀝青飽和度等體積指標(biāo)應(yīng)按照下列公式計算，并應(yīng)進(jìn)行體積組成分析：VV=1?yfyt

×1tt （A.2.7-1）sV?=1?yf×P ×1tt （A.2.7-2）sysb=V??VV×1tt （A.2.7-3）V鞈?PS=100-Pb （A.2.7-4）式中：VV——試件的空隙率（%）；VMA——試件的礦料間隙率（%）；VFA——試件的有效瀝青飽和度（有效瀝青含量占VMA的體積比例）（%）；γf——測定的試件毛體積相對密度；γt——添加劑型抗車轍瀝青混合料的最大理論相對密度，由本標(biāo)準(zhǔn)式（A.2.6-1）得到；PS——各種礦料占添加劑型抗車轍瀝青混合料總質(zhì)量的百分比（%）。進(jìn)行添加劑型抗車轍瀝青混合料的馬歇爾試驗(yàn)，應(yīng)測定馬歇爾穩(wěn)定度及流值。最佳瀝青用量應(yīng)以瀝青用量（瀝青含量或油石比）為橫坐標(biāo)、馬歇爾試驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)為縱坐標(biāo)，將試驗(yàn)結(jié)果繪制成曲線圖。應(yīng)根據(jù)曲線圖的變化趨勢，按下列要求確定添加劑型抗車轍瀝青混合料的最佳瀝青用量：在空隙率-A.3.2-1所示。A.3.2-1確定設(shè)計用量在礦料間隙率-4.2.3VMA凹形曲線中最小值的貧油側(cè)，A.3.2-2所示。A.3.2-2檢驗(yàn)礦料間隙率指標(biāo)在瀝青飽和度-應(yīng)在本標(biāo)準(zhǔn)4.2.3A.3.2-3所示。A.3.2-3檢驗(yàn)瀝青飽和度指標(biāo)設(shè)計瀝青用量下混合料的馬歇爾穩(wěn)定度MS和流值FL4.2.3的要求。VMAMS和流值FLOAC；當(dāng)不能同時滿足馬歇爾技術(shù)指標(biāo)時，應(yīng)調(diào)整級配或?yàn)r青用量后重新進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。OAC，并應(yīng)提出不同瀝青用量條件下的各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果的報告。添加劑型抗車轍瀝青混合料中瀝青膠結(jié)料被集料吸收的比例及有效瀝青含量應(yīng)按下列公式計算：

bt p =yse?ysb×y×1tt （bt yse×ysbPbe=Pb?Pba×PS （A.3.4-2）Ps=100-Pb （A.3.4-3）式中：Pba——添加劑型抗車轍瀝青混合料中被集料吸收的瀝青結(jié)合料比例（%）；Pbe——添加劑型抗車轍瀝青混合料中的有效瀝青含量（%）；Pb——瀝青含量（%）；Ps——各種礦料占添加劑型抗車轍瀝青混合料總質(zhì)量的百分率之和（%）。VbeVg可按下列公式計算：yVbe=yf×Pbeyb

（A.3.5-1）Vg=1tt?Vbe+VV （A.3.5-2）檢查最佳瀝青用量時的粉膠比和有效瀝青膜厚度應(yīng)符合下列規(guī)定：0.8~1.2，并應(yīng)按下式計算：F?=Pt?75Pbe

（A.3.6-1）式中：FB——粉膠比，添加劑型抗車轍瀝青混合料的礦料中0.075mm通過率與有效瀝青含量的比值；P0.075——礦料級配中0.075mm的通過率（水洗法）（%）。各種集料粒徑的表面積系數(shù)應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40中的要求采用，集料的比表面積和瀝青膜有效厚度應(yīng)符合下列公式要求：S?=Σ

Pi×

（A.3.6-2）=Pae×1t （A.3.6-3）yb×S?Pae=me/ms×100=Pbe/Ps×100 （A.3.6-4）式中，SA——集料的比表面積（m2/kg）；Pi——各種粒徑的通過百分率（%）；FAi——相應(yīng)于各種粒徑的集料的表面積系數(shù)；DA——瀝青膜有效厚度（μm）；Pae——有效油石比（%）。附錄B 車轍試驗(yàn)方法一般規(guī)定本方法適用于測定添加劑型抗車轍瀝青混合料的動穩(wěn)定度指標(biāo)，供混合料配合比設(shè)計時的高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)使用，也可以用于現(xiàn)場添加劑型抗車轍瀝青混合料的質(zhì)量控制。701.0MPa60min。計算動穩(wěn)定45min~60min之間。300mm×300mm×50mm的板式試件。試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)要求42次/min±1次/min。70℃±0.5℃，3塊試件。701.0MPa±0.05MPa。0~130mm，精度不0.01mm。試驗(yàn)方法與步驟70℃±15h，并12h。應(yīng)將試件連同試模移置于車轍儀試驗(yàn)臺上，使試驗(yàn)輪行走軌跡位于試件中間，行走方向與試件碾壓方向一致。25mm時應(yīng)停止。計算與報告d10.01mm60min25mm25mm（d2）t2，將其前15mint1d1。添加劑型抗車轍瀝青混合料的動穩(wěn)定度（70℃、1.0MPa）應(yīng)按下式計算：1 DS=?t2?t1?×N×t×t （1 d2?d1式中：DS——添加劑型抗車轍瀝青混合料的動穩(wěn)定度（次/mm）；d1——對應(yīng)于時間t1的變形量（mm）；d2——對應(yīng)于時間t2的變形量（mm）；C1——試驗(yàn)機(jī)類型系數(shù)，曲柄連桿驅(qū)動加載輪往返運(yùn)行方式為1.0；C2——試件系數(shù)，實(shí)驗(yàn)室制備寬300mm的試件為1.0；N——試驗(yàn)輪往返碾壓速度，通常為42次/min。添加劑型抗車轍瀝青混合料車轍試驗(yàn)報告應(yīng)符合下列規(guī)定：33個試件動穩(wěn)20%20%20%。城鎮(zhèn)道路添加劑型抗車轍瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文說明PAGEPAGE33目次1 總則 25原材料 27配合比設(shè)計 28一般規(guī)定 28設(shè)計要求 28配合比設(shè)計 315 施工 345.2 施工溫度 345.3 拌和 345.4 運(yùn)輸 355.5 攤鋪 355.7 開放交通 356質(zhì)量檢驗(yàn) 36附錄A配合比設(shè)計方法 37配合比設(shè)計流程 73馬歇爾試驗(yàn) 38最佳瀝青用量 39Contents1 GeneralProvisions 25Material 27MixtureDesign 28GeneralRequirements 28StandardofMixtureDesign 28MixtureDesign 31Construction 34ConstructionTemperature 34Blending 34Transportation 35Paving 355.7 OpentoTraffic 35ofQuality 36AppendixA MethodofMixtureDesign 37ProceduresofMixtureDesign 12MarshalExperiment 12OptimumAsphaltContent 131 總則1.0.1～1.0.2車轍是城鎮(zhèn)道路瀝青路面的主要病害形式之一。城市交通量的增大、大型公共車輛的增多以及交通流渠化的不斷增強(qiáng)，使得瀝青路面在開放交通、投入運(yùn)營后不久就出現(xiàn)車轍、擁包和波浪等高溫病害。車轍病害，特別是高等級城市道路的車轍病害，嚴(yán)重影響城鎮(zhèn)道路瀝青路面的使用和服務(wù)質(zhì)量，是目前道路工作者需要重點(diǎn)解決的問題。近年來，添加劑型抗車轍瀝青混合料越來越多地應(yīng)用于車轍病害的維修工作，通過添加抗車轍添加劑，提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗車轍能力，大大減少了車轍、擁包、波浪等高溫病害的發(fā)生，延長了養(yǎng)護(hù)周期，在很多工程中取得了非常好的效果。然而很多單位對添加劑型抗車轍瀝青混合料的認(rèn)識還不夠準(zhǔn)確，不能很好地掌握其設(shè)計、施工要點(diǎn)，極大地限制了添加劑型抗車轍瀝青混合料的推廣和應(yīng)用。制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的是保證添加劑型抗車轍瀝青混合料的施工質(zhì)量，使路面材料研究的新成果能夠更好地服務(wù)于城鎮(zhèn)道路建設(shè)。車轍是行車荷載重復(fù)作用下瀝青路面累積產(chǎn)生的永久性變形，多呈帶狀凹槽，一般產(chǎn)生在車輪經(jīng)常碾壓的輪跡帶上，溫度相同情況下，車轍發(fā)展的程度和荷載大小以及作用時間有關(guān)。城鎮(zhèn)道路交通特點(diǎn)導(dǎo)致了部分區(qū)段車轍病害嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在：第一，城市交通行車速度較低，信號燈路口多，車輛低速行駛或靜止這種長作用周期荷載現(xiàn)象居多，此時路面結(jié)構(gòu)中最大剪應(yīng)力多出現(xiàn)在路表面下8cm~10cm處，大約是中面層位置；第二，信號燈及公交車?？空九_或港灣處，車輛頻繁剎車和啟動，增大了車輪對路面作用處的合成剪應(yīng)力，特別是路表面剪應(yīng)力增大，是造成車轍和擁包的主要原因；第三，在長、大縱坡路段，車輛在上坡和下坡過程中，荷載的不均勻分布和動力作用的疊加，是坡道產(chǎn)生車轍的主要因素。因此，添加劑型抗車轍瀝青混合料主要用于城鎮(zhèn)道路中、表面層，坡道、道路交叉口及公交港灣等車轍病害嚴(yán)重區(qū)段。設(shè)計時應(yīng)考慮道路的交通量、路面坡度，是否有信號燈或公交車?？空九_等頻繁出現(xiàn)低速、剎車、啟動的情況，或其他普通瀝青混合料無法滿足抗車轍要求的路段、層位，選用添加劑型抗車轍瀝青混合料并根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工。一直以來，國內(nèi)外學(xué)者對提高瀝青路面抗車轍性能做過很多的研究。主要是通過對材料的控制或調(diào)整，采用高質(zhì)量的粗細(xì)集料和改性瀝青，控制瀝青用量，調(diào)整級配或使用抗車轍添加劑來提高混合料的抗車轍性能。有關(guān)單位在采用相同集料和瀝青的前提下，以AC-16、AC-20、AC-25的粗細(xì)不同級配和使用抗車轍添加劑兩種方式，評價調(diào)整級配和抗車轍添加劑對瀝青混合料抗車轍性能的影響效果。結(jié)果表明，兩種方式都能提高動穩(wěn)定度指標(biāo)，但使用抗車轍添加劑的方式明顯優(yōu)于調(diào)整級配的方式；隨著公稱最大粒徑的增大，調(diào)整級配和使用抗車轍添加劑對高溫穩(wěn)定性的改善效果都有所減弱，但后者下降趨勢明顯緩于前者，也就是說，使用抗車轍添加劑對粒徑規(guī)格的變化不敏感?？管囖H添加劑是一種對提高抗車轍能力最立竿見影的優(yōu)良外摻劑，有著諸多的優(yōu)點(diǎn)：第一，性能優(yōu)越，使用抗車轍添加劑的混合料，其高溫穩(wěn)定性多數(shù)能超過改性瀝SMA人力添加還是設(shè)備添加，其質(zhì)量控制都易于掌握；第三，存儲安全，對存儲條件無特殊要求，可在常溫下儲存；第四，與瀝青材料的匹配性較好，適用于國內(nèi)外常用的各種品牌和標(biāo)號的瀝青；第五，不需要特殊的設(shè)備和人員，生產(chǎn)過程中幾乎不會產(chǎn)生損耗；第六，在路用性能大幅提高的基礎(chǔ)上增加少量的投資，提高瀝青路面整體性價比。當(dāng)前使用抗車轍添加劑以提高瀝青混合料路用性能的做法在生產(chǎn)實(shí)踐中應(yīng)用較制。3 3.0.2 熔體流動速率可采用熔體質(zhì)量流動速率或熔體流動指數(shù)表示。熔體質(zhì)量流動速率是也即熔體每10min通過標(biāo)準(zhǔn)口徑毛細(xì)管的質(zhì)量，用MFR表示（g/10min）。該指標(biāo)可表征熱塑性塑料在熔融狀態(tài)下的黏流特性，對保證熱塑性塑料及其制品的質(zhì)量，對調(diào)整生產(chǎn)工藝，都有重要的指導(dǎo)意義。熔融指數(shù)越大，表征抗車轍添加劑在攪拌時的融化、分散性就越好，反之就越差。熔體流動指數(shù)最常使用的測試標(biāo)準(zhǔn)是ASTMD1238，該測試標(biāo)準(zhǔn)的量測儀器是熔液指數(shù)計(MeltIndexer)。測試的具體操作過程是：將待測高分子（塑料）原料置入小槽中，槽末接有細(xì)管，細(xì)管直徑為2.095mm，管長為8mm。加熱至某溫度（常為190℃）后，原料上端由活塞施加某一定重量向下壓擠，量測該原料在10min內(nèi)所被擠出的質(zhì)量，即為該塑料的流動指數(shù)。國家標(biāo)準(zhǔn)《塑料熱塑性塑料熔體質(zhì)量流動速率(MFR)和熔體體積流動速率(MVR)的測定第1部分：標(biāo)準(zhǔn)方法》GB3682.1—2018對該測定方法有明確規(guī)定。配合比設(shè)計設(shè)計原則4.1.2Superpave4%進(jìn)行控制，且應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)及各項(xiàng)配合比技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn)，并報告該設(shè)計方法的試驗(yàn)結(jié)果。設(shè)計要求4.2.1F40中相關(guān)要求，兼顧不同料源、不同技術(shù)水平、不同經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等，此范圍基本AC添加劑型抗車轍瀝青混合料配合比設(shè)計中，馬歇爾試驗(yàn)方法同熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計中試驗(yàn)方法相同。（90s），完成添加劑型抗車轍瀝青混合料的室內(nèi)制備，具體流程見圖1。1添加劑型抗車轍瀝青混合料室內(nèi)拌制流程添加劑型抗車轍瀝青混合料工藝的主要作用是通過提高瀝青混合料的高溫模量，減采用車轍試驗(yàn)機(jī)測定瀝青混合料的動穩(wěn)定度指標(biāo)在我國道路行業(yè)的設(shè)計和施工單位JTGE20—2011600.7MPaAC瀝青混600.7MPa10000次/mm以上，260℃、0.7MPa試驗(yàn)條件下動穩(wěn)定度結(jié)果統(tǒng)計分析圖。圖2 60℃、0.7MPa動穩(wěn)定度分布統(tǒng)計圖70℃左右，同時城市部分車輛如大型1.0MPa1.2MPa左右，因此室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件（60℃、0.7MPa）已經(jīng)不能模擬城鎮(zhèn)瀝青路面高溫、重載的使用條件。編制組提出將試驗(yàn)溫度改為AC-10AC-13AC-16AC-20AC-25370℃、1.0MPa試驗(yàn)條件下動穩(wěn)定度結(jié)果統(tǒng)計分布圖。該試驗(yàn)條件下得出的動穩(wěn)定度結(jié)果絕大多數(shù)在2000次/mm~6000次/mm系數(shù)所對應(yīng)的下限值作為添加劑型抗車轍瀝青混合料高溫重載條件下（70℃、1.0MPa）的動穩(wěn)定度指標(biāo)，約為2000次/mm。北京某路段維修工程中也曾對添加劑型抗車轍瀝青混合料提出的技術(shù)要求為70℃、1.0MPa下動穩(wěn)定度不小于3000次/mm（701.0MPa）2000次/mm3000次/mmB。圖3 70℃、1.0MPa動穩(wěn)定度分布統(tǒng)計圖CJJ169—2012中提出瀝青混合料結(jié)構(gòu)層容許抗60℃下瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度。車轍、推移等高溫病害與瀝青層的抗剪能力不足有很大的關(guān)系。在車輛的重復(fù)荷載作用下，瀝青路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部長期處于一個重復(fù)剪切作用狀態(tài)，三軸試驗(yàn)最接近瀝青路面的三向受力狀態(tài)，是能比較好地反映混合料力學(xué)特性的評價c、內(nèi)摩角φ值評價瀝青混合料的高溫抗剪切性c、φ值評價抗剪切能力，得出比較滿意的結(jié)果。60℃下添加劑型抗車轍瀝青混合料抵抗重復(fù)抗車轍添加劑通過本身較強(qiáng)的黏塑性和在瀝青混合料中形成拉絲網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，變相地增56類添加劑型抗車轍瀝青混合料凍融劈裂殘留強(qiáng)度比平均值達(dá)86%80%。配合比設(shè)計瀝青混合料的配合比設(shè)計是道路建設(shè)中十分重要的工作，是本標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容之一。目標(biāo)配合比設(shè)計階段。此階段用于確定原材料進(jìn)行混合料設(shè)計時各自的用量，并驗(yàn)A的方法，優(yōu)選礦料級配、確定最佳瀝青用量，驗(yàn)證符合配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)要求后，作為目標(biāo)配合比，供攪拌機(jī)確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。生產(chǎn)配合比設(shè)計階段。此階段用于得出實(shí)際生產(chǎn)時各檔熱倉料的摻配比例，并標(biāo)定OACOAC±0.3%3個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和試拌，通過室內(nèi)試驗(yàn)與攪拌機(jī)取樣生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。攪拌機(jī)按照生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，根據(jù)試100m~200m，宜選擇在正線上鋪筑。在此階段，總結(jié)攪拌、13132312個。4.3.4 應(yīng)通過各項(xiàng)檢驗(yàn)的配合比設(shè)計結(jié)果出具配合比設(shè)計報告，報告內(nèi)容應(yīng)包括工程設(shè)計E20—2011）T0725的泰勒曲線方法繪制（4），并可以參考Superpave方法中控制點(diǎn)、限制區(qū)的概念進(jìn)行輔助調(diào)整級配。以原點(diǎn)與通過集料最大粒徑100%的點(diǎn)連線作為瀝青混合料的最大密度線（12）。圖4礦料級配曲線示例表1泰勒曲線的橫坐標(biāo)di0.0750.150.30.61.182.364.759.50.45X=di0.3120.4260.5820.7951.0771.4722.0162.754di13.2161926.531.537.553630.45X=di3.1933.4823.7624.3704.7235.1095.9696.452表2礦料級配設(shè)計計算表示例篩孔(%)礦粉(%)工程設(shè)計級配范圍中值下限上限26.5100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.01991.5100.0100.0100.0100.096.995.090.0100.01663.6100.0100.0100.0100.086.985.078.092.013.238.3100.0100.0100.0100.077.871.062.080.09.55.592.099.9100.0100.064.561.050.072.04.750.95.165.899.8100.042.541.026.056.02.360.91.616.468.0100.026.530.016.044.01.180.91.511.045.0100.018.822.512.033.00.60.91.58.831.098.714.116.08.024.00.30.91.57.618.191.19.811.05.017.00.150.91.56.811.082.97.38.54.013.00.0750.81.46.36.464.95.25.03.07.0配合比361911313100———5 施工施工溫度添加劑型抗車轍瀝青混合料規(guī)定不應(yīng)在低于最低氣溫和雨天、路面潮濕情況下施工SBS改性瀝青一般在普通瀝青混合料溫度基礎(chǔ)上提高20準(zhǔn)參考了國內(nèi)外大部分抗車轍添加劑的建議施工溫度，其瀝青混合料的施工溫度推薦表拌和運(yùn)輸為了解決瀝青路面施工過程中的交叉污染，進(jìn)入施工現(xiàn)場的運(yùn)料車輪胎應(yīng)沖洗干凈。熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸攤鋪機(jī)前方有卸料車等候卸車是保證攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的條件。攤鋪5.5.25.7 開放交通5.7.150℃后，5050℃，通車易出車轍。6 質(zhì)量檢驗(yàn)6.0.3施工壓實(shí)度的檢查應(yīng)以現(xiàn)場鉆孔法為準(zhǔn)，當(dāng)鉆孔檢驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)定并達(dá)到質(zhì)96％，施工中應(yīng)對瀝青路面的碾壓工藝和瀝青混合料的保溫措施進(jìn)行過程控制。附錄A 配合比設(shè)計方法配合比設(shè)計流程A.1.1配合比設(shè)計是本標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容，設(shè)計流程的合理安排有助于全面掌握材料的基本參數(shù)，便于對設(shè)計結(jié)果的合理調(diào)節(jié)。在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40規(guī)定的基礎(chǔ)上推薦按圖5進(jìn)行。圖5 添加劑型抗車轍瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計流程參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40中熱拌瀝青混合料配合比設(shè)5中所推薦的流程進(jìn)行。3馬歇爾試驗(yàn)A..3γbP16%、P2=19%P3=11%P4=31%γ1=2.702γ2=2.716γ3=2.638、γ4=2.698、γ5=2.709，于是得到：（1）按照公式（A.2.4）P1=36%、P2=19%、P3=11%、P4=31%、P5=3%，各檔礦料表觀相對密度γ1=2.735、γ2=2.758、γ3=2.697、γ4=2.698、γ5=2.709，于是得到：（2）按照公式（A.2.5-1）進(jìn)行合成有效相對密度γse的計算，代入本條文說明上述步驟中計算得到的合成毛體積相對密度γsb、合成表觀相對密度γsa，得到：se0.8302.723(10.830)2.