環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 城市軌道交通（征求意見(jiàn)稿）

中華人民共和國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

HJ453—2018

代替HJ453—2008

環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則

城市軌道交通

Technicalguidelinesforenvironmentalimpactassessment

-urbanrailtransit

（征求意見(jiàn)稿）

HJ453—2018

前言

為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和《建設(shè)項(xiàng)

目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》，防治環(huán)境污染，改善環(huán)境質(zhì)量，指導(dǎo)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影

響評(píng)價(jià)工作，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)的一般性原則、工作內(nèi)容、方法和要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》（HJ453—2008）的修訂，主要

修訂內(nèi)容如下：

——增加了跨座式單軌交通、現(xiàn)代有軌電車交通、中低速磁浮交通的評(píng)價(jià)方法；

——完善了城市軌道交通噪聲、振動(dòng)源強(qiáng)確定方法；

——調(diào)整了噪聲、振動(dòng)和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲的評(píng)價(jià)范圍；

——規(guī)范了噪聲、振動(dòng)評(píng)價(jià)量；

——改進(jìn)了噪聲、振動(dòng)和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)模型參數(shù)的確定方法；

——完善了文物保護(hù)單位的振動(dòng)影響評(píng)價(jià)要求；

——?jiǎng)h除了列車運(yùn)行產(chǎn)生的無(wú)線電干擾電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)內(nèi)容；

——規(guī)范了污染防治措施的技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施之日起，《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》（HJ453—2008）廢

止。

本標(biāo)準(zhǔn)附錄A為規(guī)范性附錄，附錄B、附錄C、附錄D和附錄E為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部環(huán)境影響評(píng)價(jià)司、科技標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：環(huán)境保護(hù)部環(huán)境工程評(píng)估中心、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、北京市勞動(dòng)保

護(hù)科學(xué)研究所、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境保護(hù)部2018年月日批準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)自2018年月日起實(shí)施。

本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部解釋。

ii

HJ453—2018

環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的一般性原則、工作內(nèi)容、方法和要

求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通（含地鐵、輕軌、跨座式單軌交通、現(xiàn)代有軌電車交通、中

低速磁浮交通）建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

城市軌道交通市域快線建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件中的條款。凡是不注明日期的引用文件，其有效版本適用于

本標(biāo)準(zhǔn)。

GB3096聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB10070城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

GB8702電磁環(huán)境控制限值

GB12523建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范

GB50458跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50011建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50868建筑工程容許振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)

GB6722爆破安全規(guī)程

GB/T10071城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)測(cè)量方法

GB/T5111聲學(xué)軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲測(cè)量

GB/T17247.1聲學(xué)戶外聲傳播衰減第1部分：大氣聲吸收的計(jì)算

GB/T17247.2聲學(xué)戶外聲傳播的衰減第2部分：一般計(jì)算方法

GB/T50452古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范

GB/T33521.1機(jī)械振動(dòng)軌道系統(tǒng)產(chǎn)生的地面誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)噪聲和地傳振動(dòng)第1部分：總

則

GB/T50269地基動(dòng)力特性測(cè)試規(guī)范

HJ2.1建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則總綱

HJ2.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境

HJ2.4環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境

HJ19環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響

HJ24環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則輸變電工程

HJ610環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境

HJ681交流輸變電工程電磁環(huán)境監(jiān)測(cè)方法（試行）

HJ/T2.3環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境

HJ/T90聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范

CJJ/T262中低速磁浮交通設(shè)計(jì)規(guī)范

JGJ/T170城市軌道交通引起建筑物振動(dòng)與二次輻射噪聲限值及其測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)

1

HJ453—2018

建標(biāo)104-2008城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

《建設(shè)項(xiàng)目危險(xiǎn)廢物環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)指南》（環(huán)境保護(hù)部公告2017年第43號(hào)）

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

地鐵metro,undergroundrailway,subway

在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通系統(tǒng)。列車在全封閉的線路上運(yùn)

行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面

上，高峰小時(shí)單向客運(yùn)能力一般在30000～70000人次。最高設(shè)計(jì)速度不超過(guò)100km/h。

3.2

輕軌lightrail

采用專用軌道在全封閉或半封閉的線路上，以獨(dú)立運(yùn)營(yíng)為主的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，

在平交路口采用“輕軌列車優(yōu)先通過(guò)”的信號(hào)。線路一般設(shè)在地面、高架結(jié)構(gòu)上，也有部分

延伸到地下隧道內(nèi)，高峰小時(shí)單向客運(yùn)能力一般在10000～30000人次。

3.3

跨座式單軌交通straddlemonorailtransit

電力牽引列車采用橡膠車輪跨行于梁軌合一的軌道梁上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。車

輛除走行輪外，在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)尚有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁的兩側(cè)，保證車輛沿軌

道安全平穩(wěn)地行駛。

3.4

現(xiàn)代有軌電車交通moderntramtransportation

采用新型低地板、鋼輪鋼軌、模塊化、電力牽引的現(xiàn)代有軌電車車輛，多種路權(quán)方式，

以地面線路為主的中低運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。

3.5

中低速磁浮交通mediumandlowspeedmaglevtransportation

采用中低速磁浮交通列車，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸支承、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)，最高運(yùn)營(yíng)速度不超過(guò)120km/h

的城市軌道交通系統(tǒng)。

3.6

設(shè)計(jì)使用年限designedlifelimit

在一般維護(hù)條件下，保證工程正常使用的最低時(shí)限。

3.7

車輛vehicle

在城市軌道交通線路上可編入列車中運(yùn)行的單節(jié)車。車輛可以是有動(dòng)力的動(dòng)車和無(wú)動(dòng)力

的拖車。

2

HJ453—2018

3.8

列車train

編組成列，可以正常載客的若干城市軌道交通車輛的完整組合。

3.9

車輛基地baseforthevehicle

城市軌道交通系統(tǒng)的車輛停修和后勤保障基地，通常包括車輛段、綜合維修中心、物資

總庫(kù)、培訓(xùn)中心等部分，以及相關(guān)的生活設(shè)施。

3.10

車輛段depot

停放車輛，以及承擔(dān)車輛的運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔(dān)定修或架修車輛檢修

任務(wù)的基本生產(chǎn)單位。

3.11

停車場(chǎng)parkinglot,stablingyard

停放配屬車輛，以及承擔(dān)車輛的運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作的基本生產(chǎn)單位。

3.12

室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲ground-borneindoornoise,structure-borneindoornoise

城市軌道交通列車運(yùn)行引起的沿線建筑物振動(dòng)而產(chǎn)生的室內(nèi)低頻噪聲，頻率范圍為

16~200Hz。

3.13

簧下質(zhì)量unsprungmass

在車輛一系懸掛下方，支承于鋼軌上的車輛每軸的車輪、輪軸、軸箱、制動(dòng)盤、齒輪箱

和軸掛電機(jī)等質(zhì)量的總和，是影響輪軌動(dòng)力作用的重要因素，最大限度地降低簧下質(zhì)量是城

市軌道交通車輛的低動(dòng)力作用設(shè)計(jì)的第一原則。

3.14

線路中心線centrelineoftrack

軌距分中線（不計(jì)軌距加寬值）。

4總則

4.1一般性原則

城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)是在建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)施工、生產(chǎn)運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)可能造成的

環(huán)境影響進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估，提出預(yù)防、保護(hù)或者減輕不良影響的對(duì)策和措施。

4.2評(píng)價(jià)基本任務(wù)

城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)的基本任務(wù)包括：識(shí)別環(huán)境影響因子、確定環(huán)境影響評(píng)價(jià)等

級(jí)、進(jìn)行環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查工作、開(kāi)展現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)及評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成的

影響，依據(jù)影響預(yù)測(cè)結(jié)果提出有針對(duì)性的污染防治對(duì)策，為建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)。

3

HJ453—2018

4.3工作程序

評(píng)價(jià)程序如圖1所示，各環(huán)境要素評(píng)價(jià)根據(jù)HJ2.1、HJ2.2、HJ/T2.3、HJ2.4、HJ19、

HJ24和HJ610等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

啟動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)

法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件沿線、地區(qū)環(huán)境分析及敏確定評(píng)價(jià)工作等級(jí)、范圍、

工程及污染源分析

的研究感目標(biāo)調(diào)查重點(diǎn)和專題

環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

聲振電水大固生

環(huán)動(dòng)磁環(huán)氣體態(tài)

境環(huán)環(huán)境環(huán)廢環(huán)

境境境物境

施工期與運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

聲振電大固生

動(dòng)磁水氣體態(tài)

環(huán)環(huán)

境環(huán)環(huán)環(huán)廢環(huán)

境境境境物境

環(huán)境保護(hù)措施效果分析及投資估算制訂環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃

環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論

完成環(huán)境影響評(píng)價(jià)

圖1城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作程序

4.4評(píng)價(jià)依據(jù)

應(yīng)依據(jù)國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、政策、規(guī)范、規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論

及審查意見(jiàn)、建設(shè)項(xiàng)目工程文件、線網(wǎng)規(guī)劃、城市規(guī)劃及相關(guān)資料、相關(guān)部門批復(fù)意見(jiàn)等資

料開(kāi)展工作。

4.5環(huán)境影響因素識(shí)別

環(huán)境影響因素應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)和周圍環(huán)境敏感程度，以及國(guó)家和地方環(huán)境保護(hù)法律

法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行確定，并按施工期和運(yùn)營(yíng)期分別進(jìn)行識(shí)別。

4.6評(píng)價(jià)因子篩選

4.6.1根據(jù)環(huán)境影響因素識(shí)別結(jié)果，結(jié)合環(huán)境功能要求、環(huán)境敏感目標(biāo)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境

制約因素，篩選各環(huán)境要素的評(píng)價(jià)因子。

4.6.2應(yīng)明確給出污染源評(píng)價(jià)因子、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子和環(huán)境影響預(yù)測(cè)因子。

4

HJ453—2018

4.7評(píng)價(jià)工作等級(jí)

按照HJ2.2、HJ/T2.3、HJ2.4、HJ19、HJ24、HJ610中的相關(guān)規(guī)定，分別確定大氣環(huán)

境、地面水環(huán)境、聲環(huán)境、生態(tài)、電磁環(huán)境、地下水環(huán)境的評(píng)價(jià)等級(jí)。振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)不劃分

評(píng)價(jià)等級(jí)。

4.8評(píng)價(jià)范圍及環(huán)境敏感目標(biāo)

4.8.1評(píng)價(jià)范圍

按照HJ2.2、HJ/T2.3、HJ19、HJ610和HJ24中的相關(guān)規(guī)定，分別確定大氣環(huán)境、

地面水環(huán)境、生態(tài)、地下水環(huán)境、電磁環(huán)境的評(píng)價(jià)范圍。聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍根據(jù)

4.8.2、4.8.3的要求確定。

4.8.2聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍

a）地面線和高架線：地鐵、輕軌（含試車線、出入段線、出入庫(kù)線）聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍

一般為距線路中心線兩側(cè)150m；跨座式單軌交通、現(xiàn)代有軌電車交通以及中低速磁浮交通

聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍一般為距線路中心線兩側(cè)50m；車輛段、停車廠、車輛基地評(píng)價(jià)范圍一般為

為廠界外50m。評(píng)價(jià)范圍可根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目工程和環(huán)境影響的實(shí)際情況適當(dāng)縮小或擴(kuò)大。

b）地下線：冷卻塔評(píng)價(jià)范圍為冷卻塔聲源周圍50m；風(fēng)亭評(píng)價(jià)范圍為風(fēng)亭聲源周圍30m。

4.8.3振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍

a）地鐵、輕軌的振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為：地下線和地面線為距線路中心線兩側(cè)50m；高

架線為距線路中心線兩側(cè)10m。地鐵、輕軌的室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評(píng)價(jià)范圍為：地下線和

安裝全封閉聲屏障的地面線為距線路中心線兩側(cè)50m；安裝全封閉屏障的高架線為距線路中

心線兩側(cè)10m。必要時(shí)，振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍、室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評(píng)價(jià)范圍可根據(jù)建設(shè)項(xiàng)

目工程和環(huán)境影響的實(shí)際情況適當(dāng)縮小或擴(kuò)大（例如：地鐵地下線平面圓曲線半徑≤500m、

巖石和堅(jiān)硬土地質(zhì)條件下的室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲評(píng)價(jià)范圍擴(kuò)大到線路中心線兩側(cè)60m）。

b）不可移動(dòng)文物（含世界文化遺產(chǎn)、世界文化與自然遺產(chǎn)、世界文化景觀、中國(guó)世界

文化遺產(chǎn)預(yù)備名單、中國(guó)國(guó)家自然與文化雙遺產(chǎn)預(yù)備名錄、四級(jí)文物保護(hù)單位、尚未核定公

布為文物保護(hù)單位的不可移動(dòng)文物、優(yōu)秀歷史建筑、優(yōu)秀近代建筑、全國(guó)重點(diǎn)烈士紀(jì)念建筑

物保護(hù)單位以及歷史文化街區(qū)、歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)、舊城風(fēng)貌區(qū)、歷史文化名鎮(zhèn)名村中的非當(dāng)

代建筑）的振動(dòng)影響評(píng)價(jià)范圍以工程構(gòu)筑物邊界是否侵入其建設(shè)控制地帶確定。如未劃定建

設(shè)控制地帶，當(dāng)保護(hù)范圍邊界距保護(hù)目標(biāo)本體大于60m時(shí)，以工程構(gòu)筑物邊界是否侵入其

保護(hù)范圍確定；當(dāng)保護(hù)范圍邊界距保護(hù)目標(biāo)本體小于等于60m時(shí)，評(píng)價(jià)范圍為保護(hù)目標(biāo)本

體周圍60m。如未劃定建設(shè)控制地帶和保護(hù)范圍，評(píng)價(jià)范圍為保護(hù)目標(biāo)本體周圍60m。不可

移動(dòng)文物的振動(dòng)影響評(píng)價(jià)范圍可根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目工程、不可移動(dòng)文物特點(diǎn)、環(huán)境影響的實(shí)際情

況適當(dāng)放大。

c）跨座式單軌交通、現(xiàn)代有軌電車交通、中低速磁浮交通可不進(jìn)行振動(dòng)和室內(nèi)二次結(jié)

構(gòu)噪聲評(píng)價(jià)。

4.8.4環(huán)境敏感目標(biāo)

按照HJ2.1、HJ2.2、HJ/T2.3、HJ2.4、HJ19、HJ24和HJ610中的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)環(huán)

境要素分別列出評(píng)價(jià)范圍內(nèi)環(huán)境敏感目標(biāo)，并列表給出敏感目標(biāo)特點(diǎn)、規(guī)模及其與工程的空

間位置關(guān)系。振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)的調(diào)查和分析參照HJ2.4的要求執(zhí)行，不可移動(dòng)文物的調(diào)

查按照6.2.1的要求執(zhí)行。給出工程沿線環(huán)境敏感目標(biāo)分布圖。

5

HJ453—2018

4.9評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確定

確定各評(píng)價(jià)因子所執(zhí)行的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并說(shuō)明采用標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。

4.10建設(shè)方案的環(huán)境比選

建設(shè)項(xiàng)目有多個(gè)建設(shè)方案，涉及環(huán)境敏感目標(biāo)或環(huán)境影響顯著時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)從環(huán)境制約因

素、環(huán)境影響程度等方面進(jìn)行建設(shè)方案環(huán)境比選。

5建設(shè)項(xiàng)目工程概況和分析

5.1建設(shè)項(xiàng)目概況

5.1.1項(xiàng)目地點(diǎn)、規(guī)模及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

包括建設(shè)項(xiàng)目的名稱、地點(diǎn)、工程范圍、建設(shè)性質(zhì)、地理位置及線路走向、線路敷設(shè)方

式、項(xiàng)目規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)年度及客流量、行車運(yùn)營(yíng)組織與管理、主要工程數(shù)量、

工程投資、環(huán)保投資等。

5.1.2項(xiàng)目組成和主要工程內(nèi)容

包括線路工程、軌道工程、車站、隧道與地下結(jié)構(gòu)工程、高架結(jié)構(gòu)工程、路基工程、車

輛基地、車輛段、停車場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)控制中心、供電、通信信號(hào)、通風(fēng)與空調(diào)供暖、給水與排水

等。列表給出項(xiàng)目組成情況（包括主體工程、輔助工程、環(huán)保工程等）。

5.1.3施工組織及籌劃

包括車站、區(qū)間、臨時(shí)工程的征地拆遷及施工范圍，車站及區(qū)間施工方法、施工工藝、

工程防水，大型臨時(shí)工程及施工場(chǎng)地、土石方工程、建設(shè)工期與施工進(jìn)度計(jì)劃等。

5.1.4改擴(kuò)建及變更工程分析

改擴(kuò)建工程還需分析與相關(guān)的既有工程關(guān)系，并對(duì)相關(guān)的既有工程的內(nèi)容、規(guī)模、污染

物排放及達(dá)標(biāo)情況、存在的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題、擬采取的整改方案以及改擴(kuò)建后的變化情況進(jìn)行

分析。變更工程需分析變更原因、變更內(nèi)容及實(shí)際建設(shè)情況，從環(huán)境敏感性、工程建設(shè)內(nèi)容、

環(huán)境影響和污染防治措施等方面分析變化情況。

5.1.5與規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)銜接分析

根據(jù)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)聯(lián)動(dòng)有關(guān)要求，分析說(shuō)明工程對(duì)規(guī)劃環(huán)

境影響評(píng)價(jià)結(jié)論和審查意見(jiàn)的落實(shí)情況。

5.2工程污染源分析

根據(jù)施工期和運(yùn)營(yíng)期污染源特征，分析工程產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、廢水、廢氣、電磁等特

性、排放量、排放濃度/強(qiáng)度、排放去向等。污染源強(qiáng)確定可采用類比法或?qū)崪y(cè)法，其中噪

聲、振動(dòng)源強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比方法參照附錄B。

5.3圖件要求

應(yīng)給出工程線路地理位置圖、線路走向圖、線路平面/縱斷面示意圖，地面設(shè)施和站場(chǎng)

等平面布置圖，制圖按照附錄A的要求執(zhí)行。

6

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6環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

6.1一般要求

大氣、地表水、地下水、聲、生態(tài)等環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)的內(nèi)容、方法依據(jù)HJ2.2、

HJ/T2.3、HJ6.4、HJ2.4、HJ19。振動(dòng)、電磁環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)依據(jù)6.2和6.3執(zhí)行。

6.2振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評(píng)價(jià)

6.2.1現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容

a）調(diào)查評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的振源種類、分布狀況、工程概況和數(shù)量等。

b）調(diào)查評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)基本情況，敏感目標(biāo)與工程的空間位置關(guān)系、

建筑結(jié)構(gòu)類型及規(guī)模、地質(zhì)條件以及所對(duì)應(yīng)的環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)限值。

c）調(diào)查工程沿線的不可移動(dòng)文物，說(shuō)明不可移動(dòng)文物的名稱、保護(hù)類別、保護(hù)等級(jí)、

建設(shè)控制地帶、保護(hù)范圍、數(shù)量、分布、建設(shè)年代、建筑式樣、建筑材料、建筑承重結(jié)構(gòu)材

料、建筑高度和層數(shù)、保護(hù)現(xiàn)狀以及所對(duì)應(yīng)的環(huán)境振動(dòng)保護(hù)要求，說(shuō)明工程與不可移動(dòng)文物

的空間位置關(guān)系。

6.2.2現(xiàn)狀測(cè)量?jī)?nèi)容

選擇具有代表性的振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)（不含室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲）進(jìn)行振動(dòng)現(xiàn)狀測(cè)量，對(duì)

于周圍無(wú)明顯振源的敏感目標(biāo)，可不進(jìn)行現(xiàn)狀測(cè)量。

6.2.3現(xiàn)狀測(cè)量方法

評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)（不含室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲）可從距振源的距離、建筑物

類型、地質(zhì)條件等方面進(jìn)行分類，選擇代表性敏感點(diǎn)按照GB10070和GB10071進(jìn)行振動(dòng)

環(huán)境現(xiàn)狀測(cè)量。對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的不可移動(dòng)文物進(jìn)行振動(dòng)速度現(xiàn)狀測(cè)量。給出振動(dòng)環(huán)境現(xiàn)狀測(cè)

量點(diǎn)分布圖和現(xiàn)狀測(cè)量結(jié)果。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)不可移動(dòng)文物應(yīng)按照GB/T50452、GB50868進(jìn)行

振動(dòng)現(xiàn)狀測(cè)量。

6.2.4現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

根據(jù)GB10070、GB/T50452、GB50868的相關(guān)規(guī)定和限值進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)超標(biāo)振動(dòng)環(huán)

境敏感目標(biāo)、超標(biāo)不可移動(dòng)文物的超標(biāo)程度和原因進(jìn)行分析。

6.3電磁環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

6.3.1現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容

a）調(diào)查評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的電磁輻射源，包括110kV（含）以上輸變電設(shè)備。

b）調(diào)查評(píng)價(jià)范圍內(nèi)電磁環(huán)境敏感目標(biāo)基本情況，敏感目標(biāo)與工程的位置關(guān)系、適用標(biāo)

準(zhǔn)等。

6.3.2現(xiàn)狀測(cè)量?jī)?nèi)容

測(cè)量110kV（含）以上變電站邊界及其評(píng)價(jià)范圍內(nèi)電磁環(huán)境敏感目標(biāo)的工頻電場(chǎng)、工

頻磁感應(yīng)強(qiáng)度。

6.3.3現(xiàn)狀測(cè)量方法

按照HJ681的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，給出電磁環(huán)境現(xiàn)狀測(cè)量點(diǎn)分布圖。

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6.3.4現(xiàn)狀評(píng)價(jià)量

評(píng)價(jià)量為工頻電場(chǎng)強(qiáng)度、工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度。

6.3.5現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果，按照GB8702的相關(guān)規(guī)定，對(duì)110kV（含）以上變電站邊界和敏

感目標(biāo)的工頻電磁環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià)。

6.4地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評(píng)價(jià)

6.4.1現(xiàn)狀調(diào)查

針對(duì)集中式飲用水源保護(hù)區(qū)、特殊地下水資源（如礦泉水、溫泉等）分布路段和車輛基

地（段），調(diào)查評(píng)價(jià)范圍內(nèi)水文地質(zhì)特征、地下水質(zhì)量狀況。

6.4.2現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)

a）地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查可采用資料調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等方法，資料調(diào)查時(shí)可利用常規(guī)水

質(zhì)監(jiān)測(cè)資料，資料不足時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行水質(zhì)監(jiān)測(cè)。

b）給出地下水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布圖。

6.4.3測(cè)量量與評(píng)價(jià)量

a）地下水質(zhì)量監(jiān)測(cè)因子應(yīng)選取常規(guī)因子以及與現(xiàn)狀污染和工程污染相關(guān)聯(lián)的因子。

b）根據(jù)地下水水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)資料，按照HJ/T610的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行地下水環(huán)境現(xiàn)狀評(píng)

價(jià)。

6.5圖件要求

噪聲、振動(dòng)、電磁等環(huán)境敏感目標(biāo)分布圖和現(xiàn)狀測(cè)量圖按照附錄A的要求執(zhí)行。地下水

現(xiàn)狀調(diào)查和評(píng)價(jià)應(yīng)給出工程沿線集中式飲用水源保護(hù)區(qū)、特殊地下水資源（如礦泉水、溫泉

等）分布路段和車輛基地（段）區(qū)域評(píng)價(jià)范圍內(nèi)水文地質(zhì)圖、典型水文地質(zhì)剖面圖，以及集

中式飲用水源保護(hù)區(qū)范圍劃分及水源井分布圖、特殊地下水資源分布圖和各地下水環(huán)境敏感

區(qū)與工程位置關(guān)系圖。其他要素的專題圖依據(jù)HJ2.2、HJ/T2.3、HJ19的規(guī)定執(zhí)行。

7施工期環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

7.1聲環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

篩選對(duì)聲環(huán)境敏感目標(biāo)產(chǎn)生影響的施工場(chǎng)地，根據(jù)GB12523對(duì)施工場(chǎng)界噪聲進(jìn)行評(píng)價(jià)

分析，從優(yōu)化施工場(chǎng)地、施工作業(yè)時(shí)間、施工機(jī)械布置、施工方案、施工進(jìn)度和噪聲防治措

施等方面提出降噪措施。當(dāng)存在打樁、爆破等高噪聲施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先告知周邊公眾，并

采取必要的降噪措施。

7.2振動(dòng)環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

篩選對(duì)振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)產(chǎn)生影響的施工場(chǎng)地，從優(yōu)化施工場(chǎng)地、施工作業(yè)時(shí)間、施工

機(jī)械布置、施工方案、施工進(jìn)度和振動(dòng)防治措施等方面提出措施。當(dāng)施工期可能存在爆破作

業(yè)時(shí)，應(yīng)事先告知周邊公眾，提出夜間不進(jìn)行打樁（錘擊法和振動(dòng)法）、不進(jìn)行爆破作業(yè)、

振沖、強(qiáng)夯等的要求；可能對(duì)不可移動(dòng)文物產(chǎn)生影響時(shí)，應(yīng)按照GB6722的規(guī)定執(zhí)行。

7.3施工揚(yáng)塵分析與評(píng)價(jià)

根據(jù)國(guó)家和地方防治施工揚(yáng)塵的有關(guān)規(guī)定，分析施工過(guò)程中產(chǎn)生揚(yáng)塵的環(huán)節(jié)，有針對(duì)性

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地提出施工揚(yáng)塵的防治措施。

7.4生態(tài)影響分析與評(píng)價(jià)

a）對(duì)于未涉及生態(tài)敏感區(qū)的項(xiàng)目，按照HJ19的規(guī)定和要求適當(dāng)簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)內(nèi)容，重點(diǎn)

關(guān)注工程施工對(duì)古樹(shù)名木的影響和地面開(kāi)挖工程、施工場(chǎng)地等占用城市綠地的影響，提出樹(shù)

木移植、綠化恢復(fù)要求。

b）對(duì)于涉及生態(tài)敏感區(qū)的項(xiàng)目，按照HJ19的規(guī)定和要求執(zhí)行，重點(diǎn)關(guān)注施工期野生

動(dòng)植物生境保護(hù)、景觀影響和對(duì)地表植被的生態(tài)破壞損失分析，提出保護(hù)、補(bǔ)償措施。

7.5施工廢水影響分析與評(píng)價(jià)

估算施工期施工場(chǎng)地由于雨水沖刷產(chǎn)生的地表徑流、建筑施工廢水、施工人員生活污水

和施工降水的排放量，提出防治措施。

7.6固體廢物影響分析與評(píng)價(jià)

估算施工過(guò)程中產(chǎn)生的施工垃圾、生活垃圾的產(chǎn)生量，提出處置措施。

7.7地下水影響分析與評(píng)價(jià)

根據(jù)施工排水預(yù)測(cè)結(jié)果，明確施工排水去向及水質(zhì)特征，采用類比調(diào)查或類比監(jiān)測(cè)的方

法，分析施工廢水對(duì)地下水水質(zhì)影響，同時(shí)分析工程對(duì)集中飲用水源和特殊地下水資源的地

下水徑流、補(bǔ)給、排泄的影響，提出施工期地下水環(huán)境保護(hù)要求和措施。

7.8施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論

應(yīng)給出施工期環(huán)境保護(hù)措施、防治效果及投資估算。

8運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

8.1聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

8.1.1預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)內(nèi)容

a）對(duì)列車運(yùn)行噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。包括晝間和夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)段列車運(yùn)行（含試車線、

出入段線、出入庫(kù)線）對(duì)聲環(huán)境敏感目標(biāo)的噪聲貢獻(xiàn)值和預(yù)測(cè)值。

b）對(duì)風(fēng)亭、冷卻塔噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。包括晝間和夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)段對(duì)聲敏感目標(biāo)的噪

聲貢獻(xiàn)值和預(yù)測(cè)值。

c）對(duì)車輛基地、車輛段、停車場(chǎng)噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。包括晝間和夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)段列車

運(yùn)行廠界噪聲貢獻(xiàn)值以及對(duì)聲環(huán)境敏感目標(biāo)的噪聲貢獻(xiàn)值和預(yù)測(cè)值。

d）在采取聲環(huán)境保護(hù)措施后，對(duì)以上三項(xiàng)預(yù)測(cè)內(nèi)容進(jìn)行達(dá)標(biāo)分析。

e）對(duì)于未建成區(qū)或規(guī)劃區(qū)段，高架線、地面線應(yīng)按照評(píng)價(jià)工作等級(jí)的要求給出晝間和

夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)段的等聲級(jí)圖。

8.1.2預(yù)測(cè)量和評(píng)價(jià)量

預(yù)測(cè)量為晝間、夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)段聲環(huán)境敏感點(diǎn)處的等效連續(xù)聲級(jí)；

a)ALAeq，T

b)評(píng)價(jià)量和預(yù)測(cè)量一致。

8.1.3預(yù)測(cè)方法

a）聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)方法包括參數(shù)模型、經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀虢?jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ头ê皖惐阮A(yù)測(cè)法。附錄

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C給出的是半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ头āＨ舨捎闷渌A(yù)測(cè)方法，則須注明來(lái)源并對(duì)所用的預(yù)測(cè)模式進(jìn)行驗(yàn)

證，說(shuō)明驗(yàn)證結(jié)果。

b）采用附錄C模型時(shí)，應(yīng)注意噪聲源強(qiáng)和參數(shù)的確定。源強(qiáng)的確定一般采用類比測(cè)量、

資料調(diào)查或二者相結(jié)合的方法，確定噪聲源強(qiáng)時(shí)，類比對(duì)象與擬建工程相類似，并列表論述

其可類比性。噪聲源強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比方法見(jiàn)附錄B。

c）采用附錄C模型預(yù)測(cè)時(shí)，應(yīng)注意模型的適用條件（如線路、車輛、設(shè)備、運(yùn)營(yíng)及環(huán)

境等），若實(shí)際情況中不能充分滿足模式的適用條件時(shí)，需對(duì)預(yù)測(cè)模型修正并進(jìn)行驗(yàn)證。

8.1.4預(yù)測(cè)情景

a）根據(jù)運(yùn)營(yíng)期的聲源特性，綜合考慮各種線路、車輛、運(yùn)營(yíng)和環(huán)境條件，分別預(yù)測(cè)運(yùn)

營(yíng)期的近期和遠(yuǎn)期列車運(yùn)行對(duì)聲環(huán)境敏感目標(biāo)的貢獻(xiàn)值和預(yù)測(cè)值及其較現(xiàn)狀的變化情況。

b）根據(jù)運(yùn)營(yíng)期的聲源特性，綜合考慮各種環(huán)控設(shè)備和環(huán)境條件，分別預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)期風(fēng)亭、

冷卻塔對(duì)聲環(huán)境敏感目標(biāo)的貢獻(xiàn)值和預(yù)測(cè)值及其較現(xiàn)狀的變化情況。

c）預(yù)測(cè)計(jì)算采取不同噪聲污染防治措施后的達(dá)標(biāo)距離，提出給定條件下的噪聲達(dá)標(biāo)距

離。

8.1.5預(yù)測(cè)結(jié)果及評(píng)價(jià)

a）列表給出預(yù)測(cè)點(diǎn)與工程的空間位置關(guān)系（水平和垂直距離）、列車通過(guò)預(yù)測(cè)點(diǎn)的速

度、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)、輪軌條件等有關(guān)參數(shù)。列表給出工程噪聲貢獻(xiàn)值、環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)

值及其較現(xiàn)狀的變化情況。對(duì)于聲環(huán)境敏感目標(biāo)，應(yīng)根據(jù)建筑物高度，給出典型影響樓層的

預(yù)測(cè)結(jié)果。

b）根據(jù)列車、風(fēng)亭、冷卻塔運(yùn)行對(duì)聲環(huán)境敏感目標(biāo)的噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果，按照GB3096

根據(jù)聲環(huán)境敏感目標(biāo)所處聲環(huán)境功能區(qū)類別進(jìn)行超達(dá)標(biāo)評(píng)價(jià)、超標(biāo)統(tǒng)計(jì)及超標(biāo)原因分析。

c）對(duì)于未建成區(qū)或規(guī)劃區(qū)段，提出給定條件下的噪聲達(dá)標(biāo)距離。

8.1.6噪聲防治對(duì)策

8.1.6.1一般原則

堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合原則，合理規(guī)劃城市軌道交通與鄰近建筑物的布局；應(yīng)從噪聲

源、傳播途徑、敏感目標(biāo)三方面進(jìn)行控制，優(yōu)先考慮對(duì)噪聲源采取工程技術(shù)措施。環(huán)保措施

應(yīng)根據(jù)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果、敏感目標(biāo)特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)家政策，綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)可行性分析，提出噪

聲污染防治措施和對(duì)策。

8.1.6.2規(guī)劃防治對(duì)策

a）根據(jù)噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)于規(guī)劃未建成區(qū)根據(jù)噪聲達(dá)標(biāo)距離，提出沿線用地規(guī)劃

調(diào)整、建筑物合理布局或預(yù)留聲屏障措施等建議。

b）風(fēng)亭、冷卻塔距敏感點(diǎn)噪聲防護(hù)距離不宜小于10m，在有條件的新區(qū)，不宜小于15m。

8.1.6.3技術(shù)防治措施

a）噪聲源控制

主要包括優(yōu)先選用低噪聲車輛、低噪聲基礎(chǔ)設(shè)施和（超）低噪聲冷卻塔，對(duì)列車和設(shè)備

提出噪聲限值要求。小曲線半徑路段設(shè)置輪軌潤(rùn)滑裝置。

b）傳播途徑噪聲控制

主要包括利用地形、采取聲屏障等措施，聲屏障應(yīng)結(jié)合超標(biāo)量和聲環(huán)境敏感目標(biāo)的特點(diǎn)，

給出聲屏障的設(shè)置里程、長(zhǎng)度、高度、聲學(xué)控制指標(biāo)等，聲屏障的長(zhǎng)度和高度應(yīng)結(jié)合聲環(huán)境

敏感目標(biāo)的規(guī)模和降噪要求給出。

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c）敏感目標(biāo)噪聲防護(hù)

主要包括合理布局建筑物的使用功能、合理調(diào)整建筑物的平面布局、采取隔聲等措施。

對(duì)超標(biāo)聲環(huán)境敏感目標(biāo)采取隔聲措施時(shí)，應(yīng)給出隔聲措施的工程數(shù)量等。應(yīng)列表明確各項(xiàng)具

體措施的里程、工程數(shù)量、降噪效果、投資估算，并分析其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性。

設(shè)計(jì)速度小于100km/h的軌道交通系統(tǒng)，敏感點(diǎn)處列車通過(guò)聲級(jí)不宜高于80dB(A)。

8.1.7聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論

a）給出聲環(huán)境敏感目標(biāo)環(huán)境現(xiàn)狀超達(dá)標(biāo)情況及超標(biāo)原因分析。

b）給出運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境敏感目標(biāo)超達(dá)標(biāo)情況以及超標(biāo)原因分析。

c）給出運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境保護(hù)措施、防治效果及投資估算。

d）需要進(jìn)行工程方案環(huán)境比選時(shí)，在評(píng)價(jià)結(jié)論中應(yīng)給出推薦方案。

8.2振動(dòng)環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)

8.2.1預(yù)測(cè)內(nèi)容和預(yù)測(cè)量

8.2.1.1預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)內(nèi)容

運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)環(huán)境影響預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)內(nèi)容包括列車運(yùn)營(yíng)（含試車線、出入段線、出入庫(kù)線）

對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)的振動(dòng)影響預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)；對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)

進(jìn)行室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)；對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的不可移動(dòng)文物進(jìn)行振動(dòng)影響預(yù)測(cè)和

評(píng)價(jià)。

8.2.1.2預(yù)測(cè)量和評(píng)價(jià)量

a）振動(dòng)影響預(yù)測(cè)量和評(píng)價(jià)量為列車通過(guò)時(shí)段的Z振級(jí)VLZmax。

b）室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測(cè)量和評(píng)價(jià)量為列車通過(guò)時(shí)段內(nèi)等效連續(xù)A聲級(jí)

LAeq，??

（16~200Hz）。

c）不可移動(dòng)文物的預(yù)測(cè)量和評(píng)價(jià)量為振動(dòng)速度（1~100Hz）。

8.2.2預(yù)測(cè)方法

a）振動(dòng)環(huán)境和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測(cè)方法包括參數(shù)模型、經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?、半?jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

法和類比預(yù)測(cè)法。附錄D給出的是半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?。若采用其他預(yù)測(cè)方法，則須注明來(lái)源并對(duì)

所用的預(yù)測(cè)模式進(jìn)行驗(yàn)證，說(shuō)明驗(yàn)證結(jié)果。

b）采用附錄D的半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ蜁r(shí)，應(yīng)注意振動(dòng)源強(qiáng)和參數(shù)的確定。源強(qiáng)的確定可采用類

比測(cè)量、資料調(diào)查或二者相結(jié)合的方法，類比測(cè)量確定振動(dòng)源強(qiáng)時(shí)，類比對(duì)象應(yīng)與擬建工程

相類似，并列表論述其可類比性。振動(dòng)源強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比方法見(jiàn)附錄B。

c）采用附錄D的半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ蜁r(shí)，應(yīng)注意模型的適用條件，若實(shí)際情況中不能充分滿足

數(shù)學(xué)模式的適用條件時(shí)，需對(duì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行修正并進(jìn)行必要的驗(yàn)證。

d）不可移動(dòng)文物的振動(dòng)預(yù)測(cè)計(jì)算按照GB/T50452的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

8.2.3預(yù)測(cè)情景

a）根據(jù)運(yùn)營(yíng)期的振動(dòng)源特性，綜合考慮各種線路條件、車輛條件、運(yùn)營(yíng)條件和環(huán)境條

件，對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)的振動(dòng)環(huán)境、室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲和不可移動(dòng)文物進(jìn)行

預(yù)測(cè)。

b）預(yù)測(cè)計(jì)算不同類型建筑物、不同埋深條件下的達(dá)標(biāo)距離，提出給定條件下的振動(dòng)達(dá)

標(biāo)距離。

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c）對(duì)采取振動(dòng)環(huán)境保護(hù)措施后的振動(dòng)環(huán)境和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲進(jìn)行達(dá)標(biāo)分析。

8.2.4預(yù)測(cè)結(jié)果及評(píng)價(jià)

a）列表給出預(yù)測(cè)點(diǎn)與工程的空間位置關(guān)系、列車通過(guò)預(yù)測(cè)點(diǎn)的速度、輪軌條件（含線

路平面圓曲線半徑）、隧道型式、建筑物類型、列車對(duì)數(shù)，列表給出振動(dòng)環(huán)境和室內(nèi)二次結(jié)

構(gòu)噪聲預(yù)測(cè)值。

b）根據(jù)運(yùn)營(yíng)期預(yù)測(cè)結(jié)果，按照GB10070對(duì)振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)的振動(dòng)環(huán)境影響進(jìn)行超

達(dá)標(biāo)分析，并對(duì)超標(biāo)原因進(jìn)行分析，按照J(rèn)GJ/T170對(duì)室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響進(jìn)行超達(dá)標(biāo)分

析并對(duì)超標(biāo)原因進(jìn)行分析。

c）根據(jù)運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)速度預(yù)測(cè)結(jié)果，按照GB/T50452的相關(guān)規(guī)定和要求，對(duì)世界文化遺

產(chǎn)、世界文化與自然遺產(chǎn)、世界文化景觀、中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單、中國(guó)國(guó)家自然與文

化雙遺產(chǎn)預(yù)備名錄、四級(jí)文物保護(hù)單位中的古建筑、石窟寺及石刻的振動(dòng)速度進(jìn)行評(píng)價(jià)；按

照GB50868的規(guī)定和要求，對(duì)未核定公布為文物保護(hù)單位的不可移動(dòng)文物、優(yōu)秀歷史建筑、

優(yōu)秀近代建筑、全國(guó)重點(diǎn)烈士紀(jì)念建筑物保護(hù)單位以及歷史文化街區(qū)、歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)、舊

城風(fēng)貌區(qū)、歷史文化名鎮(zhèn)名村中的非當(dāng)代建筑的振動(dòng)速度進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。

d）對(duì)于未建成區(qū)或規(guī)劃區(qū)段，提出給定條件下的振動(dòng)達(dá)標(biāo)距離。

8.2.5振動(dòng)防治對(duì)策

8.2.5.1一般原則

堅(jiān)持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃城市軌道交通與鄰近建筑物的布局。振動(dòng)防治措施應(yīng)根據(jù)

振動(dòng)預(yù)測(cè)結(jié)果、振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)、不可移動(dòng)文物的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)家政策、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)可行

性提出振動(dòng)污染防治措施和對(duì)策。

8.2.5.2規(guī)劃防治對(duì)策

a）根據(jù)振動(dòng)和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)的特點(diǎn)，評(píng)價(jià)

建設(shè)項(xiàng)目的選址、選線、規(guī)劃布局的技術(shù)可行性，提出優(yōu)化調(diào)整的建議和方案。

b）根據(jù)振動(dòng)達(dá)標(biāo)距離，提出沿線用地規(guī)劃調(diào)整建議。

8.2.5.3技術(shù)防治措施

a）減小城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)和室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲的措施可分為三大類：振源控制、

傳播路徑控制、建筑物振動(dòng)控制。優(yōu)先采用振源控制，并系統(tǒng)考慮綜合措施，以提高技術(shù)經(jīng)

濟(jì)性指標(biāo)。

b）列車和車輛選型時(shí)，應(yīng)重視與環(huán)境振動(dòng)有關(guān)的關(guān)鍵性參數(shù)：如車輛的一系和二系懸

掛、簧下質(zhì)量、車輛軸重、車輛軸距的布置。

c）采用減振軌道時(shí)，應(yīng)綜合考慮城市軌道交通的可靠性、可利用性、可維修性和安全

性；減振軌道不應(yīng)削弱軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，列車運(yùn)行安全性和平穩(wěn)性應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

一條線路不宜采用過(guò)多的減振軌道類型和減振產(chǎn)品，避免減振軌道的頻繁過(guò)渡，每種減振軌

道的標(biāo)準(zhǔn)有效長(zhǎng)度不宜低于列車長(zhǎng)度，過(guò)渡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于車輛定距（轉(zhuǎn)向架中心距）；減

振軌道的標(biāo)準(zhǔn)有效長(zhǎng)度應(yīng)至少在振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)兩端各延長(zhǎng)20m；采用基于隔振原理的減

振軌道時(shí)，不宜疊合使用兩種及以上減振軌道，除非為減小車內(nèi)噪聲或軌道板的二次結(jié)構(gòu)噪

聲。

d）在采用波阻板、隔振溝（孔）和隔振壁（排樁）時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注場(chǎng)地卓越波長(zhǎng)、長(zhǎng)

波長(zhǎng)在地屏障的兩端和底部的繞射。

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e）在采用建筑物基礎(chǔ)隔振時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注建筑物垂向固有頻率、建筑物的抗傾覆能力。

f）給出敏感目標(biāo)的名稱及其與工程的相對(duì)位置關(guān)系，包括起止里程、長(zhǎng)度、減振結(jié)構(gòu)、

減振效果，列表明確各項(xiàng)具體措施的實(shí)施效果、投資估算，并分析其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性。

8.2.6振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論

a）給出振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)、不可移動(dòng)文物現(xiàn)狀超達(dá)標(biāo)情況及超標(biāo)原因分析。

b）給出運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)環(huán)境敏感目、不可移動(dòng)文物標(biāo)超達(dá)標(biāo)情況及超標(biāo)原因分析。

c）給出運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)環(huán)境保護(hù)措施、防治效果及投資估算。

d）需要進(jìn)行工程方案比選時(shí)，在評(píng)價(jià)結(jié)論中明確推薦方案。

8.3電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)

8.3.1電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)

8.3.1.1預(yù)測(cè)內(nèi)容與方法

a）評(píng)價(jià)內(nèi)容為110kV（含）以上主變電站及其評(píng)價(jià)范圍內(nèi)電磁環(huán)境敏感目標(biāo)的工頻電

磁環(huán)境評(píng)價(jià)。

b）進(jìn)行類比測(cè)量時(shí)，應(yīng)選取與擬建工程相似的變電設(shè)備、電壓等級(jí)以及環(huán)境等工程類

比條件。引用類比資料時(shí)，應(yīng)說(shuō)明引用數(shù)據(jù)的來(lái)源，且必須是公開(kāi)發(fā)表的數(shù)據(jù)。110kV（含）

以上變電站工頻電磁環(huán)境按照HJ681的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行測(cè)量。

8.3.1.2環(huán)境影響評(píng)價(jià)

根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，按照GB8702推薦的工頻電場(chǎng)4kV/m限值、工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度0.1mT限

值對(duì)110kV（含）以上變電站邊界及其敏感目標(biāo)的電磁環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)價(jià)和超達(dá)標(biāo)分析，并

對(duì)超標(biāo)原因進(jìn)行分析。

8.3.2電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論

a）給出評(píng)價(jià)范圍內(nèi)環(huán)境敏感目標(biāo)電磁環(huán)境現(xiàn)狀超達(dá)標(biāo)情況及超標(biāo)原因分析。

b）給出運(yùn)營(yíng)期環(huán)境敏感目標(biāo)超達(dá)標(biāo)情況及超標(biāo)原因分析。

c）給出電磁影響防護(hù)措施的要求。

8.4地表水環(huán)境影響評(píng)價(jià)

按照HJ/T2.3中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。涉及飲用水源地時(shí)，應(yīng)明確車輛段、站場(chǎng)選址避讓飲用

水源的環(huán)境合理性問(wèn)題。

8.5地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)

重點(diǎn)分析和評(píng)價(jià)在正常運(yùn)營(yíng)和事故狀態(tài)下，車輛基地（段）石油類、重金屬等污染物對(duì)

地下水的影響，預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)方法根據(jù)HJ/T610的規(guī)定執(zhí)行，提出環(huán)境保護(hù)措施與對(duì)策。

8.6生態(tài)影響評(píng)價(jià)

a）對(duì)于未涉及生態(tài)敏感區(qū)的項(xiàng)目，按照HJ19的規(guī)定和要求適當(dāng)簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)內(nèi)容，重點(diǎn)

分析高架路段、風(fēng)亭冷卻塔等地面建筑布局的城市景觀協(xié)調(diào)性分析，提出城市景觀美化要求。

b）對(duì)于涉及生態(tài)敏感區(qū)的項(xiàng)目，按照HJ19的規(guī)定和要求執(zhí)行，重點(diǎn)分析工程對(duì)生態(tài)

敏感區(qū)的生態(tài)服務(wù)功能、完整性影響，提出補(bǔ)償和減緩措施。

8.7固體廢物環(huán)境影響評(píng)價(jià)

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通過(guò)類比估算法，估算車站、車輛段、停車場(chǎng)等辦公人員產(chǎn)生的生活垃圾、廚余垃圾，

車輛基地機(jī)械加工產(chǎn)生鐵屑等一般性固體廢物的產(chǎn)生量，提出處置措施；按照國(guó)家和地方的

相關(guān)管理辦法以及《建設(shè)項(xiàng)目危險(xiǎn)廢物環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)指南》，提出對(duì)運(yùn)行車輛、車輛基

地作業(yè)電動(dòng)車、主變電站產(chǎn)生的廢蓄電池，車輛基地檢修、機(jī)械加工產(chǎn)生的廢礦物油、廢油

污棉紗，污水處理廠產(chǎn)生的污泥等危險(xiǎn)廢物送往有資質(zhì)單位進(jìn)行集中處置的要求。

9環(huán)境保護(hù)措施及其可行性論證

9.1提出建設(shè)項(xiàng)目施工期、運(yùn)營(yíng)期擬采取的噪聲、振動(dòng)、電磁、水、大氣和生態(tài)等環(huán)境保

護(hù)措施；分析論證擬采取措施的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行和達(dá)標(biāo)排放的可靠

性。各類措施的有效性判定應(yīng)以同類或相同措施的實(shí)際運(yùn)行效果為依據(jù)，沒(méi)有實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)

的，可提供工程化實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

9.2給出各項(xiàng)污染防治、生態(tài)保護(hù)等環(huán)境保護(hù)措施的具體內(nèi)容、責(zé)任主體、實(shí)施時(shí)段，估

算環(huán)境保護(hù)投入，明確資金來(lái)源。

9.3環(huán)境保護(hù)投入應(yīng)包括為預(yù)防和減緩建設(shè)項(xiàng)目不利環(huán)境影響而采取的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施

和設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用、直接為建設(shè)項(xiàng)目服務(wù)的環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)費(fèi)用以及相關(guān)科

研費(fèi)用。

10環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析

以建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施后的環(huán)境影響預(yù)測(cè)與環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行比較，從環(huán)境影響的正負(fù)兩方面，

以定性與定量相結(jié)合的方式，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響后果（包括直接和間接影響、不利和有

利影響）進(jìn)行貨幣化經(jīng)濟(jì)損益核算，估算建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

11環(huán)境保護(hù)管理與監(jiān)測(cè)計(jì)劃

11.1針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目施工期及運(yùn)營(yíng)期不同環(huán)境影響，提出具體環(huán)境管理要求。

11.2給出建設(shè)項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境保護(hù)管理的要求，包括噪聲和振動(dòng)源強(qiáng)、廢水和廢氣排

放量、環(huán)境保護(hù)措施、執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測(cè)等。提出應(yīng)向社會(huì)公開(kāi)的信息內(nèi)容。

11.3提出建立日常環(huán)境管理制度、組織機(jī)構(gòu)等相關(guān)要求，明確各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)設(shè)施和措施的

建設(shè)、運(yùn)行及維護(hù)保障計(jì)劃（包括定期進(jìn)行車輪鏇修、鋼軌打磨等）。

11.4環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃應(yīng)包括污染源監(jiān)測(cè)計(jì)劃和環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)計(jì)劃，內(nèi)容包括監(jiān)測(cè)因子、監(jiān)測(cè)

頻次、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集與處理、采樣分析方法等，明確自行監(jiān)測(cè)計(jì)劃內(nèi)容。

a）污染源監(jiān)測(cè)包括對(duì)污染源（包括噪聲、振動(dòng)、污水、廢水、廢氣等）以及各類控制

設(shè)施的效果進(jìn)行定期或不定期監(jiān)測(cè)，明確在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的布設(shè)和監(jiān)測(cè)因子。

b）根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響特征、影響范圍和影響程度，結(jié)合環(huán)境敏感目標(biāo)分布和現(xiàn)狀

噪聲超標(biāo)情況，制定環(huán)境敏感目標(biāo)定點(diǎn)監(jiān)測(cè)或定期跟蹤監(jiān)測(cè)方案，開(kāi)展跟蹤評(píng)價(jià)。

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12評(píng)價(jià)結(jié)論

12.1項(xiàng)目選址、選線的環(huán)境可行性

明確規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論和審查意見(jiàn)的落實(shí)情況。根據(jù)各環(huán)境要素的環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)

果，結(jié)合環(huán)境敏感目標(biāo)的分布情況，明確項(xiàng)目選址、選線的環(huán)境可行性，需要優(yōu)化的應(yīng)給出

優(yōu)化調(diào)整的建議和方案。

12.2工程建設(shè)的環(huán)境可行性

綜合考慮各專題的評(píng)價(jià)結(jié)論，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境可行性提出結(jié)論與建議。

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附錄A

（規(guī)范性附錄）

基本圖件要求

A.1城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)圖件是環(huán)境影響報(bào)告書（表）的必要組成部分，是評(píng)價(jià)的

主要依據(jù)和成果的重要表示形式。

A.2本附錄主要適用于環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作中表達(dá)地理空間信息的圖件，應(yīng)遵循有效、適用、

規(guī)范的原則，根據(jù)不同的專題內(nèi)容選擇適當(dāng)?shù)膱D件精度和構(gòu)成，充分反映出評(píng)價(jià)項(xiàng)目、評(píng)價(jià)

項(xiàng)目與環(huán)境的空間關(guān)系。

A.3城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)圖件應(yīng)符合制圖規(guī)范要求，應(yīng)包括圖名、比例尺、方向標(biāo)、

經(jīng)緯度、圖例、注記、制圖數(shù)據(jù)來(lái)源、成圖時(shí)間等要求。

A.4圖件基礎(chǔ)底圖應(yīng)滿足環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)效要求，選擇與評(píng)價(jià)基準(zhǔn)時(shí)段相匹配的數(shù)據(jù)源。

當(dāng)圖件主題內(nèi)容無(wú)顯著變化時(shí)，制圖數(shù)據(jù)源的時(shí)效要求可在無(wú)顯著變化期內(nèi)適當(dāng)放寬，但須

經(jīng)過(guò)核實(shí)。

A.5根據(jù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目和區(qū)域環(huán)境特點(diǎn)，環(huán)境影響評(píng)價(jià)的圖件構(gòu)成如表A.1所示。

表A.1城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要圖件組成

序號(hào)主要圖件要求

底圖為空間分辨率不低于5m的遙感影像圖，遙感影像采集時(shí)間

1工程線路走向圖

須在環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件提交前1年內(nèi)。

2風(fēng)亭、冷卻塔和站場(chǎng)平面布置圖不低于工程可行性研究制圖精度

3環(huán)境功能區(qū)劃圖當(dāng)?shù)卣畬徟恼綀D

噪聲、振動(dòng)和電磁敏感目標(biāo)分布底圖比例尺為1:2000的地形圖或空間分辨率不低于3m的遙感

4

圖影像圖

底圖比例尺為1:2000，反映測(cè)量點(diǎn)位信息和項(xiàng)目位置關(guān)系，也

5噪聲、振動(dòng)和電磁現(xiàn)狀測(cè)量圖

可與敏感目標(biāo)分布圖共用底圖。

6生態(tài)影響評(píng)價(jià)圖依據(jù)HJ19的規(guī)定執(zhí)行

7其他環(huán)境要素專題圖依據(jù)HJ2.2、HJ/T2.3、HJ19和HJ610的規(guī)定執(zhí)行。

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附錄B

（資料性附錄）

噪聲、振動(dòng)源強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比方法

B.1噪聲源強(qiáng)的確定——現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比法

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比列車運(yùn)行噪聲源強(qiáng)應(yīng)參照GB/T5111中的相關(guān)規(guī)定。

B.1.1列車噪聲源強(qiáng)測(cè)量規(guī)定

測(cè)量列車運(yùn)行噪聲源強(qiáng)時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定。

a)噪聲源強(qiáng)測(cè)試時(shí)車輛應(yīng)處于正常運(yùn)行工作狀態(tài)，列車參考速度應(yīng)在預(yù)測(cè)斷面設(shè)計(jì)速

度的75%～125%范圍內(nèi)，測(cè)量列車通過(guò)時(shí)段的等效連續(xù)A聲級(jí)，取運(yùn)營(yíng)高峰期的不少于5

次測(cè)量值的算術(shù)平均值，并同時(shí)測(cè)量列車速度。

b)測(cè)點(diǎn)周圍至少25m范圍內(nèi)不應(yīng)有大的反射體，如橋梁、建筑物、山丘、巖石等障礙

物。類比測(cè)量時(shí)選擇的線路應(yīng)滿足以下要求：平面圓曲線半徑不小于3000m、線路坡度不超

過(guò)3‰，普通扣件，線路和車輛狀態(tài)滿足經(jīng)常保養(yǎng)等級(jí)的規(guī)定，且下列條件應(yīng)相同或相似：

車輛類型、車輛軸重、簧下質(zhì)量、列車速度、有砟/無(wú)砟軌道、有縫/無(wú)縫線路、線路坡度、

鋼軌類型、扣件類型、路基類型或橋梁梁型及結(jié)構(gòu)等。

c)測(cè)量時(shí)背景噪聲的等效連續(xù)A聲級(jí)及各頻帶聲壓級(jí)應(yīng)比列車運(yùn)行噪聲低10dB以上。

d)地面線測(cè)點(diǎn)位置：傳聲器應(yīng)置于距鄰近行車線路中心線水平距離7.5m、距軌頂面以

上3.5m處。地面線噪聲源強(qiáng)位置見(jiàn)圖B.1。

e)高架線測(cè)點(diǎn)位置：在兩側(cè)有擋板結(jié)構(gòu)的橋梁或有腹板結(jié)構(gòu)的U型梁，傳聲器應(yīng)置于

距鄰近行車線路中心線水平距離7.5m、距軌頂面以上5m處；在兩側(cè)無(wú)擋板結(jié)構(gòu)的橋梁，傳

聲器應(yīng)置于距鄰近行車線路中心線水平距離7.5m、距軌頂面以上3.5m處。跨座式單軌交通

應(yīng)布設(shè)兩個(gè)噪聲源強(qiáng)測(cè)點(diǎn)：距鄰近行車線路中心線水平距離7.5m、距軌頂面以上1.5m以及

軌頂面以下1.5m處。高架線噪聲源強(qiáng)位置見(jiàn)圖B.2。

線路中心線線路中心線

3.5m

軌頂面

7.5m

圖B.1地面線噪聲源強(qiáng)位置

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線路中心線線路中心線

5m

軌頂面

7.5m

圖B.2兩側(cè)有擋板結(jié)構(gòu)的高架線噪聲源強(qiáng)位置

B.1.2風(fēng)亭噪聲源強(qiáng)測(cè)量規(guī)定

測(cè)量風(fēng)亭噪聲源強(qiáng)時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定。

傳聲器應(yīng)置于于距新風(fēng)、排風(fēng)以及活塞風(fēng)亭當(dāng)量距離Dm處，測(cè)量高度應(yīng)與新風(fēng)、排風(fēng)

以及活塞風(fēng)亭風(fēng)口幾何中心同高度。當(dāng)量距離：Dme=abs，式中a、b為矩形風(fēng)口的

邊長(zhǎng)，se為異形風(fēng)口的面積。測(cè)點(diǎn)周圍至少15m范圍內(nèi)不應(yīng)有大的反射體，如橋梁、建筑

物、山丘、巖石等障礙物。類比測(cè)量應(yīng)注意以下相似性：新風(fēng)、排風(fēng)以及活塞風(fēng)亭類型和結(jié)

構(gòu)，風(fēng)機(jī)風(fēng)壓、電機(jī)功率、風(fēng)道消聲器類型及尺寸。

B.1.3冷卻塔噪聲源強(qiáng)測(cè)量規(guī)定

測(cè)量冷卻塔噪聲源強(qiáng)時(shí)，測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)符合以下規(guī)定。

a）冷卻塔進(jìn)風(fēng)側(cè)：傳聲器位于距冷卻塔進(jìn)風(fēng)側(cè)水平距離為當(dāng)量距離處，高于安裝基

準(zhǔn)平面1.5m。其中圓形冷卻塔當(dāng)量距離Dm為塔體直徑，當(dāng)塔體直徑小于1.5m時(shí)，取1.5m；

矩形冷卻塔當(dāng)量距離為：Dm1.13ab，式中a、b為塔體邊長(zhǎng)。

b）冷卻塔頂部排風(fēng)扇：傳聲器位于沿風(fēng)扇邊緣斜上方45°方向，距風(fēng)扇上緣距離等于

風(fēng)機(jī)直徑處。

測(cè)點(diǎn)周圍至少15m范圍內(nèi)不應(yīng)有大的反射體，如橋梁、建筑物、山丘、巖石等。類比

測(cè)量應(yīng)注意以下相似性：冷卻塔類型、結(jié)構(gòu)和型號(hào)，電機(jī)功率、冷水機(jī)組冷量等。

B.2振動(dòng)源強(qiáng)的確定—現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比法

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)類比列車運(yùn)行振動(dòng)源強(qiáng)時(shí)，應(yīng)按照GB10070和GB10071中的測(cè)量方法進(jìn)行

測(cè)試和數(shù)據(jù)處理。

測(cè)量列車運(yùn)行振動(dòng)源強(qiáng)時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定。

a）振動(dòng)源強(qiáng)測(cè)試時(shí)車輛應(yīng)處于正常運(yùn)行工作狀態(tài)，列車參考速度應(yīng)在預(yù)測(cè)斷面設(shè)計(jì)速

度的75%～125%范圍內(nèi)，測(cè)量列車通過(guò)時(shí)段的VLZ0max，取運(yùn)營(yíng)高峰期的不少于5次測(cè)量值

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的算術(shù)平均值，并同時(shí)測(cè)量列車速度。

b）類比測(cè)量時(shí)選擇的線路應(yīng)滿足以下要求：同一類型道床（有砟或無(wú)砟）、直線段普

通扣件，線路和車輛狀態(tài)滿足經(jīng)常保養(yǎng)等級(jí)的規(guī)定，且下列條件應(yīng)相同或相似：地質(zhì)條件、

車輛類型、車輛軸重、簧下質(zhì)量、列車速度、有縫/無(wú)縫線路、鋼軌類型、扣件類型、隧道

結(jié)構(gòu)和斷面、路基類型或橋梁梁型及結(jié)構(gòu)、橋梁支座類型、橋梁基礎(chǔ)類型等。

c）地下線測(cè)點(diǎn)位置：?jiǎn)尉€隧道隧道壁處（遠(yuǎn)離另一線隧道一側(cè)），高于軌頂面1.25m

±0.25m。地下線振動(dòng)源強(qiáng)位置見(jiàn)圖B.3。

d）地面線測(cè)點(diǎn)位置：振動(dòng)傳感器應(yīng)置于距鄰近線路中心線水平距離7.5m的地面處，距

建筑物水平距離3m以上，地面線振動(dòng)源強(qiáng)位置見(jiàn)圖B.4。

e）高架線測(cè)點(diǎn)位置：振動(dòng)傳感器應(yīng)置于距橋梁縱向中心線水平距離7.5m的地面處，振

動(dòng)傳感器的沿線路縱向位置與橋墩橫向中心線相同，距建筑物水平距離3m以上，高架線振

動(dòng)源強(qiáng)位置見(jiàn)圖B.5。

圖B.3地下線振動(dòng)源強(qiáng)位置

圖B.4地面線振動(dòng)源強(qiáng)位置

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圖B.5高架線振動(dòng)源強(qiáng)位置

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附錄C

（資料性附錄）

聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)方法

C.1列車運(yùn)行噪聲預(yù)測(cè)方法

列車運(yùn)行噪聲等效連續(xù)A聲級(jí)基本預(yù)測(cè)計(jì)算式按（C-1）所示。

0.1L

1Aeq,TP

LtAeq,TR10lgneq10（C-1）

T

式中：LAeq，TR——評(píng)價(jià)時(shí)間內(nèi)預(yù)測(cè)點(diǎn)的列車運(yùn)行等效連續(xù)A聲級(jí)，dB(A)；

T——規(guī)定的評(píng)價(jià)時(shí)間，s；

n——T時(shí)間內(nèi)列車通過(guò)列數(shù)；

列車通過(guò)時(shí)段的等效時(shí)間，；

teq——s

L——單列車通過(guò)時(shí)段內(nèi)等效連續(xù)A聲級(jí)，按式（C-3）計(jì)算，dB(A)。

Aeq，??

列車運(yùn)行噪聲的作用時(shí)間采用列車通過(guò)的等效時(shí)間，其近似值按式（C-2）計(jì)算。

ld

teq10.8（C-2）

vl

式中：l——列車長(zhǎng)度，m；

v——列車通過(guò)預(yù)測(cè)斷面的運(yùn)行速度，m/s；

d——預(yù)測(cè)點(diǎn)到線路中心線的水平距離，m。

LLC

Aeq,TPP0n（C-3）