【車站助理值班員崗位實(shí)習(xí)報(bào)告3000字】

第第頁(yè)共4頁(yè)車站助理值班員崗位實(shí)習(xí)報(bào)告目錄TOC\o"1-2"\h\u14973車站助理值班員崗位實(shí)習(xí)報(bào)告 13423一、實(shí)習(xí)目的 19469二、實(shí)習(xí)方法 117732三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程； 110046（一）崗位內(nèi)容 14177（二）實(shí)習(xí)過程 225025四、實(shí)習(xí)結(jié)論與建議 323145五、參考文獻(xiàn) 4一、實(shí)習(xí)目的在鐵路運(yùn)營(yíng)中，行車值班員是一項(xiàng)非常重要的職責(zé)，他們的工作質(zhì)量直接影響到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ê瓦\(yùn)輸任務(wù)的完成。行車值班員是車站列車運(yùn)行的組織者和指揮者。本次實(shí)習(xí)旨在熟悉助理值班員的工作流程，為以后的工作積累經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)。二、實(shí)習(xí)方法通過實(shí)際經(jīng)歷，提高職業(yè)素質(zhì)和對(duì)職業(yè)的了解程度。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程；（一）崗位內(nèi)容（1）出勤時(shí)，運(yùn)行列車，安排進(jìn)路（含進(jìn)路準(zhǔn)備報(bào)告），合理利用到發(fā)點(diǎn)和始發(fā)點(diǎn)，保證不間斷發(fā)車和始發(fā)列車發(fā)車。（2）嚴(yán)格執(zhí)行列車階段性計(jì)劃，與列車調(diào)度員密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，臨時(shí)安排上下行機(jī)車和轉(zhuǎn)移機(jī)的解放。當(dāng)列車調(diào)度員下達(dá)的列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃與車站調(diào)度的階段性計(jì)劃不符時(shí)，應(yīng)在列車發(fā)車和辦理前及時(shí)核對(duì)車站調(diào)度。（3）確認(rèn)與工業(yè)和電氣部門有關(guān)的經(jīng)營(yíng)設(shè)施的登記并按規(guī)定簽署。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，及時(shí)到相關(guān)工段檢修，并采取有效措施，確保檢修后的施工安全，并及時(shí)將試驗(yàn)簽報(bào)調(diào)度考核處。（4）負(fù)責(zé)檢查和更改TDCS行車日志中的列車項(xiàng)目和時(shí)間，并處理與列車運(yùn)行有關(guān)的其他事項(xiàng)。（5）當(dāng)TDCS系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，必須根據(jù)需要讀取調(diào)度指令和列車運(yùn)行計(jì)劃。（6）參加電話會(huì)議，組織小組預(yù)想、會(huì)議和團(tuán)隊(duì)總結(jié)。（二）實(shí)習(xí)過程五月我繼續(xù)跟師傅學(xué)習(xí)內(nèi)勤助理值班員。本月起一場(chǎng)內(nèi)勤助理值班員，在工作內(nèi)容上新增了到達(dá)列車的車號(hào)核準(zhǔn)和站內(nèi)列車的轉(zhuǎn)出發(fā)編組內(nèi)容，在實(shí)際操作過程中，車號(hào)核準(zhǔn)的工作要等到列車整列到達(dá)站內(nèi)接車股道，并在CTC系統(tǒng)正確踩上接車股道后進(jìn)行，首先進(jìn)行AEI匹配，然后保存車號(hào)，提交，由于目前CTC3.0系統(tǒng)尚不完善，經(jīng)常出現(xiàn)車號(hào)缺失的情況，這就需要與車號(hào)長(zhǎng)密切聯(lián)系，當(dāng)有車次車號(hào)不全時(shí)，由車號(hào)長(zhǎng)補(bǔ)全車號(hào)，然后再進(jìn)行車號(hào)核準(zhǔn)。到達(dá)車次進(jìn)行車號(hào)核準(zhǔn)后，相應(yīng)的車次、車號(hào)、輛數(shù)等信息就會(huì)出現(xiàn)在系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)的股道內(nèi)，在列車到達(dá)至出發(fā)后30分鐘內(nèi)要進(jìn)行轉(zhuǎn)出發(fā)編組工作，我們車站作業(yè)量大，站內(nèi)站存車較多，為避免出現(xiàn)漏轉(zhuǎn)忘轉(zhuǎn)出發(fā)編組的情況，通常是車號(hào)核準(zhǔn)后便進(jìn)行轉(zhuǎn)出發(fā)編組工作，但是經(jīng)常由于調(diào)度鋪圖的滯后性，導(dǎo)致站內(nèi)很多車次不能轉(zhuǎn)出發(fā)編組，這就需要內(nèi)勤助理值班員經(jīng)常的關(guān)注運(yùn)行圖的鋪畫情況和站內(nèi)列車的掛頭情況等，及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行轉(zhuǎn)出發(fā)編組的工作。在二場(chǎng)內(nèi)勤助理值班員的工作中，朔黃機(jī)車的叫班是主要的工作內(nèi)容，在朔黃機(jī)車叫班時(shí)機(jī)的選擇上，主要重點(diǎn)關(guān)注賀職站的進(jìn)站和出站情況，通常64萬(wàn)噸，70萬(wàn)噸和小列的叫班以賀職為界，列車從賀職到達(dá)神南的運(yùn)行時(shí)間大約為40分鐘左右，加上列車到達(dá)站內(nèi)后機(jī)車轉(zhuǎn)線等時(shí)間正好是1個(gè)小時(shí)，這也是多數(shù)列車叫班的合理時(shí)機(jī)。在兩萬(wàn)噸和1.6萬(wàn)噸的叫班中，要充分考慮站內(nèi)實(shí)際情況，考慮區(qū)間兩列車在區(qū)間的運(yùn)行間隔，2+2和3+0組合兩萬(wàn)噸，兩列車在區(qū)間的運(yùn)行間隔最少應(yīng)在半小時(shí)至四十分鐘以上，這樣才能保證第一列在接車股道內(nèi)組合完畢后，帶至AB段，CD段騰空，能接入兩萬(wàn)噸后半列，神朔列車和準(zhǔn)池列車組合兩萬(wàn)噸，要充分考慮在兩個(gè)不同區(qū)間列車的運(yùn)行位置情況，做好預(yù)想，做到合理叫班，及時(shí)掛頭，減少列車在站內(nèi)的停留和作業(yè)時(shí)間。除了朔黃機(jī)車的叫班工作，二場(chǎng)內(nèi)勤助理值班員與列檢和朔黃列尾組的聯(lián)系也十分重要，每列車到達(dá)神池南站都需要進(jìn)行機(jī)檢或人工檢車，及時(shí)通知列檢接車，記錄技檢開始和結(jié)束時(shí)間，并給出電話記錄號(hào)碼，通知調(diào)車組確認(rèn)電拖，確定朔黃掛頭機(jī)車后，及時(shí)通知列尾組掛列尾，并在出現(xiàn)例如機(jī)車收不到列尾等特殊情況，及時(shí)解決等，都需要內(nèi)勤助理值班員及時(shí)處理。內(nèi)勤助理值班員的工作紛繁復(fù)雜，需要極強(qiáng)的頭緒理清所有工作，并做到一切盡在掌握，忙而不亂，忙中有序。四月開始全面接觸技術(shù)室的工作，學(xué)習(xí)技術(shù)室各類臺(tái)賬，在師傅的細(xì)心指導(dǎo)下，對(duì)管理平臺(tái)內(nèi)的內(nèi)容進(jìn)行熟悉，了解列檢所電子版臺(tái)賬所在的位置。通過業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)技能競(jìng)賽題庫(kù)，和技術(shù)比武人員一起學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)自身理論知識(shí)方面的欠缺，同技術(shù)比武人員交流學(xué)習(xí)心得，共同進(jìn)步。完成技術(shù)室主任交代的各項(xiàng)工作任務(wù)，協(xié)作同事完成每日、每月各類報(bào)表的更新和上傳，包括：日?qǐng)?bào)、日寫實(shí)、三車表、工作日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì)表、值班信息、每日交接班視頻等。熟悉并牢記各類報(bào)表需要實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)、何時(shí)上傳、上傳給誰(shuí)等，目前已熟知：將日寫實(shí)和三車表上傳黃驊港運(yùn)用車間；將黃驊港運(yùn)用車間日?qǐng)?bào)上傳日?qǐng)?bào)運(yùn)用車間群；完善日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì)表數(shù)據(jù)并上傳二運(yùn)段運(yùn)輸部；統(tǒng)計(jì)破損車和搭扣故障信息表并將附表上傳肅寧分公司等。分公司于月末舉辦了2022年技術(shù)比武，車務(wù)段以此為契機(jī)于五月開展了“喜慶建處五十周年，建功立業(yè)新時(shí)代”崗位大練兵活動(dòng)。天晴氣爽，微風(fēng)不燥，正值練兵好時(shí)節(jié)，我也參與其中，用相機(jī)、DV全程記錄了這次轟轟烈烈的大練兵活動(dòng)，并甄選剪輯成“崗位練兵展風(fēng)采·砥礪前行亦有方”宣傳片，在這個(gè)過程中我的拍攝剪輯水平也得到了進(jìn)一步的提升，同時(shí)也感受到了在練兵過程中車號(hào)員、調(diào)車員、外勤助理值班員、信號(hào)員、車站值班員、車站調(diào)度員，每一個(gè)崗位的參賽選手們都滿懷鉆研技能，突破自我的熱情，在記錄他們比武練兵的同時(shí)我也在他們身上學(xué)到了對(duì)待業(yè)務(wù)技能一絲不茍、精益求精，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)細(xì)致入微，吃苦耐勞的精神。五月在拍攝記錄和完成辦公室的一些日常性工作的同時(shí)我繼續(xù)學(xué)習(xí)信號(hào)員，經(jīng)過不斷的學(xué)習(xí)，目前已經(jīng)對(duì)信號(hào)員崗位的基本作業(yè)流程有了較深程度的理解，并可以獨(dú)立完成接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)等日常性作業(yè)項(xiàng)目，針對(duì)改方、引導(dǎo)接車、開行救援列車和設(shè)備故障等非正常作業(yè)項(xiàng)目，我也多次向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅們請(qǐng)教，同時(shí)利用本月比武大練兵的機(jī)會(huì)在演練室比武師傅們的指導(dǎo)下進(jìn)行了實(shí)際操作，了解了其作業(yè)方法，月末我順利的通過了信號(hào)員的崗位測(cè)評(píng)，完成了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的又一階段。四、實(shí)習(xí)結(jié)論與建議通過五月和四月兩個(gè)月的內(nèi)勤助理值班員學(xué)習(xí)，目前已經(jīng)基本掌握了內(nèi)勤助理值班員的工作，在學(xué)習(xí)和的工作過程中，也發(fā)現(xiàn)了自身的一些問題，現(xiàn)場(chǎng)的很多工作都是需要一定的經(jīng)驗(yàn)，才能勝任，在實(shí)際工作過程中尤其是與列檢和列尾組的聯(lián)系過程中，存在著一些約定俗成的聯(lián)系用語(yǔ)，既增加了作業(yè)效率也減少了不必要的流程，對(duì)于這些我還并不是很熟悉。對(duì)于一些特殊情況問題處理的能力不足，例如由于空重車流的不均，折返段有時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)力不足的情況，針對(duì)機(jī)力不足，要隨機(jī)應(yīng)變，70，80安排單牽，和諧掛小列，對(duì)于已出庫(kù)的機(jī)車靈活運(yùn)用等等，在機(jī)車嚴(yán)重不足時(shí)，甚至還會(huì)出現(xiàn)機(jī)車立折的情況，在處理這些情況時(shí)，我還不能做到游刃有余，經(jīng)常需要師傅在旁邊忙前忙后，針對(duì)這些問題，在接下來(lái)的學(xué)習(xí)和工作過程中，我會(huì)多上手，多練習(xí)，這些工作僅僅在一旁看師傅們是不能掌握的，只有在一次又一次的實(shí)踐中才能徹底掌握。五月，雖然夏天的腳步已經(jīng)向我們走來(lái)，但神池的風(fēng)還是那么大，不過2021年的新綠依然沒有遲到，望著在大風(fēng)中搖曳的樹木，我想正如那句：前途是光明的，道路是曲折的。想為人上人，先吃苦中苦。在接下來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我定更加努力勤奮。五、參考文獻(xiàn)[1]滕勇.車站助理值班員工作組織優(yōu)化的實(shí)踐與思考[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2011,33(1):4.[2]馬文通.西安鐵路局撤銷助理值班員崗位勞動(dòng)改革的實(shí)踐與啟示[J].新西部：理論版,2010