城市交通及可持續(xù)發(fā)展

城市交通

及

可持續(xù)發(fā)展思匯政策研究所CivicExchange個(gè)案介紹之六交通帶來方便；交通也帶來問題鐡路專營巴士的士公共小巴圖片來源:運(yùn)輸署圖片來源:環(huán)保署圖片來源:環(huán)保署圖片來源:環(huán)保署圖片來源:SimonNg圖片來源:SimonNg圖片來源:運(yùn)輸署可持續(xù)的交通發(fā)展環(huán)境的可持續(xù)性在發(fā)展交通項(xiàng)目時(shí)，需要充分考慮對環(huán)境造成的影響經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性確保投放在交通方面的資源可以得到有效的運(yùn)用社會(huì)的可持續(xù)性確保社會(huì)各階層都可以分享交通改善帶來的好處車輛廢氣問題雖然車輛排放的二氧化硫已經(jīng)大幅減少，但懸浮粒子和氮氧化物的排放量依然佔(zhàn)全港的25%左右。目前全港約60萬部登記車輛當(dāng)中，有四分之一是柴油車。柴油車是排放懸浮粒子（98%）和氮氧化物（75%）的主要元兇。部分司機(jī)更貪求便宜，使用非法的脫色柴油，造成更大污染。圖片來源:環(huán)保署圖片來源:環(huán)保署車輛廢氣問題汽車在路邊排放廢氣，由於未被吹散，濃度較高，毒性亦較強(qiáng)，對市民構(gòu)成即時(shí)的健康影響。同一道理，空轉(zhuǎn)引擎在路邊製造更多污染物，加深影響市民的健康。交通需求不斷增加，不時(shí)抵消了潔淨(jìng)燃料和環(huán)保引擎所帶來的減排效果。圖片來源:環(huán)保署本地交通污染與環(huán)境的可持續(xù)性資料來源:環(huán)保署資料來源:環(huán)保署資料來源:環(huán)保署資料來源:環(huán)保署資料來源:環(huán)保署路邊香港空氣質(zhì)素指標(biāo)平均路邊污染物濃度與空氣質(zhì)素標(biāo)凖比較

世衛(wèi)全球新標(biāo)準(zhǔn)WHOAQGs路邊香港空氣質(zhì)素指標(biāo)平均路邊污染物濃度與空氣質(zhì)素標(biāo)凖比較

世衛(wèi)全球新標(biāo)準(zhǔn)WHOAQGs2005–2007年空氣污染指數(shù)輕微/中等0–50一般監(jiān)測站路邊監(jiān)測站偏高51–100甚高/嚴(yán)重100+200520062007可持續(xù)的交通政策繼續(xù)擴(kuò)建道路網(wǎng)?圖片來源:香港年報(bào)1997圖片來源:香港年報(bào)2000鼓勵(lì)車輛使用環(huán)保引擎圖片來源︰九龍巴士(一九三三)有限公司圖片來源︰九龍巴士(一九三三)有限公司微粒過濾器或催化轉(zhuǎn)換器

為車輛安裝減少粒子裝置圖片來源:環(huán)保署圖片來源:環(huán)保署石油氣的士及小巴資助計(jì)劃圖片來源:香港年報(bào)1999圖片來源:環(huán)保署鼓勵(lì)車主改用環(huán)保車輛資料來源:環(huán)保署圖片來源:環(huán)保署以上措施足夠嗎？

還有甚麼方法？結(jié)合交通及城市規(guī)劃圖片來源:規(guī)劃署圖片來源:規(guī)劃署交通需求管理：如道路收費(fèi)圖片來源:運(yùn)輸署圖片來源:運(yùn)輸署圖片來源:運(yùn)輸署發(fā)展集體公共運(yùn)輸系統(tǒng)圖片來源:香港年報(bào)1998圖片來源:香港年報(bào)2003圖片來源:香港年報(bào)1998圖片來源:香港年報(bào)2002改善行人環(huán)境圖片來源:運(yùn)輸署圖片來源:運(yùn)輸署圖片來源:運(yùn)輸署推動(dòng)無障礙運(yùn)輸可持續(xù)的交通模式現(xiàn)代人對交通需求殷切，對交通服務(wù)的要求亦十分高。市民講求多選擇、少接駁、個(gè)人化的服務(wù)，但從不考慮上述交通模式帶來的社會(huì)代價(jià)。我們應(yīng)該多用公共交通，少用