電動汽車充電樁安裝運維工（中級）理論考試題含答案

電動汽車充電樁安裝運維工(中級)理論考試題含答案單選題1.電動汽車充電時，充電槍在鎖止狀態(tài)下，施加()的拔出外力時，連接不應斷開，且鎖止裝置不得損壞。2.因供電設(shè)施臨時檢修需要停止供電時，應當提前()通知重要A、6小時3.鋰離子電池動力電池需()保存。A、高溫保存4.正相序是A相電壓滯后C相電壓()。5一體式40kW直流充電機最大輸出電流為()A。6.配電箱安裝高度在暗裝時底口距地面為()m。B、交流驅(qū)動電機系統(tǒng)C、勵磁同步驅(qū)動電機系統(tǒng)D、開關(guān)磁阻電機系統(tǒng)8.充電監(jiān)控系統(tǒng)的每一個操作功能應設(shè)置(),并建立嚴格的密碼管理，確保操作的安全性。A、密碼B、管理員權(quán)限C、信息共享D、獨立權(quán)限9.以下不屬于蓄電池管理單元功能的是()。A、與整車進行交互通訊B、控制電池高壓的輸出和斷開C、實時監(jiān)控電池的狀態(tài)輸出D、電池高壓及電流10.慢充充電電源必須是()的交流家用電源。11.在低壓三相四線制回路中，電壓接線端子為：()A、第一種工作票13.檢修16A慢充系統(tǒng)時，如測量充電車輛端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻值，其阻值應為(),否則應更換充電線總成。修工單的主要來源的是()。A、充電設(shè)備停運B、充電設(shè)備存在故障，平臺自發(fā)告警C、客戶充電式遇到充電設(shè)施故障，致電95598進行故障報修D(zhuǎn)、巡視人員在巡視過程中發(fā)現(xiàn)故障，通過巡檢PP上報充換電設(shè)施運行管理人員，派發(fā)檢修工單處的溫升不超過()。還應()。C、在帶電的設(shè)備上測試其好壞17.低壓電流互感器的二次回路()接地。應超過()%,短時不超過()%。邊緣的凈距不宜小于()。B、3米D、5米用電纜內(nèi)護層的標稱厚度為()。21.充換電設(shè)施接入公共電網(wǎng)，10(20)kV及以下三相公共連接點電壓偏差不超過標稱電壓的()%。22.充電站變壓器應選用難燃型或不燃型，其外殼防護等級不應低23.根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計標準(T/ASC17-2021)防火單元是在建筑內(nèi)部采用耐火極限不小于()小時的防火隔墻和防火卷簾、防火分隔水幕，耐火極限不小于()小時的樓板及其他防火分隔設(shè)施分隔而成，能在一定時間內(nèi)延緩火災向同一建筑的其余部分蔓延的局部空間。24.充換電設(shè)施設(shè)備標志管理規(guī)定，充換電設(shè)施設(shè)備應統(tǒng)一標志、A、統(tǒng)一名稱B、統(tǒng)一編號C、統(tǒng)一稱號D、統(tǒng)一管理25.驅(qū)動電機控制器的功能有CAN通訊、能量轉(zhuǎn)化、()、放電功能、安全保護功能。A、充電功能C、協(xié)調(diào)功能26.充電設(shè)施運維人員對直流充電樁進行除塵時，在清理掉模塊進出風口過濾網(wǎng)上的絮狀物后，進風口過慮網(wǎng)的除塵應采用()或機柜外側(cè)向內(nèi)側(cè)吸塵的方式。A、機柜下側(cè)側(cè)向上側(cè)吹風B、機柜上側(cè)向下側(cè)吹風C、機柜內(nèi)側(cè)向外側(cè)吹風D、機柜外側(cè)向內(nèi)側(cè)吹風27.車輛資源維護中不包括()。A、車輛行駛記錄B、司機事故記錄C、車輛事故記錄D、車輛違章記錄28.正確掌握充電時間，以下哪個做法不正確?()A、充電時間越長電量越滿B、紅燈亮時，應立即停車充電C、參考平時充電頻次29.變壓器的接線組別表示變壓器的高壓、低壓側(cè)()間的相位關(guān)D、線電流30.采用10kV及以上電壓等級供電的充換電設(shè)施在高峰負荷時的功率因數(shù)不宜低于()。31.單體鋰離子電池電壓只能達到()V左右。32.下列不屬于主動安全組成的是()。B、絕緣電阻檢測C、溫度監(jiān)測和過溫保護33.用萬用表檢測電池箱電壓，用絕緣表檢測正負極對外箱體外殼的電阻，絕緣阻值()以上為合格。面積不小于()mm2的銅芯絕緣導線。35.純電動汽車使用最多的驅(qū)動電機是()將()電池串聯(lián)組成電池模塊進行測試。A、4個C、6個37.充電樁按充電方式分為交流充電樁和()。A、一體式充電樁B、私人充電樁C、專用充電樁D、直流充電樁38.安全準入考試()專業(yè)管理部門等按照國家法律法規(guī)應開展的安全教育培訓和考試。C、可作為39.車輛電子系統(tǒng)中用于測量溫度的熱敏電阻一般是()。40.計量回路接線螺絲未擰緊，線頭有松動，會造成計量失準、電A、引起設(shè)備損壞B、差動保護動作D、停電41.交流充電槍插頭接線端子有幾個()?42.對于直流充電的車輛接口，應在車輛插頭上安裝()裝置，防止車輛接口帶載分斷。A、氣壓鎖止B、液壓鎖止C、電子鎖止43.鉛酸電池()。B、費用高D、大電流放電性能良好44.電動汽車交流充電樁從交流電能表采集的數(shù)據(jù)應與其對()的顯示內(nèi)容保持一致。B、歷史數(shù)據(jù)C、用戶45.分散充電設(shè)施的類型和規(guī)模宜結(jié)合電動汽車需求和停車位分布進行規(guī)劃，并應符合新建住宅配建停車位應()建設(shè)充電設(shè)施D、根據(jù)實際情況46.車載充電機輸入電壓電流，單相220V對應不可輸入()A電47.非車載充電機是固定連接至交流或直流電源，并將其電能轉(zhuǎn)化為()電能，采用()為電動汽車動力蓄電池充電的專用裝置。A、直流，傳導方式B、交流，傳導方式C、直流，非傳導方式D、交流，非傳導方式48.電動汽車主要以()為能源、全部或部分由電機驅(qū)動的汽車。A、動力電池C、發(fā)電機49.各斷路器的配合中，電路上一級的熔斷時間應為下一級熔斷器A、一倍D、四倍50.根據(jù)《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》(發(fā)改價格〔2014〕1668號),電動汽車充換電設(shè)施產(chǎn)權(quán)分界點至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程，由()負責建設(shè)和運行維護。B、電網(wǎng)企業(yè)C、電網(wǎng)企業(yè)和業(yè)主投資方共同應有足夠的安全距離，向外懸掛()的標示牌，并派人看守。A、“止步，高壓危險!”C、“禁止合閘，有人工作!”52.納入作業(yè)人員I級“負面清單”,給予()兩周并重新參加安A、離崗培訓B、待崗C、離職D、入職培訓53.電纜型號YJV22表示()。B、不帶鎧裝的電纜C、帶鎧裝的雙絞線電纜D、不帶鎧裝的雙絞線電纜54.2016年2月24日，國務院常務會議就系能源汽車發(fā)展和()建設(shè)做出重要部署。A、充電基礎(chǔ)設(shè)施B、交流充電樁C、直流充電樁D、換電站IS平臺的數(shù)據(jù)，也負責跨區(qū)跨省()。A、信息處理C、視頻監(jiān)控D、業(yè)務的數(shù)據(jù)交互56.供電企業(yè)應加強電網(wǎng)建設(shè)與改造，為單電源供電的高危用戶、重要用戶提供獨立的()。B、備用電機C、專用變壓器D、備用電源57.根據(jù)電動汽車傳導充電用連接裝置(GB/T20234.1-2015),充電連接裝置的使用環(huán)境溫度要求為()A、-20℃~+40℃B、-30℃~+50℃C、-40℃~+50℃D、-10℃~+60℃58.柱上斷路器是一種擔負()任務的開關(guān)設(shè)備。C、控制和保護59.電容器柜內(nèi)工作，應斷開電容器的電源、()后，方可工作。A、逐相充分放電B、充分放電C、刀閘拉開60.電動汽車交流充電樁的電能計量裝置應符合下列規(guī)定：參比電壓應為()V,基本電流應為10A。61.電動汽車充電模式：將電動汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導引功能的()。A、直流供電設(shè)備B、交流供電設(shè)備C、充電連接電纜D、控制引導62.架空線斷線落地時，應設(shè)專人看護，接地點周圍()以內(nèi)行人不得進入，并設(shè)法迅速處理。63.配電箱安裝高度在明裝時為()m。64.對于充電模式，應安裝()來切斷供電設(shè)備和電動車之間的聯(lián)系，以防電擊、起火或爆炸。A、急停裝置B、漏電保護器D、繼電器65.交流充電樁采用交流220V進線(就近接入),電纜采用ZC-VV22-0.6/1.0-3×6mm2,電纜長度不宜超過()m。66.營銷工作結(jié)束后，現(xiàn)場做到“三清”即清掃、清點、()。A、清潔67.護套線在同一墻面上轉(zhuǎn)彎時，彎曲半徑不應小于護套線寬度的68.電池更換站是指采用電池()方式為電動汽車提供電能供給的C、維修D(zhuǎn)、放電69.監(jiān)控值班員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)充電站(場)出現(xiàn)外力破壞、火災等情況發(fā)生，監(jiān)控值班員按()進行通知，分公司運維人員根據(jù)監(jiān)控中心要求到達現(xiàn)場核實、處理，分公司運維人員到達現(xiàn)場應與監(jiān)控中心反饋信息，處理完成后向監(jiān)控中心備案。A、屬地原則B、三級原則C、運維專責70.根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計標準(T/ASC17-2021),壁掛式安裝的充電設(shè)備，設(shè)備操作界面中心線距地面宜為()。71.車載充電機在額定輸入條件下，50%的額定功率輸出時的功率因數(shù)應不小于()。72.不屬于換電系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)拓撲圖結(jié)構(gòu)中的設(shè)備是()。B、服務器C、充電樁A、不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜B、不要使充電設(shè)備承受撞擊可以在充電插座塑料扣蓋打開的狀C、關(guān)閉充電口蓋板D、可以使充電設(shè)備遠離加熱器或者其他熱源的地方74.電壓互感器檢驗完成后，必須對()進行靜電放電操作。C、一次側(cè)、二次側(cè)D、現(xiàn)場校驗儀75.根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計標準(T/ASC17-2021),以下()文字符號代表電池的充電狀態(tài)。76.鋰離子電池不適合()放電。A、大電流B、穩(wěn)壓77.固定安裝在地面，將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電充電的專用裝置是()。A、車載充電機C、電動機D、驅(qū)動機78.分布式電源現(xiàn)場設(shè)備應具有明顯(),便于操作及檢查確認。D、標識79.下述哪些工作，應填用變電第一種工作票?現(xiàn)場校驗高壓互感器、換聯(lián)合接線盒()。A、裝拆(換)表\終端B、裝(換)互感器C、批量換表D、現(xiàn)場校驗電能表80.單體蓄電池20℃放電容量，不應低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定值，同時不應高于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定值的()。81.電動汽車充電站的設(shè)計應考慮減小供電電壓偏差有：合理的變壓器變比和電壓分接頭降低系統(tǒng)阻抗；補償無功功率；減少供電半徑、()等。A、調(diào)整三相負荷平衡B、增加線路長度C、加大導線截面D、增加變壓器容量82.電動汽車發(fā)生嚴重火勢時，應第一時間()。A、逃離車輛前往上風處遠離車輛B、聯(lián)系火警C、逃離車輛前往下風處遠離車輛D、用滅火器控制火勢83.充電站在公用電網(wǎng)接入點的功率因數(shù)應達到()。84.充換電設(shè)施接入公共電網(wǎng)，220V單相公共連接點電壓偏差不85.100kW及以上的電動汽車充換電設(shè)施設(shè)備建議接入電壓等級86.直流充電樁市場不存在()的問題。87.以下選項中，對計算整車續(xù)航里程沒有影響的是()。A、動力電池電芯溫度C、單體電芯壓差88.根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計標準(T/ASC17-2021),()是與電動汽車或動力蓄電池連接，并為其提供電能，包括車載充電機、非車載充電機、交流充電樁等設(shè)備。A、充換電設(shè)施B、充電設(shè)施C、充電設(shè)備D、充電主機89.電池箱連接器的維護應由經(jīng)過()的專業(yè)人員進行維修和更換，確保電池箱連接器無變形、無損傷、無污物、無拉弧痕跡。90.電池測試過程中如出現(xiàn)漏液或鼓脹或發(fā)熱異常應立即停止測試，并將()。91.交流充電樁是指采用傳導方式為具有()的電動汽車提供交流B、變換器C、電機控制器D、高壓控制盒92.動力電池系統(tǒng)由動力電池模組、()、動力電池箱及輔A、電池管理系統(tǒng)C、電池輸出系統(tǒng)D、)高壓保隘系統(tǒng)93.通過部件()轉(zhuǎn)換器位于電機控制器裝置內(nèi)，驅(qū)動電機和高壓蓄電池之間，具有整流和逆變的雙重功能。94.電動汽車動力總成控制單元用以確定發(fā)動機與電動機輸出功換檔操作過程的平順性。A、操控性C、控制性D、經(jīng)濟性95.下列對運行工況監(jiān)控系統(tǒng)故障處理方法的說法不正確的是()。A、對充換電站日常業(yè)務狀況監(jiān)測的異常狀況由值長處理B、對電池轉(zhuǎn)運箱倉位離線故障的處理方法主要為確認網(wǎng)線插緊狀態(tài)及服務器的工作狀態(tài)C、對電池轉(zhuǎn)運箱格位跳紅故障的處理方法為改良電池溫控探頭D、對電池轉(zhuǎn)運箱格位跳紅故障的處理方法為重新插拔，確認電池到位96.新裝費控用戶第一次購電，交費金額必須大于預置金額才會生成()。B、遠程充值C、充值參數(shù)D、充值金額97.當采用油浸變壓器時，充電站建(構(gòu))筑物相應廠房類別為：D、戊類98.電動汽車充電插座傳導連接到電網(wǎng)，應有一個端子將電平臺與電網(wǎng)的接地部分連接，這是充電槍()端子。99.在電動汽車上，與高壓配電盒相連接的高壓部件包括動力蓄電池、()、變頻器、逆變電源、電動空調(diào)、電動除霜、充電座等。C、繼電器100.防止跨步電壓電擊的技術(shù)措施有()。A、帶絕緣手套B、穿絕緣靴C、設(shè)置圍欄D、使用絕緣工器具101.被納入“負面清單”的作業(yè)人員可能會被限制參加()。A、安全學習D、作業(yè)班組安全活動102.根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計標準(T/ASC17-2021),充電設(shè)備與充電車位、建(構(gòu))筑的最小間距應滿足操作及維修的要求，充電設(shè)備宜設(shè)置在兩個車位之間的后方。當充電設(shè)備安裝在車位正后方時，設(shè)備外擴距充電車邊緣的凈距不宜小于()。103.屬于一般用戶的充換電設(shè)施可采用單回線路供電，宜配置自備應急電源，電源容量應滿足()%保安負荷正常供電需求。104.()是指通過電子或機械的方式，反映車輛插頭連接到車輛或供電插頭連接到充電設(shè)備上的狀態(tài)的功能。A、連接確認功能B、控制引導功能C、過壓斷路功能105.準備充電前，檢查充電車位，以下哪種做法不正確()?A、檢查充電車位清潔情況，將雜物去除B、照明情況是否良好照明C、發(fā)現(xiàn)充電樁接線斷裂，未停止充電106.可實現(xiàn)有源逆變的電路為()。A、三相半波可控整流電路B、三相半控橋整流橋電路C、單相全控橋接續(xù)流二極管電路D、單相半控橋整流電路107.根據(jù)電動汽車充電站通用要求(GB/T29781-2013),充電監(jiān)控系統(tǒng)的實時性和可靠性應滿足現(xiàn)場充電設(shè)備和動力蓄電池的()A、質(zhì)量要求C、兼容性要求D、穩(wěn)定性要求108.()的作用是將220v交流電轉(zhuǎn)換為動力電池的直流電，實現(xiàn)A、車載充電機B、電機控制器D、整車控制109.星形連接時三相電源的公共點叫三相電源的()。B、參考點C、零電位點D、接地點110.根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施電能質(zhì)量技術(shù)要求12),接入交流充電樁的車載充電機在額定功率輸出時，交流輸入側(cè)電流總諧波畸變率應小于等于(),功率贏輸應大于等于0.111.電力電纜敷設(shè)過程中彎曲半徑過小，會導致()。B、電纜擊穿C、電纜過熱D、過電壓112.純電動汽車使用最多的鋰電池是()B、磷酸鐵鋰電池C、錳酸鉀電池D、鈦酸鋰電池113.當交流充電樁和車載充電機物理連接完成并上電后，交流充電樁和車載充電機進入()A、握手階段D、充電結(jié)束階段114.充電樁的保護功能有哪些()?A、過壓保護、欠壓保護B、欠壓保護、過流保護、短路保護C、過溫保護、接地保護D、過壓保護、欠壓保護、過流保護、短路保護、過溫保護、接地保護、漏電保護115.電動汽車充電時若采用模式一，能量傳輸過程采用單相交流供電，不允許超過()。116.當蓄電池放電一段時間后進行充電，充電狀態(tài)為()。B、先均充后浮充117.用于充電站的配電變壓器宜采用()聯(lián)結(jié)方式。118.變壓器容量在()及以上的用戶實行功率因數(shù)調(diào)整電費。119.電動汽車行駛裝置的工作原理是將電動機的()通過車輪變成對地面的作用力，驅(qū)動車輪行走。A、驅(qū)動力矩D、作用力矩120.直流充電樁檢修停電后，運維人員應戴()進行驗電。C、精細紗手套D、防靜電手套121.車載充電機固定安裝在，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電A、電動汽車上C、充電站內(nèi)122.測量交流電壓時，需要將檔位調(diào)整到()。123.電動汽車四大器件中將電能轉(zhuǎn)換成機械能的裝置是()。C、充電器D、控制器124.()是感應電動機的轉(zhuǎn)速控制。A、轉(zhuǎn)差功率逆轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)速控制B、轉(zhuǎn)差功率不變型轉(zhuǎn)速控制C、轉(zhuǎn)差功率變型轉(zhuǎn)速控制D、轉(zhuǎn)差功率不變型轉(zhuǎn)速控制125.采用380V及以下電壓等級供電的充換電設(shè)施在高峰負荷時的功率因數(shù)不宜低于()。126.根據(jù)充電站的規(guī)模、容量和重要性，可選擇采用不同的供電方式，配電容量小于100千伏安的充電站，宜采用()供電方式。A、6千伏127.充電樁體上的觸摸屏不可顯示()。B、電功率C、充電狀態(tài)128.以下不屬于電池正確使用方法的是()。A、擱置電池時電壓不要過高B、放電電流不宜過大，緩起步，慢剎車C、電池溫度過高或過低時，盡量減少使用次數(shù)129.電池箱連接器導向柱外表面有嚴重磨損：單邊磨損()毫米以上，應立即更換導向式插頭的整個外殼。130.對充電設(shè)備進行計劃檢修時，停電后第一步需要進行()操作，確認無電后方可進一步作業(yè)。A、驗電C、放電131.電壓互感器一次繞組的匝數(shù)()二次繞組匝數(shù)。C、等于132.具備遠程監(jiān)控、()、數(shù)據(jù)分析、用戶交互等功能的是智能充133.容量恢復能力指動力電池在一定溫度下，儲存一定時間后再行充電，其后()之比。A、初始容量與放電容量B、放電容量與初始容量C、充電時間與放電時間D、放電時間與充電時間134.電動汽車上包含各種高壓電氣設(shè)備，良好的絕緣不僅保證電氣設(shè)備和電力路線的正常運行，而且還能防止人們發(fā)生觸電事故。在電動汽車中，動力電池包的絕緣強度要大于()Ω/V。135.不屬于純電動汽車的部件是()A、動力電池B、增程器136.充換電設(shè)施的無功補償裝置應按就地平衡和便于調(diào)整()的A、電流D、潮流137.動力電池的充電和放電的效率隨著使用次數(shù)增加而()。138.敷設(shè)電纜時在終端頭和中間頭附近，應留有()m的備用長141.高壓安全防護標識對應需要標明的車輛狀態(tài)是()。A、高壓電氣系統(tǒng)已經(jīng)接通，且高壓觸點暴露在外B、高壓電氣系統(tǒng)已經(jīng)斷路C、高壓電氣系統(tǒng)已經(jīng)接通，沒有高壓觸電暴露在外D、高壓電氣系統(tǒng)已經(jīng)接通，有觸電可能。142.產(chǎn)權(quán)分界點是指供電企業(yè)和()的電氣設(shè)備連接處。A、發(fā)電廠C、開閉站D、用戶143.為保證電氣檢修工作的安全，判斷設(shè)備有無帶電應()。A、通過驗電來確定設(shè)備有無帶電B、以設(shè)備電壓表有無指示為依據(jù)C、以設(shè)備指示燈為依據(jù)，綠燈表示設(shè)備未帶電D、以設(shè)備已斷開的信號為設(shè)備有元帶電的依據(jù)144.充電設(shè)備是指電動汽車或動力蓄電池相連接，并為其提供的設(shè)備，一般包括非車載充電機、交流充載充電機等()。B、機械能D、勢能B、無漏電保護裝置C、保護線脫落D、插頭插座開裂146.用電計量裝置原則上應裝在供用電設(shè)備的()。A、產(chǎn)權(quán)分界處B、區(qū)域內(nèi)C、裝設(shè)地點D、附近147.根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計標準(T/ASC17-2021),()是實現(xiàn)能量變換和功率分配的核心部分。A、充電主機B、充電主機系統(tǒng)C、充電設(shè)備D、充電終端148.交流充電樁主回路接觸器的功能是()。A、控制充電通斷C、短路保護D、漏電保護149.在檢測電動汽車故障時，OBC阻值應≥()MQ。與配屬的保護裝置連接后，供電插頭、供電插座、車輛插頭和車輛插座的防護等級應分別達到()。152.充電樁充電過程中，顯示0208,該停機原因是()。B、避雷器故障C、門禁故障D、控制導引故障153.以下不屬于純電動汽車相較燃油車優(yōu)勢的是()。A、無廢氣污染，噪聲小，環(huán)保B、結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)等更便宜C、續(xù)航里程長D、能量利用效率高154.安裝互感器的作用是()。A、準確計量電量B、加強線損管理C、擴大電能表量程D、計算負荷155.通常所說的交流電220V或380V,是指它的()A、平均值156.動力電池管理系統(tǒng)的英文簡寫是()157.充電樁低壓側(cè)回路宜選擇()芯電纜。158.不屬于新能源汽車的是()B、插電式混合動力汽車C、液化石油氣汽車D、燃料電池電動汽車159.以下對鋰電池使用壽命描述正確的是()。A、蓄電池每充電一次，叫做一次循環(huán)B、蓄電池每放電一次，叫做一次循環(huán)C、蓄電池每完全充、放電一次，叫做一次循環(huán)D、蓄電池的整體生命周期，叫做一次循環(huán)160.電動汽車充換電站站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)對整個站內(nèi)的運行情況進行監(jiān)控，其中不涉及對()。A、供電系統(tǒng)運行監(jiān)控B、充電機系統(tǒng)運行監(jiān)控C、辦公區(qū)人員的監(jiān)控D、充電站安全監(jiān)控161.電壓紋波因數(shù)是車載充電機輸出直流脈動電壓的峰值與谷值之差的一半，與該直流電壓()之比。C、平均值162.電動機超負載運行使換向器短路燒壞，現(xiàn)象是()。B、換向器斷掉C、換向器變黑D、換向器短路163.電池箱為高壓帶電設(shè)備，打開箱蓋后，如同時接觸正負極柱會引起(),因此在操作過程中要盡量避免同使接觸電池箱正負D、燃燒164.電池箱連接器()是指平時日常工作中的維護，是電池箱維護工作最基本而有限的一項工作。A、特殊維護C、定期維護165.電動汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含7對觸頭，分別是CB、視情況可以C、不得D、應該167.電源側(cè)不停電更換電能表時，直接接入的電能表應將()斷A、出線負荷C、進、出線閘刀都D、進線總閘168.對作業(yè)中可能觸及的其他帶電體及無法滿足安全距離的接地體(導線支承件、金屬緊固件、橫擔、拉線等)應采取()。A、作業(yè)人員防護措施B、絕緣遮蔽措施169.非車載直流充電機巡視內(nèi)容有：檢查充電槍頭是否在插搶座上插好，觀察槍頭電極插口內(nèi)是否有積水，有積水則槍頭盒插座均需擦干凈，以上巡視內(nèi)容的處理方案是()。A、通知維修分析B、視嚴重程度取消服務，通知維修C、禁止充電，報備維修D(zhuǎn)、禁止充電，立即清理170.對于功率型蓄電池，其容量應不低于額定值的()。171.單相計量裝置的安裝接線操作過程應嚴格按照()規(guī)定的相A、安規(guī)B、電能計量裝置管理規(guī)C、電能計量裝置安裝接線規(guī)則D、《電能表帶電裝(拆)作業(yè)票》檢查前應向客戶了解(),宜有客戶電氣負責人全程陪同。A、設(shè)備運行年限B、現(xiàn)場施工條件C、設(shè)備運行情況D、現(xiàn)場安全情況173.電動汽車充電機輸入電壓的允許波動范圍是額定值的()。174.供電企業(yè)應當按照()電價和用電計量裝置的記錄，向用戶A、供電企業(yè)核準的B、國務院電力部門核準的175.電動汽車感應耦合充電系統(tǒng)使用時要求兩個設(shè)備的距離控制176.電流互感器二次側(cè)接地端必須接入(),不可將接線與中性線絕緣支柱混接，以防失去可靠接地。A、接線夾C、接地螺栓D、接地線177.充電樁出現(xiàn)故障時應采取確認故障信息、()、根據(jù)故障類型進行排查、修復或更換故障組件、記錄故障處理過程措施?C、查看監(jiān)控D、檢測通信施設(shè)178.在帶電裝表接電工作時，應采取防止()的絕緣隔離措施。179.勞務人員()獨立承擔危險性大、專業(yè)性強的施工作業(yè)。B、視情況可以C、不得D、應該180.直流充電機(A級設(shè)備)諧波電流限值要求(THD)不大于181.在電力系統(tǒng)正常狀況下，供電企業(yè)供到用戶受電端的供電電壓允許偏差，220伏單相供電的，為額定值的()。A、溫度測試B、電壓測試C、阻抗則測D、環(huán)境測試183.電動汽車的連接方式C:將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用和()永久連接在一起的充電電纜和車輛插頭。A、控制引導裝置C、供電設(shè)備D、纜上控制保護裝置184.電動汽車電機分為()、靜止電機和直線電機三大類。A、交流電機C、變壓器直流電機D、永磁直流電機185.人體內(nèi)部電阻中的手臂電阻大約為()歐姆。186.在低壓用電設(shè)備上工作，需高壓線路、設(shè)備配合停電時，應填用相應的()。A、工作票B、任務單D、派工單187.勞務分包人員()擔任工作負責人。A、必須188.使用充電卡充電時，充電樁樁屏幕上的SOC顯示80%,需要提前結(jié)束充電，此時應該()結(jié)束充電。C、關(guān)閉充電樁電源189.一臺7kW交流充電樁最大輸出電流為()A。190.檢修人員(包括工作負責人)()單獨進入或滯留在高壓配電室、開閉所等帶電設(shè)備區(qū)域內(nèi)。C、不得D、禁止191.繼電器按其結(jié)構(gòu)形式分類，目前主要有()A、電磁型、感應型、整流型和靜態(tài)型B、電流型和電壓型繼電器C、啟動繼電器和出口繼電器D、測量繼電器和輔助繼電器192.動力電池充電過程分為幾種模式，在充電初期采用()模式。A、均衡充電D、脈沖充電193.安裝剩余電流動作保護器的低壓電網(wǎng)，其正常漏電電流不應大于保護器剩余動作電流值的()。194.電動汽車局部過熱及抖動的原因為()。B、保險絲燒掉C、充電器壞D、電刷和換向器接合不好195.是指用于監(jiān)控電動汽車和電動汽車供電設(shè)備之間交互的功A、連接確認功能C、過壓斷路功能D、過流斷路功196.單體蓄電池循環(huán)壽命應不少于()。197.可以撲滅新能源汽車火災的是()A、干粉滅火器198.電動汽車充電時，當拔出供電插頭或車輛插頭時，()應最后A、接地端子C、中性端子D、控制導引端動汽車用鋰離子蓄電池》提出了對電池箱內(nèi)溫度場均勻相差不超過()的要求。200.車輛電子系統(tǒng)中用于測量加熱元件的熱敏電阻一般是()。201.充換電設(shè)施應按()特點及時做好風設(shè)備防塵、防潮、防污、A、周期性B、重要性202.電流互感器二次側(cè)()。A、裝設(shè)保險絲C、允許短時間開路D、允許長時間開路203.在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應至少大于()Ω/V,交流電路應至少大于()Ω/V。204.三元鋰電池屬于下列哪種電池類型()。B、堿性電池C、燃料電池205.低壓連接器主要用()電源的供應、與其他控制器通訊。206.電池循環(huán)壽命是指在()電池的放電容量衰減情況，動力電池作為電動汽車的能源供應，循環(huán)壽命是關(guān)鍵性能，直接關(guān)系電動汽車的成本問題。A、一定的放電條件下B、一定的充電條件下C、一定的充放電條件下D、特定的充放電條件下207.大型充電站變配電系統(tǒng)中應在變壓器低壓側(cè)設(shè)置無功補償裝置，補償容量宜按最大負荷時變壓器高壓側(cè)功率因數(shù)不低于()208.車載充電機不具備()特性。B、電流波紋小D、體積小209.電動汽車運營監(jiān)管系統(tǒng)計費模型管理的功能不包括()。A、計費政策標準的制定B、資費標準C、優(yōu)惠策略的管理D、里程計量210.()的作用是完成動力電池電源的輸出及分配，實現(xiàn)對支路用電器的保護及切斷。C、高壓控制盒211.電動汽車電池管理系統(tǒng)可以監(jiān)測出電池的健康狀況和()的估算和顯示。A、總電量B、充電電量C、放電量D、剩余電量212.()的結(jié)構(gòu)與原理與其他電池存在著本質(zhì)區(qū)別。A、鋰離子電池B、鎳氦電池D、聚合物鋰電池213.新能源汽車整車整備質(zhì)量不包括()B、備用輪胎D、駕駛員214.根據(jù)充電站的規(guī)模、容量和重要性，可選擇采用不同的供電方式，配電容量大于等于500千伏安的充電站，宜采用雙路()A、6千伏215.充電時發(fā)生電池高溫告警.充電模塊高溫告警等危及設(shè)備和人身安全的情況，應立即()。A、拔出充電槍B、遠離設(shè)備D、按下急停按鈕216.()及以上配電變壓器低壓側(cè)共用一個接地引下線時，其中任一臺配電變壓器停電檢修，其他配電變壓器也應停電。D、四臺217.直流充電槍插頭接線端子中A+的作用是()?A、直流電源正極B、保護接地C、充電通信CAN-LD、低壓輔助電源正極218.系統(tǒng)運營過程中產(chǎn)生的充值資金，由客戶歸屬地運行商進行管理是清分原則中()。A、收入里程發(fā)生地原則B、收入清分原則D、歷程發(fā)生地清分原則219.電動汽車充換電設(shè)施的低壓線路供電半徑應滿足末端充電設(shè)備的電壓質(zhì)量要求，低壓供電質(zhì)量要求，低壓供電距離不宜超出220.跌落式熔斷器主要用于架空配電線路的支線、用戶進口處，以及被配電變壓器一次側(cè)、電力電容器等設(shè)備作為()。A、過載或接地保護B、接地或短路保護C、過載或低電壓保護D、過載或短路保護221.電動汽車充電機在額定負載下長期連續(xù)運行，功率器件的溫升不超過()。222.根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施電能質(zhì)量技術(shù)要求(GB/T212),電動汽車非車載充電額定輸出時，按輸入側(cè)的諧波電流和功率因數(shù)分位A級設(shè)備和B級設(shè)備，對A級設(shè)備輸入功率因數(shù)應()。B、大于等于0.9D、大于等于0.95223.屬于純電動汽車高壓系統(tǒng)的部件是()。B、儀表224.快充口字母對應文字正確的是()。A、DC-:交流電源負極B、DC+:直流電源正極C、PE:充電通信CAV_HD、S+:低壓輔助電源正極225.充電樁接地體為圓鋼與扁鋼連接時，焊接長度為圓鋼直徑的()倍，并采用雙面焊接。滿足推動電動汽車發(fā)展的要求()。B、適度超前C、盡量超前D、保守規(guī)劃227.蓄電池電流應足以補償自放電損失的電量()。C、放電228.《優(yōu)化營商環(huán)境條例》的施行日期是()。229.電力線路的作用是(),并把發(fā)電廠、變電所和用戶連接起來，是電力系統(tǒng)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。A、供應電力230.充換電站電池發(fā)生燃燒等異常情況時，操作人員應立即佩戴好防護用品，(),防止火勢蔓延。A、采用干粉滅火器滅火B(yǎng)、采用水基型滅火器滅火C、采用二氧化碳滅火器D、將滅火毯覆蓋在著火電池箱上滅火231.電壓互感器的一次繞組應與被測電路()。A、串聯(lián)C、混聯(lián)232.()指正常情況下沒有斷開的備用電源或備用設(shè)備，而是工作在分段母線狀態(tài)，靠分段斷路器取得相互備用。C、暗備用D、熱備用233.對于電動汽車充換電站的電壓三相不平衡度和負序電流測量，測量時應在電力系統(tǒng)正常運行的小方式下，測試時間段應至234.在低壓用電設(shè)備上停電工作前，應(),方可工作。D、加鎖或懸掛標示牌235.電流互感器和電壓互感器的二次繞組應有()永久性的.可A、一點且僅有一點D、至少一點236.電力系統(tǒng)的電壓波形應是()波形。237.充電機可以根據(jù)額定功率的大小分為()個等級。的準確性，選用過載()倍及以上的電能表。C、計量原理D、內(nèi)部接線241.桿上工作人員與相鄰10kV帶電體的安全距離不小于()米，嚴禁作業(yè)人員穿越低壓帶電導線。242.鋰離子電池應用最廣泛的是()。A、大型家電B、工業(yè)電器C、軍事和民用小型電器D、農(nóng)用機械243.電動汽車有多種動力模式，不同()的電動汽車對電池提出A、顏色B、質(zhì)量245.()原則，指強化市場競爭意識，前移辦電服務窗口，由等“一口對外”“便捷高效”“辦事公開”246.電池的荷電狀態(tài)用()表示。247.充電是指將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準的電壓╱電流，為電動汽車()提供電能，也可額外地為車載電器設(shè)備供電。A、驅(qū)動電機B、電機控制器C、動力電池D、車載充電機248.電動汽車充電站低壓進出線開關(guān)、分段開關(guān)宜采用()。A、斷路器249.交流電阻和電感串聯(lián)電路中，用()表示電阻、電感及阻抗之間的關(guān)系。A、電壓三角形B、功率三角形C、阻抗三角形250.充電樁根據(jù)安裝方式、()、充電接口數(shù)、安裝地點進行分類。A、充電功率B、充電方式D、生產(chǎn)品牌251.1kV以下配電線路和裝置預防性試驗測量絕緣電阻，要求其絕緣電阻值應不小于()。252.供電插頭和供電插座、車輛插頭和車輛插座插合后，其防護等級應分別達到()。除電纜外，還可能包括()、車輛接口、纜上控制保護裝置和帽B、充電接口C、供電插頭D、車輛插頭零線，選好工作位置。斷開導線時，應()。搭接導線時，順序應相反A、先斷開相線，后斷開零線B、先斷開零線，后斷開相線C、同時斷開相線和零線D、先斷開中相，后斷開邊相255.下列哪項不是萬用表來測量的()。A、電壓B、電量C、電流256.《電能計量裝置技術(shù)管理規(guī)程》適用于電力企業(yè)()用和企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟技術(shù)指標考核用的電能計量裝置的管理。A、指標分析C、計量管理D、貿(mào)易結(jié)算257.下列故障類型中，不屬于交流充電設(shè)備的是()。A、避雷器故障B、過溫故障C、控制導引故障258.動力電池的荷電保持是指動力電池在室溫或者高溫條件下，貯存一定時間后的放電容量，是衡量動力電池()的重要指標。B、放電時間D、儲存能力259.電動汽車的連接方式A:將電動汽車和交流電網(wǎng)連接時，使用和()永久連接在一起的充電電纜和供電插頭。A、控制引導裝置C、供電設(shè)備D、纜上控制保護裝置260.站區(qū)的醒目位置應設(shè)置導引、()等標識A、安全標志C、指示標識D、安全標識261.跌落式熔斷器的額定電流必須()熔絲元件的額定電流。A、大于或等于B、小于或等于262.電動汽車驅(qū)動電機控制器基本結(jié)構(gòu)可分為殼體、高低壓連接器、電子控制元件、()、電氣功率元件。D、控制電路板263.在電動汽車整個充電階段，()實時向充電機發(fā)送電池充電需求，充電機根據(jù)電池充電需求來調(diào)整充電電壓和充電電流以保證充電過程正常進行。264.在電動汽車進行充電時，BMS根據(jù)充電過程是否正常、電池狀態(tài)是否達到BMS本身設(shè)定的充電結(jié)束條件，以及是否收到()終止充電報文來判斷是否結(jié)束充電。A、充電機B、電機控制器C、動力電池D、整車控制265.充電站內(nèi)單車道寬度不應小于()米，雙車道寬度不應小于266.配電變壓器的最大負荷電流不宜低于額定電流的(),季節(jié)性用電的變壓器應在無負荷季節(jié)停止運行。267.欠電壓繼電器是反映電壓()A、上升而動作C、視情況而異的上升或降低而動作D、低于整定值而動作A、保護樁體B、保護設(shè)備C、保護人身安全D、提高充電效率269.變壓器的損失電量由鐵損和銅損兩部分組成。鐵損與()有關(guān)，銅損與()有關(guān)。A、負荷大小、負荷大小B、負荷大小、運行時間270.充電樁接地應符合相關(guān)法規(guī)要求，接地線應采用()材料，271.直流充電槍插頭接線端子有幾個()?273.充電時應將充電槍完全插入充電口內(nèi)，避免因()造成人身A、高溫天氣C、寒冷天氣D、太陽暴曬274.《關(guān)于做好電動汽車充換電設(shè)施用電報裝服務的意見(試行)》中，地市/區(qū)縣公司營銷部(客戶服務中現(xiàn)場勘查時，應重點核實客戶負荷性質(zhì)、用電容量、用電類別等信息，結(jié)合現(xiàn)場供電條件，確定電源、計費方案，并填寫《現(xiàn)場勘查工作單》。現(xiàn)場勘察工作時限：在受理申請后()個工作日內(nèi)完成。正常位置讓血液流進心臟。276.電動汽車充電站宜由中壓線路供電；用電設(shè)備容量在()及以下或需用的變壓器容量在50kVA以下的可采用低壓供電。277.動力電池系統(tǒng)屬于電動汽車的()部件。A、輔助B、低壓C、高壓278.接戶、進戶計量裝置上的不停電工作，可使用()或按口頭、電話命令執(zhí)行A、低壓工作票B、其他書面記錄C、配電第二種工作票D、電能表帶電裝拆作業(yè)票279.以下不屬于電動汽車運營監(jiān)控平臺充換電站監(jiān)控中心功能的是()。B、充換電站集中監(jiān)控C、數(shù)據(jù)采集D、車輛監(jiān)控280.交流7KW充電樁的額定電流是()?B、正常巡視C、特殊巡視D、計劃巡視2.充電操作的安全注意事項有哪些?()A、充電槍連接車輛前應確定充電接口內(nèi)無積水B、充電過程中不得強行拔下充電槍C、充電過程中出現(xiàn)突發(fā)或近期情況，應立即按下充電樁上的急停按鈕停止充電D、充電過程中充電人員不得離開現(xiàn)場3.充電機根據(jù)其工作原理與整流方式的不同，可分為()。A、相控整流模式B、電池架高頻開關(guān)整流模式C、低頻開關(guān)整流模式D、直流開關(guān)整流模式4.為什么充電樁需要定期校準()?A、增加使用壽命B、充電樁的測量和控制準確性C、提高設(shè)備性能5.充電樁模型充電樁主要分為()。B、壁掛式充電樁6.電動汽車充電站的設(shè)計應考慮減小供電電壓偏差，采取的措施有：()等。A、合理的變壓器變比和電壓分接頭降低系統(tǒng)阻抗B、補償無功功率C、調(diào)整三相負荷平衡D、使用有載調(diào)壓設(shè)備7.直流充電樁所使用的直流電能表有哪些性能要求()B、準確度要求C、機械要求8.根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施接入配電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范(GB/T36278-2018),充換電設(shè)施的無功補償裝置應按照()的原則進行配置。A、就地平衡D、便于調(diào)整電壓9.充電站附屬設(shè)施巡視內(nèi)容主要包括()等方面。A、監(jiān)控設(shè)施巡視B、阻車器等安全設(shè)施巡視C、消防設(shè)施巡視D、雨棚、照明設(shè)施巡視10.電動汽車充電站內(nèi)的建筑物耐火等級低壓()、體積大于()且火災危險性為非戊類的，充電站應設(shè)置消防給水系統(tǒng)。11.柔性充電堆技術(shù)主要解決()等目前存在的充電行業(yè)發(fā)展問題。A、充電站建設(shè)用地緊張B、充電利用率不均衡C、充電站管理困難D、充電設(shè)備及電池沖擊損耗12.預防充電樁火災事故，要(),保持通風散熱。A、嚴格遵守安裝規(guī)范B、定期檢查線路、設(shè)備及保護功能C、設(shè)置煙霧報警器D、制定應急預案A、查看充電樁顯示的故障代碼B、對充電樁控制回路進行斷電重啟C、截取充電通信報文進行分析D、根據(jù)原理圖查找故障點14.電動汽車充換電設(shè)施根據(jù)充電服務需求和服務對象的不同，可劃分為()。A、城際公共充換電設(shè)施B、城市公共充換電設(shè)施C、專用充電站D、私人充電樁15.充電運維人員應認真填寫巡視記錄、巡視記錄主要包括()等。A、巡視人員C、巡視范圍D、發(fā)現(xiàn)的缺陷情況E、缺陷類別F、當前充電過程中狀態(tài)16.充換電設(shè)施運維服務人員應通過培訓掌握()等相關(guān)知識和技A、設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理、性能、技術(shù)參數(shù)和設(shè)備布置情況B、根據(jù)設(shè)備運行情況和巡視結(jié)果，分析設(shè)備健康狀況C、設(shè)備的運行、維護、操作方法和注意事項D、設(shè)備缺陷和運行薄弱環(huán)節(jié)17.下面哪些情況(),充電操作人員需快速按下急停按鈕以達到保護人身、設(shè)備安全的目的。A、充電過程中發(fā)生充電樁內(nèi)部短路問題B、充電過程中發(fā)生觸電事故C、充電過程中發(fā)生故障，通過正常操作無法停止充電D、充電樁發(fā)生漏電、起火等狀況18.充電樁與電動汽車之間的連接方式有哪些()?A、插座式連接C、槍頭式連接19.電動汽車充換電設(shè)施運維質(zhì)量管理員的職責()。A、負責制定運維作業(yè)質(zhì)量管理體系并在本單位內(nèi)貫徹執(zhí)行B、檢查各運維人員履職盡責情況C、主持服務質(zhì)量監(jiān)控與改進工作20.電動汽車無線充電按照工作原理可分為()。A、射頻或微波式B、電磁感應式C、電磁諧振式D、電磁共振式21.充電機保護功能測試包含以下哪些測試?()A、過電壓、欠電壓保護測試B、短路保護測試C、過電流保護測試D、過功率保護測試22.充電設(shè)施檢修人員不得佩戴以下哪些物品：()A、手表B、項鏈D、手鐲23.交流充電樁決定是否停止充電的條件主要有以下幾點()A、電網(wǎng)有序充電要求B、充電過程是否正常C、是否達到人為設(shè)定的時間D、是否達到人為設(shè)定的電量24.根據(jù)電動汽車充電機的性能標準，設(shè)備屬于下列哪種情況者應進行型式試驗?()A、出廠設(shè)備均應逐臺試驗B、停產(chǎn)兩年以上再次生產(chǎn)時C、當設(shè)計、工藝、材料、主要元器件改變而影響充電機性能時D、新研制或轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的充電機E、在正常生產(chǎn)情況下，每兩年進行一次型式試驗25.下列對交直流充電樁工作原理說法正確的是()A、交流充電樁輸入電壓一般為AC220V和AC380VB、直流充電樁的最大充電功率取決于充電模塊總功率C、直流充電樁輸出電壓取決于車輛需求電壓D、交流充電樁的最大充電電流僅取決于充電樁本身26.充電監(jiān)控系統(tǒng)的實時性和可靠性應以滿足現(xiàn)場()的安全要求B、人員C、充電設(shè)備D、動力蓄電池27.根據(jù)電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范(GB/T34657.1-2017),充電連接裝置充電互操作性測試項目包括()。A、充電模式和連接方式檢查B、接口結(jié)構(gòu)尺寸復核C、接頭空間尺寸復核D、插座空間尺寸復核28.下列選項對充電槍電子鎖功能說法正確的是()。A、交直流充電槍均需加裝電子鎖功能B、電子鎖為防止充電過程中突然拔槍造成損壞C、電子鎖鎖止后上送反饋信號D、電子鎖需備有應急開鎖方式29.電動汽車充電樁故障按故障影響范圍和程度分為()類。A、全局性故障，是指影響到整個充電樁正常運行的故障B、相關(guān)性故障.是指某一故障與其他故障之間有著因果或關(guān)聯(lián)關(guān)系C、局部性故障，是指故障只影響了充電樁的某些項或幾項功能D、獨立性故障.特指某一元器件發(fā)生的故障。30.充換電站配置專用電力變壓器時，電力線宜()A、采用具有金屬護套或絕緣護套電纜穿鋼管理地引入充電站B、塑料護套絕緣保護可不接地C、電力電纜金屬護套或鋼管兩端應就近可靠接地D、電力電纜金屬護套或鋼管兩端可不接地31.智能充電樁的作用是()?A、加速充電時間B、優(yōu)化充電效率D、提升用戶體驗32.直流充電樁絕緣檢測方法包括()。B、不平衡電橋檢測法C、低頻脈沖注入法D、霍爾磁式平衡法33.充電站火災自動報警系統(tǒng)的配管及管內(nèi)穿線套用GB50303-2002《建筑電氣工程質(zhì)量驗收規(guī)范》中“配管及管內(nèi)穿線工程質(zhì)量檢驗評定表”有關(guān)內(nèi)容，其質(zhì)量標準為()。A、絕緣電阻值必須大于20MΩB、暗配管的保護層應大于20mmC、暗配管的保護層應大于30mmD、明暗配管的彎曲半徑應大于或等于6d,在地下或混凝土內(nèi)暗配管應大于或等于10d(d為配管直徑)34.充電樁的電能損耗主要包括：充電過程中的()散熱損耗、無A、傳輸損耗B、設(shè)備自身消耗C、有功損耗35.直流充電樁輸出直流額定電流宜采用80、()、250安。36.為加強充電設(shè)施檢測及安全管理，應落實充電設(shè)備、配電等電氣設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)故障信息檢測手段，建立充電過程的()防控措施及應急聯(lián)動機制。A、告警監(jiān)測B、充電費用提示C、故障處理D、過充保護37.電動汽車充電站宜由中壓線路供電；用電設(shè)備容量在()及以下或需用的變壓器容量在()以下的可采用低壓供電。38.根據(jù)功能、容量及充電設(shè)備的數(shù)量，電動汽車充電站的建設(shè)規(guī)A、大型充電站B、中型充電站D、微型充電站39.充電樁屏幕顯示“故障代碼21”,常見原因是()。A、設(shè)置溫度過低B、溫度傳感器故障C、散熱風扇未啟動定，交流充電樁應具備下列哪些功能?()C、漏電保護41.電動汽車交流充電樁應能采集到()等信息。A、交流電能表數(shù)據(jù)B、計算充電電量C、顯示充電時間D、充電電量及充電費用42.電動汽車充換電設(shè)施中級運維人員，應具備()能力。A、獨立完成常見故障處理能力B、基本故障分析能力C、站點檢測維護能力D、班組運維人員組織管理能力43.充電設(shè)施防火重點部位應當實行嚴格管理，下列范重點部位的有()。A、充、換、儲、放電場所B、監(jiān)控室44.充電樁的日常巡視工作主要有哪些要求()。A、檢查充電站點內(nèi)充換電設(shè)施是否正常運行B、發(fā)現(xiàn)充換電設(shè)備故障及損壞應及時上報，并拍照留檔C、檢查充電站點環(huán)境，保證現(xiàn)場無雜物，用戶可正常充電D、對充換電設(shè)施簡單故障進行處理時，務必了解現(xiàn)場情況，安全工器具配備齊全，無安全隱患后方可進行操作E、對巡視內(nèi)容巡視人員應詳細準確進行記錄45.電動汽車充電樁的分類有哪些()?B、超級電樁D、直流充電樁46.一般充電樁主要分為()。B、公共充電樁C、專用充電樁47.充電設(shè)施可提供的服務分為以下幾類()。B、蓄電池租賃服務C、蓄電池更換服務D、充電配套服務E、其他服務48.整車充電方式的工作流程()。A、插上充電插頭后，車載設(shè)備(包括車載監(jiān)控、蓄電池管理系統(tǒng))自動供電，正常運轉(zhuǎn)B、閉合充電機控制電源C、確認監(jiān)控室與充電機、車載監(jiān)控、車載蓄電池管理系統(tǒng)之間CAN網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立D、確認蓄電池狀態(tài)正常后，設(shè)置充電參數(shù)，參數(shù)設(shè)置返回成功后啟動充電樁開始充電。49.以下屬于充電設(shè)施巡視檢查作業(yè)主要工作項目的有()。A、安防監(jiān)控C、配電設(shè)施D、充電樁設(shè)備條規(guī)定，充電站內(nèi)下列哪些區(qū)域應設(shè)置火災應急照明?()C、消防水泵房E、疏散通道F、監(jiān)控室51.充電站特殊巡視主要包括()等情形。A、暴雨等極端天氣B、重要節(jié)假日或社會活動D、現(xiàn)場隱患排查52.交流充電樁一般由()三部分組成。A、樁體D、標識53.充電站消防控制室的工作接地電阻值應小于()Ω,采用聯(lián)合接地時，接地電阻應小于()Ω。54.充電站低壓進線斷路器宜()功能。A、短路瞬時B、短路短延時C、短路長延時D、接地保護55.充電站安防監(jiān)控系統(tǒng)應具備的功能是：()。B、電氣保護功能C、系統(tǒng)對時功能E、報警功能F、實時視頻監(jiān)控功能56.電動汽車充電站低壓進線斷路器宜具有()。A、短路瞬時B、短路短延時C、短路長延時D、接地保護功能57.在充電客戶服務過程中，正確的做法是()。A、客戶充電出現(xiàn)故障后，僅電話指導即可B、接到設(shè)備報修電話后，先電話溝通，再根據(jù)情況去現(xiàn)場進行協(xié)助處理C、故障工單處理不能超時D、對于客戶提出的建議可以不用理會58.車載充電機具備()特性。C、功率因數(shù)高D、高效率59.處理充電客戶無法正常充電時，運維人員需A、查看車輛額定充電電壓C、檢查車輛電源是否關(guān)閉D、查看車輛電池電量情況60.電動汽車充電站中低壓配電系統(tǒng)宜采用()或()接線，低壓接地系統(tǒng)宜采用TN-S系統(tǒng)。A、單母線B、雙母線段C、單母線分段D、雙母線分段61.快速充電方法包括()。A、脈沖式充電B、ReflexTM快速充電C、變電流間歇充電D、變電壓間歇充電62.充換電設(shè)施建設(shè)項目初步設(shè)計是工程施工圖設(shè)計的前提與基礎(chǔ)，內(nèi)容包括()、消防系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)等。A、土建系統(tǒng)B、供配電系統(tǒng)D、監(jiān)控與通信系統(tǒng)63.充電樁屏幕顯示“故障代碼39”,常見原因是()。A、交流斷路器跳閘C、交流斷路器損壞D、直流斷路器損壞64.智能充電樁其優(yōu)點有哪些()?A、便于管理與維護B、提高充電效率C、優(yōu)化電網(wǎng)負荷D、提升用戶體驗65.目前交流充電樁主要有哪幾種類型()。A、壁掛式交流充電樁C、便攜式交流充電樁66.電動汽車充電樁市場上主要的廠商有哪些()?A、特斯拉(Tesla)D、江蘇恩智浦(Efacec)E、星星充電(StarCharge)67.交流充電模式的優(yōu)點()。A、充電樁成本較低B、安裝比較簡單C、可充分利用負荷低谷時段進行充電D、充電成本較低68.電動汽車充電站無功功率補償裝置宜設(shè)置在變壓器(),補償容量宜按最大負荷時變壓器高壓側(cè)功率因數(shù)()0.95確定。B、高壓側(cè)D、不低于69.電動汽車充電時顯示BMS通信故障，可能原因有()。A、充電槍通信線故障B、通訊協(xié)議不匹配C、充電車輛電流soc過低D、充電槍未插接好70.充電樁由()組成。A、轉(zhuǎn)換功率模塊C、充電電纜D、充電樁體71.為保證充電設(shè)施穩(wěn)定運行，對()的充電站點，應加大巡視頻A、投運初期C、地處城市核心位置D、重點單位內(nèi)部72.電動汽車充電樁的能效標識包括()內(nèi)容?A、設(shè)備型號C、能效等級D、充電效率E、額定功率73.電動汽車充電站供配電系統(tǒng)的供電電壓允許偏差應符合下列要求()。A、10/20kV及以下為±5%B、10/20kV及以下為±7%C、220V單相為±5%D、220V單相為±7%74.充電樁的環(huán)境適應性有防水防塵、()、抗震動等要求。A、散熱損耗C、抗紫外線D、抗鹽霧腐蝕75.電動汽車充電站室外充電區(qū)滅火器的配置應符合：()插電式混合動力汽車進入時，充電站應按輕危險級配置滅火器；()插電式混合動力汽車進入時，充電站應按嚴重危險級配置滅火器。A、不考慮76.充電樁未來的發(fā)展方向是()。D、高可靠性E、高度集成77.充電站供配電系統(tǒng)主要由一次設(shè)備和二次設(shè)備組成，包括()。A、配電變壓器C、諧波治理裝置D、繼電保護裝置F、計量裝置78.電動汽車充電站消防給水系統(tǒng)()內(nèi)的火災次數(shù)應按()確定。A、同一時間79.電動汽車充電樁的充電費用如何計算()?D、連接方式80.整個充電過程包括六個階段：物理連接完成、()、()、()、充A、通訊連接階段B、低壓輔助上電C、充電握手階段D、充電參數(shù)配置階段81.根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施接入配電網(wǎng)技術(shù)規(guī)范(GB/T36278-2018),交換點設(shè)施接入電網(wǎng)后，其公共連接點及接入點的運行電壓應滿足GB/T12325的要求，充換電設(shè)施的供電距離應根據(jù)充換電設(shè)施的(),經(jīng)電壓損失計算確定。A、供電負荷B、系統(tǒng)運行電壓C、供電線路截面D、供電電流82.未來電動汽車充電技術(shù)總體發(fā)展趨勢為()。C、作為系統(tǒng)儲能的組成部分D、成為智能電網(wǎng)的重要組成部分83.無線充電模式?jīng)]有普及是因為()。A、研發(fā)技術(shù)尚未成熟C、基礎(chǔ)設(shè)備的限制D、尚未申請專利84.汽車充電系統(tǒng)由()和充電狀態(tài)指示裝置組成。A、蓄電池B、發(fā)電機C、調(diào)節(jié)器D、發(fā)動機85.充電樁防止電能盜用措施包括：()、定期檢查設(shè)備及線路。B、使用加密通信協(xié)議C、設(shè)置用戶認證D、安裝電能計量裝置86.如何判斷充電樁是否需要更換()?A、設(shè)備使用年限D(zhuǎn)、維修成本過高E、無法滿足新的技術(shù)要求87.充電樁的通信接口有哪些()?E、無線通信88.充電樁可為電動汽車用戶提供自動充電()三種充電方式，用戶可以根據(jù)所選方式按屏幕指示進行操作。A、國網(wǎng)充電卡C、充電賬號D、現(xiàn)金充值89.準備充電前，檢查充電車位，以下做法不正確的有()。A、檢查充電車位清潔情況將雜物去除B、檢查照明情況是否良好有無應急照明C、發(fā)現(xiàn)充電樁接線斷裂未停止充電D、發(fā)現(xiàn)充電樁異響繼續(xù)充電90.如何減少充電樁的待機能耗()?A、使用低能耗設(shè)備B、設(shè)置待機省電模式C、優(yōu)化控制策略D、定期維護保養(yǎng)91.直流充電槍線包括以下()線芯。A、直流功率線B、電子鎖控制線C、溫度采樣線92.立柱式交流充電樁安裝時的水泥基礎(chǔ)深度有最佳安裝深度范圍，下列選項中屬于該范圍的是()。93.為做好充電設(shè)備運行維護，主要開展()等工作內(nèi)容。A、計劃檢修工作C、周期性檢測94.充電站的基本功能包括()等。A、充電D、計量95.根據(jù)電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分通用要求(GB/T20234.1-2015),對于鎖止裝置作用和要求描述正確的是()。A、用于防止充電過程中的意外斷開B、在鎖止狀態(tài)下，施加250N的拔出外力時，連接不應斷開，且鎖止裝置不得損壞C、對于直流充電的車輛接口，應在車輛插頭上安裝電子鎖止裝置，防止車輛接口帶載分斷96.電動汽車充電機的充電策略有哪幾種()D、多級恒流充電97.充電過程報絕緣故障，可能的故障原因不包括()。A、充電車輛電池絕緣故障B、充電槍損壞接地C、控制回路不通D、充電樁外殼接地不良98.各級監(jiān)控中心應通過視頻攝像頭裝置實施監(jiān)視充電站現(xiàn)場情況，若發(fā)現(xiàn)()應第一時間與運維人員聯(lián)系處理。A、充電樁異常B、環(huán)境異常C、充電站配套設(shè)施異常D、充電車輛異常99.充電樁故障發(fā)生時如何與客戶溝通()?A、保持溝通禮貌，詳細了解客戶問題C、提供解決案，告知預計修復時間D、及時跟進故障處理進展。100.充換電設(shè)施接入電網(wǎng)的無功補償裝置應按照“()”的原則規(guī)D、同步投運101.下列選項對交流充電槍接口端子說法正確的是()。A、CC端子用于確認車輛連接狀態(tài)B、P端子用于PWM控制引導C、PE為保護接地線D、L、N為交流電源輸出端子102.開展充電運維，運維人員必須建立的記錄臺賬有()。A、巡視記錄D、設(shè)備臺賬電動汽車充換電站站內(nèi)系統(tǒng)，由以下各部分組成()。A、供電系統(tǒng)C、電池更換系統(tǒng)D、監(jiān)控系統(tǒng)104.電動汽車充換電設(shè)施的運維交接內(nèi)容主要包括：移交等資料A、設(shè)備說明書D、驗收報告105.充電站日常巡視工作主要包括()等內(nèi)容。A、雨棚等附屬設(shè)施巡視B、充電設(shè)備巡視C、配電設(shè)施巡視D、消防設(shè)施巡視106.無線充電技術(shù)目前已經(jīng)得到一定程度的推廣應用，對無線充電技術(shù)說法正確的是()。A、無線充電技術(shù)基于電磁耦合原理B、無線充電目前可以實現(xiàn)與有線方式同等的大功率充電C、無線充電技術(shù)發(fā)展對無人駕駛技術(shù)應用有一定的推動意義D、無線充電方式成本較有線方式低107.充電模塊告警，充電樁屏幕顯示“故障代碼29”,常見原因是()。A、直流斷電B、直流輸入缺相C、交流輸入缺相108.快速充電的缺點()。A、成本高B、壽命長C、電池不發(fā)熱D、充電設(shè)備安裝要求高109.電動汽車充電樁如何防止潮濕環(huán)境導致的故障()?A、選擇防水防潮型號的設(shè)備B、安裝在通風干燥的地方C、定期檢查設(shè)備密封D、使用防潮材料110.充換電設(shè)施安全標識和環(huán)境信息標識應設(shè)置在充電站的什么位置?()A、安全標志牌應設(shè)在便于識別、醒目的位置B、環(huán)境信息標識牌宜設(shè)置在有關(guān)場所的入口處和醒目處C、局部環(huán)境信息標識應設(shè)在所涉及的相應危險地點或設(shè)備部件的醒目處D、標識設(shè)置應服從產(chǎn)權(quán)方具體要求111.按充電類型分類，充電樁主要分為()。B、交流充電樁C、交直流一體112.換電設(shè)施巡視檢查作業(yè)中，檢查充電樁設(shè)備的主要工具包括A、專用檢測設(shè)備B、試電筆D、萬用表113.充電設(shè)施運維人員應嚴格遵守國家法律、法規(guī)，誠實守信、恪守承諾、()。A、愛崗敬業(yè)B、樂于奉獻114.交流充電樁與車輛通過PWM波進行連接確認，沖說法正確的是()。A、占空比表示充電樁允許最大電流B、脈沖幅值表示連接確認電壓C、占空比表示車輛允許的最大電流D、方波的頻率為1000Hz定值115.充電樁的維護保養(yǎng)應遵循哪些原則?D、預防為主E、安全第一116.推廣有序充電技術(shù)應用的意義在于()。A、調(diào)節(jié)電網(wǎng)負荷，減少電力建設(shè)投資C、方便客戶隨時充電D、降低充電成本117.電動汽車交流充電樁可至少記錄()次充電行為，記錄內(nèi)容包括()。B、充電起始時刻電量值C、結(jié)束時刻電量值D、充電量118.交流充電樁按服務對象進行分類，主要分為()。119.按照國家發(fā)改委文件《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)事項的通知》(發(fā)改價格〔2014〕1668號)規(guī)定，充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取()費用。A、電費B、停車費C、充電服務費規(guī)定，充電站內(nèi)變壓器室、配電室、配電箱的布置應考慮以下哪A、不應妨礙充電站的發(fā)展，要考慮擴建的可能性B、應位于充電站內(nèi)偏向供電電源進線的一側(cè)D、設(shè)備運輸方便E、維修方便121.《JJG1149-2018電動汽車非車載充電機》計量檢定規(guī)程中規(guī)定充電機的“使用中檢查”包含()。B、時鐘示值誤差D、示值誤差122.電動汽車充電樁故障診斷的基本環(huán)節(jié)包括()。D、判斷123.電動汽車交流充電樁的電能計量裝置應符合下列規(guī)定：參比電壓應為()V,基本電流應為()A,參比頻率應為()Hz,準確度等級應為()級。124.充電設(shè)備計劃性檢修工作一般包括()等內(nèi)容。A、充電設(shè)備積塵清掃B、一次二次接線緊固C、接地電阻檢測D、絕緣電阻檢測125.根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施標志(GB/T31525-2015),對電動汽車充換電設(shè)施標志材料要求描述正確的是()。A、應使用能夠保證標志夜間識別功能的材料和方式，通過提供照明光源、采用逆反射或自發(fā)光材料等方式確保標志清晰可辨B、制作材料應選用環(huán)保、安全、耐用、阻燃、防腐蝕和易于維護的材料C、制作材料應不變形、不褪色、不脫落D、應使用鍍鋅鋼、鋁板、不銹鋼等金屬材質(zhì)126.《JJG1149-2018電動汽車非車或充電機》計設(shè)檢定規(guī)程中規(guī)定充電機應能顯示()A、充電時長B、充電電能量D、付費金額127.充電樁屏幕顯示“故障代碼2”,常見原因是()。B、讀卡器損壞C、TCU程序運行出錯A、配電監(jiān)控C、安全防護監(jiān)控D、煙感監(jiān)控E、換電監(jiān)控F、設(shè)備管理定，非車載充電機的布置與安裝應符合下列哪些要求?()A、充電機的布置應便于車輛充電：并應縮短充電機輸出電纜的B、應采用接線端子與配電系統(tǒng)連接，在電源側(cè)應安裝空氣開關(guān)C、充電機保護接地端子應可靠接地D、充電機應垂直安裝于與地平面垂直的立面，偏離垂有位置任一方向的誤差不應大于10°130.電動汽車磁場共振式無線充電的傳輸效率與下面()因素相關(guān)A、傳輸距離B、共振頻率C、線圈位置D、單元面積判斷題1.出庫堅持一盤存、二核對、三出庫的原則。()A、正確2.兩相觸電是指人體同時觸及任意兩相帶電體的觸電方式。()3.火災、雷電、地震、臺風、洪水、泥石流等災害發(fā)生時，若需對充換電設(shè)備巡視，應得到充電設(shè)施管理單位(部門)批準。()A、正確B、錯誤4.與電動汽車或動力蓄電池相連接，并為其提供電能的設(shè)備，包括車載充電機、非車載充電機、交流充電樁等設(shè)備B、錯誤5.開挖的溝槽或基礎(chǔ)深度與開挖邊緣到電纜距離之比不足1:1.5時，應采取防止電纜移位的保護措施。()B、錯誤其作用是實現(xiàn)充電樁與監(jiān)控系統(tǒng)或其他設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換和A、正確7.快充使電池壽命不高的原因是脈沖充電電流較大，對極板的活性物質(zhì)的沖刷力強，活性物質(zhì)易脫落。A、正確B、錯誤8.充電樁與電動汽車車載充電機或動力蓄電池相連接，并為其提供電能的設(shè)備。()定，交流充電樁在充電過程中，當充電連接異常時，交流充電樁應立即自動切斷電源。()B、錯誤10.智能充換電設(shè)施應通過光線方式接入車聯(lián)網(wǎng)運營平臺。()B、錯誤11.Dyn11接線有利于抑制高次諧波，故Dyn11接線的變壓器最適宜電動汽車充電站。()B、錯誤12.有源逆變指的是把直流電能轉(zhuǎn)變成交流電能送給負載。A、正確13.I級充電站每天巡視一次。()B、錯誤14.相應于電動汽車最高行駛車速的電機轉(zhuǎn)速，車用驅(qū)動電機系統(tǒng)在額定電壓條件下，在最高工作轉(zhuǎn)速時應能以最大功率運行。()B、錯誤B、錯誤16.充換電設(shè)施運維人員對充電裝置內(nèi)部電路板等器件進行清掃，可以使用清潔劑和濕抹布。()B、錯誤班，交接當班工作情況、設(shè)備運行情況及未完成延續(xù)的工作。()A、正確B、錯誤18.充電系統(tǒng)維護中，每年對充電樁的接地是否良好進行檢查。()B、錯誤通風散熱、檢查線路連接、檢查運行記錄和故障日志。20.新建的大于20000耐的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場(庫)充電停車位配置比例應不少于10%21.機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，即可上道路行駛。()A、正確B、錯誤22.正常充電時所用交直流系統(tǒng)監(jiān)控模塊自動記錄均充和浮充的會自動轉(zhuǎn)入恒壓均充。()B、錯誤23.在配電站的帶電區(qū)域內(nèi)或臨近帶電線路處，禁止使用金屬梯子。()B、錯誤24.電動汽車充電站消防給水系統(tǒng)的設(shè)計應符合GB/T50016的有關(guān)規(guī)定，同一時間內(nèi)的火災次數(shù)應按一次確定。()A、正確B、錯誤25.直流電機的電樞電動勢是指正、負電刷之間的電動勢。()A、正確B、錯誤26.開展充電檢查時，應對空閑充電樁現(xiàn)場進行0.1及以上kwh試充。()A、正確B、錯誤27.氫燃料電池屬于一次能源不可循環(huán)使用。()A、正確28.電流通過導體所產(chǎn)生的熱量與電流、電阻以及通電的時間成正比。()A、正確B、錯誤29.用萬用表測量某一電路的電阻時，必須切斷被測電路的電源，不能帶電進行測量。()A、正確30.有中性線的三相供電方式稱為三相四線制，它常用于低壓配電系統(tǒng)()。A、正確B、錯誤31.在未確認線纜是否帶電時，可以用鉗子同時剪開兩根布電線或兩芯以上電纜。()32.充電站電力電纜不應和熱力管道、輸送易燃、易爆及可燃氣體管道或液體管道敷設(shè)在同一管溝內(nèi)。()33.環(huán)網(wǎng)柜的高壓母線截面積，應根據(jù)本變電所負荷電流和穿越電34.功率因數(shù)是有功功率與無功功率的比值。()A、正確B、錯誤36.電動汽車充換電設(shè)施高級運維人員，應具備獨立分析處理能力、充換電設(shè)施技術(shù)、安防設(shè)施檢查維護能力、供配電系統(tǒng)檢查維護能力、風險災害預防能力、場站選擇分析及站級運維人員組織管理能力。()37.交流充電樁線路側(cè)剩余電流保護器的型號應與其內(nèi)部的剩余A、正確38.根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》:電動汽車充換電設(shè)施產(chǎn)權(quán)分界點至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程，由電網(wǎng)企業(yè)負責建設(shè)和運行維護，應收取接網(wǎng)費用。()A、正確39.電網(wǎng)無功功率不足，會造成用戶電壓偏高。()40.現(xiàn)代汽車電路圖的種類繁多，電路圖也因車型不同存在著一定原理框圖和原理圖等。()B、錯誤41.當驗明確已無電壓后，應立即將檢修的高壓配電線路和設(shè)備接地并三相短路，電纜及電容器接地前應分相充分放電。B、錯誤42.用鉗形電流表測量較小的電流時，為了得到準確的讀數(shù)，若條件許可時，可把導線多繞幾圈，放進鉗口進行測量，但實際電流值應讀數(shù)除以放進鉗口內(nèi)的導線圈數(shù)()。43.當電氣設(shè)備的外殼因絕緣損壞而帶電時，并無帶電象征，人們不會對觸電危險有什么預感，這時往往容易發(fā)生觸電事故。()B、錯誤44.在電纜線路上裝設(shè)零序電流互感器時，電纜終端自上而下穿過零序電流互感器且接地線采用絕緣導線。()B、錯誤45.焦耳楞次定律的物理意義是：電流通過導體所產(chǎn)生的熱量，與電流強度的平方、導體的電阻及通電時間成反比()B、錯誤46.交流電是指大小和方向隨時間而變化的電動勢(電壓或電流),交流電按其變化規(guī)律可分為正弦交流電和非正弦交流電。()B、錯誤47.營業(yè)廳在為客戶辦理換卡、銷卡、補卡后的舊充電卡不能再次發(fā)售。()B、錯誤48.串聯(lián)一般是把兩節(jié)或更多節(jié)電池串聯(lián)起來的供電方式，串聯(lián)可以得到充放電所需要的更高工作電壓。()A、正確B、錯誤49.有重要負荷的用戶在已取得供電企業(yè)給的保安電源后，無需采取其他應急措施。()A、正確50.對充換電設(shè)施巡視檢查是運行工作中經(jīng)常性的很重要的一項內(nèi)容。()A、正確51.存儲壽命是蓄電池在滿足規(guī)定條件下所能達到的最大充放電循環(huán)次數(shù)。()A、正確52.將電器設(shè)備的金屬外殼或構(gòu)架與供電系統(tǒng)中的零線(中線)可靠地連接起來叫做保護接零。()A、正確53.巡視工作前，充電運維人員應在巡檢APP上制定巡視計劃。A、正確B、錯誤54.常駐地的充電設(shè)施應以慢充為主B、錯誤55.低壓系統(tǒng)宜采用TN-S、TN-C-S接地型式，室外也可采用TT接地型式B、錯誤56.汽車空調(diào)的取暖系統(tǒng)都是用發(fā)動機冷卻液作為熱源。B、錯誤57.電動汽車充電站配電系統(tǒng)應符合GB5002《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。()B、錯誤58.鋰離子電池所用負極材料一般都是低電勢的嵌鋰化合物。()B、錯誤59.根據(jù)電動汽車充電站通用要求(GB/T29781-2013),充電設(shè)備的布置宜盡量縮短充電電纜長度，以節(jié)約材料和能耗。()B、錯誤60.動力蓄電池電芯(cell)是指基本容量的多體電池，是構(gòu)成動力蓄電池組的最基本、最小單元。()A、正確61.通過比較充電樁輸出的電能與電動汽車實際儲存的電能來判斷充電樁的充電效率。A、正確B、錯誤62.安防監(jiān)控系統(tǒng)應在發(fā)生危及安全的事件時發(fā)出聲光告警顯示、記錄、回放事件前的監(jiān)控信息，信息保存時間應滿足相關(guān)管理要求。()B、錯誤63.電池的額定容量是指在一定放電條件下，電池放出的電量。()64.與燃油車不同，純電動汽車經(jīng)濟性指標主要是三次完整充電的能量消耗。()65.根據(jù)電動汽車傳導充電用連接裝置(GB/T20234.1-2015),所有測試儀表、設(shè)備應具有足夠的精度，其精度應高于被測指標精度至少一個數(shù)量級或誤差小于被測參數(shù)允許誤差的二分之一。()B、錯誤66.根據(jù)電動汽車供電設(shè)備安全要求及試驗規(guī)范(NB/T33004-2020),供電設(shè)施機械靜載荷試驗是指在供電設(shè)施頂部施加8000N/m2的均勻分布載荷，時間持續(xù)5min。()67.充電站應設(shè)置火災自動報警系統(tǒng)，當發(fā)生火災或受到火災威脅時，應立即切斷電源。()A、正確B、錯誤68.充電站每日應做好站內(nèi)日查，當班人員應對充電站現(xiàn)場進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違章行為，及時制止。B、錯誤69.導線中通過的電流越小，靠近直導線的磁感應線越稀疏，磁感應強度越大。()B、錯誤70.電動汽車車載充電機提供相應的保護功能，包括過電壓、欠電壓、過電流、欠電流等多種保護措施，當充電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時會及時切斷電源。()A、正確B、錯誤71.直流充電樁直接向電動汽車的電池充電，充電速度較慢；交流充電樁需通過電動汽車的內(nèi)置充電器進行充電，充電速度相對較72.當檔位為N檔時，車輛為行駛狀態(tài)，車輛有驅(qū)動力。A、正確73.在施工現(xiàn)場使用電焊機時，除應對電焊機進行檢進行保護接地()。A、正確74.安防監(jiān)控系統(tǒng)，紅外對射報警裝置報警時，確認有可疑人員或事件應立即通知保安前往現(xiàn)場，確認是非法進入后，勸其離開充電站，當勸離無效時應交由電力管理部門處理。()75.直流充電樁應具備防止電池電流倒灌功能。()A、正確B、錯誤76.非充電模式下控制喚醒主要通過鑰匙OBC繼電器喚醒。B、錯誤77.電池管理系統(tǒng)可實現(xiàn)在線檢測蓄電池組電壓和單體電池電壓的參數(shù)。()B、錯誤78.換電機器人在換電行駛工程中，任何人員不得進入機器人的行駛軌道上。()B、錯誤B、錯誤80.電動汽車充電站10千伏高壓斷路器分、合操作應在開關(guān)柜上進行。()B、錯誤81.當排管為直接埋地式時，其溝槽寬度為排管橫斷面兩邊各加0.50m計算。()82.每次測完絕緣電阻后都要將電纜放電、接地。()B、錯誤83.在充電過程中，充電機監(jiān)控單元與車載BMS協(xié)同工作，檢測電池的電壓、電流和溫度等參數(shù)。()A、正確B、錯誤84.交流充電插槍之后，儀表充電指示燈不亮，可能原因是CC斷路。()85.整車控制器的功能不包括網(wǎng)關(guān)、網(wǎng)絡(luò)管理、監(jiān)控。A、正確86.充電機布置時應盡量縮短充電電纜的長度，提升電纜電阻能耗。()87.電擊是電流通過人體，破壞人的心臟、肺及神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能。()B、錯誤88.若模塊輸入電壓正常，輔助電源無輸出，可基本判斷為輔助電源問題。()90.電動機的熱繼電器是切斷短路電流的裝置，熔斷器是切斷過負荷電流的裝置。()91.典型高壓線束一般由接插件、線纜、波紋管、熱縮管、膠布、A、正確92.空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于制冷劑過量A、正確B、錯誤93.充換電設(shè)施運維人員應嚴格執(zhí)行電池充電操作規(guī)高電池組使用效率。()94.掘路施工應做好防止交通事故的安全措施。施工區(qū)域應用安全圍欄進行分隔，并有明顯標記，夜間施工人員