《工程結(jié)構(gòu)動力特性及動力響應(yīng)檢測技術(shù)規(guī)程》地方標(biāo)準(zhǔn)

ICS93.010

CCSP20

32

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB32/TXXXX—20XX

代替DGJ32/TJ110-2010

工程結(jié)構(gòu)動力特性及動力響應(yīng)

檢測技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationforinspectingdynamiccharacteristic

anddynamicresponseofengineeringstructures

（報批稿）

2022-XX-XX發(fā)布2022-XX-XX實施

江蘇省市場監(jiān)督管理局江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳??發(fā)布

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II

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工程結(jié)構(gòu)動力特性及動力響應(yīng)檢測技術(shù)規(guī)程

1范圍

本規(guī)程適用于工程結(jié)構(gòu)動力特性及受振動源激勵下動力響應(yīng)的檢測，動力特性包括結(jié)構(gòu)固有頻率、

阻尼比和振型等結(jié)構(gòu)參數(shù)的檢測，動力響應(yīng)包括位移、速度、加速度等參數(shù)的檢測。

按本規(guī)程進行動力檢測時，除應(yīng)遵守本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB50144《工業(yè)建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》

GB50190《工業(yè)建筑振動控制設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》

GB50292《民用建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》

GB50868《建筑工程容許振動標(biāo)準(zhǔn)》

GB51008《高聳與復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)檢測與鑒定標(biāo)準(zhǔn)》

GB6722《爆破安全規(guī)程》

GB/T50152《混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T50165《古建筑木結(jié)構(gòu)維護與加固技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T50344《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T50355《住宅建筑室內(nèi)振動限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T50452《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》

GB/T50621《鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T50784《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T10070《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》

GB/T10071《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》

GB/T13441.1《機械振動與沖擊人體暴露于全身振動的評價第1部分：一般要求》

GB/T13441.2《機械振動與沖擊人體暴露于全身振動的評價第2部分：建筑物內(nèi)的振動（1Hz～

80Hz）》

GB/T14124《機械振動與沖擊建筑物的振動振動測量及其對建筑物影響的評價指南》

GB/T14412《機械振動與沖擊加速度計的機械安裝》

GB/T23714《機械振動與沖擊結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測的性能參數(shù)》

GB/T23717.1《機械振動與沖擊裝有敏感設(shè)備建筑物內(nèi)的振動與沖擊第1部分：測量與評價》

GB/T23717.2《機械振動與沖擊裝有敏感設(shè)備建筑物內(nèi)的振動與沖擊第2部分：分級》

JGJ/T101《建筑抗震試驗規(guī)程》

JGJ/T170《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》

JGJ/T441《建筑樓蓋結(jié)構(gòu)振動舒適度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

JTG/TJ21-01《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》

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CJJ/T191《浮置板軌道技術(shù)規(guī)范》

CJJ/T233《城市橋梁檢測與評定技術(shù)規(guī)范》

TB/T3152《鐵路環(huán)境振動測量》

HJ/T403《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收技術(shù)規(guī)范城市軌道交通》

3術(shù)語和定義、符號

3.1術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1.1

動力特性dynamiccharacteristic

表示結(jié)構(gòu)固有特性的基本物理量，如固有頻率、振型和阻尼比等。

3.1.2

動力響應(yīng)dynamicresponse

表示結(jié)構(gòu)受動力輸入作用時的輸出，如位移響應(yīng)、速度響應(yīng)、加速度響應(yīng)等。

3.1.3

動力檢測dynamicinspecting

檢測工程結(jié)構(gòu)動力特性及受振動源激勵下動力響應(yīng)的現(xiàn)場試驗。

3.1.4

頻率特性frequencycharacteristic

表示結(jié)構(gòu)振動頻率的基本物理量，一般包括幅頻特性和相頻特性。

3.1.5

頻率范圍frequencyrange

傳感器或測振系統(tǒng)正常工作的頻帶，在這個頻帶內(nèi)輸入信號頻率的變化不會引起它們的靈敏度發(fā)生

超出指定的百分?jǐn)?shù)的變化。

3.1.6

靈敏度sensitivity

表示傳感器信號輸出幅值與被測信號的輸入幅值之比。

3.1.7

橫向靈敏度transversesensitivity

傳感器沿主軸方向振動時其橫向振動幅值與主軸方向振動幅值之比，用百分比來表示。橫向靈敏度

越小越好，一般應(yīng)小于5%。

3.1.8

相位差phasedifference

不同兩信號的相位譜中，同一諧波頻率下的相位角之差。

3.1.9

信噪比S/Nsignaltonoiseratio

表示放大器在規(guī)定輸入電壓下的輸出信號電壓，與輸入電壓切斷時輸出所殘留信號電壓之比，常用

分貝數(shù)dB表示。

3.1.10

動態(tài)范圍dynamicrange

可測量的最大振動量與最小振動量之比，常用分貝數(shù)dB表示。

3.1.11

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環(huán)境激勵法ambientexcitationmethod

利用結(jié)構(gòu)周圍隨機激勵引起的振動來識別結(jié)構(gòu)動力特性的一種方法。

3.1.12

初速度法initialvelocitymethod

對檢測對象施加初速度使之振動而測定其動力性能的方法。

3.1.13

初位移法initialdisplacementmethod

對檢測對象施加初位移然后突然釋放使之振動而測定其動力性能的方法。

3.2主要符號

下列符號適用于本文件。

f——頻率

——圓頻率或角頻率

a——加速度

v——速度

y——位移

k——剛度

m——質(zhì)量

——阻尼比

fm——信號最高頻率分量

f

s——采樣頻率

f

n——功率譜函數(shù)中結(jié)構(gòu)的固有頻率

VLZ——Z振級

VL

Zeq——Z振級等效值

VL

Zmax——Z振級最大值

VLZmin——Z振級最小值

VLZn——累積百分Z振級

4基本規(guī)定

4.1在下列情況下，應(yīng)進行動力檢測：

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a)結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)較大，或可能產(chǎn)生共振現(xiàn)象；

b)上部承重結(jié)構(gòu)整體或局部有明顯振動且引起使用者對結(jié)構(gòu)安全擔(dān)心時，或已對人體舒適度、

設(shè)備儀器正常工作以及結(jié)構(gòu)正常使用產(chǎn)生不利影響時；

c)結(jié)構(gòu)整體或局部承受超過設(shè)計要求的外加動荷載或作用。

4.2在下列情況下，可僅進行動力特性檢測：

a)需確定實際動力性能的大型公共建筑以及復(fù)雜、重要和新型結(jié)構(gòu)；

b)需進行抗震加固的重點設(shè)防類、特殊設(shè)防類建筑；

c)需進行抗震、抗風(fēng)、工作環(huán)境或其他激勵下的動力響應(yīng)計算的結(jié)構(gòu)；

d)遭受偶然作用(如強震、爆炸、火災(zāi)、撞擊等)，且需要進行安全評估的結(jié)構(gòu)；

e)需進行結(jié)構(gòu)安全健康監(jiān)測的結(jié)構(gòu)；

f)需通過動力參數(shù)進行結(jié)構(gòu)損傷識別的結(jié)構(gòu)；

g)其他需要進行動力特性檢測的結(jié)構(gòu)。

4.3檢測前，宜現(xiàn)場調(diào)查和搜集下列資料，并編制檢測方案：

a)搜集被檢測結(jié)構(gòu)場地的地質(zhì)勘察資料、竣工圖或設(shè)計施工圖等竣工資料；

b)調(diào)查被檢測結(jié)構(gòu)缺陷、損傷、維修和加固等實際狀況；

c)調(diào)查被檢測結(jié)構(gòu)環(huán)境、用途及荷載等實際狀況，重點調(diào)查場地及其鄰近的干擾振源資料。

4.4檢測方案，宜包括下列內(nèi)容：

a)檢測目的或委托方的檢測要求；

b)檢測依據(jù)；

c)檢測設(shè)備及要求；

d)檢測內(nèi)容及具體方法；

e)儀器測點布置圖；

f)檢測工作進度計劃；

g)所需的配合工作；

h)檢測中的安全措施和環(huán)保措施。

4.5工程結(jié)構(gòu)的動力檢測宜按照下列步驟進行：

a)根據(jù)檢測對象及其目的，選擇合適的測量參數(shù)；

b)根據(jù)場地情況和檢測要求布置測點；

c)根據(jù)檢測要求選擇并安裝傳感器。傳感器的安裝應(yīng)與檢測目的相一致，并符合《機械振動與

沖擊加速度計的機械安裝》GB/T14412的要求，測點的布置應(yīng)符合本規(guī)程第5章和第6章的

相關(guān)要求；

d)連接導(dǎo)線（包括屏蔽線和接地線），對整個測量系統(tǒng)進行調(diào)試；

e)合理設(shè)置檢測參數(shù)，包括對采樣頻率、數(shù)據(jù)采集時間、傳感器靈敏度、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)量程等

參數(shù)進行設(shè)置；

f)根據(jù)檢測目的和檢測方法選擇合適的激勵方法并施加激勵；

g)采集數(shù)據(jù)并保存。

4.6檢測場地應(yīng)避開外界干擾振源，測點應(yīng)注意地下管道、電磁場、噪聲、射線等因素的影響。在無

法避開時，應(yīng)采用光纖、光學(xué)振動測量等測試設(shè)備和檢測方法。

4.7對工程結(jié)構(gòu)進行現(xiàn)狀調(diào)查及檢測時，不得對結(jié)構(gòu)造成損害。

4.8工程結(jié)構(gòu)動力檢測應(yīng)委托具有相應(yīng)能力的機構(gòu)進行；在進行檢測時，應(yīng)制定安全保護措施，并滿

足相應(yīng)設(shè)備操作安全規(guī)程和相關(guān)國家安全規(guī)程。

4.9檢測記錄應(yīng)包括下列內(nèi)容：

a)檢測儀器的名稱、型號、編號；

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b)場地條件，測點布置（附簡圖和照片）；

c)實測時程曲線、采樣頻率及工程單位等測試參數(shù)；

d)檢測過程中的情況說明；

e)檢測人員、審核人員、檢測日期、檢測單位。

檢測記錄可參照本規(guī)程附錄A使用。

4.10實測電子數(shù)據(jù)應(yīng)保存完整并有防止信息丟失或被篡改的可靠措施，采用光盤、硬盤、云盤等形式

按相關(guān)規(guī)定存檔。

5儀器設(shè)備

5.1動力檢測系統(tǒng)技術(shù)要求

5.1.1動力檢測系統(tǒng)宜由激振裝置、傳感器、信號放大調(diào)理器及動態(tài)信號采集分析儀和軟件等組合。

5.1.2激振裝置的選擇應(yīng)考慮其質(zhì)量、安裝方式等因素對測試結(jié)果的影響，宜選用體積小、重量輕的

激振裝置。

5.1.3傳感器應(yīng)采用低頻振動傳感器，傳感器橫向靈敏度應(yīng)小于0.05，下限頻率應(yīng)不大于0.5Hz，對

測試超高層建筑、特大型橋梁等大尺度工程結(jié)構(gòu)時，下限頻率宜不大于0.05Hz。

5.1.4信號放大調(diào)理器應(yīng)符合下列要求：

a)放大器應(yīng)采用帶低通濾波，抗混疊濾波功能的多通道放大器，信噪比應(yīng)大于90dB，且低通濾

波應(yīng)大于24dB/oct。

b)放大器頻響范圍：下限頻率應(yīng)不大于0.5Hz，對測試超高層建筑、特大型橋梁等大尺度工程結(jié)

構(gòu)時，下限頻率宜不大于0.05Hz；上限頻率應(yīng)大于被測信號的頻率上限的2倍。

c)噪聲水平折算至輸入端應(yīng)低于50μVrms@±5V。

d)放大器動態(tài)范圍應(yīng)不低于100dB，宜用內(nèi)置程控放大器的信號調(diào)理設(shè)備。

e)多通道放大器各個通道間應(yīng)無串?dāng)_，通道間串?dāng)_優(yōu)于-90dB；各通道幅值和相位一致性；在頻

響范圍內(nèi)，其振幅一致性偏差應(yīng)小于0.5dB，相位一致性偏差應(yīng)小于0.2o。

5.1.5數(shù)據(jù)采集與記錄宜采用多通道數(shù)字采集和存儲系統(tǒng)，其A/D轉(zhuǎn)換器位數(shù)應(yīng)不小于16位，宜采

用24bit或以上的A/D轉(zhuǎn)換器。

5.1.6信號分析系統(tǒng)應(yīng)具有多通道，且應(yīng)具有濾波、時域分析和頻域分析等功能。

5.1.7采用無線傳感器時，內(nèi)置采集模塊應(yīng)符合本規(guī)程5.1.4要求，內(nèi)置傳感器件應(yīng)符合本規(guī)程5.1.3

要求，信號無障礙傳輸距離應(yīng)大于50m，內(nèi)置電池供電時間不小于30min。

5.1.8無線通訊方式的選擇，應(yīng)根據(jù)動態(tài)數(shù)據(jù)流量和傳輸速率要求選擇合適的傳輸方式和通訊協(xié)議。

5.2設(shè)備維護

5.2.1動力檢測的測量設(shè)備應(yīng)經(jīng)過計量溯源并經(jīng)確認(rèn)滿足檢測工作需要。

5.2.2動力檢測系統(tǒng)在使用、運輸和保管過程中應(yīng)注意防水、防潮、防曝曬和防劇烈振動等。

5.2.3檢測時，檢測設(shè)備、儀器均應(yīng)有防風(fēng)、防雨雪、防曬和防振等保護措施。

5.2.4儀器應(yīng)具有防塵、防潮性能，其工作溫度應(yīng)在-20℃～50℃范圍內(nèi)。

5.2.5對于長期監(jiān)測的傳感器和采集設(shè)備，應(yīng)具有存儲功能，根據(jù)需要配置觸發(fā)、無線傳輸?shù)裙δ堋?/p>

5.2.6對于無線測試傳感器及設(shè)備，應(yīng)根據(jù)無線設(shè)備的供電要求，宜有低電量提醒功能，并定期進行

電池更換或充電。

6工程結(jié)構(gòu)動力特性檢測

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6.1一般規(guī)定

6.1.1工程結(jié)構(gòu)動力特性檢測宜采用環(huán)境激勵法、初位移法及初速度法等方法進行檢測。

6.1.2工程結(jié)構(gòu)動力特性檢測系統(tǒng)通頻帶應(yīng)覆蓋工程結(jié)構(gòu)擬測振型對應(yīng)的頻率。一般應(yīng)用時，頻率范

圍宜選擇0.5～100Hz。

6.1.3工程結(jié)構(gòu)動力特性檢測應(yīng)遵循：

a)多通道測試時，各個通道應(yīng)同步采集數(shù)據(jù)；

b)采樣頻率設(shè)定應(yīng)符合奈奎斯特定律要求，宜設(shè)為擬測最高振型對應(yīng)頻率的3～5倍。

c)采用環(huán)境激勵法測試振型和頻率時，采樣時間不應(yīng)少于10min；測量阻尼時，采樣時間不應(yīng)少

于30min。

6.2檢測方法

6.2.1傳感器的布置應(yīng)遵循以下原則：

a)平動測點應(yīng)在每層結(jié)構(gòu)的質(zhì)心附近布置傳感器，扭轉(zhuǎn)測點應(yīng)對稱布置。在剛度突變處及附近

應(yīng)布置傳感器，層數(shù)較多時宜隔層布置，且盡量布置在可以避開人為干擾的位置；

b)傳感器布置的數(shù)量與擬測振型相關(guān)，試驗前宜根據(jù)理論計算的振型合理設(shè)置測點數(shù)量；

c)檢測水平向構(gòu)件的垂直向振動時，宜將測點布置在構(gòu)件跨中位置，需要得到構(gòu)件的多階振型

時，宜等間距布置多個測點；

d)橋梁結(jié)構(gòu)的測試截面，一般可根據(jù)橋梁規(guī)模按跨徑8等分或16等分簡化布置，橋塔或高墩，

宜按高度分3～4個節(jié)段分段布置；

e)當(dāng)需要作多次測試時，可采用移動測點法測試，每次測試中應(yīng)至少保留一個共同的參考點；

f)檢測方向、傳感器相位、各樓層或測試截面上測點平面位置均應(yīng)一致。

6.2.2根據(jù)檢測目的，選擇合適的傳感器布置方向。建筑結(jié)構(gòu)動力特性試驗宜包括水平向及扭轉(zhuǎn)工況，

對其內(nèi)部水平構(gòu)件可選擇豎向；煙囪、塔桅等高聳結(jié)構(gòu)可僅測試水平向工況；橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)包括豎平面內(nèi)

彎曲、橫向彎曲及扭轉(zhuǎn)工況，且應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康暮托枰_定測試縱橋向豎平面內(nèi)彎曲試驗。

6.2.3數(shù)據(jù)采集過程中發(fā)現(xiàn)有較大的干擾時，應(yīng)增加采樣時間或排除干擾后重新采集數(shù)據(jù)。

6.2.4高層建筑、煙囪、塔桅、大型橋梁等結(jié)構(gòu)檢測宜采用無線采集系統(tǒng)或串聯(lián)型分布式采集系統(tǒng)，

避免長線纜的擾動影響。

6.3數(shù)據(jù)處理

6.3.1工程結(jié)構(gòu)動力特性檢測數(shù)據(jù)應(yīng)進行以下預(yù)處理：

a)信號標(biāo)定；

b)消除趨勢項；

c)濾波處理。

6.3.2采用FFT進行頻譜分析時，信號應(yīng)加窗函數(shù)處理。采用環(huán)境激勵法測量時，對于測量時間小于

1h的信號，采用FFT進行頻譜分析時，信號重疊率宜大于50%。

6.3.3工程結(jié)構(gòu)動力特性參數(shù)的識別應(yīng)根據(jù)檢測方法選擇采用頻域識別法、時域識別法或時頻域識別

法。

6.3.4采用頻域峰值法確定結(jié)構(gòu)固有頻率應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)自功率譜或幅值譜峰值處對應(yīng)的頻率；

b)互功率譜（或傳遞函數(shù)）時，相干函數(shù)值局部最大處對應(yīng)的頻率，對于1階固有頻率處的相

干函數(shù)值應(yīng)接近于1；

c)互功率譜（或傳遞函數(shù)）時，輸入輸出信號相位近似同相位或反相位處對應(yīng)的頻率。

6.3.5阻尼比宜按照半功率帶寬法確定。

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6.3.6振型函數(shù)應(yīng)該按照下列規(guī)定確定：

當(dāng)各個模態(tài)的固有頻率分布離散，且結(jié)構(gòu)阻尼比相對較小時，振型之比可由下式得出：

G（）

aapkiki（6.3.6）

Gaap（pi）pi

式中：、分別為固有頻率對應(yīng)的不同自由度的振型函數(shù)值，其正負(fù)號可由互功率譜在

kipi—ii

處的相位來確定。

功率譜密度函數(shù)、頻響函數(shù)、相干函數(shù)以及其它相關(guān)振動信號特征值的計算可參考本規(guī)程附錄B。

6.3.7時域識別法采用的原始數(shù)據(jù)應(yīng)為結(jié)構(gòu)的自由振動響應(yīng)，宜選用單參考點復(fù)指數(shù)法、隨機子空間

法或特征系統(tǒng)實現(xiàn)法進行分析。

6.3.8復(fù)雜結(jié)構(gòu)的動力特性參數(shù)，可采用時頻域識別方法進行模態(tài)分析。

7工程結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)檢測

7.1一般規(guī)定

7.1.1當(dāng)需要考慮振動對工程結(jié)構(gòu)安全和正常使用的影響時，應(yīng)進行調(diào)查工作，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)查明振源的類型、頻率范圍及相關(guān)振動的情況；

b)應(yīng)查明振源與被檢測工程結(jié)構(gòu)的地理位置、相對距離及場地地質(zhì)情況。

7.1.2工程結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)檢測前應(yīng)根據(jù)待測振動的振源特性、頻率范圍、幅值、動態(tài)范圍、持續(xù)時間

等因素制定合理的檢測方案，便于測試獲得足夠的振動數(shù)據(jù)；橋梁結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)測試應(yīng)包括無障礙行車

試驗、有障礙行車試驗、制動試驗。

7.1.3橋梁結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)測試應(yīng)包括動撓度、動應(yīng)變、振動加速度、速度及沖擊系數(shù)，其余結(jié)構(gòu)動力

響應(yīng)檢測，宜根據(jù)不同的振源類型按表1選擇測量參數(shù)。

表1各振源類型對應(yīng)的測量參數(shù)

振源類型測量參數(shù)

交通運輸速度

爆破速度

打樁速度

室內(nèi)機械速度或加速度

室外機械速度或加速度

人的活動速度或加速度

7.1.4動力響應(yīng)檢測前，應(yīng)估計被測量參數(shù)的最大值，然后調(diào)整采集系統(tǒng)的量程。預(yù)估測量最大值宜

為量程的二分之一到三分之二之間，以保證采集的信號不失真。

7.1.5工程結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)檢測應(yīng)根據(jù)振源類型選擇不同頻響范圍、量程和靈敏度的傳感器。

7.1.6動力響應(yīng)檢測采樣頻率應(yīng)符合奈奎斯特采樣定律要求，宜為擬測最高頻率的8～10倍。

7.2檢測方法

7.2.1測點的選擇應(yīng)具有代表性，能夠使檢測結(jié)果正確反映所代表區(qū)段的振動狀況，測點布置應(yīng)符合

下列要求：

a)應(yīng)根據(jù)振源影響范圍、傳播方向、振動衰減規(guī)律布置測點。離振源近時測點間距離小，離振

源遠(yuǎn)時測點間距離可逐漸增大；

7

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b)檢測因交通運輸、打樁、爆破所引起的結(jié)構(gòu)振動，其檢測點位置應(yīng)設(shè)在頂層樓面標(biāo)高、基礎(chǔ)

上或設(shè)置在底層平面主要承重外墻或柱的底部；

c)檢測因振動對歷史建筑結(jié)構(gòu)的影響時，其檢測點位置宜設(shè)在承重結(jié)構(gòu)最高處；

d)環(huán)境振動檢測點應(yīng)置于各類區(qū)域建筑物室外0.5m以內(nèi)振動敏感處。必要時，測點置于建筑物

室內(nèi)地面中央；檢測城市軌道交通列車引起建筑物振動時，室內(nèi)測點應(yīng)不少于3個；

e)檢測住宅建筑室內(nèi)振動對居住者的干擾，對面積不大于20m2的房間，應(yīng)至少選取1個測點，

測點應(yīng)選在人員主要活動區(qū)域地面振動敏感位置，當(dāng)振動敏感位置無法確定時，測點應(yīng)在室

內(nèi)地面中央；對面積大于20m2的房間，應(yīng)至少選取3個測點，測點應(yīng)選在人員主要活動區(qū)域

地面振動敏感位置，當(dāng)振動敏感位置無法確定時，測點應(yīng)在室內(nèi)地面均勻分布；

f)檢驗浮置板減振效果的測點應(yīng)設(shè)在軌旁，地下線路測點應(yīng)設(shè)在隧道壁，測量鉛垂向振動的傳

感器安裝高度應(yīng)在軌面1.25m±0.25m的范圍內(nèi)；地面線路測點應(yīng)布置在距離浮置板軌道中心

線1.50m的路基上；高架線路測點布置應(yīng)在緊臨浮置板軌道一側(cè)的橋面，距離軌道中心線

1.50m±0.25m；

g)在測試橋梁結(jié)構(gòu)行車響應(yīng)時，應(yīng)選擇橋梁結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)幅值最大部位為測試截面。簡單結(jié)構(gòu)

宜選擇跨中1個測試截面，復(fù)雜結(jié)構(gòu)應(yīng)增加測試截面。用于沖擊效應(yīng)分析的動撓度測點每個

截面應(yīng)至少1個。采用動應(yīng)變評價沖擊效應(yīng)時，每個截面在結(jié)構(gòu)最大活載效應(yīng)部位的測點數(shù)

不宜少于2個。

7.2.2傳感器的安裝應(yīng)符合下列要求：

a)傳感器應(yīng)宜采用膠接或者機械連接等方式安裝于平坦、堅實的被測表面，不應(yīng)安裝于草地、

沙地、雪地或地毯等松軟的地面上，且不應(yīng)有松動現(xiàn)象；

b)傳感器的靈敏度主軸方向應(yīng)與測量的方向一致。

7.3數(shù)據(jù)處理

7.3.1采集數(shù)據(jù)應(yīng)按本規(guī)程第5.3.1條進行信號預(yù)處理。

7.3.2動力響應(yīng)檢測數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)振動的時間特征分別采用以下處理方法：

a)連續(xù)振動：每個測點應(yīng)取整個時域波形的振幅有效值或者最大值作為評價量；對于周期性出

現(xiàn)的沖擊振動，宜以5～10次測試時域信號最大峰值的算術(shù)平均值作為評價量；

b)瞬態(tài)振動：應(yīng)取每次沖擊過程中的最大值作為評價量。對于重復(fù)出現(xiàn)的沖擊振動，宜以10次

測試最大值的算術(shù)平均值作為評價量。

7.3.3環(huán)境振動應(yīng)按照《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》GB/T10071計算振動加速度級VAL。

7.3.4采集的數(shù)據(jù)宜進行頻譜分析，并對比結(jié)構(gòu)動力特性結(jié)果與振源頻譜特性判斷是否產(chǎn)生共振。

7.4檢測結(jié)果

7.4.1評價振動的影響，應(yīng)按照下列步驟進行：

a)工程結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)測試；

b)數(shù)據(jù)處理；

c)根據(jù)測試目的選擇相應(yīng)評價標(biāo)準(zhǔn)；

d)綜合分析和評價。

7.4.2工程結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的檢測結(jié)果應(yīng)按表2進行評價。

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表2動力響應(yīng)的檢測結(jié)果評價

檢測目的評價因子評價方法評價依據(jù)

評價工程結(jié)構(gòu)

振源類型

在工業(yè)與環(huán)境建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)和頂層樓面的振動速度時域信號應(yīng)取《建筑工程容許

振源頻率

振動作用下的豎向、水平向兩個主軸方向，評價指標(biāo)應(yīng)取三者峰值振動標(biāo)準(zhǔn)》

結(jié)構(gòu)類型GB

振動控制以及的最大值及其對應(yīng)的振動頻率

測點位置50868

振動的影響

評定振動對上《民用建筑可靠

振源頻率振動速度為質(zhì)點振動相互垂直的三個分量的最大值，

部承重結(jié)構(gòu)的性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》

結(jié)構(gòu)類型頻率為主振頻率GB

影響50292

振源為穩(wěn)態(tài)振動時，每個測點測量一次，取5s內(nèi)的

平均示數(shù)作為評價量；振源為沖擊振動時，取每次沖

擊過程中的最大示數(shù)為評價量，對于重復(fù)出現(xiàn)的沖擊

振源類型

振動，以次讀數(shù)的算術(shù)平均值為評價量；振源為《城市區(qū)域環(huán)境

評定城市區(qū)域振源頻率10

無規(guī)則振動時，每個測點等間隔地讀取瞬時讀數(shù)，采振動標(biāo)準(zhǔn)》

環(huán)境振動建筑物區(qū)域GB/T

樣間隔不大于，連續(xù)測量時間不少于，以測

分類5s1000s10070

量數(shù)據(jù)的VLz10為評價量；振源為鐵路振動時，讀取

每次列車通過過程的最大示數(shù)，每個測點連續(xù)測量20

次列車，以20次讀值的算術(shù)平均值為評價量

振源類型應(yīng)根據(jù)振動類別采用不同的評價量測量與評價振《住宅建筑室內(nèi)

評價住宅建筑Z

振源頻率級：沖擊振動、城市軌道交通振動以及鐵路交通振動振動限值及其測

室內(nèi)振動對居

振動時段測量評價應(yīng)采用振級最大值；其他類型振動測量評量方法標(biāo)準(zhǔn)》

住者的干擾Z

室內(nèi)用途價量應(yīng)采用Z振級等效值。GB/T50355

采用保護對象所在地基礎(chǔ)質(zhì)點峰值振動速度（質(zhì)點振

評價工程爆破

振源頻率動相互垂直的三個分量的最大值）和主振頻率（根據(jù)《爆破安全規(guī)

引起的結(jié)構(gòu)動

結(jié)構(gòu)類型現(xiàn)場實測波形確定，或按照《爆破安全規(guī)程》程》

力響應(yīng)GB6722GB6722

取值）

保護級別

評價工業(yè)振動《古建筑防工業(yè)

結(jié)構(gòu)類型當(dāng)結(jié)構(gòu)對稱時，可按任一主軸水平方向測試；當(dāng)結(jié)構(gòu)

對古建筑結(jié)構(gòu)振動技術(shù)規(guī)范》

彈性波的傳不對稱時，應(yīng)按各個主軸方向分別測試。

的影響

播速度GB/T50452

選取線路條件（包括地質(zhì)條件、線路曲線半徑、鋼軌

線路類型類型、軌道不平順、軌面狀態(tài)、隧道斷面、隧道埋深、

《浮置板軌道技

評價浮置板軌線路條件路基或橋梁結(jié)構(gòu)等）、鋼軌和扣件類型應(yīng)與浮置板軌

術(shù)規(guī)范》

道減振效果鋼軌和扣件道相同或相似的普通地段為參照系，應(yīng)借助參照系相CJJ/T

類型同測點的測量結(jié)果，通過比較得出浮置板軌道的減振191

效果

《城市軌道交通

測量的鉛垂向振動加速度按照規(guī)定的倍頻程中心引起建筑物振動

評價城市軌道振源頻率1/3

頻率的計權(quán)因子進行數(shù)據(jù)處理，按計權(quán)因子修正后得與二次輻射噪聲

交通引起建筑建筑物區(qū)域

到各中心頻率的振動加速度級，而采用的評價量應(yīng)為限值及其測量方

物的振動分類

1/3倍頻程中心頻率上的最大振動加速度級法標(biāo)準(zhǔn)》JGJ/T

170

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檢測目的評價因子評價方法評價依據(jù)

振源類型根據(jù)實測數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)限值對比，評估峰值加速度是否

評價建筑樓蓋《建筑樓蓋結(jié)構(gòu)

振源頻率滿足振動舒適度要求；連續(xù)振動的采樣時間不宜少于

結(jié)構(gòu)振動舒適振動舒適度技術(shù)

結(jié)構(gòu)類型1000s，測量鐵路或城市軌道交通振動時，不宜少于

度標(biāo)準(zhǔn)》

使用類別20趟列車，沖擊振動采集不應(yīng)少于10次JGJ/T441

評價橋梁結(jié)構(gòu)《公路橋梁荷載

行車速度比較實測沖擊系數(shù)與設(shè)計所用的沖擊系數(shù)，實測值大

技術(shù)狀況和承試驗規(guī)程》

激勵方式于設(shè)計值時分析原因JTG/T

載能力J21-01

8檢測報告

8.0.1檢測報告應(yīng)包括以下內(nèi)容，并應(yīng)符合《建設(shè)工程質(zhì)量檢測技術(shù)管理規(guī)程》DB32/T4303的規(guī)定。

a)工程概況、項目委托、地理位置和地形條件、測點布置、振動源、檢測工況等信息；

b)檢測目的和要求；

c)檢測儀器與檢測方法；

d)檢測日期、天氣、異?，F(xiàn)象、環(huán)境情況和明顯缺陷等情況；

e)檢測依據(jù)；

f)檢測結(jié)果；

g)檢測結(jié)論與建議；

h)附圖與附表；

i)其他信息。

8.0.2檢測報告應(yīng)重點突出、文理通順、表達(dá)清楚、結(jié)論正確、信息完整。

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附錄A

（資料性）

動力檢測原始記錄

A.1結(jié)構(gòu)動力特性記錄可參照表A.1執(zhí)行。

表A.1結(jié)構(gòu)動力特性檢測原始記錄表

工程項目工程地址

委托單位委托日期

合同編號檢測儀器

檢測依據(jù)檢測日期

采集儀通道號導(dǎo)線編號傳感器編號檢測位置檢測方向備注

測點位置

示意圖

建筑層數(shù)地下：地上：測點布置樓層

□木結(jié)構(gòu)□磚木□砌體□底框□砼框架□剪力墻□框架剪

結(jié)構(gòu)類型-

力墻□框架-核心筒□排架□鋼框架□門式剛架□其它：

檢測環(huán)境條件□室內(nèi)□室外溫度：天氣：

數(shù)據(jù)存儲方式□光盤□硬盤□云盤

檢測單位

檢測：審核：

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A.2結(jié)構(gòu)動力特性記錄可參照表A.2~A.4執(zhí)行。

表A.2環(huán)境振動（無規(guī)則振動）檢測原始記錄表

工程項目工程地址

委托單位委托日期

合同編號檢測儀器

檢測依據(jù)檢測日期

采樣時間VLz-minVLz-maxVLz10

編號

（s）（dB）（dB）（dB）

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

測點位置

示意圖

地面狀況

主要振源

檢測單位

檢測：審核：

12

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表A.3環(huán)境振動（鐵路振動）檢測原始記錄表

工程項目工程地址

委托單位委托日期

合同編號檢測儀器

檢測依據(jù)檢測日期

數(shù)據(jù)記錄VLz，dB

客貨上下客貨

序號時間///序號時間//上下行

機車行VLz機車/VLz

111

212

313

414

515

616

717

818

919

1020

測點位置

示意圖

地面狀況

檢測單位

檢測：審核：

13

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表A.4環(huán)境振動（穩(wěn)態(tài)或沖擊振動）檢測原始記錄表

工程項目工程地址

委托單位委托日期

合同編號檢測儀器

檢測依據(jù)檢測日期

數(shù)據(jù)記錄VLz，dB

編號12345678910平均值

測點位置

示意圖

地面狀況振動類別□穩(wěn)態(tài)□沖擊

振源名稱

及型號

檢測單位

檢測：審核：

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附錄B

（規(guī)范性）

振動信號特征值

B.1均值

在時間歷程T內(nèi)的振動信號xt所有值的算術(shù)平均值。即

1T

xlimxtdt

TT0

離散量表達(dá)形式為

1N

xxi

Ni1

式中：N——采樣點數(shù)

B.2均方值

在時間歷程T內(nèi)，振動信號xt平方值的算術(shù)平均值，即

T

212

xlimxtdt

TT0

離散量表達(dá)形式為

N

212

xxi

Ni1

B.3方差

表示振動信號偏離均值的平方的平均值，即

T2

21

xlimxtxdt

TT0

離散量表達(dá)形式為

N2

21

xxix

Ni1

B.4自相關(guān)函數(shù)

振動信號的自相關(guān)函數(shù)是描述一個時刻t的數(shù)據(jù)值與另一個時刻t的數(shù)據(jù)值之間的依賴關(guān)系，

即

1T

Rxlimxtxtdt

TT0

B.5功率譜密度函數(shù)

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功率譜是用以表示振動信號在某頻段的能量成分，振動信號在時間歷程T內(nèi)的平均功率為

1T

Px2tdt

T0

振動信號在單位帶寬f內(nèi)的平均功率稱為自功率譜密度函數(shù)，即

Gxf

T