機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)編輯說明

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

GB14166－2013《機(jī)動(dòng)車乘員安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系

統(tǒng)》屬于汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系中被動(dòng)安全領(lǐng)域乘員保護(hù)項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)于2013年5月7日發(fā)布、

2014年1月1日實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施對規(guī)范機(jī)動(dòng)車乘員安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束

系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的生產(chǎn)、制造、質(zhì)量管理以及推動(dòng)該行業(yè)的規(guī)范發(fā)展起到了重

要作用。隨著安全帶總成、兒童約束系統(tǒng)、安全帶提醒裝置等新技術(shù)的出現(xiàn)，最新版UNR16

的在技術(shù)要求、試驗(yàn)方法等方面有較大調(diào)整和補(bǔ)充。GB14166－2013現(xiàn)有的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)

方法滯后于當(dāng)前新技術(shù)的發(fā)展要求，這種局面不利于汽車安全帶和兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品新技術(shù)

的采用和檢測認(rèn)證工作的開展，不能滿足當(dāng)前國家汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域的總體要求，因此,非

常有必要對現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車乘員安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)保

護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新修訂，從而使該標(biāo)準(zhǔn)更加適應(yīng)我國汽車工業(yè)發(fā)展的需要,也更有利于與國際

接軌。該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作已納入汽車車身領(lǐng)域“十三·五”標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案，，體系編號

為QC-101-203-318-402-502-004。

2020年7月29日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)GB14166《機(jī)動(dòng)車乘員安全帶、約束系

統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃【計(jì)劃號為：

20201959-Q-339】，主要起草單位包括國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）、東風(fēng)集團(tuán)有限公

司、中國汽車技術(shù)研究中心等。

（二）主要工作過程

1.GB14166-XXXX《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》預(yù)研工作

（1）從2015年開始車身分技術(shù)委員會(huì)和襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司不斷收到整車

企業(yè)和安全帶企業(yè)要求修訂GB14166的呼聲和建議。2015年5月襄陽中心作為原第一起草

單位向車身分技術(shù)委員會(huì)秘書處通報(bào)行業(yè)情況，并成立GB14166標(biāo)準(zhǔn)研究團(tuán)隊(duì)，開展UNR16

修訂內(nèi)容的翻譯工作，開展后排安全帶動(dòng)態(tài)試驗(yàn)技術(shù)和試驗(yàn)方法、安全帶織帶敏感指標(biāo)等內(nèi)

容的技術(shù)研究工作，與東風(fēng)汽車有限公司、天合汽車研發(fā)（上海）有限公司、高田（上海）

汽配制造有限公司等安全帶企業(yè)多次開展技術(shù)交流。

（2）2017年11月，車身分標(biāo)委組織的“車身分標(biāo)委”年度會(huì)議上，襄陽達(dá)安汽車檢

測中心有限公司就GB14166-201X標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作進(jìn)行了介紹，對不同試驗(yàn)假人安全帶動(dòng)態(tài)試

驗(yàn)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行了通報(bào)。

（3）2018年10月，標(biāo)準(zhǔn)正式申請立項(xiàng)，并于2019年7月完成工信和信息化部組織的

標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯。

2.第一次工作組會(huì)議

1

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

2020年10月29日，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)車身分技術(shù)委員會(huì)主辦，國家汽車質(zhì)量

監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽）承辦的GB14166-XXXX《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)制修

訂研討會(huì)在襄陽召開。研討會(huì)上，標(biāo)準(zhǔn)第一起草單位國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽），

回顧了標(biāo)準(zhǔn)前期的工作歷程，并對本標(biāo)準(zhǔn)的整體框架構(gòu)想、擬修訂的主要內(nèi)容和存在的問題

進(jìn)行了介紹。與會(huì)人員對上述內(nèi)容進(jìn)行了逐項(xiàng)探討，就標(biāo)準(zhǔn)框架和標(biāo)準(zhǔn)的部分技術(shù)內(nèi)容達(dá)成

一致，標(biāo)準(zhǔn)參考采用聯(lián)合國技術(shù)法規(guī)UNR1609系列（2021年發(fā)布）英文版及隨后的增補(bǔ)

件、勘誤件、修改單。會(huì)議要求標(biāo)準(zhǔn)工作組后續(xù)密切關(guān)注并跟蹤UNR16的實(shí)時(shí)變化和發(fā)展

趨勢，協(xié)調(diào)GB14166、GB14167和GB27887三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容。按會(huì)議要求和各

單位的反饋意見完善標(biāo)準(zhǔn)草案，對安全帶提醒裝置相關(guān)的內(nèi)容做進(jìn)一步分析，下次會(huì)議研討。

3.第二次工作組會(huì)議

2021年6月23日，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車身分技術(shù)委員會(huì)主辦，長春汽車檢

測中心承辦的GB14166-XXXX《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》工作組會(huì)議在長春市召開。

來自相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)、國內(nèi)外整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)的60余名領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了此次會(huì)議。

會(huì)上，參會(huì)專家對標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容進(jìn)行了深入分析和交流。重點(diǎn)探討論的問題：1.一些標(biāo)準(zhǔn)術(shù)

語和描述的糾正；2.柔性肩部高度調(diào)節(jié)器的試驗(yàn)；3.約束系統(tǒng)試驗(yàn)結(jié)果判定方式及檢測機(jī)

構(gòu)執(zhí)行方案；4.約束系統(tǒng)試驗(yàn)假人選用；5.標(biāo)準(zhǔn)與GB27887的技術(shù)協(xié)同。針對會(huì)上專家給

出了一些建議和意見，后期我們標(biāo)準(zhǔn)起草工作將對第二版標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行更深一步的修正。

4.標(biāo)準(zhǔn)起草組與GB14166和GB27887標(biāo)準(zhǔn)起草組的協(xié)調(diào)會(huì)

2021年12月31日，GB14167、GB14166和GB27887三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)起草組成員以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議

的形式舉行了標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)會(huì)，與會(huì)人員對上述三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在起草過程中存在的問題進(jìn)行了深入

詳盡的研討，并形成了以下意見：

1）對于三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中ISOFIX、ISOFIX位置等兒童座椅相關(guān)術(shù)語和定義，原則上以GB27887

為基準(zhǔn)（參照UNR129的最新版本）。GB14166和GB14167中兒童座椅相關(guān)術(shù)語與GB27887

協(xié)調(diào)一致；

2）充分關(guān)注針對三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)修訂后可能對整車（含在用車）和兒童座椅產(chǎn)品造成的影響，

確保標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和先進(jìn)性；

3）各工作組完善標(biāo)準(zhǔn)草案文本后，相互交換并審校文本的必要部分，以便保證標(biāo)準(zhǔn)間

名詞術(shù)語及其相關(guān)技術(shù)要求的協(xié)調(diào)一致。

會(huì)后，標(biāo)準(zhǔn)起草組按照會(huì)議要求研討意見修改完善標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說明，形成征求意見

稿。

二、編制原則、強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由

（一）編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)參考了UNR16法規(guī)《關(guān)于I機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和

ISOFIX兒童約束系統(tǒng)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定；II安裝安全帶、安全帶提醒裝置、約束系統(tǒng)、兒童

2

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

約束系統(tǒng)、ISOFIX兒童約束系統(tǒng)和i-Size兒童約束系統(tǒng)的的車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文

版）及其隨后的修改單、增補(bǔ)件等。考慮我國標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀，新修訂GB14166-201X的技

術(shù)內(nèi)容基本采用上述標(biāo)準(zhǔn)，但是文本結(jié)構(gòu)上與GB14166-2013的保持一致。

標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫要求符合GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文

件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定。

標(biāo)準(zhǔn)制定過程中充分聽取了相關(guān)的車輛制造企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)、科研單位以及管理部門的

意見,并對標(biāo)準(zhǔn)新增的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，保證標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求的先進(jìn)性和合理

性。

（二）適用范圍

本文件規(guī)定了汽車安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)、ISOFIX兒童約束系統(tǒng)、i-Size

兒童約束系統(tǒng)和安全帶提醒的定義、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

本文件適用于：

——前向或后向座椅上安裝了作為成年乘員獨(dú)立裝備單獨(dú)使用的安全帶和約束系統(tǒng)的

M、N類車輛。

——M、N類車輛前向或后向座椅上作為成年乘員獨(dú)立裝備單獨(dú)使用的安全帶和約束系

統(tǒng)；

——安裝了兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的M1和N1類車輛；

——在M和N類車輛上安裝安全帶及相應(yīng)安全帶提醒裝置的所有乘坐位置；

——為M2和M3類車輛設(shè)計(jì)安裝的兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的安裝；

——為M3類（II，III或B類）車輛側(cè)向座椅設(shè)計(jì)安裝的安全帶；

——i-Size兒童約束系統(tǒng)的安裝（i-Size位置由車輛制造商定義）。

（三）標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要技術(shù)內(nèi)容

——更改了“范圍”（見第1章）

——增加了柔性肩部高度調(diào)節(jié)器、i-Size支撐腿安裝評估空間容積、i-Size座椅位置

的術(shù)語和定義（見3.14.7、3.40、3.41）

——更改了ISOFIX位置、安全帶提醒裝置、第一級提醒、第二級提醒、未系安全帶的

術(shù)語和定義（見3.32、3.42、3.45、3.46、3.47,2013版的3.31、3.39。3.42、3.43、3.44）

——增加了對帶扣警示燈要求（見4.2.2.2）。

——更改了帶感的要求（見4.2.5.3.2，2013版的4.2.5.3.2）。

——增加了對柔性肩部高度調(diào)節(jié)裝置的要求（見4.4.1.2.3.2）。

——增加了允許部分座椅位置在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中胸部參考點(diǎn)位移量超標(biāo)的要求（（見

4.4.1.3））

——增加了禁止假人頭部或軀干在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中與車輛剛性部件接觸和假人頭部與膝部

接觸的要求（見4.4.1.4.1.2）

3

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

——增加了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中座椅的調(diào)整方法（見5.72e）

——增加了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的替代試驗(yàn)（見5.72f）

——更改了車輛關(guān)于安全帶和約束系統(tǒng)的安裝要求（見6.1.1，2013版的6.1.1）。

——更改了氣囊警告標(biāo)識(shí)標(biāo)簽的要求（見6.1.8.2，2013版的6.1.8）

——增加了柔性肩部高度調(diào)節(jié)器對卷收器卷收功能影響的要求（見6.3.4）。

——更改了安全帶提醒裝置的要求（見6.4，2013版的6.4）

——增加了i-Size兒童約束系統(tǒng)的安裝要求（見附錄B）

——更改了安全帶提醒裝置試驗(yàn)方法（見附錄N，2013版的附錄O）；

——?jiǎng)h除了機(jī)動(dòng)車乘坐位置H點(diǎn)和實(shí)際靠背角的確定程序（2013版的附錄Q）；

（四）主要試驗(yàn)（或）驗(yàn)證情況分析

該標(biāo)準(zhǔn)主要在結(jié)合UNR16法規(guī)《關(guān)于I機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系

統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定；II安裝安全帶、安全帶提醒裝置、約束系統(tǒng)、

兒童約束系統(tǒng)、ISOFIX兒童約束系統(tǒng)和i-Size兒童約束系統(tǒng)的的車輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》（英

文版）及相關(guān)企業(yè)技術(shù)反饋制定完成。

標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，針對行業(yè)關(guān)心的帶感鎖止性能、后排座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)、增高座椅兒童約

束系統(tǒng)的安裝等主要修訂內(nèi)容進(jìn)行了充分的驗(yàn)證，檢測結(jié)果均完全符合新標(biāo)準(zhǔn)要求，這一結(jié)

果表明我國汽車生產(chǎn)企業(yè)已有生產(chǎn)滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求的能力。部分試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果如下：

1）帶感要求由2.0g變?yōu)?.0g

為了提升安全帶舒適性以及更高的佩戴率，新標(biāo)準(zhǔn)對卷收器鎖止性能指標(biāo)要求進(jìn)行了優(yōu)

化,具有復(fù)合敏感性，包括帶感的緊急鎖止式卷收器應(yīng)滿足規(guī)定的要求，當(dāng)在拉出方向測量

的織帶加速度不小于3.0g時(shí)，卷收器應(yīng)鎖止,即：帶感的上限值從2g提高到3g。上述性

能指標(biāo)的變更提升了佩戴舒適性，為確保該指標(biāo)的變更不影響車輛安全性，標(biāo)準(zhǔn)起草過程中

進(jìn)行了以下驗(yàn)證

試驗(yàn)方法：我們選取兩種不同的安全帶，每種安全帶分別在帶感2g和3.0g兩種限制情

況下，做了四次安全帶動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。每種安全帶動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)只有帶感不同，其他條件完全相同。

每次試驗(yàn)都采集了安全帶肩帶力和假人胸部位移的數(shù)據(jù)，第一種安全帶的試驗(yàn)照片如圖1

和圖2所示、試驗(yàn)曲線結(jié)果如圖3和圖4所示；第二種安全帶的試驗(yàn)照片如圖5和圖6所示、

試驗(yàn)曲線結(jié)果如圖7和圖8所示。

通過兩種不同安全帶的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)結(jié)果顯示，帶感分別是2.0g和3.0g的作用下，每種安

全帶的兩次試驗(yàn)后，其肩帶力時(shí)間曲線中安全帶肩帶力的大小沒有顯著不同；TNO10胸位移

時(shí)間曲線中，不同帶感下假人的運(yùn)動(dòng)曲線高度重合，幾乎沒有不同。所以在不考慮車感的前

提下，研究表明，增加帶感的加速度其實(shí)并不影響安全帶的鎖止功能。

4

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

圖1帶感2g的試驗(yàn)照片圖2帶感3.0g的試驗(yàn)照片

圖3肩帶力時(shí)間曲線圖4TNO10胸部位移時(shí)間

圖5帶感2g的試驗(yàn)照片圖6帶感3.0g的試驗(yàn)照片

圖7肩帶力時(shí)間曲線圖8TNO10胸部位移時(shí)間曲線

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《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

2）后排座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，假人的頭部或軀干與車輛前面堅(jiān)硬部位不發(fā)生任何接觸，則胸部參考點(diǎn)的移

動(dòng)量允許超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值。為了滿足假人傷害指標(biāo)的限值，制造商會(huì)在后排座椅配置吸能

型安全帶——限力器安全帶，老標(biāo)準(zhǔn)沒有后排座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法，新標(biāo)準(zhǔn)給出相應(yīng)試驗(yàn)方法，

標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目組針對限力器安全帶后排座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)進(jìn)行了行業(yè)摸底。

樣品1

后

排

試

驗(yàn)

照

片

試驗(yàn)前照片試驗(yàn)后照片

試驗(yàn)過程中最大接觸位置

加

速

滑

車

曲

線

試假人頭部和軀干與假人前部車輛堅(jiān)硬部件未發(fā)生接觸；且假人的頭部與膝部未發(fā)生接

驗(yàn)觸；試驗(yàn)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

結(jié)

果

6

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

樣品2

后

排

試

驗(yàn)

照

片

試驗(yàn)前照片試驗(yàn)后照片

試驗(yàn)過程中最大接觸位置

加

速

滑

車

曲

線

試假人頭部和軀干與假人前部車輛堅(jiān)硬部件未發(fā)生接觸；且假人的頭部與膝部未發(fā)生接

驗(yàn)觸；試驗(yàn)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

結(jié)

果

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《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

樣品3

后

排

試

驗(yàn)

照

片

試驗(yàn)前照片試驗(yàn)后照片

試驗(yàn)過程中最大接觸位置

加

速

滑

車

曲

線

試假人頭部和軀干與假人前部車輛堅(jiān)硬部件未發(fā)生接觸；且假人的頭部與膝部未發(fā)生接

驗(yàn)觸；試驗(yàn)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

結(jié)

果

試驗(yàn)表明，后排座椅安裝限力器安全帶進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，行業(yè)的安全帶產(chǎn)品能夠滿足假人

的頭部或軀干與車輛前面堅(jiān)硬部位不發(fā)生任何接觸，且假人的頭部與膝部未發(fā)生接觸。

3）利用車輛乘坐位置或i-Size乘坐位置安裝前向增高座椅兒童約束系統(tǒng)的要求

新標(biāo)準(zhǔn)增加了乘坐位置安裝前向增高座椅兒童約束系統(tǒng)的要求。試驗(yàn)驗(yàn)證情況如下：

8

《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

樣品4

IS

O/

B2

安

裝

要

求

試

驗(yàn)

照試驗(yàn)右側(cè)照片試驗(yàn)左側(cè)照片

片

試

驗(yàn)

該車型滿足ISO/B2模塊的安裝要求；試驗(yàn)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

結(jié)

果

三、與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)與GB14167《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)安裝固定點(diǎn)》和GB27887《機(jī)動(dòng)車

兒童乘員用約束系統(tǒng)》等標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成了汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)子體系，本標(biāo)準(zhǔn)

與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突或矛盾。

四、與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、其他國家或者地區(qū)有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的比對分析

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中參考了UNR16法規(guī)《關(guān)于I機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒

童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定；II安裝安全帶、安全帶提醒裝置、約

束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)、ISOFIX兒童約束系統(tǒng)和i-Size兒童約束系統(tǒng)的的車輛認(rèn)證的統(tǒng)一

規(guī)定》（英文版）及其隨后的修改單、增補(bǔ)件等?？紤]與國際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的一致性、以及

我國標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀，本標(biāo)準(zhǔn)修訂后的技術(shù)內(nèi)容與上述標(biāo)準(zhǔn)基本一致，但是文本結(jié)構(gòu)上與

GB14166-2013的保持一致。

五、重大分歧意見的處理過程、處理意見及其依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中無重大分歧意見。

六、對強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日期至實(shí)施日期之間的過渡期的建議及理由

標(biāo)準(zhǔn)在起草過程中廣泛征求了各主要車輛制造企業(yè)、檢測機(jī)構(gòu)的意見，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容充

分考慮了我國整車的設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)水平，檢測機(jī)構(gòu)也具有相關(guān)試驗(yàn)的檢測能力，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)

施的基礎(chǔ)條件已具備?？紤]卷收器鎖止性能帶感的上限值從2g提高到3g，安全氣囊的警示

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《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

信息變更，在i-Size乘坐位置安裝兒童約束固定模塊及支撐腿安裝評估體的要求，安全帶

提醒裝置的適用范圍擴(kuò)展等的相關(guān)內(nèi)容，車輛制造企業(yè)需要設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的時(shí)間準(zhǔn)備，建議本

標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間為：

自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，新申請車輛型式批準(zhǔn)的M1和N1車輛應(yīng)滿足除駕駛員同排乘員的安

全帶提醒裝置和后排安全帶提醒裝置之外的要求；新申請車輛型式批準(zhǔn)的M2、M3、N2和N3

類車型應(yīng)滿足除駕駛員同排乘員的安全帶提醒裝置之外的要求；

自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月，已獲得車輛型式批準(zhǔn)的M1和N1車輛應(yīng)滿足除駕駛員同

排乘員的安全帶提醒裝置和后排乘員安全帶提醒裝置之外的要求；已獲得車輛型式批準(zhǔn)的

M2、M3、N2和N3類車型應(yīng)滿足除駕駛員同排乘員的安全帶提醒裝置之外的要求；

自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第25個(gè)月，新申請車輛型式批準(zhǔn)的車型應(yīng)滿足本文件規(guī)定的全部要

求。

七、與實(shí)施強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的政策措施

本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施監(jiān)督管理部門是中華人民共和國工業(yè)和信息化部和國家市場監(jiān)督管理總

局。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的法律法規(guī)及配套措施如下

1）《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》第二章第十條規(guī)定，對保障人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全、

國家安全、生態(tài)環(huán)境安全以及滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理基本需要的技術(shù)要求，應(yīng)當(dāng)制定強(qiáng)制性國家

標(biāo)準(zhǔn)。

2）“工業(yè)和信息化部關(guān)于調(diào)整《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可》事項(xiàng)審批流程

及技術(shù)規(guī)范的通知”（工信部裝〔2015〕492號）的附件2“汽車產(chǎn)品同一型號判定技術(shù)條件

（2015修訂版）”中將GB14166－2013《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)

ISOFIX兒童約束系統(tǒng)》作為《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理所要求的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是汽

車產(chǎn)品準(zhǔn)入的必要條件。

3）《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》（工產(chǎn)業(yè)〔2010〕第109號）附件

3《一致性監(jiān)督檢查實(shí)施細(xì)則》中規(guī)定，《公告》規(guī)定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)結(jié)果均符合要

求時(shí)，判定為性能符合要求。即在汽車產(chǎn)品在一致性監(jiān)督中，也應(yīng)滿足GB14166的要求。

4）《國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于發(fā)布機(jī)動(dòng)車輛及安全附件強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則的公告》（國家

認(rèn)監(jiān)委公告〔2020〕8號）的附件《CNCA-C11-01:2020汽車》，將汽車安全帶性能、安全帶

和約束系統(tǒng)安裝納入了汽車及安全附件的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理中，執(zhí)行時(shí)依據(jù)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

包括GB14166。

八、是否需要對外通報(bào)的建議及理由

本標(biāo)準(zhǔn)涉及整車乘員安全和車輛進(jìn)出口貿(mào)易，建議對外通報(bào)。

九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起廢止GB14166-2013。

十、涉及專利的有關(guān)說明

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《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

十一、強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)所涉及的產(chǎn)品、過程或者服務(wù)目錄

GB/T15089中規(guī)定的M和N類車輛。

十二、其他應(yīng)當(dāng)予以說明的事項(xiàng)

無。

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《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明

樣品2

后

排

試

驗(yàn)

照

片

試驗(yàn)前照片試驗(yàn)后照片

試驗(yàn)過程中最大接觸位置

加

速

滑

車

曲

線

試假人頭部和軀干與假人前部車輛堅(jiān)硬部件未發(fā)生接觸；且假人的頭部與膝部未發(fā)生接

驗(yàn)觸；試驗(yàn)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

結(jié)

果

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《機(jī)動(dòng)車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》（征求意見稿）編制說明