中國新能源汽車安全發(fā)展報(bào)告-2023-03-新能源

ENERGYSUPPLEMENTFACILITYDEVELOPMENTREPORT1.工作日群內(nèi)免費(fèi)分享多篇精選汽車行業(yè)資料，涵蓋市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等多個(gè)維度；2.海量資料庫，及時(shí)滿足群友專題資料搜尋需求；3.嚴(yán)明群規(guī)，禁止廣告，外鏈，禁止未溝通加好友，保護(hù)群友隱私；4.車企高管，行業(yè)大咖都在參與的行業(yè)干貨分享社群；我們致力于構(gòu)建優(yōu)質(zhì)、極致的汽車行業(yè)知識(shí)、情報(bào)及案例分享社群；Tips:手機(jī)查看文件無法掃碼，可先截圖，再發(fā)送圖片到微信聊天框，長按圖片識(shí)別二維碼。精選研報(bào)，均為網(wǎng)絡(luò)收集版本，權(quán)利歸原作者所有，3WAUTO僅作為內(nèi)部學(xué)習(xí)分發(fā)。3.頻繁發(fā)生新能源汽車碰撞事故甚至自燃事4.綜合新能源安全事故，新能源汽車安全主要集中在單踏板模式安全、信息安全、電5.根據(jù)汽車之家研究院調(diào)研，用23政策與需求加持下，新能源市場(chǎng)迎來高速發(fā)展，與燃油市場(chǎng)形成強(qiáng)競(jìng)爭?隨著汽車新四化進(jìn)程推進(jìn)，新能源車在新的市場(chǎng)環(huán)境中優(yōu)勢(shì)凸顯；?2020年國家發(fā)布碳中和政策，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)新能源市場(chǎng)發(fā)展，銷量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)，遠(yuǎn)超燃油車。新能源車對(duì)比燃油車在新的市場(chǎng)環(huán)境中優(yōu)勢(shì)凸顯智能化技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)新新能源車整體價(jià)格更優(yōu)豐富的新能源產(chǎn)品及強(qiáng)線上+線下等多渠道消費(fèi)新興的主力消費(fèi)群體對(duì)能源汽車的快速發(fā)展競(jìng)爭力車型布局,推動(dòng)著場(chǎng)景的拓展,為消費(fèi)者提新能源認(rèn)可度更高，且供更加完善、更便利的碳中和政策推出為新能源高速發(fā)展注入強(qiáng)心劑，此外財(cái)政補(bǔ)貼政策進(jìn)一步推動(dòng)車企加大對(duì)新能源布局和汽車消費(fèi)動(dòng)力數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理，乘聯(lián)會(huì)新能源增長率燃油車增長率數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理，乘聯(lián)會(huì)43但在發(fā)展中也暴露諸多問題，安全問題尤為凸顯，用戶3焦慮成為新能源汽車發(fā)展的兩大核心問題；?其中安全問題為行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)底線，成為新能源發(fā)展中的新關(guān)卡。截至2022年9月，我國車樁比2.6:1，且主要集中在一二線城市，其中 根據(jù)調(diào)研，私家車平均每次充電1.9小時(shí)，將近7成的用戶曾69%私家車用戶每周充電2次以上才能滿足用車需求；近一半用戶在程超過50公里的時(shí)候就會(huì)選擇充電，有明顯的里程焦慮新能源汽車電池壽命一般在6年左右,更換一節(jié)電池的根據(jù)調(diào)研，有76.3%用戶擔(dān)憂新能源車安全問題，其中23.8%用戶認(rèn)為新能數(shù)據(jù)來源：公安部、充電聯(lián)盟EVCIPA，汽車之家研究院調(diào)研,N=1,315燃油車vs新能源車，您認(rèn)504系統(tǒng)遭攻擊01電池起火知名藝人駕車途中發(fā)生嚴(yán)重車禍，車輛撞到橋墩護(hù)欄0204系統(tǒng)遭攻擊01電池起火知名藝人駕車途中發(fā)生嚴(yán)重車禍，車輛撞到橋墩護(hù)欄02智能駕駛功能“失靈”05單踏板誤踩一用戶啟用了自動(dòng)駕駛功能后，在沈海高速莆田江門一司機(jī)在交界路口候燈時(shí)，突然前沖碰撞前方車03隱藏門把手隱患生，根據(jù)警方通報(bào)，由于車輛起火，加之車門無06車載大屏隱患?近年來新能源汽車安全事故頻發(fā)，主要集中在整車功能安全、信息安全、行車安全等方面，不斷沖擊對(duì)消費(fèi)車數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理6根據(jù)調(diào)研，用戶對(duì)各方面的信賴度存在差異，對(duì)單踏板模式安全最為擔(dān)憂?根據(jù)用戶對(duì)新能源各方面安全度排名，單踏板模式的信賴度最低，有近六成用戶認(rèn)為不安全；?此外對(duì)當(dāng)下熱議的信息和電池安全的信賴度也偏低，認(rèn)為不安全比例分別占55.0%和47.2%，輿論影響較大。123456數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研，N=1,3157從6大方面不安全因素解析，結(jié)合當(dāng)下輿論爭議點(diǎn)，探究新能源安全發(fā)展的應(yīng)對(duì)舉措2.信息安全：超一半用戶對(duì)信息安全擔(dān)憂，主要擔(dān)心個(gè)人信息泄露和行車被控制；用戶共3.電池安全：近五成用戶認(rèn)為新能源電池不安全，其中男性、40歲以上、非新能源車主人4.隱藏式門把手安全：僅40%用戶認(rèn)為其不安全，軟硬件協(xié)同原理及嵌入式設(shè)計(jì)安全隱患5.智能駕駛功能安全：輔助失靈和營銷失真，加深信任危機(jī)，成熟技術(shù)和經(jīng)過數(shù)據(jù)驗(yàn)證是8優(yōu)劣4.92分/滿分10分1單踏板安全優(yōu)劣4.92分/滿分10分1單踏板安全信息安全電池安全…單踏板駕駛模式會(huì)造成誤踩隱憂，但單踏板模式并非是誤踩的“原罪”?單踏板模式是基于制動(dòng)能量回收系統(tǒng)而開發(fā)的輔助配置，抬起踏板就會(huì)減速，導(dǎo)致忘踩剎車或錯(cuò)踩油門。但在新能源車單踏板模式普及前，中國因駕駛員誤踩加速踏板導(dǎo)致的交通事故量超3.1萬，比例達(dá)12.6%?？梢妴翁ぐ迥Ｊ讲皇恰霸铩?，新駕駛習(xí)慣的說明培養(yǎng)和開車注意力集中才是關(guān)鍵。?減少右腳運(yùn)動(dòng)頻率，除緊急情況外很少需機(jī)械剎車，減少疲勞?制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可有效增加電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程，減少能源浪費(fèi)?長時(shí)間的肌肉記憶會(huì)讓駕駛者在緊急情況下忘記踩剎車?把油門誤認(rèn)成剎車，造成更嚴(yán)重的安全隱患燃油車同樣會(huì)因誤踩發(fā)生事故交通事故發(fā)生數(shù)為24.76萬起，中國因駕駛員誤踩加速踏板導(dǎo)致的交通事故占比達(dá)12.6%，事故量超數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理;國家統(tǒng)計(jì)局94.92分/滿分10分1單踏板安全4.92分/滿分10分1單踏板安全信息安全電池安全…缺乏實(shí)際駕駛體驗(yàn)的非新能源車主對(duì)單踏板模式更感“不安”?新能源車主對(duì)單踏板模式的接受度比非新能源車主高，未有過使用體驗(yàn)受網(wǎng)絡(luò)影響較大，或加深用戶擔(dān)憂；特斯拉車主對(duì)單踏板模式的安全隱患更加樂觀，僅有23%認(rèn)為不安全；?年輕用戶對(duì)單踏板模式的接受度高，老司機(jī)駕駛年限長，駕駛習(xí)慣難改變，對(duì)新模式更擔(dān)憂。數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研，N=1,3154.92分/滿分10分1單踏板安全信息安全電池安全4.92分/滿分10分1單踏板安全信息安全電池安全…車輛使用說明和新駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)更加關(guān)鍵，?輿論爭議中，仍有一部分用戶“錯(cuò)解”單踏板含義，盲目擔(dān)憂恐慌；另有一部分用戶懷疑是信號(hào)錯(cuò)亂導(dǎo)致事故、而非誤踩，但現(xiàn)在仍缺少確鑿證據(jù)證明此點(diǎn)；此外，有部分“老司機(jī)”擔(dān)憂多年燃油車的駕駛習(xí)慣難以更改。1.1.不理解單踏板模式含義，盲目擔(dān)憂2.懷疑加速踏板和剎車踏板信號(hào)錯(cuò)亂導(dǎo)致事故3.擔(dān)憂多年駕駛習(xí)慣難以更改數(shù)據(jù)來源：汽車之家車家號(hào)，汽車之家研究院整理強(qiáng)化車輛使用說明觸達(dá)做好市場(chǎng)教育能量回收功能可供關(guān)閉能量回收功能可供關(guān)閉例02蔚來從訂車過程到提車過程收集的用戶信息手機(jī)號(hào)、身份證、購車指標(biāo)或社?？肮ぷ骶幼∽C02蔚來從訂車過程到提車過程收集的用戶信息手機(jī)號(hào)、身份證、購車指標(biāo)或社?？肮ぷ骶幼∽C單踏板安全2信息安全電池安全…?汽車信息安全事件頻發(fā)，且隨著智能化汽車發(fā)展，近兩年汽車數(shù)據(jù)泄露事件快速增加，客戶數(shù)據(jù)泄露、汽車系統(tǒng)遭受侵入、服務(wù)中斷等問題較為常見。0101主機(jī)廠信息泄露事件頻發(fā)（不完全統(tǒng)計(jì)）豐田汽車表示，使用T-connect服務(wù)的約29.6萬名客戶的個(gè)人信息可能已被泄露。通用汽車聲明稱，部分在線客戶賬戶出現(xiàn)可疑登錄，在特斯拉陷入“隱私門”事件，一名黑客發(fā)現(xiàn)特斯拉車內(nèi)攝像頭可清晰現(xiàn)代、起亞、沃爾沃、通用、大眾、英偉達(dá)等汽車和供應(yīng)商企業(yè)，近數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)是指在智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試、銷售、使用、運(yùn)維等過程中產(chǎn)生的與智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行功能有關(guān)的各類數(shù)據(jù)信息。智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)是指在智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試、銷售、使用、運(yùn)維等過程中產(chǎn)生的與智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行功能有關(guān)的各類數(shù)據(jù)信息。單踏板安全2信息安全電池安全…個(gè)人信息個(gè)人信息個(gè)人信息身份證明信息如姓名、身份證號(hào)等生物識(shí)別信息面部識(shí)別、指紋識(shí)別等銀行賬號(hào)、密碼等支付工具信息駕駛行為信息駕駛偏好、駕駛室的視頻影像等行為軌跡信息行駛起始地點(diǎn)、沿途路線等息個(gè)人信息身份信息用戶基本資料等信息非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)服務(wù)一般性服務(wù)的交易記錄等一般性服務(wù)的交易記錄等其他個(gè)人信息通信錄信息、信息忘了服務(wù)衍生信息等數(shù)據(jù)來源：《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)合規(guī)白皮書》《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行碼、通過溫壓車速軸轉(zhuǎn)速等傳感器獲取的數(shù)據(jù)在特定程序語音的支撐下，自動(dòng)駕駛能夠控制汽車作出諸如加減速、停產(chǎn)避讓等駕駛行為例如街道、建筑物等例如車輛行駛路線、運(yùn)行運(yùn)動(dòng)狀況、汽車充電網(wǎng)的運(yùn)行情況單踏板安全2信息安全單踏板安全2信息安全電池安全…超一半用戶對(duì)信息安全擔(dān)憂，主要擔(dān)心個(gè)人信息泄?用戶目前對(duì)智能汽車“數(shù)據(jù)安全”的擔(dān)憂僅次于“單踏板模式”，55%用戶認(rèn)為智能汽車數(shù)據(jù)不安全；?國內(nèi)個(gè)人信息泄露事件早已屢見不鮮，這也成為汽車消費(fèi)者最擔(dān)憂的汽車數(shù)據(jù)隱患。其次，關(guān)乎車輛運(yùn)行安全的“車輛被黑客供給失去控制”排名第二。圖2.1用戶對(duì)智能汽車信息安全的態(tài)度圖2.2用戶認(rèn)為智能汽車信息存在的安全隱患數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研，N=1,315愿意分享數(shù)據(jù)不愿意分享數(shù)據(jù)單踏板安全2信息安全愿意分享數(shù)據(jù)不愿意分享數(shù)據(jù)單踏板安全2信息安全電池安全…用戶共享信息意愿高，更愿意共享車輛行駛數(shù)據(jù)來提升行車安全?共享相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)于提升汽車智能性、成為“更懂你”的車有著重要價(jià)值，有近70%用戶愿意共享；?其中與車輛數(shù)據(jù)相關(guān)的駕駛數(shù)據(jù)、路線數(shù)據(jù)等共享意愿更高，希望車企通過數(shù)據(jù)提升道路安全性；而涉及涵蓋更多個(gè)人信息的手機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)，用戶保護(hù)意識(shí)較強(qiáng)，分享意愿低。圖2.3用戶對(duì)主機(jī)廠共享信息意愿圖2.4用戶愿意跟主機(jī)廠共享哪些信息涉及手機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)共享意愿較低數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研，N=1,315單踏板安全2信息安全電池安全…單踏板安全2信息安全電池安全…信息安全法規(guī)逐步在完善，車企也在不斷強(qiáng)化保?汽車信息安全事件頻發(fā)，驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)管關(guān)注度提升，從2015年到現(xiàn)在汽車數(shù)據(jù)安全管理領(lǐng)域已經(jīng)出臺(tái)十2015年2017年2018年2019年2020年2021年2022年國務(wù)院《中國制造2025》首次將汽車信息家重大發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中強(qiáng)調(diào)加快構(gòu)建包括整車及關(guān)鍵信息部件功能安全和安全在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)手段建設(shè)有序推進(jìn)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)，完成5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，研究汽車整車及零部件信息安全測(cè)試評(píng)價(jià)體系管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提升網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力和監(jiān)督管理為中國首個(gè)對(duì)汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)安全進(jìn)行保護(hù)的部門規(guī)章?特斯拉已完成數(shù)據(jù)中心相關(guān)審批備案要求，并建成特斯拉上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心。?長安、起亞、比亞迪、小鵬等多家車企的app，都下架了遠(yuǎn)程訪問車外攝像頭的功能。數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理新能源起火事故數(shù)2021新能源起火事故原因50%以上 起火直接或間接與電池有關(guān) 2021新能源起火時(shí)車輛狀態(tài)60%以上起火發(fā)生于停置或充電狀態(tài)3電池安全隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全新能源起火事故數(shù)2021新能源起火事故原因50%以上 起火直接或間接與電池有關(guān) 2021新能源起火時(shí)車輛狀態(tài)60%以上起火發(fā)生于停置或充電狀態(tài)3電池安全隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全新能源火災(zāi)事故率持續(xù)增長，遠(yuǎn)超燃油車，起火多由動(dòng)力電池問題引起?據(jù)國家應(yīng)急管理部數(shù)據(jù)，全國發(fā)生電動(dòng)汽車火災(zāi)事故3000余起，著火概率約為0.03%，高于傳統(tǒng)燃油汽車年火災(zāi)事故率。汽車之家研究院預(yù)測(cè)2022年將發(fā)生4000余起，同比增長30%左右。數(shù)據(jù)來源：應(yīng)急管理部消防救援局，汽車之家研究院整理內(nèi)短路、電池老化o過充、過放、大電流充電碰撞、擠壓、穿刺r但強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)不含充電工況，且若電池保護(hù)結(jié)構(gòu)被破壞且電芯直接被引發(fā)熱失控則仍然存在瞬間爆內(nèi)短路、電池老化o過充、過放、大電流充電碰撞、擠壓、穿刺r但強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)不含充電工況，且若電池保護(hù)結(jié)構(gòu)被破壞且電芯直接被引發(fā)熱失控則仍然存在瞬間爆3電池安全隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全電池?zé)崾Э厥请姵仄鸹鹬饕?，易形成快速爆燃且不易撲滅，危害車?nèi)人員生命?內(nèi)外部原因使得電池?zé)崃烤奂俣却笥跀U(kuò)散速度，導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，從而起火。其中，?nèi)部原因包括電池內(nèi)短路、電池老化、電池過充/過放；外部原因包括碰撞、擠壓、外短路、外部加熱等。熱量聚集速度＞熱量擴(kuò)散速度熱量聚集速度＞熱量擴(kuò)散速度→熱失控2020年工信部發(fā)布3項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生外短路、外部加熱、高溫/低溫環(huán)境外短路、外部加熱、高溫/低溫環(huán)境數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理4.92分/滿分10分3電池安全隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全4.92分/滿分10分3電池安全隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全?超一半用戶擔(dān)心車輛發(fā)生碰撞造成電池燃燒起火，此外高溫環(huán)境造成電池起火也是用戶比較擔(dān)憂因素。車輛浸泡或雨水環(huán)境下易造成電池包滲水，導(dǎo)數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研，N=1,315694.92分/滿分10分3電池安全4.92分/滿分10分3電池安全隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全?非新能源車主認(rèn)為電池更不安全，已購人群相對(duì)信任度更高；男性對(duì)電池安全信賴度更低；新能源車主非新能源車主女男是否車主用戶不同性別用戶不同年齡用戶數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研，N=1,3153電池安全隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全3電池安全隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全用戶更信任有數(shù)據(jù)驗(yàn)證或技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的電池，知名度較高品牌比較受信賴?經(jīng)過安全測(cè)試和有先進(jìn)技術(shù)的電池更受用戶信任；用戶對(duì)電池安全的認(rèn)知更大程度上受到汽車品牌、汽車保有量等因素影響，比亞迪憑借超高汽車銷量，獲得超55%的用戶認(rèn)可。經(jīng)過安全實(shí)驗(yàn)測(cè)試 保有量大，搭載的車型多無論怎樣，電池都不安全數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研，N=1,315技術(shù)路線提升電池安全0102033電池安全隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全技術(shù)路線提升電池安全0102033電池安全隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全車企不僅要從技術(shù)層面提升電池安全，也要進(jìn)一步增強(qiáng)潛客對(duì)于電池安全?更傾向于使用熱失控溫度更高的磷酸鐵鋰電池?電池技術(shù)路線：液態(tài)→半固態(tài)→有望明顯提升電池的安全性、單體能量密度和壽命?東風(fēng)集團(tuán)：2018年起，東風(fēng)就成立固態(tài)電池項(xiàng)目組，是最早入局?蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，150度的半固態(tài)電池將于2023?長安深藍(lán)表示，預(yù)計(jì)2025積極公布撞擊實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)新能源車企對(duì)電池安全的宣傳尚處于圈內(nèi)傳播，對(duì)于尚未購電池采用廠商及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在新車上市及車輛起火事故時(shí)重點(diǎn)宣傳。加大宣傳健康使用電池方法?與消防相關(guān)部門合作宣傳，擴(kuò)大影?開展“健康充電知識(shí)問答”等車主活動(dòng)，以積分或售后相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)?長期快充可能會(huì)降低電池安全性，車企可建議用戶將快充做為補(bǔ)數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理 造成安全隱患的原因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高?相較于機(jī)械門把手，電動(dòng)隱藏式門把手需增加傳感 造成安全隱患的原因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高?相較于機(jī)械門把手，電動(dòng)隱藏式門把手需增加傳感軟硬件協(xié)同工作嵌入式設(shè)計(jì)?事故發(fā)生后救援人員不熟悉隱藏式門把手操作，或電池安全4隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全?隱藏式門把手分為兩種，一種為杠桿式隱藏式把手，相對(duì)構(gòu)造簡單；另一種為電動(dòng)隱藏式把手，需卷收器、電機(jī)等部件。由于這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其故障率會(huì)比機(jī)械門把手更高；另一方面由于同時(shí)需要軟硬件協(xié)同工作，任何一方出現(xiàn)問題都會(huì)造成無法彈出；第三，由于嵌入式設(shè)計(jì)目前還不為人所熟知，嵌入式設(shè)計(jì)缺少著力點(diǎn)施救。以上三個(gè)方面導(dǎo)致隱藏式門把手存在安全隱患，甚至造成安全事故。系統(tǒng)故障/斷電導(dǎo)致無法彈開門把手凍住無法打開碰撞事故車門變形，無法彈開多數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理電池安全電池安全4隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全大部分用戶認(rèn)為隱藏門把手安全性較高，年輕用戶接受度更高?新能源車主及年輕用戶對(duì)隱藏門把手的接受度更高；?相比比亞迪車主，特斯拉車主對(duì)隱藏門把手的安全隱患更加樂觀，僅有17.8%認(rèn)為不安全。新能源車主非新能源車主比亞迪特斯拉是否車主用戶不同品牌用戶不同年齡用戶數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研，N=1,315例電池安全4隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全例電池安全4隱藏式門把手安全智能駕駛安全車載大屏安全為了規(guī)避隱患，同時(shí)配備機(jī)械車鎖系統(tǒng)、碰撞自動(dòng)?目前有兩種主流解決方案來規(guī)避隱藏式門把手安全隱患。一是同時(shí)配備機(jī)械和電子兩套車鎖系統(tǒng)，里外都可實(shí)現(xiàn)機(jī)械方式打開；二是順應(yīng)國家安全法規(guī)及碰撞測(cè)試評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，車輛具有碰撞自動(dòng)解鎖的安全機(jī)制，保障事故時(shí)電控門鎖保險(xiǎn)處于打開狀態(tài)，方便施救。國家安全法規(guī)及碰撞測(cè)試相關(guān)要求《國家安全法規(guī)及碰撞測(cè)試相關(guān)要求《GB20071-2006汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》C-NCAP碰撞測(cè)試傳感器感知，同時(shí)將電控門鎖的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理駕駛需求汽車電池安全隱藏式門把手安全駕駛需求汽車電池安全隱藏式門把手安全5智能駕駛安全車載大屏安全?智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)主要包括感知與定位、決策與規(guī)劃、控制與執(zhí)行，但目前技術(shù)存在一定局限性，主要由于感知端的識(shí)別精度及算法對(duì)場(chǎng)景的處理能力受限，導(dǎo)致目前智能駕駛安全問題開始凸顯。傳感定位/導(dǎo)航通信信息融合信息融合任務(wù)決策軌跡規(guī)劃異常處理軌跡跟蹤軌跡跟蹤轉(zhuǎn)向控制驅(qū)動(dòng)控制制動(dòng)控制安全控制感知端的識(shí)別能力、定位精度及實(shí)時(shí)性有限數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)公開資料，汽車之家研究院整理決策端對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的處理能力有限控制端對(duì)“預(yù)行為”、“意外遭遇”等理解和應(yīng)對(duì)能力有限快速應(yīng)對(duì)多種路況快速應(yīng)對(duì)多種路況4.5%電池安全隱藏式門把手安全5智能駕駛安全車載大屏安全成熟的智能駕駛技術(shù)是用戶信任和使用的基礎(chǔ)，城區(qū)復(fù)雜環(huán)境關(guān)鍵技術(shù)成為挑戰(zhàn)?用戶在目前技術(shù)較成熟的自動(dòng)泊車、高速場(chǎng)景等使用率高，更加信任其智能駕駛功能使用；在技術(shù)尚不成熟如冰雪場(chǎng)景使用率低，信任度低；?城區(qū)擁堵環(huán)境是用戶使用智能駕駛功能較依賴場(chǎng)景，但目前用戶信任度偏低，城區(qū)復(fù)雜環(huán)境的關(guān)鍵技術(shù)有待突圖5.1用戶認(rèn)為智能駕駛最不安全場(chǎng)景圖5.2用戶對(duì)智能駕駛場(chǎng)景使用頻率每天使用每周4-5次每天使用每周4-5次每周3-4次8.4%6.5%11.0%16.9%數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研，N=1,315男/女用戶品牌安全性信賴度對(duì)比%女男寶馬8.4%男/女用戶品牌安全性信賴度對(duì)比%女男寶馬8.4%電池安全隱藏式門把手安全5智能駕駛安全車載大屏安全?用戶更信任經(jīng)過大量數(shù)據(jù)驗(yàn)證的智能駕駛，或許認(rèn)為高銷量品牌經(jīng)過了更多驗(yàn)證，對(duì)其信任度高；?不同性別用戶對(duì)品牌安全性信賴度也存在差異，男性用戶更信賴傳統(tǒng)品牌，女性用戶更信賴新能源品牌。*對(duì)20家新能源汽車品牌進(jìn)行信賴度調(diào)研選出123456789數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研，N=1,315440-50歲40-50歲電池安全隱藏式門把手安全5智能駕駛安全車載大屏安全用戶對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展比較看好，認(rèn)為10年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)，激光雷?激光雷達(dá)感知是目前多數(shù)主機(jī)廠長期看好且紛紛布局的發(fā)展路線，用戶對(duì)其信賴度高；?近一半用戶認(rèn)為10年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，且越年輕用戶對(duì)自動(dòng)駕駛發(fā)展更看好。數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究院調(diào)研，N=1,315電池安全隱藏式門把手安全電池安全隱藏式門把手安全5智能駕駛安全車載大屏安全為提高智能駕駛安全性，在加強(qiáng)智能駕駛安全技術(shù)同時(shí)，也需強(qiáng)化用戶教育?復(fù)雜的功能體驗(yàn)、失真的營銷手段和事故責(zé)任歸屬問題等輿論爭議較大，加大智能駕駛安全和信任邊界；?目前智能駕駛發(fā)展尚處在初步探索階段，需要多方共同努力，積極推進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。復(fù)雜功能加大用戶使用難度很容易將輔助駕駛功能當(dāng)做自動(dòng)駕駛使用過度營銷誤導(dǎo)用戶信任?