基于單片機智能停車管理系統(tǒng)設計和實現(xiàn) 計算機科學與技術專業(yè)

基于單片機智能停車管理系統(tǒng)摘要：隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增加。車庫是運輸基礎設施的重要組成部分，隨著交通的發(fā)展和發(fā)展，管理公園的要求越來越高。車庫大小不同，使用順序不同。管理者必須選擇可持續(xù)的管理程序，以滿足自己的條件，并避免昂貴的管理系統(tǒng)。該項目的目標是開發(fā)一個簡單、可持續(xù)和功能的公園管理系統(tǒng)，以顯示其特性，如可接受性、可行性、易用性等，并為滿足公園管理需要提供一定的可用性。本文的設計主要是為停車場的車輛檢查系統(tǒng)設計的，該系統(tǒng)控制著剎車，并通過在進出口部署的傳感器來確定它們的位置。關鍵詞：射頻技術；車輛檢測；停車管理IntelligentparkingmanagementsystembasedonsinglechipmicrocomputerAbstract:Withtherapiddevelopmentofautomobileindustry,thenumberofautomobilesincreasessharply.Thegarageisanimportantpartofthetransportationinfrastructure.Garagesizeisdifferent,useorderisdifferent.Managersmustchoosesustainablemanagementprocedurestomeettheirconditionsandavoidcostlymanagementsystems.Thegoaloftheprojectistodevelopasimple,sustainableandfunctionalparkmanagementsystemtodemonstrateitscharacteristics,suchasacceptability,feasibility,easeofuse,etc.,andtoprovidesomeusabilityformeetingparkmanagementneeds.Thedesignofthispaperismainlyforthevehicleinspectionsystemintheparkinglot,whichcontrolsthebrakesanddeterminestheirpositionthroughthesensorsdeployedattheinletandoutlet.Keywords:RFtechnology;vehicledetection;parkingmanagement目錄第1章緒論 41.1課題研究的目的和意義 41.2國內研究現(xiàn)狀 4第2章智能停車場管理系統(tǒng)概述 42.1射頻技術（RFID）概述 42.1.1射頻識別系統(tǒng)的構成 42.1.2射頻系統(tǒng)基本工作流程圖 52.2車牌識別技術 52.2.1車牌自動識別系統(tǒng)原理 52.2.1牌照號碼、顏色識別 62.3車位誘導和車輛檢測系統(tǒng)概述 62.3.1車位誘導和車位顯示 62.3.2超聲波測距原理 72.3.3車輛檢測 72.4小區(qū)停車計費系統(tǒng)概述 72.5進出口識別系統(tǒng)概述 7第3章車位誘導車輛檢測系統(tǒng)硬件設計 83.1停車場系統(tǒng) 83.2系統(tǒng)總體原理 93.2.1車輛監(jiān)測 103.2.2車位誘導和車位顯示 113.2.3其他控制部分 113.3車輛檢測系統(tǒng)硬件設計 113.3.1鎖和環(huán)路工作原理 113.3.2信號輸入電路的設計 123.3.3復位電路的設計 13第4章系統(tǒng)軟件設計 144.1程序流程圖 144.2設計要點 144.3編制軟件程序 16結論 19參考文獻 20致謝 21第1章緒論1.1課題研究的目的和意義隨著生活水平的提高，機器成為人類的替代品。然而，盡管汽車使我們的交通更容易，但它們也可能給我們帶來問題，比如停車問題。特別是，必須建立“智能”公園，特別是醫(yī)院、大型購物中心、學校等。車庫采用了先進的機動車管理系統(tǒng)，使進入和安全更容易。通過自動測試、分類、映射等技術，汽車檢測技術是整個系統(tǒng)的關鍵。這個項目是一個停車場的車輛檢查系統(tǒng)，它控制剎車，并使用傳感器在進入、出口和停車之間指示停車情況。當控制器在智能停車場的入口處發(fā)現(xiàn)汽車傳感器顯示汽車到達時，它會啟動無線電頻率識別、電子標簽識別和信息記錄。停車場發(fā)現(xiàn)了一種超聲距離測量模塊，用于在處理后引導汽車，以避免對停車場的位置產(chǎn)生負面影響，從而提高車庫的效率。輸出結構與輸入結構相同，用于計算停車成本。這個項目是基于微型機器作為一個控制棒，結合射頻識別，超聲波測距等等，創(chuàng)造一個現(xiàn)代智能停車場。1.2國內研究現(xiàn)狀我們的技術水平正在迅速提高，在現(xiàn)代化進程中最重要的自動化技術滲透到所有領域，成為未來信息社會的重要基礎。在這方面，現(xiàn)代資源管理和使用方式發(fā)生了重大變化，運輸平臺不再是一個傳統(tǒng)系統(tǒng)，而是一個大規(guī)模的信息技術管理系統(tǒng)，隨著時間的推移發(fā)生了變化。這些變化發(fā)生了變化。車輛大小，全額控制費用。這個項目是基于智能汽車控制系統(tǒng)的微處理器開發(fā)的。近年來，微處理器技能發(fā)展迅速。通信系統(tǒng)I/O是一個更復雜的通信系統(tǒng)，使現(xiàn)代微處理器感覺更好的模塊、轉換A/D。智能停車場管理系統(tǒng)概述2.1射頻技術（RFID）概述射頻技術通常被稱為感應電子芯片或相鄰卡、感應卡、非接觸卡、電子標簽、電子條形碼等，在接收器中，當掃描儀接收到這段代碼時，接收器鏈被用來發(fā)送內部代碼。接收器很特別，因為他們不怕電池，不怕接觸，不怕沒有地圖的灰塵，芯片密碼是世界上唯一無法復制的。RFID目前被廣泛和典型地使用。2.1.1射頻識別系統(tǒng)的構成時下常見的RFID系統(tǒng)主要由電子標簽，閱讀器以及計算機管理系統(tǒng)組成。本文開發(fā)的RFID系統(tǒng)，在此基礎上加入了車位鎖用于車位的集中管理，系統(tǒng)如下圖所示。(1)電子標記電子標記包括連接到身體的元素和晶體元素，以識別每一個帶有統(tǒng)一電子代碼的電子標記;半活性電子標簽由按鈕電池提供，使用頻率為2.4ghz。當機器沒有被讀取器激活時，電子標簽就會進入低效狀態(tài)，以節(jié)省電力。（2）閱讀器讀卡器是由2.4ghz和433兆赫的外部電源提供動力的系統(tǒng)的核心元素。他是公園管理系統(tǒng)的管理員。在正常工作中，讀卡器不斷地通過2.4ghz頻帶發(fā)送活躍的電子標簽。當一輛攜帶特殊電子標簽的汽車進入停車場時，讀卡器會自動檢查車輛的匹配，如果成功的話，會檢查動態(tài)位置分配，同時指定LED顯示的位置號碼。當汽車離開時，讀卡器會收到來自車庫鎖的免費出租信息，并恢復位置。讀出器和停車鎖之間使用的是一種相互拓撲，允許鬧鐘點而不是關閉停車場的其他單元。（3）車位鎖該系統(tǒng)是公園管理系統(tǒng)的主要組成部分之一，執(zhí)行諸如檢查停車地點和防止填補空缺等任務。當指定的位置是空的時，該位置的閉塞操縱桿只能在無線通信模塊中運行。當車庫被鎖住時，從讀取器接收鬧鐘信號會減慢速度，同時打開停車控制測量功能，自動確定車輛的位置。在發(fā)現(xiàn)車輛偏離的情況下，車庫封鎖會向讀者發(fā)送真空停車信息，同時提高速度。2.1.2射頻系統(tǒng)基本工作流程圖射頻系統(tǒng)基本工作流程圖如圖所示。圖1FRID系統(tǒng)示意圖2.2車牌識別技術2.2.1車牌自動識別系統(tǒng)原理自動識別車牌是一種識別車牌的方法，使用動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像來自動識別車牌的顏色。設備數(shù)據(jù)庫通常包括觸發(fā)器(視覺車輛監(jiān)視)、攝像頭、照明設備、圖像收集設備、車牌識別處理器(北京易泊識別相機拍照)。軟件內核由數(shù)字識別算法、字符分離和光學識別組成。圖2車牌識別系統(tǒng)2.2.1牌照號碼、顏色識別目前有兩個技術通道可以跟蹤車牌。頭等艙是對灰質圖像的初步處理，它反映了與人類視覺感知相比，油脂的深度。但是車牌是一個固定的區(qū)域，有很多符號和邊緣，所以部分符號有很強的紋理。第一類包括基本的方法，例如定義紋理特征、數(shù)學形態(tài)學、微波分析等。隨著計算機技術的發(fā)展和圖像處理的發(fā)展，彩色圖像的計算機處理成為了彩色圖像的搜索對象。第二類包括基于RGB、神經(jīng)網(wǎng)絡等顏色的基本方法。在邊緣檢測發(fā)現(xiàn)的照片中仍然有許多干擾區(qū)域，如果你直接追蹤車牌，很容易識別車牌或增加計算。數(shù)學形式的基本概念:為了更好地識別和分析圖像，使用具有特定形態(tài)結構的結構元素來測量相應的圖像形式。字符分離模塊也是整個字符識別系統(tǒng)的重要模塊之一。字符分離的質量直接影響到識別后續(xù)字符。車牌的劃分包括阿拉伯符號、字母和數(shù)字的劃分，準備進入下一步。在字符分離之前，通常需要對注冊區(qū)域進行一些初步處理，例如調整和旋轉車牌。我們使用的方法是基于與車牌標識符匹配的模型。匹配模型的方法是一種直覺分類算法，其中包括使用不同符號的標準符號進行建模，并比較單個符號。不論選擇模型,首先需要得到樣品、模型、符號字符識別,識別預期第二版的圖像和字符,字符識別,還待識別字符圖像的英文和Calc.в模型識別標識和半徑樣本檢查來確定其特征矩陣來確定樣品制作和相關距離最小值輸出。2.3車位誘導和車輛檢測系統(tǒng)概述2.3.1車位誘導和車位顯示精確位置的歸納，即精確位置的準確信息只能在該地區(qū)的一個空位置提供，但不能確定廣場上但是卻無法精確提供具體的空余車位的位置,因此區(qū)位誘導的作用就受到限制。例如，在其中一張感應卡上顯示的5個租賃地點和5個租賃地點的500個租賃地點的信息對司機來說無關緊要。傳感器的確切位置與直接映射幫助飛行員快速找到停機坪的位置不同。智能停車位鼓勵在感應信息系統(tǒng)中停車，在所有超聲波預留的地方設置交通流量，并實時收集不同的停車傳感器。云搜索和微廣告技術提供精確的路由服務搜索和專業(yè)廣告程序。具體來說，能夠將客戶安置在特定地點的客戶已經(jīng)在停車場支付了數(shù)千美元。超聲波定位器安裝并發(fā)送到感應控制中心，在任何時候進出。司機進入停車場，根據(jù)感應卡上的空缺選擇一個停車點。2.3.2超聲波測距原理由于公園管理系統(tǒng)中的智能，如果由數(shù)據(jù)收集設備提供，控制器可以隨時控制計算機控制和數(shù)據(jù)處理、即時顯示質量、安全停車傳感器跟蹤程序，同時，根據(jù)使用的位置，紅色是忙碌的，綠色是空的?？蛻艨梢栽?0米外看到它。通過將無線控制器與節(jié)點連接到主控制器和計算機，系統(tǒng)最終能夠探測到超聲波場。圖3超聲波測距示意圖2.3.3車輛檢測我們開發(fā)了一種基于地磁探測原理的汽車探測技術?；诘厍虼盘綔y技術的位置傳感器的基本原理是，地球磁場的平均強度約為0.5-0.6高斯，分布在幾公里內。停車場的檢查是通過探測地球磁場的變化(見圖2)進行的。這種控制在不破壞道路的情況下更敏感，更容易整合，更適合低能耗環(huán)境。圖4車輛對地磁場的擾動2.4小區(qū)停車計費系統(tǒng)概述許可證制度允許永久用戶注冊卡片、時間卡用戶、永久用戶用戶和退出程序。固定用戶注冊發(fā)卡錄入主要包括車牌，車主的名字，車牌號，型號，地址，通訊號碼等等。2.5進出口識別系統(tǒng)概述進口識別功能將在以下五個領域進行:人力資源、鑒定、信息記錄、圖像收集、信息和映射。在沒有監(jiān)督的情況下實施理性管理系統(tǒng)可能會節(jié)省大量人力資源。確認車輛是否有權進入，只有完成入境手續(xù)并繳納稅款的用戶才有權停車。3)車庫計算機系統(tǒng)記錄了進入和離開車庫的時間、車主的顏色和身份以及車主指定停車場的車牌。作為允許車輛進入停車場的獨特標志，使用的車牌被從系統(tǒng)中移除，作為車輛識別的重要保證。(4)根據(jù)停車指示，進入停車場的車輛將獲得圖像和車牌號碼，并將數(shù)據(jù)存儲在計算機系統(tǒng)中，以便在離開車庫時自動完成車牌和車牌檢查，以確保車牌安全。這是汽車安全問題。當車庫滿了，LED屏幕就會顯示所有關于停車場的信息。當一輛汽車進入停車場時，它會提供事故現(xiàn)場的信息。此外，車主在發(fā)送信息時也會得到反饋。這輛車不應該被允許進入古語漢語和英語的停車場，從而獲得信息，從而促進和促進外國客戶的服務。LED顯示器上的信息簡潔和清晰，不僅允許車主明確指定位置，而且允許車輛進入時避免延誤。出口識別功能將在以下三個領域進行:賬戶自動化、自動核算、圖像比較等。自動核算功能包括根據(jù)車輛到達和到達日期自動計算停車時間，并通過短信通知車主，應收款是根據(jù)停車時間和費用自動計算的。(2)自動定價的功能是從車主的手機成本中扣除按該系統(tǒng)計算的手機使用費，當然，這需要車主在系統(tǒng)中手機使用費減去之前確認支付。減去電路板后，系統(tǒng)啟動了自動氣閘，并將汽車從車庫拖了出來。3)圖像對比度的函數(shù)是將進入停車場的車輛的圖像傳遞到計算機記錄中。當車輛離開車庫時，系統(tǒng)會自動將進入車輛的圖像傳真到機器上，將信息與圖像進行比較，以確定進入是否同一輛車。車位誘導車輛檢測系統(tǒng)硬件設計3.1停車場系統(tǒng)在審查更全面、更詳細的方案管理系統(tǒng)時，確定了停車地點，包括停車地點、指導和背景服務費用，以及數(shù)據(jù)庫管理中的停車地點，這些地點是作為早期研究模塊開發(fā)的。停車場跟蹤系統(tǒng)中安裝了大量的停車位，不包括設計市場上現(xiàn)有的停車位，以及現(xiàn)代化的停車位和持續(xù)的自動化水平。該文件的目的是根據(jù)射頻技術(圖3所示)設計一個合理利用停車位的系統(tǒng)，主要是解決現(xiàn)有企業(yè)或社區(qū)停車場的就業(yè)問題，實現(xiàn)這一目標。R車庫控制自動化適用于車牌號和車輛牌照(位置等于或大于m)。與此同時，LED屏幕上顯示了車主指定的停車場號碼，以便準確操作“每輛車”?？紤]到目前的車庫管理情況，該設施通過封鎖每一個停車場來控制每一個停車場，這也防止了特殊停車場的填充，并提供了特殊停車場。為了解決停車場的供電問題，本條規(guī)定的管理系統(tǒng)只包括一個需要外部電力的車輛識別模塊，其余部分則包括一個基于電池和低消費的供電系統(tǒng)。沒有電池供電部門配備了一個電壓控制系統(tǒng)，可以警告電池的低溫，并警告經(jīng)理電池的更換。圖5智能停車場管理系統(tǒng)示意圖3.2系統(tǒng)總體原理該系統(tǒng)運行(如圖4所示)，是為進入車庫而設計的最重要的電子標簽之一。車輛是通過讀取器、動態(tài)停車點和感覺屏幕分配來組裝的。此時，驅動程序讀取相應的制動裝置，當停車時，控制功能會隨著剎車桿水平的下降而降低。最后，當一輛車在停車場里行駛時，發(fā)現(xiàn)沒有汽車，舉起制動桿，讀者們被告知不要再使用。當車輛非法進入停車場，身份不明時，由于停車場的存在，它們既不出租也不能強制使用。圖6智能停車場管理系統(tǒng)流程圖3.2.1車輛監(jiān)測對車輛的監(jiān)測主要是為了評估附近車輛的可用性?？刂茰y量設備是一個汽車傳感器，連接到磁感應線圈上，并用來檢測它。當?shù)孛娓袘€圈沒有車輛時，車輛探測器就會使用磁線圈信號將其傳輸?shù)街醒胩幚砥鳌．斊囋诋數(shù)鼐€圈上方時，感應線圈將不同的信號傳輸?shù)狡噦鞲衅魃?，使車輛傳感器能夠將高水平的信號傳輸?shù)街醒胩幚砥鳌Ｒ驗檫@兩個信號非常不同，所以很容易判斷汽車是否在這里。傳感器線圈的特性如下:2)對檢測的高度敏感性可根據(jù)下列需要調整:1、檢測準確，采用鎖相環(huán)技術，保證了準確度;2、檢測靈敏度高，并可根據(jù)需要調節(jié)靈敏度:3、使用簡單，對供電沒有特別要求，家用交流電和普通直流電均可。地磁感應線圈監(jiān)測車輛的基本原理如圖5所示。圖7地感線圈監(jiān)測示意圖3.2.2車位誘導和車位顯示“定向和定向”成分包括數(shù)據(jù)收集模塊(包括定位攝像頭、定位燈等)，閱讀房間里的制導屏幕等等。當一個人進入停車場時，他通過一個引導屏幕實時輸入每個區(qū)域的位置，很快就能找到每個區(qū)域的位置，從而避開車庫的主人，從而使他們能夠找到車庫的位置。停車場里擠滿了汽車。當車主到達某區(qū)域時，空余通過車位狀態(tài)指示燈快速知曉究竟哪一個車位是空閑的，標志性明顯的車位狀態(tài)指示燈，通過綠色顯示該車位是否允許停車，車主在幾十米外即可看見。在業(yè)主找不到停車位的情況下，用戶可以簡單地記住租賃號碼，跟蹤租賃號碼，輸入租賃號碼，檢查停車地點和路線。3.2.3其他控制部分進出的控制系統(tǒng)是整個公園管理系統(tǒng)的基本設備。控制系統(tǒng)的特點是不可侵犯的TCP/IP通信、非接觸式IC卡讀寫、道閘開關控制等功能。主要由以下幾部分構成：控制盒:密封設計，防雨，防塵。出口:防水、防塵和其他設計功能面板報警系統(tǒng):根據(jù)信號燈的變化，可以確定數(shù)字車輛傳感器、通道剎車和mcc讀卡器的性能。中文和英語信息屏幕:停車時間、使用費、刷卡余額、營業(yè)時間、空閑時間——時間、日期。在閑時則顯示時間日期、歡迎用語等相關提示信息。3.3車輛檢測系統(tǒng)硬件設計車輛檢測系統(tǒng)硬件設計包括鎖和環(huán)路硬件設計、信號輸入電路設計、復位路的設計。3.3.1單片機的簡介與選擇=1\*GB2⑴單片機簡介單片機是一種集成電路芯片，是單片微型計算機的簡稱。它包含具有數(shù)據(jù)處理能力的微處理器（CPU）,存儲器（包含程序只讀存儲器ROM和數(shù)據(jù)存取存儲器RAM），輸入/輸出接口（I/O接口）：是一個既小巧又完善的計算機硬件系統(tǒng)。單片機用途由于單片機體積小，穩(wěn)定性好，因此被用于生活，工業(yè)生產(chǎn)等領域。主要用途如下：=1\*alphabetica智能儀表儀器，如數(shù)字流量計數(shù)字示波器，煤氣檢測儀等b實時工業(yè)控制，如自動生產(chǎn)線，溫度控制，電機轉速控制。c家用電器，如空調，冰箱，洗衣機等。（2）單片機應用系統(tǒng)組成雖然單片機具備一個計算機的基本結構和功能，但它本質上只是芯片，還不能獨立完成任何實際任務。單片機應用系統(tǒng)由單片機，輸入輸出，顯示，控制等外圍電路和相應的驅動，控制軟件組成。如圖所示單片機接口電路及外部設備等軟件單片機接口電路及外部設備等軟件單片機應用系統(tǒng) +硬件圖8單片機應用系統(tǒng)示意圖（2）MCS-51系列單片機MCS-51系列單片機的內部結構框圖如圖8所示。MCS-51系列單片機主要包括8031，8051，和8071等通用產(chǎn)品。頻率基準源計數(shù)脈沖可編程I/O口可編程串行口64KB總線擴展控制中央處理器（CPU）2個16位可編程定時/計數(shù)器數(shù)據(jù)存儲器（RAM）程序存儲器（ROM）振蕩器及定時電路可編程I/O口可編程串行口64KB總線擴展控制中央處理器（CPU）2個16位可編程定時/計數(shù)器數(shù)據(jù)存儲器（RAM）程序存儲器（ROM）振蕩器及定時電路中斷擴充控制并行I/O口并行輸入串行輸出圖8MCS-51系列單片機的內部結構框圖MCS-51系列單片機的引腳3.3.2鎖和環(huán)路工作原理鎖定系統(tǒng)是執(zhí)行定位和防止填補車庫管理系統(tǒng)的一個重要組成部分等任務的系統(tǒng)的重要組成部分。當指定的位置是空的時，該位置的閉塞操縱桿只能在無線通信模塊中運行。當車庫被鎖住時，從讀取器接收鬧鐘信號會減慢速度，同時打開停車控制測量功能，自動確定車輛的位置。在發(fā)現(xiàn)車輛偏離的情況下，車庫封鎖會向讀者發(fā)送真空停車信息，同時提高速度。在在停車場管理系統(tǒng)中，車庫基本上被關閉以容納、定位和喚醒讀者的無線電信號。該設備包括停車控制、電力控制、發(fā)動機控制和無線串行門等設備。由于RF芯片主要是微處理器，NRF24LE1芯片可以直接用于鎖定停車，但不能用于RF功能。鎖和環(huán)路硬件設計總架構如圖6所示。圖8車位鎖和環(huán)路硬件框架圖3.3.3信號輸入電路的設計第4.1節(jié)，停止、供電、堿性電池、MCU6V電路和3.3V電氣系統(tǒng)的工作是基于5V電路，需要適當?shù)靥幚硇酒碾妷?，而電力系統(tǒng)的質量則大大降低。在設計食物模塊時，必須考慮芯片的工作電壓、電流、電阻等。由于停車場的鎖來自電池，穩(wěn)定芯片的電流必須和穩(wěn)定芯片的電流一樣低。機會和節(jié)約能源。HT7533芯片被選擇用于供電和外圍電路，提供100馬赫輸出電流和10HA靜電，這不僅符合系統(tǒng)的功率要求，而且符合低功率要求。圖3-12顯示了基于HT7533芯片的3.3功率模塊的鐵路圖。電池的MTD輸入電壓，F(xiàn)1保險絲，1A-16V參數(shù)，保護停車系統(tǒng)不受電流影響。c4電容器使用鋁電解電容器，參數(shù)為4704F/25V，以過濾電池輸出電壓。SS14是抑制反向電壓的二極管。E1和E2電容參數(shù)為10UF/25V，因此產(chǎn)生了帶有c5和c6陶瓷電容的電過濾電路。圖93.3V供電系統(tǒng)發(fā)動機控制模塊要求對電動部件提出以下要求:高電流、高駕駛能力和由于模塊的電力消耗，必須能夠及時關閉發(fā)動機控制模塊，以便在n-模塊時節(jié)約電力。該產(chǎn)品不需要使用LM7805三極穩(wěn)定器(如圖8所示)，為5V永久輸出電壓提供動力，包括防過載保護。當晶體冷卻時，可以連續(xù)提供1a電流。圖105V供電系統(tǒng)圖中的c21電容器被用來穩(wěn)定晶體內的穩(wěn)定放大器，并增加對電壓轉換的過度反應。IRF9540N是MOSFETIR，低導電阻和快速切換。NRF24LE1使用P1.4來控制IRF9540N開關的狀態(tài)，以控制信號輸入電路與電源的連接。3.3.4投放電路設計投放電路的主要功能是在系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)中發(fā)出投放信號，并在系統(tǒng)的電流穩(wěn)定之前恢復投放信號。為了安全起見，重置信號只能在穩(wěn)定后才能移除，以避免開關或控制插座振動的影響。圖1顯示的再輸入電路提供了上述主要功能，圖3顯示了輸入和出口特征。但是，諸如烤箱功率緩慢下降(a)和電池電壓不足等問題是無法解決的，調整韓國常數(shù)所需的時間也會改變駕駛能力。左邊的電路對上層和右下方有效，對較低的SM和手動重置CH有效，以避免電路中的高頻諧波干擾。重置電路增加了二極管，允許電容器在瞬間減壓時迅速釋放，嘴唇寬度穩(wěn)定地恢復了系統(tǒng)。如圖9所示，輸入和輸出模式的下半部分具有特征，并比較了額外放電電路的效果。圖11增加放電回路的RC復位電路系統(tǒng)軟件設計4.1程序流程圖云搜索和微廣告技術提供精確的路由服務搜索和專業(yè)廣告程序。在某種程度上，電力系統(tǒng)決定了電池的使用，更依賴于一套具有較高可靠性，邏輯性強的軟件設計。公園管理系統(tǒng)的軟件由三個組成:讀取軟件開發(fā)、電子標簽軟件開發(fā)和控制車庫的軟件開發(fā)。(其總體流程如圖10所示)。圖12智能停車場管理系統(tǒng)軟件總流程本文軟件設計使用的開發(fā)環(huán)境為Keil4Vision4,開發(fā)語言為C語言。圖13開發(fā)環(huán)境為Keil4Vision44.2設計要點該軟件包括系統(tǒng)管理軟件和系統(tǒng)管理軟件，其中主要包括內置模塊的通信程序和讀取微處理器。在這種情況下，機載模塊軟件向停機坪發(fā)送激活和初始化的消息，然后發(fā)送簡單的通信測試，以確定讀者是否收到了集群驗證，以確定是否需要驗證集群。車輛是否需要接入點?從機載模塊傳輸測試通信數(shù)據(jù)的時間由車輛的進出速度決定。機載模塊和讀取設備之間有效的通信距離為10米，車輛的速度通常限制在5米/秒，通信結束后的延遲是進出車站的兩輛車之間的最短時間。該系統(tǒng)與多個機器點提供通信，因此協(xié)議被劃分為三級協(xié)議。第一級是NRF24LE1模塊硬件實現(xiàn)的物理水平;第二個是數(shù)據(jù)傳輸通道;第三個是應用程序。數(shù)據(jù)通信水平提供了可靠的無線數(shù)據(jù)傳輸。當數(shù)據(jù)發(fā)送時，應用程序層將被分割成更短的數(shù)據(jù)框架，這些數(shù)據(jù)將被發(fā)送到組頭和控制點，并重新包裝和發(fā)送。將應用程序nrf24le1和MCU提升到數(shù)據(jù)引用級別。由于協(xié)議是分層的，而鄰近層之間的通信只能通過傳輸或接收來實現(xiàn)，這確保了層間通信的相對獨立性，并提高了系統(tǒng)的靈活性。為了方便使用，系統(tǒng)模塊由可用的元素提供動力，因此低能耗系統(tǒng)的設計具有特殊意義。為此目的，新的低成本芯片是MSP430F121模塊和NRF24L01模塊。由于缺乏通信，船上的模塊每次運行大約2毫米，每次醒來大約2秒。正常運行時，電流為13米;在睡眠模式下，它只有一個步驟，在系統(tǒng)中，它平均為14ma。我們選擇了5.4kv電池，如果不考慮電池本身的損失，其壽命可達12。車輛的壽命對用戶來說很容易?；赗FID的技術在區(qū)分目標方面具有潛在優(yōu)勢，因為快速搜索目標接近電子芯片，但同時在通信通道中使用了兩個以上的電子芯片。我是普通數(shù)據(jù)閱讀器之間危險的碰撞。因此，為了提高系統(tǒng)的可靠性，必須采取必要的措施，防止碰撞或在碰撞時有效地解決數(shù)據(jù)泄露問題。在本條所設計的車輛識別系統(tǒng)中，讀取器控制多個電子標記，并具有多層防止碰撞的算法，以提高系統(tǒng)的可靠性。目前，主要有四種防碰撞算法,分別為空分多路(SDMA)、頻分多路(FDMA)、時分多路(TDMA)和碼分多路(CDMA)。一般方法基于tdma算法算法和二進制算法，阿羅哈算法基于概率基本反沖擊算法。基于二進制樹的反沖擊算法是對電子標簽序列號的二進制搜索。分析系統(tǒng)中的能源需求和標記數(shù)量是基于算法算法算法，算法算法允許軟件在數(shù)據(jù)與電子標記碰撞時在不同時間控制標記，以便在碰撞時發(fā)送。還有會議服務nRF24LE1射頻芯片在接收模式下具有多頻功能，能夠在不同的地址上并排放置6個數(shù)據(jù)通道，允許在相同的頻率上識別6個電子標簽，但在不同的發(fā)射地點。在本文件中，第六頻道1旨在通過讀出器傳播活動信息，第二頻道6旨在通過讀出器傳輸和傳輸數(shù)據(jù)。電子標簽的識別碼設置在兩個字節(jié)中，第一個用于設置傳輸通道。具體的方法是將第一個字節(jié)從5位標識符上的5位標識符中刪除，其他2位標識符被定義為電子標記通道號碼。根據(jù)第一個字節(jié)(BYTE)電子標簽D，可以有效地減少電子標簽之間不同數(shù)據(jù)碰撞的可能性，但仍然存在缺陷。由于電子標簽有許多不同的識別號碼，并通過同一渠道傳輸數(shù)據(jù)，因此當電子標簽同時將身份證號碼傳遞給讀者時，可能會出現(xiàn)數(shù)據(jù)沖突問題。所以我們開發(fā)了一種基于阿羅哈算法的抗擊方法。本文開發(fā)的停車位管理系統(tǒng)適用于小型停車場，需要管理的車位數(shù)量-般小于50個。如果每個位置都是從第一個位置分配的，就會顯示位置鎖定號碼，這是最常用的，而鎖定編號更少。問題是，停車場的部分門每天醒來幾次，電池消耗的能量比停車場的其他低頻鎖還多。本文提供了一種動態(tài)分配停車位的算法，可以平衡不同鎖號使用的頻率。車輛分配算法的原則基于對位置的聯(lián)鎖，并以下列方式詳細說明:1)現(xiàn)有位置的編號和分類。例如，預計將有50個座位，5個座位，總共有10個從1個座位到10個座位。如果變量組指定可以指定和分配的組數(shù)，編號為1~10。假設變量group表示準備進行空閑車位查詢及分配的組號，變量numl~num10表示每一組中最近一次被分配了車位的編號，并使用兩個單獨的位置來確定是否分配。第一次分配時，組=1表示在組1中尋找位置，否則組1中就會找到位置。3.如果搜索成功，輸入步驟(4)，否則搜索組將添加1。如果沒有找到所有的群體，讀者將使用LED0來說明缺乏空間和進展(8);如果組中使用了所有的位置，則檢查組中的空格和空格，并從組中的第一個位置重新開始尋找合適的位置。如果有合適的地點，它們會直接分布在群體之間。為了控制電子標識符上的車輛的位置，讀者指定了車輛的位置號碼:6)如果指定的組是最后一個位置，組=1，否則她的號碼將在組中登記:7)如果沒有指定另一輛車，則應進入第二階段，否則應進入第八階段;完成座位分配的動態(tài)過程。通過這種跟蹤方法搜索位置可以確保所有位置的使用。在多個車輛同時通過的情況下，在一定程度上可以避免在鄰近地區(qū)停車，也可以防止車主在移動地點停車。4.3編制軟件程序這個概念主要集中在執(zhí)行控制模塊的代碼。管理模塊包括系統(tǒng)應用程序配置、用戶密碼更改、Login用戶更改、系統(tǒng)鎖定、卡片分發(fā)、權利定義、輔助模塊，包括援助主題等。本主要控件的設計代碼如下：ProcedureTfrm_gdclzccx.ra1Click（Sender：TObject）;beginbz:=1;editl.Hint:=‘請輸入卡號尾數(shù)’;eabell.Caption:=‘請輸入卡號：’;editl..OnChange(sender);editl.SetFocus;endProcedureTfrm_gdclzccx.ra2Click（Sender：TObject）;beginbz:=2;editl.Hint:=‘請輸入卡號姓名’;eabell.Caption:=‘請輸入車主姓名：’;editl..OnChange(sender);editl.SetFocus;endProcedureTfrm_gdclzccx.ra3Click（Sender：TObject）;beginbz:=3;editl.Hint:=‘請輸入卡號車牌號’;eabell.Caption:=‘請輸入車牌號碼：’;editl..OnChange(sender);editl.SetFocus;endProcedureTfrm_gdclzccx.edit1Change（Sender：TObject）;//注釋：卡號查詢varcxstr,cxfirld:string;beginIf(bz=1)and(trim(edit1.Text)=”)thencxstr:=”elsecxstr:=rightstr(‘000000000’+trim(edit1.Text),9);casebzof1:cxfield:=‘tmh’2:begincxstr:=trim(edit1.Text);cxfield:=‘czxm’;end;3:begincxstr:=trim(edit1.Text);cxfield:=‘cphm’;end;4:begincxstr:=trim(edit1.Text);cxfield:=‘ckcw’;end;End;cxstr:=cxstr+’%’;query1.Close;query1.SQL.Clear;query1.SQL.text:=‘select*fromgdcl_czda’+‘where’+cxfield+‘like:cxstrorderby’+cxfield;query1.ParamByName(‘cxstr’).Value:=cxstr;query1.OpenEnd;ProcedureTfrm_gdclzccx.FormCreate（Sender：TObject）;beginbz:=1;query1.Close;query1.OpenEnd;ProcedureTfrm_gdclzccx.ra4Click（Sender：TObject）;//注釋：車位管理beginbz:=4;editl.Hint:=‘請輸入車庫車位’;eabell.Caption:=‘請輸入車庫車位：’;editl..OnChange(sender);editl.SetFocus;end；ProcedureTfrm_gdclzccx.dedit1KeyDown（Sender：TObject;varKey;wordShift:TShiftState）;beginIfkey=13thenSpeedbutton1.OnClick(sender);End;ProcedureTfrm_gdclzccx.BitBtn1Click（Sender：TObject）;beginClose;end;ProcedureTfrm_gdclzccx.FormClose（Sender：TObject;varAction:TCloseAction）;beginfrm_main.n10.enabled:=true;frm_gdclzccx.Release;Query1.Close;end;ProcedureTfrm_gdclzccx.SpeedButton1Click（Sender：TObject）;//注釋：卡號管理varStr:string;beginIfnotquery1.Eofthenbeginstr:query1[‘tmh’];ifmessagebox(frm_gdclzccx.Handle.pchar(‘您真的要刪除卡號[‘+str+’]?!’),‘steven提示’,4+32+256)=7thenexit;frm_sjmk.pub.Close;frm_sjmk.pub.SQL.Text:=‘deletegdcl_czdawheretmh=:tmh’;frm_sjmk.pub.ParamByName(‘tmh’).AsString:=query1[‘tmh’];tryfrm_sjmk.pub.ExecSQL;Exceptmessagebox(frm_gdclzccx.Handle.pchar(‘卡號[‘+str+