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《無人機(jī)巡檢技術(shù)(電力)》考試參考題庫(kù)(含答案)

一、單選題

1.使用多軸飛行器,航拍過程中,必須緊急返航的情況是0

A、距離過遠(yuǎn),高度過高,超出視線范圍

B、監(jiān)視器顯示無入機(jī)電池電量過低

C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定

答案:B

2下面哪種情況不會(huì)影響GPS信號(hào)的接收0

A、處于兩棟高樓之間

B、強(qiáng)磁場(chǎng)干擾

C、下雨

D、處在室內(nèi)

答案:C

3飛機(jī)器撞機(jī)后,不一定墜落,翻滾后,會(huì)仍然自動(dòng)起飛,此時(shí)飛行器的指南針,

0可能混亂,在GPS模式下,飛機(jī)可能不受控制,左右飄忽不定,飛控操作手保

持鎮(zhèn)靜,迅速將飛行模式調(diào)整到姿態(tài)模式或者手動(dòng)模式,人工干預(yù)飛行器飛行狀

態(tài),盡可能將飛行器拉回地面,或者飛向草叢中,減少損失0

A、IMU模塊

B、電源模塊

C、飛控

答案:A

4.飛行控制器EXP連接0

A、PMU電源模塊

B、LED模塊

GGPS模塊

答案:A

5.以下關(guān)于視距內(nèi)運(yùn)行(VLOS)的描述不正確的是0

A、在駕駛員或者觀測(cè)員視距范圍內(nèi)運(yùn)行

B、將航路優(yōu)先權(quán)讓與其它航空器

C、在晝間運(yùn)行

D、可在夜間運(yùn)行

答案:D

6.根據(jù)《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》,植保類無入機(jī)屬于哪一個(gè)分類?()

A、VI類

B、V類

C、IV類

D、III類

答案:B

7.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是:0

A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

B、成本低廉

C、氣動(dòng)效率高

答案:C

8.以下哪一部分不屬于機(jī)架的組成部分0

A、水泵

B、電機(jī)座

C、主機(jī)身

D、機(jī)臂

答案:A

9.無識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的0

A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)

答案:B

10.多軸飛行器現(xiàn)在使用的是0

A、鋰電池

B、鎮(zhèn)電池

C、鎘電池

答案:A

11.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn),那兩個(gè)軸需要加速0

A、后方兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、右側(cè)兩軸

答案:A

12.關(guān)于鋰電池的使用,下面描述錯(cuò)誤的是0

A、大倍率放電相對(duì)于小電流放電,放出的電量更多

B、大電流充電相對(duì)于小電流充電,可能充進(jìn)的電量更少

C、剛剛飛行完畢取下的電池,應(yīng)冷卻20分鐘以后在進(jìn)行充電

D、長(zhǎng)期大電流放電的鋰電池,應(yīng)定期以慢充進(jìn)行充電

答案:A

13.關(guān)于GNSS定位基本原理,下面描述正確的是0

A、3顆衛(wèi)星就能實(shí)現(xiàn)定位

B、衛(wèi)星定位基礎(chǔ)是基于三圓定位原理

C、無人機(jī)上保證安全飛行至少需要6耗衛(wèi)星

D、GNSS系統(tǒng)由移動(dòng)段'空間段、地面段組成

答案:C

14.。的移動(dòng)中間是有空檔的,并不能像無刷電機(jī)云臺(tái)空間移動(dòng)是個(gè)連續(xù)的過程

0

A、舵機(jī)云臺(tái)

B、雙軸云臺(tái)

C、三軸云臺(tái)

答案:A

15.視距內(nèi)運(yùn)行航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑多少米0

A、500米

B、600米

C、700米

D、1000米

答案:A

16.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說法正確的是:()

A、旋翼只起升力面的作用

B、旋裳只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

答案:C

17.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī),前者型號(hào)3508.后者型號(hào)2820.以下表述正確的

是0

A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋漿

B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速

C、尺寸上,2820高一些,3508粗一些

答案:C

18.inspirel、phAntoM等飛行器飛行時(shí),不可在機(jī)體正上方放置物品或遮擋此

位置,因?yàn)闀?huì)0

A、影響機(jī)身平衡

B、影響產(chǎn)品美觀

C、遮擋GPS信號(hào)

D、:?加機(jī)身重量

答案:C

19.下面關(guān)于懸停操縱說法錯(cuò)誤的是0

A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量、重心配平的結(jié)果,是唯一的。

B、在懸停中,要保持直升機(jī)沒有前后移位,必須使縱向力和俯仰力矩平衡。

C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡,無需頻繁操縱。

答案:C

20.在野外進(jìn)行多軸飛行器飛行前.要仔細(xì)觀察飛行現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境,注意附近是否

有人,或者萬一墜機(jī)情況下是否造成交通安全問題.做好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

21.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為0

A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

答案:A

22.GNSS系統(tǒng)完成定位工作需要多少顆衛(wèi)星0

A、3.0

B、6.0

C、4.0

D、8.0

答案:C

23.不同于太陽能發(fā)電板巡查方式,巡查天線、通電導(dǎo)線等工作方式需要云臺(tái)調(diào)

整為什么角度更能精準(zhǔn)測(cè)溫?0

A、俯視

B、仰視

Ct平視

D、所有角度都可

答案:B

24.電調(diào)標(biāo)注為2-3SLIP030A,其最大支持功率為多少W?0

A、444.0

B、378.0

C、333.0

D、222.0

答案:B

25.四旋翼飛行器系統(tǒng)共有四個(gè)輸入,分別為兩個(gè)上升力和兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)矩。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

26.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會(huì)0

A、增加穩(wěn)定性

B、降低機(jī)動(dòng)性

C、顯著影響電力消耗

答案:B

27.下面說法正確的是(

A、一般來講,多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的

B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí),所有旋翼總的反扭之和增加

C、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡

答案:C

28.飛控系統(tǒng)已有IMU,為什么仍然需要磁羅盤(

)

A、IMU角度信號(hào)太弱

B、IMU角度數(shù)據(jù)會(huì)漂移,用磁羅盤數(shù)據(jù)進(jìn)行矯正

C、IMU沒有角度數(shù)據(jù),需要磁羅盤提供

D、1MU角度數(shù)據(jù)會(huì)時(shí)斷時(shí)續(xù),需要磁羅盤數(shù)據(jù)進(jìn)行備份

答案:B

29.角速度是指哪項(xiàng)參數(shù)()

A、機(jī)身旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的量

B、機(jī)身垂直升降所產(chǎn)生的量

C、定位經(jīng)緯度所需要的參數(shù)

D、確定高度所需要的參數(shù)

答案:A

30.考慮到飛控的GPS誤差,飛機(jī)距離桿塔的距離建議不要小于()

A、2m

B、1m

C、4m

答案:A

31.xt熱成像相機(jī)最大能放大的倍數(shù)是0

A、1x

B、5x

C、lOx

D、8x

答案:D

32.GPS位置距離的填寫,X軸、Y軸、Z軸的正負(fù)值,是重心相對(duì)于指南針距離.

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

33.X型四軸前進(jìn)時(shí),其1、3號(hào)電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是()

A、加速、加速

B、減速、減速

C、加速、減速

D、減速、加速

答案:D

34.()主要用于飛行器起降'圖傳電池、圖傳的發(fā)射模塊與飛行器的指南針。()

A、中心板

B、飛行器連接臂

C、起落架

答案:C

35.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是0

A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)

B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度晌應(yīng)快

C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料

答案:B

36.飛行器基本感度指的是控制飛行器對(duì)遙控器搖桿指令的反應(yīng)速度。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

37.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為0

A、有刷電調(diào)和無刷電調(diào)

B、直流電調(diào)和交流電調(diào)

C、有極電調(diào)和無極電調(diào)

答案:A

38.以下敘述正確的是0

A、光學(xué)變焦技術(shù)是一種有損的畫面放大技術(shù)

B、RTK技術(shù)不需要地面基站進(jìn)行精準(zhǔn)定位

C、熱成像相機(jī)通過物體熱輻射來測(cè)量輻射溫度

D、熱成像相機(jī)測(cè)量的是物體體表溫度

答案:C

39.使用多軸飛行器航拍時(shí),以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象0

A、提高飛行速度

B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能

C、改用姿態(tài)模式飛機(jī)

答案:B

40.下面哪一項(xiàng)不屬于多旋翼飛行器的傳感器0

A、磁羅盤

B、PMU

C、GPS

D、IMU

答案:B

41.在姿態(tài)模式下,哪一種設(shè)備被暫停使用0

A、GPS

B、PASS

C、IMU

D、ESC

答案:A

42.GPS系統(tǒng)不能提供哪個(gè)參數(shù)0

A、方位角度

B、高度

C、經(jīng)緯度

D、速度

答案:A

43.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為0

A、雙向電調(diào)

B、有刷電調(diào)

C、無刷電調(diào)

答案:C

44.在升高與下降過程中,無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是()

A、無人直升機(jī)主要改變旋翼總距,多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速

B、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器主要改變旋翼總距

C、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速,多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速

答案:A

45.視距內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)相對(duì)飛行高度不能高于多少米0

A、150米

B、200米

G120米

D、100米

答案:C

46.下面關(guān)于多旋翼飛行器的磁羅盤描述錯(cuò)誤的是0

A、磁羅盤能夠?qū)︼w行器的加速度進(jìn)行檢測(cè)

B、碳羅盤比較容易受干擾

C、磁羅盤主要對(duì)方向進(jìn)行定位

D、磁羅盤也被稱作指南針

答案:A

47.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線(粗,紅黑各1根):1組是單節(jié)

鋰電引出線(細(xì),與S數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說法正確的

是0

A、6s電池有5根紅色引出線,1根黑色引出線

B、6s電池有7根引出線

C、6s電池有6根引出線

答案:B

48.飛機(jī)遠(yuǎn)離設(shè)備()之外,井迅速拉高,估算飛行器高度高于設(shè)備570m左右

飛機(jī)懸停,調(diào)整飛機(jī)位置,使得拍攝對(duì)象出現(xiàn)在視頻監(jiān)視器中;()

A、5m

B、8m

C、10m

答案:c

49.在進(jìn)行飛行器操作時(shí),對(duì)搖桿操作時(shí),不能。?0

A、幅度過大

B、幅度過小

C、大小一樣

答案:A

50.以下哪項(xiàng)不是飛行控制系統(tǒng)的組成部分0

A、電調(diào)

B、IMU

C、GPS

D、主控

答案:A

51.PMU在系統(tǒng)中的作用不包括的是0

A、向飛控系統(tǒng)進(jìn)行供電

B、向電機(jī)進(jìn)行供電

C、檢測(cè)電池電壓

D、將動(dòng)力電池的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)轱w控系統(tǒng)所需要的電壓

答案:B

52.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的(一般)是0

A、機(jī)架

B、云臺(tái)架

C、腳架

答案:C

53.四旋翼飛行器一般是由四個(gè)可以獨(dú)立控制轉(zhuǎn)速的外轉(zhuǎn)子直流無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的

螺旋槳提供全部動(dòng)力的飛行運(yùn)動(dòng)奘置。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

54.空機(jī)重量,是指不包含。和燃料的無人機(jī)重量0

A、電機(jī)

B、載荷

C、燃料容器

D、電池

答案:B

55.()配合無刷電機(jī),實(shí)現(xiàn)了電機(jī)快速的無級(jí)變速,通俗原理同直流變頻空調(diào)大

的提高飛行器的穩(wěn)定性,這是多軸無人機(jī)平穩(wěn)飛行的重要保障0

A、電調(diào)

B、飛控

C、OSD

答案:A

56.下面敘述中,那個(gè)是正確的0

A、光學(xué)變焦是通過改變鏡頭中鏡組的折射關(guān)系,實(shí)現(xiàn)取景器中物體的放大與縮

小的物理過程

B、數(shù)碼變焦是通過像素插值算法將畫面放大

C、對(duì)焦通過鏡片組內(nèi)對(duì)焦機(jī)構(gòu)變動(dòng)物距和鏡片組的位置,使被拍物成像清晰的

過程

D、膠片相機(jī)拍照的畫面可使用數(shù)碼變焦

答案:B

57.()系統(tǒng),遠(yuǎn)距離衰減最為明顯.0

A、5.8G無線圖傳

B、WiR圖傳

C、1.2G無線圖傳

答案:B

58.對(duì)于多軸飛行器0

A、旋翼只起升力面的作用

B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

答案:C

59.關(guān)于電調(diào)與電池插頭未完全插入造成的影響,下面不包含的是0

A、有可能導(dǎo)致插頭過熱融化

B、造成短路

C、有可能發(fā)生松脫

D、接觸電阻增加,發(fā)熱

答案:B

60.關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯(cuò)誤的是0

A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型

B、槳葉翼型常見的有平凸型、雙凸型和非對(duì)稱型二

C、一般用相對(duì)厚度、最大厚度位置'相對(duì)彎度'最大彎度位置等參數(shù)來說明槳

葉翼型.

答案:B

61.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時(shí).應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是0

A、加大油門

B、一鍵返航

C、云臺(tái)復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向

答案:A

62.當(dāng)DJIG0APP顯示圖傳信號(hào)強(qiáng)度條紅白閃爍時(shí),巡檢下相的正確方法是()

A、在中相位置向下調(diào)整云臺(tái)角度拍攝

B、下降到下相進(jìn)行拍攝

C、下降到中相下相中間拍攝

D、放棄拍攝,防止信號(hào)丟失墜機(jī)

答案:A

63.0是一種高度集成的,針對(duì)便攜式應(yīng)用的電源管理方案,即將傳統(tǒng)分立的若

干類電源管理器件整合在單個(gè)的封裝之內(nèi),這樣可實(shí)現(xiàn)更高的電源轉(zhuǎn)換效率和更

低功耗,及更少的組件數(shù)以適應(yīng)縮小的板級(jí)空間0

A、PMU電源管理模塊

B、LED模塊

GGPS橫塊

答案:A

64.無刷電機(jī)不能長(zhǎng)期工作在高溫環(huán)境當(dāng)中,不耐高溫的部件不包括以下哪項(xiàng)0

A、漆包線

B、鉉鐵硼磁鐵

C、軸承

D、硅鋼片

答案:D

65.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池,容量最大的的是0

A、聚合物鋰電池

B、讀鎘電池

C、鐵氫電池

答案:A

66.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣,意思是指0

A、多軸飛行器

B、共軸雙旋翼式

C、自轉(zhuǎn)旋翼式

答案:A

71.低空是指全國(guó)范圍海拔高度低于多少米0

A、1500米

B、2000米

C、2500米

D、3000米

答案:D

72.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣,意思是指0

A、該電機(jī)最大承受22V電壓,最小承受8V電壓

B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米

C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22亳米

答案:C

73.4軸飛行器,改變航向時(shí)()

A、相鄰的2個(gè)槳加速,另2個(gè)槳減速

B、相對(duì)的2個(gè)槳加速,另2個(gè)漿減速

C、4個(gè)槳均加速

答案:B

74.4軸飛行器,改變航向時(shí)()

A、相鄰的2個(gè)槳加速,另2個(gè)槳減速

C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入

答案:C

83.()指的是飛行器在失去遙控器信號(hào)時(shí)或是人為觸發(fā)失控保護(hù)時(shí),飛行器按照

預(yù)設(shè)模式保障飛行器順利返航。0

A、電壓保護(hù)

B、失控保護(hù)

C、電流保護(hù)

答案:B

84.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)0

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

答案:B

85.下降的注意事項(xiàng),錯(cuò)誤的是0

A、要嚴(yán)格防止下降率過大。

B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。

C、在海上或低能見度條件下作垂直下降,操縱要格外謹(jǐn)慎。

答案:B

86.多旋翼飛行器所使用電調(diào),分類正確的是0

A、有刷有BEC無倒車

B、無刷無BEC無倒車

C、有刷有BEC有倒車

A、飛行器地面預(yù)熱,等待搜星

B、直接起飛

C、飛行器地面預(yù)熱即可起飛

答案:A

139.多軸飛行器重心更低會(huì)更穩(wěn)些,但是多軸飛行器的姿態(tài)變化速度會(huì)變慢,控

制變得緩慢而笨重.()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

140.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行()

A、可以自由飛行

B、可以按VFR自由飛行

C、必須取得空中交通管制單位的許可

答案:C

141.空域管理的具體辦法由。制定()

A、民用航空局;

B、中央軍事委員會(huì);

C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)

答案:C

142.多旋翼飛行器是以哪種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制0

A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速

B、改變螺旋槳螺距

A、不能穿透玻璃

B、成像效果容易被煙霧等影響

C、難以實(shí)現(xiàn)光學(xué)變焦

D、價(jià)格遠(yuǎn)高于普通相機(jī)

答案:B

164.在整個(gè)phAntom4系統(tǒng)中,電調(diào)信號(hào)線最終插入哪個(gè)部分()

A、IOSD

B、PMU

G主控

D、IMU

答案:C

165.以下巡檢部位哪些巡檢不屬于多旋翼巡檢0

A、導(dǎo)地線

B、災(zāi)后線網(wǎng)故障快速巡檢

C、防雷裝置

D、絕緣子

答案:C

166.民用航空器的適航管理由0負(fù)責(zé)0

A、民用航空局

B、交通運(yùn)輸部

C、工業(yè)和信息化部

D、國(guó)家質(zhì)檢總局

答案:A

167.下列哪項(xiàng)是飛行器作業(yè)前檢查的內(nèi)容。0

A、檢查飛行器各接線是否正確,各個(gè)焊接點(diǎn)是否存在虛焊或有松動(dòng)跡象,檢查

各連接位和香蕉頭是否存在松動(dòng)、斷裂的跡象

B、輕輕晃動(dòng)機(jī)架,查看是否存在松動(dòng)的連接位或是存在異響部位

C、以上都是

答案:C

168.最小能見度是指()

A、能看到最近的物體距離

B、能見度因方向而異時(shí),其中最小的能見距離

C、能見度音方向而異時(shí),垂直和水平能見度最小的距離

答案:B

169.徹底改變多旋11市場(chǎng),并且是中國(guó)目前最大的民用無人飛行器企業(yè)是0

A、大疆創(chuàng)新

B、極飛

C、零度智控

D、億航

答案:A

170.多軸飛行器的飛控指的是0

A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

答案:A

171.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是0

A、與無風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低,且逆風(fēng)速越大.機(jī)頭越低。

B、般情況下.多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停.

C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移.因此.側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來的反

方向壓桿。

答案:A

172.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有"CW字樣,表明該螺旋槳0

A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼

B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼

C、該螺旋槳為“CW”牌

答案:A

173,飛機(jī)外表面的冰霜雪等:0

A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加

B、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)

C、會(huì)使外表面變得粗糙,增加阻力,減少升力

答案:C

174.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用0

A、步進(jìn)電機(jī)

B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)

C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)

答案:C

179.國(guó)際全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)會(huì)承認(rèn)的GNSS系統(tǒng)是0

A、BDS

B、GPS

C、GLONASS

D、以上都是

答案:D

180.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接0

A、動(dòng)力電池

B、電動(dòng)機(jī)

C、記教遙控接收機(jī)

答案:A

181.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”0

A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度

B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度

C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度

答案:A

182.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括0

A、起落架形式。

B、風(fēng)的影晌.

C、地面效應(yīng)的影響。

答案:A

183.以下關(guān)于紅外熱成像相機(jī)描述不正確的是0

249.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是()電

機(jī)0

A、對(duì)角

B、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)

C、俯視順時(shí)針方向下下一個(gè)

答案:A

250.使用多軸飛行器,航拍過程中,為了保證畫面明暗穩(wěn)定,相機(jī)盡量設(shè)定為()

A、光圈固定

B、快門固定

C、ISO固定

答案:C

251.在多軸飛行器航空攝影中,日出日落拍攝時(shí),攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為畫

面以拍出正常白平衡0

A、高色溫值

B、低色溫值

C、閃光燈模式

答案:B

252.電子圍欄,是指為阻擋即將。的航空器,在相應(yīng)電子地理范圍中畫出特定區(qū)

域,并配合飛行控制系統(tǒng)、保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)0

A、開始執(zhí)行任務(wù)

B、飛離某個(gè)區(qū)域

C、完成飛行任務(wù)

B、一鍵返航

C、控制姿態(tài),逐漸降低高度,迫降至地面

答案:A

277.M600機(jī)身自帶的電池管理系統(tǒng),可支持。塊智能電池()

A、2.0

B、4.0

C、8.0

D、6.0

答案:D

278.M600搭載的飛行控制器是?()

A、A3-PR0

B、A2

C、N3

D、A3

答案:D

279.以下哪項(xiàng)是近紅外成像的特征0

A、場(chǎng)景的細(xì)節(jié)來自物體輻射或反射出的熱能量

B、成像效果容易被煙霧等影響

C、需要光線充足環(huán)境

D、需要紅外照明器釋放這個(gè)波段的光

答案:D

280.長(zhǎng)期不使用電池需在多少V電壓下存放?()

A、INSPIRE2

B、M600

C、M100

D、以上設(shè)備都可以

答案:A

285.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是0

A、地面遙控發(fā)射機(jī)

B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

C、鏈路系統(tǒng)

答案:A

286.下面關(guān)于M600指南針的描述,正確的是()

A、指南針安裝于左腳架

B、指南針安裝于右腳架

C、新的飛行地點(diǎn)起飛前不用進(jìn)行指南針校準(zhǔn)

D、指南針內(nèi)置于GPS

答案:D

287.某多軸動(dòng)力電池容量為10Ah,表示0

A、理論上,以10mA電流放電.可放電1小時(shí)

B、理論上.以10000mA電流放電,可放電1小時(shí)

C、理論上,以10A電流放電,可放電10小時(shí)

答案:B

288.在進(jìn)行巡檢操作操作時(shí),無須查看GPS信號(hào)情況即可起飛0

B、電子調(diào)速器

C、電壓報(bào)警器

答案:B

296.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是0

A、成本低廉

B、氣動(dòng)效率高

C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便攜

答案:B

297.多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下,如發(fā)生漂移,不能直線飛行

時(shí),不需關(guān)注的是()

A、GPS定位

B、指南針校準(zhǔn)

C、調(diào)整重心位置

答案:C

298.電子調(diào)速器的作用()

A、進(jìn)行控制信號(hào)和電壓信號(hào)的轉(zhuǎn)換

B、進(jìn)行通信信號(hào)和電壓信號(hào)的轉(zhuǎn)換

C、進(jìn)行控制信號(hào)和電流信號(hào)的轉(zhuǎn)換

答案:C

299.下面哪一項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備0

A、螺旋槳

B、藥箱

B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸

C、旋翼軸

答案:C

369.以多軸航拍飛行器為例,是否軸數(shù)越多載重能力越大0

A、是

B、不是

C、不一定

答案:C

370.在高海拔地區(qū),多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí),最有效的應(yīng)對(duì)措施是0

A、減重

B、更換大槳

C、更換大容量電池

答案:A

371.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī),多軸最大的優(yōu)勢(shì)是0

A、氣動(dòng)效率高

B、載重能力強(qiáng)

C、結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單

答案:C

372.共軸直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋海ǎ?/p>

A、俯視順時(shí)針旋翼

B、俯視逆時(shí)針旋翼

C、一正一逆

A、無刷、外轉(zhuǎn)子、有感

B、無刷、外轉(zhuǎn)子、無感

C、有刷、內(nèi)轉(zhuǎn)子、有感

D、無刷、內(nèi)轉(zhuǎn)子、無感

答案:B

385.多軸飛行器的飛控指的是0

A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

答案:A

386.四旋翼飛行器采用了四個(gè)旋翼的機(jī)械結(jié)構(gòu),四個(gè)電機(jī)作為飛行的直接動(dòng)力源,

通過改變四個(gè)螺旋槳的轉(zhuǎn)速,進(jìn)而改變螺旋槳產(chǎn)生的升力來控制飛行器姿態(tài)和運(yùn)

動(dòng).0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

387.超視距飛行完成巡檢任務(wù)返回時(shí),是怎么快速完成返航的0

A、一鍵返航

B、沿地圖飛行器軌跡返航

C、觀察姿態(tài)球上飛行器位置

D、朝飛行器起飛位置標(biāo)志

答案:C

答案:B

411.多旋翼飛行器直到近幾年才成熟發(fā)展起來,其根本原因是0

A、結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,開發(fā)難度大

B、需要完整的飛控設(shè)備支持

C、相對(duì)于直升機(jī)固定翼無性能優(yōu)勢(shì)

D、近幾年才開發(fā)的新型飛行器

答案:B

412.飛行器立即墜落.此時(shí)飛行器應(yīng)該是斷槳或者電機(jī)故障停止運(yùn)轉(zhuǎn),在找到飛

行器時(shí),應(yīng)第一時(shí)間觀察電池,確保不會(huì)發(fā)現(xiàn)二次事故后,立即切斷動(dòng)力電源;

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

413.在rtk介入飛行的無人機(jī)中,基準(zhǔn)站是通過差分解算流動(dòng)站上的固化軟件就

可以實(shí)現(xiàn)差分計(jì)算,從而精確地定出衛(wèi)星信號(hào)與基準(zhǔn)站'流動(dòng)站的空間相對(duì)相對(duì)

關(guān)系。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

414.關(guān)于鋰電池的存放,下面描述錯(cuò)誤的是0

A、長(zhǎng)期不使用時(shí),應(yīng)盡量將電壓保持在3.85V進(jìn)行存放

B、應(yīng)滿電存放,并每月對(duì)電池進(jìn)行一次補(bǔ)充充電

A、1.5米

B、2.0米

C、3.5米

D、3.0米

答案:B

444.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡?飛控和GPS天線安裝()

A、貼合

B、靠近

C、遠(yuǎn)離

答案:c

445.GNSS定位基本原理是()

A、交叉定位原理

B、兩點(diǎn)定位原理

C、三球定位原理

D、多邊定位原理

答案:C

446.下面關(guān)于無刷電機(jī)使用描述錯(cuò)誤的是0

A、不應(yīng)超功率使用

B、應(yīng)定時(shí)清洗碳粉

C、不應(yīng)超電流使用

D、應(yīng)保證電機(jī)引線與電調(diào)接觸良好

答案:B

答案:A

455.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說法正確的是0

A、云臺(tái)保證無人機(jī)在云層上飛行的安全

B、云臺(tái)是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置

C、云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣

答案:B

456.以下變焦方案中,符合高效作業(yè)原則的是0

A、無論距離遠(yuǎn)近,都使用光學(xué)變焦

B、無論距離遠(yuǎn)近,都使用數(shù)碼變焦方案

C、優(yōu)先使用數(shù)碼變焦方案,若條件不滿足,則加以光學(xué)變焦.

D、優(yōu)先使用光學(xué)變焦方式,若條件不滿足,則加以數(shù)碼變焦。

答案:C

457.新手第一次起飛時(shí),要求在()飛行()

A、GPS模式下

B、手動(dòng)模式下

C、姿態(tài)模式下

答案:A

458.多軸飛行器中的G.PS天線應(yīng)盡量安奘在0

A、飛行器頂部

B、飛行器中心

C、飛行器尾部

答案:A

D、8x

答案:D

491.架空線路塔按照受力性質(zhì)類型分類不包括0

A、直線桿塔

B、耐張桿塔

C、終端桿塔

D、直角轉(zhuǎn)塔

答案:D

492.旋翼機(jī)下降過程中,正確的方法是()

A、一直保持快速垂直下降

B、先慢后快

C、先快后慢

答案:C

493.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為0

A、雙向電調(diào)

B、有刷電調(diào)

C、無刷電調(diào)

答案:C

494.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī),多軸的劣勢(shì)是0

A、速度

B、冗余能力

C、懸停能力

答案:A

495.0用于采集多軸飛行器當(dāng)前的具體位置,比如高度、經(jīng)緯度等.()

A、PMU電源模塊

B、LED模塊

C、GPS模塊

答案:C

496.關(guān)于M600內(nèi)電機(jī)循環(huán)散熱系統(tǒng)描述錯(cuò)誤的是0

A、機(jī)身內(nèi)安裝有氣泵

B、上升式離心風(fēng)冷系統(tǒng)

C、能夠隔絕藥囂對(duì)電機(jī)的腐蝕.提升電機(jī)壽命

D、進(jìn)氣口位于電機(jī)下方

答案:A

497.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣.意思是指0

A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓

B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓

C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓

答案:C

498.當(dāng)前技術(shù)條件下,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因,表述不正

確的是0

A、生物燃料能■密度低于鋰電池

B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢,且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作

C、尺寸,重量較大

A、24.0

B、15.0

C、12.0

D、8.0

答案:D

507.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng),不包括()

A、曝光偏差

B、起飛前動(dòng)力電池的保溫

C、飛行器與攝像器材防止冰凍

答案:A

508.下列哪種情況下.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員需要證照管理0

A、在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)

B、在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無人機(jī)

C、在人煙稀少'空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)

D、在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無人機(jī)

答案:D

509.某多軸動(dòng)力電池容量為10Ah表示0

A、理論上,以10mA電流放電.可放電1小時(shí)

B、理論上.以10000mA電流放電,可放電1小時(shí)

C、理論上,以10A電流放電,可放電10小時(shí)

答案:B

510.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且

不穿幫0

A、多軸飛行器使用折疊式腳架

B、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)

C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)

答案:C

511.一款無刷電機(jī)通電后電機(jī)卡頓,無法連續(xù)旋轉(zhuǎn),排查的項(xiàng)目不包括的是()

A、檢查電調(diào)信號(hào)線是否插緊

B、電機(jī)引出線是否斷線

C、電調(diào)線與電調(diào)本體焊接是否松脫

D、電機(jī)與電調(diào)線連接是否牢靠

答案:A

512.IMU能夠檢測(cè)的項(xiàng)目不包括0

A、經(jīng)緯度

B、加速度

C、三維速度

D、角速度

答案:A

513.精靈系列飛行器是屬于固定翼無人飛行器類型0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

514.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)0

A、橫滾運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

答案:A

515.對(duì)頻在多旋翼飛行器當(dāng)中,是指哪個(gè)動(dòng)作0

A、將飛行器與遙控器進(jìn)行睢一性的連接

B、將飛行器進(jìn)行數(shù)據(jù)下載

C、將遙控器射頻信號(hào)進(jìn)行校對(duì)

D、將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸

答案:A

516.使用無人機(jī)進(jìn)行巡檢時(shí),巡檢的順序應(yīng)遵循的是0

A、由下自上

B、從右到左

C、從上到下

D、大號(hào)側(cè)向小號(hào)側(cè)

答案:C

517.通用航空,是指使用民用航空器從事。以外的民用航空活動(dòng)。0

A、海關(guān)緝私飛行

B、軍用航空

C、公共航空運(yùn)輸

D、軍事航空

答案:c

518.變焦相機(jī)技術(shù)應(yīng)用于那些領(lǐng)域0

A、樓宇形變檢漫I

B、執(zhí)法取證

C、夜間搜索

D、精確建模

答案:B

519.夜視技術(shù)又稱為()

A、可見光成像技術(shù)

B、長(zhǎng)波紅外熱像技術(shù)

C、近紅外成像技術(shù)

D、中波紅外熱成像技術(shù)

答案:C

520.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的:()

A、GPS

B、格洛納斯

C、伽利略

答案:B

521.小內(nèi)轉(zhuǎn)角巡檢應(yīng)該注意的是0

A、風(fēng)速5級(jí)可以巡檢

B、3米處調(diào)整好機(jī)頭

C、進(jìn)入到退出過程中不可調(diào)整航向

D、遇到磁羅盤錯(cuò)誤時(shí)應(yīng)繼續(xù)前進(jìn)盡快完成拍攝

答案:C

522.請(qǐng)判斷一下觀點(diǎn)是否正確:通過鏡片組內(nèi)對(duì)焦機(jī)構(gòu)變動(dòng)物距和相距的位置,

物體成像面準(zhǔn)確落在圖像感應(yīng)器上,最終使被拍物成像清晰的過程。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

523.X型四軸逆時(shí)針偏航時(shí),其1、2號(hào)電機(jī)的動(dòng)作應(yīng)該是0

A、減速、加速

B、減速、減速

C、加速、減速

D、加速、加速

答案:A

524.光學(xué)變焦在()情況下,畫面質(zhì)量易受到干擾0

A、廣焦焦段

B、陽光充足

C、長(zhǎng)焦焦段

D、無風(fēng)環(huán)境

答案:C

525.電池在休眠的情況下,長(zhǎng)按電池開關(guān)5秒以上,將會(huì)顯示電池的0

A、電池溫度

B、使用壽命

C、電池內(nèi)阻

D、電池電■

答案:B

526.6010-300KV無刷電機(jī)相較于4010-300KV電機(jī).其性能(

)

A、功率更大

B、轉(zhuǎn)速更高

C、效率更高

D、壽命更長(zhǎng)

答案:A

527.1MU、PASS、GPS分別對(duì)應(yīng)的是()

A、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng),磁羅盤

B、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤、慣性導(dǎo)航單元

C、慣性導(dǎo)航單元、破羅盤、全球定位系統(tǒng)

D、慣性導(dǎo)航單元'全球定位系統(tǒng)'磁羅盤

答案:C

528.無人機(jī)參與線路驗(yàn)收時(shí).不需要注意的是0

A、巡檢順序

B、電磁干擾

C、細(xì)化程度

D、施工遺留物

答案:B

529.下面關(guān)于多旋翼飛行器優(yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是0

A、尺寸較小可以有很大的工作強(qiáng)度

B、飛行速度快,續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)

C、制造成本低,沒有昂貴的訓(xùn)練費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用

D、能夠定點(diǎn)起飛與降落,對(duì)起降場(chǎng)地要求不高

答案:B

530.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣,意義是指0

A、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

B、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

C、電機(jī)最大耐壓1000KV

答案:B

531.多軸飛行器的遙控器一般有0

A、2個(gè)通道

B、3個(gè)通道

C、4個(gè)及以上通道

答案:C

532.飛行器起飛前應(yīng)在地面預(yù)熱2分鐘,并等待衛(wèi)星數(shù)量達(dá)到(),方能以GPS

姿態(tài)模式起飛。0

A、1-2顆

B、3-4顆

C、5-6顆

D、7-8顆

答案:D

533.在每次飛行培訓(xùn)過程中,0

A、新手單獨(dú)操作

B、必須在有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)下,方可進(jìn)行練習(xí)飛行

C、如果現(xiàn)場(chǎng)沒有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo),新手之間可以互相摸索飛行

答案:B

534.巡查跳線時(shí),若飛行器因距離過近受電磁干擾,下面應(yīng)該采取的措施是0

A、向后撥動(dòng)俯仰桿拉走飛行器

B、向前推動(dòng)油門桿拉升飛行器

C、向前拉動(dòng)俯仰桿穿過跳線與橫擔(dān)間隔

D、觀察圖傳控制飛行器退出跳線

答案:D

535.無刷電機(jī)軸承損壞造成的現(xiàn)象,不包括的是()

A、通電后無任何動(dòng)作

B、動(dòng)平衡破壞

C、空載電流增大

D、旋轉(zhuǎn)內(nèi)部雜音

答案:A

536.飛控需安裝于飛行器的中心位置,飛控的“前向指示標(biāo)識(shí)”應(yīng)與。一致。

0

A、機(jī)頭方向

B、機(jī)尾方向

C、任意方向

答案:A

537.下面關(guān)于GPS的描述,錯(cuò)誤的是0

A、處在室內(nèi),GPS信號(hào)會(huì)受到較小影晌

B、云層較厚時(shí).GPS信號(hào)不會(huì)受影響

C、G.PS也被稱作全做全球定位系統(tǒng)

D、G.PS信號(hào)丟失,飛行器將無法自主飛行

答案:A

538.長(zhǎng)波紅外熱成像相機(jī)需要等待制冷設(shè)備工作正常后才可進(jìn)行測(cè)溫作業(yè)()

A、是

B、不是

答案:B

539.無人機(jī)擁有三個(gè)飛行模式,他們的飛行穩(wěn)定性從高到底分別是0

A、GPS、姿態(tài)、手動(dòng)

B、手動(dòng)、姿態(tài)'GPS

C、手動(dòng)、GPS、姿態(tài)

D、GPS、手動(dòng)、姿態(tài)

答案:A

540.關(guān)于指南針校準(zhǔn)的相關(guān)描述,下面錯(cuò)誤的是0

A、校準(zhǔn)時(shí)請(qǐng)勿攜帶鐵磁性物質(zhì),如手機(jī)、鑰匙等

B、只要進(jìn)行了指南針校準(zhǔn)的相關(guān)操作,在更換飛行場(chǎng)地后就無需在進(jìn)行校準(zhǔn)

C、請(qǐng)勿在大塊金屬、停車場(chǎng)'橋洞,帶有地下鋼筋的建筑附近進(jìn)行校準(zhǔn)

D、指南針校準(zhǔn)非常重要,校準(zhǔn)結(jié)果直接影晌飛行安全性

答案:B

541.空域通常劃分為①機(jī)場(chǎng)飛行空域②航路、航線③空中禁區(qū)'空中限制區(qū)和空

中危險(xiǎn)區(qū)。()

A、①②

B、①②③

C、①③

答案:B

542.下面哪一項(xiàng)不是多旋翼無人機(jī)飛行前必須要做的準(zhǔn)備0

A、了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域的氣象條件

B、確定飛行場(chǎng)地滿足無人機(jī)說明書所規(guī)定的使用條件

C、檢查無人機(jī)各組件'電池儲(chǔ)備、通訊鏈路信號(hào)等滿足飛行要求

D、確定地面有無足夠長(zhǎng)的跑道供起飛

答案:D

543.0用于連接電腦進(jìn)行調(diào)參、固件升級(jí)等操作。0

A、PMU電源管理模塊

B、LED模塊

C.GPS模塊

答案:B

544.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是()

A、對(duì)稱型

B、凹凸型

C、S型

答案:B

545.光學(xué)變焦相機(jī)是通過放大畫面像素面積達(dá)到無損變焦效果的,長(zhǎng)焦拍攝時(shí),

成像效果容易受到震動(dòng)的影響0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:B

546.大型軍用無人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是:0

A、衛(wèi)星導(dǎo)航

B、地形匹配導(dǎo)航

C、組合導(dǎo)航

答案:c

547.關(guān)于旋翼的反扭矩說法正確的是0

A、旋翼的反扭矩會(huì)迫使直升機(jī)向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)。

B、旋翼反扭矩的大小取決于發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的大小.

C、發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí),旋N誘導(dǎo)阻力力矩為發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給旋翼軸的扭矩所

平衡。

答案:A

548.飛行器的軸數(shù)越大、尺寸越大,()

A、飛行穩(wěn)定性越好

B、飛行時(shí)間越長(zhǎng)

C、負(fù)載能力加強(qiáng)

答案:c

549.大通經(jīng)緯M600是幾旋翼結(jié)構(gòu)0

A、四

B、六

C、八

D、三

答案:B

550.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣,意義是指0

A、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

B、對(duì)應(yīng)每V電壓,電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

C、電機(jī)最大耐壓1000KV

答案:B

551.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是0

A、地面遙控發(fā)射機(jī)

B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

C、鏈路系統(tǒng)

答案:A

552.在整個(gè)飛行器系統(tǒng)中,電調(diào)信號(hào)線最終插入哪個(gè)部分()

A、主控

B、IMU

C、PMU

D、I0SD

答案:A

553.飛行器準(zhǔn)備飛行時(shí),須先開遙控器在接通飛行器電源;結(jié)束飛行時(shí),須先關(guān)

閉飛行器電源在關(guān)閉遙控器,關(guān)于這樣操作解釋錯(cuò)誤的是()

A、若先接通飛行器電源,飛行器將處于失控狀態(tài)

B、若先關(guān)閉遙控器,飛行器將處于失控狀態(tài)

C、主要是從不浪費(fèi)電■角度考慮

D、主要是從飛行安全角度考慮

答案:C

554.以下那一項(xiàng)不是通用航空飛行任務(wù)申請(qǐng)需提供的文件內(nèi)容?0

A、當(dāng)?shù)販囟群吞鞖?/p>

B、任務(wù)性質(zhì)和執(zhí)行單位

C、航空器型號(hào)和數(shù)量

D、作業(yè)時(shí)間和作業(yè)范圍

答案:A

555.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為()

A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

答案:A

556.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi),由。負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制0

A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位;

B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位;

C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位

答案:A

557.無刷電機(jī)的維護(hù),以下不包括的是()

A、長(zhǎng)時(shí)間未使用,應(yīng)定期通電

B、避免進(jìn)水

C、軸承損壞及時(shí)更換

D、注意避免軸承生銹

答案:A

558.以下不是長(zhǎng)波紅外熱像技術(shù)的特點(diǎn)的是0

A、具有較高的煙霧穿透性

B、成本最低的熱成像技術(shù)

C、可感知非常微小的溫差,靈敏度高

D、不需要制冷系統(tǒng)

答案:C

559.估測(cè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速等級(jí),風(fēng)力大于()級(jí)及下雨惡劣情況,作業(yè)直接取消;0

A、2.0

B、5.0

C、8.0

答案:B

560.氣壓計(jì)主要用于測(cè)■哪個(gè)參數(shù)0

A、加速度

B、角速度

G速度

D、局度

答案:D

561.旋羹的地面效應(yīng),是指飛行器在接近地面的高度工作時(shí),被旋翼排向地面的

氣流受到地面阻擋,從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象。影響地面效應(yīng)的因素包

括:0

A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境

答案:C

562.下面哪一選項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備0

A、相機(jī)

B、電機(jī)

C、zc臺(tái)

D、噴頭

答案:B

563.數(shù)碼變焦后畫面:()

A、變形嚴(yán)重

B、失焦

C、出現(xiàn)馬賽克

D、無變化

答案:C

564.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254亳米.螺距114亳米,那么他的型號(hào)可表述為()

A、2511.0

B、1045.0

C、254114.0

答案:B

565.關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確的是0

A、外加1V電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速

B、外加1V電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

C、額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

答案:B

566.下面關(guān)于電池使用描述錯(cuò)誤的是0

A、電池用充電時(shí).中途取出不能開機(jī)

B、電池存儲(chǔ)應(yīng)保持在干燥的環(huán)境當(dāng)中

C、電池應(yīng)定時(shí)使用平衡充,以使電池電壓平衡

D、當(dāng)電池長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí),應(yīng)充滿電保存

答案:D

567.多軸飛行器系統(tǒng)主要分為空中和地面兩大部分組成.空中包含動(dòng)力'圖像傳

輸、飛行控制、機(jī)身等四個(gè)子系統(tǒng)組成.0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

568.目前多旋翼無人機(jī)的主要操作方式為美國(guó)手與日本手,下面描述錯(cuò)誤的是0

A、美國(guó)手遙控器左邊上下為油門,左右為航向

B、美國(guó)手遙控器右邊上下為俯仰,左右為橫移

C、日本手遙控器左邊上下為俯仰,左右為航向

D、日本手遙控器右邊上下為油門,左右為航向

答案:D

569.以下哪個(gè)部件與遙控系統(tǒng)無關(guān)0

A、接收機(jī)

B、電機(jī)

G天線

D、遙控器

答案:B

570.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)()

A、多軸飛行器

B、共軸雙旋翼式

C、自轉(zhuǎn)旋翼式

答案:A

571.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電,以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的0

A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電

B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電

C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電

答案:A

572.多軸飛行器的飛控硬件應(yīng)盡?安裝在()

A、飛行器前部

B、飛行器底部

C、飛行器中心

答案:C

573.飛行器立即墜落,此時(shí)飛行器應(yīng)該是斷槳或者電機(jī)故障停止運(yùn)轉(zhuǎn),在找到飛

行器時(shí),應(yīng)第一時(shí)間0

A、撿起摔壞的飛行器

B、觀察電源動(dòng)力情況

C、用手直接去接觸螺旋槳

答案:B

574.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254亳米(10寸),螺距114亳米(4.5英寸),那么他的型號(hào)可

表述為()

A、2511

B、1045

C、254114.0

答案:B

575.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有()

A、6個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改:(沿3軸移動(dòng),繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng))

B、4個(gè)自由度,4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改:(繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng))

C、4個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改:(沿3個(gè)軸移動(dòng))

答案:A

576.關(guān)于多

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