內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)高級(jí)技師

內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)高級(jí)技師1、問(wèn)答題

何種情況應(yīng)進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)？正確答案：（1）客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車(chē)始發(fā)前。（2）區(qū)段列檢所對(duì)無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)和變化的情況，需要（江南博哥）全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）。（3）更換機(jī)車(chē)或更換乘務(wù)組時(shí)。（4）無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車(chē)發(fā)車(chē)前。（5）列車(chē)制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)。（6）列車(chē)停留超過(guò)20分鐘時(shí)。（7）列車(chē)摘掛補(bǔ)機(jī)或本務(wù)機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車(chē)操縱時(shí)。（8）電力、內(nèi)燃機(jī)車(chē)改變司機(jī)室操縱時(shí)。（9）單機(jī)附掛車(chē)輛時(shí)。2、單選

電樞反應(yīng)對(duì)直流發(fā)電機(jī)而言，所引起的氣隙磁場(chǎng)的變化是（）。A、前極尖磁場(chǎng)增強(qiáng)，后極尖磁場(chǎng)削弱，氣隙磁場(chǎng)順轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏轉(zhuǎn)一定角度B、前極尖磁場(chǎng)增強(qiáng)，后極尖磁場(chǎng)削弱，氣隙磁場(chǎng)逆轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏轉(zhuǎn)一定角度C、前極尖磁場(chǎng)削弱，后極尖磁場(chǎng)增強(qiáng)，氣隙磁場(chǎng)順轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏轉(zhuǎn)一定角度D、前極尖磁場(chǎng)削弱，后極尖磁場(chǎng)增強(qiáng)，氣隙磁場(chǎng)逆轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向偏轉(zhuǎn)一定角度正確答案：C3、填空題

分配閥緊急放風(fēng)閥的第一排風(fēng)堵和第二排風(fēng)堵堵塞時(shí)，自閥施行常用制動(dòng)，機(jī)車(chē)容易起（）作用。正確答案：緊急制動(dòng)4、單選

在JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中，中均管和列車(chē)管漏泄時(shí)，可將自閥置于（）來(lái)判斷。A、運(yùn)轉(zhuǎn)B、過(guò)充位C、手把取出位D、緊急位正確答案：C5、單選

控制主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電的接觸器為（）。A、QCB、LLCC、LCD、GLC正確答案：C6、判斷題

分配閥主閥部由主閥常用限壓閥、緊急限壓閥、工作風(fēng)缸充氣止回閥等組成。正確答案：對(duì)7、判斷題

常用限壓閥呈正常狀態(tài)時(shí)，柱塞限壓閥處于下極端位置。正確答案：對(duì)8、判斷題

機(jī)車(chē)起動(dòng)時(shí)主手柄由零位移到一位，LLC、LC、1～6C的線圈電路分先后得電依次動(dòng)作，其得電動(dòng)作的順序是LLC、1～6C、LC。正確答案：對(duì)9、單選

自閥手把置于過(guò)充位或運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，列車(chē)管壓力空氣可通過(guò)緊急放風(fēng)閥的充氣限制堵充到（）和緊急放風(fēng)閥膜勾貝下方。A、緊急風(fēng)缸B、作用風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、降壓風(fēng)缸正確答案：A10、填空題

照明電壓220V是指正弦交流電壓的（）值。正確答案：有效11、判斷題

自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于過(guò)充位時(shí)，緩解柱塞閥尾端使總風(fēng)缸管3和過(guò)充管7連通。正確答案：對(duì)12、問(wèn)答題

運(yùn)行中，發(fā)生過(guò)量供給時(shí)如何處理？正確答案：（1）若還沒(méi)有發(fā)生自然制動(dòng)，可調(diào)整均衡風(fēng)缸壓力，或用過(guò)充位向列車(chē)管充風(fēng)，保持過(guò)量狀態(tài)維持運(yùn)行，待停車(chē)后再檢查處理。維持運(yùn)行中，要防止列車(chē)管壓力過(guò)高導(dǎo)致風(fēng)管破裂。（2）運(yùn)行中如有制動(dòng)機(jī)會(huì)，可使用大減壓量，再緩解時(shí)使列車(chē)管壓力恢復(fù)正常。13、判斷題

用風(fēng)動(dòng)石渣車(chē)卸石渣時(shí)，應(yīng)以不超過(guò)5km/h的速度邊走邊卸。正確答案：錯(cuò)14、問(wèn)答題

什么叫制動(dòng)機(jī)的最小減壓量？正確答案：機(jī)車(chē)分配閥均衡勾貝在移動(dòng)時(shí)有一定的摩擦阻力，車(chē)輛制動(dòng)缸勾貝在移動(dòng)時(shí)，既要克服摩擦阻力，也要克服勾貝無(wú)壓力側(cè)緩解彈簧的反拔力，同時(shí)副風(fēng)缸壓力空氣還要彌補(bǔ)勾貝移動(dòng)時(shí)造成的瞬間真空。為克服上述阻力使機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)生可靠制動(dòng)作用時(shí)列車(chē)管所施行的最小減壓量，就叫制動(dòng)機(jī)的最小減壓量。根據(jù)試驗(yàn)機(jī)車(chē)最小減壓量為40KPa，車(chē)輛最小減壓量為50kPa。15、問(wèn)答題

施行常用制動(dòng)時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？正確答案：施行常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮列車(chē)速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車(chē)輛種類(lèi)以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持列車(chē)均勻減速。16、單選

NPT-5型空氣壓縮機(jī)滑油溫度最高不得超過(guò)（）。A、80℃B、70℃C、65℃D、60℃正確答案：A17、問(wèn)答題

分析DF4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在啟動(dòng)柴油機(jī)后，閉合輔助發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)5K，輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電的原因。正確答案：此時(shí)故障表現(xiàn)為輔助發(fā)電機(jī)電壓表顯示96V左右（蓄電池電壓），充放電電流表顯示放電電流。應(yīng)檢查輔助發(fā)電接觸器FLC吸合情況，若不吸合，故障處所有：（1）FLC線圈斷路或其觸頭抗勁、有異物墊住不吸合；（2）固定發(fā)電接觸器GFC的常閉觸頭接觸不良。若FLC吸合，故障處所有：a.輔助發(fā)電機(jī)勵(lì)磁自動(dòng)開(kāi)關(guān)1DZ開(kāi)斷；b.FLC主觸頭接觸不良；c.電壓調(diào)整電阻Rdt斷路；d.電壓調(diào)整器插銷(xiāo)與插座接觸不良；e.電壓高速器故障。18、判斷題

在交流電路中，當(dāng)外加電壓恒定時(shí)，影響電路中電流大小的唯一因素就是電路的阻抗。正確答案：對(duì)19、單選

柴油機(jī)水阻試驗(yàn)中，不能發(fā)揮全功率的原因是（）。A、氣缸壓縮壓力不足B、主軸瓦磨耗過(guò)限C、油氣分離器作用不良D、靜液馬達(dá)轉(zhuǎn)速不夠正確答案：A20、填空題

機(jī)車(chē)?guó)Q示起動(dòng)注意信號(hào)為（）。正確答案：一長(zhǎng)聲21、填空題

司機(jī)控制器的三個(gè)作用是控制機(jī)車(chē)的（）、方向轉(zhuǎn)換與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。正確答案：工況轉(zhuǎn)換22、單選

使用萬(wàn)用表當(dāng)歐姆檔指針調(diào)不到0位，說(shuō)明表內(nèi)（）。A、萬(wàn)用表已經(jīng)燒壞B、萬(wàn)用表線路故障C、電池電壓不足D、電池電壓過(guò)高正確答案：C23、判斷題

單機(jī)掛有車(chē)輛在中間站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)與本列車(chē)輛制動(dòng)軟管的摘解，由機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。正確答案：錯(cuò)24、問(wèn)答題

為什么電傳動(dòng)選用串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)？正確答案：因?yàn)榇畡?lì)牽引電動(dòng)機(jī)的工作特性符合機(jī)車(chē)?yán)硐霠恳匦缘囊蟆Ｖ绷鞔畡?lì)電動(dòng)機(jī)力矩M和轉(zhuǎn)速n之間的變化關(guān)系是一條軟特性，近似于雙曲線，其M?n近似等于常數(shù)。具體說(shuō)來(lái)就是機(jī)車(chē)上坡時(shí)，當(dāng)輸出力矩M需要增大，這時(shí)轉(zhuǎn)速就減??；而平道和下坡時(shí)，需要輸出的力矩M減小，這時(shí)轉(zhuǎn)速n就自動(dòng)回升，當(dāng)列車(chē)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)車(chē)速度低，電機(jī)的反電勢(shì)減小，電樞電流很大，其轉(zhuǎn)矩M也大，使機(jī)車(chē)有很大的起動(dòng)力矩。25、問(wèn)答題

16V240ZJB型柴油機(jī)同一曲柄控制的兩個(gè)活塞為什么不能同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)？正確答案：16V240ZJB型柴油機(jī)氣缸呈V型排列，夾角為50°。因此同一曲柄控制的兩個(gè)活塞不能同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)，而是始終相差50°。26、單選

電阻制動(dòng)工況時(shí)（電阻制動(dòng)控制箱“運(yùn)轉(zhuǎn)位”）L的勵(lì)磁電流由（）供給。A、CFB、QDC、電阻制動(dòng)控制箱D、XDC正確答案：C27、單選

專(zhuān)列回送機(jī)車(chē)，每列不得超過(guò)（）臺(tái)。A、二B、三C、五D、四正確答案：C28、單選

在